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Bem-vindo: lnobrega
produtos: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D9T TRACK-TYPE TRACTOR RJS
Configuração: MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/
RJS00001-UP (MACHINE)
i02983555
S/N - KPZ1-UP
S/N - RJS1-UP
S/N - J8B1-UP
Antes de executar qualquer procedimento, leia Diagnóstico de Falhas, "Preparação da Máquina para
Diagnóstico de Falhas" e Diagnóstico de Falhas, "Inspeção Visual" neste módulo.
Lista de Problemas
"O Freio Não Engata"
Inicialmente, uma verificação da pressão do freio orienta o diagnóstico do problema para os freios ou para a
válvula de controle do freio.
Se a pressão do freio estiver correta, a válvula de controle do freio é eliminada como a causa provável do
problema. Dessa forma, os freios são a causa provável.
Se a pressão do freio não estiver correta, a válvula de controle do freio é a causa provável do problema. Se a
pressão do freio for corrigida e o sintoma persistir, os freios poderão ser o segundo contribuinte do problema.
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14/03/2019 MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/ RJS00001-UP (MACHINE)(SEBP4154 - 04) - Documentação
Resultados Esperados:
Resultados
OK: como a pressão na válvula de controle do freio está correta, a válvula de controle do freio é
eliminada como a causa do problema. A causa provável do problema são os freios. Vá para a
Etapa 2.
NÃO ESTÁ OK: os freios são engatados por força de mola. Os freios são liberados por óleo sob
pressão que é enviado da válvula de controle do freio para os freios. Portanto, o óleo de alta
pressão da válvula de controle do freio, para os freios, é uma causa provável do sintoma. Vá
para a Etapa 3.
2. Verifique os freios.
a. Desmonte os freios.
b. Inspecione esses componentes dos freios quanto a falhas: retentores, estrias, discos de fricção e
placas do freio
d. Calibre os freios.
Resultados Esperados:
Resultados
OK: Pare.
NÃO ESTÁ OK: pare. As causas prováveis que foram analisadas neste procedimento não
identificaram a causa do problema. Use as informações do problema original para
diagnosticar falhas. Vá para a Etapa 3.
c. Calibre os freios.
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Resultados Esperados:
Resultados
OK: Pare.
NÃO ESTÁ OK: se nenhum problema foi observado na válvula de controle do freio, as
causas prováveis que foram analisadas neste procedimento não identificaram a causa do
problema. Se a pressão estiver correta, mas o sintoma original persistir, vá para o Passo 4.
Resultados Esperados:
Resultados
NÃO ESTÁ OK: a pressão do freio não está correta. Portanto, a causa do problema é
provocada por algo na válvula de controle do freio. A válvula solenoide proporcional foi
eliminada como a causa. Vá para a Etapa 5.
c. Calibre os freios.
Resultados Esperados:
Resultados
OK: Pare.
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14/03/2019 MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/ RJS00001-UP (MACHINE)(SEBP4154 - 04) - Documentação
NÃO OK: A causa do problema é incerta. Entre em contato com o suporte técnico com as
informações obtidas.
Inicialmente, confirme que o sintoma está ativo. Se o sintoma for intermitente, uma causa provável é a
contaminação do óleo.
Nota: A Estratégia padrão de neutro é programada no software da transmissão para engatar o freio de serviço
na máquina em determinadas condições. A Estratégia padrão de neutro aplicará automaticamente o freio de
serviço por 10 segundos para estabilizar o trem de força durante a partida da máquina.
ReferênciaPara obter mais informações sobre a estratégia padrão de neutro no D8T, consulte Especificações,
Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7526, "Transmission".
ReferênciaPara obter mais informações sobre a estratégia padrão de neutro no D9T, consulte Especificações,
Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7533, "Transmission".
Em seguida, uma verificação da pressão do freio orienta o diagnóstico do problema para o sistema de freio
ou para a transmissão.
Se a pressão do freio estiver correta, o sistema de freio é eliminado como a causa provável do problema.
Assim, pressão suficiente é enviada para o freio para liberar o freio. Portanto, o engate da embreagem da
transmissão é a causa provável.
Se a pressão do freio não estiver correta, o sistema de freio é a causa provável do problema. Em seguida,
uma verificação da pressão do sistema determina se a pressão do sistema é alta o suficiente. A pressão do
sistema permite que a válvula de controle do freio forneça pressão suficiente para os freios.
Se a pressão do sistema estiver correta, verifique a válvula solenoide proporcional. Essa verificação orienta o
diagnóstico do problema para a válvula de controle do freio ou para os freios.
1. Verifique o sintoma.
Resultados
NÃO ATIVO: se o sintoma não estiver ativo, a contaminação do óleo poderá ser o
problema. Altere o filtro de óleo do trem de força. Troque o elemento filtrante e limpe as
telas. Parar
A força da mola engata os freios. Os freios são liberados por óleo sob pressão que é enviado da válvula
de controle do freio para os freios. Portanto, a pressão de óleo insuficiente para os freios é uma causa
provável do sintoma.
Resultados Esperados:
Resultados
b. Opere o motor.
Resultados Esperados:
Resultados
OK: o engate das embreagens da transmissão foi eliminado como a origem do problema.
Como a pressão do freio estava correta, a válvula de controle do freio foi eliminada como
a causa do problema. Portanto, o freio é a causa provável do problema. Vá para a Etapa 5.
Resultados Esperados:
Resultados
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14/03/2019 MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/ RJS00001-UP (MACHINE)(SEBP4154 - 04) - Documentação
OK: a pressão do freio não está correta. A pressão do sistema está correta. Em seguida,
inspecione a válvula de controle do freio. Vá para a Etapa 9.
NÃO OK: A causa do problema pode ser o ajuste da válvula de alívio da transmissão. A válvula
de alívio da transmissão mantém a pressão do sistema na seção de controle da bomba de óleo do
trem de força. Vá para a Etapa 8.
Nota: Se a pressão do freio for menor que 30 kPa (4,4 lb/pol²), o freio pode não ser liberado devido à
estratégia padrão de neutro programada no ECM (Electronic Control Module, Módulo de Controle
Eletrônico) da transmissão.
ReferênciaPara obter mais informações sobre a estratégia padrão de neutro no D8T, consulte
Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7526, "Transmission".
ReferênciaPara obter mais informações sobre a estratégia padrão de neutro no D9T, consulte
Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7533, "Transmission".
5. Verifique os freios.
A pressão dos freios está correta e o engate da embreagem da transmissão está correto. Portanto, os
freios são a causa provável do problema.
a. Desmonte os freios.
b. Inspecione se estes componentes dos freios apresentam falha: selos, estrias, discos de fricção e
placas de freio.
d. Calibre os freios.
Resultados Esperados:
Resultados
OK: Pare.
NÃO OK: A causa do problema é incerta. Entre em contato com o suporte técnico com as
informações obtidas.
Resultados
NÃO OK: A causa do problema é incerta. Entre em contato com o suporte técnico com as
informações obtidas.
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Resultados
NÃO OK: A causa do problema é incerta. Entre em contato com o suporte técnico com as
informações obtidas.
Resultados
c. Calibre os freios.
Resultados Esperados:
Resultados
OK: Pare.
Resultados Esperados:
Resultados
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14/03/2019 MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/ RJS00001-UP (MACHINE)(SEBP4154 - 04) - Documentação
NÃO OK: A causa do problema é incerta. Entre em contato com o suporte técnico com as
informações obtidas.
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