Plan de tránsito obras drenaje Girardot

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
UNION TEMPORAL GIRARDOT 2.019

CONSTRUCCION DE LAS OBRAS DE DRENAJE PRINCIPAL Y
COMPLEMENTARIAS QUE SOLUCIONEN EL PROBLEMA DE
INUNDACIONES QUE SE PRESENTAN EN EL BARRIO PRIMERO
DE ENERO MUNICIPIO DE GIRARDOT EN ESPECIAL LAS
MANZANAS 19,20,21,22,23 Y 24 DE DICHO BARRIO ETAPA 1.
Girardot, Septiembre 09 del 2.019
DOCTOR
FERNANDO FARFAN MURCIA
SECRETARIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE DE GIRARDOT
CALLE 17 CON CARRERA 11 ESQUINA ALCALDIA MUNICIPAL 4 PISO
GIRARDOT
REF. : Presentación P.M.T
Cordial saludo comedidamente dejo a su disposición, Para su aprobación el P.M.T. de la obra mediante
el Contrato 655 del 2.019, cuyo objeto es: CONSTRUCCION DE LAS OBRAS DE DRENAJE PRINCIPAL
Y COMPLEMENTARIAS QUE SOLUCIONEN EL PROBLEMA DE INUNDACIONES QUE SE
PRESENTAN EN EL BARRIO PRIMERO DE ENERO MUNICIPIO DE GIRARDOT EN ESPECIAL LAS
Lo anterior de acuerdo lo normado en la ley 769 del 2002 código nacional de tránsito en sus artículos 101
y 115 y la resolución 0001885 del 17 de junio del 2015, “por la cual se adopta el Manual de Señalización
Vial – Dispositivos uniformes para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia
–” en su capítulo 4 “señalización y medidas de seguridad para obras en la vía.
Agradeciendo la atención prestada a la presente esperando su aprobación.
Atentamente.
CESAR AUGUSTO CUELLAS DIAZ

REPRESENTANTE LEGAL
Manzana 19 casa 16 Barrio primero de Enero - uniontemporalgirardot2019@gmail.com – 1

Celular 321 – 2329251 - Girardot – Cundinamarca - Colombia

ELABORO: REVISO: APROBO:

TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.3. ALCANCE
2. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA
3. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
3.1. DURACION DE LA OBRA
3.2. RECURSOS
3.2.1. MAQUINARIA Y OTROS EQUIPOS
3.2.2. MATERIALES E INSUMOS
3.2.3. RECURSOS HUMANOS
4. DEFINICIONES
5. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
5.1. PROGRAMA DE SEÑALIZACION
5.2. SEÑALES VERTICALES
5.3. DISPOSITIVOS PARA LA CANALIZACION DE TRANSITO
5.4. DISPOSITIVOS LUMINOSOS DISPOSITIVOS MANUALES
5.5. REQUERIMIENTOS GENERALES PARA LA INSTALACION Y MANTENIMIENTO DE
SEÑALIZACION
6. CONSIDERACIONES GENERALES
6.1. RESPONSABLES
7. CONTROL DE RIESGOS
8. PROCEDIMIENTOS
8.1. RIESGOS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD
8.2. DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SEGURIDAD EN EL TRANSITO
8.3. CONDUCCION DE VEHICULOS
8.4. EQUIPOS DE PREVENCION Y SEGURIDAD
8.5. EN CASOS DE EMERGENCIA
8.6. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
9. METODOS DE CONTROL PARA REDUCIR EL RIESGO.
9.1. RIESGO DE LA VIA
10. RUTAS DE LA DISPOSICIÓN FINAL DE LAS TIERRAS EN PROCESO DE EXCAVACIÓN
11. ESTADO ACTUAL DE LAS VIAS EN EL BARRIO PRIMERO DE ENERO.
12. RUTAS ALTERNAS EN CASO DE CIERRE TOTAL DE LAS VIAS DEL BARRIO 1° DE ENERO
12.1. ESTADO ACTUAL DE LAS VIAS DEL BARRIO PRIMERO DE ENERO
12.2. RUTA ALTERNA EN PRIMER CIERRE CASA DE LA JUSTICIA A LA CRA. 2 O
VIA PRINCIPAL DE ACCESO AL BARRIO PRIMERO DE ENERO.
12.3. RUTA ALTERNA EN EL SEGUNDO CIERRE DE LA CRA. 2 O VIA PRINCIPAL
DE ACCESO AL BARRIO PRIMERO DE ENERO Y LA CRA. 4.
12.4. RUTA ALTERNA EN EL TERCER CIERRE DE LA CRA. 4 A LA CRA. 5.

1. OBJETIVOS.
1.1. OBJETIVO GENERAL.
El objetivo de este documento es el de proporcionar un procedimiento de campo seguro para la operación

de vehículos livianos y de carga y el transporte de material y tránsito de los trabajadores y/o
subcontratistas de UNION TEMPORAL GIRARDOT 2019.
Para mitigar el impacto causado por el desarrollo de las actividades propias del proyecto
CONSTRUCCION DE LAS OBRAS DE DRENAJE PRINCIPAL Y COMPLEMENTARIAS QUE
SOLUCIONEN EL PROBLEMA DE INUNDACIONES QUE SE PRESENTAN EN EL BARRIO PRIMERO
DE ENERO MUNICIPIO DE GIRARDOT EN ESPECIAL LAS MANZANAS 19,20,21,22,23 Y 24 DE
DICHO BARRIO ETAPA 1. Esta mitigación contempla las acciones necesarias para el manejo de los
flujos vehiculares, y peatonales que circulan por las zonas del proyecto.
El PMT se ha preparado basado en los documentos que sobre el tema han desarrollado las entidades
nacionales, como son: resolución 0001885 del 17 de junio del 2015, “por la cual se adopta el Manual de
Señalización Vial – Dispositivos uniformes para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas
de Colombia –” en su capítulo 4 “señalización y medidas de seguridad para obras en la vía” como lo exige
lo normado en la ley 769 del 2002 código nacional de tránsito en sus Artículos 101. Normas para realizar
trabajos en vía pública. Siempre que deban efectuarse trabajos que alteren la circulación en las vías
públicas, el interesado en tal labor obtendrá en forma previa la autorización correspondiente de la
autoridad competente y señalizará el sitio de labor mediante la colocación de señales preventivas,
reglamentarias e informativas que han de iluminarse en horas nocturnas.
Los proyectos de edificación que causen modificaciones al sistema de tránsito o se constituyan en un polo
importante generados de viajes tales como parques de diversiones, centros comerciales, estadios, centros
culturales y otros, deberán tener la aprobación del organismo de tránsito de la jurisdicción.
Toda persona de derecho público o privado interesada en realizar alguna intervención en la vía pública
pondrá en conocimiento de la autoridad de tránsito local la licencia que se le conceda para tal propósito, el
lugar de la intervención y su duración estimada con una antelación no inferior a ocho ( 8 ) días, para que
ésta le autorice y tome las medidas oportunas para mitigar el impacto que en la circulación pueda producir
la intervención, pudiendo, si así lo amerita la índole de la labor, restringir o suspender el tránsito por la vía,
disponiendo su traslado a trayectos alternos, y señalizándola de acuerdo con las restricciones que
determine la autoridad competente. Una vez terminada la intervención, es responsabilidad de la persona
de derecho público o privado, el retiro de todos los dispositivos de control de tránsito utilizados, so pena de
ser multado por la autoridad de tránsito competente.
En los eventos previstos en los incisos anteriores el interesado deberá presentar junto con su solicitud un
plan de señalización y desvíos, que debe ser aprobado por la autoridad competente.
Parágrafo. El Ministerio de Transporte determinará, los elementos y los dispositivos de señalización

necesarios en las obras de construcción.

Artículo 115. Reglamentación de las señales. El Ministerio de Transporte diseñará y definirá las
características de las señales de tránsito, su uso, su ubicación y demás características que estime
conveniente. Estas señales serán de obligatorio cumplimiento para todo el territorio nacional.
Parágrafo 1°. Cada organismo de tránsito responderá en su jurisdicción por la colocación y el

mantenimiento de todas y cada una de las señales necesarias para un adecuado control de tránsito que
serán determinadas mediante estudio que contenga las necesidades y el inventario general de la
señalización en cada jurisdicción.
Parágrafo 2°. En todo contrato de construcción, pavimentación o rehabilitación de una vía urbana o
rural será obligatorio incluir la demarcación vial correspondiente, so pena de incurrir el
responsable, en causal de mala conducta.
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
 Identificación de los impactos negativos que se pueden llegar a generar en el proceso de la

construcción y la ejecución de la obra.
 Evitar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y peatonales.
 Implementar medidas de manejo para reducir, mitigar, controlar y prevenir el impacto del tránsito
que se generen en el desarrollo de la obra
 Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.
 Ofrecer a los usuarios una señalización clara y fácil de interpretar, que les facilite la toma de
decisiones de forma ágil, segura y oportuna.
 Prestar continua atención a la seguridad de las vías del área de influencia de la obra en ejecución.
1.3. ALCANCE.
Este Plan de Manejo de Transito aplica a todas las actividades de transporte terrestre tales como:
movimiento de material, equipo, infraestructura y personal de UNION TEMPORAL GIRARDOT 2019,
subcontratistas y proveedores durante la ejecución del contrato.
2. DATOS DE LA EMPRESA.
NOMBRE : UNION TEMPORAL GIRARDOT 2019.

NIT : 901.268.792 - 4
REPRESENTANTE LEGAL : CESAR AUGUSTO CUELLAS DIAZ
CIUDAD : GIRARDOT
DIRECCION DE LA SEDE PRINCIPAL : MANZANA 19 CASA 16 BARRIO PRIMERO DE ENERO
EN GIRARDOT CUNDINAMARCA.
NOMBRE DEL PROYECTO : CONSTRUCCION DE LAS OBRAS DE DRENAJE PRINCIPAL Y
COMPLEMENTARIAS QUE SOLUCIONEN EL PROBLEMA DE INUNDACIONES QUE SE
PRESENTAN EN EL BARRIO PRIMERO DE ENERO MUNICIPIO DE GIRARDOT EN ESPECIAL LAS
DIRECCION DEL PROYECTO : Barrio Primero de Enero en Girardot, Cundinamarca.

3. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO.
Se realizara un diseño de alcantarillado pluvial en el Barrio Primero de Enero, que no intervenga los
predios actuales, dando solución a los problemas de inundación por lluvias presentados, en el aplicando
la normativa vigente colombiana.
Proponer un diseño efectivo, óptimo y seguro que se ajusta con la topografía actual del barrio, en estudio.
Básicamente el diseño parte de aumentar el área actual de aferencia de recolección de las aguas lluvias
para evitar inundaciones futuras..
Como podemos observar donde se va a ejecutar el proyecto es una zona de baja actividad comercial tales
como restaurantes, ferreterías, hoteles, almacenes de cadena, instituciones educativas, discotecas,
licoreras y EPS. De igual manera estas zona a intervenir tiene alto flujo vehicular, por tal razón el plan de
manejo de transito sea socializado con la comunidad simultáneamente con las actas de vecindad
realizadas en el área de influencia del proyecto.
Mientras dure la ejecución del proyecto se reducirá la circulación vehicular en las diferentes intersecciones
del Barrio primero de enero, así mismo si es estrictamente necesario se realizaran cierres totales de las
vías, por tramos en algún momento se llevara a cabo cierres totales de las vías en algunas de las
intersecciones, al final se anexan las vías alternas con sus desvíos si se hiciera necesario implementar
cierres totales.
3.1. DURACION DE LA OBRA
Se trabajara los días hábiles de la semana ( Lunes a Sábado ) en horarios entre las 7:00 a.m. y las 6:00
p.m. y en algunos casos se realizaran trabajos en las horas de la noche y eventualmente festivos, para
cumplir con un programa de ejecución de máximo Doce ( 12 ) meses.
3.2. RECURSOS
3.2.1. MAQUINARIAS Y OTROS EQUIPOS.
Para transporte ( materiales, equipos y herramientas ) :
 Volquetas sencillas, Dobletroques

 Mixer.
 Carro pequeño.
 Motocicletas del personal.
 Retroexcavadora – Pajarita.
 Vibro compactador
 Bobcat.
 Canguros.
 Pulidoras.
 Taladros.

3.2.2. MATERIALES E INSUMOS
 Avisos de señalización.
 Combustibles ( ACPM ).
 Plásticos.
 Maderas.
 Metales.
 Paletas de Señalización.
3.2.3. RECURSOS HUMANOS
 Ingeniero Residente : Es su responsabilidad y de la administración de la obra, la correcta

destinación y control sobre los equipos, recursos humanos y materiales para el desarrollo de la
actividad del cumplimiento del plan de Seguridad Vial. Además de documentar los resultados de la
actividad. También deberá asegurar la zona donde se adelantaran los trabajos con el fin de mitigar
posibles interferencias tales como, eléctricas, hidráulicas, civiles y mecánicas.
 Inspector HSE y/o Ingeniero Residente : es responsable de que la actividad sea realizada de
forma segura y cumpliendo con las políticas HSE y los procedimientos aplicables, ha de liderar la
realización y revisión de las inspecciones pre operacionales y la divulgación e implementación del
Plan de Seguridad Vial.
 Ayudantes Obreros/Bandereros : Seguirán las órdenes del inspector HSE en la realización de

las actividades. Apoyaran el acompañamiento a los operarios de maquinaria pesada y vehículos
escoltas con el fin de informar permanentemente cualquier obstáculo que se salga del ángulo de
visión de los operarios o conductores y además habrán de colaborar en el control del tráfico.
 Conductores : Es su responsabilidad el transportar seguro, maquinaria, equipos y materiales, el

cumplimiento de las normas de tránsito nacionales y del cliente y las encargados de dar
cumplimiento a lo establecido en el presente Plan de Seguridad Vial.
 Operadores de maquinaria : Los operadores deben tener experiencia necesaria en operaciones

de esta naturaleza y deben estar certificados por Empresa autorizada. Seguirán las ordenes e
instrucciones del supervisor técnico y acataran las indicaciones brindadas por los paleteros y/o
HSE.
4. DEFINCIONES.
 Accidente de tránsito : hecho ocasionado por un vehículo automotor que transita por una vía
pública o privada con acceso al público y que causa daño a una persona, bien mueble o inmueble.

 Agente de tránsito : todo funcionario o persona civil identificada que esta investida de autoridad
para regular la circulación vehicular y peatonal y vigilar, controlar e intervenir en el cumplimiento de
las normas de tránsito y transporte en cada uno delos entes territoriales.
 Alcoholimetría : Examen o prueba de laboratorio o por medio técnico que determina el nivel de
alcohol etílico en la sangre con base en prueba de aliento y/o muestra de sangre.
 Alcoholemia : prueba que determina la cantidad de alcohol que tiene una persona en
determinado momento en su sangre con base a una prueba de aliento y/o muestra de sangre.
 Capacidad de carga : es el máximo tonelaje autorizado para transportar en un vehículo, de tal

forma que el peso bruto vehicular no exceda los límites establecidos.
 Calzada : Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.
 Señal de transito : dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e informativa,

que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vías.
 Vía : zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de vehículos y
animales.
5. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.
El objetivo del plan es procurar seguridad a usuarios, trabajadores y peatones; evitar o reducir la
restricción y la obstaculización del flujo vehicular – peatonal; garantizar señalización clara; implementar
rutas alternas y garantizar la seguridad en el área de influencia del proyecto.
El plan debe considerar la delimitación de la zona intervenida, de transición y final, según las propias
condiciones. Igualmente definirá las necesidades de señalización indicando tipo y lugar de instalación de
cada uno de los elementos requeridos.
5.1. PROGRAMA DE SEÑALIZACION.
Este programa consiste en la implementación de las medias requeridas para el almacenamiento,

transporte e instalación de señales reglamentarias, informativas y preventivas requeridas en el
desarrollo de la obra, con el fin de garantizar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y
trabajadores para evitar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares. Se debe dar
cumplimiento a lo normado en la resolución 0001885 del 17 de junio del 2015, “por la cual se adopta el
Manual de Señalización Vial – Dispositivos uniformes para la regulación del tránsito en calles,
carreteras y ciclo rutas de Colombia –” en su capítulo 4 “señalización y medidas de seguridad para
obras en la vía”.

5.2. TIPOS DE SEÑALIZACION.
Durante todo el tiempo que dure la obra se emplearan las señales verticales y dispositivos
recomendados por el Ministerio de Obras Publicas así:
5.3. SEÑALES VERTICALES.
 Señales preventivas: Advierten al usuario de la via los peligros potenciales de la zona, o

incluso el cierre parcial o total de la misma, se identifican por el código SPO-Numero:
 Trabajos en la vía ( SPO-01 )
 Maquinaria en la vía ( SPO-02 )
 Banderero ( SPO-03 )
 Señales reglamentarias: Indican situaciones de atención especial, se identifican con el código

SRO-Numero, las cuales serán utilizadas eventualmente donde la obra lo exige:
 Vía cerrada ( SRO-01 )
 Desvió ( SRO-02 )
 Paso uno a uno ( SRO-03 )
 Señales informativas: Se utilizaran para indicar con anterioridad el trabajo que se realiza,
distancia y otros que resulte importante destacar. Se identifican con el código SIO-Numero:
 Aproximación a obra en la vía ( SIO-01 )
 Información de Inicio y Fin de Obra ( SIO-02 – SIO-03 )
 Carril cerrado Derecho – Centro – Izquierdo ( SIO-04 ).

5.4. DISPOSITIVO PARA CANALIZACION DEL TRANSITO.
La función de estos elementos es encauzar el tránsito a través de la zona de trabajo y marcar las
transiciones graduales necesarias en los casos en que se reduce el ancho de la vía o se generan
movimientos inesperados
Según la función que deban desempeñar, los dispositivos de señalización provisional utilizados en la
protección de la obra relacionada con la ejecución de los proyectos de los que trata el Manual de
Señalización Vial del Ministerio de Transporte, se clasifican:
 Barricadas.
 Conos.
 Delineadores tubulares.
 Barreras plásticas
 Tabiques, cintas plásticas y mallas.
5.5. DISPOSITIVOS LUMINOSOS
Complementan las demás señales en la oscuridad o en condiciones atmosféricas adversas y son si

son necesarias para desarrollar el trabajo:
 Señales de mensajes luminosos.

Figura 1: Señalizaciones
Figura 2: Delineadores tubulares y barrera plástica.
5.6. DISPOSITIVOS MANUALES.
Cuando las circunstancias de la obra generan que se habilite un solo carril para el tránsito en dos
sentidos a través de una distancia limitada se tomaran las precauciones para que el paso de los
vehículos sea alternado. La regulación del tráfico se hará a través alguno de los siguientes medios,
según el caso:
 Regulación mediante Banderero.

5.7. REQUERIMIENTOS GENERALES PARA LA INSTALACION Y MANTEMIENTO DE LA

SEÑALIZACION.
En el frente de obra se debe delimitar totalmente el área de trabajo de forma perimetral para evitar
circulación de personas y vehículos dentro de ella. Cuando se ejecuten trabajos en altura, la
demarcación deberá incluir la proyección del área de trabajo sobre el piso.
En zonas de alta circulación, se realizara el encerramiento mediante poli sombra o malla con una
altura mínima de 1,5 m.
 Se debe advertir con antelación la presencia de un peligro, facilitando su identificación por

medio de indicaciones precisas.
 La autorización para iniciar las operaciones correspondientes a un frente de trabajo no se dará
hasta no haberse verificado el cumplimiento en su totalidad de los requisitos de señalización.
 Colocar las señales al lado derecho de la vía teniendo en cuenta el sentido de circulación de
tránsito y que se visualice fácilmente.
 Regular el tránsito de vehículos en frente de trabajo (nocturno o de alto tráfico) usando dos
personas con sus respectivos avisos portátiles.
 Iluminar adecuadamente todas las señales y protecciones durante la noche con dispositivos de
luz fija y/o intermitente, para guiar la circulación.
 Instalar para demarcación cinta plástica naranjada de 12 cm de ancho o malla sintética que
demarque todo el perímetro del frente de trabajo. Se debe apoyar la cinta o malla sobre
señalizadores tubulares de 1.20 m de alto como mínimo, espaciadas cada 3 a 5 m.
 La cinta o malla deberá permanecer perfectamente tensada y sin dobleces durante el
transcurso de la obra.
 Mantener todos los elementos de señalización y de control de tráfico limpio y bien colocado.
 La obra deberá estar programada de tal forma que se facilite el tránsito peatonal, definiendo
senderos y/o caminos peatonales de acuerdo con el transito estimado.
 El ancho del sendero no debe ser menor de 2 cruces adecuados para el tránsito peatonal en
cada calzada o anden. Se debe instalar la señalización que indique la ubicación de los
senderos y cruces habilitados.
 Cuando se adelantan labores de excavación en el frente de la obra, aislé totalmente el área
excavada (se debe delimitar el área con cinta o malla) se deben instalar avisos preventivos e
informativos que indiquen la labor que se está realizando.
 Para excavaciones con profundidades mayores a 50 cm, se instalaran señales nocturnas o
retro reflectiva o luminosas, tales como conos, flashes, licuadoras, flechas, ojos de gato o
señaladores tubulares.
 Ubicar los materiales de los frentes de trabajo en sitios que no interfieran con el tránsito
peatonal o vehicular. Se enmarcaran y acordonaran los materiales de tal forma que se genera
el encerramiento de los mismos con malla sintética o cinta de demarcación.
 Cuando se hagan cierres totales de vías, además de la delimitación e información descrita
anteriormente, se deben contar con dispositivos en las esquinas, tales como barricadas y
barreras o canecas, que garanticen el cierre total de la vía por el tiempo que se requiera.

 No se deben utilizar pilas de escombros, materiales o canecas en las esquinas para impedir el
paso de los vehículos, las barreras deberán tener como mínimo 2 m de longitud, 85 cm de alto
y 50 cm de ancho.
 Toda señalización debe ser retirada dentro de las 48 horas de haber terminado la obra.
 El campamento debe señalizarse en su totalidad con el fin de establecer las diferentes áreas
del mismo. El suelo sobre el cual se instale el campamento deberá ser protegido de cualquier
tipo de contaminación y deberá recuperarse la zona en igual o mejor estado del encontrado
inicialmente.
 Mantener las pilas de materiales, brechas y otros, adecuadamente señalizados.
 Construir pasos provisionales adecuados y seguros alrededor de la obra para transeúntes
 Para actividades en altura, se evitara con barreras que las personas pasen por debajo de la
zona de trabajo, se implementaran protecciones para contener los objetos que caigan.
 Se delimitaran las depresiones.
6. CONSIDERACIONES GENERALES.
6.1. RESPONSABLES
Director de obra:
 Autorizar los recursos necesarios, para la contratación de conductores, vehículos y personal

descrito en el presente documento.
 Solicitar a los contratistas proveedores del servicio de transporte de personal y de movilización de
material, el cumplimiento de los requisitos de seguridad vial.
 Especificar estos requisitos en el contrato u orden de servicios que se desarrolle con el contratista.
 Garantizar mediante comunicación con los proveedores del servicio que los vehículos asignados a
la operación y cumplen permanentemente con los requisitos legales.
Inspector HSE Operativo y/o Residente de Obra:
 Realizar seguimiento al desempeño de los conductores y establecer acciones de mejoramiento.

 Realizar la investigación de incidentes y/o accidentes de tránsito que se llegasen a presentar.
 Asegurar junto con la administradora del contrato que el personal asignado a la operación por parte
del contratista cuente con todos los documentos exigidos para la operación y demuestran su
competencia mediante su certificación, adicional que estén afiliados al sistema de seguridad social.
 Garantizar la permanecía de la documentación completa de la obra.
 Supervisar la ejecución del plan de Seguridad Vial y verificar sus cumplimientos.
 Verificar el correcto estado de los vehículos.
 Realizar inspecciones pre-operacionales a los vehículos de la empresa y contratados por la misma.
 Garantizar que las volquetas tengan las carpas para cubrir el material.
 Verificar el suministro de bandereros o paleteros en las movilizaciones de las volquetas.
 Verificar el uso de elementos de protección personal básicos por parte de los conductores.
 Hacer cumplir los límites de velocidad establecidos y reglamentarios por parte de los conductores.

 Realizar las investigaciones en compañía del asesor de incidentes y/o accidentes de tránsito que
se llegasen a presentar.
Conductores:
 Conocer y cumplir las normas nacionales e institucionales vigentes de tránsito y transporte.

 Mantener siempre una actitud de conducción segura demostrada en su comportamiento.
 Mantener en buen estado de funcionamiento el vehículo asignado.
 Informar a tiempo sobre desperfectos mecánicos del vehículo.
 No transporta personal en la parte trasera de vehículos como volquetas, camionetas de platón y
camiones.
 No exceder los límites de velocidad permisible en las carreteras nacionales.
 Reportar cualquier tipo de incidente ocurrido durante el tiempo que permanezca realizando
actividades propias de la operación.
 Mantener control permanente sobre las fechas de vencimiento de los documentos exigidos tanto
del vehículo como del conductor.
7. CONTROL DE LOS REGISTROS.
 Pre operacional de Maquinaria y Equipos.

 Plan de movilización.
8. PROCEDIMIENTO.
8.1. RIESGOS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD.
FACTORES DE RIESGO CONSECUENCIAS METODOS DE CONTROL

CONDICIONES DE Fatalidad, invalidez, fracturas Mantenimiento preventivo de
SEGURIDAD, ACCIDENTES DE múltiples, lesiones y vehículos, alcoholimetrías de
TRANSITO: Desplazamientos, traumatismo control.
tránsito y Conducción, Vías osteomusculares, sanciones,
nacionales, vías destapadas, choques, daños a la
irrespeto y/o violación de normas propiedad.
de tránsito, conducción bajo los
efectos del alcohol o fármacos de
los vehículos, conductores
inexpertos, tránsito de peatones y
semovientes de los vecinos,
barrio familiar.
MECANICOS: Mal estado del Accidentes de tránsito, Inducción y capacitación.
vehiculó, herramientas lesiones graves, muerte y Usar EPP adecuados.
inadecuadas, accidentes de daños a terceros. Inspección pre-operacional de
tránsito, falta de mantenimiento vehículos, realizar mantenimiento
preventivo y correctivo. preventivo y correctivo.

ELECTRICOS: Cortos circuitos Electrocución, incendio del Inducción y capacitación.

en los vehículos, líneas vehículo y daños materiales.
Usar EPP adecuados.
energizadas, violación de Inspección pre-operacional de
distancias de seguridad. vehículos, realizar mantenimiento
preventivo y correctivo.
LOCATIVOS: Mal estado de la Accidente vehiculares, Señalización y demarcación de
vías, acceso a instalaciones volcamientos, trancones, vías y áreas de trabajo (conos,
locativas en mal estado, falta de bandereos, avisos de seguridad
conocimiento de las vías, vial.
señalización y demarcación
inadecuada de las vías.
8.2. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE SEGURIDAD EN EL TRANSITO.
a) Señales preventivas: Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una
condición peligrosa y la naturaleza de esta. Son rombos con símbolos negros sobra un fondo
amarillo. Si el fondo es anaranjado hay zona de construcción vial. Las flechas direccionales son
de forma rectangular y los delineadores de curva son cuadrados.
b) Señales transitorias: Se utilizan para establecer controles de tránsito en las áreas donde se
construyen o se hacen trabajos de mantenimiento de vías. Color: Naranja , toman la forma de
la señales reglamentarias, preventivas o informativas.
c) Señales reglamentarias: tiene por objeto indicar a los usuarios de la via las limitaciones o
restricciones sobre su uso; su violación constituyen una falta. Estas señales tienen forma
redonda, con fondo blanco, y símbolos negro y borde rojo. Cuando prohíben algo, tienen una
banda roja que las cruza. Existen tres excepciones: El Pare, que es octagonal; Ceda el paso,
que es un triángulo; y la dirección de Circulación que es un rectángulo con una flecha blanca
sobre fondo negro.
d) Señales informativas: Sirven para guiar al usuario de las vías dándole la información
necesaria en cuanto se refiere a la identificación de localidades, destinos, direcciones, sitios de
interés especial intersecciones y cruces.
e) Líneas longitudinales: Informan sobre las divisiones de la vía. Estas líneas son blancas o
amarillas, continuas o segmentadas. La línea blanca indica una vía en un solo sentido. La
amarilla señala que la vía es de doble sentido. Las líneas continuas indican que no se puede
cambiar de carril; las discontinuas permiten hacerlo con la debía precaución.
f) Zonas peatonales: El peatón es quien tiene relación sobre otros vehículos en la vía, en
especial en zonas exclusivas que se construyeron para su seguridad.

8.3. CONDUCCION DE VEHICULOS.
Los vehículos deben transitar obligatoriamente, por sus respectivos carriles dentro de las líneas de
demarcación y atravesarlos solamente para efectuar maniobras de adelantamiento o cruce.
Todo conductor al detener su vehículo en vía publica, desde hacerlo de tal forma que no obstaculice el
tránsito y se abstiene de realizar maniobras que pongan en peligro a otros vehículos o personas.
Está prohibido hacer maniobras de retroceso en vías públicas, salvo en casos de emergencia, así
mismo es prohibido el tránsito de vehículos sobre aceras o zonas de seguridad salvo en el caso de
entrada a garajes o estacionamientos.
Cuando dos vehículos transiten en sentido contrario en una vía de doble sentido e intenten girar al
mismo lado, tiene prelación el vehículo que gira a la derecha. En las carreteras pendientes tiene
prelación el vehículo que sube.
Todo conductor antes de adelantar otro vehículo debe observar que ningún otro conductor que le siga
haya empezado una maniobra para adelantarlo; que la vía que se vaya a tomar este libre en una
longitud suficiente para que, de acuerdo a la diferencia de velocidades no ponga en peligro o
entorpezca el tránsito de los que vienen en sentido contrario; y anunciar su intención en forma clara y
con suficiente anterioridad por medio de las luces direccionales o las señales del brazo. Una vez
adelantado el vehículo, debe regresar al carril derecho en el momento en que aparezca en el
retrovisor la parte del vehículo adelantado.
Se prohíbe adelantar otro vehículo en los siguientes casos:
 En los cruces de las vías.

 En las vías donde existan las líneas separadoras central continúa.
 En curvas.
 Cuando la visibilidad sea desfavorable.
 En las proximidades de pasos peatonales, delimitados con marcas sobre la calzada o cualquier
otra señal.
 En cruces de vías férreas y puentes.
 Cuando la maniobra genere peligro.
8.4. EQUIPOS DE PREVENCION Y SEGURIDAD
Consta de los siguientes elementos:
 Un gato con capacidad para elevar el vehículo.

 Una cruceta.
 Una palanca.

 Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y provistas de soportes para
ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla intermitentes o de destello o
conos.
 Un botiquín de primeros auxilios.
 Un extintor.
 Dos tacos para bloquear el vehículo.
 Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate, destornilladores, llave de
expansión y llaves fijas.
 Llanta de repuesto.
 Linterna.
 Chaleco reflectivo.
8.5. EN CASOS DE EMERGECIA.
INCENDIO
 Si el incendio se produce en el motor no abrir la cubierta.

 Apagar si es posible.
 Si el incendio es por causa eléctrica no utilice agua.
 Refrigerar la cubierta sin abrirla.
 Verificar que no haya derrames de combustibles.
 Sacar y evacuar todos los ocupantes del vehículo y llevarlos a un lugar seguro.
 Si no se puede controlar el incendio, retirarse a un lugar seguro.
 Comunicar de inmediato a bomberos y a la empresa.
CHOQUE
 Verificar el estado de salud.

 Si se presenta dolor en cuello y espalda no moverse.
 Si hay peligro de incendio y/o explosión trate de salir del vehículo sin ayuda.
 Si no hay peligro de incendio espere ayuda para salir del vehículo
 Si se lleva pasajeros, verificar estado de conciencia.
 Ayudar a los pasajeros a salir del vehículo aplicando las normas de manejo y transporte de
lesionados y ubicarlos en un lugar seguro.
 Comunicar en forma inmediata.
 Si se transporta equipos y/o sustancias químicas peligrosas, verificar que no haya derrames.
 Si se presentan derrames de sustancias químicas, informar al personal de vías y socorro que lo
auxilien.
 Esperar al arribo de agentes de tránsito o seguridad vial para levantar croquis.
 No negociar arreglos por fuera de la ley.

8.6. ELEMENTOS DE PROTECCION INDIVIDUAL.
 Gafas protectoras.
 Botas de cuero de seguridad con punta de acero.
 Casco de seguridad con barboquejo.
 Guantes de carnaza y/o vaqueta.
 Ropa de trabajo (camisa manga larga y pantalón jean).
 Equipo de protección contra caídas (implementando la plataforma para capar).
8.7. EQUIPO PARA ATENCION DE EMERGENCIAS.
 Planos de rutas de recorrido y/o evacuación.

 Extintores dentro de los vehículos y botiquín para primeros auxilios.
 Comunicación vía celular.
 Kit ambiental (si lo amerita).
8.8. PELIGROS CRITICOS IDENTIFICADOS.
 Desplazamiento de buses con personal por vías con alto tráfico de vehículos.
 Desplazamiento de vehículos livianos por vías con altos tráfico de vehículos.
 Tránsito de vehículos por donde hay asentamientos humanos y/o presencia permanente de
peatones.
 Presencia de animales en la vía.
 Vehículos que puedan presentar condiciones defectuosas que permitan o faciliten la ocurrencia de
accidentes de tipo vial.
 Zona escolar con ingreso de rutas en las mañanas, medio día y tarde.
 Conductores que por su inexperiencia, impericia o por comportamiento ofensivo durante la
conducción sean considerados potencialmente peligrosos para la operación.
 Transporta material sin protección (Carpa).
 Estado de orden público en las diferentes carreteras del área.
 Curvas sobre la vía sin demarcar.
 La energía dinámica del vehículo.
 La energía dinámica de otros vehículos.
 La energía dinámica o potencial de carga en un remolque.
 La energía dinámica de la carga en la cabina.
 La carga o el producto transportado en otros vehículos.
 Robos/asaltos.
 Vías con alto grado de tránsito.
 Mal estado de las vías.
 Señalización deficiente.

Por parte del conductor:
 Falta de entrenamiento para el tipo de vehículo que debe conducir.

 No estar consciente de los riesgos.
 Falta de destreza y/o pericia en el manejo defensivo.
 Estar inhabilitados por razones médicas.
 Estar bajo la influencia de drogas, alcohol o medicamentos.
 Estar sufriendo de estrés.
 Estar descentrado.
 Estar fatigado por causa del clima o por falta de descanso.
 Estar utilizando medio de comunicación mientas conduce (celular, radio, radio avantel)
 Incumplir con las normas de seguridad establecidas.
9. METODOS DE CONTROL PARA REDUCIR EL RIESGO.
 Sensibilización al personal sobre la importancia de respetar las normas de tránsito y el manejo

defensivo que debe realizar.
 Reducción de exposición en carreteras por medio de la selección rigurosa del personal autorizado
a conducir vehículos.
 Instalación de señalización con avisos, conos y ubicación de bandereros (paleteros) en puntos
críticos como curvas, entradas, salidas y descargas de material, en el sitio donde se esta
ejecutando el proyecto.
 Al contestar llamadas, debe colocar estaciones y detener vehículos.
 Comunicación vía celular con los bandereros (Directorio telefónico).
 El material debe ser cubierto con carpa y reducir el riesgo de caída de o expulsión de piedras
durante el recorrido.
 La volqueta se debe identificar mediante avisos numerados en el panorámico con el logotipo de la
empresa.
 Utilización óptima de cantidad y tamaño de vehículos que esté de acuerdo con las necesidades de
las operaciones y con las limitaciones de la infraestructura de las carreteras. Esto tendrá el efecto
de minimizar el número de viajes requeridos para satisfacer las necesidades de la operación.
 Evitar las horas “pico” en el tráfico tales como los horarios normales de entrada y salida del trabajo
y las condiciones de tráfico durante los días festivos o eventos regionales especiales.
 Realizar las movilizaciones respectivas en horarios laborales establecidos y en horas del día.
 Se realizaran pruebas de alcoholimetría a los conductores periódicamente.
 La competencia del personal.
 La utilización de vehículos aprobados.
 La gestión efectiva de los conductores (programa de selección cuidadosamente planeado,
entrenamiento y supervisión).
 Las gestiones efectiva de los vehículos (mantenimiento preventivo, sistemático, revisión tenico-
mecanica en los lugares certificados).

 Se mantendrá informados a los conductores sobre condiciones peligrosas observadas en la

carretera y las acciones correctivas a desarrollar.
 Se respetaran las velocidades máximas permitidas de los vehículos de acuerdo al tipo de vía son:
 Vías primarias entre 60 y 80 Km/h.

 Vías secundarias de 40 Km/h.
 Vías rurales y urbanas de 30 Km/h.
9.1. RIESGOS DE LA VIDA
 Presencia de animales.
 Movilización de maquinarias, estructuras y materiales pesados.
 Señalización caída.
 Pasos con poca visibilidad en curvas.
 Vías angostas.
 Paso por casas.
 Caída de cargas.
 Presencia de redes eléctricas: 34.5 Kv, 13,2 Kv, 220 v y 110 v.
10. RUTAS DE LA DISPOSICIÓN FINAL DE LAS TIERRAS EN PROCESO DE EXCAVACIÓN
Actualmente el municipio de Girardot no cuenta con escombrera por tal razón, La ruta que se utilizara para
la disposición final de escombros del proceso de excavación durante la ejecución del proyecto siempre
será por la Carrera 5 hasta la Calle 44 Girar a la Derecha hacia la Av. a portachuelo o peñón, donde se
girara a la Izquierda y de allí hasta la Diagonal 40 girando a la Derecha hasta Progral o vía Tocaima, si el
sitio final de los escombros es Flandes girar a la Izquierda hasta la glorieta de Jumbo y coger la Av.
Babaría hasta la Carrera 7 girar a la Derecha y rumbo a Flandes, si el destino final de los escombros es
Ricaurte girar a la Izquierda hasta la glorieta de Jumbo y coger la Av. Babaría hasta la calle 22 y girar a la
Izquierda rumbo a Ricaurte, si es para la vía tocaima girar a la Derecha, si es para la vía Nariño Girar a la
Derecha hasta el cruce del CAI en Ciudad Montes y Girar a la Izquierda y Coger por la Av. Rumbo a
Nariño.

11. ESTADO ACTUAL DE LAS VIAS DEL BARRIO PRIMERO DE ENERO
ARRANCANDO DESDE LA MANZANA 17 HACIA LA CASA DE JUSTICIA VIA

PERIMETRAL DEL BARRIO

CALLE 46 DESDE MANZANA 22 A LA CARRERA 5

CALLE 46 CON MANZANA 9 VIA PRINCIPAL PRIMERO DE ENERO ( CRA. 1 )

CALLE 46 CON TRANSVERSAL 3

CALLE 46 CON CARRERA 3



12. RUTAS ALTERNAS EN LOS TRES CASOS DE CIERRE EN EL BARRIO PRIMERO DE ENERO
12.1. PLANTA GENERAL DEL BARRIO PRIMERO DE ENERO

12.2. RUTA ALTERNA EN PRIMER CIERRE CASA DE LA JUSTICIA A LA CRA. 2 O VIA

PRINCIPAL DE ACCESO AL BARRIO PRIMERO DE ENERO
BARRICADA
PARQUEADERO
PARQUEADERO
BARRICADA

12.3. RUTA ALTERNA EN EL CASO DEL SEGUNDO CIERRE DE LA CRA. 2 O VIA

PRINCIPAL DE ACCESO AL BARRIO PRIMERO DE ENERO Y LA CRA. 4
BARRICADA
BARRICADA BARRICADA
BARRICADA
BARRICADA
PARQUEADERO
BARRICADA

12.4. RUTA ALTERNA EN EL CASO DEL TERCER CIERRE DE LA CRA. 4 A LA CRA. 5
BARRICADA
BARRICADA
BARRICADA
PARQUEADERO
PARQUEADERO
BARRICADAS
BARRICADA
BARRICADA
PARQUEADERO


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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

UNION TEMPORAL GIRARDOT 2.019

Girardot, Septiembre 09 del 2.019

REF. : Presentación P.M.T

Agradeciendo la atención prestada a la presente esperando su aprobación.

CESAR AUGUSTO CUELLAS DIAZ

Manzana 19 casa 16 Barrio primero de Enero - uniontemporalgirardot2019@gmail.com – 1

CONSTRUCCION DE LAS OBRAS DE DRENAJE PRINCIPAL Y

ELABORO: REVISO: APROBO:

Manzana 19 casa 16 Barrio primero de Enero - uniontemporalgirardot2019@gmail.com – 2

Manzana 19 casa 16 Barrio primero de Enero - uniontemporalgirardot2019@gmail.com – 3

1.1. OBJETIVO GENERAL.

El objetivo de este documento es el de proporcionar un procedimiento de campo seguro para la operación

Parágrafo. El Ministerio de Transporte determinará, los elementos y los dispositivos de señalización

Manzana 19 casa 16 Barrio primero de Enero - uniontemporalgirardot2019@gmail.com – 4

Parágrafo 1°. Cada organismo de tránsito responderá en su jurisdicción por la colocación y el

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Identificación de los impactos negativos que se pueden llegar a generar en el proceso de la

NOMBRE : UNION TEMPORAL GIRARDOT 2019.

Manzana 19 casa 16 Barrio primero de Enero - uniontemporalgirardot2019@gmail.com – 5

3. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO.

3.1. DURACION DE LA OBRA

3.2.1. MAQUINARIAS Y OTROS EQUIPOS.

Para transporte ( materiales, equipos y herramientas ) :

 Volquetas sencillas, Dobletroques

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3.2.2. MATERIALES E INSUMOS

3.2.3. RECURSOS HUMANOS

 Ingeniero Residente : Es su responsabilidad y de la administración de la obra, la correcta

 Ayudantes Obreros/Bandereros : Seguirán las órdenes del inspector HSE en la realización de

 Conductores : Es su responsabilidad el transportar seguro, maquinaria, equipos y materiales, el

 Operadores de maquinaria : Los operadores deben tener experiencia necesaria en operaciones

Manzana 19 casa 16 Barrio primero de Enero - uniontemporalgirardot2019@gmail.com – 7

 Capacidad de carga : es el máximo tonelaje autorizado para transportar en un vehículo, de tal

 Calzada : Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.

 Señal de transito : dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e informativa,

5. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.

5.1. PROGRAMA DE SEÑALIZACION.

Este programa consiste en la implementación de las medias requeridas para el almacenamiento,

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5.2. TIPOS DE SEÑALIZACION.

5.3. SEÑALES VERTICALES.

 Señales preventivas: Advierten al usuario de la via los peligros potenciales de la zona, o

 Trabajos en la vía ( SPO-01 )

 Maquinaria en la vía ( SPO-02 )

 Señales reglamentarias: Indican situaciones de atención especial, se identifican con el código

 Vía cerrada ( SRO-01 )

 Paso uno a uno ( SRO-03 )

 Aproximación a obra en la vía ( SIO-01 )

 Información de Inicio y Fin de Obra ( SIO-02 – SIO-03 )

 Carril cerrado Derecho – Centro – Izquierdo ( SIO-04 ).

Manzana 19 casa 16 Barrio primero de Enero - uniontemporalgirardot2019@gmail.com – 9

5.4. DISPOSITIVO PARA CANALIZACION DEL TRANSITO.

5.5. DISPOSITIVOS LUMINOSOS

Complementan las demás señales en la oscuridad o en condiciones atmosféricas adversas y son si

 Señales de mensajes luminosos.

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Figura 2: Delineadores tubulares y barrera plástica.

5.6. DISPOSITIVOS MANUALES.

 Regulación mediante Banderero.

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5.7. REQUERIMIENTOS GENERALES PARA LA INSTALACION Y MANTEMIENTO DE LA

 Se debe advertir con antelación la presencia de un peligro, facilitando su identificación por