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J AIRE ACONDICIONADO
B
SECCIÓN
AIRE ACONDICIONADO MANUAL C
E
CONTENIDO
PRECAUCIONES ....................................................... 4 VÁLVULA DE DESCARGA DE PRESIÓN .......... 16 F
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- Disposición de componentes .................................. 17
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- ACEITE ..................................................................... 18
SOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” .................. 4 Mantenimiento de la cantidad de aceite en el com- G
Precauciones para procedimientos sin cubret- presor ..................................................................... 18
ablero ....................................................................... 4 ACEITE ............................................................... 18
Precauciones para trabajar con refrigerante HFC- FUNCIONAMIENTO DEL RETORNO DE
H
134a (R-134a) .......................................................... 4 ACEITE ............................................................... 18
Precauciones generales en cuanto a los refriger- PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE
antes ........................................................................ 5 PARA REEMPLAZO DE COMPONENTES,
Precauciones para aceites ....................................... 5 EXCEPTO EL COMPRESOR ............................. 19 I
Precauciones para conexiones de refrigerante ........ 5 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO TIPO DE PARA REEMPLAZO DE COMPRESOR ............. 19
CONEXIÓN PARA EL REFRIGERANTE .............. 6 CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO ............... 21 MTC
ANILLO O Y CONEXIÓN PARA EL REFRIGER- Funcionamiento del control .................................... 21
ANTE ..................................................................... 6 SELECTOR DE CONTROL DEL SOPLADOR ... 21
Precauciones para dar servicio al compresor .......... 8 SELECTOR DE CONTROL DE TEMPERATURA
K
Precauciones para dar servicio al equipo ................ 8 ... 21
EQUIPO DE RECUPERACIÓN Y RECICLAJE..... 8 SELECTOR DE CONTROL DE LA COMPU-
DETECTOR ELECTRÓNICO DE FUGAS ............ 8 ERTA DE MODO ................................................. 21
BOMBA DE VACÍO ............................................... 9 PALANCA DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN... 21 L
JUEGO DE MEDIDOR MÚLTIPLE ....................... 9 INTERRUPTOR DEL DESEMPAÑADOR DEL
MANGUERAS DE SERVICIO ............................... 9 CRISTAL TRASERO ........................................... 21
UNIONES DE SERVICIO .................................... 10 INTERRUPTOR DEL A/A .................................... 21 M
ESCALA DEPESODELREFRIGERANTE ........... 10 Flujo de aire de descarga ....................................... 22
CILINDRO DECARGA ........................................ 10 Descripción del sistema .......................................... 23
Precauciones para tinte de detección de fugas ..... 10 INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE
ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN PARAEL CONTROL ........................................................... 23
VEHÍCULO .......................................................... 11 Descripción del sistema de comunicaciones CAN... 23
PREPARACIÓN ........................................................ 12 DIAGNÓSTICO DE FALLAS .................................... 24
Herramientas especiales de servicio ..................... 12 Funcionamiento del CONSULT-II (módulo de con-
Herramientas de servicio y equipo HFC-134a (R- trol de la carrocería) ............................................... 24
134a) ...................................................................... 12 PROCEDIMIENTO DE INICIO DEL CONSULT-II... 24
Herramientas comerciales de servicio ................... 15 MONITOR DATOS .............................................. 24
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ............................. 16 Cómo realizar el diagnóstico de fallas para repara-
Circuito de recirculación del refrigerante ................ 16 ciones rápidas y precisas ....................................... 24
FLUJO DEL REFRIGERANTE ............................ 16 FLUJO DE TRABAJO ......................................... 24
PROTECCIÓN CONTRA CONGELACIÓN ........ 16 TABLA DE SÍNTOMAS ....................................... 25
Protección del sistema refrigerante ........................ 16 Partes componentes y localización de los conec-
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE... 16 tores del mazo de cables ........................................ 26
Revisión: Agosto de 2006 MTC-1 2007 Tiida

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR ..................... 26 MOTOR DEL SOPLADOR ........................................73
COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS ............... 27 Desmontaje e instalación ........................................73
Esquema ................................................................ 28 DESMONTAJE ....................................................73
Diagrama eléctrico — A/A, M — ............................. 29 INSTALACIÓN .....................................................73
Comprobación de funcionamiento .......................... 33 COMPUERTA DE ADMISIÓN ...................................74
COMPROBACIÓN DEL SOPLADOR .................. 33 Ajuste del cable de la compuerta de admisión .......74
COMPROBACIÓN DEL AIRE DE DESCARGA... 33 COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE .......................75
COMPROBACIÓN DE LA RECIRCULACIÓN ... 33 Ajuste del cable de la compuerta de mezcla de aire...75
COMPROBACIÓN DE LA DISMINUCIÓN DE COMPUERTA DE MODO ..........................................76
TEMPERATURA ................................................. 33 Ajuste del cable de la compuerta de modo .............76
COMPROBACIÓN DEL AUMENTO DE TEM- RESISTOR DEL SOPLADOR ...................................77
PERATURA ......................................................... 33 Desmontaje e instalación ........................................77
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL A/ DESMONTAJE ....................................................77
A .......................................................................... 33 INSTALACIÓN .....................................................77
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL PANAL DEL CALEFACTOR .....................................78
DESESCARCHADOR DEL A/A .......................... 33 Desmontaje e instalación ........................................78
Compuerta de modo ............................................... 35 DESMONTAJE ....................................................78
FLUJO DE LA INSPECCIÓN .............................. 35 INSTALACIÓN .....................................................78
Compuerta de mezcla de aire ................................ 36 FILTRO DE AIRE ACONDICIONADO .......................79
FLUJO DE LA INSPECCIÓN .............................. 36 Desmontaje e instalación ........................................79
Compuerta de admisión ......................................... 37 FUNCIÓN .............................................................79
FLUJO DE LA INSPECCIÓN .............................. 37 INTERVALOS DE REEMPLAZO .........................79
Circuito del motor del soplador delantero ............... 38 PROCEDIMIENTOS DE REEMPLAZO ...............79
FLUJO DE LA INSPECCIÓN .............................. 38 CONDUCTOS Y REJILLAS ......................................80
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA Desmontaje e instalación ........................................80
EL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO ...... 39 REJILLAS DEL VENTILADOR CENTRALES ......80
Circuito del embrague magnético ........................... 44 REJILLAS DEL VENTILADOR LATERALES
FLUJO DE LA INSPECCIÓN .............................. 44 (IZQUIERDA Y DERECHA) .................................81
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ........................... 45 BOQUILLA DEL DESESCARCHADOR Y CON-
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL DUCTOS LATERALES (IZQUIERDO Y DERE-
EMBRAGUE MAGNÉTICO ................................. 45 CHO) DEL DESESCARCHADOR .......................81
Enfriamiento insuficiente ........................................ 53 CONDUCTOS DEL VENTILADOR LATERALES...82
FLUJO DE LA INSPECCIÓN .............................. 53 CONDUCTOS DEL VENTILADOR CEN-
DIAGNÓSTICO DE LA PRUEBA DE DESEM- TRALES ...............................................................82
PEÑO .................................................................. 55 CONDUCTOS INFERIORES LATERALES .........83
TABLA DE DESEMPEÑO ................................... 57 TUBOS DE REFRIGERANTE ...................................84
DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN CASO DE Procedimiento de servicio para HFC-134a (R-134a)
PRESIÓN EXCEPCIONAL .................................. 58 ...84
Calefacción insuficiente .......................................... 62 DISPOSICIÓN DE HERRAMIENTAS Y EQUIPO
FLUJO DE LA INSPECCIÓN .............................. 62 DE SERVICIO ......................................................84
Ruido ...................................................................... 64 Componentes ..........................................................86
FLUJO DE LA INSPECCIÓN .............................. 64 Desmontaje e instalación del compresor ................86
REGULADOR ............................................................ 66 DESMONTAJE ....................................................86
Desmontaje e instalación ....................................... 66 INSPECCIÓN DEL CLARO ENTRE EL DISCO
DESMONTAJE .................................................... 66 DEL EMBRAGUE Y LA POLEA ...........................87
INSTALACIÓN ..................................................... 66 INSTALACIÓN .....................................................87
Desensamblaje y ensamblaje ................................. 67 Desmontaje e instalación de manguera de baja
AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL TERMOS- presión ....................................................................87
TATO .......................................................................... 68 DESMONTAJE ....................................................87
Desmontaje e instalación ....................................... 68 INSTALACIÓN .....................................................88
DESMONTAJE .................................................... 68 Desmontaje e instalación de manguera de alta
INSTALACIÓN ..................................................... 68 presión ....................................................................88
CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A ....................... 69 DESMONTAJE ....................................................88
Desmontaje e instalación ....................................... 69 INSTALACIÓN .....................................................89
DESMONTAJE .................................................... 69 Desmontaje e instalación de tubo de alta presión...89
INSTALACIÓN ..................................................... 70 DESMONTAJE ....................................................89
Desensamblaje y ensamblaje ................................. 71 INSTALACIÓN .....................................................89
Desmontaje e instalación de sensor de presión de
refrigerante ..............................................................90

DESMONTAJE .................................................... 90 Comprobar sistema en busca de fugas usando el
INSTALACIÓN .................................................... 90 detector fluorescente de fugas ............................... 94 A
Desmontaje e instalación de condensador ............ 90 Inyección de tinte .................................................... 94
DESMONTAJE .................................................... 90 Detector electrónico de fugas de refrigerante ........ 96
INSTALACIÓN .................................................... 90 PRECAUCIONES PARA MANEJAR EL DETEC- B
Desmontaje e instalación del depósito de líquido... 91 TOR DEFUGAS .................................................. 96
DESMONTAJE .................................................... 91 PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN .............. 97
INSTALACIÓN .................................................... 91 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
Desmontaje e instalación de evaporador ............... 92 (SDS) ......................................................................... 99 C
DESMONTAJE .................................................... 92 Compresor .............................................................. 99
INSTALACIÓN .................................................... 92 Aceite ...................................................................... 99
Desmontaje e instalación de válvula de expansión... 93 Refrigerante ............................................................ 99 D
DESMONTAJE .................................................... 93 Velocidad de marcha mínima del motor ................. 99
INSTALACIÓN .................................................... 93 Tensión de la banda ............................................... 99
Verificación de fugas de refrigerante ..................... 94 E
MTC

PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PFP:00001
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE

AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” EJS005FS
El Sistema de sujeción suplementario como el de “BOLSA DE AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de lesiones
graves al conductor y al pasajero delantero durante ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio.
ADVERTENCIA:
● Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones personales o
muerte en el caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo el manteni-
miento lo debe llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.
● El mantenimiento inadecuado, incluyendo la remoción e instalación incorrecta del SRS, puede lle-
var a lesiones personales provocadas por una activación involuntaria del sistema. Vea en la
sección SRS la remoción del Cable en espiral y el Módulo de bolsa de aire.
● No utilice equipo de prueba de sistema eléctrico en ningún circuito relacionado con el SRS a
menos que así se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del cableado de
SRS se pueden identificar con mazos de cables o conectores del mazo de cables amarillos y/o
naranja.
Precauciones para procedimientos sin cubretablero EJS005FT
Al realizar el procedimiento después de desmontar el cubretablero,

cubra el extremo inferior del parabrisas con uretano, etc.
PIIB3706J
Precauciones para trabajar con refrigerante HFC-134a (R-134a) EJS005FU
ADVERTENCIA:
● El refrigerante CFC-12 (R-12) y el refrigerante HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Estos refri-
gerantes nunca se deben mezclar, aun en las cantidades más pequeñas. Si los refrigerantes se
mezclan, es muy probable que ocurra una falla de compresor.
● Use sólo el aceite especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los componentes HFC-
134a (R-134a). Si utiliza un aceite distinto del especificado, es muy probable que el compresor
falle.
● El aceite HFC-134a (R-134a) especificado absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera.
Observe las siguientes precauciones de manejo:
– Al desmontar componentes refrigerantes de un vehículo, tape (selle) inmediatamente el compo-
nente para aminorar la entrada de humedad atmosférica.
– Al instalar componentes refrigerantes en un vehículo, quite (deselle) las tapas justo antes de
conectar los componentes. Conecte todos los componentes de recirculación de refrigerante tan
rápidamente como sea posible para aminorar la entrada de humedad en el sistema.
– Use sólo el aceite especificado vaciándolo de un envase sellado. Reselle inmediatamente los
envases de aceite. Sin el sellado apropiado, el aceite se saturará de humedad y no deberá ser
usado.
– Evite inhalar el refrigerante del A/A y los vapores o nieblas de aceite. La exposición puede irritarle
ojos, nariz y garganta. Use sólo un equipo de recuperación y reciclaje aprobado para descargar el
refrigerante HFC-134a (R-134a). Si ocurriera una descarga accidental del sistema, ventile la zona
de trabajo antes de reanudar el servicio. Encontrará información adicional sobre salud y seguri-
dad con los fabricantes del refrigerante y el aceite.

PRECAUCIONES
– No permita que el aceite (Aceite para Sistemas de A/A NISSAN) entre en contacto con piezas de
espuma de poliestireno. Eso puede dañarlas. A
Precauciones generales en cuanto a los refrigerantes EJS005FV
ADVERTENCIA: B
● Evite inhalar el refrigerante del A/A y los vapores o nieblas de aceite. La exposición puede irritarle
ojos, nariz y garganta. Use sólo un equipo de recuperación y reciclaje aprobado para descargar el
refrigerante HFC-134a (R-134a). Si ocurriera una descarga accidental del sistema, ventile la zona
de trabajo antes de reanudar el servicio. Encontrará información adicional sobre salud y seguri- C
dad con los fabricantes del refrigerante y el aceite.
● No libere refrigerante al aire. Use equipo de recuperación y reciclaje aprobado para capturar el
refrigerante cada vez que se descargue un sistema de aire acondicionado. D
● Siempre use protección para ojos y manos (gafas protectoras y guantes) cuando trabaje con cual-
quier refrigerante o sistema de aire acondicionado.
● No almacene ni caliente recipientes con refrigerante a más de 52°C (126° F). E
● No caliente un recipiente con refrigerante con una flama abierta; si se requiere calentar el reci-
piente, coloque el fondo del recipiente en un cubo de agua tibia.
● No deje caer, perfore o incinere recipientes de refrigerante intencionalmente. F
● Mantenga el refrigerante lejos de flamas abiertas: cuando se quema, el refrigerante produce gas
tóxico.
● El refrigerante desplazará oxígeno, por lo tanto asegúrese de trabajar en áreas bien ventiladas G
para evitar la asfixia.
● No realice pruebas de presión ni de fugas con aire comprimido en el equipo de servicio HFC-134a
(R-134a) y/o sistemas de aire acondicionado del vehículo durante la reparación. Se ha compro- H
bado que algunas mezclas de aire y HFC-134a (R-134a) son combustibles a presiones elevadas.
Estas mezclas, si se encienden, pueden causar lesiones o daños a la propiedad. Puede obtener
información adicional acerca de salud y seguridad con los fabricantes de refrigerantes. I
Precauciones para aceites EJS005FW
● Use sólo el aceite especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los componentes HFC-134a
(R-134a). Si utiliza un aceite distinto del especificado, es muy probable que el compresor falle. MTC
● El aceite HFC-134a (R-134a) especificado absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera. Observe
las siguientes precauciones de manejo:
– Al desmontar componentes refrigerantes de un vehículo, tape (selle) inmediatamente el componente K
para aminorar la entrada de humedad atmosférica.
– Al instalar componentes refrigerantes en un vehículo, quite (deselle) las tapas justo antes de conectar los
componentes. Conecte todos los componentes de recirculación de refrigerante tan rápidamente como L
sea posible para aminorar la entrada de humedad en el sistema.
– Use sólo el aceite especificado vaciándolo de un envase sellado. Reselle inmediatamente los envases de
aceite. Sin el sellado apropiado, el aceite se saturará de humedad y no deberá ser usado. M
● Evite inhalar el refrigerante del A/A y los vapores o nieblas de aceite. La exposición puede irritarle ojos,
nariz y garganta.
Use sólo un equipo de recuperación y reciclaje aprobado para descargar el refrigerante HFC-134a (R-
134a). Si ocurriera una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el
servicio. Encontrará información adicional sobre salud y seguridad con los fabricantes del refrigerante y el
aceite.
● No permita que el aceite (Aceite para Sistemas de A/A NISSAN) entre en contacto con piezas de espuma
de poliestireno. Eso puede dañarlas.
Precauciones para conexiones de refrigerante EJS005FX
Un tipo nuevo de conexión de refrigerante se introdujo en todos los tubos de refrigerante a excepción de la
ubicación siguiente.
● Válvula de expansión al evaporador
● Sensor de presión del refrigerante al condensador

PRECAUCIONES
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXIÓN PARA EL REFRIGERANTE

● El anillo O se reubicó. También se incluyó un surco para una instalación adecuada. Esto elimina la opor-
tunidad de que el anillo O quede atrapado en, o dañando por, la pieza de acoplamiento. La dirección de
sellado del anillo O ahora se establece verticalmente en relación con la superficie de contacto de la pieza
de acoplamiento para mejorar las características de sellado.
● La fuerza de reacción del anillo O no ocurrirá en la dirección que provoca que la coyuntura se jale hacia
afuera, con lo cual se facilita la conexión de las tuberías.
SHA815E
ANILLO O Y CONEXIÓN PARA EL REFRIGERANTE
SJIA0697E

PRECAUCIONES
PRECAUCIÓN:
Las conexiones de refrigerante nuevas y anteriores usan anillos O de configuraciones diferentes. No A
confunda los anillos O, ya que no son intercambiables. Si se instala un anillo O equivocado, el refrige-
rante goteará en, o alrededor de, la conexión.
Números de pieza y especificaciones de los anillos O B
Medida del
Tipo de conexión Punto de conexión de tubería Número de pieza Cant.
anillo O
C
Condensador a manguera flexible de alta presión 92472 N8210 1 12
Condensador a tubo de alta presión 92471 N8210 1 8
Manguera flexible de baja presión a válvula de expansión 92473 N8210 1 16
D
Tubo de alta presión a válvula de expansión 92471 N8210 1 8
Nuevo
Compresor a manguera flexible de baja presión 92474 N8210 1 19
Compresor a manguera flexible de alta presión 92472 N8210 1 12 E
Entrada 1
Depósito de líquido a tubo del condensador 92471 N8210 8
Salida 1
F
Sensor de presión del refrigerante al condensador J2476 89956 1 10
Anterior Entrada 92471 N8200 2 12
Válvula de expansión al evaporador
Salida 92473 N8200 2
G 16
ADVERTENCIA:
Asegúrese de que se descargue todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presión en el
sistema sea inferior a la presión atmosférica. Luego afloje gradualmente la conexión de la manguera H
del lado de descarga y remuévala.
PRECAUCIÓN:
Cuando reemplace o limpie los componentes de recirculación de refrigerante, observe lo siguiente.
I
● Cuando desmonte el compresor, almacénelo en la misma posición que estaba colocado en el
vehículo. Hacerlo causará que el aceite entre a la cámara de baja presión.
● Cuando conecte los tubos, siempre use un torquímetro y una llave de retroceso. MTC
● Después de desconectar los tubos, tapone inmediatamente todas las aperturas para evitar la
entrada de suciedad y humedad.
● Cuando instale un aire acondicionado en el vehículo, conecte los tubos como la fase final de la K
operación. No desmonte las tapas selladoras de los tubos y otros componentes hasta justo antes
de que se requieran para conexión.
● Permita que los componentes almacenados en áreas frescas se calienten a la temperatura del
L
área de trabajo antes de remover las tapas selladoras. Esto evita la formación de condensación
dentro de los componentes del A/A.
● Remueva completamente la humedad del sistema de refrigeración antes de cargar el refrigerante.
M
● Siempre reemplace los anillos O usados.
● Al conectar tubos, aplique aceite para rodear los anillos O como se indica. Tenga cuidado de no
aplicar aceite a la porción roscada.
Compresor (CR-10) : Aceite para Sistemas de A/A NISSAN Tipo R
● El anillo O se debe fijar muy cerca a la porción dentada del tubo.
● Al reemplazar el anillo O, tenga cuidado de no dañar el anillo O ni el tubo.
● Conecte el tubo hasta que oiga un chasquido, luego apriete la tuerca o el tornillo manualmente
hasta que quede ajustado. Asegúrese de que el anillo O se instale al tubo correctamente.

PRECAUCIONES
● Después que conectar el conducto, realice la prueba de fugas y asegúrese de que no haya fugas
en las conexiones. Cuando se detecte un punto de fuga de refrigerante, desconecte ese conducto
y reemplace el anillo O. Luego apriete las conexiones del asiento del cierre al par de apriete espe-
cificado.
RHA861F
Precauciones para dar servicio al compresor EJS005FY
● Tapone todas las aperturas para evitar el ingreso de humedad y de materias extrañas.
● Cuando desmonte el compresor, almacénelo en la misma posición que cuando estaba colocado
en el automóvil.
● Al reemplazar o reparar el compresor, siga “Mantenimiento de cantidad de aceite en el compre-
sor” exactamente. Consulte MTC-18, "Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor".
● Mantenga limpias las superficies de fricción entre el embrague y la polea. Si la superficie está
contaminada con aceite, límpiela usando un trapo de desecho limpio humedecido con diluyente.
● Después de la operación de servicio al compresor, gire el eje del compresor manualmente más de
cinco giros en ambas direcciones. Esto distribuirá el aceite dentro del compresor de manera uni-
forme. Después de instalar el compresor, deje el motor en marcha mínima y opere el compresor
durante una hora.
● Después de reemplazar el embrague magnético del compresor, aplique voltaje al nuevo y com-
pruebe que funcione de la manera usual.
Precauciones para dar servicio al equipo EJS005FZ
EQUIPO DE RECUPERACIÓN Y RECICLAJE

Asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante para la operación y el mantenimiento de la máquina.
Nunca introduzca ningún refrigerante que no sea el especificado en la máquina.
DETECTOR ELECTRÓNICO DE FUGAS
Asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante para la operación y el mantenimiento del probador.

PRECAUCIONES
BOMBA DE VACÍO
El aceite contenido dentro de la bomba de vacío no es compatible A
con el aceite especificado para los sistemas de aire acondicionado
HFC-134a (R-134a). El lado de ventilación de la bomba de vacío
está expuesto a la presión atmosférica. Por lo tanto, el aceite de la B
bomba de vacío puede migrar fuera de la bomba hacia la manguera
de servicio. Esto es posible cuando la bomba se apaga después de
que se conectan la evacuación (vacío) y la manguera.
Para evitar esta migración, use una válvula manual colocada cerca C
de la conexión manguera a bomba, como sigue.
● Generalmente, las bombas de vacío tienen una válvula aisla-
dora manual como parte de la bomba. Cierre esta válvula para D
aislar la manguera de servicio de la bomba.
● En bombas sin un aislador, use una manguera equipada con
una válvula de corte manual cerca del extremo de la bomba. E
Cierre la válvula para aislar la manguera de la bomba.
● Si la manguera tiene una válvula de corte automática, desco-
necte la manguera de la bomba. Cuando la manguera está F
conectada, la válvula está abierta y el aceite lubricante puede
migrar.
Algunas válvulas de una solo vía se abren cuando se aplica el vacío
G
y se cierran bajo una condición de no vacío. Tales válvulas pueden
restringir la habilidad de la bomba de jalar un vacío profundo y no se
RHA270DA
recomiendan.
H
JUEGO DE MEDIDOR MÚLTIPLE
Asegúrese de que la carátula del medidor indique HFC-134a o R-
134a. Asegúrese de que el juego de medidor tenga conexiones ros-
I
cadas 1/2"-16 ACME para mangueras de servicio. Confirme que el
juego se haya usado sólo con refrigerante HFC-134a (R-134a) y
aceites especificados.
MTC
SHA533D
MANGUERAS DE SERVICIO L
Asegúrese de que las mangueras de servicio muestran las marcas
descritas (manguera de color con franja negra). Todas las mangue-
ras deben incluir dispositivos de corte positivo (sea manual o M
automático) cerca del extremo de las mangueras opuestas al medi-
dor múltiple.
RHA272D

PRECAUCIONES
UNIONES DE SERVICIO
Nunca intente conectar uniones de servicio HFC-134a (R-134a) a
un sistema de A/A CFC-12 (R-12). Las uniones HFC-134a (R-134a)
no conectarán adecuadamente al sistema CFC-12 (R-12). Sin
embargo, si se intenta una conexión incorrecta, puede ocurrir des-
carga y contaminación.
Rotación de válvula de corte Válvula de servicio del A/A
Hacia la derecha Abierto
Hacia la izquierda Cerrado
RHA273D
ESCALA DEPESODELREFRIGERANTE
Verifique que no se haya usado otro refrigerante que no sea HFC-
134a (R-134a) y los aceites especificados con la escala. Si la escala
controla el flujo de refrigerante electrónicamente, el acoplamiento de
la manguera debe ser 1/2"-16 ACME.
RHA274D
CILINDRO DECARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante se puede descargar al aire desde la válvula supe-
rior del cilindro cuando se llena el cilindro con refrigerante. También, la precisión del cilindro es generalmente
menor que la de una escala electrónica o que del equipo de calidad de reciclaje y recarga.
Precauciones para tinte de detección de fugas EJS005G0
● El sistema de A/A contiene un tinte fluorescente de detección de fugas que se usa para localizar fugas de
refrigerante. Se requiere una luz ultravioleta (UV) luz para iluminar el tinte al inspeccionar en busca de
fugas.
● Siempre use gafas protectoras de incremento de fluorescencia de UV para proteger sus ojos e incremen-
tar la visibilidad del tinte fluorescente.
● El tinte fluorescente de detección de fugas no sustituye al detector electrónico de fugas de refrigerante. El
tinte fluorescente de detección de fugas se debe usar en conjunto con un detector electrónico de fugas
de refrigerante para asegurar que se ubiquen con exactitud dichas fugas.
● Para su seguridad y la satisfacción de su cliente, lea y siga todas las instrucciones y precauciones de
operación del fabricante antes de realizar el trabajo.
● Un obturador para ejes del compresor no se debe reparar debido al filtrado seco. El obturador para ejes
del compresor se debe reparar sólo después de confirmar la fuga con un detector electrónico de fugas de
refrigerante.
● Siempre remueva cualquier tinte residual del área de la fuga después de completar las reparaciones para
evitar un diagnóstico erróneo durante un servicio futuro.
● No permita que el tinte entre en contacto con tableros de la carrocería ni componentes interiores pinta-
dos. Si se derrama el tinte, límpielo inmediatamente con el limpiador de tinte aprobado. El tinte fluores-
cente que se deja en una superficie durante un periodo prolongado no se puede remover.
● No atomice el limpiador de tinte fluorescente sobre superficies calientes (múltiple de escape del motor,
etc.)
● No use más de una botella de tinte de refrigerante (1/4 onza /7.4 mL) por sistema de A/A.
● Los tintes de detección de fugas para los sistemas de A/A HFC-134a (R-134a) y CFC-12 (R-12) son dife-
rentes. No use tinte de detección de fugas de HFC-134a (R-134a) en sistemas de A/A CFC-12 (R-12) ni
tinte de detección de fugas de CFC-12 (R-12) en sistemas de A/A HFC-134a (R-134a), ya que podría
dañar el sistema de A/A.

PRECAUCIONES
● Las propiedades fluorescentes del tinte permanecerán durante más de tres (3) años, a menos que ocurra
una falla de compresor. A
ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN PARAEL VEHÍCULO
Los vehículos con tinte fluorescente instalado en fábrica tienen esta etiqueta de identificación en la parte
delantera de la tapa del cofre. B
NOTA:
Los vehículos con tinte fluorescente instalado en fábrica tienen una etiqueta verde.
Los vehículos sin tinte fluorescente instalado en fábrica tienen una etiqueta azul. C
MTC

PREPARACIÓN
PREPARACIÓN PFP:00002
Herramientas especiales de servicio EJS005G1
Las formas reales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas de servicio especial
aquí ilustradas.
Número de herramienta Descripción
(Kent-Moore No.)
Nombre de la herramienta
— Instalación de la polea
(J-38873-A)
Instalador de poleas
LHA171
KV99233130 Desmontaje de la polea

(J-29884)
Extractor de poleas
LHA172
Herramientas de servicio y equipo HFC-134a (R-134a) EJS005G2
Nunca mezcle refrigerante HFC-134a y/o su aceite especificado con refrigerante CFC-12 (R-12) y/o su aceite.
Se debe usar equipo de servicio separable y no intercambiable para manipular cada tipo de refrigerante/
aceite.
Las conexiones de recipientes de refrigerante, conexiones de mangueras de servicio y conexiones de equipo
de servicio (equipo que manipula el refrigerante y/o el aceite) son diferentes entre CFC-12 (R-12) y HFC-134a
(R-134a). Esto es para evitar el uso mixto de refrigerantes/aceite.
Nunca se deben usar adaptadores que convierten una medida de conexión a otra, ya que se contaminará el
refrigerante/aceite y provocará fallas en el compresor.
(Kent-Moore No.)
HFC-134a (R-134a) Color del recipiente: Azul claro
( — ) Marca en el recipiente: HFC-134a (R-
Refrigerante 134a)
Tamaño del cople: Medida de la rosca
● recipiente grande 1/2”-16 ACME
S-NT196
— Tipo: aceite glicólico polialquileno (PAG),

( — ) tipo R
: Aceite para Sistemas de A/A NIS- Aplicación: HFC-134a (R-134a) compre-
SAN Tipo R sores rotativos de paleta (sólo NISSAN)
S-NT197
KV991J0130 Recuperación, reciclado y recarga de re-

(ACR2005-NI) frigerante
Centro de servicio de A/A ACR5
WJIA0293E

PREPARACIÓN

(Kent-Moore No.) A
— Verificación de fugas de refrigerante
(J-41995) Alimentación: 12V de CC (terminal del
Detector electrónico de fugas de re- acumulador)
B
frigerante
AHA281A
— Tinte de detección de fugas E

(J-43926) Alimentación: 12V de CC (terminal del
Equipo de tinte de detección de fu- acumulador)
gas de refrigerante
El equipo incluye: F
J-42220
Luz UV y gafas protectoras de segu-
ridad para UV
J-41459 G
Inyector de tinte de refrigerante
J-41447
Cantidad 24, botellas de 1/4 de onza
de HFC-134a (R-134a) de tinte fluo-
H
rescente de detección de fugas
J-43872 ZHA200H
Limpiador para el tinte del refrigeran-
te
I
— Detección de fugas de refrigerante cuan-
J-42220 do el sistema de A/A tiene tinte fluores-
Tinte fluorescente de detección de cente. MTC
fugas Incluye: Luz UV y gafas protectoras de
seguridad para UV
Alimentación: 12V de CC (terminal del
acumulador) K
SHA438F
— Aplicación: Para aceite PAG HFC-134a

J-41447 (R-134a) L
Tinte fluorescente de detección de Recipiente: botellas de 1/4 de onza
fugas de HFC-134a (R-134a) (7.4cc)
(Caja de 24, botellas de 1/4 de onza) (Incluye etiquetas autoadhesivas de
identificación de tinte para pegar en el M
vehículo después de cargar el sistema
con tinte).
SHA439F
— Para inyectar 1/4 de onza de tinte fluores-

J-41459 cente de detección de fugas al sistema
Inyector de tinte HFC-134a (R-134a) de aire acondicionado.
Use con botellas de 1/4 de onza (J-
41447)
SHA440F
— Para limpiar derrames de tinte.

J-43872
Limpiador para el tinte del refrigeran-
te
SHA441F

PREPARACIÓN

(Kent-Moore No.)
— Identificación:
(J-39183-C) ● La carátula del medidor indica R-
Juego de medidor múltiple (con man- 134a.
gueras y uniones)
Tamaño del cople: Medida de la ros-
ca
● 1/2”-16 ACME
RJIA0196E
Mangueras de servicio: Colores de manguera:

● (J-39500-72B) ● Manguera del lado de baja: Azul con
Manguera del lado de alta franja negra
● (J-39500-72R) ● Manguera del lado de alta: Roja con
Manguera del lado de baja franja negra
● (J-39500-72Y) ● Manguera utilitaria: Amarilla con
Manguera utilitaria franja negra o verde con franja negra
Acoplamiento de manguera a medi-
S-NT201
dor:
● 1/2”-16 ACME
Uniones de servicio: Acoplamiento de manguera a manguera
● (J-39500-20A) de servicio:
Unión del lado de alta ● El acoplamiento M14 X 1.5 es opcio-
● (J-39500-24A) nal o está sujeto permanentemente.
Unión del lado de baja
S-NT202
— Para medir el refrigerante

(J-39699) Medida de acoplamiento - medida de ros-
Báscula de refrigerante ca:
● 1/2” - 16 ACME
S-NT200
— Capacidad:
(J-39649) ● Desplazamiento de aire: 4 CFM
Bomba de vacío
(Incluyendo la válvula de aislador) ● Clasificación micrométrica: 20 mi-
cras
● Capacidad de aceite: 482 g (17 oz)
Tamaño del cople: Medida de la ros-
ca
S-NT203
● 1/2”-16 ACME

PREPARACIÓN
Herramientas comerciales de servicio EJS005G3
A
(Kent-Moore No.) Descripción
(J-41810-NI) Para comprobar la pureza del refrigeran-
Equipo identificador de refrigerante te y la contaminación del sistema B
(R-134a)
RJIA0197E
E
Herramienta neumática Para aflojar pernos y tuercas
G
PBIC0190E
(J-44614) Herramienta para sujetar discos de em-

Herramienta de sujeción de discos brague
de embrague H
I
WHA230
MTC

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN PFP:KA990
Circuito de recirculación del refrigerante EJS005G4
FLUJO DEL REFRIGERANTE

El refrigerante fluye en el patrón estándar, es decir, a través del compresor, el condensador con depósito de
líquido, a través del evaporador y de regreso al compresor. La evaporación del refrigerante a través del eva-
porador se controla con una válvula de expansión externamente compensada, localizada dentro de la caja del
evaporador.
PROTECCIÓN CONTRA CONGELACIÓN
Bajo condiciones de funcionamiento usuales, cuando el A/A se enciende, el compresor funciona continua-
mente y la presión del evaporador y la temperatura se controlan en el compresor para evitar la congelación.
Protección del sistema refrigerante EJS005G5
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

El sistema refrigerante está protegido contra presiones excesivamente altas o bajas por el sensor de presión
de refrigerante, localizado en el condensador. Si la presión del sistema se eleva más allá, o cae por debajo de
las especificaciones, el sensor de presión de refrigerante detecta la presión dentro del tubo del refrigerante y
manda la señal de voltaje al ECM. El ECM hace que el relevador de A/A se apague y detiene el compresor
cuando la presión en el lado de alta presión detectada por el sensor de presión del refrigerante está arriba
aproximadamente 2,746 kPa (27.46 barios, 28.0 kg/cm2, 398 psi), o debajo aproximadamente 134 kPa (1.34
barios, 1.4 kg/cm2, 20 psi).
VÁLVULA DE DESCARGA DE PRESIÓN
El sistema refrigerante está protegido también por una válvula de descarga de presión, localizada en el cabe-
zal trasero del compresor. Cuando la presión del refrigerante en el sistema se incrementa a un nivel inusual
[más de 3.8 MPa (38 barios, 38.76 kg/cm2, 551 psi)], el puerto de liberación en la válvula de descarga de
presión se abre automáticamente y libera refrigerante a la atmósfera.
RJIA0849E

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Disposición de componentes EJS005G6
MTC
L
WJIA2257E
1. Conducto del desescarchador lateral 2. Boquilla del desescarchador 3. Conducto del desescarchador lateral
(izquierdo) (derecho) M
4. Conducto del ventilador lateral (IZQ) 5. Conductos del ventilador central 6. Conjunto de la unidad de A/A
7. Conducto del ventilador lateral (DER)

ACEITE
ACEITE PFP:KLG00
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor EJS005G7
El aceite en el compresor circula a través del sistema con el refrigerante. Agregue aceite al compresor
cuando reemplace cualquier componente o después de una fuga importante de refrigerante. Es importante
para mantener la cantidad especificada.
Si no se mantiene adecuadamente la cantidad de aceite, pueden ocurrir las fallas siguientes:
● Falta de aceite: Puede resultar en un compresor agarrotado.
● Aceite excesivo: Enfriamiento inadecuado (interferencia en intercambio térmico)
ACEITE
Compresor (CR-10) : Aceite para Sistemas de A/A NISSAN Tipo R
FUNCIONAMIENTO DEL RETORNO DE ACEITE
Ajuste la cantidad de aceite según el grupo de pruebas mostrado a continuación.
1. COMPROBAR LA OPERACIÓN DE RETORNO DE ACEITE
¿Se puede realizar la operación de retorno de aceite?
● El sistema de A/A funciona adecuadamente.
● No hay evidencia de una fuga de aceite importante.
PRECAUCIÓN:
Si se observa fuga de aceite excesiva, no realice la operación de retorno de aceite.
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> VAYA A 3.
2. LLEVAR A CABO LA OPERACIÓN DE RETORNO DE ACEITE COMO SE MENCIONA A CONTI-

NUACIÓN
1. Arranque el motor y establezca las condiciones siguientes:
– Velocidad del motor: Marcha mínima a 1,200 rpm
– Interruptor de soplador de A/A: ENC
– Velocidad de soplador: Posición Máx.
– Control de temperatura: Opcional [establecido para que la temperatura de aire de admisión sea de 25° a
30°C (77° a 86° F)].
– Posición de admisión: Recirculación (REC)
2. Realice la operación de retorno de aceite durante aproximadamente 10 minutos.
3. Detenga el motor.
>> VAYA A 3.
3. COMPROBACIÓN DE LA PIEZA DE REEMPLAZO
¿Se debe reemplazar el compresor?

SÍ >> VAYA A MTC-19, "PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE PARA REEMPLAZO DE
COMPRESOR".
NO >> VAYA A MTC-19, "PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE PARA REEMPLAZO DE
COMPONENTES, EXCEPTO EL COMPRESOR".

ACEITE
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE PARA REEMPLAZO DE COMPONENTES,

EXCEPTO EL COMPRESOR A
Después de reemplazar cualquiera de los siguientes componentes principales, agregue al sistema la cantidad
correcta de aceite.
Cantidad de aceite por agregar B
Aceite a ser agregado al sistema

Pieza reemplazada Cantidad de aceite Observaciones
C
m (fl oz EE.UU., fl oz británicas)
Evaporador 35 (1.2, 1.2) -
Condensador 15 (0.5, 0.5) - D
Depósito de líquido 5 (0.2, 0.2) -
30 (1.0, 1.1) Fuga grande
En caso de fuga de refrigerante E
Ninguna *1 Fuga pequeña *1
*1: Si la fuga de refrigerante es pequeña, no se requiere agregar aceite.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE PARA REEMPLAZO DE COMPRESOR F
MTC
WJIA1716E
1. Compresor nuevo 2. Compresor viejo 3. Equipo de reciclaje y recuperación

4. Taza medidora X 5. Taza medidora Y 6. Aceite nuevo
A. Drene el aceite del compresor nuevo B. Registre la cantidad de aceite recu- C. Agregue 5 m (0.2 fl oz EEUU, 0.2 fl oz
en un recipiente limpio perado Británicas) adicionales de aceite nuevo
cuando reemplace el depósito de líquido
D. Instale aceite nuevo en las mismas
cantidades registradas en las tazas
medidoras X más Y

ACEITE
1. Antes de conectar el equipo de reciclaje y recuperación al vehículo, verifique los medidores del equipo de
reciclaje y recuperación. No debe haber presión alguna de refrigerante. Si NG, recupere el refrigerante de
los conductos del equipo.
2. Descargue el refrigerante en el equipo de recuperación y reciclaje del refrigerante. Mida el aceite descar-
gado en el equipo de recuperación y reciclaje.
3. Drene el aceite del compresor viejo (removido) en un recipiente graduado y recupere la cantidad de
aceite drenado.
4. Drene el aceite del compresor nuevo en un recipiente separado y limpio
5. Mida una cantidad del aceite nuevo instalado igual a la cantidad drenada del compresor viejo. Agregue
este aceite al nuevo compresor por el orificio del puerto de succión.
6. Mida una cantidad del aceite nuevo igual a la cantidad recuperada durante la descarga. Agregue este
aceite al nuevo compresor por el orificio del puerto de succión.
7. Si el depósito de líquido también requiere ser reemplazado, agregue otros 5 m (0.2 fl oz de EE.UU., 0.2
oz. fl oz Británicas) de aceite en este momento.
Agregue estos 5 m (0.2 fl oz EEUU, 0.2 fl oz Británicas) de aceite sólo cuando reemplace el compresor

CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO PFP:27500

A
Funcionamiento del control EJS005G8
G
WJIA2189E
1. Palanca de la compuerta de admisión 2. Selector de control de la compuerta 3. Interruptor del desempañador del
de modo cristal trasero en ENC
H
4. Selector de control del soplador 5. Interruptor de A/A 6. Selector de control de temperatura
SELECTOR DE CONTROL DEL SOPLADOR

Este selector enciende y apaga el ventilador y controla la velocidad del ventilador. I
SELECTOR DE CONTROL DE TEMPERATURA
Este selector le permite ajustar la temperatura del aire de descarga.
MTC
SELECTOR DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE MODO
Este selector controla el flujo de aire de salida.
PALANCA DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN K
● Posición Recirculación (REC): El aire interior se recircula dentro del vehículo.
● Posición Fresco (FRE): El aire del exterior se succiona hacia el compartimiento de pasajeros.
L
INTERRUPTOR DEL DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASERO
Cuando la iluminación está en ENC, el cristal trasero se desempaña.
INTERRUPTOR DEL A/A M
El interruptor del A/A controla el sistema de aire acondicionado. Cuando se oprime el interruptor con el venti-
lador en ENC, el compresor se encenderá. También se ilumina la luz indicadora.

Flujo de aire de descarga EJS005G9
WJIA2190E
Posición de la compuerta de Salida/distribución de aire

modo
Respiradero Pie Desescarchador
100% — —
56% 44% —
16% 64% 20%
16% 53% 31%
17% — 83%
Siempre hay flujo de aire en los desempañadores laterales del conductor y el pasajero

Descripción del sistema EJS005GA
INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL A
I
WJIA2249E
MTC
WJIA2234E
Descripción del sistema de comunicaciones CAN EJS005GB
Consulte LAN-4, "DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA".

DIAGNÓSTICO DE FALLAS
DIAGNÓSTICO DE FALLAS PFP:00004
Funcionamiento del CONSULT-II (módulo de control de la carrocería) EJS005GC
El CONSULT-II puede mostrar cada punto de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico indica-
dos a continuación.
Elemento de la
prueba de
diagnóstico del Modo de diagnóstico Descripción
módulo de control
de la carrocería
Permite inspecciones y ajustes. Se transmiten órdenes al módulo de control de la
carrocería para determinar el estado más adecuado para el funcionamiento requerido,
SOPORTE TRABAJO
las señales de entrada/salida se reciben desde el módulo de control de la carrocería y
se muestra la fecha de recepción.
Despliega en tiempo real los datos de entrada/salida del módulo de control de la
MONITOR DATOS
carrocería.
Inspección por TEST ACTIVO Puede verificar el flujo de cargas eléctricas mandándoles una señal de actuación.
pieza
RESULTADOS AUTODIAG Despliega los resultados del autodiagnóstico del módulo de control de la carrocería.
Puede leerse el resultado del diagnóstico de transmisión/recepción de comunicacio-
MNTR SOPRT DIAG CAN
nes CAN.
NUMERO PIEZA ECU Se puede leer el número de pieza del módulo de control de la carrocería.
Realiza las funciones de lectura/escritura de configuración del módulo de control de la
CONFIGURACIÓN
carrocería.
PROCEDIMIENTO DE INICIO DEL CONSULT-II

Consulte GI-41, "Procedimiento de inicio del CONSULT-II".
MONITOR DATOS
Lista de elementos en pantalla
Nombre de elemento monito-
reado Contenido
“funcionamiento o unidad”
INT ENCEND Muestra el estado “Posición ENC (ENC)/APAG, Posición ACC (APAG)” según la señal del interruptor de
“ENC/APAG”
ON ignición mediante las comunicaciones CAN.
Muestra el estado de “VENTILADOR (ENC)/VENTILADOR (APAG)” según la señal del interruptor del
SEÑ VENT ON “ENC/APAG”
motor del ventilador del soplador mediante las comunicaciones CAN.
Muestra el estado de “CALCLDOR (ENC)/CALCLDOR (APAG)” según la señal del interruptor del aire
INT AIRE ACND “ENC/APAG”
acondicionado mediante las comunicaciones CAN.
Cómo realizar el diagnóstico de fallas para reparaciones rápidas y precisas EJS005GD
FLUJO DE TRABAJO
SHA900E
*1 MTC-33, "Comprobación de funciona-

miento"

TABLA DE SÍNTOMAS
Síntoma Página de referencia
A
Vaya al Procedimiento de diagnóstico de fallas de la compuerta
La salida de aire no cambia. MTC-35
de modo.
La temperatura del aire de descarga no cam- Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas para compuerta de
B
MTC-36
bia. mezcla de aire.
Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas para compuerta de
La compuerta de admisión no cambia. MTC-37
admisión. C
El funcionamiento del motor del soplador Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas para el motor del
MTC-38
delantero es incorrecto. soplador delantero.
El embrague magnético no acopla ni en A/A, D
Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas del embrague
ni en desescarchador y pies, ni en modo de MTC-44
magnético.
desescarchador.
Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas de enfriamiento
Enfriamiento insuficiente MTC-53 E
insuficiente.
Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas de calefacción
Calefacción insuficiente MTC-62
insuficiente.
F
Ruido Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas de ruidos. MTC-64
MTC

Partes componentes y localización de los conectores del mazo de cables EJS005GE
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
WJIA2235E
1. E17 del sensor de presión de refrigerante 2. F3 del compresor del A/A

COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS
A
MTC
WJIA2258E
1. M33 del control de aire delantero 2. Bloque de fusibles (J/B) 3. Relevador J-1 del motor del soplador
delantero
4. M6 del resistor del motor del soplador 5. Amplificador de control del termostato 6. M62 del motor del soplador delantero
delantero M42
7. M41 del interruptor del desescarchador
del A/A (localizado atrás del control de
aire delantero)

Esquema EJS005GF
LJWA0023E

Diagrama eléctrico — A/A, M — EJS005GH
MTC
LJWA0024E

LJWA0025E

MTC
LJWA0026E

LJWA0027E

Comprobación de funcionamiento EJS005GI
A
El propósito de la comprobación de funcionamiento es confirmar que el sistema funciona apropiadamente.
Condiciones : El motor en marcha a temperatura normal de funcionamiento
COMPROBACIÓN DEL SOPLADOR B
1. Gire el selector de control del soplador hacia la derecha a la posición "1". El soplador debe operar a baja
velocidad.
2. Gire el selector de control del soplador hacia la derecha a la posición "2", y continúe comprobando la C
velocidad del soplador hasta que se comprueben todas las velocidades.
3. Deje el soplador en la velocidad máxima.
Si NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para consultar MTC-38, "Circuito del motor del soplador D
delantero".
Si está bien, continúe la comprobación.
COMPROBACIÓN DEL AIRE DE DESCARGA E
1. Gire el selector de control de la compuerta de modo a cada posición.
2. Confirme que el aire salga según la tabla de distribución de aire. Consulte MTC-22, "Flujo de aire de des- F
carga".
Si NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para consultar MTC-35, "Compuerta de modo".
Si está bien, continúe la comprobación. G
COMPROBACIÓN DE LA RECIRCULACIÓN
1. Ponga la palanca de la compuerta de admisión en la posición REC.
H
2. Opere la palanca de la compuerta de admisión a la posición FRE.
3. Escuche si hay cambios en la posición de la compuerta de admisión (el sonido del soplador cambia leve-
mente).
I
Si NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para consultar MTC-37, "Compuerta de admisión".
COMPROBACIÓN DE LA DISMINUCIÓN DE TEMPERATURA MTC
1. Gire el selector de control de temperatura totalmente hacia la izquierda a la posición de frío.
2. Verifique si hay aire frío en las salidas de aire.
Si NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para consultar MTC-53, "Enfriamiento insuficiente". K
COMPROBACIÓN DEL AUMENTO DE TEMPERATURA
1. Gire el selector de control de temperatura totalmente hacia la derecha a la posición de caliente. L
2. Verifique si hay aire caliente en las salidas de aire.
Si NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para consultar MTC-62, "Calefacción insuficiente".
Si está bien, continúe la comprobación. M
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL A/A

1. Gire el selector del ventilador a la posición deseada (velocidad 1 a 4).
2. Oprima el interruptor de A/A.
3. El indicador del interruptor de A/A se encenderá.
● Confirme que el embrague del compresor se acople (por sonido o inspección visual).
Si no está bien, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para el MTC-44, "Circuito del embrague
magnético".
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL DESESCARCHADOR DEL A/A
1. Gire el selector del ventilador a la posición deseada (velocidad 1 a 4).
2. Gire el selector de modo a ( ) DSMP.
3. Confirme que el embrague del compresor se acople (por sonido o inspección visual).
Si no está bien, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas del MTC-44, "Circuito del embrague
magnético".

Si todas comprobaciones de funcionamiento están OK (el síntoma no se puede duplicar), vaya a MTC-24,
"Cómo realizar el diagnóstico de fallas para reparaciones rápidas y precisas" y realice las pruebas como se
describen. Si el síntoma aparece, consulte MTC-25, "TABLA DE SÍNTOMAS" y realice los procedimientos de
diagnóstico de fallas aplicables.

Compuerta de modo EJS005GJ
A
SÍNTOMA: La salida de aire no cambia.
FLUJO DE LA INSPECCIÓN
1. CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO UNA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - AIRE DE B
DESCARGA
1. Gire el selector de control de la compuerta de modo a cada posición. C
2. Confirme que el aire salga según la tabla de distribución de aire. Consulte MTC-22, "Flujo de aire de des-
carga".
NOTA: D
Confirme que el embrague del compresor esté acoplado (inspección visual) cuando se selecciona DESC
( ) o D/F ( ).
¿Se puede duplicar un síntoma? E
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
2. REALICE LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO COMPLETA F
Realice una comprobación de funcionamiento completa y verifique todos los síntomas. Consulte MTC-33,
"Comprobación de funcionamiento". G
¿Se puede duplicar un síntoma?
SÍ >> Consulte MTC-25, "TABLA DE SÍNTOMAS".
NO >> El sistema está bien. H
3. VEA SI HAY BOLETINES DE SERVICIO

Verifique todos los boletines de servicio. I
>> VAYA A 4.
MTC
4. COMPRUEBE EL CABLE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE MODO
Compruebe y verifique que el mecanismo de la compuerta de modo funcione suavemente en cada modo. K
OK o NG
OK >> Si el síntoma todavía existe, realice una comprobación de funcionamiento completa y
verifique otros síntomas. Consulte MTC-33, "Comprobación de funcionamiento" Si exis- L
ten otros síntomas, consulte MTC-25, "TABLA DE SÍNTOMAS".
NG >> Repare o ajuste el cable de control de la compuerta de modo. Consulte MTC-76, "Ajuste
del cable de la compuerta de modo".
M

Compuerta de mezcla de aire EJS005GK
SÍNTOMA: La compuerta de mezcla de aire no cambia.

1. CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO UNA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - AUMENTO
DE TEMPERATURA
1. Gire el selector de control de temperatura hacia la derecha hasta calefacción máxima.
>> VAYA A 2.
2. CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - DISMI-

NUCIÓN DE LA TEMPERATURA
1. Gire el selector de control de temperatura hacia la izquierda hasta enfriamiento máximo.
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3.
3. REALICE LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO COMPLETA

"Comprobación de funcionamiento".
NO >> El sistema está bien.

Verifique todos los boletines de servicio.
>> VAYA A 5.
5. COMPRUEBE EL VARILLAJE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

Compruebe y verifique que el mecanismo de la compuerta de mezcla de aire funcione suavemente.
OK o NG
OK >> Si el síntoma persiste, realice una comprobación de funcionamiento completa. Consulte
MTC-33, "Comprobación de funcionamiento" Si existen otros síntomas, consulte MTC-
25, "TABLA DE SÍNTOMAS".
NG >> Repare o ajuste el varillaje de control de la compuerta de mezcla de aire. Consulte MTC-
75, "Ajuste del cable de la compuerta de mezcla de aire".

Compuerta de admisión EJS005GL
A
SÍNTOMA:
● La compuerta de admisión no cambia.
FLUJO DE LA INSPECCIÓN B
1. CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO UNA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - REC
( )
C
1. Deslice la palanca de la compuerta de admisión a la posición REC ( ).
2. Gire el motor del soplador a la velocidad máxima.
3. Deslice la palanca de la compuerta de admisión a la posición FRE ( ). D
4. Escuche si hay cambios en la posición de la compuerta de admisión (el sonido del soplador cambia leve-
mente).
¿Se puede duplicar un síntoma? E
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
F
Realice una comprobación de funcionamiento completa y verifique todos los síntomas. Consulte MTC-33, G
SÍ >> Consulte MTC-25, "TABLA DE SÍNTOMAS". H

I
>> VAYA A 4. MTC
4. COMPRUEBE EL VARILLAJE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

K
Compruebe que el mecanismo del varillaje de control de la compuerta de admisión funcione suavemente.
OK o NG
OK >> Si el síntoma persiste, realice una comprobación de funcionamiento completa. Consulte L
NG >> Repare o ajuste el varillaje de control. Consulte MTC-74, "Ajuste del cable de la com-
puerta de admisión". M

Circuito del motor del soplador delantero EJS005GM
SÍNTOMA: La operación del motor del soplador delantero está fallando.

1. CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO UNA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - SOPLA-
DOR DELANTERO
1. Gire el selector del soplador a la posición "1". El soplador debe operar a baja velocidad.
2. Gire el selector de control del soplador a la posición "2" y continúe comprobando la velocidad del sopla-
dor hasta que se comprueben todas las velocidades.
¿Se puede duplicar el síntoma?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.


>> VAYA A 4.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO

Compruebe el circuito de motor del soplador delantero Consulte MTC-39, "PROCEDIMIENTO DE
DIAGNÓSTICO PARA EL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO".
¿OK o NG?
NG >> Repare lo necesario.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO

SÍNTOMA: El funcionamiento del motor del soplador está fallando. A
WJIA2259E
D
1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO E

1. Gire el interruptor de ignición a ENC.
2. Compruebe el funcionamiento del motor del soplador delantero en cada velocidad del ventilador.
F
OK o NG
OK >> Fin de la inspección.
NG >> ● El motor del soplador no funciona en ninguna velocidad, VAYA A 2
G
● El motor del soplador no funciona en una o más de las cuatro velocidades, VAYA A 12.
2. COMPRUEBE EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO H

1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el conector del motor del soplador delantero.
3. Gire el interruptor de ignición a ENC. I
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector M62 del
mazo de cables del motor del soplador delantero y la tierra.
MTC
Terminales
Voltaje
(+) (−)
(Aprox.)
Conector Terminal K
Motor del WJIA2228E
soplador Tierra
1 Voltaje del acumulador
delantero:
M62
L
OK o NG
OK >> VAYA A 7. M
NG >> Compruebe circuito de fuente de alimentación y los fusibles 15A [nos. 15 y 17, localiza-
dos en el bloque de fusibles (J/B)]. Consulte PG-73, "BLOQUE DE FUSIBLES-CAJA DE
EMPALMES (J/B)".
● Si los fusibles están OK, VAYA A 3.
● Si fusibles están NG, reemplace el fusible y compruebe los mazos de cables en busca
de cortocircuitos. Repare o reemplace lo necesario.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL RELEVADOR DEL MOTOR DEL

SOPLADOR DELANTERO (LADO DE LA BOBINA)
2. Desconecte el conector del relevador del motor del soplador
delantero.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector J-1 del
mazo de cables del relevador del motor del soplador delantero y
la tierra.
Debe existir voltaje del acumulador.
OK o NG
WJIA2261E
OK >> VAYA A 4.
NG >> Repare el mazo de cables o el conector.
4. COMPRUEBE EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL RELEVADOR DEL MOTOR DEL SOPLADOR

DELANTERO (LADO DEL INTERRUPTOR)
Compruebe el voltaje entre la terminal 5 del conector J-1 del mazo
de cables del relevador del motor del soplador delantero y la tierra.
Debe existir voltaje del acumulador.
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
WJIA2262E
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL RELEVADOR DEL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO (LADO
DEL INTERRUPTOR) EN BUSCA DE CIRCUITOS ABIERTOS
2. Compruebe la continuidad entre la terminal 3 del conector J-1
(A) del mazo de cables del relevador del motor del soplador
delantero y la terminal 1 del conector M62 (B) del mazo de
cables del motor del soplador delantero.
Debe existir continuidad.
OK o NG
OK >> VAYA A 6.
WJIA2263E

6. COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DEL SOPLADOR DELAN- A
TERO
Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del conector J-1 del mazo
de cables del relevador del motor del soplador delantero y la tierra. B
OK o NG
C
OK >> Reemplace el relevador del motor del soplador
delantero.
D
WJIA2264E
E
7. COMPRUEBE EL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO
Compruebe la continuidad entre las terminales 1 y 2 del motor del
soplador delantero. F
NOTA:
Asegúrese de que no haya partículas extrañas dentro del conjunto
de la unidad de A/A para permitir una rotación suave del motor del G
soplador delantero.
1-2 : debe haber continuidad.
H
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
NG >> Reemplace el motor del soplador delantero. WJIA2230E
Consulte MTC-73, "MOTOR DEL SOPLADOR". I
8. COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO

Y EL RESISTOR DEL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO MTC
1. Desenchufe el conector del resistor del motor del soplador

delantero.
K
2. Compruebe la continuidad entre la terminal 2 del conector M62
(A) del mazo de cables del motor del soplador delantero y la ter-
minal 4 del conector M6 (B) del mazo de cables del resistor del
motor del soplador delantero. L
2-4 : debe haber continuidad.

OK o NG M
OK >> VAYA A 9.
NG >> Repare el mazo de cables o el conector. WJIA2231E

9. COMPRUEBE EL RESISTOR DEL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO

1. Desenchufe el conector del resistor del motor del soplador
delantero.
2. Compruebe la resistencia entre las terminales 4 y 1, 2, 3 del
resistor del motor del soplador delantero.
Terminales Resistencia (aprox.)
1 2.15Ω
4 2 1.10Ω
3 0.46Ω
OK o NG SJIA0730E
OK >> VAYA A 10.

NG >> Reemplace el resistor del motor del soplador delantero. Consulte MTC-77, "RESISTOR
DEL SOPLADOR".
10. VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

1. Desenchufe el conector del control de aire delantero.
2. Verifique la continuidad entre las terminales 9 y 10, 11, 12, 13,
14 del control de aire delantero.
Terminales Condición Continuidad
14 Selector del ventilador: APAG
10 Selector del ventilador: velocidad-1
9 11 Selector del ventilador: velocidad-2 Sí
13 Selector del ventilador: velocidad-4 SJIA0732E
OK o NG
OK >> VAYA A 11.
NG >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte MTC-66, "REGULADOR".
11. COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

Verifique la continuidad entre la terminal 9 del conector M33 del
mazo de cables del control de aire delantero y la conexión a tierra.
OK o NG
OK >> Fin de la inspección.
SJIA0734E

12. COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL CONTROL DE AIRE DELANTERO Y A

EL RESISTOR DEL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO
2. Desconecte el resistor del motor del soplador delantero y los B
conectores del control de aire delanteros.
3. Compruebe la continuidad entre las terminales del conector
M33 (A) del mazo de cables del control de aire delantero y las C
terminales del conector M6 (B) del mazo de cables del resistor
del motor del soplador delantero.
A B
D
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
SJIA0733E
10 1
Resistor del E
Control de aire 11 motor del 2
Sí
delantero: M33 12 soplador delan- 3
tero: M6
13 4 F
OK o NG
OK >> VAYA A 13.
NG >> Repare el mazo de cables o el conector. G
13. VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

H
Verifique la continuidad entre las terminales 9 y 10, 11, 12, 13, 14
del control de aire delantero.
Terminales Condición Continuidad I
14 Selector del ventilador: APAG
9 11 Selector del ventilador: velocidad-2 Sí
MTC
K
OK o NG SJIA0732E
OK >> Reemplace el resistor del motor del soplador delantero. Consulte MTC-77, "RESISTOR
DEL SOPLADOR". L
NG >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte MTC-66, "REGULADOR".

Circuito del embrague magnético EJS005GN
SÍNTOMA: El embrague magnético no acopla.

1. CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO UNA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - EMBRA-
GUE MAGNÉTICO
2. Gire el selector de control del soplador a la posición deseada (velocidad 1 a 4).
3. Oprima el interruptor de A/A. El indicador del A/A se encenderá.
4. Confirme que el embrague del compresor se acople (por sonido o inspección visual).
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
2. VERIFIQUE TODOS LOS SÍNTOMAS

Realice una comprobación de funcionamiento completa de todos los síntomas. Consulte MTC-33, "Compro-
bación de funcionamiento".
¿Existe otro síntoma?

>> VAYA A 4.
4. COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BANDA DEL COMPRESOR

Verifique la tensión de la banda del compresor. Consulte EM-15, "Verificación de las bandas impulsoras".
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> Ajuste o reemplace la banda del compresor de A/A.
5. MIDA LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

Mida la presión del refrigerante con el manómetro múltiple conectado. Consulte MTC-57, "Lectura de prueba".
OK o NG
OK >> VAYA A 6.
NG >> Realice diagnóstico de fallas en busca de presión inusual. Consulte MTC-58,
"DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN CASO DE PRESIÓN EXCEPCIONAL".
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO

Realice el procedimiento de diagnóstico para el embrague magnético. Consulte MTC-45, "PROCEDIMIENTO
DE DIAGNÓSTICO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO".
OK o NG
NG >> Repare lo necesario.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Amplificador de control del termostato Controla el funcionamiento del compresor de A/A mediante la tempera- A
tura del aire de admisión y la señal de ECM.
El interruptor del desescarchador del A/A controla el funcionamiento del compresor del A/A mediante el BCM
cuando el interruptor de modo se gira a la posición (DSMP). B
Control de protección de temperatura baja
Cuando las temperaturas del aire de admisión son más altas que
4°C (39°F), el compresor se enciende. El compresor se apaga C
cuando las temperaturas del aire de admisión son más bajas que
2°C (36°F).
D
SJIA0741E
F
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
El embrague magnético no acopla ni en A/A, ni en desescarchador y pies, ni en modo de desescarchador.
G
MTC
WJIA2250E
1. REALICE LA PRUEBA ACTIVA AUTOMÁTICA M
Consulte PG-21, "TEST ACTIVO".

¿Funciona el embrague magnético?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Compruebe el fusible 10A (No.42, localizado en el IPDM E/R) Consulte PG-24, "Dispo-
sición de las terminales del IPDM E/R".
● Si el fusible está OK, VAYA A 2.
● Si el fusible no está bien, reemplace el fusible y revise el mazo de cables para detectar
algún corto circuito. Repare o reemplace lo necesario.

2. COMPRUEBE EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL IPDM E/R

Compruebe la fuente de alimentación al fusible 10A (No.42 localizado en el IPDM E/R)
: Debe existir voltaje del acumulador.
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Compruebe el mazo de cables en busca de circuitos abiertos. Repare o reemplace lo
necesario.
3. COMPRUEBE EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL COMPRESOR DEL A/A

1. Desconecte el conector del compresor del A/A.
2. Arranque el motor.
3. Gire el selector de control del soplador e interruptor de A/A a
ENC.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector F3 del
mazo de cables del compresor de A/A y la tierra.
1 - Conexión a tierra : Voltaje del acumulador
OK o NG
OK >> Reemplace el embrague magnético. Consulte SJIA0743E
MTC-86, "Desmontaje e instalación del compre-
sor".
NG >> VAYA A 4.
4. COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL COMPRESOR

2. Desenchufe el conector del IPDM E/R.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal 1 del conector F3
(A) del mazo de cables del compresor de A/A y la terminal 11
del conector E43 (B) del mazo de cables de IPDME/R.
1 - 11 : Debe haber continuidad
OK o NG
OK >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-30,
"Desmontaje e instalación del IPDM E/R".
WJIA2233E
5. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL DESESCARCHADOR DEL A/A

2. Gire el selector de control a la posición (DSMP).
¿Funciona el embrague magnético?
OK >> VAYA A 6.
NG >> VAYA A 22.

6. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA (COMPRESOR ENCENDIDO) DEL BCM A

2. Verifique la señal de ENC/APAG del compresor. Consulte MTC-
24, "Funcionamiento del CONSULT-II (módulo de control de la B
carrocería)".
INTER A/A ENC : INT AIRE ACND ENC
C
INTER A/A APAG : INT AIRE ACND APAG
OK o NG
OK >> VAYA A 8. D
NG >> VAYA A 7.
RJIA1111E
E
7. COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL CONTROL DE AIRE DELANTERO Y EL
BCM
F
2. Desconecte el control de aire delantero y el conector de BCM.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal 1 del conector M33 G
(A) del mazo de cables de control del aire delantero y la terminal
27 del conector M18 (B) del mazo de cables de BCM.
1 - 27 : Debe haber continuidad H
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
NG >> Repare el mazo de cables o el conector. I
SJIA0759E
8. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

MTC
1. Vuelva a conectar el control de aire delantero y el conector de BCM.
2. Compruebe el sensor de presión del refrigerante Consulte EC-438, "SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRI-
GERANTE". K
.OK o NG
OK >> ● CON CONSULT-II
VAYA A 9. L
● SIN CONSULT-II
VAYA A 10.
NG >> Reemplace según sea necesario. M
9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA (VENTILADOR ENCENDIDO) DEL BCM

Compruebe la señal VENT ENC/APAG Consulte MTC-24, "Funcio-
namiento del CONSULT-II (módulo de control de la carrocería)".
SELEC CONTROL VENT ENC : SEÑ VENT ON ENC
SELEC CONTROL VENT APAG : SEÑ VENT ON APAG
OK o NG
OK >> VAYA A 12.
NG >> VAYA A 10.
RJIA1111E

10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA (VENTILADOR ENCENDIDO) DEL BCM

2. Gire el selector del soplador a la posición "1".
3. Confirme la señal vent enc entre la terminal 14 del conector
M33 del mazo de cables de control del aire delantero y la tierra
usando un osciloscopio.
Terminales
Voltaje
(+)
(-) (Aprox.)
Conector Terminal
SJIA0750E
Control de aire
delantero: 14 Tierra
M33
ZJIA0583J
OK o NG
OK >> VAYA A 12.
NG >> VAYA A 11.
11. COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL BCM Y EL CONTROL DE AIRE

DELANTERO
2. Desconecte el conector de control del aire delantero y el conec-
tor de BCM.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal 28 del conector M18
(A) del mazo de cables del BCM y la terminal 14 del conector
M33 (B) del mazo de cables del control del aire delantero.
A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
Control de aire
BCM: M18 28 14 Sí SJIA0751E
delantero: M33
OK o NG
OK >> VAYA A 12.
12. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

1. Gire el selector de control del soplador a la posición APAG.
2. Compruebe la continuidad entre las terminales 9 y 14 del control
de aire delantero.
OK o NG
OK >> VAYA A 13.
NG >> Reemplace el control de aire delantero. Con-
sulte MTC-66, "REGULADOR".
SJIA0753E

13. VERIFIQUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL CONTROL DE AIRE DELANTERO A

Verifique la continuidad entre la terminal 9 del conector M33 del
mazo de cables del control de aire delantero y la conexión a tierra.
9 - Tierra : Debe haber continuidad B
OK o NG
OK >> VAYA A 14.
C
D
SJIA0754E
14. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA (COMPRESOR ENCENDIDO) DEL BCM E
1. Conecte de nuevo el conector de BCM y los conectores de con-

trol del aire delantero.
F
3. Gire el selector de control del soplador hacia la derecha a la
posición "1".
G
4. Confirme la señal compresor enc entre la terminal 1 del conec-
tor M33 del mazo de cables de control del aire delantero y la tie-
rra usando un osciloscopio.
H
Terminales
Voltaje SJIA0755E
(+)
(-) (Aprox.)
Conector Terminal I
MTC
Control de aire
1 Tierra
delantero: M33
K
ZJIA0584J
OK o NG
OK >> VAYA A 15. L
NG >> VAYA A 17.
15. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL A/A M

2. Desenchufe el conector del control de aire delantero.
3. Mientras oprime el interruptor de A/A, compruebe la continuidad
entre las terminales 1 y 8 de control del aire delantero.
1-8 : Debe haber continuidad
OK o NG
OK >> VAYA A 16.
NG >> Reemplace el control de aire delantero. Con-
sulte MTC-66, "REGULADOR".
SJIA0756E

16. COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL CONTROL DE AIRE DELANTERO

Compruebe la continuidad entre la terminal 8 del conector M33 del
mazo de cables del control de aire delantero y la tierra.
8 - Tierra : Debe haber continuidad
OK o NG
OK >> VAYA A 17.
SJIA0758E
17. VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE CORRIENTE DEL AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL

TERMOSTATO.
2. Desconecte el amplificador de control del termostato. conector.
4. Confirme la señal del amplificador de control del termostato
entre la terminal 3 del conector M42 del mazo de cables del
amplificador de control del termostato y la tierra usando un osci-
loscopio.
Terminales
Voltaje
(+)
(-) (Aprox.) SJIA0760E
Conector Terminal
Amplificador de
control del ter- 3 Tierra
mostato: M42
ZJIA0719J
OK o NG
OK >> VAYA A 18.
NG >> VAYA A 20.
18. VERIFIQUE EL SUMINISTRO DE CORRIENTE DEL AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL

TERMOSTATO.
Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector M42 del mazo
de cables del amplificador de control del termostato y la tierra.
1 - Conexión a tierra : Voltaje del acumulador
OK o NG
OK >> VAYA A 19.
NG >> Compruebe el circuito de fuente de
alimentación y el fusible 10A [no. 16, localizado
en el bloque de fusibles (JB)] Consulte PG-73,
"BLOQUE DE FUSIBLES-CAJA DE
EMPALMES (J/B)" SJIA0762E
● Si el fusible está OK, compruebe los mazos

de cables en busca de circuitos abiertos. Repare o reemplace lo necesario.
● Si el fusible no está bien, reemplace el fusible y revise el mazo de cables para detectar
algún corto circuito. Repare o reemplace lo necesario.

19. COMPRUEBE EL AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL TERMOSTATO CIRCUITO A TIERRA A

2. Verifique la continuidad entre la terminal 2 del conector M42 del
mazo de cables del amplificador de control del termostato y la B
tierra.
2 - Conexión a tierra : Debe haber continuidad
C
OK o NG
OK >> Reemplace el amplificador de control del ter-
mostato. Consulte MTC-68, "AMPLIFICADOR D
DE CONTROL DEL TERMOSTATO".
NG >> Repare el mazo de cables o el conector. SJIA0763E
20. COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL E

TERMOSTATO Y EL BCM
F
2. Desenchufe el conector del módulo de control de la carrocería.
3. Verifique la continuidad entre la terminal 3 del conector M42 (A)
del mazo de cables del amplificador de control del termostato y G
la terminal 26 del conector M18 (B) del BCM.
OK o NG H
OK >> VAYA A 21.
SJIA0764E
I
21. COMPRUEBE LAS COMUNICACIONES CAN
Verifique las comunicaciones CAN Consulte LAN-44, "DIAGNÓSTICO DE FALLAS". MTC
● BCM – ECM
● ECM – IPDM E/R
OK o NG K
OK >> Reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-27, "Desmontaje e insta-
lación del módulo de control de la carrocería".
NG >> Repare o reemplace la(s) pieza(s) con fallas. L
22. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL DESESCARCHADOR DEL A/A

M
2. Desenchufe el conector del módulo de control de la carrocería.
3. Oprima el interruptor del desescarchador del A/A.
NOTA:
El interruptor del desescarchador del A/A está en la parte poste-
rior del control del aire delantero.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 10 del conector M18 del
mazo de cables de BCM y la tierra.
10 - Conexión a tierra : Debe haber continuidad
WJIA2252E
OK o NG
OK >> Reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-27, "Desmontaje e insta-
lación del módulo de control de la carrocería".
NG >> VAYA A 23.

23. COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL INTERRUPTOR DEL

DESESCARCHADOR DEL A/A Y EL BCM
1. Desconecte el conector del interruptor del desescarchador del
A/A.
2. Compruebe la continuidad entre la terminal 10 del conector
M18(B) del mazo de cables de BCM y la terminal 15 del conec-
tor M41 (A) del mazo de cables del interruptor del desescarcha-
dor del A/A.
OK o NG
OK >> VAYA A 24.
NG >> Repare el mazo de cables o el conector. WJIA2254E
24. COMPRUEBE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL INTERRUPTOR DEL

DESESCARCHADOR DEL A/A Y EL GROUND
Compruebe el voltaje entre la terminal 16 del conector M41 del
mazo de cables del interruptor del desescarchador del A/A y la tie-
rra.
16 - Tierra : Debe haber continuidad
OK o NG
OK >> Reemplace el interruptor del desescarchador
del A/A
WJIA2255E

Enfriamiento insuficiente EJS005GO
A
SÍNTOMA: Enfriamiento insuficiente
1. CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO UNA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - B
DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA
1. Gire el selector de control de temperatura hacia la izquierda a la posición máxima de frío. C
SÍ >> VAYA A 3. D
NO >> VAYA A 2.
2. VERIFIQUE TODOS LOS SÍNTOMAS E

bación de funcionamiento"
¿Existe otro síntoma? F
G
Verifique todos los boletines de servicio. H
>> VAYA A 4.
I
4. COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BANDA IMPULSORA DEL COMPRESOR
Verifique la tensión de la banda del compresor. Consulte EM-15, "Verificación de las bandas impulsoras"
OK o NG MTC
OK >> VAYA A 5.
NG >> Ajuste o reemplace la banda del compresor. Consulte EM-15, "Desmontaje e instalación".
K
5. VERIFIQUE EL CABLE DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Compruebe y verifique el funcionamiento del cable de la compuerta de mezcla de aire. Consulte MTC-75, L
"Ajuste del cable de la compuerta de mezcla de aire".
¿Funciona correctamente la compuerta de mezcla aire?
SÍ >> VAYA A 6. M
NO >> Repare o reemplace lo necesario.
6. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOVENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

Compruebe y verifique que el motoventilador de enfriamiento funcione suavemente. Consulte EC-351, "Des-
cripción del sistema".
¿Funciona correctamente el motoventilador de enfriamiento?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Compruebe el motoventilador de enfriamiento. Consulte EC-351, "DTC P1217 SOBRE-
CALENTAMIENTO DE MOTOR".

7. COMPRUEBE EL EVAPORADOR PARA ASEGURAR QUE NO SE ESTÉ CONGELANDO

Arranque el motor y encienda el A/A. Compruebe el evaporador en busca de congelación
¿Se congela el evaporador?
SÍ >> Realice los diagnósticos de la prueba de desempeño. Consulte MTC-55,
"DIAGNÓSTICO DE LA PRUEBA DE DESEMPEÑO".
NO >> VAYA A 8.
8. MIDA LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

Mida la presión del refrigerante con el manómetro múltiple conectado. Consulte MTC-57, "Lectura de prueba"
OK o NG
OK >> VAYA A 9.
NG >> Realice los diagnósticos de la prueba de desempeño. Consulte MTC-55,
"DIAGNÓSTICO DE LA PRUEBA DE DESEMPEÑO".
9. VERIFIQUE LOS DUCTOS DE AIRE

Verifique los ductos para detectar fugas de aire.
OK o NG
NG >> Repare las fugas de aire.

DIAGNÓSTICO DE LA PRUEBA DE DESEMPEÑO

A
MTC
RJIA1601E
*1 MTC-57, "TABLA DE DESEMPEÑO" *2 MTC-57, "Lectura de prueba" *3 MTC-58, "DIAGNÓSTICO DE FALLAS

EN CASO DE PRESIÓN EXCEPCIO-
NAL"
*4 MTC-75, "Ajuste del cable de la com-
puerta de mezcla de aire"

RJIA3107E
*1 MTC-87, "INSPECCIÓN DEL CLARO *2 MTC-38, "Circuito del motor del sopla- *3 EM-15, "Verificación de las bandas
ENTRE EL DISCO DEL EMBRAGUE dor delantero" impulsoras"
Y LA POLEA"

TABLA DE DESEMPEÑO
Condición de prueba A
La prueba se debe realizar de la siguiente manera:
Condición del vehículo En el interior o a la sombra (en un lugar bien ventilado)
B
Puertas Cerradas
Ventanilla de la puerta Abierta
Cofre Abierto C
Temperatura FRÍO al máximo
Selector de modo (Ventilación) activa

D
Palanca de la compuerta de admisión (Recirculación) activa
Velocidad del soplador A velocidad máxima
Velocidad del motor Velocidad de marcha mínima E

Opere el sistema de aire acondicionado durante 10 minutos antes de las mediciones.
Lectura de prueba F
Tabla de temperaturas del aire de recirculación y de descarga
Aire interior (aire de recirculación) en la entrada del conjunto de
soplador Temperatura del aire de descarga en el ventilador central G
Humedad relativa Temperatura del aire °C (°F)
% °C (°F)
20 (68) 7.2 - 9.1 (45 - 48) H
25 (77) 11.4 - 13.8 (53 - 57)
50 - 60
30 (86) 15.5 - 18.4 (60 - 65)
35 (95) 20.3 - 23.7 (69 - 75) I
20 (68) 9.1 - 10.9 (48 - 52)
25 (77) 13.8 - 16.2 (57 - 61)
60 - 70 MTC
30 (86) 18.4 - 21.3 (65 - 70)
35 (95) 23.7 - 27.1 (75 - 81)
K
Tabla de temperatura de aire exterior y presión de funcionamiento
Aire exterior
Presión alta (lado de descarga) Presión baja (lado de succión)
Humedad relativa Temperatura del aire kPA (barios, kg/cm2, psi) kPA (barios, kg/cm2, psi) L
% °C (°F)
843 - 1,036 *1 159.0 - 194.0
20 (68)
(11.08 - 13.63, 8.6 - 10.6, 122 - 150) (1.59 - 1.94, 1.62 - 1.98, 23.1 - 28.1)
M
1,094 - 1,338 *1 196.3 - 240.0
25 (77)
(10.94 - 13.38, 11.2 - 13.6, 159 - 194) (1.96 - 2.40, 2.00 - 2.45, 28.5 - 34.8)
1,298 - 1,590 *1 248.0 - 302.7
50 - 70 30 (86)
(12.98 - 15.90, 13.2 - 16.2, 188 - 231) (2.48 - 3.03, 2.53 - 3.09, 36.0 - 43.9)
1,383 - 1,688 *2 308.8 - 377.4
35 (95)
(13.83 - 16.88, 14.1 - 17.2, 201 - 245) (3.09 - 3.77, 3.15 - 3.85, 44.8 - 54.7)
1,628 - 1,988 *2 377.4 - 461.2
40 (104)
(16.28 - 19.88, 16.6 - 20.3, 236 - 288) (3.77 - 4.61, 3.85 - 4.70, 54.7 - 66.8)
*1: Con el selector de control del soplador en la posición "1"

*2: Con el selector de control del soplador en la posición "4"

DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN CASO DE PRESIÓN EXCEPCIONAL

Cada vez que la(s) presión(es) del lado de alta y/o de baja del sistema sea (o sean) inusual(es), diagnostique
con un medidor múltiple. La marca encima de la escala del indicador en las tablas siguientes indica los límites
de presión estándar (usuales). Sin embargo, debido a que la presión estándar (usual) difiere de un vehículo a
otro, consulte la tabla anterior (Temperatura de aire exterior y presión de funcionamiento).
Los lados de alta y baja presión están demasiado altos
Lectura del manómetro Ciclo refrigerante Causa probable Acción correctiva
La presión se reduce
Reduzca el refrigerante
rápidamente una vez que se Carga de refrigerante excesiva en el
hasta obtener la presión
salpica agua en el condensa- ciclo de refrigeración.
especificada.
dor.
Desempeño insuficiente del condensa-
dor de enfriamiento. ● Limpie el condensador.
↓
La succión de aire en el venti- ● Compruebe y repare el
lador de enfriamiento es insufi- 1. Las aspas del condensador están ventilador de enfria-
ciente. tapadas. miento en caso necesa-
2. Rotación inadecuada del ventila- rio.
dor de enfriamiento.
Los lados de alta y baja presión ● El tubo de baja presión no

están demasiado altos está frío. Intercambio térmico deficiente en el
condensador
● Cuando el compresor se
(Después de que se detiene el funcio-
detiene, el valor de alta
namiento del compresor, la alta Evacue repetidas veces y
presión cae rápidamente
presión disminuye demasiado lenta- recargue el sistema.
en aproximadamente 196 mente).
kPa (1.96 barios, 2 kg/cm2, ↓
28 psi). A partir de allí dis- Aire en el ciclo de refrigeración.
AC359A
minuye gradualmente.
Compruebe y repare cada
El motor tiende a sobrecalen- Falla en los sistemas de enfriamiento
sistema de enfriamiento del
tarse. del motor.
motor.
● Refrigerante líquido excesivo en el
lado de baja presión.
● Un área del tubo de baja-
● Flujo de descarga de refrigerante
presión está más fría que
excesivo.
las áreas cercanas a la
salida del evaporador. ● La válvula de expansión está un Reemplace la válvula de
poco abierta en comparación con expansión.
● En ocasiones, las placas
la especificación.
están cubiertas de escar-
cha. ↓
Ajuste incorrecto de válvula de
expansión.
El lado de alta presión está demasiado alto y el lado de baja presión está demasiado bajo
El lado de alta presión está dema-
siado alto y el lado de baja presión
está demasiado bajo ● Compruebe y repare o
El lado superior del lado del reemplace las piezas
condensador y de alta presión El tubo de alta presión o las partes loca- que no funcionan
están calientes; sin embargo, lizadas entre el compresor y el conden- correctamente.
el depósito de líquido no está sador están tapados o aplastados. ● Revise el aceite para
tan caliente. detectar contami-
nación.
AC360A

El lado de alta presión está demasiado bajo y el lado de baja presión está demasiado alto
A
El lado de alta presión está Funcionamiento incorrecto de la
Los lados de alta y baja presión
demasiado bajo y el lado de baja presión del compresor.
llegan a ser iguales en cuanto se
presión está demasiado alto ↓ Reemplace el compresor. B
detiene el funcionamiento del
Empaques interiores del compre-
compresor.
sor dañados.
Funcionamiento incorrecto de la C
Ninguna diferencia en tempera- presión del compresor.
tura entre los lados de alta y baja ↓ Reemplace el compresor.
presión. Empaques interiores del compre-
AC356A sor dañados. D
MTC

Los lados de alta y baja presión están demasiado bajos

● Hay una diferencia grande de
temperatura entre la salida y
la entrada del depósito de
líquido. La temperatura de la ● Reemplace el depósito de
salida es extremadamente El interior del depósito de líquido líquido.
baja. está levemente tapado. ● Revise el aceite para detec-
● La entrada del depósito de tar contaminación.
líquido y la válvula de
expansión están cubiertas de
escarcha.
● La temperatura de entrada de
la válvula de expansión es
extremadamente baja en
comparación con las áreas ● Revise y repare las piezas
cerca del depósito de líquido. El tubo de alta presión localizado que no funcionen correcta-
entre el depósito de líquido y la mente.
● La entrada de la válvula de
válvula de expansión está
expansión puede estar ● Revise el aceite para detec-
tapado.
cubierta de escarcha. tar contaminación.
● La diferencia en temperatura
ocurre en algún lugar en el
lado de alta presión.
La válvula de expansión y el Carga de refrigerante baja. Compruebe el refrigerante en
Los lados de alta y baja presión
depósito de líquido están calien- ↓ busca de fugas. Consulte MTC-
están demasiado bajos
tes o apenas fríos cuando se Conexiones o componentes con 94, "Verificación de fugas de
tocan. fugas refrigerante"
La válvula de expansión cierra un
poco en comparación con la
especificación. ● Elimine las partículas
Hay una diferencia grande en la ↓ extrañas usando aire com-
temperatura entre la entrada y la primido.
1. Ajuste incorrecto de válvula
AC353A salida de la válvula de expansión de expansión. ● Reemplace la válvula de
cuando la válvula en sí misma expansión.
está cubierta de escarcha. 2. Válvula de expansión de mal
funcionamiento. ● Revise el aceite para detec-
tar contaminación.
3. La salida y la entrada pueden
estar tapadas.
● Revise y repare las piezas
Un área del tubo de baja presión que no funcionen correcta-
El tubo de baja presión está mente.
está más fría que las áreas cerca-
tapado o aplastado.
nas a la salida del evaporador. ● Revise el aceite para detec-
tar contaminación.
● Compruebe el amplificador
de control del termostato
Consulte MTC-44, "Circuito
del embrague magnético".
● Reemplace el compresor.
El volumen del flujo de aire no es
El evaporador está congelado. ● Repare las aspas del eva-
suficiente o está demasiado bajo.
porador.
● Reemplace el evaporador.
● Consulte MTC-38, "Circuito
del motor del soplador
delantero".

El lado de baja presión en ocasiones llega a ser negativo

A
El lado de baja presión en ocasio- ● El sistema de aire acondi- El refrigerante no descarga
nes llega a ser negativo cionado no funciona y no cíclicamente.
refresca cíclicamente el aire ↓ ● Drene el agua del refrige- B
del compartimiento. La humedad se congela en la rante o reemplace el refrige-
● El sistema funciona cons- salida y la entrada de la válvula rante.
tantemente durante un de expansión. ● Reemplace el depósito de
↓
C
cierto periodo después de líquido.
que se detiene y se reinicia Está mezclada agua con el refri-
el compresor. gerante.
AC354A
D
El lado de baja presión llega a ser negativo
Deje el sistema en reposo hasta E
que no haya escarcha presente.
Arránquelo otra vez para com-
probar si la falla es causada por
agua o partículas extrañas. F
● Si el agua es la causa, el
enfriamiento inicial está
bien. Después se congela el
G
agua y provoca una obs-
El lado de baja presión llega a ser trucción. Drene el agua del
negativo refrigerante o reemplace el
El lado de alta presión está refrigerante.
El depósito de líquido o la parte cerrado y el refrigerante no
H
trasera/delantera del tubo de la fluye. ● Si es debido a partículas
válvula de expansión está ↓ extrañas, desmonte la
cubierto de escarcha o conden- La válvula de expansión o el válvula de expansión y
sación. depósito de líquido están cubier- retire las partículas con aire I
tos de escarcha. seco y comprimido (no aire
de taller).
AC362A
● Si cualquiera de los MTC
métodos anteriores no
puede corregir la falla,
reemplace la válvula de
expansión. K
● Reemplace el depósito de
líquido.
● Revise el aceite para detec- L
tar contaminación.

Calefacción insuficiente EJS005GP
SÍNTOMA: Calefacción insuficiente

1. CONFIRME EL SÍNTOMA REALIZANDO UNA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - DISMI-
NUCIÓN DE LA TEMPERATURA
1. Gire el selector de control de temperatura hacia la derecha a la posición de calefacción máxima.
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
2. VERIFIQUE TODOS LOS SÍNTOMAS

bación de funcionamiento".
¿Existe otro síntoma?

>> VAYA A 4.
4. COMPRUEBE EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

1. Compruebe el nivel de refrigerante del motor. Consulte CO-8, "REFRIGERANTE DEL MOTOR".
2. Compruebe las manqueras en busca de fugas o dobleces.
3. Compruebe la tapa del radiador Consulte CO-13, "Comprobación del tapón del radiador.".
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> Repare/reemplace según sea necesario.
5. VERIFIQUE EL CABLE DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

Compruebe el funcionamiento del cable de la compuerta de mezcla de aire. Consulte MTC-75, "Ajuste del
cable de la compuerta de mezcla de aire".
OK o NG
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Ajuste o reemplace el cable de la compuerta de mezcla de aire. Consulte MTC-75,
"Ajuste del cable de la compuerta de mezcla de aire".
6. VERIFIQUE LOS CONDUCTOS DE AIRE

Verifique los ductos para detectar fugas de aire.
OK o NG
OK >> VAYA A 7.
NG >> Repare las fugas de aire.

7. COMPRUEBE LAS TEMPERATURAS DE LA MANGUERA DEL CALEFACTOR A

1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Toque las mangueras de entrada y salida del calefactor.
¿La manguera de entrada está caliente y la manguera de salida tibia? SÍ o NO B
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Ambas mangueras se calientan: VAYA A 9.
C
8. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Compruebe el sensor de temperatura de control del motor. Consulte EC-156, "DTC P0117, P0118 SENSOR
D
TRM".
OK o NG
OK >> El sistema está bien. E
NG >> Repare o reemplace lo necesario. Vuelva a probar.
9. COMPRUEBE LAS MANGUERAS DEL CALEFACTOR

F
Compruebe que las mangueras del calefactor estén instaladas adecuadamente.
OK o NG
OK >> VAYA A 10. G
NG >> Repare/reemplace según sea necesario. Vuelva a probar VAYA A 7.
10. RETROLAVE EL PANAL DEL CALEFACTOR H

1. Retrolave el panal del calefactor
2. Drene el refrigerante del sistema.
I
3. Rellene el sistema con refrigerante del motor nuevo. Consulte CO-8, "Cambio del líquido refrigerante del
motor".
4. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
MTC
5. Toque las mangueras de entrada y salida del calefactor.
¿La manguera de entrada está caliente y la manguera de salida tibia? SÍ o NO
SÍ >> El sistema está bien. K
NO >> Reemplace el panal del calefactor y rellene con refrigerante del motor. Consulte MTC-78,
"PANAL DEL CALEFACTOR".
L

Ruido EJS005GQ
SÍNTOMA: Ruido
WJIA2226E

*1. MTC-33, "Comprobación de funciona- *2. MTC-87, "INSPECCIÓN DEL CLARO *3. MTC-18, "Mantenimiento de la canti-
miento" ENTRE EL DISCO DEL EMBRAGUE dad de aceite en el compresor" A
Y LA POLEA"
*4. EM-15, "Verificación de las bandas *5. MTC-86, "Desmontaje"
impulsoras"
B
MTC

REGULADOR
REGULADOR PFP:28074
Desmontaje e instalación EJS005GR
DESMONTAJE
1. Desmonte la tapa C del grupo de instrumentos y el acabado de los instrumentos D. Consulte IP-11,
"CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS".
2. Retire la perilla de la palanca de la compuerta de admisión.
Consulte MTC-67, "Desensamblaje y ensamblaje".
3. Quite los tornillos y grapas de montaje, y luego desmonte el
acabado del regulador.
ZJIA0697E
4. Quite los tornillos de montaje y luego extraiga el regulador.
ZJIA0698E
5. Desmonte el tablero de instrumentos y la almohadilla Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE

INSTRUMENTOS".
6. Remueva el cable de la compuerta de mezcla de aire, el cable de la compuerta de modo y el cable de la
compuerta de admisión del conjunto de la unidad de A/A.
7. Desconecte el conector y luego desmonte el regulador.
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Ajuste los cables de la compuerta durante la instalación. Consulte MTC-74, "Ajuste del cable de la
compuerta de admisión", MTC-76, "Ajuste del cable de la compuerta de modo" y MTC-75, "Ajuste del
cable de la compuerta de mezcla de aire".

REGULADOR
Desensamblaje y ensamblaje EJS005GS
ZJIA0106J
1. Cable de la compuerta de mezcla de 2. Cable de la compuerta de admisión 3. Cable de la compuerta de modo G

aire
4. Ensamble de regulador de A/A 5. Selector de modo 6. Botón DEF trasero
7. Botón A/A 8. Selector de control de temperatura 9. Foco de iluminación H
10. Perilla de la palanca de la compuerta 11. Selector de control del ventilador
de admisión
PRECAUCIÓN: I
Instale el cable interior de cada cable de compuerta a la palanca
correspondiente, como se muestra en la figura. Oprima el cable
exterior hasta que enganche en las lengüetas y quede seguro. MTC
L
MJIA0038E

AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL TERMOSTATO
AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL TERMOSTATO PFP:27675
Desmontaje e instalación EJS005GT
DESMONTAJE
1. Desmonte el evaporador. Consulte MTC-92, "Desmontaje e instalación de evaporador".
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado, como cinta de vinilo, para evitar la
entrada de aire.
2. Desmonte el amplificador de control del termostato. (1) desde el
evaporador (2).
ZJIA0798J
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN:
● Reemplace los anillos O de la tubería del A/A con otros nuevos y aplíqueles aceite de compresor
al instalarlas.
● Marque la posición de instalación del amplificador de control del termostato.
● Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas.

CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A
CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A PFP:27110

A
Desmontaje e instalación EJS005GU
G
SJIA0648E
A. Pernos del conjunto de la unidad de A/ B. Pernos del miembro de la dirección C. Tuercas de la columna de dirección
A
H
DESMONTAJE
1. Use un equipo de reciclaje y recuperación (para HFC-134a) para descargar el refrigerante.
2. Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento del motor. Consulte CO-8, "Cambio del líquido refrige- I
rante del motor".
3. Desmonte la cubierta superior del cubretablero. Consulte EI-21, "PARTE SUPERIOR DE CUBRETA-
BLERO". MTC
4. Quite el aislante del tablero inferior.
5. Remueva el perno (A) y luego desconecte la manguera de baja
presión (1) y el tubo de alta presión (2) del evaporador. K
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado,
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire. L
SJIA0644E
6. Remueva las abrazaderas (A) y luego desconecte las mangue-

ras del calefactor (1) del panal del calefactor.
SJIA0645E
7. Desmonte el conjunto de la caja de consola. Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRU-
MENTOS".

8. Remueva las tuercas del instrumento de soporte (A) y las abra-

zaderas del mazo de cables (B), y luego desmonte el instru-
mento de soporte (1).
SJIA0646E
9. Desconecte el amplificador de control del termostato. control del

termostato (1).
SJIA0647E
INSTRUMENTOS".
11. Desmonte los conductos del ventilador lateral. Consulte MTC-82, "Desmontaje".
12. Desmonte los ductos del ventilador central. Consulte MTC-82, "Desmontaje".
13. Desmonte las placas de protección laterales. Consulte EI-34, "VESTIDURA LATERAL DE LA CARRO-
CERÍA".
14. Desconecte el cable de la puerta de la boca de llenado de combustible y el cable de la compuerta trasera.
15. Remueva los tornillos del conjunto de unidad de A/A, los tornillos del miembro de dirección, las tuercas
de la columna de dirección y las abrazaderas de mazos de cables.
16. Desmonte el miembro de dirección y luego el conjunto de unidad de A/A.
INSTALACIÓN
● Cuando llene el radiador con refrigerante de motor, consulte CO-8, "Cambio del líquido refrigerante del
motor".
● Recargue el refrigerante.
Tornillo de conjunto de unidad de A/A : 6.9 N·m (0.7 kg-m, 61 pulg-lb)
Tornillo de miembro de dirección : 12 N·m (1.25 kg-m, 9 pie-lb)
Tuerca de columna de dirección : Consulte PS-10, "COLUMNA DE DIRECCIÓN".
PRECAUCIÓN:
al instalarlas.

Desensamblaje y ensamblaje EJS005GV
MTC
SJIA1515E
1. Caja del soplador (derecha) 2. Conducto inferior (derecho) 3. Motor del soplador
4. Palanca de la compuerta del ventilador 5. Varilla de la compuerta del ventilador 6. Palanca de la compuerta del ventila-
secundario·desescarchador secundario·desescarchador dor·desescarchador
7. Varilla de la compuerta del ventila- 8. Palanca de la compuerta de admisión 9. Articulación de la compuerta del ventila-
dor·desescarchador dor·desescarchador
10. Articulación principal 11. Amplificador de control del termostato 12. Empaque de tubo de calefactor
(TIPO 1*)
13. Caja de soplador inferior 14. Cubierta del tubo del calefactor 15. Broche del tubo del calefactor
16. Articulación de la compuerta de 17. Resistor del ventilador del soplador 18. Caja de admisión (izquierda)
admisión
19. Conducto del desescarchador central 20. Caja del soplador (izquierda) 21. Cubierta
22. Cubierta 23. Tapa de válvula de expansión 24. Palanca de la compuerta delantera
25. Articulación de la compuerta delantera 26. Válvula de expansión 27. Filtro de aire acondicionado

28. Cubierta del evaporador 29. Panal del calefactor 30. Resorte
31. Varilla de la válvula de agua 32. Palanca de la compuerta de mezcla de 33. Compuerta de admisión
aire
34. Caja de admisión (derecha) 35. Conducto inferior (izquierdo) 36. Compuerta del ventila-
dor·desescarchador
37. Compuerta inferior 38. Compuerta de mezcla de aire 39. Sello
40. Ojillo de la válvula de expansión 41. Anillo O 42. Evaporador
43. Conjunto de tubo de enfriamiento

MOTOR DEL SOPLADOR
MOTOR DEL SOPLADOR PFP:27226

A
Desmontaje e instalación EJS005GW
DESMONTAJE
B
INSTRUMENTOS".
2. Desmonte el conducto de ventilador lateral (derecho). Consulte MTC-82, "Desmontaje".
3. Desconecte el conector del motor del soplador (1).
C
4. Empuje el gancho de retención de brida (A) hacia el motor del
soplador (2), luego gire el motor del soplador (2) hacia la dere-
cha y remuévalo del conjunto de unidad de A/A.
D
PRECAUCIÓN:
Al ensamblar el ventilador del soplador y el motor del
soplador se ajusta el balance; no desensamble para reem-
plazar las piezas individuales. E
LJIA0199E
F
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN: G
Gire el motor del soplador hasta que el gancho de retención de la brida del motor del soplador se blo-
quee firmemente en el conjunto de unidad de A/A.
H
MTC

COMPUERTA DE ADMISIÓN
COMPUERTA DE ADMISIÓN PFP:27245
Ajuste del cable de la compuerta de admisión EJS005GX
1. Desmonte el acabado inferior de los instrumentos. Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INS-
TRUMENTOS".
2. Remueva el cable exterior del cable de la compuerta de
admisión (1) de la abrazadera (A).
3. Ponga la palanca de la compuerta de admisión en la posición
REC.
4. Empuje la articulación de la compuerta de admisión (2) en la
dirección mostrada por la flecha, y luego jale con cuidado el
cable exterior hacia el lado del regulador e instale la abrazadera
(A).
5. Opere la palanca de la compuerta de admisión para asegurar
que el cable interior se mueva suavemente.
SJIA0650E
PRECAUCIÓN:
Al sujetar con broches el cable exterior, no mueva el cable interior.

COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE PFP:27180

A
Ajuste del cable de la compuerta de mezcla de aire EJS005GY
1. Desmonte el miembro de la dirección. Consulte MTC-69, "CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A".

2. Remueva el cable exterior del cable de la compuerta de B
admisión (1) de la abrazadera (A).
3. Ajuste el selector de control de temperatura totalmente a la
posición fría. C
4. Empuje la articulación de la compuerta de admisión (2) en la
dirección mostrada por la flecha, y luego jale con cuidado el
cable exterior hacia el lado del regulador e instale la abrazadera D
(A).
5. Opere el regulador de control de temperatura para asegurar que
el cable interior se mueva suavemente.
SJIA1150E E
PRECAUCIÓN:
Al sujetar con broches el cable exterior, no mueva el cable interior.
MTC

COMPUERTA DE MODO
COMPUERTA DE MODO PFP:27181
Ajuste del cable de la compuerta de modo EJS005GZ
1. Desmonte el conjunto de guantera y cubierta inferior de instrumentos (DER). Consulte IP-11, "CON-
JUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS".
2. Desmonte el cable exterior del cable de la compuerta de modo
(1) de la abrazadera (A).
3. Gire el selector de control de modo a la posición VENT.
4. Empuje la articulación principal (2) en la dirección mostrada por
la flecha, y luego con cuidado jale el cable exterior hacia el lado
del regulador e instale la abrazadera (A).
5. Opere el regulador de control de modo para asegurar que el
cable interior se mueva suavemente.
PRECAUCIÓN:
Al sujetar con broches el cable exterior, no mueva el cable SJIA0654E
interior.
6. Gire el selector de control de modo a cada posición.

7. Confirme que el aire salga según la tabla de distribución de aire. Consulte MTC-22, "Flujo de aire de des-
carga".

RESISTOR DEL SOPLADOR
RESISTOR DEL SOPLADOR PFP:27150

A
Desmontaje e instalación EJS005H0
DESMONTAJE
1. Desmonte el acabador inferior del instrumento. Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INS-
B
TRUMENTOS".
2. Desmonte la cubierta lateral de la consola. Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRU-
MENTOS".
C
3. Desmonte el conjunto de pedal de freno. Consulte BR-6, "PEDAL DE FRENO".
4. Desconecte el conector del resistor del ventilador del soplador.
5. Remueva los tornillos del resistor del ventilador del soplador D
(A), luego remueva el resistor del ventilador del soplador (1).
SJIA0656E
G
INSTALACIÓN
H
MTC

PANAL DEL CALEFACTOR
PANAL DEL CALEFACTOR PFP:27140
LJIA0200E
1. Cubierta del tubo del calefactor 2. Broche del tubo del calefactor 3. Panal del calefactor
A. Tornillo de cubierta de tubo del cale- B. Tornillo sujetador de tubo del calefac-
factor tor
DESMONTAJE
1. Desmonte el conjunto de la unidad de A/A. Consulte MTC-69, "CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A".
2. Desmonte el conducto de piso (izquierdo). Consulte MTC-83, "Desmontaje".
3. Remueva el tornillo de la cubierta del tubo del calefactor, luego desmonte la cubierta del tubo del calefac-
tor.
4. Remueva el tornillo sujetador de tubo del calefactor, luego remueva el sujetador del tubo del calefactor.
5. Deslice el panal del calefactor fuera del conjunto de la unidad de A/A.
INSTALACIÓN

FILTRO DE AIRE ACONDICIONADO
FILTRO DE AIRE ACONDICIONADO PFP:27277

A
FUNCIÓN
El aire fresco (A) y el aire recirculado (B) succionado hacia el com- B
partimiento de pasajeros por el ventilador del soplador (1) se man-
tiene limpio (C) en cualquiera de los modos gracias al filtro del aire
acondicionado (2), localizado antes del evaporador (3) en el con-
junto de la unidad de A/A. C
WJIA2253E
E
INTERVALOS DE REEMPLAZO
Reemplace el filtro del aire acondicionado de acuerdo con los programas de mantenimiento. Consulte MA-6,
"MANTENIMIENTO PERIÓDICO". F
NOTA:
La etiqueta de precaución del filtro del aire acondicionado se localiza dentro de la puerta de la guantera.
PROCEDIMIENTOS DE REEMPLAZO G
1. Desmonte el conjunto de la guantera. Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMEN-
TOS".
H
2. Comprima hacia abajo el filtro del acondicionador de aire (1)
mientras lo desliza hacia el lado derecho del vehículo para libe-
rar la traba superior.
3. Mueva el fondo del filtro de acondicionador de aire (1) hacia I
arriba como se muestra para liberar la lengüeta inferior, luego
desmóntelo.
MTC
K
SJIA0652E
4. Reemplace el filtro del acondicionador de aire por uno nuevo e instale el filtro nuevo en el conjunto de la
unidad de A/A. L
PRECAUCIÓN:
Cerciórese de que la lengüeta inferior del filtro del acondicionador de aire encaje completamente,
y que la traba superior del acondicionador de aire se trabe en su lugar para asegurar el filtro M
nuevo en el conjunto de la unidad de A/A.
5. Instale el conjunto de la guantera. Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS".

CONDUCTOS Y REJILLAS
CONDUCTOS Y REJILLAS PFP:27860
SJIA0657E
1. Conducto del desescarchador lateral 2. Boquilla del desescarchador 3. Conducto de desescarchador lateral
(derecho) (izquierdo)
4. Rejilla del desescarchador lateral 5. Panel lateral de instrumentos 6. Tablero de instrumentos y almohadilla
(izquierda) (izquierdo)
7. Conjunto del ventilador lateral 8. Tapa C del grupo de instrumentos 9. Conjunto del ventilador lateral (dere-
(izquierdo) cho)
10. Acabado E del instrumento 11. Panel lateral de instrumentos (dere- 12. Rejilla del desescarchador lateral
cho) (derecho)
13. Conducto del ventilador lateral (dere- 14. Conducto del ventilador central (dere- 15. Conducto del ventilador central
cho) cho) (izquierdo)
16. Conducto del ventilador lateral
(izquierdo)
REJILLAS DEL VENTILADOR CENTRALES

Desmontaje
1. Desmonte la tapa del grupo de instrumentos C. Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INS-
TRUMENTOS".
2. Desmonte las parrillas del ventilador central (1) de la tapa del
grupo C usando una herramienta adecuada (A).
ZJIA0661E

Instalación
A
REJILLAS DEL VENTILADOR LATERALES (IZQUIERDA Y DERECHA)
Desmontaje B
1. Desmonte el conjunto del ventilador lateral (izquierdo) Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS".
2. Desmonte la rejilla del ventilador lateral (IZQ) (1) usando una C
herramienta adecuada (A).
SJIA0658E
F
3. Desmonte el conjunto del ventilador lateral (DER). Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INS-
TRUMENTOS". G
4. Desmonte la rejilla del ventilador lateral (DER) (1) usando una
herramienta adecuada (A).
H
MTC
SJIA0659E
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. K
BOQUILLA DEL DESESCARCHADOR Y CONDUCTOS LATERALES (IZQUIERDO Y DERECHO)

DEL DESESCARCHADOR L
WJIA2199E

1. Conducto del desescarchador lateral 2. Conducto del desescarchador lateral 3. Boquilla del desescarchador
(derecho) (izquierdo)
A. Tornillo del conducto del desescarcha- B. Tornillo de la boquilla del desescar-
dor lateral chador
Desmontaje
1. Desmonte el acabador superior de instrumentos. Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INS-
TRUMENTOS".
2. Quite los tornillos y luego el conducto de desescarchador lateral (DER) y conducto de desescarchador
lateral (IZQ).
3. Quite los tornillos y luego desmonte la boquilla del desescarchador.
Instalación
CONDUCTOS DEL VENTILADOR LATERALES
Desmontaje
INSTRUMENTOS".
2. Remueva los tornillos (A) y luego el conducto del ventilador late-
ral (izquierdo) (1).
SJIA0661E
3. Remueva el tornillo (A) y el sujetador (B) y luego el conducto del

ventilador lateral (derecho) (1).
SJIA0662E
Instalación
CONDUCTOS DEL VENTILADOR CENTRALES
Desmontaje
1. Desmonte el tablero de instrumentos y la almohadilla. Consulte IP-11, "CONJUNTO DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS".

2. Remueva los tornillos (A) y luego los conductos del ventilador

central (1). A
SJIA0663E
D
Instalación
CONDUCTOS INFERIORES LATERALES E
NOTA:
Los conductos inferiores laterales forman parte de la caja del conjunto de la unidad de A/A.
Desmontaje F
2. Remueva los tornillos (A) y luego los conductos de piso lateral
(IZQ) (1). G
SJIA0664E
MTC
3. Remueva los tornillos (A) y luego el conducto de piso lateral
(DER) (1).
K
M
SJIA0665E
Instalación

TUBOS DE REFRIGERANTE
TUBOS DE REFRIGERANTE PFP:92600
Procedimiento de servicio para HFC-134a (R-134a) EJS005H4
DISPOSICIÓN DE HERRAMIENTAS Y EQUIPO DE SERVICIO

Descarga del refrigerante
WJIA2195E
1. Válvula de corte 2. Válvula de servicio del A/A 3. Equipo de reciclaje y recuperación

A. Método preferido (mejor)
ADVERTENCIA:
Evite inhalar el refrigerante del A/A y los vapores o nieblas de aceite. La exposición puede irritarle
ojos, nariz y garganta. Remueva el refrigerante HFC-134a (R-134a) del sistema de A/A usando equipo
de servicio certificado que cumpla con los requisitos del equipo de reciclaje SAE J2210 HFC-134a (R-
134a) o del equipo de recuperación SAE J2201 HFC-134a (R-134a). Si ocurre una descarga accidental
del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el servicio. Encontrará información adicional
sobre salud y seguridad con los fabricantes del refrigerante y el aceite.
Sistema de evacuación y carga de refrigerante
WJIA2196E
1. Válvula de corte 2. Válvula de servicio del A/A 3. Equipo de reciclaje y recuperación

4. Recipiente de refrigerante (HFC- 5. Escala de pesos (J-39650) 6. Bomba de evacuación de vacío (J-39699)
134a)

7. Juego de medidor múltiple (J-39183) A. Método preferido (mejor) B. Método alternativo

C. Para cargar A
MTC
WJIA1923E
*1 MTC-18, "FUNCIONAMIENTO DEL *2 MTC-94, "Verificación de fugas de *3 MTC-97, "PROCEDIMIENTO DE

RETORNO DE ACEITE" refrigerante" VERIFICACIÓN"
*4 MTC-55, "DIAGNÓSTICO DE LA
PRUEBA DE DESEMPEÑO"

Componentes EJS005H5
WJIA2200E
1. Evaporador 2. Válvula de expansión 3. Válvula de servicio de baja presión

4. Válvula de servicio de alta presión 5. Sensor de presión del refrigerante 6. Obturador para ejes
7. Manguera de drenaje
Consulte MTC-5, "Precauciones para conexiones de refrigerante".

Desmontaje e instalación del compresor EJS005H6
DESMONTAJE
1. Use el equipo de recuperación y reciclaje para evacuar el refrigerante.
2. Desmonte las dos cubiertas del motor con herramientas motorizadas.
3. Remueva la tuerca de la manguera de baja presión (A) y el tor-
nillo de la manguera alta presión (B) del compresor.
PRECAUCIÓN:
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.
4. Desmonte la banda del compresor del A/A Consulte EM-15,
"Bandas impulsoras".
5. Desconecte el conector del compresor (C).
SJIA0671E

6. Remueva los tornillos (A) del compresor (1) usando herramien-

tas motorizadas. A
7. Desmonte el compresor (1) hacia abajo del compartimiento del
motor.
B
SJIA0672E
D
INSPECCIÓN DEL CLARO ENTRE EL DISCO DEL EMBRAGUE Y LA POLEA
1. Compruebe la holgura en toda la periferia del disco de embrague.
Holgura entre el disco de embrague y la polea : 0.3 - 0.6 mm (0.012 - 0.024 pulg) E
● Mida la holgura del compresor como se muestra.
H
RHA087E
I
2. Si no se obtiene la holgura especificada, reemplace el compresor.
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. MTC
PRECAUCIÓN:
● Reemplace los anillos O de la manguera de baja presión y de la manguera de alta presión con
unos nuevos, y al instalar aplique aceite de compresor. K
Tornillos del compresor : 25 N·m (2.6 kg-m, 18 lb-pie)
L
Desmontaje e instalación de manguera de baja presión EJS005H7
DESMONTAJE
1. Use el equipo de recuperación y reciclaje para evacuar el refrigerante. M
2. Desmonte la cubierta del motor. Consulte EM-19, "MÚLTIPLE DE ADMISIÓN".
BLERO".
5. Remueva el mazo de cables de cable de tierra (1).
6. Remueva el tornillo (A) y la tuerca (B) de la manguera de baja
presión (2) soporte.
SJIA0675E

7. Remueva el perno (A) y luego desconecte la manguera de baja

presión (1) y el tubo de alta presión (2).
PRECAUCIÓN:
SJIA0644E
8. Remueva el tornillo (A) y luego desconecte la manguera de baja

presión (1) del compresor (2).
PRECAUCIÓN:
SJIA0676E
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN:
al instalarlas.
Desmontaje e instalación de manguera de alta presión EJS005H8
DESMONTAJE
2. Remueva el tornillo (A) de la manguera de alta presión (1) del
condensador (2).
SJIA0677E
3. Remueva el tornillo (A) y luego la manguera de alta presión (1)

del compresor (2).
PRECAUCIÓN:
SJIA0678E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. A
PRECAUCIÓN:
● Reemplace los anillos O de la manguera de alta presión con unos nuevos, y al instalar aplique
aceite de compresor. B
Desmontaje e instalación de tubo de alta presión EJS005H9
C
F
SJIA0679E
1. Tubo de alta presión A. Sujetadores de tubo de alta presión
DESMONTAJE G
1. Desmonte la manguera de baja presión. Consulte MTC-87, "Desmontaje e instalación de manguera de
baja presión".
H
2. Desmonte el tubo de alta presión de los sujetadores.
3. Remueva el tornillo de tubo de alta presión (A) y luego el tubo
de alta presión (1) del condensador (2).
I
PRECAUCIÓN:
MTC
SJIA0680E
INSTALACIÓN L
PRECAUCIÓN:
● Reemplace los anillos O de la manguera de alta presión con unos nuevos, y al instalar aplique M
aceite de compresor.

Desmontaje e instalación de sensor de presión de refrigerante EJS005HA
DESMONTAJE
2. Desconecte el conector y luego desmonte el sensor de presión
de refrigerante (1) del condensador (2).
PRECAUCIÓN:
Cuando trabaje, tenga cuidado no dañar las aspas del con-
densador.
SJIA0681E
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN:
● Reemplace los anillos O del sensor de presión de refrigerante con nuevos, y al instalar aplique
aceite de compresor.
Desmontaje e instalación de condensador EJS005HB
DESMONTAJE
1. Remueva los tres tornillos de faro superior de faro para reposicionar los faros fuera del camino.
2. Desmonte el soporte superior del panal del radiador. Consulte BL-20, "SOPORTE DEL PANAL DEL
RADIADOR".
3. Desmonte la manguera de alta presión y el tubo de alta presión del condensador. Consulte MTC-88,
"Desmontaje e instalación de manguera de alta presión" y MTC-89, "Desmontaje e instalación de tubo de
alta presión".
PRECAUCIÓN:
entrada de aire.
4. Desconecte el conector del sensor de presión de refrigerante.
5. Incline radiador hacia parte trasera de vehículo y luego des-
monte el condensador (1) de entre el radiador y el soporte supe-
rior del panal del radiador.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar la superficie de panal del con-
densador y del radiador.
SJIA0682E
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN:
al instalarlas.

Desmontaje e instalación del depósito de líquido EJS005HC
DESMONTAJE A
1. Desmonte el condensador. Consulte MTC-90, "Desmontaje e instalación de condensador".
2. Limpie el depósito de líquido y su área circundante, y retire la suciedad y el óxido del depósito de líquido.
PRECAUCIÓN: B
Asegúrese de limpiar con cuidado.
3. Remueva los tornillos (A) y (B) del depósito de líquido.
C
ZJIA0842J
F
4. Desmonte el soporte del depósito de líquido (1) de la parte pro-
yectada del condensador (2).
5. Deslice el depósito de líquido (3) hacia arriba, y luego desmonte G
el depósito de líquido (3).
I
ZJIA0843J
INSTALACIÓN
MTC
PRECAUCIÓN:
● Asegúrese de que el soporte del depósito de líquido (2)
K
esté firmemente instalado en la proyección del condensa-
dor (3). [Asegúrese de que el soporte del depósito de
líquido (2) no se mueva a una posición debajo del centro
del depósito de líquido (1)] L
● Reemplace los anillos-O de la tubería del A/A con otros
nuevos y aplíqueles aceite de compresor al instalarlas.
● Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas. M
Consulte MTC-94, "Verificación de fugas de refrigerante". RJIA3879J

Desmontaje e instalación de evaporador EJS005HD
DESMONTAJE
PRECAUCIÓN:
entrada de aire.
2. Retire el filtro de aire acondicionado. Consulte MTC-79, "FILTRO DE AIRE ACONDICIONADO".
3. Desmonte el conducto de piso (el derecho). Consulte MTC-83, "Desmontaje".
4. Remueva los tornillos (A) y luego la tapa de válvula de
expansión (1).
SJIA0673E
5. Remueva los tornillos (A) y luego la tapa del evaporador (1).
SJIA0674E
6. Desmonte el evaporador (1) con la caja del soplador inferior (2)

del conjunto de la unidad de A/A.
7. Desmonte el amplificador de control del termostato. (3) desde el
evaporador (1).
8. Desmonte el evaporador (1) de la caja del soplador inferior (2).
SJIA0599J
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN:
al instalarlas.
● Marque la posición del amplificador de control del termostato.

Desmontaje e instalación de válvula de expansión EJS005HE
DESMONTAJE A
BLERO" B
4. Desmonte la manguera de alta presión y el tubo de alta presión del evaporador. Consulte MTC-69,
"CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A". C
5. Remueva los tornillos de la válvula de expansión (A) y luego
desmonte la válvula de expansión (1).
PRECAUCIÓN: D
E
F
SJIA0683E
INSTALACIÓN G
PRECAUCIÓN:
● Reemplace los anillos O del evaporador con unos nuevos, y al instalar aplique aceite de compre- H
sor.
I
MTC

Verificación de fugas de refrigerante EJS005HF
Realice una inspección visual de todas las piezas, conexiones, mangueras y componentes de refrigeración
en busca de indicios de fugas de aceite de A/A, daños y corrosión. Una fuga de aceite de A/A puede indicar
un área de fuga de refrigerante. Permita un tiempo adicional de inspección en estas áreas cuando use sea un
detector electrónico de fugas de refrigerante o un detector de fugas de tinte fluorescente.
Si se observa tinte, confirme la fuga con un detector electrónico de fugas de refrigerante. Es posible que se
haya reparado una fuga anterior y no se haya limpiado adecuadamente.
Al buscar fugas, no se detenga cuando se encuentre una fuga, sino que deberá continuar revisando en busca
de fugas adicionales en todos componentes y conexiones del sistema.
Al buscar fugas de refrigerante con un detector electrónico de fugas, mueva la sonda a lo largo del área que
se sospecha tiene fuga a 25 a 50 mm (1 a 2 pulg) por segundo y no más lejos que 1/4 de pulgada del compo-
nente.
PRECAUCIÓN:
Mover la sonda del detector de fugas electrónica más lentamente y más cerca del área que se sospe-
cha tiene fuga mejorará las oportunidades de encontrar una fuga.
Comprobar sistema en busca de fugas usando el detector fluorescente de
fugas EJS005HG
1. Compruebe el sistema de A/A en busca de fugas con una luz de UV y gafas protectoras de seguridad J-
42220 en un área de poca luz solar (se prefiere área sin ventanas). Ilumine todos los componentes, las
conexiones y las tuberías. El tinte aparecerá como un área verde/amarillo brillante en el punto de fuga. El
tinte fluorescente observado en la apertura de drenaje del evaporador indica una fuga en el conjunto de
panal del evaporador (tubos, panal o válvula de expansión).
2. Si el área sospechada es difícil de ver, use un espejo ajustable o limpie el área con un trapo de taller lim-
pio o trapo, y use la luz de UV en busca de residuos de tinte.
3. Después de reparar la fuga, retire cualquier tinte residual usando el limpiador de tinte J-43872 para evitar
futuros diagnósticos erróneos.
4. Realice una comprobación de desempeño del sistema y compruebe la reparación de la fuga con un
detector electrónico de fugas de refrigerante aprobado.
NOTA:
Otros gases en la zona de trabajo o sustancias en los componentes de A/A, por ejemplo, anticongelante,
líquido lavaparabrisas, solventes y aceites pueden activar el detector de fugas falsamente. Asegúrese de que
las superficies a ser comprobadas están limpias.
Limpie con un trapo seco o sople de con aire de taller.
No permita que la punta del sensor del detector entre en contacto con ninguna sustancia. Esto también puede
provocar lecturas falsas y dañar el detector.
Inyección de tinte EJS005HH
(Este procedimiento es necesario sólo cuando se recarga el sistema o cuando el compresor se agarrotó y fue
reemplazado)
1. Compruebe la presión estática (en reposo) del sistema de A/A. La presión debe ser por lo menos 345 kPa
(3.45 barios, 3.52 kg/cm2, 50 psi).
2. Vierta una botella (1/4 de onza/7.4 mL) el tinte de refrigerante de A/A en la herramienta del inyector J-
41459.
3. Conecte la herramienta del inyector al conector de servicio del lado de baja presión del A/A.
4. Arranque el motor y encienda el A/A.
5. Con el A/A en marcha (compresor funcionando), inyecte una botella (1/4 de onza/7.4 mL) de tinte fluores-
cente por la válvula de servicio de baja presión con una herramienta de inyección de tinte J-41459 (con-
sulte las instrucciones de funcionamiento del fabricante).
6. Con el motor todavía en marcha, desconecte la herramienta inyectora de la conexión de servicio.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con el sistema de aire acondicionado o cuando reemplace un componente; vierta
el tinte directamente en la conexión abierta del sistema y proceda de acuerdo con los procedi-
mientos de servicio.

7. Opere el sistema de A/A durante mínimo 20 minutos para mezclar el tinte con el aceite del sistema.
Dependiendo del tamaño de la fuga, las condiciones de funcionamiento y la localización de la fuga, el A
tinte puede requerir desde minutos hasta días para penetrar una fuga y llegar a ser visible.
MTC

Detector electrónico de fugas de refrigerante EJS005HI
PRECAUCIONES PARA MANEJAR EL DETECTOR DEFUGAS

Al realizar una comprobación de fuga de refrigerante, use un detec-
tor eléctrico de fugas de A/A (SST) o equivalente. Asegúrese de que
el instrumento esté calibrado y adecuadamente ajustado según las
instrucciones de operación.
El detector de fugas es un dispositivo delicado. Para usar el detector
de fugas adecuadamente, lea las instrucciones de operación y rea-
lice cualquier mantenimiento especificado.
AHA281A
1. Coloque la sonda alejada aproximadamente 5 mm (3/16 pulg)

del punto a ser comprobado.
SHA707EA
2. Al probar, cubra todo alrededor de cada conexión con la sonda.
SHA706E
3. Pase la sonda por el componente a aproximadamente 25 a 50

mm (1 a 2 pulg) por segundo.
SHA708EA

PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN
Para evitar lecturas imprecisas o falsas, asegúrese de que no haya vapor de refrigerante, químicos de taller o A
humo de cigarrillo cerca del vehículo. Realice la prueba de fugas en un área en calma (movimiento bajo de de
aire/viento) para que el refrigerante goteado no se disperse.
1. Gire el motor a APAG. B
2. Conecte un juego de medidores múltiples de A/A adecuado a los puertos de servicio del A/A.
3. Compruebe que la presión de refrigerante de A/A esté por lo menos 345 kPa (3.45 barios, 3.52 kg/cm2,
50 psi) arriba de 16°C. Si es inferior a la especificación, recupere/evacue y recargue el sistema con la C
cantidad de refrigerante especificada.
NOTA:
En temperaturas debajo de 16°C, es probable que las fugas no se puedan detectar, ya que el sistema D
puede no llegar a 345 kPa (3.45 barios, 3.52 kg/cm2, 50 psi).
4. Realice la prueba de fugas del lado de alta presión (descarga de compresor A a entrada de evaporador
F) hacia el lado de baja presión (manguera de drenaje de evaporador G a obturador para ejes K). Con- E
sulte MTC-86, "Componentes". Realice una comprobación de fugas cuidadosa en las áreas siguientes.
Limpie el componente a ser comprobado y mueva la sonda de detección de fugas completamente alrede-
dor de la conexión/componente. F
● Compresor
Compruebe la conexión de las mangueras flexibles de alta y baja presión, la válvula de descarga y el
obturador para ejes.
G
● Condensador
Verifique la conexión de la manguera y del tubo de alta presión, el sensor de presión de refrigerante.
● Depósito de líquido
H
Compruebe la conexión de refrigerante.
● Dé servicio a las válvulas
Compruebe todo alrededor de las válvulas de servicio. Asegúrese de que las tapas de válvulas de ser-
I
vicio se aseguren en las válvulas de servicio (para evitar fugas).
NOTA:
Después de remover el juego de medidores múltiples de A/A de las válvulas de servicio, limpie todo
residuo de las válvulas para evitar una lectura falsa en el detector de fugas. MTC
● Unidad de enfriamiento (Evaporador)
Con el motor en APAG, gire el ventilador del soplador a “Alta” durante por lo menos 15 segundos para
disipar cualquier traza de refrigerante en la unidad de enfriamiento. Espere un tiempo de acumulación K
de mínimo 10 minutos (consulte el tiempo de espera real en el procedimiento recomendado por el
fabricante) antes de insertar la sonda del detector de fugas en la manguera de drenaje.
Mantenga la sonda insertada cuando menos 10 segundos. Tenga precaución para no contaminar la L
punta de la sonda con agua o suciedad que pudiera existir en la manguera de drenaje.
5. Si un detector de fugas detecta una fuga, compruebe por lo menos una vez soplando aire comprimido en
el área en la que se sospecha la fuga, luego repita la comprobación como se describió anteriormente.
M
6. No se detenga cuando encuentre una fuga. Continúe comprobando en busca de fugas adicionales en
todos los componentes del sistema.
Si no se encuentra ninguna fuga, realice los pasos 7-10.
8. Ponga el control del calefactor de A/A como sigue;
a. Interruptor de A/A: ENC
b. Posición del selector de control de modo: VENT (Ventilación)
c. Posición de la palanca de la compuerta de admisión: Recirculación
d. Temperatura fría al máximo
e. Velocidad del ventilador: Alta
9. Deje el motor en marcha a 1,500 rpm durante por lo menos 2 minutos.

10. Apague el motor y realice otra vez la comprobación de fugas

siguiendo los pasos 4 a 6 anteriores.
Las fugas de refrigerante se deben comprobar inmediatamente
después de detener el motor. Empiece con el detector de fugas
en el compresor. Después de detener la circulación del refrige-
rante, la presión en el lado de alta presión caerá gradualmente y
la presión en el lado de baja presión se incrementará gradual-
mente, como se muestra en la gráfica. Algunas fugas se detec-
tan con mayor facilidad cuando la presión está alta.
11. Antes de conectar el equipo de reciclaje y recuperación al
vehículo, verifique los medidores del equipo de reciclaje y recu- SHA839E
peración. No debe haber presión alguna de refrigerante. Si se
muestra la presión, recupere refrigerante de los conductos del equipo.
12. Descargue el sistema de A/A con equipo de recuperación y reciclaje de refrigerante aprobado. Repare la
conexión o componente con fugas en caso necesario.
13. Evacue y recargue el sistema de A/A y realice la prueba de fugas para confirmar que no haya fugas de
refrigerante.
14. Realice la prueba de desempeño de A/A para asegurar que el sistema funciona adecuadamente.

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030

A
Compresor EJS005HJ
Modelo Marca Calsonic Kansei CR-10

B
Tipo Rotatorio de paleta
Desplazamiento
máximo 96 (5.86)
cm3 (pulg3 ) /revolución
C
Dirección de rotación Hacia la derecha (visto del extremo de transmisión)
Banda impulsora Surco Poly V 6
D
Aceite EJS005HK
Modelo de compresor Marca Calsonic Kansei CR-10

Tipo : Aceite para Sistemas de A/A NISSAN Tipo R E
Capacidad Total en el sistema 120 (4.1, 4.2)

m (fl oz de EEUU, fl oz Cantidad de carga de compresor Consulte MTC-19, "PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE PARA
Británicas) (pieza de servicio) REEMPLAZO DE COMPRESOR". F
Refrigerante EJS005HL
G
Tipo HFC-134a (R-134a)
Capacidad
0.45 ± 0.05 (0.99 ± 0.11)
kg (lb)
H
Velocidad de marcha mínima del motor EJS005HM
Consulte EC-60, "Comprobación de ralentí y tiempo de encendido".

I
Tensión de la banda EJS005HN
Consulte EM-15, "Bandas impulsoras".

MTC

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

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Revisión: Agosto de 2006 MTC-10 2007 Tiida

Revisión: Agosto de 2006 MTC-11 2007 Tiida

Herramientas especiales de servicio EJS005G1

KV99233130 Desmontaje de la polea

Herramientas de servicio y equipo HFC-134a (R-134a) EJS005G2

— Tipo: aceite glicólico polialquileno (PAG),

KV991J0130 Recuperación, reciclado y recarga de re-

Revisión: Agosto de 2006 MTC-12 2007 Tiida

Número de herramienta Descripción

— Tinte de detección de fugas E

— Aplicación: Para aceite PAG HFC-134a

— Para inyectar 1/4 de onza de tinte fluores-

— Para limpiar derrames de tinte.

Revisión: Agosto de 2006 MTC-13 2007 Tiida

Número de herramienta Descripción

Mangueras de servicio: Colores de manguera:

— Para medir el refrigerante

Revisión: Agosto de 2006 MTC-14 2007 Tiida

Herramientas comerciales de servicio EJS005G3

(J-44614) Herramienta para sujetar discos de em-

Revisión: Agosto de 2006 MTC-15 2007 Tiida

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN PFP:KA990

Circuito de recirculación del refrigerante EJS005G4

FLUJO DEL REFRIGERANTE

SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

Revisión: Agosto de 2006 MTC-16 2007 Tiida

Disposición de componentes EJS005G6

Revisión: Agosto de 2006 MTC-17 2007 Tiida

Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor EJS005G7

2. LLEVAR A CABO LA OPERACIÓN DE RETORNO DE ACEITE COMO SE MENCIONA A CONTI-

3. COMPROBACIÓN DE LA PIEZA DE REEMPLAZO

¿Se debe reemplazar el compresor?

Revisión: Agosto de 2006 MTC-18 2007 Tiida

PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE PARA REEMPLAZO DE COMPONENTES,

Aceite a ser agregado al sistema

PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE PARA REEMPLAZO DE COMPRESOR F

1. Compresor nuevo 2. Compresor viejo 3. Equipo de reciclaje y recuperación

Revisión: Agosto de 2006 MTC-19 2007 Tiida

Revisión: Agosto de 2006 MTC-20 2007 Tiida

CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO PFP:27500

SELECTOR DE CONTROL DEL SOPLADOR

Revisión: Agosto de 2006 MTC-21 2007 Tiida

Flujo de aire de descarga EJS005G9

Posición de la compuerta de Salida/distribución de aire

16% 64% 20%