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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Sistema de Gestión Integrado


Salud, Seguridad, Ambiente y Calidad

INTRODUCCIÓN

La seguridad vial se define como la prevención de accidentes de tránsito, la aplicación de


mecanismos para minimizar los efectos en la vida y salud de los seres humanos, y buscar
elementos para la circulación en las vías públicas para prevenir incidentes de tránsito
tanto para los automóviles, motocicletas, bicicletas, peatones y demás actores en la vía.
Dentro de los conceptos de seguridad vial también se refiere a las tecnologías empleadas
para el transporte como son dispositivos móviles monitoreados satelitalmente, GPS entre
otros.

En el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la diligencia posible
respecto del cuidado de los trabajadores, implementando modelos de prevención de
riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el
conocimiento colectivo.

En la seguridad vial se tiene en cuenta la conducta que se debe tener en la vía pública,
los diferentes actores como son los peatones, conductores y pasajeros, las cuales
favorecen la seguridad integral y la de los otros, Colombia entro en la era de la mitigación
de la accidentalidad y de esta manera regular a cada uno de los entes para la verificación
y el cumplimiento de la normatividad con base en esto se pueda controlar y prevenir la
accidentalidad y los derechos que tienen cada una de las personas en el tema de seguridad
vial.

CCR INGENIEROS ASOCIADOS hace el compromiso con la seguridad vial


implementado el PESV con la prevención de riesgos, campañas de cuidado en la vía
pública, fomentando la comprensión de cada una de las personas en la vía según sea su
actuación en está, esto permitirá la concientización del autocuidado.

OBJETIVO GENERAL

Prevenir y concientizar a cada uno de los trabajadores de CCR INGENIEROS ASOCIADOS


además de consolidar las mejores prácticas en seguridad vial para lograr una movilidad
o transito seguro en las actividades propias de la Compañía, el buen uso de los diferentes
medios de transporte que existen en la ciudad, de esta manera contribuir a mitigar la
ocurrencia de accidentes de tránsito, definiendo planes, estrategias y campañas de
promoción y prevención en seguridad vial.

COD: GE-PL-003 VER: 0 REV: 30/07/2018


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OBJETIVOS ESPECÍFICOS

o Elaborar planes y acciones estratégicas para los conductores de vehículo,


moto, bicicleta y peatones sobre comportamiento en las vías.

o Capacitar a los conductores de CCR INGENIEROS ASOCIADOS en manejo


defensivo

o Promover en CCR INGENIEROS ASOCIADOS el autocuidado en la vía y el


estricto cumplimiento de las normas de tránsito establecidas en Colombia.

o Realizar inspecciones periódicas a los vehículos al servicio de CCR


INGENIEROS ASOCIADOS

o Asegurar el correcto estado de los vehículos, que están en representación de


CCR INGENIEROS ASOCIADOS

o Prevenir los riesgos generados por peligros público – tránsito con campañas
para todos los actores en la seguridad vial.

o Contribuir con Bogotá y las otras ciudades donde se encuentran las oficinas
de CCR INGENIEROS ASOCIADOS sobre la cultura de la prevención vial,
involucrando a cada uno de los actores que intervienen en ella.

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CONCEPTOSY DEFINICIONES

Conceptos

CCR INGENIEROS ASOCIADOS tendrá en cuenta los siguientes conceptos y definiciones:

• Plan Estratégico de Seguridad Vial: Es el instrumento de planificación que


consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y
medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o
universidades del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones
están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano
y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones
mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar
los accidentes de tránsito.

• Objetivos de un plan estratégico de seguridad vial: Con los objetivos del plan
estratégico de seguridad vial se traza un mapa que señala resultados que la
organización se ha propuesto alcanzar en materia de seguridad vial.

• Propósito del plan estratégico de seguridad vial: Definir los objetivos y las
acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los
propósitos en materia de s en materia de prevención de los accidentes de tránsito,
facilitando la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los
responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del
cumplimiento de las actuaciones definidas.

Definiciones PESV

• Acera o andén: Franja longitudinal de la vía urbana, destinada exclusivamente a la


circulación de peatones, ubicada a los costados de la está. (Ley 769 de 2002)

• Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa o con
ocasión del trabajo, y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una
perturbación funcional o psiquiátrica, una invalidez o la muerte. Así como el que
se produce durante la ejecución de órdenes del empleador, o contratante durante
la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún fuera del lugar y horas de trabajo;
igualmente cuando el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo o viceversa, cuando el
transporte lo suministre el empleador; también se considera el que se produce en
ejecución de actividades recreativas, deportivas o culturales, cuando se actúe por
cuenta o en representación del empleador. (Ley 1562 de 2012)

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• Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por


un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en
él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por
la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
(Ley 769 de 2002)

• Adelantamiento: Maniobra mediante la cual un vehículo se pone delante de otro


que lo antecede en el mismo carril de una calzada. (Ley 769 de 2002)

• Agente de tránsito: Todo funcionario o persona civil identificada que está investida
de autoridad para regular la circulación vehicular y peatonal y vigilar, controlar e
intervenir en el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte en cada uno
de los entes territoriales. (Ley 769 de 2002)

• Alcoholemia: Cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado momento


en su sangre. (Ley 769 de 2002)

• Alcoholimetría: Examen o prueba de laboratorio, o por medio técnico que


determina el nivel de alcohol etílico en la sangre. (Ley 769 de 2002)

• Amenaza: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad


de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse. (Resolución 1565
de 2014)

• ARL: Administradora de Riesgos Laborales, es una entidad aseguradora de vida,


encargada de afiliar a los empleados del sistema general de riesgos laborales y de
prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que
puede haber en un ambiente laboral. (Resolución 1565 de 2014)

• Autopista: Vía de calzadas separadas, cada una con dos (2) o más carriles, control
total de acceso y salida, con intersecciones en desnivel o mediante entradas y
salidas directas a otras carreteras y con control de velocidades mínimas y máximas
por carril. (Ley 769 de 2002)

• Bahía de estacionamiento: Parte complementaria de la estructura de la vía


utilizada como zona de transición entre la calzada y el andén, destinada al
estacionamiento de vehículos.

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• Barrera para control vehicular: Dispositivo dotado de punzones pinchallantas para


uso en retenes y puesto de control de las fuerzas militares, la Policía Nacional, las
autoridades de tránsito y transporte. (Ley 769 de 2002)

• Berma: Parte de la estructura de la vía, destinada al soporte lateral de la calzada


para el tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de
vehículos y tránsito de vehículos de emergencia. Bicicleta: Vehículo no motorizado
de dos (2) o más ruedas en línea, el cual se desplaza por el esfuerzo de su conductor
accionando por medio de pedales. (Ley 769 de 2002)

• Buseta: Vehículo destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a 30


pasajeros y distancia entre ejes inferiores 4 metros. (Ley 769 de 2002)

• Cabina: Recinto separado de la carrocería de un vehículo destinado al conductor.


(Ley 769 de 2002)

• Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. (Ley 769 de 2002)

• Camión rígido: Vehículo automotor de un solo cuerpo destinado al transporte de


carga, con capacidad superior a tres (3) toneladas.

• Capacidad de carga: Es el máximo de tonelaje autorizado en la licencia de tránsito


para ser transportado en el vehículo según el servicio. (Ley 769 de 2002)

• Carretera: Vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles


adecuados de seguridad y comodidad. (Ley 769 de 2002)

• Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos. (Ley
769 de 2002)

• Carrocería: Estructura del vehículo instalada sobre un chasis, destinada al


transporte de personas o de carga. (Ley 769 de 2002)

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• Casco: Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseñada para proteger contra
golpes, sin impedir la visión periférica adecuada que cumpla con las
especificaciones de las normas Icontec 4533 “Cascos Protectores para Usuarios de
Vehículos”, o la norma que la modifique o sustituya. (Ley 769 de 2002)

• Categorías de la Licencia de Conducción de vehículos automotores de servicio


particular. Las licencias de conducción de los vehículos de servicio particular
tendrán las siguientes categorías, subdivididas por nomenclatura:

✓ A1 Para la conducción de motocicletas con cilindrada hasta de 125 c.c.


✓ A2 Para la conducción de motocicletas, motociclos y moto triciclos con cilindrada
mayor a 125 c.c.
✓ B1 Para la conducción de automóviles, motocarros, cuatrimotos, camperos,
camionetas y microbuses
✓ B2 Para la conducción de camiones rígidos, busetas y buses.
✓ B3 Para la conducción de vehículos articulados.

• Categorías de las Licencias de Conducción de vehículos automotores de servicio


público. Las Licencias de Conducción de los vehículos de servicio público tendrán
las siguientes categorías, dentro de una nomenclatura única:

✓ C1 Para la conducción de automóviles, camperos, camionetas y microbuses.


✓ C2 Para la conducción de camiones rígidos, busetas y buses.
✓ C3 Para la conducción de vehículos articulados.

• Ciclista: Conductor de bicicleta o triciclo. (Ley 769 de 2002)

• Ciclo vía: Vía o sección de calzada destinada ocasionalmente para el tránsito de


bicicletas, triciclos y peatones. (Ley 769 de 2002)

• Ciclorruta: Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma


exclusiva. (Ley 769 de 2002)

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• Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos


de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehículo, para
prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración,desaceleración súbita
o volcamiento. (Ley 769 de 2002)

• Cilindrada: Capacidad volumétrica total de los cilindros de un motor. (Ley 769 de


2002)

• Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor o


implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una
infracción. (Ley 769 de 2002)

• Condiciones tecno-mecánicas, de emisiones contaminantes y de operación: Para


que un vehículo pueda transitar por el territorio nacional, debe garantizar como
mínimo un perfecto funcionamiento de frenos, del sistema de dirección, del
sistema de suspensión, del sistema de señales visuales y audibles permitidas y del
sistema de escape de gases; y demostrar un estado adecuado de llantas, del
conjunto de vidrios de seguridad y de los espejos y cumplir con las normas de
emisiones contaminantes que establezcan las autoridades ambientales.

• Conductor: Es la persona habilitada, capacitada técnica y teóricamente para operar


un vehículo. (Ley 769 de 2002)

• Croquis: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de tránsito donde


resulten daños a personas, vehículos, inmuebles, muebles o animales, levantado
en el sitio de los hechos por el agente, la policía de tránsito o por la autoridad
competente. (Ley 769 de 2002)

• Cruce e intersección: Punto en el cual dos (2) o más vías se encuentran. (Ley 769
de 2002)

• Embriaguez: Estado de alteración transitoria de las condiciones físicas y mentales,


causada por intoxicación aguda que no permite una adecuada realización de
actividades de riesgo. (Ley 769 de 2002)

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• Empresa: Es la unidad económica-social en la que el capital, el trabajo y la


dirección se coordinan para realizar la producción socialmente útil, de acuerdo a las
exigencias del bien común. Los elementos necesarios para formar empresa son: capital,
trabajo y recursos materiales. (Resolución 1565 de 2014)

• Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier


corporación, compañía, institución, etc., tomada como persona jurídica.
(Resolución 1565 de 2014)

• Equipo de prevención y seguridad (Equipo de Carretera): Conjunto de elementos


necesarios para la atención inicial de emergencia que debe poseer un vehículo,
este está compuesto por:

✓ Un gato con capacidad para elevar el vehículo.


✓ Una cruceta.
✓ Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y provistas
de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz
amarilla intermitentes o de destello.
✓ Un botiquín de primeros auxilios.
✓ Un extintor.
✓ Dos tacos para bloquear el vehículo.
✓ Caja de herramienta básica, como mínimo deberá contener:
Alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
✓ Llanta de repuesto.
✓ Linterna

• Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a


lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que
aseguran una decisión optima en cada momento. (Resolución 1565 de 2014)

• Glorieta: Intersección donde no hay cruces directos sino maniobras de


entrecruzamientos y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central. (Ley
769 de 2002

• Grúa: Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para levantar y


remolcar otro vehículo. (Ley 769 de 2002)

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• HSEQ: Es un sistema de gestión por medio del cual se garantiza el manejo


responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando
la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los
demás, promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad de
los procesos. (Resolución 1565 de 2014)

• Infracción: Trasgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de


infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la mera norma.
Será compleja si se produce un daño material. (Ley 769 de 2002)

• Inmovilización: Suspensión temporal de la circulación de un vehículo. (Ley 769 de


2002)

• Inspección: Es un instrumento que busca la prevención de riesgos en el puesto de


trabajo, previniendo posibles enfermedades laborales y accidentes de trabajo
identificando condiciones inseguras.

• Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e intransferible


expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la
conducción de vehículos con validez en todo el territorio nacional. (Ley 769 de
2002)

• Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo


automotor, acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho
vehículo para circular por las vías públicas y por las privadas abiertas al público.
(Ley 769 de 2002)

• Luces de emergencia: Dispositivos de alumbrado que utilizan los vehículos en actos


propios de su servicio, o vehículos para atención de emergencia. (Ley 769 de 2002)

• Luces de estacionamiento: Luces del vehículo que corresponden a las señales


direccionales, pero en un modo de operación tal que prenden y apagan en forma
simultánea. (Ley 769 de 2002)

• Luces exploradoras o antiniebla: Dispositivos de alumbrado especial que facilitan


la visibilidad en zonas de niebla densa o en condiciones adversas de visibilidad.
(Ley 769 de 2002)

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• Marcas viales: Señales escritas adheridas o grabadas en la vía o con elementos


adyacentes a ella, para indicar, advertir o guiar el tránsito. (Ley 769 de 2002)

• Modelo del vehículo: Referencia o código que asigna la fábrica o ensambladora a una
determinada serie de vehículos. (Ley 769 de 2002)

• Motocicleta: Vehículo automotor de dos ruedas en línea, con capacidad para el


conductor y un acompañante. (Ley 769 de 2002)

• Multa: Sanción pecuniaria. Para efectos del presente código y salvo disposición en
contrario, la multa debe entenderse en salarios mínimos diarios legales vigentes.
(Ley 769 de 2002)

• Nivel de emisión de gases contaminantes: Cantidad descargada de gases


contaminantes por parte de un vehículo automotor. Es establecida por la autoridad
ambiental competente. (Ley 769 de 2002)

• Norma de emisión de ruido: Valor máximo permisible de intensidad sonora que


puede emitir un vehículo automotor. Es establecido por las autoridades
ambientales. (Ley 769 de 2002)

• Organismos de tránsito: Son unidades administrativas municipales distritales o


departamentales que tienen por reglamento la función de organizar y dirigir lo
relacionado con el tránsito y transporte en su respectiva jurisdicción. (Ley 769 de
2002)

• Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en


función de determinados fines. (Resolución 1565 de 2014)

• Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público.


(Ley 769 de 2002)

• Paso a nivel: Intersección a un mismo nivel de una calle o carretera con una vía
férrea. (Ley 769 de 2002)

• Paso peatonal a desnivel: Puente o túnel diseñado especialmente para que los
peatones atraviesen una vía. (Ley 769 de 2002)

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• Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y marcas


especiales con destino al cruce de peatones. (Ley 769 de 2002)

• Parqueadero: Lugar público o privado destinado al estacionamiento de vehículos.


(Ley 769 de 2002)

• Parada momentánea: Detención de un vehículo, sin apagar el motor, para recoger


o dejar personas o cosas, sin interrumpir el normal funcionamiento del tránsito.
(Ley 769 de 2002)

• Peatón: Persona que transita a pie o por una vía. (Ley 769 de 2002)

• Pérdidas: Toda lesión personal o daño ocasionado a la propiedad, al ambiente o al


proceso.

• Peligro: Fuente o situación con el potencial de daño en términos de lesiones o


enfermedades, daño a la propiedad, daño al ambiente de trabajo o la combinación
de ellos.

• Placa: Documento público con validez en todo el territorio nacional, el cual


identifica externa y privativamente un vehículo. (Ley 769 de 2002)

• Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades


específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un
proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y
evaluar las actividades. (Resolución 1565 de 2014)

• Proveedor de servicio de mantenimiento: Taller o concesionario que cumple con


las condiciones mínimas, tanto técnicas, económicas, de personal y de
infraestructura para desarrollar labores de mantenimiento tanto preventivo como
correctivo.

• Retén: Puesto de control instalado técnicamente por una de las autoridades


legítimamente constituidas de la Nación. (Ley 769 de 2002)

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• Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos


de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición
previsible. (Ley 1565 de 2014)

• Sardinel: Elemento de concreto, asfalto u otros materiales para delimitar la calzada


de una vía. (Ley 769 de 2002)

• Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y


medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o
disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los
usuarios de las vías. (Resolución 1565 de 2014)

• Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo


automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control
del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente
de tránsito. (Resolución 1565 de 2014)

• Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños
que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a
minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo. (Resolución 1565 de 2014).
(Resolución 1565 de 2014)

• Semáforo: Dispositivo electromagnético o electrónico para regular el tránsito de


vehículos, peatones mediante el uso de señales luminosas. (Ley 769 de 2002)

• Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria


e informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de
las vías. (Ley 769 de 2002)

• Señales luminosas de peligro: Señales visibles en la noche que emiten su propia luz,
en colores visibles como el rojo, amarillo o blanco. (Ley 769 de 2002)

• Separador: Espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas de una vía.
(Ley 769 de 2002)

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• SIMIT: Sistema Integrado de información sobre multas y sanciones por infracciones


de tránsito.

• SOAT: Seguro obligatorio de accidentes de tránsito, el cual ampara los daños


corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a
los beneficiarios o las victimas por muerte o incapacidad medica según el caso.
(Resolución 1565 de 2014)

• Sobrecarga: Exceso de carga sobre la capacidad autorizada para un vehículo


automotor. (Ley 769 de 2002)

• Taxi: Vehículo automotor destinado al servicio público individual de pasajeros. (Ley


769 de 2002)

• Taxímetro: Dispositivo instalado en un taxi para liquidar el costo del servicio


público a una tarifa oficialmente autorizada. (Ley 769 de 2002)

• Tráfico: Volumen de vehículos, peatones, o productos que pasan por un punto


específico durante un periodo determinado. (Ley 769 de 2002)

• Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública


o privada abierta al público. (Ley 769 de 2002)

• Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a


través de un medio físico. (Ley 769 de 2002)

• Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de


personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada
abierta al público. (Resolución 1565 de 2014)

• Vehículo de servicio público: Vehículo automotor homologado, destinado al


transporte de pasajeros, carga o ambos por las vías de uso público mediante el cobro
de una tarifa, porte, flete o pasaje. (Ley 769 de 2002)

• Vehículo de transporte masivo: Vehículo automotor para transporte público


masivo de pasajeros, cuya circulación se hace por carriles exclusivos e
infraestructura especial para acceso de pasajeros. (Ley 769 de 2002)

• Vía: Zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de


vehículos, personas y animales. (Ley 769 de 2002)

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• Vía arteria: Vía de un sistema vial urbano con prelación de circulación de tránsito
sobre las demás vías, con excepción de la vía férrea y la autopista. (Ley 769 de
2002)

• Vía de metro o metrovía: Es aquella de exclusiva destinación para las líneas de


metro, independientemente de su configuración y que hacen parte integral de su
infraestructura de operación. (Ley 769 de 2002)

• Vía férrea: Diseñada para el tránsito de vehículos sobre rieles, con prelación sobre
las demás vías, excepto para las ciudades donde existe metro, en cuyos casos será
éste el que tenga la prelación. (Ley 769 de 2002)

• Vía peatonal: Zonas destinadas para el tránsito exclusivo de peatones. (Ley 769 de
2002)

• Vía principal: Vía de un sistema con prelación de tránsito sobre las vías ordinarias.
(Ley 769 de 2002)

• Vía ordinaria: La que tiene tránsito subordinado a las vías principales. (Ley 769 de
2002)

• Vía troncal: Vía de dos (2) calzadas con ocho o más carriles y con destinación
exclusiva de las calzadas interiores para el tránsito de servicio público masivo. (Ley
769 de 2002)

• Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro


de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado
de manera realista y positiva en términos de objetivos. (Resolución 1565 de 2014)

• Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la


susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
(Resolución 1565 de 2014)

• Zona escolar: Parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza y


que se extiende cincuenta (50) metros al frente y a los lados del límite del
establecimiento. (Ley 769 de 2002)

• Zona de estacionamiento restringido: Parte de la vía delimitada por autoridad


competente en zonas adyacentes a instalaciones militares o de policía, teatros,
bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos
industriales y comerciales, en la cual solo pueden estacionar los vehículos
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autorizados. (Ley 769 de 2002)

MARCO NORMATIVO

• LEY 105 DE 1993: Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre transporte, se
redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales,
se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones.

• DECRETO 105 DE 1995: Por el cual se reglamenta la Ley 105 de 1993.

• DECRETO 2263 DE 1995: Por el cual se reglamenta la Ley 105 de 1993 y se modifica
el Decreto 105 de 1995.

• LEY 336 DE 1996: Por el cual se adopta el estatuto nacional de transporte.

• DECRETO 101 DE 2000: Por el cual se modifica la estructura del Ministerio de


Transporte.

LEY 769 DE 2002: Código de Nacional de Tránsito Terrestre

• DECRETO 3366 DE 2003: Por el cual se establece el régimen de sanciones por


infracciones a las normas de transporte público terrestre automotor y se determinan
unos procedimientos (ver sentencia del consejo de estado del 22 de mayo de 2008,
declara nulos varios de sus artículos).

• RESOLUCIÓN 1555 DE 2005: Por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener


el certificado de aptitud física, mental, y de coordinación motriz para conducir y se
establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida.

• LEY 1503 DE 2011: Por la cual se promueve la formación de hábitos,


comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.

• DECRETO 2851 DE 2013: Por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9, 10, 12,
13,18 y 19 de la ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones.

• RESOLUCIÓN 1565 DE 2014: Por el cual se expide la Guía metodológica para la


elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

• DECRETO 1079 DE 2015: Por el cual se expide el Decreto Único Reglamentario del
Sector transporte, Título 2 Seguridad Vial, Capítulo 3 Planes Estratégicos de entidades,
organizaciones o en materia de Seguridad Vial.

• DECRETO 1079 DE 2015: Modificado por el Decreto 1906 de 2015 Por el cual se
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Sistema de Gestión Integrado
Salud, Seguridad, Ambiente y Calidad

modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de


Seguridad Vial.

COMPONENTE ORGANIZACIONAL

Generalidades de la organización:

DATOS

NOMBRE DE LA EMPRESA CCR INGENIEROS ASOCIADOS S.A.S.

NIT 900033933-3

SEGMENTO AL QUE PERTENECE Construcción

ACTIVIDAD ECONOMICA Actividades de arquitectura e ingenieria y otras actividades

SEDE PRINCIPAL Carr. 7 # 156–68; Of. 1904/05


OFICINA ADMINISTRATIVA

COBERTURA Nacional

TAMAÑO Mediana Empresa

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ALCANCE

Este documento contiene los planes de acción que se desarrollaran por CCR INGENIEROS
ASOCIADOS aplicado a todos los trabajadores y hacer el respectivo seguimiento a las
diferentes actividades que se desarrollaran para contribuir a la seguridad vial en Colombia.

Conformación del Comité de Seguridad Vial

En cumplimiento a lo establecido en la Resolución 1565 de 2014, la Gerencia hace el


nombramiento de los integrantes que conformarán el Comité de Seguridad Vial.
El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su participación
mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo de
coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar,
implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y
lograr objetivos a favor de la seguridad vial en CCR INGENIEROS ASOCIADOS y la vida
cotidiana de sus integrantes.

Esto se realiza en Bogotá D.C., en las instalaciones de CCR INGENIEROS ASOCIADOS Sede
Cra. 7 # 156 - 68 Of. 1904 Ed. North Point III en cumplimiento de la Ley 1503 de 2011
“Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros
en la vía y se dictan otras disposiciones”, y en conformidad con el Decreto 2851 de 2013
y la Resolución 1565 del 6 de Junio de 2014, sobre la Elaboración del Plan Estratégico de
Seguridad Vial, se procede al levantamiento del Acta de Constitución de conformación
del Comité de Seguridad Vial.

El comité de seguridad vial, diseñará, definirá, programará, gestionará, entre otras, todos
los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley
1503 de 2011 y el decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de
participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan.

Anexo 6. Acta constitucion Funciones, Roles y asignacion lider del pesv

Objetivo del Comité

El objetivo del Comité de Seguridad Vial es Plantear, diseñar, implementar y medir las
acciones que permitan alcanzar los objetivos en seguridad vial, identificando los factores de
riesgo implementando el PESV generando así una cultura de Seguridad vial en todo el
personal, acordando lo siguiente:

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• Firmar acta de constitución del comité


• Participar en la Elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial
• Elaborar instrumentos de divulgación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Realizar las Funciones que exige la Ley y dar cumplimiento a las funciones
establecidas en la Resolución 1565 de 2014.

Funciones del comité de seguridad vial

Son funciones del Comité:

Analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja


de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados,
mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los
diversos actores de la movilidad en la compañía.
Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para
cada uno de ellos.
Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar
con los distintos actores.
Proponer y dar la aprobación de las capacitaciones de forma anual en Seguridad
Vial
Adoptar un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar para
mitigar los riesgos de accidentes de tránsito.
Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres
para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento
correctivo de los vehículos y motos al servicio de la empresa.
Investigar las posibles causas de los incidentes en donde los conductores y los
vehículos se vean involucrados.
Establecer el programa de la auditoria de seguridad vial.
Elaborar las campañas, acciones de acompañamiento y divulgación del Plan
estratégico de seguridad vial (PESV).
Aprobar el cronograma de las actividades establecidas en el PESV.
Vigilara el estricto cumplimiento del Plan estratégico de seguridad vial.
Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,
organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones
programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y
aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la
seguridad vial del país

El comité es el ente encargado de definir los objetivos y alcances del Plan Estratégico de
Seguridad Vial para la Compañía, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad
correspondiente.

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Roles y funciones dentro de la compañía

La alta dirección de la compañía debe:

• Liderar el proceso de creación e implementación del Plan estratégico de


seguridad vial.
• Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea
pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los
objetivos de la seguridad vial.
• Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los
trabajadores.
• Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
• Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido
en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y documentos relacionados aplicables.

Nombramiento del Representante del Comité de Seguridad Vial

La Alta Dirección por medio del Comité de Seguridad Vial, designa a la Coordinador HSEQC
como Representante de dicho comité, quien tendrá la obligación de coordinar el diseño,
desarrollo, implementación y seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial con el
apoyo de cada integrante del mismo.

Será el Representante del Comité quien cite a reunión del mismo, en los periodos
acordados.

Periodicidad de Reuniones

El Comité de Seguridad Vial define que la periodicidad de reunión será mensualmente, y


se podrán realizar reuniones extraordinarias según sea el caso.

En dichas reuniones será indispensable y obligatoria la asistencia de la mitad más uno de


los integrantes del mismo. En caso de no existir Quorum, se realizará nuevamente citación
hasta que se cumpla con dicha condición.

Se deberá consignar lo acordado en las reuniones de Comité en las Acta de reunión, la


cual será debidamente suscrita por todos los asistentes, y quedará bajo la responsabilidad
del Coordinador HSEQC

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DIAGNÓSTICO

A continuación se relaciona el número de los trabajadores de CCR INGENIEROS ASOCIADOS


descripción de vehículos de la compañía, vías por las cuales transitan.
N.º de empleados: 23

TIPO DE CONTRATACIÓN CANTIDAD DE EMPLEADOS


A termino fijo 11
Indefinido 12
De aprendizaje 0
Total 23

Descripción del vehículo

TIPO DE N. º DE ROL DENTRO DE LA


VEHÍCULO VEHÍCULOS PROPIOS CONTRATADOS EMPRESA

Camioneta 4x4 1 x Conductor

Moto 1 x Moto propiedad del


empleado

Varios ( Camionetas, Varia x Variable Depende del


Camiones,Maquinaria tamaño del Proyecto
amarilla) ( consorcio)

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Tipo de vías por la que se transitan

TIPO DE VÍAS URBANAS VÍAS NACIONALES VÍAS RURALES


VEHÍCULOS
Camioneta Mercedes x x x
Varios ( Camionetas, x x x
Camiones,Maquinaria
amarilla)

Camionetas 4x4 x x x
Moto x x x

Cuantificación de accidentalidad vehicular

TIPO DE ACCIDENTES 2014 2015 2016 2017 2018


Solo daños materiales No No No No No
Fatales No No No No No
Con lesionados leves No No No No No
Con lesionados graves No No No No No

Referencia de diagnóstico

• Categoría de la licencia de conducción


• Experiencia en conducción
• Han tenido accidentes de tránsito
• Accidentes de tránsito ocasionando daños
• Desplazamiento en misión, frecuencia y planificación
• Medio de desplazamiento para el recorrido casa-trabajo y viceversa
• Promedio de tiempo para desplazarse de casa-trabajo y viceversa
• Riesgos

La encuesta de diagnóstico en Seguridad Vial fue realizada tomando como referencia el anexo 1,
de la Resolución 1565 de 2014, y ajustada a las necesidades de CCR INGENIEROS ASOCIADOS

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El formato Diagnóstico de seguridad Vial,fue entregado en físico a cada uno de los


empleados y estos a su vez entregaron los formatos diligenciados al área de Coordinador
HSEQC para su tabulación y análisis.

Anexo 1. Formato Encuesta de Diagnóstico de Seguridad Vial y base de datos

Resultados

La encuesta que se aplicó fue la que está en la Resolución 1565 de 2014 entregándosele a
los empleados. Los resultados de la encuesta fueron formatos entregados al área de
Coordinación HSEQC con un cumplimiento del % 95 de personas encuestadas.

Anexo 2. Informe de análisis de la encuesta de diagnóstico de seguridad vial

Caracterización del riesgo vial

Teniendo en cuenta las causas de riesgo en seguridad vial se identificarán los de mayor
relevancia y dependiendo el cargo en la compañía. De esta manera se generara la matriz
de peligros y evaluación de riesgos y se trabajará con la Guía GTC-45-2012 y se evaluará
semestralmente y/o cuando ocurra un accidente de tránsito por el área de HSEQC

Anexo 3. Matriz de identificación de peligros y evaluación de riesgos en Seguridad Vial

Implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial

La implementación se realizará en el tercer trimestre del año 2018 iniciará con la


ejecución de las acciones definidas y adoptadas en el PESV, independientemente del
tiempo de respuesta de la Superintendencia de Puertos y Transportes sobre la aceptación
de este.

El Plan Estratégico de Seguridad Vial se realizará teniendo en cuenta el cronograma de


actividades para dar cumplimiento a la Resolución 1565 de 2014. Si durante la
implementación del PESV, se presentará algún tipo de necesidad de ajustar y/o modificar
gestiones para garantizar el cumplimiento de las directrices globales y mejora continua
del mismo, se podrán realizar dichos cambios garantizando la comunicación y colaboración
de las áreas involucradas.

Anexo 4. Cronograma de ejecución de actividades del Plan Estratégico de Seguridad Vial

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Presupuesto

A partir del año 2018 se establecerá un presupuesto específico de acuerdo con las
necesidades del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Este será destinado a las diferentes
actividades establecidas en el cronograma. Anexo.5 Formato GE -FM -012 Version 5
Presupuesto HSEC

Seguimiento y evaluación

El seguimiento, documentación y actualización de los indicadores es responsabilidad de la


con cada una de las áreas involucradas, la consolidación y análisis es responsabilidad del
Coordinador HSEQC de la seguridad vial, quién presentará al comité de seguridad vial
trimestralmente, los aspectos más relevantes de este seguimiento.

Se han establecido los indicadores de gestión del PESV con base a la política y los
objetivos.

Con base en la periodicidad especificada, los responsables deben entregar la medición, el


análisis y las actividades propuestas para controlar los indicadores que estén por debajo
de la meta definida, al Responsable del comité de Seguridad Vial, es quien consolidará la
información a nivel nacional, para la presentación de los informes propios de dicho
Comité.

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La entrega de los análisis de los indicadores se debe realizar máximo los primeros 5 días
del mes posteriores al cumplimiento de la periodicidad de medición.

Indicadores de resultados

Son aquellos indicadores que van a permitir que CCR INGENIEROS ASOCIADOS, conozca
el grado de cumplimiento de los objetivos que se ha marcado:

DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN META PERIODO DE


MEDICIÓN
N. º accidentes de transito
Tasa de accidentalidad *100 10% Trimestral
Promedio de personas
Expuestas (Conductores-
Auxiliares)

N. º accidentes de transito
Frecuencia de N. º de vehículos propios *100 10% Trimestral
accidentes y con pago de transporte

N. º de días de incapacidad con


accidente de transito *100 10% Trimestral
Total de accidentes de
tránsito

Porcentaje (%) de N. º de conductores lesionados


afectación tanto en con accidente de transito *100 10% Trimestral
daños como Total de accidentes de
incapacidades Tránsito

N.º de días de vehículos no


disponibles *100 10% Trimestral
Total de accidentes de
Tránsito

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Indicadores de actividades

Indicadores que ofrecen información sobre el grado de consecución de las acciones que
conforman el plan.

DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN META PERIODO DE


MEDICIÓN
N.º de personal N. º de personas formadas
*100 100% Trimestral
formado en seguridad Total de personas formar
vial en seguridad vial
Cumplimiento en los
programas de N. º de mantenimientos
mantenimiento realizados 100% Trimestral
*100
preventivo de los Total de mantenimientos
vehículos propios Programados

Numero de N.º de evaluaciones


evaluaciones prácticas realizadas 100% Trimestral
*100
de los conductors Total de conductors activos
Vehiculos Livianos

Auditorias

Se establecerá como está en el Programa de auditorías e inspecciones formato GE -PG 004


Version 7 establecido por CCR INGENIEROS ASOCIADOS con el fin de verificar si las
actividades contempladas en el PESV se llevan a cabo de acuerdo con lo establecido por
la ley y por el área de Coordinación de seguridad y salud en el Trabajo.

Anexo 7. Programa de autorías einspecciones internas, formato GE -PG 004 Version 5 , Perfi de
Cargo auditor Formato GC- MN- 001 Version 25, procedimiento de auditorias

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ACCIONES DE DESARROLLO

COMPORTAMIENTO HUMANO

CCR INGENIEROS ASOCIADOS tiene los siguientes cargos de conduccion :

CARGO CANTIDAD
Conductor 1
Mensajero 1

Procedimiento, selección y contratación

El Procedimiento de Recurso Humano( Administracion de personal Colaborador GC-PR-


001 Version 18), tiene como uno de sus objetivos, definir y ejecutar los pasos del proceso
de selección del personal, de esta manera establece los parámetros necesarios para
garantizar que la vinculación de personal, se lleve a cabo de la forma más idónea posible,
evaluando, definiendo competencias, habilidades y experiencia exigidas para el puesto de
trabajo y necesidades de la organización.

La Selección de personal, inicia con la aprobación de la requisición del colaborador


teniendo en cuenta la prioridad, viabilidad, necesidad, presupuesto para el cargo y las
condiciones de contratación, está aprobación se realiza con el formato GC- MN- 001

Anexo 8. Procedimiento de Recurso Humano. Formato perfil mensajero Domiciliario, formato GC-
MN- 001, Formato Perfil Conductor vehiculo liviano/ Procedimiento administracion de personal
colaborador. Pruebas de conduccion teorico/ practicas.

Inducción y/o re-inducción general y específica

Se hará como está contemplado en el Procedimiento de Administracion de personal


Inducción y /o reinduccion cuando se contrate un conductor y/o la persona que debe
ejecutar labores conduciendo el área de Talento Humano y Coordinador HSEQC realizara
la inducción en temas de seguridad y salud en el trabajo, enfocada para los conductores
a los riesgos y peligros a los que se encuentran expuestos y sus respectivos controles.

Anexo 9. Inducción y/o re-inducción

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Examenes Medico ocupacionales/ Anexo 10. Profesiograma

Capacitación en seguridad vial

Se llevará a cabo como está en el plan anual de capacitación y teniendo en cuenta las
necesidades de la empresa se capacitará en los siguientes temas:

• Sensibilizar en la adopción de buenas prácticas y conductas seguras de movilidad


a todo el personal de la universidad.
• Normatividad vigente en temas de tránsito y transporte.
• Sensibilizar en todos los roles de la seguridad vial, tanto en el ámbito laboral
como en lo cotidiano.
• Incluir el análisis de todos los factores de riesgo, de acuerdo con los ejes
definidos dentro del Plan Nacional de Seguridad Vial.
• Incluir temas sobre las acciones frente al modo de actuar en un incidente o
accidente de tránsito.

El Programo de Capacitación linea base se desarrollará en consorcios cuando aplique de


dos formas presencial y virtual está ultima será con los cursos de la ARL. En éste, la
participación de todos y cada uno de los conductores será de carácter obligatorio.
Anualmente y como está contemplando en el procedimiento Plan de Capacitación, deberá
documentarse y cada temática será evaluada en términos de aprendizaje, estableciéndose
un puntaje mínimo de aciertos para su aprobación.

Anexo 11. Programa de seguridad vial

Capacitación a terceros

En cumplimiento del numeral 8.1.3 de la Resolución del Ministerio de Transporte Número


1565 de 2014, las entidades temporales que suministran trabajadores en misión, las
entidades aliadas y los contratistas de transporte deberán garantizar el cumplimiento de
los requisitos mínimos exigidos, en cuanto a capacitación de los conductores de vehículos
de CCR INGENIEROS ASOCIADOS o a su servicio. La trazabilidad de las capacitaciones, los
temarios, listas de asistencia y competencias de los instructores deberán estar
documentadas y a disposición de CCR INGENIEROS ASOCIADOS

Anexo 9. Procedimiento de Administracion de personal Inducción y /o reinduccion / Guia de requisitos


para proveedores y subcontratistas.

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Control de documentos de los conductores

Se tendrá documentada la información de los conductores en una base de datos, para lo


cual cumplirá con la Ley 1581 de 2012 en cuanto a la protección de datos personales,
actualizando esta de manera trimestral y para todos los efectos se registrara la siguiente
información:

✓ Nombres y Apellidos
✓ Número de identificación
✓ Edad
✓ Tipo de contrato
✓ Años de experiencia en la conducción
✓ Inscripción ante el RUNT
✓ Tipo de licencia de conducción
✓ Vigencia de la licencia de conducción
✓ Tipo de vehículo que conduce
✓ Reporte de comparendos e histórico de los mismos
✓ Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
✓ Reporte de incidentes - fecha, lugar
✓ Reporte de accidentes- fecha, lugar
✓ Acciones de seguridad vial realizadas: Exámenes, pruebas y capacitaciones.

Anexo 12 : Matriz para el control de documentos de Conductores GA-MT-002

Políticas

Con el objeto de apoyar el Plan Estratégico de Seguridad Vial,se adopta la siguiente


política integral para los conductores y ocupantes del Vehículo.

POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

CCR INGENIEROS ASOCIADOS establecerá actividades de promoción, prevención y control


en accidentes de tránsito en vías públicas de Colombia, para esto se comprometerá junto
a todos los trabajadores actores en la vía y en especial a los Conductores y mensajero
serán los responsables en la participación de todas las actividades que realice el empresa
para el PESV.

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CCR INGENIEROS ASOCIADOS está comprometida en acatar la normatividad legal


colombiana relacionada con tránsito y seguridad vial aplicándola al plan estratégico;
realizará estrategias de concientización en los riesgos que se presentan principalmente en
los principios de seguridad, preservación, protección del medio ambiente y el espacio
público dando cumplimiento a la normatividad legal.

CCR INGENIEROS ASOCIADOS comprometerá a los conductores y a los colaboradores que


dentro de sus fuciones este conducir a los contratistas, subcontratistas o presten algún
tipo de servicio a la empresa que deberán cumplir con la regulación de velocidad de
acuerdo a la legislación colombiana en cuanto a la velocidad máxima permitida en las
carreteras colombianas (CNTT), y los límites establecidos por la empresa y/o los clientes.
En ningún caso un vehículo al servicio de la compañía., deberá exceder la velocidad de 80
Km/h en carreteras nacionales o departamentales, 60 Km/h en vías urbanas y carreteras
municipales, y 30 Km/h en zonas escolares o residenciales, así mismo si hubiere algún tipo
de amonestación (comparendo), el colaborador será el responsable de pagar la totalidad
de la multa e informará al Coordinador HSEQC

CCR INGENIEROS ASOCIADOS comprometerá a los conductores, y a los colaboradores que


dentro de sus fuciones este conducir deberán cumplir sobre el obligatorio uso del cinturón
de seguridad como está establecido en Colombia, el conductor exigirá a los acompañantes
y/o auxiliares el uso del cinturón así mismo cualquiera de estos deben usarlo durante el
recorrido. Si realizan algún tipo multa será pagada por el responsable de está y deberá
informar al Coordinador HSEQC

CCR INGENIEROS ASOCIADOS compromete a cada uno de los trabajadores sobre el NO uso
de elementos móviles mientras conduce. El uso de teléfonos móviles, asistentes digitales
personales, dispositivos de mano, tabletas, dispositivos convergentes, dispositivos de
mensajes de texto, computadoras y otros dispositivos electrónicos móviles (ya sea de otra
persona o de propiedad de la compañía) está prohibido cuando el vehículo está en
movimiento. Si es necesario realizar una llamada del celular o contestar un mensaje el
conductor podrá estacionarse en un sitio seguro que no ponga en riesgo su vida y la
actividad que desarrolla. Los conductores no llevarán auriculares y otro dispositivo
mientras conduce; así mismo si hubiere algún tipo de amonestación (comparendo), el
trabajador será el responsable de pagar la totalidad de la multa e informará al
Coordinador HSEQC
Anexo. 13 politica de Seguridad vial y registro de divulgacion

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CCR INGENIEROS ASOCIADOS entrega EPP a su personal de acuerdo a la reglamentación


del Decreto 1072 de 2015 en cuanto a sus funciones en su puesto de trabajo. Para el
personal conductor y motorizado, la empresa se sujeta a los estipulado en la Ley 769 de
2002, código nacional de tránsito en su artículo 94 y acordes.

Anexo 14. Matriz Epp Mensajero

CCR INGENIEROS ASOCIADOS hará capacitaciones con orientación a la prevención de


accidentes de tránsito y respeto por las señales de tránsito vehicular, que permitan la
adopción de conductas proactivas frente a la conducción segura de vehículos y al
desplazamiento peatonal, buscando el mejoramiento continuo en las actividades de
transporte. Adoptaremos las medidas pertinentes para asegurar que a todos los vehículos
al servicio de la compañía se les realicen las labores de mantenimiento preventivo mínimas
recomendadas por los fabricantes.

Anexo15.Otras Políticas de prevención NO alcohol,drogas y sustancias psicoactivas


Anexo 16. Protocolo toma de muestras

VEHÍCULOS SEGUROS

Plan de mantenimiento preventivo

La aplicación periódica (pre-operacional o mensual) de listas de chequeo permite hacer


un seguimiento continuo al estado mecánico y de seguridad de los vehículos adicional
cuando se presenten daños o desperfectos durante la operación. El conductor será el
responsable de reportar al área de Coordinador HSEQC, las novedades encontradas con
el fin de garantizar la correcta operación del vehículo.

Se ha definido el plan de mantenimiento preventivo conforme a la información técnica


contenida en el manual de fabricante de cada uno de los vehículos de su propiedad y los
que se le paguen rodamiento. Este plan tiene como objetivo aportar una herramienta
básica y necesaria, que permite dar claridad a las actividades a realizar durante el
mantenimiento preventivo a realizar.

El conductor no está autorizado para hacer mantenimiento al vehículo salvo que se


encuentre capacitado para dicha actividad.

La información de los problemas críticos detectados con las listas de chequeo, se utilizara
como instrumento para el plan de mantenimiento como medida correctiva en un período
determinado. Anexo 17. Programa de mantenimiento preventivo

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Documentación del plan de mantenimiento

Toda la información del plan de mantenimiento de cada vehículo, debe estar registrada,
entendiendo que se debe poder obtener información histórica y seguimiento de las
operaciones hechas, de tal manera que se garantice el cumplimiento del plan de
mantenimiento.

Anexo 18. : Matriz para el control de documentos de vehiculos GA-MT-001

En el evento de que los vehículos sean propiedad de CCR INGENIEROS ASOCIADOS esta
realizará de manera directa o a través de terceros el plan de mantenimiento preventivo.
Si por el contrario estos son contratados para la prestación del servicio de transporte, CCR
INGENIEROS ASOCIADOS (contratistas) verificará que este cuente y ejecute el plan.

Condición que será exigida expresamente en el contrato de servicios para su suscripción y


cumplimiento.

Idoneidad

Debe garantizar que la implementación del plan de mantenimiento se realice a través de


personal idóneo, utilizando la tecnología adecuada y guiada por los protocolos y
recomendaciones del fabricante del vehículo.

El Comité de Seguridad Vial debe realizar seguimiento como mínimo semestralmente, al


cumplimiento de lo definido en el PESV de los contratistas, para garantizar la gestión de
lo definido en los mismos.

En el caso de los conductores que se les pague el rodamiento, serán ellos quienes se
encarguen del cumplimiento de la consecución del taller idóneo para el mantenimiento
de dicho vehículo y/o moto. Así mismo y como soporte de la realización del mantenimiento
deberán traer copia de factura legal del taller donde lo realizó, como evidencia del
cumplimiento de lo definido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Anexo19.Solicitud certificacion talleres)

Procedimiento de inspección

De conformidad con la Resolución 1565 de 2014 del Ministerio de Transporte, CCR


INGENIEROS ASOCIADOS ha establecido los protocolos de inspección trimestralmente a
los vehículos a su servicio, en donde se revisen los elementos críticos de seguridad activa
y pasiva, que se registran en el formato de Inspección diaria.

Se ha definido que los conductores son los encargados de adelantar estas inspecciones. El
área HSEQC, asegurará de que todos los conductores propios y de los trabajadores que
les aplique este procedimiento, reciban la inducción para realizar la inspección de manera

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correcta, oportuna y segura.

Anexo 20. Formato de inspección diario pre-operacional

INFRAESTRUCTURA SEGURA

Toda vez que ingrese o se extienda la operación y que esta suponga una nueva sede, ciudad
o ruta, se debe realizar la identificación de las rutas correspondientes (internas, urbanas
y externas)

Entornos físicos internos

CCR INGENIEROS ASOCIADOS, No cuenta con parqueaderos propios internos. La Sede se


encuentra en un edificio empresarial y se acoge a las disposiciones propias de la
administración. Sin embargo es responsabilidad de los empleados que hagan uso de los
sótanos o parqueaderos, de las areas comunes deben informar al área de HSEQC cualquier
percepción de riesgo en seguridad vial.

Entornos físicos externos

Para la identificación de las rutas, peligros y riesgos de las mismas se realize uso de la
matriz de identificación de rutas externas. Dicha matriz contiene información específica
de cada ruta intervenida. Los aspectos que se tiene en cuenta son:

• Origen y destino del recorrido


• Municipios por donde atraviesa la ruta, o calles principales por donde se traza la
ruta en caso de ser urbana.
• Distancia en kilómetros de la ruta, desde el punto de origen hasta el destino
• Tiempo en minutos de la ruta, desde el punto de origen hasta el destino
• Velocidad promedio de durante el recorrido, desde el punto de origen hasta el destino
• Características generales de la vía (carriles, sentidos, doble calzada, entre otros). Si
es necesario describa la vía por tramos

• Condiciones meteorológicas propias de la ruta. (nubosidad, lluvia, entre otros)


• Ubicación de intersecciones principales (glorietas, intercambiadores, entradas y
salidas de variantes) que se hagan presentes en la ruta
• Ubicación en kilómetros de túneles, puentes y cruces férreos que estén presentes en
la ruta

Anexo 21.Formato identificación de rutas externas

Divulgación de riesgos en vías externas

La divulgación de los riesgos identificados en las rutas utilizadas se realizará por medio de

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inducción, reinducción, entre otros.

Anexo 22.Registro Divulgacion

ATENCIÓN A VICTIMAS

Procedimiento por varada en la vía

Al presentarse durante la realización


del servicio una varada del vehículo
Varada el conductor evalúa el daño, de ser
necesario debe solicitar el apoyo del
área de coordinacion de Campo
Inspección del vehículo para
establecer su criticidad

La reparación
mecanica tarda Reparar el vehículo
más de 3 horas?

Continuar el viaje

Informar a la empresa

Monitorear continuamente al
vehículo

Requiere cambio de Envío de repuestos,


vehículo? mecánico o servicio de taller

Monitorear la reparación
del vehículo
Coordinar operación

Continuar el Se reparo
el
viaje vehículo?

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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
Sistema de Gestión Integrado
Salud, Seguridad, Ambiente y Calidad

Procedimiento accidente en la vía con heridos

Accidente
Si tiene conocimiento de cómo
aplicar todas las normas de
seguridad. En caso contrario,
identificar los peligros y
Prestar asistencia a los heridos controlar o disminuir los riesgos
(Tránsito de otros vehículos,
fuego, derrames, etc)

Establecer la gravedad del


accidente

El paciente puede
ser atendido en el Atender al paciente
sitio de los hechos

Reportar lo sucedido

Ambulancia
Si el herido no puede ser (red asistencial)
atendido en el sitio de los hechos
se procede a realizar los
contactos con las entidades de
salud de la zona, ARL - EPS
Traslado a la población
más cercana

Ambulancia

CLINICAS DE LA RED ASISTENCIAL DE LA


ARL – EPS

REPORTE ANTES DE 24 HORAS

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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
Sistema de Gestión Integrado
Salud, Seguridad, Ambiente y Calidad

Se busca recopilar, analizar y evaluar la información relacionada con los actores involucrados en
la ocurrencia de un accidente.

• El comité de seguridad vial, determinará las personas que deben realizar este
procedimiento, en lo posible deben estar las personas con capacidad de decisión
sobre los conductores, vehículos y programación de la operación.
• Se realizará como esta en el procedimiento de investigación de accidente e
incidentes laborales de trabajo

Anexo 23. Formato de investigación de accidentes e incidentes laborales


Anexo 24. Formato de lecciones aprendidas
Anexo 25. Plan de Emergencias ( plan de accion accidente de transito)

El programa de seguimiento de vehiculos ( GPS) aplicara siempre y cuando se activen los proyectos
de los consorcios. Anexo 26. Programa seguimiento mensual a Vehiculos ( GPS)

Divulgación del PESV

La divulgación del PESV, se realizará por medio de inducción, reinducción.


Anexo 27. Registro Divulgacion

Anexo 28. Comunicación Y Mecanismos De Motivación, Participación Y Consulta Para La


Toma De Conciencia.

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