ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA DOS

Actividades de aprendizaje: Sensores y actuadores del sistema de inyección

APRENDIZ:
Nombres: WILLY JOSE NUÑEZ CHIMA
Email: WIJONUCHI@HOTMAIL.COM

INSTRUCCIONES:
Descripción: Consulta en la Biblioteca SENA.
Instrucciones: Realizar una consulta en Internet o en la Biblioteca Virtual SENA virtual o física para dar respuesta
a los siguientes interrogantes:
- Qué es una bomba de inyección.
- Con qué tipos de combustible funcionan estas bombas.
- En que tipos de motores funcionan estas bombas
- Describa brevemente el funcionamiento de las bombas lineales mecánicas.
- Indique cual es la función del Gobernor y qué tipos existen
- Quien inventó estas bombas.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

<Por favor escriba en este espacio el desarrollo de la actividad, según lo solicitado en la guia didáctica para la
semana dos>

1. Qué es una bomba de inyección.

La Bomba inyectora es un dispositivo capaz de por su parte elevar la presión de un fluido,
generalmente presente en los sistemas de Inyección de combustible como el gasoil
(Motores Diésel) o más raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante
elevado como para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente pulverizado,
condición imprescindible para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo del Motor
diésel), gracias a la elevada Temperatura de auto combustión.

2. Con qué tipos de combustible funcionan estas bombas.

Funcionan con diésel o gasolina.

3. En qué tipos de motores funcionan estas bombas

Trabajan en motores diésel y gasolina o Otto.

4. La bomba de inyección diésel es uno de los elementos más importantes del sistema de inyección de un
coche y sus principales funciones son la de elevar la presión del combustible para que se adecue al ritmo de
trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las
velocidades máximas como las mínimas en el motor.
La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un acoplamiento flexible y se trata
esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que se encargan de alimentar a los inyectores con un
caudal variable que circula a través de un émbolo por cada uno de los cilindros.
5. El Gobernador Mecánico o Regulador de revoluciones tiene la función de regular las revoluciones máximas y
mínimas del motor de acuerdo a su necesidad actuando sobre la cremallera que regula la dosificación de
combustible a inyectar en los cilindros del motor El conjunto de regulación está formado esencialmente por
la mesa rotante que se desplazan por efecto de la fuerza centrífuga sobre unos pernos acoplados sobre el
extremo del árbol de levas de la bomba, cuyo desplazamiento es controlado por la acción antagonista que
oponen unos muelles al desplazamiento de las masas y que las mantienen en posición fija dentro de los límites
de mínima y máxima velocidad. Estas masas llevan unas palancas acodadas unidas a un eje de articulación que
puede desplazarse.

Reguladores Mecánicos

1. Regulador de mínima y máxima

2. Regulador de todas las velocidades

El conjunto del regulador está formado por una carcasa, con tapa de aleación ligera, acoplada sobre el lado
posterior de la bomba (lado contrario al arrastre) y cuyo interior se alojan el conjunto de piezas que componen
el sistema de mando de la cremallera y el equipo de regulación para máxima y mínima velocidad.

Reguladores Neumáticos

Los reguladores neumáticos, basan su funcionamiento en los efectos de la fuerza centrífuga. En ellos se
disponen unas masas acopladas al árbol de levas de la bomba de inyección, de manera que se desplacen,
separándose, cuando la velocidad de rotación del árbol de levas de la bomba aumenta. Este movimiento es
transmitido por un sistema de palancas a la barra de cremallera para modificar el caudal inyectado,
disminuyéndolo en la proporción necesaria. Si la velocidad de rotación disminuye, las masas se juntan
desplazando la barra cremallera en sentido contrario, aumentando así el caudal inyectado.

6. el técnico alemán Robert Bosch