Sunteți pe pagina 1din 9

Distancia de seguridad entre

vehículos
La norma establece que todo vehículo que circule detrás de otro habrá de hacerlo a una
distancia que le permita detenerse en caso de frenazo brusco, sin colisionar con él,
teniendo en cuenta especialmente la velocidad, las condiciones de frenado y adherencia.

De igual modo, la distancia que les separe en caso de adelantamiento, deberá permitir a su
vez al que le siga adelantar con total seguridad tanto de forma activa como pasiva.

La apreciación de la distancia resulta a veces difícil de establecer, si bien una sencilla


operación nos puede dar una idea de la distancia a guardar, como es calcular
aproximadamente 0,5 metros por cada kilometro/hora de velocidad, con lo que si
circulamos a 120 km/h la separación que debemos guardar será de 60 metros.

En cualquier caso la distancia de seguridad, que con el sistema ADAS ya la controla el


propio vehículo, deberá adecuarse a las condiciones de la vía y a las condiciones
climatológicas, las cuales determinaran la distancia aconsejable para circular con total
seguridad.

De forma práctica, para el cálculo de la distancia de seguridad en calzadas secas,


podemos aplicar la Regla del Cuadrado, que engloba las distancias por tiempo de
percepción y reacción a una velocidad determinada.

Ejemplos de "distancia de seguridad" en calzadas secas:


 A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 52 = 25 metros.
 A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 92 = 81 metros.
 A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 102 = 100
metros.
 A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 122 = 144
metros.

¿Sabes qué distancia debes mantener


detrás de otro vehículo?
Especialista revela que, de acuerdo a estadísticas, la mayoría de los choques son por
alcance, debido a que no se respeta la distancia de seguridad.
01 de noviembre del 2012 - 11:19 AM
Redacción

De acuerdo a las estadísticas de las compañías de seguro de vehículos de nuestro país, la


mayoría de siniestros de sus asegurados se dan por el llamado “choque por alcance” que se
produce cuando el vehículo que va detrás del otro no mantiene una distancia prudencial y
ante una frenada intempestiva del vehículo que va delante, termina impactándolo.

Alfredo Vázquez Yucra, instructor del Touring Escuela y especialista en reglamento de


tránsito y manejo defensivo, sostuvo que el reglamento de tránsito establece que todo
conductor debe mantener una distancia de seguridad adecuada detrás de otro
vehículo para evitar accidentes de tránsito, pero que esta distancia obedece a muchos
factores.

“La distancia que debe mantenerse es de 1 metro por cada 10 km/h, pero esto es
subjetivo porque dependerá del estado de la pista, del tipo de vehículo que
manejamos, del clima y de la capacidad de reacción que tenemos para frenar de
manera intempestiva” expresó.

Lo cierto es que cualquier conductor que ´choque contra un vehículo por la parte posterior es
responsable debido a que, de acuerdo al reglamento, debió mantener una distancia
prudencial para maniobrar ante situaciones de emergencia.

“Sin embargo esta falta no es sancionada en Lima debido a que con la observación de la
Policía no se puede demostrar si un vehículo no respeta la distancia de seguridad, solo hasta
que se produce el choque se puede sancionar esta falta, por eso depende de cada uno de
los conductores tomar conciencia y ser prudente al manejar” remarcó.

Para tomar en cuenta

 Para frenar un vehículo desde que se advierte el peligro hasta que se pisa el pedal, el
conductor tarda aproximadamente 1 segundo.
 Transitando a 60 k/h en un segundo se recorre 17 metros a lo que se deben sumar
18 metros más que el tramo que recorrerá un vehículo hasta detenerse.
 Es decir, para evitar un accidente se cuenta el tiempo en que tardamos en reaccional
más el tiempo que demora el vehículo en detenerse.
 La distancia prudencial debe aumentar si el conductor es de avanzada edad, si ha
bebido alcohol, si ha consumido drogas o algún medicamento que provoque
somnolencia.
 También se debe aumentar la distancia de seguridad si el estado emocional del
conductor está alterado, si hay lluvia, neblina o granizo.
 Mantener una distancia prudencial detrás de otro vehículo nos da grandes ventajas:
mejor campo visual, conducción más segura, mejor uso de frenos y menos estrés.

Cuál es la distancia de seguridad


recomendada
Mantener una distancia de seguridad correcta es
esencial para conducir con seguridad, pero ¿cuál es la
distancia correcta? Lee este artículo para saber más.

La distancia de seguridad entre vehículos permite circular asegurando un


espacio suficiente que permita al conductor reaccionar y frenar ante un
peligro sin colisionar con el que vehículo que circula por delante. Para calcular
la distancia correcta hay que tener en cuenta la velocidad, las condiciones de
frenado y la adherencia.
Si seguimos el consejo de la Dirección General de Tráfico (DGT), la distancia de
seguridad tiene que ser de 3 segundos entre los vehículos, porque es el tiempo
que se tarda en realizar una frenada de emergencia. Circulando a 120 km/h, en
tres segundos se recorren poco más de 100 metros. No obstante, la DGT
propone la Regla del Cuadrado para hacer más fácil el cálculo de la distancia de
seguridad recomendada.

Regla del Cuadrado


Para saber la distancia de seguridad en una carretera con piso seco y
condiciones normales, se aplica una regla sencilla con la que se consigue una
distancia más que suficiente para evitar colisiones. Si cogemos la velocidad de 90
km/h, se quita la última cifra, quedando 9, y se multiplica por sí misma: 9 x 9
= 81. Así pues, a 90 km/h hay que dejar una distancia mínima de 81 metros. Con
esta regla, a 120 km/h abría que dejar 144 metros, una distancia suficiente para
percatarse de una emergencia, reaccionar y conseguir frenar y detener el
vehículo.

Distancia de seguridad en ciudad


En ciudad o en población hay dos velocidades de referencia: 30 km/h para las
calles y tramos de baja velocidad y 50 km/h para las calles y avenidas más
grandes.

A velocidad de 30 km/h: Distancia de Seguridad = 32 = 9 metros


A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = 52 = 25 metros

En carretera hay que calcular la distancia de seguridad según las condiciones y los límites establecidos.

Distancia de seguridad en carretera


Dependiendo de las condiciones de la carretera y sus límites de velocidad, habrá
que calcular una distancia de seguridad. No obstante, tomamos como referencia
la velocidad máxima de las carreteras nacionales, 90 o 100 km/h, según tramos.

A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad = 92 = 81 metros


A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad = 102 = 100 metros

Distancia de seguridad en autovía y


autopista
La velocidad máxima en Autopista o Autovía es de 120 km/h, pero hay que tener
en cuenta que es la velocidad máxima y no es necesario circular a esa velocidad
de forma continuada.

A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad = 122 = 144 metros


Distancia de seguridad en mojado o lluvia
La DGT recomienda multiplicar por dos la distancia de seguridad cuando el suelo
está mojado o está lloviendo.

A velocidad de 30 km/h: Distancia de Seguridad = 92 x 2 = 18 metros


A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = 52 x 2 = 50 metros
A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad = 92 x 2 = 162 metros
A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad = 102 x 2 = 200 metros
A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad = 122 x 2 = 288 metros

Calcular la distancia de frenado


correctamente – factores que
influyen en la distancia de
frenado
La distancia de frenado es un parámetro importante y se define
como el camino que requiere el vehículo para llegar de la
velocidad actual a la deseada. La distancia de frenado se
infravalora a menudo lo que provoca que muchos conductores
descuidan la distancia de seguridad a altas velocidades. Saber
calcular la distancia de frenado y conocer los factores que la
afectan, puede salvar vidas. Por tanto, queremos tratar hoy los
aspectos más importantes para usted.

Distancia de frenado, distancia de parada, distancia de


seguridad

Quien acaba de sacarse el carné de conducir, seguramente todavía se


acuerda de estos tres términos puesto que una parte fundamental de cada
examen de conducir. En principio es recomendable saber lo que significan
y cómo se aplican las fórmulas correspondientes correctamente que
“fórmulas empíricas”, o sea, aproximaciones simplificadas.

La distancia de frenado es prácticamente el “tema principal” y hay dos


variantes, la frenada normal y la frenada de emergencia. En una situación
de emergencia se pisa el pedal de freno a fondo lo que aumenta la fuerza
de frenado y reduce la distancia de frenado. A pesar del riesgo, muchos
conductores no se atreven pisar el pedal de freno a fondo. Por tanto, se
debería practicas esto con regularidad. Dependiendo de si se trata se una
frenada normal o de emergencia, varía la fórmula usada. Para las frenadas
normales se aplica:

A una velocidad de 70 km/h la distancia de frenado sería 49 metros.

Para las frenadas de emergencia de usa la siguiente fórmula:

1. Distancia de frenado(peligro) = 1/2 x (velocidad/10 x velocidad/10)

2. Con 70 km/h sería la distancia de frenado esta vez 24,5 metros.

3. Distancia de frenado = velocidad/10 x velocidad/10

Nota: Estas fórmulas se pueden aplicar solamente si la


carretera está seca y usan neumáticos aptos para su uso en
circulación y un suficiente perfil.

La distancia de parada incluye la distancia de frenado, no obstante,


considera el proceso de frenado completo, el tiempo de reacción, el tiempo
de respuesta y el tiempo que requieren los frenos en desarrollar su fuerza.
Generalmente indica la distancia de parado o detención la distancia que se
necesita para parar el coche completamente en un situación de peligro. La
razón por la que en tal caso no se puede usar la distancia de frenado
calculada está clara. En el tiempo que se necesita para ver el peligro y
reaccionar, el vehículo sigue en marcha a una velocidad constante. Aunque
solo se trate de décimas de segundos, se nota un diferencia considerable
si se comparan:

Distancia de parada = distancia de reacción + distancia de frenada (peligro)


Distancia de parada = velocidad/10 x 3 + [1/2 x (velocidad/10 x velocidad/10)]

Si partimos del ejemplo anterior conseguimos a 70 km/h una distancia de


frenado de 24,5 metros, pero una distancia de detención de 45,5 metros.
Un valor que corresponde casi al doble. Esto es una de las razones por las
que se infravalora la distancia de detención tan a menudo.

La distancia de seguridad es el último parámetro en este contexto. Ha de


corresponder como mínimo a la distancia de reacción. Antes se aplicaba
como norma general la mitad de lo que indica el velocímetro. Esto todavía
se puede usar hoy en día, pero solo se aplica cuando la carretera está seca
y se puede ver claramente vehículo que va delante. La fórmula más nueva
que tiene en cuenta dichos factores es la siguiente:

Distancia de seguridad = velocidad x factor(lugar) x factor(tiempo)/4

Para los factores lugar y tiempo se usan diferentes valores. De este modo
es el factor(lugar) 1 si es en ciudad o fuera de ella y 2 si se está en la
autopista. Para el factor tiempo se usa 1 cuando la vía está seca, 1,5
cuando llueve y 4 cuando nieva. En nuestro ejemplo con 70 km/h en
carretera con vía seca necesitamos entonces una distancia de seguridad de
35 metros, lo que es exactamente la mitad de la velocidad de marcha e
incluso mayor que nuestra distancia de reacción calculada.

Quien quiera saber más sobre este tema puede consultar la página web
del RACE para más información.

¿Qué puede influenciar la distancia de frenado?

Diferentes factores puede alargar o acortar la distancia de frenado. Dichos


factores son por un lado las características técnicas del vehículo y por otro
las condiciones locales. En los primeros se puede influir activamente, en
los últimos no. Como conductor debería tener en cuenta lo siguiente:

1. Los frenos – El sistema de frenos tiene un claro efecto sobre la eficacia


de los frenos y, en consecuencia, sobre la distancia de frenado. Siempre
deberían estar en buen estado y se debería mantener con
regularidad. Discos o forros de freno fuertemente desgastados disminuyen
el coeficiente de fricción y pueden duplicar la distancia de frenado en el
peor de los casos. Por supuesto esto no ocurre de una pasado sino que es
un proceso lento y paulatino. No obstante, en caso de emergencia marcar
la diferencia entre sufrir un accidente o no. En la inspección general de la
ITV y DEKRA se revisan los frenos cada dos años. Las personas que viajen
mucho en coche deberían visitar un taller cada 30.000 kilómetros para
revisarlos y repararlos, si fuera necesario. Por cierto, la diferencia entre
frenos de disco y de tambor se puede descuidar en lo que respecta a la
fuerza de frenado.

2. Los neumáticos – También los neumáticos son un factor determinante


para la distancia de frenado sobre el que el conductor tiene influencia. El
perfil es lo importante. En teoría un neumático sin perfil frena mejor por lo
que los bólidos de Fórmula 1 están equipados con “slicks”. No obstante, si
la vía ya no es ideal, si está sucia o incluso mojada la situación cambia. La
profundidad de perfil indicada es de 1,6 milímetros, aunque la
recomendación de los expertos es bastante mayor, o seas, 3 milímetros.
Solamente entonces se garantiza una distancia de frenado constante. El
mayor riesgo se corre cuando se usan los neumáticos equivocados, o sea,
si se conduce con neumáticos de verano sobre nieve o viceversa. En el
primer caso es posible que ya no se puede frenar, en el segundo se corre
el riesgo de que un neumático estalle y se pierda el control del vehículo.

3. Tiempo y estado de la vía – Aunque se desee siempre un carretera


seca y bien asfaltada con temperaturas agradables, no es posible controlar
dichos factores. No obstante, es posible adaptar la forma de conducir al
tiempo y a la situación aumentando la distancia de seguridad y
disminuyendo la velocidad. Muchos conductores no tienen claro como
cambia la distancia de frenado según las condiciones climáticas. Aquí un
ejemplo:
 Con 100 km/h supone la distancia de frenado sobre una carretera
seca 48 metro.

 Si la vía está mojada aumenta a 77 metros.

 Si la vía está cubierta de nuevo aumenta la distancia de frenada


hasta a 192 metros.

 y con hielo a 385 metros.

Por tanto, la diferencia es increiblemente grande. Sobre todo en invierno


es importante conducir de forma sensata y previsora puesto que frenar en
caso de emergencia se vuelve prácticamente imposible.

4. La pendiente – El factor que se puede desatender en el tráfico urbano


a no ser que viva en San Francisco son las cuestas o pendientes de las
calles. No obstante, estas pueden ser relevantes si se va de vacaciones en
coche o de viaje turístico. Cuando se conduce cuesta arriba se acorta la
distancia de frenado puesto que el vehículo ha trabajar contra la cuesta.
En pendientes descendientes ocurre lo contrario y la distancia de frenado
aumento con la misma fuerza de frenado. Para ello hay una fórmula, no
obstante, esta es bastante más complicada que las normas empíricas
habituales. Como normal general se debería recordar que las pendientes
descendientes alargan en cualquier caso la distancia de frenado por lo que
se debería aumentar la distancia de seguridad.

Frenar de forma progresiva y regresiva

Dos palabras que se oyen a menudo con combinación con la distancia de


frenado y que como muy tarde se abordan en la autoescuela es la forma
de frenar, es decir, la frenada progresiva y regresiva. Ambas tienen
ventajas y desventajas y parece que entre los profesores de autoescuela
no hay un preferencia clara sobre que método es “más correcto”.

– Frenar de forma progresiva significa pisar el pedal de freno primero


suavemente y luego cada vez más fuerte hasta el vehículo se haya
detenido. Este método se reconoce en la “sacudida” típica del vehículo que
ocurre antes de que el coche se detenga porque el conductor ha de
presionar el pedal de freno con aún más fuerza para no chocar con el
parachoques del coche delantero. Aunque los conductores la usen a
menudo, este método es de hecho la peor puesto que requiere mucha
atención y causa sacudidas desagradables que se pueden evitar.

– Frenar de forma regresiva significa pisar el pedal de freno primero


fuertemente para reducir la velocidad enseguida y rodas luego de forma
suave y segura hacia el coche delantero o la línea detención y pararse.
Este método se recomienda para principiantes puesto que es ideal para
practicar pisar el pedal de freno a fondo. La velocidad es más baja el
iniciar el proceso de frenado por lo que se reduce el riesgo de situaciones
peligrosas y la sacudida típica al final del proceso de frenado se omite
completamente.
Única desventaja: Quien pisa el pedal de freno con demasiada fuerza,
tendrá que volver a acelerar para tener la energía suficiente para rodar.

Conclusión

Quien dedique algo de tiempo a conocer la distancia de frenado


y los factores que pueden influir en ella, no solo aprenderá
mucho sino que también será un mejor conductor. No obstante,
lo esencial no es memorizar todas las fórmulas exactamente
sino saber en qué situaciones se puede empeorar la distancia de
frenado y qué momentos requieren mayor atención. Los
aspectos técnicos tamposo se deberían infravalorar puesto que
hay que respetar los intervalos de control y mantenimiento
indicados. Quien los ignore no solo podría recibir una sanción
elevada sino que también pone en peligro su vida y la de los
demás.

S-ar putea să vă placă și