GF42.
25-W-0003-01B Mando del freno (BS) - Ventajas
La distribución de frenada (BS) ofrece la posibilidad de una
adaptación óptima duradera de las fuerzas de frenado entre el eje
delantero y el eje trasero así como entre vehículo tractor y remolque.
Los márgenes admisibles de la banda de porcentaje de frenado CE
se cumplen al mismo tiempo.
Esto significa en particular,
que en frenadas parciales, en función del espesor de los forros
de freno, se adaptan las presiones de frenado entre el eje
delantero y trasero a fin de conservar un desgaste uniforme de
los forros de freno, y
que el remolque participa de forma adecuada en el frenado de
todo el tren.
© Daimler AG, 05-11-2008, G/10/08 / gf42.25-w-0003-01b / Mando del freno (BS) - Ventajas
MODELO 944, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5 con CODIGO (BB1) Gestión de frenado (BS) excepto CODIGO (ZX2) EPB II MODELO 944, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5 con CODIGO (BB8) ...
Con la distribución de frenada se mejoró ampliamente el tiempo de
reacción de los frenos de rueda debido a la transmisión eléctrica de
señales.
La graduabilidad del sistema de frenos se mejoró considerablemente
y, en combinación con la regulación del retardo de frenado aplicada
aquí por primera vez, tiene una sensibilidad de pedales similar al
coche de turismo y, por ello, un comportamiento de frenado casi
independiente de la carga.
Un determinado recorrido de accionamiento en el pedal del freno
corresponde, por tanto, siempre a un retardo de frenado de todo el
tren.
Las posibilidades de diagnóstico y de servicio del sistema de frenos
regulado electrónicamente fueron ampliadas y permiten una rápida
delimitación de averías por unos códigos de avería detallados.
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