Sunteți pe pagina 1din 7

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Civil M.S. Vías de transportes EC-522 G


Departamento Académico de Ingeniería Geotécnica

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA


FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE INGENIERÍA
GEOTÉCNICA

MECÁNICA DE SUELOS APLICADA A VÍAS DE


TRANSPORTES – EC522 (G)

LABORATORIO N°1
CBR PARTE 1: PREPARACION DE LA MUESTRA DE ENSAYO

ESTUDIANTES INFORME TEST NOTA


CRISPIN CHINCHAY, Willy Ketin
ESPINOZA LUIS, Gabriel Oscar
GONZALES FUERTES, Jean Stefano
SANCHEZ DIAZ, John Alexander

Docente:
Ing. SHUAN LUCAS, Luisa Esther

Lima 10 de setiembre del 2019

1
INDICE

1. OBJETIVOS .......................................................................................................... 3
2. PROCEDIMIENTO DE MONTAJE ......................................................................... 3
3. CALCULOS Y RESULTADOS ............................................................................... 5
4. GRÁFICA EN EXCEL ............................................................................................ 6
5. GRAFICA EN HOJA MILIMETRADA ..................................................................... 6
6. CONCLUSIONES .................................................................................................. 7
7. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA ........................................................................... 7

2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil M.S. Vías de transportes EC-522 G
Departamento Académico de Ingeniería Geotécnica

1. OBJETIVOS

 Determinar la densidad máxima seca y el óptimo contenido de humedad


mediante el método de reemplazo de agregado.
 Verificar en el laboratorio el reemplazo del material de suelo retenido en la
malla ¾”.
 Desarrollar cada paso del método de reemplazo del material retenido de
acuerdo a la norma ASTM D-1883.
 Obtención de tres muestras para el ensayo CBR.

2. PROCEDIMIENTO SEGUIDO EN LABORATORIO PARA LA PREPARACIÓN DE


LA MUESTRA DE ENSAYO.

El procedimiento seguido se basa en las normas de

- Con el fin de obtener porciones que sean representativas y que tengan los tamaños
adecuados para los diferentes ensayos que se necesite desarrollar se utilizó el Método
estándar para reducir muestras de agregados al tamaño de prueba (AASHTO T
248/ASTM C702).

- Se formó un nuevo cono con la muestra tratando de homogenizar la muestra. Luego


se aplano el cono tratando de formar una capa de igual espesor. Finalmente, de dividió
la muestra en cuatro y se trabajó con una de los cuatros (Figura 1).

Figura 1. Procedimiento para reducir muestras de agregados al tamaño de prueba.

3
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil M.S. Vías de transportes EC-522 G
Departamento Académico de Ingeniería Geotécnica

- Tamizamos la muestra con tamiz ¾; y pesamos los pesos retenido y pasante. En este
caso el peso retenido fue de 2626 gramos y el pasante de 22938 gramos, lo cual, en
suma, resulta una total de muestra de 25564 gramos.

Figura 2. Obtención de los pesos retenido y pasante usando tamiz ¾.

- Con los pesos obtenidos obtuvimos un porcentaje de retenido por el tamiz de ¾ de


10.3%, el cual por ser diferente de cero debe ser reemplazado por el material pasante
y retenido por el tamiz N4. Para ellos con el fin de obtener muestras con pesos totales
de 5500 g tamizamos más muestra (por tamiz 3/4) hasta obtener una cantidad de 4933
g, el cual representa el 89.7 % de 5500 g.

- Los 567 gramos faltantes de muestra que se necesita para completar la muestra total
de 5500 g se obtuvieron usando material pasante por ¾ y retenido por la malla N4.

- De la muestra así preparada se tomaron 7 cantidades: 4 para el ensayo de ensayo de


apisonado (Proctor estándar) y tres fueron guardadas para el ensayo de CBR (Figura 3).

Figura 3. Las 4 muestras de la izquierda son para el ensayo proctor y las tres muestras de la
derecha se guardan para el ensayo CBR.

4
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil M.S. Vías de transportes EC-522 G
Departamento Académico de Ingeniería Geotécnica

- Se determinó la humedad óptima y la densidad máxima por medio del ensayo de Proctor
estándar. Donde compactamos 4 muestras de 5500 gramos cada una con variación en su
contenido de agua - con el fin de establecer definitivamente la humedad óptima y el peso
unitario máximo. Dichos especímenes se preparan con diferentes energías de
compactación. En nuestro caso trabajamos con especímenes con humedad natural (HN),
HN + 2%, HN + 4% y HN + 6%. Estos aumentos de humedades representaron un incremento
en agua sobre la muestra de 110g (para el de 2%), 220g (para el de 4%) y 660g (para el de
6%).
- Se determinó la humedad natural del suelo mediante secado en estufa, según la norma
MTC E 108.

3. CALCULOS Y RESULTADOS:

Prueba 1 2 3 4
(1) N° de capas 5 5 5 5
(2) N° de golpes/capa 56 56 56 56
(3) P.molde+Suelo Compacto 10706 10910 11095 11039
(4) Peso Molde 5996 5996 5996 5996
(5) Peso suelo compacto 4710 4914 5099 5043
(6) Volumen del Molde 2125.8 2125.8 2125.8 2125.8
(7) Densidad Húmeda 2.22 2.31 2.40 2.37
(8) Densidad Seca 2.15 2.20 2.25 2.18

Prueba 1 2 3 4
(1) N° Tara T2-202 T2-194 T2-33 X5
(2) Tara+Suelo Húmedo 891.6 1019.5 729.7 939.7
(3) Tara+suelo seco 870.6 979.4 693.3 877.1
(4) Peso del agua 21 40.1 36.4 62.6
(5) Peso de tara 151.6 163.8 154.4 163.4
(6) Peso suelo seco 719 815.6 538.9 713.7
(7) Contenido de Humedad 2.92 4.92 6.75 8.77
Tabla 1. Datos y resultados obtenidos en el laboratorio.

5
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil M.S. Vías de transportes EC-522 G
Departamento Académico de Ingeniería Geotécnica

4. GRÁFICA POR EXCEL:

Densidad Seca (gr/cm3) V.S. Cont. Humedad (%)


2.26

2.24

2.22

2.20

2.18

2.16

2.14
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00

Figura 4. La gráfica manual entre el contenido de humedad (%) y la Densidad


Seca (gr/cm3) se adjunta al final del informe.

Observación:
Se obtuvo un peso unitario seco máximo de 2.248 gr /cm3 correspondiente
a un OCH de 6.98 %.

 GRÁFICA EN HOJA MILIMETRADA:

6
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil M.S. Vías de transportes EC-522 G
Departamento Académico de Ingeniería Geotécnica

5. CONCLUSIONES

 Se obtuvo como promedio de ambas gráficas un peso unitario seco máximo


de 2.25 gr /cm3 correspondiente a un OCH de 7.04 %.
 El método de reemplazo fue ensayado para la preparación de la muestra
para los ensayos de Proctor Estándar y CBR siguiendo la norma ASTM
D1883.

6. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

 ASTM D698. Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics


of Soil Using Standard Effort (12 400 ft-lbf/ft3 (600 kN-m/m3))
 ASTM D1883. Standard Test Method for California Bearing Ratio (CBR) of
Laboratory-Compacted Soils
 Mtc-e-108 – 2000. Método e Ensayo Para Determinar El Contenido de Humedad
de Un Suelo
 ASTM C702-98(2003). Historical Standard: Práctica normativa para Reducir las
muestras de agregados a tamaño de prueba

S-ar putea să vă placă și