FACTORES QUE INFLUYEN EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

EFICIENCIA O RENDIMIENTO TOTAL

ηTotal =ηm •ηt •ηv

Motores a gasolina: 0,26 <ηTotal < 0,30

Motores Diesel: 0,32 <ηTotal < 0,36

Relación Aire-Combustible(A/C)

Al analizar el rendimiento de un motor de combustión interna es de gran importancia determinar

las cantidades relativas de aire y combustible presentes en la mezcla suministrada. Esta relación
puede obtenerse con gran precisión mediante el análisis químico de los gases de escape. Sin
embargo también puede determinarse efectuando las mediciones por separado del aire y del
combustible suministrado al motor en un tiempo determinado.

A/C=ºG/B

ºG= consumo real de aire (Kg/h)

B= consumo horario de combustible (kg/h)

Se ha encontrado experimentalmente que es necesaria una relación definida para obtener la

máxima potencia y otra relación diferente para máxima economía. La máxima economía del motor
se obtiene cuando la liberación sea máxima. Esta condición se logra cuando el combustible se
quema completamente.

EFICIENCIA MECÁNICA ΗM

Es la relación entre la potencia efectiva bhp y la potencia indicada ihp. Relaciona la energía
mecánica disponible en el volante del motor y el trabajo indicado. Cuantifica las pérdidas de
energía de origen mecánico como la fricción entre anillos y cilindros, cojinetes y ejes además de la
energía necesaria para accionar los elementos propios del motor (sistema de inyección,
lubricación, control temperatura, válvulas, etc.). El rendimiento mecánico de un motor varia con la
velocidad, disminuye al aumentar la velocidad. Su valor, en condiciones normales de
funcionamiento, es del 80 al 90%.

ηm = bhp / ihp

Para motores a gasolina: 0,72<ηm < 0,83

Para motores Diesel: 0,76<ηm < 0,80

EFICIENCIA TÉRMICA ΗT

Es la relación entre la potencia entregada por el motor como potencia útil y la energía potencial
del combustible consumido. Se utiliza para evaluar el aprovechamiento del calor en el ciclo de
trabajo del motor, cuantifica las pérdidas de calor durante el proceso de combustión, además del
intercambio energético entre el motor y los gases. Indica la eficacia de un motor como máquina.
Para valorar el rendimiento térmico del motor se debe tener gráficos de consumo específico a
distintos regímenes y cargas. A menor consumo específico, mejor es el motor.

ηt = bhp / calor suministrado por el combustible

El calor suministrado depende del consumo específico de combustible [kg h, L/h] (curvas del
fabricante) y de su poder específico [kJ/kg] (tablas):

Combustible Densidad (kg / L) Energía (kJ / kg)

Gasolina 0,74 47060

ACPM 0,85 43100

En general varia 0,40<ηt <0,45.

EFICIENCIA VOLUMÉTRICA ΗV

Se relaciona el peso del aire que toma el motor vs el aire podría admitir el cilindro en condiciones
normales de presión y temperatura. Todo esto se da porque una cantidad dada de combustible
necesita cierta cantidad de aire, para una buena mezcla y posterior combustión, si la cantidad de
aire que entra al cilindro es menor que la necesaria, la mezcla no estará en las proporciones
debidas y por tanto no todo el combustible se quemara y parte de él será expulsado junto con los
gases de desecho. Por otro lado si la cantidad de combustible que entra a la mezcla es inferior a la
cantidad que debía entrar, la explosión será ineficiente en cuanto al poder calorífico de la
explosión.

ηv = Ve / Vc