ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR

PEDRO DOMINGO MURILLO

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

TIPOS DE COMBUSTIBLES EN BOLIVIA

QUÍMICA AUTOMOTRIZ
DOCENTE: I. MACHICADO

ESTUDIANTE:

 Quispe Rodríguez Erick Helmutn

La Paz junio de 2019

 INFORME
SUPER ETANOL 92 Y COMBUSTIBLES
RELEVANTES EN BOLIVIA

La composición del Súper Etanol 92 podría generar problemas técnicos sólo

en los vehículos que tienen más de 25 años de antigüedad y no en
motorizados modernos, indicó el gerente de la Cámara Automotor Boliviana
(CAB), Erick Saavedra.

Durante la promulgación de la Ley de Aditivos de Origen Vegetal, el

presidente del Estado, Evo Morales, explicó que el combustible Súper Etanol
92 contendrá un 12 por ciento de etanol, y no el 10 por ciento, como se dijo
un principio.

El nuevo combustible se comercializará a partir del 15 de octubre. Su

cantidad exacta de mezcla se conocerá oficialmente en el reglamento de la
norma, indicó la gerente de la Asociación de Surtidores de Bolivia (Asosur),
Susy Dorado.

“De acuerdo a la experiencia, no hay necesidad alguna de adaptación del

motor”, sostuvo Dorado. Añadió que Brasil usa biocombustible con 25 por
ciento de etanol; Paraguay, con 27 por ciento, y Argentina, con 10 por ciento.

Saavedra descartó los problemas técnicos en los vehículos e indicó que se

debe más al temor de los usuarios y recomendó adaptarse al cambio.

“Los autos nuevos no tendrían ningún problema con un 12 por ciento de

etanol, los otros que ya tienen más de 25 años posiblemente tengan algún
efecto, más oxidación en algunas piezas metálicas. Pero un auto viejo no va
a funcionar como el nuevo, porque ya es viejo”, explicó.

La gerente de la marca Mercedes Benz, Jessika Ferrufino, indicó que los

motorizados de esa industria funcionarán muy bien con el nuevo combustible
porque se acercará al 95 por ciento de octanaje que requiere su motor.

Actualmente, sólo la gasolina premium y el Ron 91 superan el 90 por ciento

de octanaje. Debido a esa situación, la empresa ofrece un dispositivo a sus
clientes que les permite proteger su vehículo por el bajo nivel de octanaje.
Saavedra indicó que el uso de biocombustibles es común en varios países
como Costa Rica, que restringió el uso de combustible fósil, derivado del
petróleo y opera 100 por ciento a etanol. “No es algo nuevo que Bolivia esté
experimentando; es algo que ya se ha desarrollado, hay mucha curiosidad
para ver cómo se va a implementar, porque hay autos viejos que consumen
tres veces más que un auto que es nuevo en el mismo recorrido”, indicó.

El etanol mezclado en diversas proporciones con la gasolina se usa como

combustible. El 15 por ciento de etanol y el resto de gasolina es la mezcla
más frecuente. Según NewsSoliclima, su uso no debería entrañar problemas
en los vehículos de series actuales, siendo el caso de que para mayores
proporciones deberán modificarse ciertos elementos relativos a la inyección
y al encendido, las juntas del motor y los conductores de combustible sin que
ello pueda significar un coste excesivo.

Falta de información
A pesar de que el nuevo biocombustible ingresará al mercado el mes
siguiente, los talleres mecánicos y negocios de venta de vehículos
desconocen las características de este nuevo carburante y si afectará a los
motorizados.

El nuevo combustible verde se obtendrá de la mezcla de un 10% de alcohol

anhidro con la gasolina para mejorar su octanaje, en este caso llegar a 92
octanos. Para abastecer al mercado interno, se perfila una producción de
alrededor de unos 10 a 12 millones de litros al mes.

“En todo Bolivia hay unas 714 estaciones de servicio, de las cuales, estamos
pensando habilitar unas 300”, informó el director Ejecutivo de la Agencia
Nacional de Hidrocarburos (ANH), quien sostuvo que se afinan los detalles
logísticos para la comercialización.

A la par, la ANH se encuentra en plena etapa de elaboración de la normativa,

tanto para determinar el precio final del combustible como para regular su
comercialización que se espera abarque a todo el país.

Sánchez informó que una vez se abastezca el mercado nacional se perfila

pueda llegar al mercado exterior.

“El etanol es un combustible barato comparado con su octanaje, es un

combustible de gran capacidad de octanaje de potencia, igual que la Súper
91 que habíamos sacado, esta va a tener 92 octanos, entonces, es superior y
en relación a su precio va a ser superior”, añadió Medrano.
El Gobierno estimó que el ingreso del etanol como aditivo le dará un fuerte
impulso al sector del agro cañero al generar una inversión de $us 1.600
millones, permitiendo la generación de 30.000 nuevos empleos y el ingreso
de Bolivia en la era de los combustibles verdes.

El Súper etanol 92 se comercializa en el mercado boliviano desde el pasado

1 de noviembre, desde entonces surgieron varias interrogantes sobre qué tan
conveniente es optar por este biocombustible.

Según un sondeo realizado por Página Siete varios conductores indicaron

que una de las principales razones para no usar el Súper etanol 92 es porque
no cuentan con la información necesaria.

Conoce más sobre este biocombustible en la siguiente infografía elaborada

sobre la base de la opinión de cuatro expertos: El director ejecutivo de la
Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Gary Medrano; el gerente
general de la Cámara Automotor Bolivia, Luis Encinas, el ingeniero
automotriz, Rodrigo Botello y el docente del instituto de mecánica
automotriz Simón Bolívar de El Alto, Juan Illanes.

SUPER ETANOL 92 reemplazará a Ron

91

La Agencia Nacional de Hidrocarburos sentenció la permanencia de la Ron

91, su lugar será ocupado por la Súper Etanol 92. Garantizó la producción y
el precio de la gasolina especial de 85 octanos
La ANH destaca la calidad de la nueva gasolina Etanol 92

Gary Medrano, director nacional de la Agencia Nacional de Hidrocarburos

(ANH), informó este lunes que la gasolina Ron91 va a ser remplazada por
la Súper Etanol 92, ya que ese un carburante con mayor octanaje. Además
aseguró la permanencia de la gasolina especial (85 octanos) y de la premium
(95 octanos).

La semana pasada el presiente Evo Morales participó en el lanzamiento

oficial de la gasolina Súper Etanol, carburante que tiene un costo de Bs
4,50 y que en primera instancia se venderá en 19 estaciones de servicio de la
ciudad de Santa Cruz. La gasolina Ron 91 ingresó al mercado en noviembre
del año pasado.

"La gasolina especial que se está vendiendo a Bs 3,74, está absolutamente

garantizada su producción, su calidad, su cantidad y su precio, la gasolina
premium se mantiene. La gasolina Ron91 va a ser reemplazada por la
etanol 92, porque es una gasolina de mayor octanaje, de mayor calidad",
aseguró Medrano.

Agregó que la gasolina Súper Etanol 92 es un éxito y se prevé que de los 5

millones de gasolina que se consume a diario en Bolivia, el 20% sea
copado por la demanda del 'combustible verde'.

Desde el jueves que salió a la venta la gasolina Súper Etanol 92 y hasta el

sábado se despacharon 219.000 litros a las estaciones de servicios
habilitadas en Santa Cruz.

LUGARES DE VENTA
Tras haberse puesto en marcha la venta del Súper Etanol 92, el 1 de
noviembre; la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) publicó el nombre
de las 19 estaciones de servicio que comercializarán este nuevo
combustible en Santa Cruz.

Los surtidores son: El Pari, Gasco SRL, Piraí, Refinería Oriental S.A.,
Rivero, Sur S.R.L., Orsa S.R.L. sucursal 1-Urubo, Sur S.R.L. sucursal 1,
Refinería Oriental sucursal frente a la canchita Royal, Z&Z Ltda.,
Moragrande SRL, La Cima, Genex S.A. sucursal SC zona la Ramada, Genex
S.A. sucursal SC zona Gualberto Villarroel, Genex S.A. sucursal SC zona
este, Refinería Oriental sucursal 4to anillo frente a Búfalo Park; Sur sucursal
Monte Verde, Sur sucursal 2, y El Trompillo.

En los siguientes días se habilitarán otras más ya que la comercialización de

este biocombustible se ampliará a las ciudades de La Paz, Cochabamba y
Tarija. Se espera que hasta fin de año se lleguen a los 150 puntos de
comercialización y a los 400 en 2019.

Con la producción de este nuevo producto, Bolivia concreta su ingreso a la

era de los “combustibles verdes” y avanza en el cambio de la matriz
energética.

Etanol (combustible)
El etanol es un compuesto químico obtenido a partir de la fermentación de
los azúcares que puede utilizarse como combustible, solo, o bien mezclado
en cantidades variadas con gasolina, y su uso se ha extendido principalmente
para reemplazar el consumo de derivados del petróleo.

El combustible resultante de la mezcla de etanol y gasolina se conoce como

gasohol o alconafta. Dos mezclas comunes son E10 y E85, con contenidos
de etanol del 10% y 85%, respectivamente.

El etanol también se utiliza cada vez más como añadido para oxigenar la
gasolina normal, reemplazando al éter metil tert-butílico (MTBE). Este
último es responsable de una considerable contaminación del suelo y del
agua subterránea. También puede utilizarse como combustible en las celdas
de combustible.

Como fuente para la producción de etanol en el mundo se utiliza

fundamentalmente biomasa. Este etanol es denominado, por su origen,
bioetanol.

Combustibles en Bolivia
Por: MACEDONIO MONTAÑO | 30/03/2014 | Ed. Imp.
En Bolivia tenemos los gaseosos, los líquidos y una forma de combustibles
sólidos como es el carbón de leña.

Siguiendo las ideas políticas de años anteriores, el gobierno actual, ha dado

mucha preferencia a la continuación de la industrialización del gas de
hidrocarburos. El GLP es un gas que se produce en garrafas en Cochabamba
desde la mitad de la década de los sesenta. Existe actualmente, en etapa final
de construcción las plantas de gas en Río Grande y Gran Chaco.

Es importante recordar que cuando Gonzalo Sánchez de Lozada quiso vender

gas natural licuado (LNG) a EEUU pasando por Chile, hubo mala intención.
Se quería vender ese gas natural licuado LNG, con inclusión de gases
licuables que forman el GLP o gas de garrafas, todo eso dejando en territorio
chileno de manera oculta por las autoridades de esa época.

Desde los cincuenta, se produce en Bolivia la gasolina para aviones y autos,

el kerosén para cocinas, el diésel para camiones, el fuel oil para panaderías.
Todos estos destilados eran elaborados en una pequeña planta de topping de
6.000 BPD de crudo, construida en Cochabamba.

A fines de la década cincuenta, se empieza a construir la primera planta de

lubricantes ,“a mano,” por trabajadores de Cochabamba. En este instante en
Cochabamba y Santa Cruz existen plantas de Carburantes y Lubricantes,
aproximadamente cada planta, 10 veces más grande que la antigua planta de
topping. 1970-1990 son años de gloria de YPFB – Refinerías, porque se
consigue obtener el GLP ,el Jet Fuel, las gasolinas de alto octanaje por
cracking catalítico de níquel, variedad de lubricantes con especificaciones
internacionales y la planta de asfalto que fue abandonada por falta de materia
prima. Se hicieron muchas cosas, hasta la planta petroquímica de amoniaco
- urea para explosivos y abonos, y la planta petroquímica del metano, que ya
fue planificado por la “Dirección de Ingeniería de Cochabamba” (DRIC)…
que no se llevó a la construcción por razones de mercadeo. Hoy el actual
gobierno esta reiniciando el mismo proyecto. Los combustibles sólidos en
Bolivia constituyen otro capítulo interesante. En nuestro país existe el carbón
de leña, pero no la hulla o carbón de piedra. Sin embargo, con esa leña
podemos hacer maravillas, si se toma todo esto como un proyecto del Estado
y separado de YPFB por que ésta ya es una institución muy grande. En el
camino de Cochabamba a Puerto Suarez existe grandes bosques secos, que
vienen a constituir la materia prima para el carbón de leña. Es bueno saber
que desde estos bosques secos y los bosques verdes de la amazonia, por
destilación húmeda o seca, se puede obtener gases combustibles, negro de
humo aromáticos, creolina, alquitrán y otros productos químicos líquidos.
Todo eso puede servir para iniciar una industria química básica en nuestro
país.

Entra al mercado la nueva gasolina

especial con alcohol anhidro
El nuevo combustible con mejor octanaje respondió adecuadamente a las
pruebas de calidad y cumple con las especificaciones de establecidas por la
normativa boliviana y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

Desde este lunes, y por el momento en Cochabamba, entra al mercado la

nueva gasolina especial con mezcla de alcohol anhidro. Mantiene el precio
de Bs 3,74, pero brinda mayor limpieza y potencia, informó el presidente de
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Óscar Barriga.

“Va a tener una mejor calidad, pero al mismo precio. A nuestra gasolina
especial se le va incluir como parte de su formulación un aditivo vegetal, en
este caso, dejando de lado el MMT que es aditivo en base de manganeso que
nosotros usábamos, eso nos va permitir tener una gasolina de mayor calidad
con una mayor octanaje”, señaló el funcionario.

Apuntó que es el resultado de dos años de investigaciones y pruebas técnicas

y precisó que “vamos a iniciar su comercialización en Cochabamba y
después vamos a llegar paulatinamente al mercado total nacional”.

Según Barriga este nuevo combustible respondió adecuadamente a las

pruebas de calidad y cumple con las especificaciones de establecidos por la
normativa boliviana y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

Precisó que el nuevo carburante tiene alcohol anhidro en una mezcla con
gasolina hasta en un 8%, por tanto se traducirá en un incremento de su
octanaje hasta los 87 octanos.

Para Barriga el lanzamiento al mercado de este nuevo combustible es otro

hito importante en la historia que Bolivia está escribiendo en materia de
introducción de biocombustibles a la matriz energética, hecho que además
genera un importante ahorro económico para el país por la sustitución de la
importación de aditivos para la gasolina, cita un boletín institucional.
(06/05/2019)
Bolivia, entre los tres países con precio barato de gasolina

Energía. La gasolina más económica está en Venezuela y la más cara en

Brasil, según un estudio de Global Prices. En Bolivia, el Gobierno
subvencionó el energético con $us 320 millones el año pasado

Una pizarra acrílica ubicada en la entrada del surtidor La Chorrera

muestra los precios que la ANH obliga cobrar por los energéticos que
comercializan: la gasolina especial a Bs 3,74 el litro; la premium, Bs 4,79
el litro; el diésel oil, Bs 3,72 el litro y el Gas Natural Vehicular (GNV),
Bs 1,66 el metro cúbico.

Pero estos precios no son los mismos en los países vecinos de Latinoamérica.
De acuerdo con el registro periódico que realiza Global Petrol Prices, entre
12 países de América, Bolivia ocupa el tercer puesto de las naciones que
comercializan la gasolina a precio más barato.
Según este estudio, por cada litro de gasolina, un chofer o propietario de un
vehículo en Bolivia paga un promedio de $us 0,53 (Bs 3,64); mientras que
en Venezuela se paga $us 0,01 (menos de Bs 1) y en Ecuador se vende a $us
0,39 el litro (unos Bs 2,70).

En el mundo, Bolivia ocupa el 15º lugar de los países más baratos precedido
por países como Arabia Saudita ($us 0,24), Argelia ($us 0,32), Egipto ($us
0,35), Irán ($us 0,40), Nigeria ($us 0,46), entre otros.

Los tres tipos de gasolina que se

comercializan en Bolivia no contienen
plomo
Según estudios de la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles (OICA),
más de 1.400 millones de vehículos circularon el año 2017 en todo el mundo. En Bolivia
el parque automotor creció a un ritmo del 8% llegando hasta el 2018 a más 1 millón 800
mil motorizados.

Este incremento del parque automotor implica un mayor consumo de gasolina, hasta
finales de la década de los 70´s, este combustible contenía plomo, un mineral bastante
toxico, que era utilizado para mejorar el rendimiento del motor en los vehículos.

Actualmente en nuestro país los tres tipos de gasolina que se comercializan al público no
contienen plomo, esto debido a la imposición de leyes y regulaciones a nivel mundial que
comenzaron a aplicarse a principios de los 80´s con la finalidad de parar la contaminación
ambiental y los efectos a la salud.

Con el propósito de reducir los niveles de contaminación y el consumo elevado de

gasolina, el Gobierno implementó una serie de políticas tendientes para mejorar la
producción y la comercialización de carburantes más amigables con el medio ambiente
introduciendo al mercado interno la comercialización de la gasolina super etanol 92.

La comercialización de este nuevo combustible se inició en 4 departamentos con muy

buenos resultados en pocos meses, la aceptación de la gente se puede notar porque hasta
la fecha se vendieron más de 2 millones de litros en las estaciones de servicio habilitadas.

Por qué elegir GNV

Existen muchos mitos en torno al uso de Gas Natural Vehicular (GNV). Lo único cierto
es que, hoy por hoy, es uno de los combustibles con más alto consumo, no solo en Bolivia,
sino también en países de la región como en Europa. Según explican los experto en
mecánica automotriz, sirve para cualquier tipo de vehículo que funcione con motor de
combustión interna, incluyendo, en algunos casos, algunos equipos que funcionan a diésel
que pueden ser modificados.

A decir del mecánico Julio Balcázar, que entre sus principales ventajas está el tema
económico. Un motorizado que funciona a gasolina es casi cinco veces más caro que uno
a GNV. Aunque un vehículo pierde entre el 5% y el 10% de su potencia cuando se pasa
de gasolina a gas, según el estado del motor, su uso también ayuda a ahorrar un alto
porcentaje de combustible y dinero. Además, el GNV ayuda a cuidar el medio ambiente,
pues emite menos sustancias nocivas para este que la gasolina. Eso, sin contar que además
el gas contribuye con una mayor duración del aceite del motor, pues al tenerlo con este
sistema se evita que la gasolina llegue al depósito del lubricante.

Medio Ambiente.
El estado del gas (gaseoso) le ayuda a generar una mejor combustión con el aire, al lograr
una mezcla más fácil. Además, tiene un mayor octanaje que la gasolina corriente y, por
ese motivo, es más adecuado para motores con mayores índices de compresión. El ruido
del motor también se disminuye al usar GNV.
Su facilidad.
Se puede cambiar fácilmente de combustible, ya sea gas a gasolina, o gas a diésel y
viceversa. Es más apropiado que la gasolina, para vehículos de alta compresión porque
tiene mayor octanaje.

En accidente.
En caso de accidente de tránsito, por la fuerza del contenedor y la volatilidad del gas, hay
menor riesgo de explosión. Es más, el método de abastecimiento es más técnico y más
seguro que con los demás combustibles.

cambio del Ron 91 por Bioetanol 91

A nueve meses de haber iniciado la comercialización de la gasolina Súper Especial Ron

91 producida en Bolivia, el ministro de Hidrocarburos, Luis Alberto Sánchez, anunció
ayer de forma repentina que el carburante será reemplazado por bioetanol hasta
septiembre, sin brindar mayores detalles.

“Ya no hay Ron 91, va a ser la Bioetanol 91, porque es de mejores características y
cumplimos normas internacionales. El aditivo es el etanol, es un aditivo verde de no
contaminación, tiene mejores características para los vehículos”, afirmó el ministro a la
red PAT.

El anuncio se realizó en medio de pruebas pilotos para medir el impacto que tiene el
bioetanol en los motorizados y planes de expansión del Ron 91 realizados entre junio y
julio de este año.

El pasado 5 de julio, el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos

(YPFB), Óscar Barriga, anunció que la venta de la gasolina Ron 91 se expandirá a otras
30 estaciones.

En coordinación con la Cámara Automotor Boliviana (CAB) se puso en marcha una

prueba piloto que permitirá determinar recién el rendimiento y comportamiento de los
vehículos usando etanol como combustible. El procedimiento debía prolongarse por 30
días.

El presidente de la Asociación Privada de Comercializadores de Hidrocarburos y Gas

Natural (Asespri) de Cochabamba, Edgar Delgadillo, desestimó los cálculos de Sánchez
y evidenció que hasta el momento no se les comunicó la decisión a los surtidores, quienes
deberán adecuar su infraestructura para comercializar el bioetanol.

Asimismo, informó que el Gobierno explicó la intención de comercializar el nuevo

biocombustible en reuniones sostenidas desde “hace varios meses”. Sin embargo, no
precisó fechas.
“Como estaciones de servicio, lo vemos un poco difícil para septiembre. No podemos
tocar nada de la infraestructura hasta que haya una reglamentación, una ley”, indicó.

Al respecto, detalló que existen dos formas para que las gasolineras puedan comercializar
el nuevo biocombustible. En primer lugar, adecuar los tanques ya existentes, con limpieza
profunda y modificaciones que incorporen tecnología. La otra forma es la adquisición de
nuevos tanques. En ambos casos, señaló que la inversión es “alta”.

Asimismo, resaltó que las intenciones de comercializar biocombustibles fueron explicas

“meses después” del inicio de socialización del Ron 91.

Por su parte, el ministro de Economía, Mario Guillén, señaló que aún no se puede precisar
el monto de ahorro que producirá el reemplazo anunciado por Sánchez, ya que el Ron 91
demanda la importación de aditivos para su elaboración.

“Podemos decir que a partir de la implementación de gasolina con etanol vamos a ahorrar,
porque vamos a tener menor subvención y eso nos va a permitir que esa subvención que
nos cuesta unos 600 millones (de dólares) al año la podamos bajar”, afirmó.

DATOS

Ron 91 se presentó en 2017 como alternativa. El octanaje o número de octano es una

medida de la calidad y capacidad antidetonante de las gasolinas para evitar las
explosiones, de tal manera que se libere o se produzca la máxima cantidad de energía útil.
El combustible tiene 91 octanos, mayor calidad que la gasolina especial de 85 octanos.

Etanol se produce desde abril de 2018. En abril, el ingenio azucarero Guabirá inició
oficialmente la producción del aditivo para el etanol y lo entrega a Yacimientos
Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). Con esto, se inició el proceso para la fabricación
del “combustible verde” en el que se mezclará el etanol como aditivo a la gasolina.

Etanol se produce desde abril de 2018. El gerente del Instituto Boliviano de Comercio
Exterior (IBCE), Gary Rodríguez, dijo que el Bioetanol 91 es menos contaminante con el
medioambiente que la gasolina tradicional.