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ESTUDIANTE:
WILSON MARTINEZ CUESTA
CÓDIGO: 2264272
BRAYAN STEVEN GARCES TINOCO
CODIGO: 1.110.494.980
DOCENTE:
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Firma del presidente del jurado
___________________________
Firma del jurado
2
Dedicatoria
3
CONTENIDO.
1. INTRODUCCIÓN. ............................................................................................................................ 7
2. OBJETIVOS. ....................................................................................................................................... 9
2.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................... 9
2.2 OBEJTIVOS ESPECIFICOS. ................................................................................................ 9
3. TIPOS DE FRACTURAS MECÁNICAS EN LOS MATERIALES ........................... 10
3.1 FRACTURA COPA Y CONO & FRACTURA PLANA.............................................. 10
3.2 FRACTURA.................................................................................................................................. 14
3.3 FRACTURA DÚCTIL ............................................................................................................... 16
3.4 FRACTURA FRÁGIL ............................................................................................................... 16
3.5 TENACIDAD Y PRUEBAS DE IMPACTO .................................................................... 17
3.6 INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA ........................................................................... 20
3.7 FATIGA .......................................................................................................................................... 21
3.8 FLUENCIA .................................................................................................................................... 23
3.9 PERNO FRACTURADO ........................................................................................................ 24
3.10 ESTUDIO MACROSCÓPICO ......................................................................................... 28
4. PROPIEDADES MECANICAS ................................................................................................ 33
4.1 FRACTURA DE LOS METALES ....................................................................................... 33
4.1.1 FRACTURA DUCIL.............................................................................................................. 34
4.1.2 FRACTURA FRAGIL. ......................................................................................................... 35
4.2 TENACIDAD Y PRUEBA DE IMPACTO........................................................................ 36
4.3 RESISITENCIA DE LA FRACTURA ................................................................................ 36
4.4 VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN DE LAS FISURAS POR FATIGA ............. 37
5. MECÁNICA DE LA FRACTURA ............................................................................................ 40
6. TEORIA DE LA FRACTURA DE LOS METALES ......................................................... 41
6.1 HISTORIA..................................................................................................................................... 41
6.1.1 Relación energética de Griffith....................................................................................... 43
6.1.2 Modificación de Irwin a la relación energética de Griffith .................................. 43
6.1.3 Factor de concentración de esfuerzos. ...................................................................... 44
4
6.1.4 Tasa de liberación de energía de deformación...................................................... 45
6.1.5 Las limitaciones de la mecánica de fractura lineal elástica. ............................ 45
6.2 Mecánica de la fractura Elástico-plástico. ..................................................................... 46
6.2.1 Curva de R. .............................................................................................................................. 47
6.2.2 Integral J. .................................................................................................................................. 47
6.3 Completamente de plástico mecánica de la fractura............................................... 47
6.4 Aplicaciones en ingeniería.................................................................................................... 48
6.5 Breve resumen. ............................................................................................................................... 48
6.6. Apéndice: relaciones matemáticas. ..................................................................................... 48
6.6.1. La teoría de fractura de Griffith: ......................................................................................... 49
6.2.2. Teoría de Griffith modificada por Irwin: la tenacidad de fractura ...................... 49
6.6.3. Teoría mecánica de la fractura elasto-plástica. .......................................................... 50
6.7. Véase también ............................................................................................................................... 51
6.8. Referencias ...................................................................................................................................... 51
6.8.1. Notas ............................................................................................................................................... 51
6.8.2 Bibliografía. .............................................................................................................................. 51
6.8.3 Enlaces externos. ................................................................................................................. 52
7. DEFORMACIONES PREVIAS A LA FACTURA. .............................................................. 52
7.1 INTRODUCCION............................................................................................................................ 52
7.2. DEFORMACIONES ..................................................................................................................... 53
En el caso de las deformaciones, son una primera reacción del elemento a
una fuerza externa, al tratar de adaptarse a ella. ................................................................... 53
7.3. DEFORMACION NORMAL ...................................................................................................... 53
7.4. CLASIFICACION: ......................................................................................................................... 53
7.5. DEFORMACION POR UNIDAD ............................................................................................ 54
7.6. DIAGRAMA DE ESFUERZO-DEFORMACION ............................................................. 55
7.7. MODULO DE ELASTICIDAD .................................................................................................. 58
7.8. FALLA POR FATIGA................................................................................................................... 59
7.9. MECANISMO DE LAS FALLAS POR FATIGA .............................................................. 59
7.10. ETAPA DE INICIACION DE LAS GRIETAS ................................................................. 60
7.11. ETAPA DE PROPAGACION DE LAS GRIETAS ........................................................ 60
7.12. FRACTURA ................................................................................................................................... 60
8. ANALISIS DE FALLAS ............................................................................................................... 61
5
8.1 MODULO DE FRACTURAS ..................................................................................................... 61
8.2 LÍNEAS DE ESFUERZO. ........................................................................................................... 63
8.3 CONCENTRADORES DE ESFUERZO. ............................................................................. 64
8.4 FALLAS DE FABRICACIÓN. .................................................................................................... 65
8.5 SOBRECARGAS. .......................................................................................................................... 67
8.6 CONCENTRADORES DE ESFUERZOS ANORMALES............................................ 71
8.7 CARACTERÍSTICAS DE LAS FRACTURAS. .................................................................. 72
8.8 FRACTURA FRÁGIL. ................................................................................................................... 73
8.9 FRACTURAS DÚCTILES. ......................................................................................................... 74
8.10 FRACTURAS POR FATIGA. ................................................................................................. 75
8.11 SITIOS DE INICIO DE LA FRACTURA FRAGIL. ........................................................ 77
8.12. SITIOS DE INICIO DE UNA FRACTURA DÚCTIL. ................................................... 78
8.13 PUNTOS DE INICIO DE FRACTURAS POR FATIGA. ............................................ 79
8.14 CONCENTRADORES DE ESFUERZOS ANORMALES. ........................................ 80
8.15 SOBRECARGAS CÍCLICAS.................................................................................................. 82
8.16 BAJA RESISTENCIA DEL MATERIAL. ............................................................................ 82
8.17 DAÑO RESULTANTE. .............................................................................................................. 83
9. CASO FRACTURA EN PUENTE DE PESCADERO ................................................... 84
10. OBRAS CON ESTRUCTURAS METALICAS ............................................................. 90
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................................. 92
12. CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 93
13. BIBLIOGRAFIA................................................................................................................................ 96
6
1. INTRODUCCIÓN.
Podemos decir que la fractura del metal se puede relacionar con una falla,
deformación, esfuerzo, fatiga, etc.
7
B- Cuando el componente aún es operable pero no es capaz de cumplir la
función para la cual fue concebido, diseñado y manufacturado. Siguiendo
con el ejemplo de los vehículos automotores, cuando se pierden las
tolerancias entre el cilindro y los anillos del pistón en un motor de
combustión interna, por efecto de la fricción y de la corrosión, por los gases
calientes de la combustión, el automotor pierde potencia y se incrementa el
consumo de combustible y de aceite. En este caso, el vehículo todavía es
operable pero no cumple su función satisfactoriamente.
8
2. OBJETIVOS.
9
3. TIPOS DE FRACTURAS MECÁNICAS EN LOS MATERIALES
Las fracturas por tensión pueden clasificarse en cuanto a forma, textura y color.
Los tipos de fractura, en lo respectivo a la forma, son simétricos: cono y copa,
planos e irregulares. Varias descripciones de la textura son: sedosa, grano fino,
grano grueso o granular, fibrosa o astillable, cristalina, vidriosa y mate.
El hierro forjado presenta una fractura dentada y fibrosa, mientras que la fractura
típica del hierro fundido es gris, plana y granular. Un examen de la fractura puede
arrojar una pista posible de los valores bajos de la resistencia o la ductilidad de la
probeta. La carga no axial causara tipos asimétricos. La falta de simetría puede
también ser causada por la heterogeneidad del material o un defecto o una falla de
alguna clase, tal como la segregación, una burbuja, o una inclusión de material
extraña, tal como la segregación, una burbuja, o una inclusión de material extraña,
tal como la escoria.
Sobre la superficie fracturada del material que haya sido trabajado en frío o posea
una condición de esfuerzo interno, debida a ciertos tratamientos térmicos,
frecuentemente existe una apariencia de rayos o vetas que irradian de algún punto
cercano al centro de la sección; esta ocasionalmente es denominada "fractura de
estrella".
Figura 1.
Tipos de falla:
La fotografía de la figura muestra una falla dúctil (copa y cono) de una barra de
acero microaleado del mismo diámetro. En la superficie se puede apreciar el inicio
de la fractura (I) en el centro de la muestra y el labio de corte en la periferia (L).
11
Falla de barra de acero microaleado
Las fotografías demuestran detalles de una falla frágil de una barra de acero
termotratado de 7/8 de pulgada de diámetro. En la primera fotografía se observan
en las zonas L y cerca de I, micro hoyuelos ovalados con silicatos en su interior
(esta composición fue determinada por medio de la energía dispersiva por rayos
X ). En la segunda fotografía se observa en una fractura intergranular observada
en el Microscopio Electrónico de Barrido producida muy probablemente por
fragilidad por hidrógeno.
12
Microfractografía de barra de acero termotratado
13
3.2 FRACTURA
Mecanismos de fractura
14
Fractura intergranular
Fractura dúctil
15
3.3 FRACTURA DÚCTIL
La fractura frágil tiene lugar sin una apreciable deformación y debido a una rápida
propagación de una grieta. Normalmente ocurre a lo largo de planos
cristalográficos específicos denominados planos de fractura que son
perpendiculares a la tensión aplicada.
16
Superficies dejadas por diferentes tipos de fractura.
17
El ensayo de impacto genera datos útiles cuantitativos en cuanto a
la resistencia del material al impacto. Sin embargo, no proporcionan datos
adecuados para el diseño de secciones de materiales que contengan grietas o
defectos. Este tipo de datos se obtiene desde la disciplina de la Mecánica de la
Fractura, en la cual se realizan estudios teóricos y experimentales de la fractura de
materiales estructurales que contienen grietas o defectos preexistentes.
18
Ensayo de tenacidad.
19
Tenacidad de Materiales Ingenieriles
20
En general, el aumento de temperatura favorece la deformación plástica (el
deslizamiento de dislocaciones es más fácil), y las bajas temperaturas favorecen
la fractura.
3.7 FATIGA
El aspecto de las piezas rotas por fatiga presenta en su superficie de rotura dos
zonas características que son:
Ensayo de fatiga
22
La resistencia a la fatiga es como la cuarta parte o la mitad de la resistencia a la
tracción.
Curvas de fatiga
3.8 FLUENCIA
23
Ensayo de fluencia
24
Fotografía 1
25
Fotografía 2
Vista en Perspectiva. Puede verse la deformación típica de copa y cono para falla
dúctil en el diámetro mayor, acompañada de estrías "chevrons" que indican el
lugar desde donde se propagan las grietas. El sector 1 muestra el primer plano de
propagación de falla, a velocidad media. El sector 2, por su baja rugosidad, indica
una rápida propagación de las grietas. En el sector 3, se puede observar una alta
rugosidad en el material libre de corrosión, que falló por sobrecarga en tensión al
final.
26
Fotografía 3
27
Fotografía 4
28
Figura 1: Sección transversal de los cables
La figura (2) (izquierda) muestra la zona fracturada del cable 1. Note que la
fractura de este cable se produjo en una zona intermedia del cable a unos 20 cm
del acople.
Mientras que la figura (2) (derecha) muestra la zona fracturada del cable 2. En
este caso, a diferencia del cable 1, la falla se produce en la zona de acople.
29
Figura 2: Cable 1 (izquierda). Cable 2 (derecha)
En la figura (3) se puede observar uno de los alambres fracturados del cable 1.
Este tipo de falla fue encontrado típicamente en los diferentes filamentos de este
cable. Este tipo de fractura, denominada copa y cono, es comúnmente encontrada
en metales dúctiles sometidos a cargas excesivas.
30
Figura 3: Fractura típica de los filamentos del cable
En la figura (4) (izquierda) se muestran tres de los torones fracturados del cable 2.
Note que dichos alambres presentan ruptura perpendicular al eje longitudinal. En
la figura (4) (derecha), por otra parte, se puede apreciar la zona fracturada de
dichos alambres. Es importante resaltar que en esta zona la falla se presenta sin
reducción de área, opuesto al caso del cable 1 (figura 3). Este tipo de fractura
ocurre comúnmente en materiales frágiles o dúctiles expuestos a cargas
repetitivas de fatiga.
31
Figura 4: Fractura de cable 2
32
Tomado: Josué Estrada Ingeniero Mecánico industrial UNIVERSIDAD DE SAN
CARLOS FACULTAD DE INGENIERIA METALURGIA Y METALOGRAFIA ING.
HUGO RAMIREZ
4. PROPIEDADES MECANICAS
33
seguridad en su análisis inicial para reducir la posibilidad de fractura o,
esencialmente mediante el sobre diseño del componente o de la máquina.
En la práctica, las fracturas dúctiles son menos frecuentes que las frágiles, y su
principal causa es el exceso de carga aplicado al componente.
La sobrecarga podría ocurrir como resultado de:
34
1) Un diseño inadecuado, lo que incluye a la selección de materiales (componente
subdiseñado), 2) fabricación inadecuada o 3) abuso (el componente se emplea a
niveles de carga por encima del permitido por el diseñador).
35
4.2 TENACIDAD Y PRUEBA DE IMPACTO
Las pruebas de impacto tal como se han descrito, facilitan datos cuantitativos
comparativos mediante probetas y equipos relativamente simples. Sin embargo,
estos ensayos no proporcionan los datos adecuados para el diseño de secciones
de materiales que contienen fisuras o defectos. Este tipo de datos se obtienen a
partir de la disciplina de la mecánica de la fractura, en la cual se realizan análisis
teóricos y experimentales de la fractura de materiales estructurales que contienen
fisuras o defectos preexistentes.
36
4.4 VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN DE LAS FISURAS POR FATIGA
Los datos de fatiga para metales y aleaciones relativos a fatiga de alto número de
ciclos (por ejemplo, vidas a la fatiga superiores a 104 a 105 ciclos), en su mayoría,
están relacionados con los esfuerzos nominales requeridos para causar la falla a
un determinado número de ciclos, es decir, con las curvas SN. Sin embargo, para
estas pruebas se han utilizado probetas lisas o con muescas y, en consecuencia,
es difícil distinguir entre el inicio de la fisura por fatiga y la duración de la
propagación de la fisura por fatiga. De esta forma, se han desarrollado pruebas
para medir los ciclos de resistencia asociados a las grietas preexistentes en el
material.
Cuando un metal o aleación está bajo una carga o esfuerzo constante, puede
sufrir una deformación plástica progresiva después de un tiempo. Esta
37
deformación dependiente del tiempo se denomina fluencia. La fluencia en los
metales y aleaciones es muy importante en algunos diseños en ingeniería,
particularmente en aquellos que operan a elevadas temperaturas. Por ejemplo, un
ingeniero que seleccione una aleación para los álabes de una turbina de gas de un
motor, debe elegir una aleación con muy baja velocidad de fluencia puesto que
los álabes deben permanecer en servicio durante un largo periodo antes de ser
reemplazados por estar próximos a alcanzar la deformación plástica permitida.
Para muchos diseños en ingeniería que operan a elevadas temperaturas, la
fluencia de los materiales es el factor limitante con respecto a qué tan alta puede
ser la temperatura de trabajo.
38
un material, los ingenieros aplican este concepto de resistencia a la fractura con
base en fisuras que puedan preexistir (mecánica de fractura) para diseñar
componentes más seguros.
Otra forma de falla que ocurre a altas temperaturas y carga constante se llama
termofluencia, que se define como la deformación plástica progresiva durante un
periodo. Los ingenieros están muy conscientes de estas fallas y aplican altos
factores de seguridad para protegerse de las mismas.
39
Tomado: Profesor: Marco Antonio Doñu Ruiz UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL
VALLE DE MÉXICO.
5. MECÁNICA DE LA FRACTURA
40
Dentro de las ramas de la mecánica, la mecánica de la fractura está teniendo un
enorme auge en la actualidad al estudiar los procesos catastróficos de rotura en
estructuras: Edificaciones, puentes...
6.1 HISTORIA.
Era necesaria una teoría que reconciliara estos dos hechos contradictorios.
Además los experimentos en fibras de vidrio, que el mismo Griffith realizó,
41
demostraron que la tensión de rotura aumentaba cuando el diámetro de la fibra
era menor. Por lo tanto la resistencia a tensión uniaxial, que se había usado
extensamente para predecir la rotura del material, no podía ser una propiedad
independiente del material. Griffith sugirió que la baja resistencia a la fractura
observada en los experimentos, al igual que la dependiente del tamaño, era
debida a la presencia de pequeñas roturas microscópicas en la masa del material.
El fallo ocurre cuando la energía libre alcanza un valor pico en la longitud de grieta
crítica, si se supera la energía libre decrece por el incremento de la longitud de la
grieta, por ejemplo, causando la fractura. Griffith usó este procedimiento para
encontrar que:
42
6.1.1 Relación energética de Griffith.
Se puede observar cómo las líneas se juntan en los vértices de la grieta, donde
hay concentración de tensiones.
44
Otro aporte significativo de Irwin y sus compañeros fue encontrar un método de
cálculo de la cantidad de energía disponible para romper en términos de tensiones
asintóticas y campos de desplazamiento alrededor del frente de fractura en el
sólido elástico lineal. Esta expresión asintótica para un campo de tensiones es:
45
Fotografía del S.S. Schenectady destrozado por una rotura frágil. El estudio de la
mecánica de la fractura ayuda a evitar estas situaciones.
Por lo tanto una teoría más general de crecimiento de la grieta que se necesita
para elastoplástico de materiales que pueden tener en cuenta:
46
Las condiciones locales para el crecimiento de la grieta inicial, que incluyen
la nucleación, crecimiento y coalescencia de huecos o decohesión en un
extremo de la grieta.
Un criterio global de balance de energía para crecimiento de la grieta más y
fractura inestable.
6.2.1 Curva de R.
6.2.2 Integral J.
47
supone que es el promedio de los rendimientos y resistencia a la rotura de la
aleación.
Cargas aplicadas.
Tensiones residuales.
Tamaño y forma de las partes estructurales.
Tamaño, forma, localización y orientación de las posibles fracturas.
48
Gráfica de la energía de ruptura del acero.
Para el caso simple de una placa rectangular con una grieta perpendicular
cargada la teoría de Griffith nos dice que:
Griffith:
49
(Para tensión plana), (Para deformación plana)
Los tres modos de factura con los ejes de referencia y las tensiones respecto a las
caras de la grietas.
Desde que los ingenieros comenzaron a usar KIc para caracterizar la dureza de la
fractura, una relación ha sido usada para reducir JIc a esto:
50
Donde para tensión plana y para deformación plana La forma de obtener la
fórmula no se incluye aquí, por lo que se recomienda buscarlo en páginas
externas.
6.8. Referencias
6.8.1. Notas
6.8.2 Bibliografía.
51
J. L. Arana, J.J. González, "Mecánica de Fractura",(2002) publicaciones de
la Universidad del País Vasco.
7.1 INTRODUCCION
52
inferiores a las necesarias en el caso estático; y a desarrollar métodos de cálculo
para el diseño de piezas confiables.
Este no es el caso de materiales de aparición reciente, para los que es necesaria
la fabricación y el ensayo de prototipos.
7.2. DEFORMACIONES
7.4. CLASIFICACION:
53
Este comportamiento, sin embargo, no es exclusivo de estos materiales, de modo
que los metales y aleaciones de aplicación
técnica, piedras, hormigones y maderas empleados en construcción y, en general,
cualquier material, presenta este comportamiento hasta un cierto valor de la fuerza
aplicada; si bien en los casos apuntados las deformaciones son pequeñas, al
retirar la carga desaparecen.
54
ε =δ/L
ε : Deformación Unitaria
δ : Deformación Total
L: Longitud inicial.
La probeta se coloca en la máquina de ensayo (figura 3), que se usa para aplicar
una carga centrada P. Al aumentar la carga P, también se incrementa la distancia
L entre las dos marcas base de la probeta (figura 4). La distancia L se mide con un
indicador de carátula, y el alargamiento δ = L - L0 se registra para cada valor de P.
55
Con frecuencia un segundo indicador de carátula se emplea de manera
simultánea para medir y registrar el cambio de diámetro del espécimen. Para cada
par de lecturas P y d, el esfuerzo s se calcula dividiendo P entre el área original de
la sección transversal A0 del espécimen, y la deformación unitaria dividiendo el
alargamiento d entre la distancia original L0 entre las dos marcas base de la
probeta. Puede ahora obtenerse el diagrama de esfuerzo-deformación graficando
ε como la abscisa y σ como la ordenada.
56
Fig. 5 Diagrama esfuerzo-deformación para un material frágil típico.
57
7.7. MODULO DE ELASTICIDAD
El módulo (G) para resortes de tracción y compresión trata sobre corte o torsión,
mientras que el módulo (E) para resortes de torsión se refiere a flexión. Aunque
esto podría sonar contradictorio, es preciso hacer notar que cuando los resortes
de tracción y comprensión se extienden o comprimen, se está torciendo el alambre
(sometiéndolo a un momento de torsión) bajo carga, mientras que en los resortes
de torsión se flexiona el alambre.
58
Fig. 8 Diagrama tensión - deformación. El módulo de Young viene representado
por la tangente a la curva en cada punto. Para materiales como el acero resulta
aproximadamente constante dentro del límite elástico.
Las fallas por fatiga siempre empiezan en una grieta. La grieta pudiera haber
estado presente en el material desde su manufactura o haberse presentado a lo
largo del tiempo.
59
Los miembros estructurales contienen discontinuidades, desde microscópicos
(<0.010 in) hasta macroscópicos, introducidos en el proceso de manufactura o de
fabricación. Las grietas por fatiga se inician en una musca o en otra concentración
de esfuerzo.
7.12. FRACTURA
60
La grieta continuara en tanto estén presentes esfuerzos cíclicos a tensión y/o
factores de corrosión. Llegado algún momento, el tamaño de la grieta se hace lo
bastante grande como para elevar el factor de intensidad de esfuerzo K, en el
extremo de la grieta al nivel de la tenacidad a la fractura del material Kc, y en el
siguiente ciclo de esfuerzo a tensión ocurre al instante la falla súbita.
8. ANALISIS DE FALLAS
Tipos de cargas.
Las fracturas ocurren más frecuentemente donde las cargas y esfuerzos son más
altos. Para entender cómo y por qué ocurren las fracturas se debe primero poder
conocer los diferentes tipos de fuerzas o cargas que pueden causar las fracturas.
Cargas de tensión.
Las cargas de tensión, son fuerzas que tratan de tirar de algo para separarlo.
61
Ejemplos de cargas de tensión.
Una carga de tensión se aplica mediante dos fuerzas actuando en direcciones
opuestas. Las dos fuerzas tratan de separar los componentes de la pieza
afectada.
Cargas de compresión.
Las cargas de compresión son justamente lo contrarios a las cargas de tensión.
Son fuerzas que tratan de comprimir un objeto para unirlo y hacerlo mas corto. Tal
como se comprime una lata de aluminio cuando se pisa.
Cargas de flexión.
Las cargas de flexión son fuerzas que tratan de doblar un objeto mientras se
sostiene por uno o ambos extremos.
Cargas de torsión.
Las cargas de torsión son fuerzas que tratan de hacer girar un objeto en
direcciones opuestas.
Cargas de corte.
Las cargas de corte son fuerzas opuestas que tratan de empujar un objeto en
direcciones contrarias al mismo tiempo. Un ejemplo es la carga sobre una hoja de
papel cuando corta la tijera. La carga de corte también ocurre cuando hay carga
de torsión y es llamada de corte de torsión.
62
8.2 LÍNEAS DE ESFUERZO.
Esfuerzos de tensión.
Las cargas de tensión, son fuerzas que tienden a tirar de un objeto separándolo,
resultando en esfuerzos de tensión internos que se resisten estas fuerzas de
separación y mantienen la pieza unida. A medida que las cargas aplicadas
aumentan, los esfuerzos internos se incrementan también. Las líneas de esfuerzo
debidas a las cargas de tensión tratan de distribuirse uniformemente sobre la
sección transversal de la pieza. De hecho la definición matemática de esfuerzo es:
la fuerza dividida por el área de la sección transversal.
Esfuerzos de compresión.
Las cargas de compresión generan esfuerzos de compresión internos que hacen
que la pieza se resista a ser comprimida. Los esfuerzos de compresión se
distribuyen uniformemente sobre la sección transversal del mismo modo que los
esfuerzos de tensión.
Esfuerzos de flexión.
Las cargas de flexión generan esfuerzos de tensión en el lado convexo. El centro
del objeto experimenta muy poco o casi nada de esfuerzo. Las líneas de esfuerzo
de flexión no se distribuyen uniformemente sobre la sección transversal del objeto,
sino que son más altas en la superficie y van disminuyendo hacia el centro.
Generalmente, la fractura comienza en el lado convexo, donde se presentan los
esfuerzos de tensión.
Esfuerzos de torsión.
Las cargas de torsión resultan en líneas de esfuerzo de tensión que van en espiral
a lo largo de la longitud del objeto. Las fracturas generalmente, comienzan en
estas áreas de esfuerzo de tensión. Los esfuerzos de tensión debidos a cargas de
torsión son más altos en la superficie del objeto y disminuyen hacia el centro.
63
Los esfuerzos de corte longitudinales se pueden ilustrar mediante una manguera
que se corta longitudinalmente.
Esfuerzos de corte.
Las cargas de corte, que son fuerzas que tratan de empujar un objeto en
direcciones opuestas, resultan en líneas de esfuerzo de corte paralelas a las
cargas. Los esfuerzos de corte son más altos en el área cargada y disminuyen con
la distancia. Como los esfuerzos de tensión, los esfuerzos de corte son
generalmente responsables del inicio de las fracturas.
64
Inclusiones.
Las inclusiones pueden tener una variedad de formas. Algunas son solo
agrupaciones irregulares de contaminantes. Otros son casi esféricos.
Si la fractura comienza en una inclusión de forma esférica se produce una fractura
de apariencia de blanco llamado ojo de buey.
Otras inclusiones son largas y delgadas. Estas son llamadas venas. La fractura
que es perpendicular a una vena producirá un ojo de buey. Las fracturas que
comienzan a lo largo de una vena tienen este aspecto.
Fallas de fundición.
Si no se dispone de suficiente metal para llenar las áreas de contracción a medida
que se enfría el metal y comienza a solidificarse, o si el diseño del molde es
incorrecto, las fundiciones pueden contener vacíos, llamadas cavidades o bolsas
de contracción. Algunas veces las cavidades de contracción pueden reconocerse
por los granos largos y en forma de aguja que se llaman dentritas y que se forman
en las cavidades.
Errores de maquinado.
Flujo de refrigerante interrumpido, refrigereante no dirijido hacia el punto de
contacto de la rueda y cortar demasiado, puede resultar en quemado o fracturas
por rectificado. Algunas veces el quemado por rectificado deja manchas
irregulares de color marrón sobre la superficie del metal. Las fracturas por
rectificado generalmente resultan en fracturas muy finas que son difíciles de ver.
65
Algunas veces es necesario diseñar cambios de contornos abruptos tales como
ranuras de anillos de resorte, resaltos, pequeños filetes y agujeros. Los
diseñadores planifican estos cambios de contorno y especifican materiales más
fuertes o tratamientos térmicos para dar a la pieza en estos puntos la resistencia
adecuada. Aun así los cambios de contorno continúan siendo concentradores de
esfuerzo que pueden iniciar fracturas.
Daños de superficie.
Las muescas o hendiduras en las piezas son cambios de contorno accidentales
que no deberían estar presentes. Generalmente son causados por la mala
manipulación de las piezas durante el armado o la reparación del producto. Si el
daño de la superficie es bastante severo u ocurre en un área altamente cargada
de la pieza, podrá fracturarse.
Grados de carga.
La velocidad con que se aplica la carga tiene un gran efecto en la respuesta de la
pieza y el tipo de fractura.
Hay tres grados básicos de aplicación de las cargas.
Cargas de impacto
Sobrecargas
Cargas cíclicas.
Cargas de impacto.
Las cargas de impacto son aplicaciones de cargas individuales y extremadamente
rápidas. Estas cargas pueden aplicarse e cíclica generalmente se inician en un
concentrador de esfuerzo una fracción de segundo y si es suficientemente severa
puede causar la fractura de la pieza. La forma de las piezas que fallan debido a
cargas de impacto generalmente permanece sin cambio.
Sobrecargas.
Las sobrecargas son similares a las cargas de impacto en que se son una
aplicación individual de una carga alta. Sin embargo, la carga se aplica mas
lentamente. Durante la sobrecarga la pieza tiene tiempo para cambiar su forma,
frecuentemente se estrechan o doblan antes de fracturarse.
Cargas cíclicas.
Las cargas cíclicas pueden ser rápidas o lentas y se repiten una y otra vez. Pero
ningún ciclo de carga individual es suficientemente grande como para causar
66
fractura. El efecto combinado de miles o millones de ciclos de cargas pueden
producir una fisura de lento crecimiento y finalmente la fractura de la pieza. Las
fracturas causadas por carga generalmente se inician en un concentrador de
esfuerzo.
8.5 SOBRECARGAS.
67
68
69
Fracturas por fatiga.
Las sobrecargas cíclicas son cargas que ocurren repetidamente durante un
periodo de tiempo. Una carga por si misma no es suficiente para causar una
fractura, pero el efecto repetidos ciclos de carga puede causar una fractura por
fatiga.
Una razón por la que una pieza falle puede deberse a concentradores de esfuerzo.
Hay concentradores de esfuerzos normales y anormales.
Normal.
Concentradores de esfuerzo normales incluyen defectos de material, agujeros y
filetes.
Los concentradores de esfuerzos normales no causan fractura debido a que son
tenidos en cuenta por los diseñadores.
Anormal.
Como siempre hay un factor de seguridad, se puede tolerar algunos
concentradores de esfuerzo anormales en las piezas.
Causas.
Si se usa un proceso incorrecto de fabricación para hacer la pieza, puede
presentarse baja resistencia del material. La resistencia del material también
puede afectarse después que el componente se pone en servicio, por ejemplo,
temperaturas excesivamente altas de operación pueden debilitar la pieza
produciendo una fractura.
Efectos.
Cuando la resistencia del material es baja, el límite de fatiga disminuye y el factor
de seguridad se reduce o se pierde lo que resulta en una posible fractura del
material.
71
8.7 CARACTERÍSTICAS DE LAS FRACTURAS.
Es importante ser capaz de clasificar las fracturas a fin de determinar que las
causo. Podemos identificar la mayoría de las fracturas mediante observaciones
cuidadosas de la textura, color, reflectividad y características particulares de la
superficie.
Textura.
La textura o aspereza de una fractura será determinada por la velocidad de
propagación de la fractura. Aquellas fracturas que se propagan más rápidamente,
presentan superficies ásperas, fracturas con velocidad de propagación más lenta,
presentan una superficie más suave.
Color.
Las fracturas en la superficie varían de color, de plata a negro oscuro. Este color
puede ayudar a identificar la fractura.
Reflectividad.
La Reflectividad ayuda a identificar las fracturas, pues algunas fracturas reflejan la
luz mejor que otras. Las fracturas frágiles algunas veces brillan, mientras fracturas
dúctil rara vez reflejan.
Características de la superficie.
Las fracturas en materiales blandos desarrollan más características de superficie
identificadoras que las fracturas en metales más duros.
Granos.
Las piezas metálicas están hechas de granos. Es útil comparar la estructura
granular a una pared hecha de piedras sujetas con mortero. Se puede considerar
los granos metálicos como las piedras y los espacios entre los granos como las
uniones de mortero. Cuando las piezas se fracturan, los granos se rompen de
modo muy específico.
Fractura frágil.
En una fractura frágil los granos se rompen o la fractura se propaga a lo largo de
los límites.
Fractura dúctil.
Los granos en una fractura dúctil son torcidos y estirados antes de romperse. Su
forma y la forma de la pieza, cambian significativamente.
72
Fatiga.
En una fractura por fatiga los granos se rompen lentamente. Las fracturas pueden
también ocurrir alrededor de los granos. Hay poco cambio dela forma.
Las fracturas por clivaje tienden a separar los granos dejando superficies planas.
Esto sería similar a romper las piedras de una pared de piedra. Las fracturas por
clivaje generalmente tienen una textura áspera con una coloración medio grisáceo.
En materiales duros, la superficie puede brillar como si tuviera diamantes. Este
efecto es producido por el reflejo de la luz en las superficies planas de los granos
fracturados. En materiales más blandos, puede desarrollarse una característica de
superficie llamada chevron o sardineta. Estos son pequeños lomos o hendiduras
en la fractura que generalmente se propagan a medida que la fractura crece.
Cuando una fractura contiene una o más de las características de fractura por
clivaje, tales como poco o ningún cambio de forma, superficie de la fractura
brillante o con chevrones, es muy posible que la fractura haya sido causada por un
simple golpe o carga de impacto repentino. Esta información puede ser muy útil
para determinar por qué ocurrió la fractura.
Fracturas intergranulares.
Las fracturas frágiles intergranulares tienden a romper el enlace entre los granos,
exponiendo las superficies de forma irregular de los granos. Esto es similar a
romper las uniones de mortero en una pared de piedra.
Características intergranulares.
73
Las fracturas integranulares poseen la mayoría de las características de las
fracturas por clivaje. La diferencia principal es que las fracturas intergranulares no
brillan tanto como las fracturas por clivaje.
Las fracturas dúctiles ocurren más lentamente que las fracturas frágiles y
generalmente son el resultado de una simple sobrecarga. Como consecuencia, los
granos del metal tienden a estirarse o cambiar de forma antes de desprenderse.
74
Cargas por flexión.
Cuando una pieza se somete a una sobrecarga por flexión. La fractura dúctil
produce superficies ásperas de color gris oscuro. El labio de corte generalmente
aparece en el lado de compresión de la fractura y es la ultima sección de metal
que se desprende.
Cargas de corte.
No todas las fracturas dúctiles tienen superficies ásperas. En condiciones de carga
de corte, las piezas se fracturan por deslizamiento de unas contra otras. Esto
produce una textura bastante suave, mejor descrita como satinada o suave y
sedosa.
Cargas torsionales.
Las fracturas dúctiles producidas por cargas torsionales pueden ocurrir ya sea en
el plano de corte transversal o longitudinal. Si la fractura ocurre a través de la
pieza, es llamada de corte transversal. La mayoría de la superficie de la superficie
de la fractura es suave y sedosa. En la fractura final, la superficie es áspera y gris
oscura. La fractura final a menudo ocurre cerca del centro de la pieza. Si la
fractura ocurre longitudinalmente a la pieza, es llamada de corte longitudinal. El
flujo de grano puede exponerse produciendo una superficie gris leñosa.
Las fracturas por fatiga ocurren después de muchas cargas repetidas. Hay dos
categorías de fracturas por fatiga:
De alto ciclo.
De bajo ciclo.
Alto ciclo.
Las fracturas por fatiga de alto ciclo ocurren después de cientos de miles o
millones de aplicaciones de carga. Durante la fatiga una minúscula fisura
comienza en un punto, quizá una inclusión o algún otro concentrador de esfuerzo
y va creciendo con cada ciclo. A medida que la grieta crece, su velocidad
aumenta. En un cierto punto, el área restante no agrietada se sobrecarga
produciéndose una fractura frágil o dúctil. A esto se llama fractura final.
Puesto que la fractura de alto ciclo ocurre muy lentamente, la textura de la
superficie es muy suave. El color del acero es gris plata claro, ya que la fractura es
lo suficientemente lisa para producir reflejo.
Bajo ciclo.
La fatiga de bajo ciclo ocurre mucho más rápido que la fatiga de alto cicla,
tomando menos ciclos para producir la fractura final.
Puesto que la grieta crece más rápidamente, la textura superficial es más áspera,
el color es gris más oscuro, con menor reflexión de la luz, y las marcas de playa
75
aparecen más espaciadas y más fáciles de ver. Como quiera que la fatiga de bajo
ciclo es causada a menudo por ciclos de sobrecarga severa, se debe esperar que
aumente el tamaño de la fractura final.
Marcas de playa.
Marcas de trinquete.
Las marcas de trinquete pueden presentarse en una fractura por fatiga. Indican
alto esfuerzo y múltiples puntos de iniciación, o sea que varias fracturas por fatiga
comenzaron más o menos al mismo tiempo y casi en la misma ubicación pero en
planos diferentes. A medida que las gritas por fatiga crecen, las fracturas
individuales pueden juntarse y formar una grieta grande.
Fractura final.
El tamaño de la fractura final es una indicación de la severidad de la carga
aplicada. Las fracturas finales grandes, generalmente indican cargas altas,
mientras que fracturas finales pequeñas indican cargas más bajas.
76
Fatiga por esfuerzo cortante.
Las fracturas por fatiga producidas por cargas de corte longitudinal por lo general
crecen a lo largo de la línea de flujo del grano, dejando algo de apariencia leñosa.
Patrón de escalón.
Ocasionalmente, una fractura por fatiga se dividirá en varias fracturas más
pequeñas en la parte media de la fractura debido a cambios en la geometría de la
pieza o por aumento del esfuerzo.
Si estas fracturas son recombinan en una sola fractura, se pueden formar una
serie de marcas llamadas escalones.
Clivaje.
Las fracturas por clivaje en materiales blandos producen chevrones. A menudo los
chevrones se asemejan a flechas, que señalan hacia el punto de iniciación, o
pueden parecerse a una impresión manual que converge en el punto de iniciación.
Intergranular.
Apariencia.
La mayoría de los metales duros presentan fracturas frágiles que tienen una
apariencia cristalina sin muchos chevrones.
Si no hay labios de corte o áreas dañadas, entonces otras piezas tienen que
proveer información acerca de cómo ocurrió la fractura.
77
Esto puede suceder a menudo en metales más duros y se deben inspeccionar
otras piezas para determinar que sucedió. Se debe recordar que la mayoría de las
fracturas por clivaje son el resultado de otro problema y no la causa raíz de una
falla.
El punto de inicio de una fractura dúctil depende del tipo de carga aplicada. La
mayoría de los puntos de inicio en fracturas dúctiles son áreas generales, en lugar
de áreas específicas.
Afortunadamente, en general no es necesario identificar los puntos de inicio para
poder encontrar la causa básica de las fallas.
Cargas de tensión.
Las cargas de tensión alargan los granos y les dan formas delgadas y
eventualmente los separan, dejando una apariencia de pico de montaña y valle. La
fractura generalmente comienza en el centro y se extiende hacia el exterior donde
aparecen el estrechamiento y el alargamiento. La superficie externa se mantiene
unida durante más tiempo, luego se fractura por cizallamiento, produciendo un
labio de corte alrededor del borde exterior. El punto de inicio para fracturas
dúctiles producidas por cargas de tensión es alrededor del centro de la pieza.
Cargas de compresión.
Las fracturas por compresión debida a sobrecargas son extremadamente raras.
En metales duros causan fracturas, mientras que en metales blandos causan
deformación.
Cargas de flexión.
Las cargas de flexión separan los granos en el lado que soporta los mayores
esfuerzos de tensión. La fractura crece a través de la sección transversal hasta
que el resto del metal se corta formando un labio de corte en la fractura final.
Cargas de corte.
Cargas de torsión.
78
circunferencia donde el esfuerzo de corte es mayor. Luego, las grietas progresan
hacia el interior y la fractura final se presenta en el centro. Las caras de la fractura
generalmente se deslizan una contra otra y eliminan parte del detalle de la
fractura.
Las fracturas de corte longitudinal, causadas por torsión, también comienzan en la
superficie donde los esfuerzos de corte son mayores y crecen longitudinalmente y
hacia el interior a todo lo largo de la pieza, separando los granos a medida que
crece.
Los puntos de inicio de fracturas por fatiga pueden ser muy útiles ya que
generalmente comienzan en concentradores de esfuerzos anormales. Son los
puntos de inicio de fracturas más fáciles de identificar a diferencia de los puntos de
inicio de fracturas frágiles o dúctiles, pueden ser muy útiles para encontrar la
causa del problema.
Las marcas de playa, las marcas de trinquete y los puntos de fractura final se usan
para determinar puntos de inicio.
Generalmente, las marcas de playa tienen menos espacio entre ellas cuando está
cerca del punto de inicio de la fractura y mayor espacio entre ellas en la fractura
final.
Estas marcas varían de acuerdo al tipo de carga.
79
Patrones de marcas de playa.
Los patrones de marcas de playa se pueden usar para determinar el punto de
inicio de una fractura por fatiga. Las marcas de playa generalmente tienen menos
espacio entre ellas en el punto de inicio de la fractura y más espacio entre ellas
hacia la fractura final. Las marcas de playa son más fáciles de ver cuanto más
lejos están del origen de la fractura.
Maracas de trinquete.
Las marcas de trinquete ayudan a localizar los puntos de inicio de la fractura por
fatiga.
Las marcas de trinquete que comienzan en la superficie de la pieza indican que la
fractura comenzó en la superficie.
Las marcas de trinquete que están por debajo de la superficie, como en una
prefractura o defecto de material.
Problemas de material.
80
fractura comienza a lo largo de la longitud de una inclusión, en lugar de un blanco
u objetivo se verá una apariencia de fatiga normal.
Cortes y ranuras.
Otra fuente de concentradores de esfuerzo es el daño de superficie. Prácticas de
ensamblajes inadecuados, mal manejo de las piezas, desgaste o corrosión
pueden crear este tipo de daño. La pieza que fallaron se deben comparar con
piezas en buen estado para determinar si existe una condición de superficie
anormal.
Contornos incorrectos.
Los cambios de contorno son otra forma de concentradores de esfuerzo. Algunos
ejemplos son:
Agujeros.
Ranuras.
Filetes.
Muescas.
Si no se mantiene la exactitud dimensional, los cambios de contorno se vuelven
más abruptos convirtiéndose en un concentrador de esfuerzo anormal.
Para determinar si una pieza puede tener un problema de contorno, compararla
con una nueva, una usada en buen estado o tomar medidas para verificar
dimensiones.
Cavidades de contracción.
Las cavidades de contracción son otro tipo de problema interno que puede causar
que las fracturas por fatiga crezcan hacia el exterior o superficie de la pieza.
Algunas cavidades de contracción se pueden identificar por las llamadas
dentritras. Las dentritas son largas filas de granos de metal esféricos.
81
Cavidades de contracción grandes pueden debilitar una pieza lo suficiente para
causar la fractura en condiciones de carga normales.
Cargas excesivas.
Antes de decidir que una falla se debe a problemas de material, asegurarse de
verificar que la carga no fue excesiva. Cargas excesivas pueden iniciar fracturas
en inclusiones de tamaño normal.
Abolladuras.
Es importante examinar los puntos de inicio de fracturas por el daño de superficie.
82
indicadores que se pueden usar para ayudar a identificar la baja resistencia del
material:
Colores de templado.
Deformación plástica excesiva.
Marcas de identificación.
Profundidad de superficie endurecida.
Color de templado.
Los colores de templado en el acero son el resultado de excesivo calentamiento y
oxidación. Los colores dorado pajizo o azul pálido indican que la pieza fue
expuesta a temperaturas por encima de 500 grados Fahrenheit.
A medida que las temperaturas aumentan por encima de los 1000 grados
Fahrenheit, los colores de templado se tornan negros y se forman gruesa capas
de oxido en la superficie.
Marcas de identificación.
Algunas veces las piezas de baja resistencia se pueden identificar por marcas. Por
ejemplo, los tornillos generalmente tienen marcas de identificación que indican su
resistencia relativa.
Algunas veces las fracturas son el resultado de alguna otra falla y no la causa del
mal funcionamiento. Si una pieza se fractura debido a alguna fuerza externa,
entonces la fractura se reconoce como daño resultante. Generalmente las
fracturas frágiles y dúctiles son de daño resultante. Si tenemos todas las piezas
que fallaron y solo hay fracturas frágiles y dúctiles, hay tres posibilidades:
83
Una operación inapropiada puede producir cargas de choque o sobrecargas
simples suficientemente fuertes para fracturar las piezas.
Este caso trató de la falla por colapso de un puente metálico que se encontraba
ubicado en la región de Pe cadera, sobre el cual se realizó un análisis metalúrgico
en algunas junta soldadas, encontrándose evidencias de fatiga y la presencia de
disposición de cordones no recomendados por códigos de construcción de
puentes. Se trataba de un puente en arco de una ola luz de 120 m, el cual colapsó
después de 10 años de servicio. Con base en elementos estructurales extraídos
del puente de falla se realizó un estudio fractográfico, mecánico y químico con el
fin de establecer las posibles causas de falla del puente desde el punto de vista
metalúrgico.
84
Fuente http://bdigital.unal.edu.co/43147/30/9587012429_Parte%205.pdf
Imágenes del puente tiempo antes de la falla y un instante por deterior a ésta.
85
En nudo de unión de pendolón-arco e observaron fracturas por fatiga en uniones
soldadas en vario sitio, lo cual se evidenció por una apariencia de fractura suave
de crecimiento estable de grieta combinada con una zona de apariencia fibrosa de
fractura súbita final de colapso del puente. Dado que el colapso del puente fue
precedido por la generación de grieta en uniones soldada e consideró importante
examinar la combinación de la propiedades de resistencia y tenacidad con el fin de
estudiar tanto la capacidad de soporte de carga como la tolerancia de defectos de
las uniones soldada. Con base en los elementos estructurales extraídos del
puente de falla, los cuales fueron suministrados por el Instituto Nacional de Vía
INV, se realizaron los estudios mecánicos, químicos y fractográficos con el fin de
determinar las características mecánicas y químicas de los materiales empleados
en la construcción de lo elemento de falla y establecer el modo de falla mediante
el estudio fractográfico.
ENSAYOS DE TRACCIÓN
Pendolón
Se determinó que está construido de acero ASTM A36, los resultados de los
ensayos de tracción se comparan respecto a las especificaciones según norma en
la siguiente tabla.
86
Tabla. Propiedades mecánicas en tracción de pendolón
Arco.
Se determinó que está construido de acero ASTM A572 GRADO 50, los
resultados de los ensayos de tracción se comparan respecto a las
especificaciones según norma en la Tabla
Atiesador
Se determinó que está construido de acero ASTM A572 GRADO 50, los
resultados de los ensayos de tracción se comparan respecto a las
especificaciones según norma.
Análisis Químico
87
Tabla. Propiedades mecánicas en tracción de atiesador.
Las grietas de fractura se encuentran en la platina inferior del arco en los extremos
del soporte del pendolón.La mayoría de las grietas presentan características de
fatiga, es decir una zona de apariencia suave de crecimiento progresivo de grieta,
seguido de otra zona de apariencia fibrosa de rotura súbita. En algunos casos las
grietas de fatiga crecen hasta encontrar una discontinuidad generando una
delaminación. Para que se propaguen estas grietas, se debe haber presentado un
esfuerzo cíclico de tracción fluctuante en dichos sitios.
88
De acuerdo con los resultados de los ensayos mecánicos y químicos realizados en
muestras de platina de arco, platina atiesadora y perfil de pendolón, los materiales
cumplieron con los requerimientos de resistencia y composición química
correspondientes a los aceros ASTM A572grado 50 y ASTM A36, los cuales son
especificados en los planos de diseño del puente. Según los análisis químicos
estos aceros presentan una buena soldabilidad, lo cual concuerda con los perfiles
de dureza establecidos en secciones transversales al cordón de soldadura de
unión platina de arcoplatina atiesadora. El estudio fractográfico indicó que antes
del colapso del puente se había presentado:
• Una falla de fractura por fatiga a través del cordón de soldadura platina
atiesadora platina inferior de arco.
• Agrietamiento por fatiga en la unión soldada de soporte de pendolón -platina
inferior de arco, como también en el cordón de soldadura de unión platina - platina
del cajón del arco en nudos arco-pendolón. Por lo general, este tipo de falla se
presenta por un proceso de iniciación y crecimiento progresivo de grietas hasta
cuando e presenta la falla súbita final. Las grietas de fatiga se hubieran podido
detectar oportunamente por inspecciones periódicas, empleando ensayos no
destructivos. El código ANSI/AWS Dl.1 en la sección 9 recomienda evitar en la
construcción de estructuras dinámicas cordones intermitentes de soldadura, al
igual que la penetración incompleta del cordón. Lo anterior obedece a que si se
dan estas situaciones, las grietas por fatiga nuclearan preferiblemente en estas
regiones. En el caso del puente de Pescadero se encontraron cordones de
Soldadura intermitentes en las platinas atiesadoras del arco. Teniendo en cuenta
lo anterior el concepto de falla es el siguiente:
89
Figura Fractura por iniciación de grieta en la raíz de soldadura de filete, la cual
se propaga transversalmente hasta encontrar una discontinuidad metalúrgica.
91
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Al terminar este trabajo se puede concluir que es muy complejo y requiere de una
especialización muy profunda, un patólogo Forense debe analizar con mucho
cuidado ya que se pueden definir muchas situaciones por la fractura del material.
Muy importante tener claro todas las definiciones y conceptos ya que se presta
para interpretaciones equivocadas y se requiere de mucha seguridad antes de
llegar a un concepto definitivo.
Otro punto importante que cabe destacar es que la fatiga va ocurrir en metales
cuando el material es sometido a ciclos de esfuerzos y deformación. Los
materiales, en su totalidad, se deforman a una carga externa. Se sabe además
que, hasta cierta carga límite el sólido recobra sus dimensiones originales cuando
se le descarga. La recuperación de las dimensiones originales al eliminar la carga
es lo que caracteriza al comportamiento elástico. La carga límite por encima de la
cual ya no se comporta elásticamente es el límite elástico. Al sobrepasar el límite
elástico, el cuerpo sufre cierta deformación permanente al ser descargado, se dice
entonces que ha sufrido deformación plástica. El comportamiento general de los
materiales bajo carga se puede clasificar como dúctil o frágil según que el material
muestre o no capacidad para sufrir deformación plástica. Los materiales dúctiles
exhiben una curva Esfuerzo - Deformación que llega a su máximo en el punto de
resistencia a la tensión. En materiales más frágiles, la carga máxima o resistencia
a la tensión ocurre en el punto de falla. En materiales extremadamente frágiles,
como los cerámicos, el esfuerzo de fluencia, la resistencia a la tensión y el
esfuerzo de ruptura son iguales.
92
__________________________________
Wilson Martínez
Estudiante Patología de la Construcción
Codigo 2264272
12. CONCLUSIONES
Los metales son un grupo de materiales que por sus buenas características son
utilizados en casi todas las áreas de la ingeniería. Los metales son materiales que
presentan gran versatilidad ya que cuando un metal puro no cumple con los
requerimientos necesarios para cierta aplicación, se puede usar una aleación que
93
tenga las propiedades adecuadas para dicha aplicación. La clasificación del tipo
de fractura (dúctil ó frágil) depende, de la capacidad del material para
experimentar deformación plástica. La fractura por fatiga puede ocurrir en
elementos que están sometidos a tensiones dinámicas y fluctuantes como
puentes, aviones, diversos componentes de máquinas. La fractura por fatiga tiene
aspecto frágil. Las grietas asociadas con la rotura por fatiga tienen tres etapas:
iniciación, propagación y fractura final. La vida de fatiga se ve afectada por
factores como los acabados superficiales, diversos factores de diseño, los
diferentes tratamientos térmicos y algunos factores en los que pueda influir el
ambiente. La iniciación del proceso de fractura por fatiga en los materiales se
inicia por la presencia de una microgrieta y altos niveles de esfuerzo soportado en
esa región, hecho que debe conducir a evitar al máximo posibles grietas
superficiales y altas concentraciones de esfuerzo en el diseño de cualquier
componente de ingeniería.
Recomendaciones
Los ensayos de fractura por fatiga, como futuros patólogos debemos profundizar y
conocer los comportamientos de los metales se debe realizar en aceros de alta
resistencia, para obtener resultados válidos requeridos, además facilita el
dimensionamiento de las probetas para este tipo de aceros. - Implementar
ensayos de fractura por fatiga en el laboratorio de Mecánica de Materiales en La
94
Universidad con el fin que el estudiante pueda profundizar sus conocimientos con
las prácticas, que los alumnos conozcan el comportamiento de los aceros en estas
condiciones, ya que importante contar con el equipo y los fundamentos apropiados
para realizar este tipo de ensayos. Promover la continuación de estudios sobre la
Mecánica de la Fractura, por ser un tema muy amplio y de gran importancia en la
actualidad dentro de la Ingeniería.
__________________________________
Brayan Steven Garcés Tinoco
Estudiante Patología de la Construcción
Cedula 1.110.494.980
95
13. BIBLIOGRAFIA
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esfuerzo-deformacion2.shtml#conclusioa
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http://es.slideshare.net/MigueZR/esfuerzo-deformacion-flexion-fatiga-y-torsion-
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materiales/deformacion-y-resistencia-materiales.shtml
http://www.instron.com.ar/wa/glossary/Stress-Strain-Diagram.aspx
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Fatiga/3978880.html
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[9] http://www.metalactual.com/revista/27/recubrimientos_pretrata.pdf
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98