Universidad de San Carlos de Guatemala

Facultad de Ingeniería
Escuela de Mecánica
Diseño de Máquinas 3
Ing. Esdras Miranda

“Diseño Elevador de Carga”

Juan Gabriel Tajiboy Sic 200418417

José Pablo Monterroso Urrutia 201314634
José Carlos Aguilar León 201404330
Marlos Geovany Fajardo Gómez 201442292
Dalinger Iván Guillén Véliz 201503419
José Armando Sánchez Rosales 201503488
Fernando Javier Franco Contreras 201503507
José Emilio Muralles Mairen 201503580
José Luis Quiñonez Raxón 201503765
Diego Renato Recinos Farnés 201503769
José Andres Arriola Pineda 201504010
Luis Antonio Lobo Par 201504040
Ricardo Daniel Fletcher Andrade 201513657
Richard Wellmann Solares 201602442

Guatemala, 04 de Julio 2019

Introducción
A lo largo de la historia el ser humano ha tenido la necesidad de transportar materiales de un
punto A hasta un punto B. Un elemento que revolucionó la historia fue el descubrimiento y la
aplicación de la rueda, sin embargo este hecho fue el inicio de una cantidad amplia de
descubrimientos que fueron haciendo que el transporte de materiales fuese cada vez más
sencillo. Hoy en día contamos con una gran cantidad de ellos, y uno de los más importantes y
útiles en la industria es el elevador. Se entiende como elevador, toda aquella maquinaria
encargada de facilitar la acción capaz de levantar o elevar personas u objetos entre los diferentes
niveles de un edificio o estructura. Siendo la industria exigente con el tipo y peso de los
materiales; es importante utilizar un elevador equipado para las necesidades que se buscan
suplir. Es por eso que el trabajo que se presenta a continuación contiene información valiosa para
la construcción de un elevador industrial.
El objetivo de este proyecto es construir un ascensor con el conocimiento adquirido en el curso de
diseño de maquinas 3. Es de carácter didáctico, consiste en explicar cómo se realiza el diseño,
cálculo y modelado de los elementos que forman parte de un elevador. En primer lugar se llevará
a cabo un estudio previo de los órganos de trabajo, este diseño previo consistirá en enumerar las
partes que componen el ensamblaje, posteriormente se hará el diseño de cada uno de sus
componentes con la finalidad para que sea capaz de poner levantar un peso de una tonelada, y
terminando con la cotización de precios para poder llevar el proyecto acabo.
OBJETIVO GENERAL
Diseñar un elevador de carga industrial de carga externo con base en la aplicación de la
metodología de la asignatura “Diseño de Máquinas 3”.

Objetivos específicos
• Establecer los parámetros funcionales.
• Diseñar el tipo de ascensor más idóneo.
• Seleccionar la fuente motriz. Diseñar y/o seleccionar los elementos mecánicos.
• Utilizar materiales existentes en el mercado nacional.
• Seleccionar un sistema electrónico de control adecuado para el ascensor
MARCO TEORICO
Un elevador o ascensor, es un objeto que sirve para trasladar personas o cosas (en cuyo caso se
llama montacargas) de unos pisos a otros. Para este proyecto se desarrollará un elevador
industrial de carga, el cual es principalmente una cabina movilizada por un polipasto por medio de
una cadena, dirigido por un sistema eléctrico que permite su manipulación, en donde su diseño
debe tener en cuenta, el peso para el cual es requerido, el material a transportar, la seguridad de
los usuarios y coherencia formal.
Los elevadores de carga o montacargas mantienen los mismos principios generales de los
ascensores, en donde la única variante se encuentra en la cabina, la cual no está adecuada para
el transporte de personas.
ANTECEDENTES DE LOS ELEVADORES DE CARGA
RESEÑA HISTORICA
Los primeros dispositivos de elevación y transporte fueron las palancas, las poleas los rodillos y
los planos inclinados, por lo que la realización de grandes trabajos de construcción con este tipo
de equipamiento requería de enorme cantidad de personas.
Para las primeras instalaciones de transporte vertical se empleaban lianas, correas de de cuero,
fibras de papiro y por ultimo cuerdas de cáñamo (esta 10 creación china, resulto ser altamente
resistente, tanto a la tracción como a las inclemencias del clima).
Hacia 1550 a.C. se generaliza el empleo del Shadoof, en Egipto y Mesopotamia, utilizado para
elevar el agua procedente de los ríos con el fin de regar los campos, este mecanismo consistía en
montar sobre una columna fija, una palanca de dos brazos alrededor de un eje que pueda girar
en dirección horizontal, los brazos son de longitudes diferentes, disponiendo el mas corto de ellos
con el contrapeso de una piedra, suficiente para elevar el cubo que va sujeto al extremo de brazo
mas largo.

A medida que el hombre ocupaba más de un piso de altura, se tenía en cuenta algún tipo de
transporte vertical, siendo sus formas más primitivas las escaleras de mano, las grúas movidas
por tracción animal o tornos accionados manualmente.

Un elemento clave en la elevación es la polea compuesta, desarrollada por mecánicos griegos

por medio de la descomposición de fuerzas, esta polea compuesta era comúnmente llamada
polipasto que se compone de una polea fija y una segunda sujeta al objeto a desplazar, por las
que transcurre una cuerda, partiendo de un punto fijo, primero alrededor de la polea móvil
y después de la fija, desplazando la carga la mitad de la distancia que lo hace el extremo libre.
Con este principio se construyeron grandes grúas para cargas muy pesadas, por medio de uno o
dos árboles inclinados y sujetos mediante cabos.
Muchas tareas en donde se necesitaba emplear grandes cantidades de fuerza, hicieron
necesaria la creación de mecanismos de transmisión de fuerza, lo que llevó al gran desarrollo, por
parte de los ingenieros romanos de, los engranajes de ruedas con dientes tallados.

El primer diseño de elevador mas aproximado al actual, fue el instalado en el Palacio de Nerón,
en donde se encontró una cabina en madera suspendida de un cable de cáñamo y guiada por
cuatro carriles de madera dura, al suelo de la cabina se encontraba un cojín de cuero de un metro
de espesor que servia de dispositivo de seguridad, los esclavos movían la cabina por medio de
un torno accionado después de recibir la orden de marcha, por medio de una campana, la altura
total del recorrido de la cabina eran 40 metros aproximadamente.
A medida que evolucionaba el mundo, más necesario era el desarrollo de estos sistemas para la
construcción, el transporte de carga y el transporte de personas; esto llevó al diseño y desarrollo
de diferentes sistemas como: grúa móvil (Leonardo DaVinci), el uso de contrapesos, los frenos
mecánicos, las máquinas de vapor como sistemas de tracción y elevadores
accionados hidráulicamente; estas tecnologías fueron desarrolladas hasta el año de 1845.

La seguridad
Como se mencionó anteriormente, los sistemas de seguridad también eran muy tomados en
cuenta para estos desarrollos. En el año de 1852, Elisha Graves Otis (mecánico especialista
y fundador de una de las primeras empresas constructora de elevadores), diseñó lo que se llamó
el primer ascensor seguro, ya que disponía de un dispositivo automático de seguridad que evitaba
la caída del elevador cuando el cable se rompía; este sistema de seguridad consistía en una
cabina con trinquetes que unos resortes obligaban a engranar con muescas dispuestas a los
lados del foso del ascensor en el momento que se rompía el cable

El siglo XX Los principales desarrollos entre 1867 y 1912 son el ascensor hidráulico y el sistema
de tracción eléctrica. Con el desarrollo del ascensor eléctrico era lógica la adecuación de un
interruptor (conectado a la sala de máquinas por medio de un cable eléctrico) en la cabina que
permitiera accionar el ascensor en ambos sentidos y permitiera detener el ascensor cuando se
ubicara en el piso deseado.
A medida que pasaba el tiempo, aumentaba la eficiencia de estos dispositivos electrónicos,
permitiendo la automatización de las puertas, el aumento de la velocidad de transporte, la
exactitud de detención de la cabina, la eliminación de un operador tiempo completo, guardar
memoria de llamadas, protección de los usuarios respecto a las puertas.
Por último, el desarrollo de los circuitos integrados y el microprocesador proporcionan un grado
de eficiencia, rendimiento y disponibilidad sin límites, proporcionando la creación de un nuevo
grupo de elevadores flexibles a todo tipo de necesidades y requerimientos que exija el futuro.
ESTABLECIMIENTO DE FUNCIONES

Antes de entrar a analizar una configuración inmediata del elevador, se deben identificar las
funciones primordiales que cualquier tipo de solución final debe satisfacer, para cual se requiere
un establecimiento de funciones esenciales que no estén supeditadas al tipo de componentes
físicos que puedan utilizarse. Los pasos propuestos por la metodología para realizar este
establecimiento de funciones, son:

a. Realizar la caja negra

b. Realizar la estructura funcional

CAJA NEGRA
La caja negra es la forma mas sencilla de representar lo que es el producto, consiste en
representar las entradas al sistema y las salidas, en cuyo centro se encuentra la función principal
del producto que es capaz de convertir dichas entradas en dichas salidas.

Flujos de entrada: energía eléctrica, fuerza humana, carga, señal de mando, fuerza de fricción
(vigas)
Flujos de salida: caja transportada, calor, vibración, ruido, señal de posición
Función principal: transportar carga vertical
Flujo principal: carga
MATERIALES PARA UTILIZAR

1 Cabina, estructura de 1.50x1.50x2.2

m. piso laminado de 1/8” y
cerramiento exterior en lamina calibre
16

1 Motor de 1HP polipasto eléctrico

para 1 tonelada, 220VAC 3PH
15pies/min

1Puerta plegable tipo ballesta

1.20x2m

1 Platina de ¼” para enganchar la

cadena con el polipasto
Tubería 40x40x100mm con norma
ASTM A572 grado 50. Con estructura
y platina para enganche de cadena

4 rodachinas montadas en
rodamientos

2 rieles en forma de I norma ASTM

A36
4 resortes para soporte de seguridad
en piso

4 laminas circulares para encaje de

resortes

6 push botón normalmente abierto

para sistema eléctrico alcance de
usuario

Sistema de cierre para puerta

2 Señalizaciones de botonería en
cuarto de elevador

Cinta reflectiva

2 Sensores de proximidad para

colocar en cerramientos y puerta de la
cabina
Sistema de almacenamiento de
polipasto

2 Sensores de seguridad para puerta

4 Lamina reflectiva para indicar

posición al ascensor

2 rótulos Señalización de precaución

peso máximo

6 Microswitch
PLC control Logix 1756L73 marca
allen bradley

6 fotocelda

Caja eléctrica para colocar push

button
Cotización

03- jul. -2019

13:42:52
.

4 ta. Av. 10-31 Zona 9, Guatemala, Guatemala

Email: intekgt@intek-ca.com
PBX: (502) 2507-0500
www.intek-ca.co m Cotización No. 0039520 - V. 1

Guatemala, 03/jul./2019 Acensor

Guatemala, 03/jul./2019

No Cotización: 39520 Fecha Entrega : 03 /jul./2019

Cliente: UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA Lugar Entrega: CIUAD
Atención A: Ing. Esdras Miranda
Nit : C/F Persona Recibe : bodega
Forma de Pago: Contado
Tiempo de Entrega: Inmediata

Cantidad Imagen Código Descripción Peso Precio U. Total

1.00 1329RSVA00318FCH MOTOR 3HP 230/480V 3AC Q. 4,500.00 Q. 4,500

2.00 800TA1D1 PULS VE 1NA 30.5mm Q. 268.80 Q. 537.60

2.00 800TA2D1 PULS NE 1NA 30.5mm Q. 268.80 Q. 537.60

2.00 800TA6D2 PULS RO 1NC 30.5mm Q. 268.80 Q. 537.60

2.00 800T3TZ CAJA METAL 3 ELEMENTOS NEMA4/13 800T Q. 795.20 Q. 1,590.40

1.00 871TMB10C30A2 SENSOR DE PROXIMIDAD INDUCTIVO, 2 HILOS, NORMALMENTE CERRADO Q. 1,500.80 Q. 1,500.80

1.00 20HIMA6 PANTALLA DE VISUALIZACION HIM NEMA 1 Q. 1,545.60 Q. 1,545.60

1.00 20AD5P0A0AYNNNNN VARIADOR POWERFLEX 70 3HP 480V 3AC 5.0A Q. 3,800.00 Q. 3,800.00
1.00 1756L55 PROCESADOR LOGIX 5555 Q. 1,802.00 Q. 1,802.00

Unidades Totales Lineas en Cotización Peso Total en KG. Total Cotización: Q. 16,351.60
13.00 9 0.00

El total no incluye productos opcionales.

DIECISEIS MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y UN QUETZALES CON 60/100
 03- jul. -2019

13:42:52
.

4 ta. Av. 10-31 Zona 9, Guatemala, Guatemala

Email: intekgt@intek-ca.com
PBX: (502) 2507-0500
www.intek-ca.co m Cotización No. 0039520 - V. 1

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www.intek-ca.com

Guatemala, 03/jul./2019 Acensor

Guatemala, 03/jul./2019

No Cotización: 39520 Fecha Entrega : 03 /jul./2019

Cliente: UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA Lugar Entrega: CIUAD
Atención A: Ing. Esdras Miranda
Nit : C/F Persona Recibe : bodega
Forma de Pago: Contado
Tiempo de Entrega: Inmediata

Cantidad Imagen Código Descripción Peso Precio U. Total

Los precios, se entienden netos del equipo puesto en bodega INTEK, 12.00% de I.V.A. incluido, pagaderos en su
equivalente en Quetzales según el tipo de cambio Bancario de referencia para la venta, del día en que sean
realizados los pagos.

VALIDEZ DE OFERTA: 30 DIAS.

NOTA: Imágenes únicamente para fines ilustrativos.

Los precios no incluyen la instalación ni la puesta en marcha de los equipos objeto de la presente cotización. De
requerir estos servicios, los mismos deberán ser objeto de una nueva cotización y contratados por separado. Se
incluye sin embargo, asistencia requerida para que estos trabajos puedan ser desarrollados por el cliente.

Los precios de la presente oferta están sujetos a variación por cambios en tasa Q/US$, derechos de importación,
impuestos, etc.

Sin otro particular por el momento, quedamos a la espera de su amable pedido. Atentamente

Mostrador Guatemala

Vendedor Interno f.) f.)

Elaborado por: Ricardo Daniel Fletcher Andrade
Revisado Autorizado

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www.intek-ca.com
Planos del Elevador

A.H [m] 2.00

F.H [m] 2.00
A.C [m] 1.40
D.C [m] 1.50
P.L [m] 1.30
CONCLUSIONES
El diseño de un elevador externo para carga industrial
Los parámetros para el mecanismo y la estructura como tal sea funcional son los siguientes por
los siguiente motivos; ya que la carga será de un tonelada, la estructura del inmueble y de la
edificación que será en su caso de un edificio de tres niveles, y los sistemas de control y
seguridad que serán los sensores de proximidad, variadores de poder y el procesador LOGIX
para el adecuado control del ascenso y descenso de la carga.

Lo utilizado como fuente un motor de por el motivo que será el adecuado para poder desplazar tal
carga que el elevador supondrá de una potencia de un caballos de fuerza con una corriente de
220VAC para una tonelada, ya que uno de mayor caballaje seria innecesariamente mas caro y un
desperdicio de las prestaciones que pueden dar y la tarea que desempeñara.
Los elementos de componentes eléctricos se seleccionaron por tener las mejores prestaciones
para lo que se les exigirá será el PLC de control Logix que controlaran los dos sensores de
proximidad y los sensores de seguridad de las puertas y los seis microswitch. Con el fin de que
tanto el sistema eléctrico este protegido y que los sistemas de control mantengan la seguridad de
la carga y un adecuado funcionamiento bajo un uso constante de este elevador externo
Bibliografía
MIRAVETE, Antonio y LARRODE, Emilio. “Transporte Vertical”. 1ª edición. España: Editorial
Reverte; 1996.
Aristizabal R, Sergio. Puntos a desarrollar en un trabajo de diseño metódico, Medellín:
Universidad EAFIT; 7 Pág.
NIGEL, Cross. “Métodos de Diseño”. Estrategias para el diseño de productos. México, 1999.
España, (AENOR) asociación española de normalización y certificación. Norma española UNEEN
811: 1998