1.

OBJETIVO

Establecer los lineamientos para llevar a cabo los cruces de FF.CC. por medio de Perforación
Horizontal para línea de 48” Ф del proyecto “Obras complementarias para la sustitución de
tubería entre los kilómetros 68 al 88 del gasoducto Cempoala-Santa Ana, en el estado de
Veracruz, Contrato PGPB-SD-GRM-0002/2012 de PEMEX.

2. ALCANCE

Aplica para todos los trabajos necesarios a efectuar con perforación horizontal en vías de
ferrocarril, que se localizan en el eje de construcción de la línea regular de 48”Ø, y que no es
posible realizar por el método convencional.

3. REFERENCIAS

A. MGI-CA-01 Manual de Gestión Integral

B. CA-01 Diseño Para Escritura de Documentos
C. CA-02 Elaboración de Documentos
D. Especificaciones y/o Planos del Proyecto Aplicables

4. DEFINICIONES

A. PERFORACION HORIZONTAL

Sistema de barrenacion, utilizada para la colocación de tuberías y conducciones, que

sustituye la apertura de zanjas a cielo abierto.

B. MURO DE REACCION

Muro hecho en sitio a base de placas de acero, hincadas en el área de excavación para dar
soporte a máquina de perforación en este caso.

C. CAMISA DE PROTECCION

Estructura fabricada a base de tubo de acero u otros materiales, para contener el empuje de
tierras y evitar derrumbes.

D. Fill Coat # 2

Es un compuesto a base de vaselina, instalado en frío, utilizado para llenar el espacio anular
del encamisado.
SELLO ELABORO REVISO AUTORIZO
Nombre y Firma Nombre y Firma Nombre y Firma

Ricardo Castellanos Bautista Ernesto Bond Alcántara. Rogerio M. Parroquín Aguirre

5. RESPONSABILIDADES

A. GERENCIA DE CONSTRUCCION

Dar el apoyo para la implementación de los procedimientos de construcción en la obra.

B. SUPERINTENDENCIA DE OBRA

Coordinar que las actividades de obra se desarrollen de acuerdo a este procedimiento.

C. RESIDENTE

Controlar y supervisar la correcta aplicación de este procedimiento.

A. TOPOGRAFO

Encargado de localizar bancos de referencias para ubicar la zona de trabajo y ejecución del
mismo, coordinar los trabajos de alineación de la tubería.

B. SUPERVISOR DE CALIDAD

Encargado de verificar la correcta aplicación de este procedimiento.

C. SUPERVISOR DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

Encargado de verificar que la fase de trabajo cuente con los elementos necesarios para
realizar un trabajo seguro.

6. SEGURIDAD INDUSTRIAL

1. Para evitar accidentes durante el traslado del personal deberán respetar los
señalamientos de vialidad y en vehículos autorizados para este fin. Dentro del D.D.V. y
caminos de acceso se deberá transitar a una velocidad máxima de 20 km/h.

2. Deberá realizarse un monitoreo de la zona por parte del supervisor de seguridad de

asegurando el orden y la limpieza del área de trabajo, se deberá utilizar Herramienta
adecuada (pico, pala machete con funda)

3. Se deberá delimitar el área de trabajo colocando barricadas alrededor de la zona de

trabajo y de equipos de construcción, así como las excavaciones deberán tener los
taludes con el ángulo requerido, para evitar derrumbes que pongan en peligro al
personal.

4. Los equipos pesados deberán contar con un ayudante guía que deberán tener especial
cuidado de que las maniobras se realicen con toda seguridad.
 5. Todo el personal que efectúe maniobras debe usar su equipo de protección personal
básico (casco, lentes, guantes, faja, ropa y zapatos de seguridad).

6. Se deberá realizar la inspección de eslingas, estrobos y grilletes periódicamente y

solamente usara eslingas como estrobos de la resistencia apropiada.

7. Para realizar los trabajos de corte y soldadura todo el personal deberá usar el equipo de
protección personal (casco, guantes, faja, arnés, ropa, zapato con casquillo, lentes de
seguridad, careta de soldador, etc.)

8. Ninguna acción que involucré un riesgo, podrá realizarse sin la debida documentación
que autorice el permiso de trabajo respectivo y además contar con toda clase de
permisos inherentes

7. DESARROLLO

A. ACTIVIDADES PREVIAS

1. De acuerdo con los documentos de Ingeniería, se localizara el sitio donde se llevara a

cabo el cruce y se efectuará el trazo de la línea.

2. Con el uso de equipos de detección de metales y mediante sondeos manuales, se

localizarán las instalaciones subterráneas existentes de acuerdo con los procedimientos
aceptados por las distintas dependencias (PEMEX).

3. Se realizaran excavaciones a los lados de la vía de comunicación a cruzar, esta

excavación servirá para alojar el equipo de Perforación, para llevar a cabo la excavación
señalada, se deberá determinar las dimensiones de la misma, tomando como base las
especificaciones de proyecto, las excavaciones se realizaran con los ángulos requeridos
en el procedimiento, para evitar derrumbes.

4. La profundidad deberá de ser 50 cm. mayor a la que indica el proyecto para la tubería
que se usara como camisa de protección, esto con el fin de permitir la instalación de los
rieles de la máquina perforadora y él depósito de los materiales producto de la
perforación.

5. Para el caso del ancho, este deberá ser mayor que el ancho de la máquina
perforadora ABM (Auger Boring Machine), mínimo 5.50 m., tomando en cuenta espacio
para las maniobras y ventilación del equipo, así como también se debe considerar el
diámetro de la camisa de protección a utilizar, la cual el diámetro deberá ser mayor que
el tubo de la línea de conducción., según las especificaciones de ingeniería.

6. Por último la longitud de la excavación deberá tener una longitud de 20.0 m

aproximadamente considerando la longitud de los tubos a utilizar como camisa de
protección, Normalmente de 17.00 m., además del espacio que ocupa la maquina de
perforación y área para maniobras y ventilación del equipo.
 7. Después de terminar la excavación y antes de bajar el equipo de perforación, se
deberá de revisar la profundidad de la zanja y darle su nivelación al piso con la
pendiente requerida y de ser necesario se colará un firme de concreto y se colocará una
placa de acero apoyada en la pared anterior de la excavación y que servirá como muro
de reacción.

8. Así mismo una vez afinado y nivelado el fondo se procederá según cada caso y
capacidad de carga del terreno en particular, a construir una losa de concreto reforzado
para dar soporte a la Maquina de Perforación ABM (Auger Boring Machine), para
posteriormente efectuar el bajado y la instalación de los rieles de la perforadora,
dejándolos alineados y nivelados.

9. Simultáneamente al proceso de excavación, se realizara la fabricación la lingada

que será utilizada como camisa de protección, y que deberá de ser de mayor diámetro
al de la línea de conducción (54” Ø), en dicha lingada se introducirán los gusanos de
barrenado acoplados entre sí para dar la longitud requerida., debiendo quedar el
cortador o escudo (SBU, por ser material tipo III) del gusano en la punta, sobresaliendo
1” de separación de la camisa de protección. En este caso se utilizara el escudo (SBU)
este será instalado y soldado en el primer tubo de la camisa, hasta el final del cruce.

B. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE PERFORACIÓN

1. Después de bajados, instalados, alineados y nivelados los rieles, se bajaran las

secciones de la máquina perforadora ABM (Auger Boring Machine) y se iniciara su
ensamblaje y acoplamiento.

2. La perforadora será instalada sobre su base (rieles previamente instalados) la cual se

realizara por medio de un tractor pluma o maquina adecuada, y se impulsara al tiempo
de estar barrenando por medio de un sistema hidráulico instalado en la parte posterior
de la perforadora y se iniciara la perforación horizontal de la primera sección de la
camisa.

3. Será bajada la primera sección de tubería de 54” de diámetro que será usada como
camisa, por medio del sinfín helicoidal, (Gusano) y se soldaran unas orejas en la misma.

4. El extremo de la tubería de camisa opuesto a la cabeza de la cortadora será fijado a la

maquina perforadora con soldadura, colocando el sinfín helicoidal (gusano), en su
interior después de que este es acoplado al cabezal de la maquina por un sistema
hexagonal macho (maquina) y hembra (barreno) fijado con pasadores.

5. Una vez terminada la perforación de la primera sección, se recorre la maquina

perforadora hacia atrás y se baja la segunda sección de tubería de 54” de diámetro, con
el sinfín helicoidal, (gusano) instalado y acoplado previamente en su interior para poder
complementar la longitud del cruce esto se realiza mediante aplicación de soldadura en
ambas secciones bajadas.

6. El extremo opuesto del tubo montado en la perforadora se soldara, quedando fijo en su

 posición de inicio de barrenado, se continuara con el proceso de perforación de acuerdo
con lo indicado en los puntos anteriores.

7. Una vez terminada la perforación del cruce se retiraran la perforadora y el sinfín

helicoidal (gusano) de barrenación, así como las secciones de la máquina perforadora,
incluyendo el corte y retiro del escudo (SBU), para dejar libre el área de trabajo y
continuar con la instalación de la tubería conductora.

8. Posterior a esto se procederá a desmantelar el muro de reacción, conformado por

medio de placas de acero hincadas, las plantillas de concreto quedaran cubiertas con el
material de relleno, una vez terminados los trabajos de línea conductora.

9. Durante la ejecución del proceso de los trabajos de perforación se tomaran todas las
medidas necesarias de seguridad, evitando con esto accidentes del personal de
trabajo.

C. COLOCACIÓN DE LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN

1. Previo a la instalación de la tubería de 54” de diámetro, que se usara como camisa de

protección, esta se deberá de cubrir completamente con pintura anticorrosiva.

2. Las tuberías tanto la de conducción como la de la camisa de protección, se mantendrán

en esa posición por medio de aisladores concéntricos.

3. Para introducir la línea conductora se tiene que preparar un tapón de jalón en la punta
de la tubería conductora, la cual va hacer tirada mediante un equipo de arrastre (tractor
pluma/excavadora) con las medidas necesarias para no golpear o dañar el tubo y/o
recubrimiento, este proceso se lleva a cabo durante la longitud total del cruce.

4. La instalación de la tubería de camisa o línea conductora en los cruces bajo caminos,

calles, vías de ferrocarril o canales deberá obedecer a las siguientes recomendaciones
generales:

a. No se permitirá el contacto directo entre la tubería de conducción con la tubería de

camisa, cuando aplique.

b. Para atender a dicha condición y facilitar la introducción, deberán utilizarse los

materiales adecuados para esta actividad.

5. Por otro lado, cualquier curva o curvas necesarias en el ducto deberán ser
suficientemente alejadas del cruce, de manera que se facilite la instalación de la tubería-
camisa, cuando aplique y de la línea de conducción misma; En este caso debe preverse
la apertura de una zanja adicional alineada al cruce, con el propósito de permitir la
instalación del tubo-ademe y la tubería de conducción.

6. Es importante que durante la ejecución de los trabajos que se realicen para llevar a
 cabo un cruce, se deberán de tomar todas las medidas de seguridad necesarias, tales
como señalizaciones para el trabajo en el día, e incluso señalización nocturna, lo
anterior en cumplimiento de las normas o códigos de transito o federal de caminos.

D. COLOCACIÓN DE MATERIAL INERTE PARA RELLENO DEL ESPACIO ANULAR

1. En el espacio anular que queda entre la tubería de camisa y la tubería de la línea

conductora se colocará material inerte tipo fill coat #2, con el propósito de sellar el
espacio entre los mismos.

2. Para llevar a cabo la inyección de la mezcla en el espacio entre la tubería de camisa de

protección y la tubería del cruce, se instalara una tubería de acero sobre el lomo
superior de la tubería de camisa, con su arreglo correspondiente para llevar a cabo la
inyección en la parte superior, esta tubería va a ser alimentada desde un recipiente
donde se hará la mezcla y el bombeo de la misma, mediante este proceso se llevara
acabo el relleno del espacio ya mencionado a lo largo de todo el cruce.

3. Posterior a esto se aplicara un sello de expansión en los extremos de la camisa de

protección, con el propósito de sellar y confinar el material inerte tipo fill coat #2.,
funcionando este como sello entre la camisa de protección y la tubería de la línea.

E. RECUBRIMIENTO DE TUBERÍA A UTILIZARSE EN CRUCES

1. La tubería podrá traer el recubrimiento ya incluido o en su caso podrá ser colocado en

sitio; en ambos casos se deberá de verificar el cumplimiento con las especificaciones
del material utilizado, así como el espesor requerido de proyecto y que sea adecuado
para estos cruces.

2. Paso siguiente y posterior a la aceptación radiográfica de las juntas soldadas se

limpiaran por medio de chorro de arena (sand-blast) a metal blanco y así proceder a
aplicar la protección mecánica en el área soldada (junta) en cumplimiento a las
especificaciones particulares del proyecto.

F. INSPECCIÓN DE LINGADAS PREVIO A SU INSTALACIÓN

1. Se deberá verificar que todas las juntas soldadas hayan sido liberadas, mediante
pruebas no destructivas (radiografiadas) antes de su introducción al barrenado.

2. Verificar que la protección mecánica no presente fallas, esto con la utilización de un

detector de fallas tipo holliday, de acuerdo al tipo y espesor del recubrimiento y
reparando los poros y/o los daños al recubrimiento.

G. INSPECCIÓN
 1. Durante la ejecución de los trabajos de perforación horizontal se realizarán
inspecciones de forma aleatoria de todo proceso, revisando que se cumpla con todo lo
establecido en este procedimiento.

ANEXOS

NINGUNO