ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA QUÍMICA
INFORME DE INVESTIGACIÓN FORMATIVA 2
“PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO Y
OPERACIÓN DE EQUIPOS ROTANTES”

CURSO: BOMBAS Y COMPRESORES

SECCIÓN: A
CICLO: X
UNIDAD: I
INTEGRANTES:
 ABANTO RUÍZ, LORIANY
 ASMAT TOLENTINO, AYRTON
 BAZÁN RAMOS, DIEGO
 CASTILLO VEGA, GERSON
 CIPRIANO OSORIO, YESENIA (Delegada)
 CHACÓN RODRÍGUEZ, MALÚ
 GARCIA GRADOS, ALONSO
 NAVEZ LUCHO, ANTONY
 PÉREZ CERQUIN VICTOR
 PRETEL VILLALOBOS, LUIS
 RODAS VILLAJULCA, KEVIN
 SEVILLA ALVARADO, CAROL
 TACCA HUAMÁN, BRANDY
 VÁSQUEZ CAYETANO, JOEL
 ZARI LUNA VICTORIA, GILMER
SEMESTRE: 2019 – II
FECHA DE PRESENTACIÓN EN LA WB: 01/09/19
CORREO DE DONDE FUE ENVIADO: joeledgardo@gmail.com
JOELEDGARDO12@GMAIL.COM
JJJOELyesenia.dco2@hotmail.com
 I. RESUMEN

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía

eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía
mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores
eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si
se los equipa con frenos regenerativos.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares.

Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías.

Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para

aprovechar las ventajas de ambos.

II. INTRODUCCION

El presente trabajo se realiza con la finalidad de brindar información precisa y clara

sobre los “Principios de funcionamiento y operación de equipos rotantes”. Cabe
señalar que los denominados equipos rotantes son: el motor eléctrico de un equipo
como puede ser una bomba, etc.

El denominado motor eléctrico consta de dos partes: una fija llamada estator y una
parte móvil llamada rotor. La función principal es transformar la energía eléctrica en
energía mecánica, cuando decimos principio de operación nos referimos a que se
da por medio de campos magnéticos variables.

Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales son
desarrollados en el interior de la investigación, además de ello se especificará la
clasificación de los mismos, que serían de Corriente Directa, de Corriente Alterna y
los Motores Universales y según el número de fases en Monofásicos, Bifásicos y
Trifásicos, siendo este último el más utilizado a nivel industrial.

III. OBJETIVOS GENERALES:

 Identificar los principios de funcionamiento y operación de equipos rotantes.
 Presentar información de los equipos rotantes.
IV. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Distinguir que equipo rotativo es el más eficiente.
 Identificar qué tipo de fluido pasa por cada equipo rotativo.

V. TEORÍA SOBRE BOMBAS Y COMPRESORES ROTATORIOS

1. BOMBAS ROTATORIAS

La bomba rotativa se utiliza principalmente como fuente de energía de fluido en

sistemas hidráulicos. Es ampliamente utilizado en máquinas herramienta, aviones,
automoción, prensa, transmisión y aplicaciones de equipos móviles. (Miller, 2004)

1.1. PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

Las bombas rotatorias son unidades de desplazamiento positivo, que consisten

en una caja fija que contiene engranes, aspas u otros dispositivos que rotan, y
que actúan sobre el líquido atrapándolo en pequeños volúmenes entre las
paredes de la caja y el dispositivo que, rota, desplazando de este modo el líquido
de manera similar a como lo hace el pistón de una bomba reciprocante.
Pero las bombas rotatorias en vez de suministrar un flujo pulsante como sucede
con las bombas reciprocantes, descargan un flujo uniforme, por el movimiento
de rotación de los engranes que es bastante rápido.
Las bombas rotatorias se usan generalmente para aplicaciones especiales, con
líquidos viscosos, pero realmente pueden bombear cualquier clase de líquidos,
siempre que no contengan sólidos en suspensión. No obstante, debido a su
construcción, su uso más común, es como bombas de circulación o transferencia
de líquidos. (Miller, 2004)
1.2. TIPOS DE BOMBAS

1.2.1. BOMBAS DE ENGRANE

 BOMBAS DE ENGRANES EXTERNOS

El principio usado para las bombas de engranes externos, utiliza dos

engranes giratorios que se separan en el lado de la succión de la bomba
para crear los vacíos permitiendo a la presión atmosférica a forzar a el
líquido a entrar en la bomba. Los espacios entre los dientes del engrane
transportan entre las crestas el líquido a lo largo del perímetro externo
de la cubierta hacia el lado de la descarga y al re-acoplarse los engranes
se descargar el líquido. Los engranes son apoyados por los cojinetes en
ambos lados, que permiten altas capacidades de presión de descarga.
(Miller, 2004)

 BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS

En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras

que el piñón es la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las
cámaras de trabajo, es decir los espacios entre los dientes de ambos
engranajes. (Miller, 2004)

Ilustración 1. Bombas de Engrane Externo e Interno

1.2.2. BOMBAS DE LÓBULOS

Las bombas de lóbulos están constituidas esencialmente por dos rotores

o engranajes exteriores, de forma lobular encerrados en un cuerpo.
Trabajan generalmente a baja velocidad de rotación, siendo posible
bombear productos muy fluidos o altamente viscosos.

Su principio de funcionamiento consiste en aprisionar el fluido en el

espacio comprendido entre dos lóbulos consecutivos y transportarlo de
ese modo de la aspiración a la impulsión. (Miller, 2004).

Ilustración 2. Bombas de Lóbulos

1.2.3. BOMBAS DE TORNILLO

Esta bomba utiliza un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve dentro

de una camisa y hace fluir el líquido entre el tornillo y la camisa. Está
específicamente indicada para bombear fluidos viscosos, con altos
contenidos de sólidos, que no necesiten removerse o que formen
espumas si se agitan. (Miller, 2004)
 Ilustración 3. Bomba de Tornillos

1.2.4. BOMBAS DE PALETAS

En estas bombas el rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales en

las que oscilan o deslizan las aletas. El rotor está colocado de forma
excéntrica respecto al eje del cuerpo de la bomba esto determina el
desplazamiento (caudal).
Las aletas realizan durante la rotación del rotor movimientos alternativos
o de vaivén respecto al rotor. Las paletas se aprietan con sus extremos
a la superficie interior del estator y deslizan por éste. (Miller, 2004)

Ilustración 4. Bomba de Paletas

 1.2.5. BOMBA DE PISTÓN

En este tipo el fluido entra y sale impulsado por pistones, los cuales
trabajan recíprocamente dentro de los cilindros; las válvulas funcionan
por rotación de los pistones y cilindros con relación a los puntos de
entrada y salida.
Los cilindros pueden estar colocados axial o radialmente y pueden
trabajar con desplazamientos constantes o variables. (Miller, 2004)

Ilustración 5. Bomba de Pistón

1.3. BOMBAS ROTATORIAS MÁS COMUNES Y EFICIENTES EN LA

ACTUALIDAD

1.3.1. BOMBAS DE ENGRANES EXTERNOS

El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy

común debido a que es un producto compacto, potente, robusto y
competitivo a nivel de coste.
 Las bombas oleo-hidráulicas de engranes son capaces de transformar la
energía cinética de un motor (normalmente eléctrico o de explosión con
gasolina) en energía hidráulica a través del caudal de aceite que genera
ésta.

El caudal de aceite a presión generado es utilizado para mover un

actuador (normalmente un cilindro hidráulico) que se instala en la
máquina o aplicación. Esta presión que por un lado nos ayuda a hacer el
trabajo, por otro es una de las principales causas de problemas ya que,
a más presión, más probabilidades habrá de que el aceite se escape por
alguna imperfección de la bomba por desgaste o golpe.
(https://www.hidraoil.es)

Tabla 1. Tabla Comparativa

VENTAJAS DESVENTAJAS

 Alta eficiencia global gracias a la  Desbalanceo de presiones.

compensación hidráulica optimizada.  Limitadas a presiones medias
 El diseño y materiales garantizan excelentes  Son las más ruidosas del
especificaciones técnicas y servicio de larga mercado.
vida.
 Óptima relación calidad / precio.
 Los modelos pueden ser construidos a
medida para aplicaciones específicas.
 Diversos componentes y accesorios están
disponibles para cargas radiales y axiales, de
presión y control de flujo, etc.

Fuente 1. http://www.hidramaq.com

1.3.2. BOMBAS DE TORNILLOS:

Los más recientes avances tecnológicos, tanto en sistemas de control e

instrumentación como en fabricación y materiales especiales, permiten
que los usuarios de sistemas de Bombeo de Tornillos se beneficien más
 allá de las ventajas económicas asociadas a altas eficiencias, de mucha
mayor flexibilidad en sus operaciones al poder manejar fluidos dentro de
un amplio rango de viscosidades. (http://lanotaeconomica.com.co/)

Tabla 2. Tabla Comparativa

VENTAJAS DESVENTAJAS

 Diseño compacto.  Costo de operación

 Larga vida útil. relativamente alto.
 Baja inversión en instalación y mantenimiento.
 Muy fiable y eficiente.
 Transporta fácilmente los productos más viscosos,
pero también es apropiada para productos de baja
viscosidad.
 Manejo de cargas más grandes sin sobrecalentarse.
 Bajísimo nivel sonoro.

Fuente 2. https://www.quiminet.com

En la gráfica adjunta se puede ver el contraste en cuanto a eficiencia

para bombas de tornillos en comparación con bombas centrífugas.

Ilustración 6. Grafica Comparativa.

Leyenda

Fuente 3. http://lanotaeconomica.com.co/
 BOMBA DE TRIPLE TORNILLO

Alrededor del mundo, las bombas de triple tornillo han encontrado su

fuerte en el bombeo en oleoductos y manejo de crudo en condiciones
variables, gracias a la flexibilidad frente a cambios de viscosidad del
crudo, flujo constante y robustez en la fabricación.

Ilustración 7. Bomba de Triple Tornillo para Oleoductos.

Fuente 4 http://lanotaeconomica.com.co/
 1.4. FLUIDOS MANEJADOS EN BOMBAS ROTATORIAS DE ACUERDO A SU APLICACIÓN

Tabla 3. Tabla Descriptiva.

BOMBA
APLICACIÓN FLUIDOS MANEJADOS RECOMENDADA

Sellantes y adhesivos Resinas Epóxicas, dispensadores de dos componentes de Bombas de Engranes

pegamentos

Agricultura, alimentos para

animales Melazas, alimento para animales Bombas de Lóbulos

Agricultura Dosificación y transferencia de amoniaco, Químicos agrícolas, Bombas de Tornillo

estiércol

Asfalto Asfalto Limpio Bombas de Triple Tornillo

Cajas de Cartón Transferencia de adhesivo de almidón para el encolado Bombas de Triple Tornillo

Transferencia a granel y equipo

sobre carro tanque Cargue y descargue de fluidos a granel Bombas de Doble Tornillo

Químicos Químicos Bombas de Engranes,

Bombas de Paletas o
Aspas
 Chocolate Licor de chocolate y mantequilla de cacao Bombas de Lóbulos y de
Engrane de diseño
sanitario

Bombas De Engranes,
Lubricantes (limpios) Aceites, Aceites hidráulicos, Aditivos para combustibles, Jabones Bombas De Lóbulos,
industriales Bombas De Triple Tornillo,
Bombas de Paletas

Aplicaciones de Temperatura Bombas de Engrane para

Extrema Amoniaco, Fluidos para transferencia de calor temperaturas extremas,,
Bombas de Doble Tornillo

Grasas y Aceites Extracción, Refinación, Transporte en carro tanque o barcaza, Bombas de Engranes
alimentación de aceite caliente

Combustibles Refinados de Petróleo, Mezcla y Transporte Bombas de Doble Tornillo

Bombas de Triple Tornillo

Aditivos para combustible Dosificación de aditivos Bombas de Engranes

Bombas de múltiples
tornillos
Fuente 5. http://profiquip.com
2. COMPRESORES ROTATIVOS

Los compresores rotativos son un tipo de máquina cilíndrica que contiene un

mecanismo rotativo con paletas, teniendo un desplazamiento giratorio, éstos
compresores son utilizados en pequeños sistemas de aire acondicionado, refrigeración,
en la industria automotriz, farmacéutica, etc. (Miller, 2004).

2.1. PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

Los comprensores rotativos tienen un desplazamiento positivo que utiliza la acción

giratoria de un rotor o rodillo dentro de un cilindro para comprimir. Se caracterizan
por tener rotores que con la carcasa delimitan volúmenes, en los cuales se captura
una cierta cantidad de gas y lo conducen hasta la conexión de descarga. Debido a
ese principio de funcionamiento, suelen no tener válvulas de admisión ni de escape,
en la compresión se trata de capturar una cierta masa de gas y transportarla a la
cañería de descarga.

La compresión se produce por el hecho de la masa acumulada de gas en el tanque

receptor. En los diseños más elaborados, la parte de la compresión se realiza en la
máquina, los ahorros energéticos. Para éste tipo de comprensor, no corresponde el
concepto de espacio nocivo, en el sentido de volumen de gas que queda comprimido
y devuelve energía en una parte del cielo: operado a temperaturas relativamente
bajas y por no haber válvulas en él, se elimina la mayor fuente de pérdidas de carga
en la entrada del comprensor.

Los compresores rotativos fueron desarrollados para evitar las fuertes aceleraciones
y desaceleraciones que, en los reciprocantes, dimensionados muy exigentes para
carcazas, cojinetes, pistones; y que provocan pulsaciones en la descarga del fluido;
también por su diseño incluye menos partes que otros tipos de tecnología de
compresión y ofrece una opción alternativa y eficiente para diversas aplicaciones.
(Miller, 2004)
2.2. TIPOS DE COMPRESORES.

2.2.1. COMPRESORES ROTATIVOS DE PALETAS

Un compresor de paletas consta esencialmente de un rotor con paletas

deslizables radialmente, que gira excéntricamente en una carcasa o
envolvente cilíndrica. Pueden ser de una o más paletas como se ve en la
figura 1. La fuerza centrífuga hace que las paletas se apoyen contra la
carcasa, delimitando cámaras entre cada dos consecutivas. Dichas cámaras
toman el gas de la admisión, a presión p1 y lo conducen hasta la descarga
donde toma contacto con el gas a presión p2.

Ilustración 8. compresores rotativos de varias paletas

Debido a la excentricidad del rotor, sólo eventualmente una pequeña

cantidad atrapada vuelve a la admisión.

Al estar situado el rotor en una posición excéntrica al eje central de la

carcasa, las cámaras van creciendo en la zona de aspiración, como se ve
en la figura 2, llegando a producir una depresión que provoca la entrada del
aire. Según se desplazan con el giro del rotor, las cámaras se van reduciendo
hacia la zona de impulsión, comprimiendo el aire en el interior.
 Ilustración 9. Funcionamiento de compresor rotativo de paleta

2.2.2. COMPRESORES ROTATIVOS DE TORNILLO (SCREW)

Los compresores helicoidales constan de dos rotores, esta es una máquina

rotativa de desplazamiento positivo, en la que la compresión del vapor se
efectúa mediante dos rotores (husillos roscados) como se muestra en la
figura 3. El proceso se puede descomponer en cuatro partes:

Aspiración: consiste en el llenado progresivo de una cámara de trabajo de

volumen V1.

Desplazamiento a presión constante: de forma que, al continuar la

rotación, la cámara de trabajo que contiene el volumen de vapor V1 se mueve
circunferencialmente sin variar el volumen.

Compresión: en la que cada diente del rotor conductor engrana con el

extremo de cada cámara de trabajo en cuestión, decreciendo
progresivamente su tamaño hasta que, cuando su valor es V2, se pone en
comunicación con la cavidad de escape.

Escape: en el que, al proseguir el giro, el volumen disminuye desde V2 a

cero, produciéndose la expulsión del vapor a la presión de salida p2. (Miller,
2004)
 Ilustración 10. Compresor de tornillo

2.2.3. COMPRESORES ROTATIVOS DE LÓBULOS

Los compresores de lóbulos, también llamados "compresores Roots", El

principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos
en el interior de la carcasa. Como se puede ver en la figura 4, los rotores
giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas
cámaras en las que entra el aire. En este caso, los lóbulos se limitan a
desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la
contrapresión con la que se encuentran en la salida del equipo. Esta
contrapresión viene dada por las pérdidas por rozamiento y las necesidades
de presión del sistema con el que trabaja. Estos compresores son muy
usados como soplantes, es decir, compresores de baja presión. (Miller,
2004)

Ilustración 11. Compresor rotativo de Lóbulo

2.2.4. COMPRESORES ROTATIVOS DE ESPIRAL (SCROLL)

Su diseño se basa principalmente en la consecución de tolerancias muy

estrechas en piezas de forma geométrica complicada, como es el caso de
los perfiles en espiral. Estos compresores tienen un desplazamiento que se
denomina orbital. La compresión se realiza por reducción de volumen. El
conjunto compresor está formado por dos rotores con forma espiral. Uno de
ellos es fijo en la carcasa y el otro es móvil, accionado por el motor. Están
montados con un desfase de 180 grados, lo que permite que en su
movimiento se creen cámaras de aire cada vez más pequeñas.

No son equipos muy conocidos, pero tienen una aplicación típica en las
aplicaciones exentas de aceite (figura 5). (Miller, 2004)

Ilustración 12. Compresor rotativo de Espiral

FUNCIONAMIENTO

Son compresores que utilizan un embolo (pistón) que acoplado a una biela
y a un eje excéntrico ejecuta movimientos de forma alternada, ya sea
succionando o comprimiendo el fluido.

Los compresores alternativos emiten los gases de forma alternativa y deben

poseer una válvula de admisión y una de escape. Un motor hace girar un
cigüeñal o excéntrica. A través de la biela, el pistón adquiere un movimiento
alternativo entre las dos posiciones extremas, de velocidad nula, llamadas
punto muerto superior (P.M.S.) la más alejada del cigüeñal y punto muerto
inferior (P.M.I.) la otra. El funcionamiento de los compresores reciprocantes
puede esquematizarse de la siguiente forma, véase figura 6. (Miller, 2004)

1. El fluido entra a una cámara cerrada de volumen variable.

2. Mediante la entrega de trabajo desde el exterior se reduce el volumen de
la cámara, por movimiento de una o más paredes de esta.
3. Se extrae el gas con volumen específico reducido, o sea, con mayor
presión.

Ilustración 13. Funcionamiento de los rotativos compresores

CICLO DE COMPRESIÓN:

El gas en el interior del cilindro experimenta una evolución cíclica que consta de las
siguientes etapas:
4-1: Aspiración de gas, a la presión p1 de entrada.
1-2: Compresión de dicho gas.

2-3: Expulsión del gas comprimido, a la presión p2 de descarga.

3-4: Caída brusca de la presión (al no quedar gas y moverse el pistón hacia el
P.M.I.).

Inmediatamente después de 3-4 se abre la válvula de admisión y recomienza el ciclo

como puede verse en la figura 7. Pero en realidad, el pistón en su P.M.S. no está
tocando la culata del cilindro, pues:

1) Hay que prever imprecisiones de construcción o desgastes en cojinetes o

dilataciones por cambio de temperatura.

2) Se necesita espacio para el movimiento de apertura y cierre de las válvulas.

(Miller, 2004)

Ilustración 14. Ciclo de compresión ideal.

 Entonces, queda un espacio no barrido por el pistón, llamado "espacio nocivo"; este
espacio queda ocupado por gas que no es expulsado en la etapa 2-3 y que se
expande en la etapa 3-4.

El ciclo corregido por ese motivo tendría el diagrama p-v indicado en la figura 8:

Ilustración 15. Ciclo de compresión teórico.

Obsérvese que 1-2 y 3-4 son procesos termodinámicos, en el sentido de que en

ellos evoluciona una masa fija de gas. En cambio 2-3 y 4-1 son partes del ciclo en
que varía la masa encerrada. Los puntos del segmento 2-3 no representan el estado
del gas pues éste, si bien evacúa a presión p2, lo hace con un volumen específico
v2. (Miller, 2004).

VI. CONCLUSIONES GENERALES.

1. Se logró identificar los principios de funcionamiento y operación tanto de las bombas

rotatorias como de los compresores rotativos.

2. Se presentó información de los equipos rotantes. Para las bombas rotatorias se tiene la
siguiente información:
 Tipos de bombas:
- Bombas de engranaje
- Bombas de lóbulos
 - Bombas de tornillo
- Bombas de paletas
- Bombas de pistón
 Bombas rotatorias más comunes y eficientes en la actualidad.
 Fluidos manejados en bombas rotatorias de acuerdo a su aplicación

Para los compresores rotatorios se tiene la siguiente información:

 Tipos de compresores
 Funcionamiento
 Ciclo de compresión

VII. CONCLUSIONES ESPECÍFICAS.

VIII. BIBLIOGRAFIA.

1. https://compresoresdeaire.xyz/rotativos

2. http://tecnologia-compresores.blogspot.com/2010/04/compresor-rotativo-pal
etas.html

3. https://www.fing.edu.uy/imfia/cursos/maq_flu_1/teorico/8-Compresores.201
0.pdf

4. https://www.academia.edu/36723321/Compresores_Rotativos_y_Alternativo
s_26_mayo_2018?auto=download