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MODERNIZACIÓN DEL TREN DE LAMINACIÓN 1 Y

PLANTA DE AGUAS (Pisco)

00 07-03-2019 PRIMERA EDICIÓN BUE CBB PAF

A 11-01-2019 FIRST EDITION BUE CBB PAF
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IDO-C.15.019-1221LN-EBD-1000- CRITERIOS DE DISEÑO

00
OBRA CIVIL Y ESTRUCTURAS
 INDICE

1. INTRODUCCION ______________________________________________________ 3
2. OBJETO Y TITULAR___________________________________________________ 4
3. NORMATIVA _________________________________________________________ 5
3.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS Y VIALES ________________________________ 5
3.2. ESTRUCTURAS __________________________________________________ 5
3.3. MATERIALES ____________________________________________________ 5
3.4. SEGURIDAD ____________________________________________________ 6
3.5. OTRAS NORMAS _________________________________________________ 6
3.6. UNIDADES ______________________________________________________ 7
4. PARÁMETROS DEL EMPLAZAMIENTO ___________________________________ 8
4.1. LOCALIZACION __________________________________________________ 8
4.2. CONDICIONES CLIMATICAS _______________________________________ 9
4.3. CONDICIONES SISMICAS ________________________________________ 10
4.4. CONCLUSIONES DEL ESTUDIO GEOTÉCNICO _______________________ 10
5. MATERIALES _______________________________________________________ 13
5.1. CONCRETO ARMADO____________________________________________ 13
5.1.1. Tipo de Cemento _________________________________________ 13
5.1.2. Tipo de Concreto ________________________________________ 13
5.1.3. Armaduras ______________________________________________ 14
5.1.4. Recubrimiento ___________________________________________ 15
5.1.5. Protección de superficies de concreto _______________________ 16
5.1.6. Otros criterios de obra de concreto _________________________ 16
5.2. ESTRUCTURA METÁLICA ________________________________________ 17
5.2.1. Acero Estructural ________________________________________ 17
5.2.2. Uniones empernadas _____________________________________ 17
5.2.3. Uniones soldadas ________________________________________ 19
5.2.4. Correas ________________________________________________ 20
5.2.5. Pernos de fijación ________________________________________ 20
5.2.6. Zonas de piso de rejilla (grating)____________________________ 20
5.2.7. Zonas de piso ciego ______________________________________ 21
5.2.8. Barandillas______________________________________________ 21
5.2.9. Protección contra la corrosión _____________________________ 22
5.2.10. Protección pasiva contra incendios _________________________ 24
5.3. ESTRUCTURA DE ALBAÑILERIA ___________________________________ 24
6. CARGAS ___________________________________________________________ 26
6.1. CARGAS MUERTAS (CM - D) ______________________________________ 26
6.2. CARGAS VIVAS (CV - L) __________________________________________ 26
6.2.1. Cargas de equipos _______________________________________ 28

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 6.2.2. Cargas vibrantes _________________________________________ 29
6.3. CARGAS TÉRMICAS (CT - T) ______________________________________ 29
6.4. CARGA SÍSMICA (CS - E) _________________________________________ 30
6.5. CARGA DE GRÚAS (LC) __________________________________________ 31
6.5.1. Cargas de impacto en grúas _______________________________ 32
7. COMBINACIONES DE CARGA _________________________________________ 33
7.1. ESTRUCTURAS DE CONCRETO ___________________________________ 33
7.2. ESTRUCTURAS METALICAS ______________________________________ 34
8. BASES GENERALES DE DISEÑO_______________________________________ 36
8.1. REQUISITOS DE RESISTENCIA ____________________________________ 36
8.1.1. Estructuras de concreto___________________________________ 36
8.1.2. Estructuras metálicas_____________________________________ 36
8.2. REQUISITOS DE SERVICIO _______________________________________ 37
8.2.1. Estructuras de concreto___________________________________ 37
8.2.2. Estructuras metálicas_____________________________________ 38
8.3. ESTABILIDAD __________________________________________________ 39
8.4. COEFICIENTES DE ROZAMIENTO _________________________________ 40
9. CIMENTACIONES ____________________________________________________ 41
9.1. CIMENTACIONES SUPERFICIALES_________________________________ 41
9.2. CIMENTACIONES PROFUNDAS ___________________________________ 42
10. REDES ENTERRADAS ________________________________________________ 48
10.1. DRENAJES _____________________________________________________ 48
10.1.1. Pluviales _______________________________________________ 48
10.1.2. Aguas aceitosas _________________________________________ 48
10.1.3. Aguas de deshecho ______________________________________ 48
10.2. REDES ELECTRICAS Y DE I&C ____________________________________ 49
10.3. REQUISITOS DE TAPAS DE ARQUETAS ____________________________ 49

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

1. INTRODUCCION

La Corporación de Aceros Arequipa, en adelante CAASA, planea reformar el tren de

laminación RM1 y la planta de aguas del tren de laminación 1, existentes en la planta de
Pisco, en Pisco, Perú. Las reformas se llevarán a cabo manteniendo la planta en
operación, por lo que su desarrollo requerirá una minuciosa coordinación que asegure
una instalación segura y la mínima afección al proceso de producción.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

2. OBJETO Y TITULAR

El objetivo de estos criterios de diseño es describir las bases fundamentales de normativa

de aplicación, materiales a emplear, características del sitio y otras particularidades a
tener en cuenta en los diferentes proyectos de obras civiles y estructuras para la reforma
del Tren de la Laminación 1 (RM1) que CORPORACIÓN ACEROS AREQUIPA, S.A.
desarrollará en la planta de Pisco.
Estos criterios se utilizarán para los proyectos de obras civiles y estructuras de la reforma
de la planta de aguas del tren de laminación 1 (WTP RM1).
El cumplimiento de estos criterios no exime a constructores, suministradores e
instaladores de su responsabilidad de proporcionar un diseño apropiado y correcta
construcción de acuerdo con la normativa de aplicación.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

3. NORMATIVA

En general el criterio será la utilización de las Normas Peruanas vigentes de obligatorio

cumplimiento, utilizando otras normas como consulta o de aplicación cuando la Norma
Peruana no exista o se considere incompleta.

Todos los Códigos y Normas serán aplicables en la última revisión en vigor existente en el
momento de la entrada en vigor del contrato.

3.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS Y VIALES

- Manual de Diseño Geométrico para Carreteras (DG-2018)

- Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (2008)
- CE.010 Aceras y pavimentos (2010)
- CE.020 Estabilización de suelos y taludes (2012)
- OS.060 Drenaje Pluvial Urbano (2006)

3.2. ESTRUCTURAS

- Norma A.010 Condiciones Generales de Diseño (2014)

- Norma E.020 Cargas (2006)
- Norma E.030 Diseño Sismorresistente (2016)
- Norma E.050 Suelos y Cimentaciones (2006)
- Norma E.060 Concreto Armado (2009)
- Norma E.070 Albañilería (2006)
- Norma E.090 Estructuras Metálicas (2006)
- Norma IS.010 Instalaciones sanitarias para edificaciones (2012)

3.3. MATERIALES

- Norma E.040 Vidrio (2006)

- NTP 334.007 CEMENTOS. Muestreo e inspección. (2011)
- NTP 334.009 CEMENTOS. Cemento Portland. Requisitos (2005)
- NTP 334.050 CEMENTOS. Cemento Portland blanco tipo 1. Requisitos (2004)

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 - NTP 334.082 CEMENTOS. Cementos portland. Especificación de la performance.
2a. Ed. (2008)
- NTP 334.090 CEMENTOS. Cementos portland adicionados. Requisitos (2011)
- NTP 334.001 CEMENTOS. Definiciones y nomenclatura (2011)
- NTP 334.084 CEMENTOS. Aditivos funcionales a usarse en la producción de
cementos Portland. (2009)
- NTP 334.085 CEMENTOS. Aditivos de proceso a usarse en la producción de
cementos Portland. (2005)
- NTP 334.090 CEMENTOS. Cementos Portland adicionados. Requisitos. (2011)
- NTP 399.601 Ladrillos de concreto (2006)
- NTP 399.602 Bloques de concreto para uso estructural (2002)
- NTP 399.607 Especificación normalizada de agregados para mortero de albañilería
(2003)
- NTP 399.610 Especificación normalizada para morteros (2003)
- NTP 399.609 Especificación normalizada para grout de albañilería (2003)
- NTP 341.031 Barras de acero al carbono con resaltes y lisas para concreto
(concreto) armado. (2008)- NTP 339.186 Barras con resaltes y lisas de acero de baja
aleación para concreto (concreto) armado. Especificaciones. (2008)
- Norma Técnica Peruana NTP 833.930 – Guía de interpretación de la norma NTP-
ISO 9001:2001 para el sector construcción.

3.4. SEGURIDAD

- Norma G.040 Definiciones (2016)

- Norma G.050 Seguridad Durante la Construcción (2009)

3.5. OTRAS NORMAS

ACI American Concrete Institute. En especial, las normas:

• ACI 318-14 Building Code Requirements for Structural Concrete
• ACI 350.3R-01 Seismic Design of Liquid Containing Concrete Structures
• ACI 351.2R-10 Foundations for Static Equipment
• ACI 351.3R-04 Foundations for Dynamic Equipment
• ACI 355.2-04 Qualification of Post Installed Mechanical Anchors in Concrete
• ACI 360R-06 Design of Slabs on Ground

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 • ACI 530R-05 Building Code Requirements for Masonry Structures

AISC American Institute for Steel Construction. En especial, las normas

• AISC 360-10 Specification for Structural Steel Buildings
• AISC 341-10 Seismic Provisions for Structural Steel Buildings
• AISC 358-05 Prequalified Connections for Special and Intermediate Steel Moments
Frames for Seismic Applications.
• AISI Specification for the Design of Cold-Formed Steel Structural Members
• AISC Steel Design Guides vol. 7: Industrial Buildings

ASCE American Society of Civil Engenieers. En especial, las normas:

• ASCE 7-16 “Minimum Design Loads and Associated Criteria for Buildings and Other
Structures”
• Manual “Wind Loads for Petrochemical and Other Industrial Facilities”

ANSI American National Standard Institute.

ASTM American Society of Testing of Material.
AWS American Welding Society.
AASHTO American Association of State Highway and Transportation Official.
BRITISH STANDARD
ISO 9001-2015

Cuando sea necesario aplicar normativas internacionales, los cálculos se realizarán en

principio según la normativa americana, debiendo tomarse las características geológicas,
reológicas y geotécnicas del emplazamiento en normativa local.

3.6. UNIDADES

Salvo donde se haga otro tipo de indicación, todos los cálculos dimensiones, propiedades
de materiales, etc. se indicarán mediante el Sistema Métrico Internacional.

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4. PARÁMETROS DEL EMPLAZAMIENTO

4.1. LOCALIZACION

El proyecto de reforma del tren de laminación RM1 y la planta de aguas se localiza en la

planta de Pisco de Areros Arequipa, en el distrito y la provincia de Pisco, departamento de
Ica, al sur de Perú.

• Localidad: Paracas, Pisco, Ica (Perú)

• Altitud: 69 m.s.n.m.
• Coordenadas Geográficas: Longitud 76º10” W / Latitud 13º47” S
• No existe agua superficial

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

4.2. CONDICIONES CLIMATICAS

Se trata de un clima desértico con tierras salinizadas. Inicialmente se considerarán los

siguientes valores de temperaturas y humedad relativa:

PARAMETRO UNID. VALOR

Temperatura exterior (max) ºC 33.3
Temperatura exterior (min) ºC 8.2
Verano: Condiciones de diseño HVAC (Temp. ext. / HR) ºC / % 28 / 64.2
Invierno: Condiciones de diseño HVAC (Temp. ext.) ºC 12.8
Humedad Relativa, ambiental (max) a % 73

De acuerdo a “ASHRAE meteorological data for Pisco”

Ráfagas de vientos con velocidades entre 12-25 m/s, duran de 6 a 8 h y en oportunidades

todo el día (a una altura de 2.5 m sobre el terreno). Para determinar las velocidades de
diseño, se utilizará la Norma Técnica de Edificación E.020, Cargas.

Según los datos mencionados y el mapa eólico normativo de Perú, la velocidad de diseño
del viento a 10 m de altura se considerará de V = 100 km/h = 27.8 m/s

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Respecto al efecto de la nieve no se dispone de datos estadísticos, pero, dadas las
condiciones climáticas antes mencionadas, no se considerará.

4.3. CONDICIONES SISMICAS

En base a la Nota Técnica Preliminar de EgeaAndina (previa al Informe geotécnico

definitivo), el área del proyecto presenta las siguientes particularidades de acuerdo con la
Normativa Sismoresistente E.030 del 2016:

• Zona Sísmica: 4
• Factor de zona Z = 0.45
• Tipo de terreno S1 – roca o suelos muy rígidos
• Factor de suelo S = 1.00
• Periodos: TP = 0.4 s, TL = 2.5 s

4.4. CONCLUSIONES DEL ESTUDIO GEOTÉCNICO

Se resumen a continuación las conclusiones del estudio geotécnico realizado para el

proyecto de ampliación de la acería de la planta de Pisco. En los próximos días se
llevarán a cabo reconocimientos geotécnicos en la nave del tren de Laminación RM1 y en
la planta de aguas WTP del RM1, cuyos resultados complementarán esta información.

La estratigrafía de la zona del proyecto está formada por arenas sueltas a densas hasta
unos 5 m de profundidad media. Subyacente a este estrato prosigue un material gravoso
denso, de alta resistencia y baja deformabilidad, hasta una profundidad media de 18 m.
Finalmente se encuentra un estrato de limos y/o limolitas que continua hasta la máxima
profundidad de los sondeos de 35 m, mostrándose bastante heterogéneo en su
comportamiento. Estas profundidades se entienden como referenciales; para más
información se consultarán los planos de perfil geológico-geotécnico.

Las velocidades de ondas S están entre 103 y 377 m/s, clasificando al terreno como suelo
intermedio S2, según NTE E.030.

El nivel freático detectado en los sondeos y estudios geofísicos oscila entre los 6 y 8 m de
profundidad.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Considerando cimentaciones superficiales entre 2 y 5 m de profundidad, las tensiones
admisibles (limitadas por un asiento de 25 mm) pueden estar en valores de entre 1.4 y
4.15 kg/cm2. El estudio presenta tablas de esta tensión para diferentes dimensiones y
profundidades de apoyo.

Se recomienda que la profundidad mínima de cimentación sea 3.5 m, profundidad a partir

de la cual los valores de comportamiento del terreno presentan valores más homogéneos.

Por encima de esa profundidad se recomiendan losas o plateas de cimentación para

minimizar asientos diferenciales.

Las cimentaciones de especial responsabilidad se recomienda hacerlas sobre la capa de

gravas, ya que un posible ascenso de la capa freática podría dar lugar a fenómenos de
licuefacción en caso de sismo.

En caso de realizar cimentaciones profundas mediante pilotes, se recomienda un

empotramiento mínimo de 6 diámetros en la capa de gravas, manteniendo una distancia
mayor a 3 m sobre la capa de limos y arcillas.

Se dan capacidades de carga última para pilote aislado en diámetros de entre 600 y 1200
mm a distintas profundidades. Los valores de carga última en compresión, considerando
estos empotramientos mínimos, pueden ser de entre 115 y 445 t para casos estáticos y
de entre 140 y 535 t para casos sísmicos.

Las aguas subterráneas presentan una agresividad severa para el concreto. Se

recomienda para estructuras de concreto enterradas utilizar un cemento portland tipo V,
con resistencia de 35 MPa y máxima relación agua cemento de 0.40.

En cuanto al cálculo de los ángulos de talud para las excavaciones temporales que estén
poco tiempo abiertas, se ha empleado la cuarta parte del valor normativo 0.45 g como
valor de aceleración sísmica; un sismo con periodo de retorno acorde al plazo de la obra.

Excavaciones hasta 2 m: talud 1H:1V.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Excavaciones de 2 m a 6 m: talud 1.5H:1V o bien taludes 1H:1V con banqueta
intermedia.

Si hay problemas de espacio para llegar a los 6 m, se podría recurrir a excavaciones con
caissones, soil nailing, pantallas, muro anclado, etc.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

5. MATERIALES

5.1. CONCRETO ARMADO

5.1.1. Tipo de Cemento

De acuerdo al estudio geotécnico el tipo de ambiente para estructuras en contacto con el

suelo es de agresividad severa por exposición a sulfatos (S2 según ACI318)

Cimentaciones y estructuras enterradas

• Tipo V, según ASTM C150
• Tipo IP(HS), según ASTM C595
• Tipo IS(HS), según ASTM C595
• Tipo HS, según ASTM C1157

Elementos aéreos
• Sin limitación del tipo de cemento.

Concreto de limpieza
• Sin limitación del tipo de cemento.

5.1.2. Tipo de Concreto

Concreto armado para cimentaciones (excluyendo pilotes) y estructuras enterradas:

• Clase de exposición: S2 + C2 según ACI 318
• Resistencia mínima: f’c = 35 MPa según ACI 318
• Consistencia blanda: Asiento 6-9 cm cono de Abrams ASTM C143
• Agregado según ASTM C33 con tamaño máximo de 20 mm
• Máximo a/c: 0.40

Concreto armado para pilotes:

• Clase de exposición: S2 + C2 según ACI 318
• Resistencia mínima: f’c = 35 MPa según ACI 318
• Consistencia fluida: Asiento 10-15 cm cono de Abrams ASTM C143

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 • Agregado según ASTM C33 con tamaño máximo de 20 mm
• Máximo a/c: 0.40

Concreto armado para estructura aérea vertical (pilares y muros):

• Clase de exposición: C1
• Resistencia mínima: f’c = 31 MPa según ACI 318
• Consistencia fluida: Asiento 10-15 cm cono de Abrams ASTM C143
• Agregado según ASTM C33 con tamaño máximo de 20 mm
• Máximo a/c: 0.5

Concreto armado para el resto de estructura aérea y soleras:

• Clase de exposición: C1
• Resistencia mínima: f’c = 31 MPa según ACI 318
• Consistencia blanda: Asiento 6-9 cm cono de Abrams ASTM C143
• Agregado según ASTM C33 con tamaño máximo de 20 mm
• Máximo a/c: 0.5

Concreto de limpieza:
• Resistencia mínima: f’c = 15 MPa según ACI 318
• Consistencia blanda: Asiento 6-9 cm cono de Abrams ASTM C143
• Agregado según ASTM C33 con tamaño máximo de 20 mm

5.1.3. Armaduras

Refuerzo en cimentación y estructuras: ASTM A615 Grade 60

• fy = 420 MPa
• fu = 620 MPa

Malla electrosoldada: ASTM A496

• fy = 485 MPa
• fu = 550 MPa

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Se emplearán los siguientes diámetros nominales de barra corrugada estándar con estas
designaciones:

5.1.4. Recubrimiento

De acuerdo con la Norma Técnica Peruana E.060, las estructuras de concreto armado se
ejecutarán asegurando en todo momento el valor nominal del recubrimiento de las
armaduras pasivas que se define a continuación. En general no se superará el valor de
recubrimiento nominal de 50 mm dado que se debería considerar, en tal caso, la
colocación de una malla de reparto en la mitad del espesor del recubrimiento en las zonas
de la pieza sometidas a tracción.

Se tomarán como norma general los siguientes valores:

• Para estructuras de concreto enterradas, colocado in-situ contra el terreno: 75 mm

• Para estructuras de concreto enterradas, colocado in-situ contra encofrado o

concreto de limpieza: 50 mm

• Para estructuras de concreto aéreas a la intemperie: 50 mm

• Para estructuras de concreto aéreas no expuestas a la intemperie (*): 50 mm

(*) Se utilizará este recubrimiento para vigas y columnas principales. Para estructuras no
expuestas de dimensiones reducidas como losas y muros, excepcionalmente, se pueden
emplear recubrimientos menores siguiendo los criterios del artículo 7.7.1 de la norma

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 E.060 e indicando el valor considerado en los planos correspondientes. El mínimo
recubrimiento en estos casos sería de 25 mm.

5.1.5. Protección de superficies de concreto

En las zonas en que por necesidades especiales sea necesario realizar una protección de
la superficie del concreto se especificarán los sistemas, materiales y procedimientos
adecuados a los requisitos que se desean conseguir.

Las necesidades que pudieran aparecer son, entre otras:

• Impermeabilizaciones y estanqueidad
• Protección contra productos químicos
• Protección contra aceites o hidrocarburos
• Protección térmica para evitar daño al concreto por exceso de temperatura. Se
analizará especialmente esta circunstancia en relación al proceso productivo del
acero (hornos, colada, escorias, etc.), considerando protecciones refractarias o de
otra índole si fueran necesarias.

Se tomarán especiales precauciones tanto en la elección del sistema como en la puesta

en obra siguiendo las recomendaciones del fabricante y asegurando una puesta en obra
por parte de mano de obra especializada.

5.1.6. Otros criterios de obra de concreto

Las aristas vivas en hormigones vistos, como norma general, se achaflanarán 20 mm,
mediante colocación de berenjenos sujetos al encofrado.

Los hormigones para las soleras que hayan de quedar vistos deberán de tener
pendientes adecuadas y presentar caídas hacia los sumideros. Serán fratasados y
pulidos con aplicación de elementos endurecedores y antipolvo en las áreas que así se
requieran.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Con el fin de evitar roturas o fisuras por asiento diferencial, se evitará apoyar la solera
directamente sobre elementos de cimentación como zapatas o encepados, debiendo
intercalar entre ellos una capa de terreno granular compresible suficiente.

Las juntas en las soleras de pisos, cuando sean necesarias, llevarán pasadores de acero
redondo, láminas de poliestireno expandido y sellados superficiales con mástics
adherentes y elásticos de poliuretano de curado rápido.

5.2. ESTRUCTURA METÁLICA

Todo el acero estructural, incluyendo las planchas, cumplirá con la especificación ASTM
A6 “Specification for General Requirements for Rolled Structural Steel Bars, Plates,
Shapes and Sheet Piling”.

5.2.1. Acero Estructural

Los posibles aceros a emplear en estructuras metálicas serán: ASTM A570 Grado 40,
ASTM A572 Grado 42 y ASTM A572 Grado 50, equivalente a ASTM A992, para todos los
elementos metálicos: perfiles laminados, armados, chapas, etc. Los perfiles tubulares
serán de acero ASTM A500 Grado C.

5.2.2. Uniones empernadas

El diseño será tal que todas las uniones a realizar en campo sean empernadas y las
realizadas en taller soldadas. Se evitarán siempre que sea posible las uniones soldadas
en campo.

Todas las uniones atornilladas de estructura metálica usarán tornillos de alta resistencia,
grados ASTM A325 o ASTM A490 tipos I o tipo III. Se procurará usar un solo grado de
material por métrica para facilitar el montaje. La protección contra la corrosión de estos
tornillos será compatible y dará el mismo grado de protección que los elementos
estructurales a unir. Se dispondrá siempre al menos dos tornillos en la dirección de la
carga principal.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Las uniones rígidas empotradas en estructura metálica serán:
- Tornillos de alta resistencia pretensados
- Calidad ASTM A490
- Secciones de contacto preparadas superficialmente para obtener al menos un
coeficiente de rozamiento de 0,5

Las uniones articuladas en estructura metálica serán:

- Tornillos de alta resistencia sin pretensar
- Calidad ASTM A325 o ASTM A490

Eventualmente, para uniones de poca responsabilidad se podrá usar acero de grado

ASTM A307

Como norma general, para el diseño de conexiones se considerarán las solicitaciones en

los estados límite resistentes en los puntos donde éstas se van a localizar.

En las conexiones de vigas donde no se faciliten cargas de diseño, se tomará esta como
el menor de los valores:

- 50% de la máxima capacidad de carga uniforme con restricción lateral del ala
comprimida.
- Capacidad a cortante de la sección de la viga.

En las conexiones a tensión compresión donde no se facilite la carga de diseño, se

tomará ésta como la mayor de:

- La capacidad a compresión del elemento teniendo en cuenta su esbeltez.

- 50% de la capacidad a tensión.

Respecto a condicionantes de diseño relativos a sismo, se tendrán en cuenta las

recomendaciones de la norma AISC 341-10 “Seismic Provisions for Structural Steel
Buildings”, así como la norma E.030.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

5.2.3. Uniones soldadas

Siempre que sea físicamente posible, se empleará la soldadura de arco automática,

reservándose la semiautomática o manual solamente para el resto de los casos.
Todos los cordones se ejecutarán sin uniones en sentido longitudinal.
Toda la soldadura manual deberá ejecutarse por soldadores homologados. Las
homologaciones deberán estar a disposición de la Dirección Técnica de la Obra en
cualquier momento mientras se ejecutan las labores de soldeo.
En la soldadura realizada con automática, deberá cuidarse al máximo la preparación de
bordes y regulación y puesta a punto de la máquina.
Los cordones a tope se realizarán en posición horizontal.
Para comienzo y fin de cordón deberán soldarse unos suplementos de modo que el
proceso de soldadura comience antes y acabe después de unidas las partes útiles,
evitándose de este modo la formación de cráteres iniciales y finales.
En todo caso, siguiendo la buena práctica de la soldadura y tratando de evitar
concentraciones de esfuerzos y conseguir máxima penetración, los cordones de las
soldaduras en ángulo serán cóncavos respecto al eje de intersección de las chapas a
unir. Como máximo podrá ser plana la superficie exterior de la soldadura. No se admitirán
depósitos que produzcan mordeduras. Siempre que se vaya a dar más de una pasada
deberá eliminarse previamente toda la cascarilla depositada anteriormente; para ello se
llegará a emplear la piedra esmeril, especialmente en la última pasada para una correcta
presentación de la soldadura.
Se emplearán electrodos de revestimiento básico en soldadura manual tipos E 512, 513 ó
514 para aceros A-355, según nona UNE 14.003. Los consumibles para el soldeo
utilizados serán conforme a las normas UNE-EN 499, UNE-EN 440, UNE-EN 756 y UNE-
EN 758.
Los procedimientos de soldeo serán tales que produzcan distorsiones despreciables en la
estructural final. Cualquier corrección, en caso de ser necesaria, se llevará a cabo
mediante un método acordado con la dirección facultativa.

Las soldaduras a tope de perfiles huecos se harán de acuerdo a UNE-EN 1011. Cuando
se unan tubos de diferentes espesores se tendrá en cuenta el de menor espesor para el
control dimensional de la soldadura.
Se evitará en la medida de lo posible la realización de soldaduras en obra. En caso de
realizarse, el contratista dispondrá los accesorios y protección contra las inclemencias del

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 tiempo adecuados para soldadores y materiales. No se realizará ninguna soldadura sobre
superficies húmedas ni con el acero a temperaturas inferiores a 15 ºC.

5.2.4. Correas

Para estos elementos se utilizarán preferentemente perfiles conformados en frío de

acuerdo a ASTM 1003. En caso de que se utilicen también para el soporte de tuberías,
equipos, etc. o requieran una capacidad estructural considerable, se utilizarán perfiles
laminados en caliente.

5.2.5. Pernos de fijación

Los pernos de fijación al concreto serán acordes a ASTM F1554 Grado 36 a no ser que
condiciones de carga excepcionalmente altas requieran un grado mayor.

Para el relleno por debajo de las planchas de base se empleará como mortero
autonivelante el producto EMBECO 636 de BASF o similar aprobado. Con una
Resistencia a compresión nominal mínima de referencia de 60 MPa.

5.2.6. Zonas de piso de rejilla (grating)

En zonas de paso de plataformas, pasarelas y en general accesos para inspección o

mantenimiento, se permite la utilización de piso de entramado de rejilla de acero tipo
tramex. Dada la gran variedad de tipología geométrica de rejillas existentes en el mercado
y con el fin de facilitar el posterior mantenimiento, se define el tipo de rejilla preferente de
la siguiente forma:

Tipo: Rejilla antideslizante y de seguridad

• Apertura de malla: 30x30 mm
• Pletina portante: 30x3 mm
• Redondo corrugado: diam 4 mm
• Malla de seguridad de 8x8mm soldada bajo pletina separadora

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Una vez fijada el tipo de rejilla, la separación de la estructura de apoyo se calculará de
forma que la rejilla soporte la sobrecarga establecida con deformaciones admisibles. La
rejilla se fijará de forma adecuada a los elementos soportes.

El material tipo será acero acorde a ASTM A36, y la rejilla se someterá a un proceso de
galvanizado en caliente una vez fabricada cada pieza. En áreas en las que sea necesario,
se utilizará rejilla de acero inoxidable o poliéster reforzado con fibra de vidrio.

5.2.7. Zonas de piso ciego

De forma similar al caso anterior, se unifica el tipo de piso ciego, el cual será una chapa
lagrimada antideslizante de espesor 5/7 mm.

La separación de la estructura de apoyo se calculará de forma que la chapa soporte la

sobrecarga establecida con deformaciones admisibles.

El material tipo será acero acorde a ASTM A36, y la chapa se someterá a un proceso de
galvanizado en caliente una vez fabricada cada pieza.

5.2.8. Barandillas

La barandilla a instalar como criterio general responde a las siguientes características:

• Montante de tubo diámetro 50mm colocados cada 1,5m máximo, espesor mínimo
de 3.25mm
• Tubo superior diámetro 50mm
• Tubo intermedio diámetro 40mm
• Rodapié 150x5 mm
• Altura 1m

Las uniones de los montantes a la estructura serán atornilladas, y los pasamanos no se

soldarán entre sí para dar continuidad, sino que se dividirán en tramos independientes, de
forma que el conjunto de la barandilla pueda ser montado/desmontado por tramos con
facilidad.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 El material será acero acorde a ASTM A36, y el acabado será la misma pintura que la
especificada para la estructura metálica. El color de acabado de la pintura de las
barandillas será el indicado en la especificación de pintura.

5.2.9. Protección contra la corrosión

En la norma ISO 12944-2 se clasifican los ambientes en función del ambiente corrosivo a
que están expuestas los elementos a ser instalados en obra. En el caso particular actual,
la industria está sometida a un ambiente industrial de baja y media salinidad con alta
humedad y contaminación del aire. En este sentido su clasificación es C3 Media para
ambientes interiores y C4 Alta para ambientes exteriores.

Se establece un grado de durabilidad alto (H) según ISO 12944-1 que corresponde a un
periodo aproximado de 15 años hasta la realización de un primer mantenimiento.

Tanto los elementos embebidos en el hormigón, como aquellas caras en contacto en

uniones diseñadas como presentadas no deberán ser pintadas y, en este último caso,
deberá especificarse el tipo de acabado en la definición de la unión.

La norma ISO 12944-5 describe, a modo de ejemplo, varios posibles sistemas de pintura
en función de los ambientes y durabilidad considerados (tablas A.3 y A.4, a continuación).

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

5.2.10. Protección pasiva contra incendios

Los elementos estructurales contarán con la protección pasiva contra incendios que les
corresponda según indique la normativa vigente.

Se evitarán protecciones de tipo placa, prefiriéndose pinturas intumescentes ignífugas o

proyecciones de fibras minerales o morteros ignífugos.

5.3. ESTRUCTURA DE ALBAÑILERIA

Se evitarán elementos estructurales principales en albañilería. Estos estarán limitados a

elementos de cerramiento o soporte de pequeñas cubiertas u otros elementos
secundarios de cierre. Se cumplirán en todo caso las especificaciones y métodos de
diseño descritos en la normativa peruana E.070 para estructuras de albañilería.

Salvo que condicionantes de suministro local indiquen otra cosa, los materiales a utilizar
en general serán:

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 • Bloque hueco de concreto: según ASTM C90, resistencia a compresión mínima a
los 28 días de 15 MPa.
• Mortero: según ASTM C270 tipo S, resistencia a compresión mínima a los 28 días
de 14 MPa.
• Barras de refuerzo: Se puede utilizar el mismo que para concreto reforzado o barra
lisa según ASTM A951.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

6. CARGAS

Las cargas a considerar son las incluidas en los apartados siguientes.

6.1. CARGAS MUERTAS (CM - D)

Las cargas muertas son las acciones gravitatorias de todos los elementos conocidos y
permanentes que actúan sobre la estructura, más las acciones indirectas con carácter de
permanencia.

Comprende acciones como:

• Peso propio de estructuras principales y auxiliares

• Peso propio de particiones, solados y otros materiales de acabado.
• Peso propio de las tuberías, bandejas de cables e instalaciones.
• Peso propio de los equipos, suministrado por el fabricante de los equipos.

En los casos en los que aplique, se tomarán las cargas de las tablas contenidas en el
documento de la Norma Técnica Peruana E.020.

Se tomarán como densidad del concreto en masa 2300 Kg/m³, concreto armado 2500
Kg/m³ y para el acero 7850 kg/m³.

6.2. CARGAS VIVAS (CV - L)

Las cargas vivas son las mayores de las acciones conocidas o estimadas que, en fase de
explotación, puede actuar sobre la estructura, principalmente relacionadas con elementos
móviles.

Comprende acciones como:

• Sobrecarga de equipos, suministrada por el fabricante de los equipos.
• Esfuerzos originados por puentes grúa y otros aparatos de elevación (incluyendo
sus componentes dinámicas).
• Cargas originadas por el manejo o acopio de materiales y/o equipos.
• Empujes de tierras o líquidos.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 • Trenes de carga por el paso de vehículos.

No se aplicarán sobrecargas en aquellas zonas de la estructura ocupadas por equipos,

cuyo peso propio haya sido tenido en cuenta en la carga muerta.

Se tomarán los mínimos para las sobrecargas de acuerdo a la Norma Técnica E.020:

En las zonas de mantenimiento y desmontaje de equipos se decidirá la sobrecarga en

función de la pieza o equipo más pesado que se vaya a mantener en esa zona. En las
zonas de almacenamiento se decidirá la sobrecarga en función del material almacenado.

Se pueden utilizar como referencia los valores de carga de la tabla siguiente:

Carga distribuida Carga concentrada
Zona
kN/m2 kN o kN/m
Cubierta accesible solo a mantenimiento 1.0 1.0 kN en L/2
Cubierta no accesible 0.5 -
Cubiertas internas accesibles 2.0 -
Oficinas 2.5 -
Corredores y escaleras de oficinas 4.0 -
Laboratorios y salas de control 5.0 5.0 kN en L/2
Almacenamiento ligero 6.0 -
Talleres y almacenes (ligero) 6.0 3.0 kN en L/2
Forjados y plataformas de operación: -
Pasarelas en galerías de cintas
2.5 -
transportadoras
Forjados elevados de hormigón en general 5.0 -
Escaleras y plataformas para acceso de
2.5 -
personas.
Pasarelas, escaleras y plataformas no
utilizadas para almacenamiento o soporte de
3.0 -
equipos y no accesibles por vehículos,
puentes grúa o polipastos.
Salas Eléctricas
Piso o forjado general (MCCs, cables…) 10.0 -
Salas de HVAC 10.0 -
Zonas de switchgears 12.5 -
Salas de baterías 20.0 -
Soleras
Almacenamiento pesado solo accesible a
vehículos ligeros (por ejemplo, carretilla 20 -
elevadora de 6 t de capacidad)
Almacenamiento pesado accesible a
50 -
vehículos y grúas.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Se añadirá en forjados una provisión de carga viva para instalaciones (conductos,
bandejas, etc.) de 0.50 kN/m2.

Para los racks de tuberías se utilizarán los valores de carga incluyendo el contenido de
las mismas, así como considerando sus anclajes o soportes específicos. Se considerarán
así mismo futuras ampliaciones si pudiera haberlas.

Los empujes de tierras se calcularán en función del estudio del terreno incluido en el
informe geotécnico o de las especificaciones de rellenos prescritos. Se considerarán las
posibles sobrecargas en estructuras, viales o zonas de almacenamiento adyacentes.

Los pasamanos se diseñarán para una carga horizontal distribuida de 0.60 kN/m o una
carga concentrada de 1 kN, aplicada en su borde superior.

Para aquellos casos que se consideren que no están cubiertos por la norma local E.020,
se puede utilizar la normativa norteamericana ASCE-7 “Minimum Design Loads for
Buildings and other Structures”.

6.2.1. Cargas de equipos

Las cargas de equipos deben ser facilitadas y confirmadas por el suministrador. Deben
incluir:

• Cargas muertas del equipo, incluyendo todos los elementos fijos, plataformas y
otros elementos que en ellos pudieran estar soportados.
• Cargas vivas de operación, incluyendo pesos del contenido de transportadores,
tuberías, racks, etc. considerando sus máximas densidades en condiciones
normales de operación.
• Cargas vivas accidentales, como acumulación de materiales en transportadores,
tuberías, etc. Se utilizará solamente para el cálculo de anclajes y soportes.
• Cargas dinámicas para elementos móviles o rotativos.

En el caso de equipos que puedan inducir cargas dinámicas, el suministrador deberá

diferenciar los pesos de los elementos móviles y de los fijos.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

6.2.2. Cargas vibrantes

Se tendrá en cuenta en equipos que puedan inducirlas. Las fuerzas dinámicas de

desbalance en el diseño de soportes de equipos que induzcan vibraciones serán
facilitadas por el suministrador.

Se tratará de minimizar los efectos de las vibraciones mediante soportes adecuados.

Siempre que sea posible, las estructuras de soporte estarán separadas del resto de
estructuras.

Los soportes se diseñarán de tal forma que la relación entre la frecuencia fundamental de
la estructura soporte fn y la de operación del equipo fe sea menor que 0.25 o
preferiblemente mayor que los siguientes factores:

Vigas conectadas a pilares directamente:

L <= 15 fn/fe > 1.75
L > 15 fn/fe > 2.0

Vigas no conectadas a pilares directamente:

L <= 15 fn/fe > 2.0
L > 15 fn/fe > 2.5

Las cimentaciones de equipos se diseñarán para tener una frecuencia fundamental

suficientemente diferenciada de la del equipo para evitar fenómenos de resonancia. Estas
cimentaciones se separarán de las soleras u otras cimentaciones al menos 20 mm
siempre que sea posible. En general, no serán necesarios cálculos dinámicos para
equipos cuyo peso sea inferior a 2.5 toneladas, para los que se podrán utilizar las
recomendaciones del capítulo 4.1.2.1 de la norma ACI 351.3 – 04 “Foundations for
Dynamic Equipment”.

6.3. CARGAS TÉRMICAS (CT - T)

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Se considerarán las recomendaciones de la Normativa Peruana E.020 para la
consideración de las acciones sobre las estructuras producidas por la variación de la
temperatura ambiente:

En general, para estructuras no expuestas a condiciones térmicas especialmente

severas, se tomarán variaciones de temperatura de 20ºC para estructuras de concreto y
de 30ºC en estructuras metálicas.

En estructuras expuestas a condiciones térmicas severas se analizarán las máximas

temperaturas que éstas puedan alcanzar local o globalmente en cada caso. Estas
condiciones se especificarán en la memoria de cálculo correspondiente.

6.4. CARGA SÍSMICA (CS - E)

Se utilizarán los métodos de cálculo incluidos en la Normativa Sismorresistente E.030 de

2016: Fuerzas estáticas equivalentes, Análisis dinámico modal espectral o Análisis
dinámico tiempo-historia. Se tendrán en cuenta los efectos de excentricidad accidental de
acuerdo a esta normativa.

Las estructuras se analizarán en dos direcciones horizontales ortogonales

independientes, sin combinar aceleraciones de ambas direcciones. Para cada una de las
direcciones horizontales se considerará simultáneamente un sismo vertical de 2/3 el
horizontal correspondiente.

En el caso del análisis espectral, se deberán cumplir las condiciones de movilización de

un mínimo del 90 % de la masa sísmica y de cortante basal mínimo para cada dirección.

El área del proyecto presenta las siguientes particularidades de acuerdo a esta norma:

• Zona Sísmica: 4
• Factor de zona Z = 0.45 g
• Tipo de terreno S1 – roca o suelos muy rígidos
• Factor de suelo S = 1.00

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 • Periodos: TP = 0.4 s, TL = 2.5 s

En general, se considerará una categoría de edificación C y un factor de uso U = 1.0

correspondiente a “Edificaciones Comunes”. Esta categoría no presenta restricciones en
cuanto a los sistemas estructurales que se puedan emplear (ver tabla nº 6 de norma
E.030-2016) aunque no permite irregularidades calificadas como “extremas” (ver tabla nº
10 de norma E.030-2016).

Se tendrán también en cuenta los efectos sísmicos producidos en contenciones de suelos

y líquidos.

6.5. CARGA DE GRÚAS (LC)

La carga por rueda de las grúas, así como las características geométricas de las grúas
deberán ser suministradas por el fabricante de las grúas, incluyendo:

• Máximas y mínimas cargas estáticas y dinámicas verticales y horizontales por rueda

• Pesos de carro y puente
• Número de ruedas y distancia entre ellas.
• Tipo de guiado u holgura lateral rueda-rail
• Número de ruedas que son motrices.
• Alcance de gancho de las grúas.

Las cargas de grúas sobre la viga carril se definirán de acuerdo a la norma UNE 76-201-
88 “Construcciones metálicas, caminos de rodadura de puentes grúa, bases de cálculo“ o
la norma EN 1991-3 “Eurocode 1 – Actions on structures – Part 3: Actions induced by
cranes and machinery”.

Las acciones verticales de la grúa se deberán multiplicar por los factores dinámicos
correspondientes para cada hipótesis de cargas o estado límite. Cuando sobre una viga
carril actúe simultáneamente más de un puente grúa, se aplicará el valor reducido del
coeficiente de efectos dinámicos.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 La acción horizontal longitudinal se asumirá que actúan en la parte superior de los raíles
mientras que las que las acciones transversales actuarán en el ala superior de la viga
carril.

A efectos de combinación, la carga de grúa se considerará dentro del grupo de cargas

vivas.

6.5.1. Cargas de impacto en grúas

Las cargas dinámicas de grúas se valorarán según la normativa europea EN 1991-3:2006

Acciones en Estructuras. Acciones Inducidas por Grúas y Maquinaria. Esta norma da
valores a factores dinámicos en función de las características de la grúa:

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

7. COMBINACIONES DE CARGA

7.1. ESTRUCTURAS DE CONCRETO

Se considerarán las combinaciones de acuerdo al capítulo 9 de la norma E.060:

CM : Cargas Muertas
CV : Cargas Vivas
CVi : Cargas de Viento
CS : Cargas Sísmicas
CE : Pesos y empuje de suelos y agua contenida en suelos
CL : Peso y presión de líquidos contenidos con nivel controlado
CT : Flujo plástico, retracción y expansión, cambios de temperatura.

Requisitos Generales de Resistencia:

Carga viva principal:

1.4 CM + 1.7 CV

Carga de sismo principal:

1.25 CM + 1.25 CV ± CS
0.9 CM ± CS

Considerando empujes laterales de contención de suelos o agua en suelos:

1.4 CM + 1.7 CV + 1.7 CE

0.9 CM + 1.7 CE

Considerando la presión de líquidos contenidos con altura controlada:

1.4 CM + 1.7 CV + 1.4 CL

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Si fuera necesario considerar cargas de asientos diferenciales, flujo plástico, retracción,
expansión con retracción controlada o cambios de temperatura:

1.05 CM + 1.25 CV + 1.05 CT

1.4 CM + 1.4 CT

Cargas de impacto, nieve o granizo se considerarán carga viva (CV)

Requisitos Generales de Servicio:

Para las comprobaciones de servicio (deflexiones, desplome, fisuración, etc.) se utilizarán

las mismas combinaciones con factores de mayoración iguales a 1.0.

7.2. ESTRUCTURAS METALICAS

Se considerarán las combinaciones de acuerdo al capítulo 1.4 de la norma E.090:

D : Carga Muerta
L : Carga Viva
Lr : Carga Viva en cubiertas
W : Carga de Viento
S : Carga de Nieve
E : Cargas Sísmicas
T : Cargas Térmicas o por deformaciones impuestas.

Para el análisis de requisitos de resistencia se empleará preferentemente el método

LRFD (Método de Factores de Carga y Resistencia). Las cargas se factorizarán de la
siguiente manera:

1.4 D

1.2 D + 1.6 L + 0.5 Lr

1.2 D + 1.6 L + 0.5 S

1.2 D + 1.6 Lr + 0.5 L (*)

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 1.2 D + 1.6 S + 0.5 L (*)

1.2 D ± 1.0 E + 0.5 L + 0.2 S (*)

0.9 D ± 1.0 E

(*) Nota: En estas combinaciones, el factor de carga aplicado a L se considerará como 1.0
allí donde tenga un valor mayor de 4.8 kN/m2.

Si se utilizara el método ASD (método diseño de esfuerzos admisibles), las cargas se

combinarían con factor 1.0 y la acción sísmica se consideraría dividida por 1.4.

Para las comprobaciones de servicio (deflexiones, desplomes, etc.) se utilizarán las

mismas combinaciones con factores de mayoración iguales a 1.0 en caso de que fueran
mayores a este valor. En el caso de que el factor fuera menor que 1.0 se mantendría el
valor menor.

De acuerdo a las indicaciones de la norma ASCE-7-16, para las combinaciones de carga

en las que participe, el factor aplicable al caso de carga T debe tener en cuenta la
incertidumbre de su valor nominal y la probabilidad de que ocurra simultáneamente con
otros casos de carga, así como las consecuencias de que el valor de T fuera mayor que
el asumido. El factor de carga, en todo caso, no será menor de 1.0.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

8. BASES GENERALES DE DISEÑO

Se emplearán métodos reconocidos que satisfacen las condiciones de equilibrio de

fuerzas, compatibilidad de desplazamientos y deformaciones. En el análisis estructural se
deben considerar todas las cargas y efectos que actúan sobre la estructura,
estableciendo congruencia entre las condiciones básicas de carga y sus combinaciones.
Debe existir concordancia entre el modelo de análisis estructural y la estructura real.

Se deben considerar como criterios de diseño, el estado límite de resistencia y el estado

límite de servicio, dentro de los estados límite de resistencia se podrá emplear el método
por factores de carga y resistencia última (concreto y acero) o el método por esfuerzos
permisibles (acero). Por servicio se tendrán que revisar desplazamientos (verticales y
horizontales), fisuración del concreto y vibraciones en los casos que aplicara.

8.1. REQUISITOS DE RESISTENCIA

8.1.1. Estructuras de concreto

Se utilizarán los métodos descritos en el capítulo 9 de la norma E.060 en la que los

elementos estructurales se diseñarán con unas resistencias de diseño (ϕ Rn) por lo menos
iguales a las resistencias requeridas (Ru), calculadas según las combinaciones de carga
establecidas. Adicionalmente se podrá considerar también el uso de la norma ACI-318.

8.1.2. Estructuras metálicas

La resistencia requerida de la estructura y sus elementos debe ser determinada para la

adecuada combinación de cargas factorizadas según norma peruana E.090. Las
comprobaciones se harán según esta norma o según la norma AISC 360-10
“Specification for Structural Steel Buildings” y AISC 341-10 “Seismic Provisions for
Structural Steel Buildings”.

El diseño se realizará siempre que sea posible de acuerdo a las disposiciones del método
“Diseño en Base a Factores de Carga y Resistencia” (LRFD). Excepcionalmente se podrá
utilizar el método “Diseño en Base a Esfuerzos Permisibles” (ASD), en casos donde se
requiera un límite de tensión o no tengan estados límite de resistencia claros.

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

8.2. REQUISITOS DE SERVICIO

Estos requerimientos hacen referencia a:

• El correcto funcionamiento de la estructura en condiciones de uso normales
• El confort de las personas
• Condicionamientos estéticos
• Integridad estructural de elementos arquitectónicos e instalaciones
• Condicionamientos de durabilidad

8.2.1. Estructuras de concreto

Se considerarán las prescripciones del capítulo 9.6 “Control de deflexiones” de la norma

E.060 con los siguientes límites de deflexión de referencia:

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Respecto a la fisuración del concreto, se observarán los criterios del capítulo 9.9 de la
misma norma.

8.2.2. Estructuras metálicas

Como criterio general se utilizarán las deflexiones máximas citadas a continuación en

combinaciones de servicio.

Deflexiones verticales:

• Voladizos en punto extremo L / 150

• Vigas o celosías de cubierta L / 250
• Correas de cubierta L / 200
• Correas de fachada L / 200
• Vigas de forjados sin tabiquería de fábrica L / 300
• Vigas de forjados con tabiquería de fábrica L / 500
• Vigas para equipos que generen vibraciones L / 600
• Elementos de plataformas y pasarelas L / 300
• Grating L / 240 o 6 mm
• Vigas carril para grúas L / 600 o 25 mm
• Vigas monorraíl para polipastos L / 600
• Otras vigas L / 250

Deflexiones horizontales en estructuras sin puentes grúa: (excepto donde el sistema de

cerramiento exija mayores limitaciones)

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 • Columnas en edificios en su altura total H / 300
• Columnas en edificios entre pisos H / 350
• Racks sin condicionantes de deflexión de tuberías H / 150
• Columnas de pórticos a combinación de viento H / 150
• Columnas de pórticos a combinación de sismo H / 100

Deflexiones horizontales en estructuras con puentes grúa:

• Columnas a nivel de viga carril por viento H / 400

• Columnas a nivel de viga carril por carga de grúa + 50% viento H / 400
• Columnas a nivel de viga carril por carga de sismo H / 100
• Viga carril por carga de grúa L / 600
• Diferencial entre columnas adyacentes a nivel de viga carril L / 600

Adicionalmente, se deberá tener en cuenta en el diseño la separación mínima “s” entre

edificios establecida por la norma sísmica E.030. Será como mínimo:

- 2/3 de la suma de los desplazamientos máximos de los edificios considerados

adyacentes.
- 0.006 H
- 3 cm

8.3. ESTABILIDAD

Se tendrán en cuenta las disposiciones del capítulo 6 de la norma E.020 relativa a cargas
en la edificación y del capítulo 7.3 de la norma E.030 relativa a sismo (valores
normativos). Los factores de seguridad recomendados se evaluarán en función de la
fiabilidad o variabilidad de los datos de las cargas favorables y desfavorables:

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 Estático Sísmico
Recomendado Normativo Recomendado Normativo
Volteo 2 1.5 1.5 1.25
Deslizamiento 1.5 1.25 1.25 -
Flotación 1.5 - 1.5 -

Se considerarán las condiciones de carga muerta mínima junto con las cargas laterales.

8.4. COEFICIENTES DE ROZAMIENTO

Excepto que se realice un cálculo más detallado, se considerará:

Acero – Acero: 0.40

Acero – Hormigón: 0.45
Hormigón – Suelo (arenas): 0.25*
Hormigón – Suelo (gravas): 0.35*

*Según norma IBC 2009, tabla 1806.2

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

9. CIMENTACIONES

Se estudiará para cada caso el tipo de cimentación más adecuado, atendiendo a los
parámetros de diseño especificados en el estudio geotécnico:

• Cimentaciones superficiales sobre estrato superior de arenas para cargas livianas

• Cimentaciones superficiales sobre estrato de gravas (profundidad media 5 m) para
cargas moderadas. En función de la profundidad de la cimentación se estudiará la
manera de alcanzar las gravas (sustitución de terreno, hormigón ciclópeo,
pedraplén, etc.)
• Cimentaciones profundas mediante pilotes para los requerimientos de carga más
severos. Estos pilotes irán empotrados en el estrato de gravas una longitud de 6Ø.
Se mantendrá una distancia de 3Ø desde la punta del pilote al estrato de arcillas
(profundidad media 18 m).

9.1. CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Las tensiones admisibles para cimentaciones superficiales indicadas en el estudio

geotécnico se han determinado para un asiento máximo de 25 mm para zapatas y 50 mm
para losas. Como se indica en el apartado 15.2 de la NTE E.060:

- Esta tensión se verificará en las combinaciones de servicio.

- Se podrá considerar un incremento del 30% en el valor de esta presión admisible
para estados de carga temporales como sismo o viento
- Para determinar los esfuerzos en el suelo o fuerzas en pilotes, las acciones
sísmicas podrán reducirse al 80% de los valores provenientes del análisis.

Las citadas condiciones de servicio deben tener en cuenta el artículo 13b de la NTE
E.050: “Para el cálculo del asentamiento de cimentaciones apoyadas sobre suelos
granulares se deberá considerar la máxima carga vertical que actúe (carga muerta más
carga viva más sismo) utilizada para el diseño de las columnas del nivel más bajo de la
edificación”.

Las tablas siguientes resumen los valores de tensiones admisibles para zapatas y losas:

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9.2. CIMENTACIONES PROFUNDAS

Para la determinación de las capacidades de carga de los pilotes se ha considerado un

criterio de carga de hundimiento con los factores de seguridad indicados en el Artículo 16

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 de la NTE E.050. Estas cargas de hundimiento se compararán con las cargas de servicio
provenientes de la estructura, tal y como indica el Artículo 13ª de la NTE E.050: “Para el
cálculo del factor de seguridad de cimentaciones se utilizarán como cargas aplicadas a la
cimentación las cargas de servicio que se utilizan para el diseño estructural de las
columnas del nivel más bajo de la edificación”.

A continuación, se muestran los diagramas de cargas admisibles para diferentes

diámetros en compresión y tracción para pilotes aislados:

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 Respecto a la capacidad frente a cargas horizontales, se utilizarán los ábacos de Broms,
para terrenos granulares sin cohesión incluidos, por ejemplo, en el capítulo 5.12 de la
“Guía de Cimentaciones para Obras de Carretera” del Ministerio de Fomento español:

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 Respecto al efecto grupo, la normativa peruana NTE E.050 solo da unos valores mínimos
de espaciamiento entre pilotes y no especifica valores para los factores de reducción.
Siguiendo la práctica general de ingeniería para el diseño de cimentaciones pilotadas, el
efecto grupo se tendrá en cuenta según los espaciamientos entre pilotes de la normativa

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Criterios de diseño – Obra civil y estructura

 AASTO 2014, considerando los factores de reducción correspondientes a cada caso.
Para espaciamientos intermedios a los valores dados, se podrá interpolar linealmente el
valor del factor de reducción.

Los parámetros elásticos para el diseño de interacción de suelo y estructura se tomarán o

calcularán a partir de los datos facilitados en el estudio geotécnico.

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10. REDES ENTERRADAS

10.1. DRENAJES

10.1.1. Pluviales

Dadas las casi inexistentes precipitaciones de lluvia en el emplazamiento, no se

incorporarán medidas de recogida de aguas pluviales (canalones, bajantes, redes
enterradas, etc.)

10.1.2. Aguas aceitosas

Los drenajes de aguas aceitosas en zonas susceptibles de este tipo de contaminación se

conducirán a una arqueta separadora de aceites antes de ser transportadas para su
tratamiento. Pueden ser fuentes de contaminaciones aceitosas:

- Almacenamientos de carburantes y zonas de bombas.

- Áreas de edificios donde pueda haber fugas de aceite
- Zonas de transformadores

En general las aguas aceitosas se conducirán por gravedad por tuberías de polietileno de
alta densidad (HDPE) de diámetro 250 mm o superior. Las recogidas pueden hacerse por
sumideros específicos o canaletas a arquetas o buzones de concreto. En redes de
recogida la máxima distancia entre arquetas será de 30 m. La pendiente mínima será del
0.5%.

10.1.3. Aguas de deshecho

Para la elaboración del proyecto de instalaciones sanitarias y aguas de deshecho se

considerarán como documentos de referencia las siguientes normas del Reglamento
Nacional de Edificaciones (RNE):

IS.010 Instalaciones Sanitarias para Edificaciones.

IS.020 Tanques Sépticos

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 OS.100 Consideraciones básicas de diseño de infraestructura sanitaria.
OS.070 Redes de aguas residuales.
OS.080 Estaciones de bombeo de aguas residuales.

El diseño hidráulico de la red del sistema de drenaje sanitario cumplirá con el criterio
basado en la consideración del número de unidades que descargan a la red. Las aguas
residuales sanitarias que se generen durante la etapa de operación y mantenimiento de la
planta se conducirán e interconectarán al registro más cercano de agua sanitaria.

El sistema de la red de drenaje sanitario en general estará constituido por la tubería,

arquetas y demás elementos necesarios para un correcto funcionamiento. Las tuberías
con descarga por gravedad de las redes principales podrán ser de concreto simple y/o
reforzado o de PVC-U según NTP ISO 4435, con pendiente mínima del 1% y diámetro
mínimo 200 mm. Para conducciones a presión, si fueran necesarias, se utilizaría tubería
de PVC-U según NTP ISO 4422. El colchón sobre el lomo del tubo tendrá como mínimo
60 centímetros.

En edificios, las tuberías verticales y horizontales que forman el ramal de los desagües de
muebles sanitarios, así como conexiones y accesorios serán de hierro fundido y/o de PVC
sin plastificar sanitario, y deberán cumplir con las Normas peruanas aplicables. El
diámetro de las tuberías de drenaje no podrá ser menor de 32mm, ni inferior a la boca de
desagüe de cada mueble, la pendiente mínima será del 2%.

10.2. REDES ELECTRICAS Y DE I&C

Las zanjas de cables de instrumentación serán independientes de las eléctricas en

aquellos casos en los que los especialistas de dichas disciplinas así lo indiquen.

Los cables enterrados se conducirán por conduits de PVC corrugado o de polietileno de

alta densidad embebidos en concreto en masa a un nivel suficientemente profundo, en
función de la sobrecarga a nivel de piso.

10.3. REQUISITOS DE TAPAS DE ARQUETAS

Cumplirán los siguientes requisitos o equivalentes:

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 Localización Grupo - Clase EN 124 Carga de prueba (ton)
Viales Grupo 4 – D400 40
Otras áreas Grupo 2 – B125 12.5

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