INTRODUCCIÓN:

Es necesario saber si el estado de un vehículo es el adecuado, y si se encuentra en buen estado

para soportar un uso constante. Más allá de hacer una revisión básica del auto y de acudir a
los servicios recomendados según el kilometraje, existe una manera de comprobar el estado
de un motor, por lo que aprenderemos a medir la compresión de un motor de forma efectiva.

OBJETIVOS:

Aprender a:

 Desmontar bujías.
 Instalar manómetro de compresión.
 Medir presión de compresión del motor.
 Verificar estado de compresión de motor.

MARCO TEÓRICO:

Los motores de combustión interna requieren que la compresión de cada cilindro sea la
misma para funcionar adecuadamente y dependen de la compresión de la mezcla de aire y
combustible para maximizar la energía producida por el motor. El movimiento ascendente
del pistón en la carrera de compresión comprime la mezcla de aire y combustible en la cámara
de combustión. Si hay fugas en la cámara de combustión, parte de la mezcla aire/combustible
se escapa al momento de comprimir, lo que resulta en una pérdida de potencia y gasto
excesivo de combustible.

El funcionamiento de un motor consta de:

 Tiempo de admisión.
 Tiempo de compresión.
 Tiempo de explosión.

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  Tiempo de escape.

Imagen 1
Imagen 2
Motor de 4 tiempos
Motor de 2 tiempos
Fuente: http://lo-dice-diana-
Fuente:https://www.bardahl.com
aller.blogspot.com/2015/10/el-
.mx/aceite-motor-motocicleta-
motor-de-4-tiempos.html
funciones/

Sus partes principales son:

 Tapa de cilindro o culata.

 Válvulas.
 Árbol de levas.
 Cilindros.
 Bloque.
 Pistones.
 Segmentos o anillos.
 Bielas.
 Cigüeñal.
 Cojinetes de bancada.
 Volante.
Imagen 3
 Correa de distribución.
Partes de un motor
 Colectores de admisión.
Fuente:https://espaciocoches.co
 Colectores de escape.
m/partes-de-un-motor/
 Cárter de aceite.

EQUIPO Y MATERIAL:

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  Llaves de boca y corona.
 Dados.
 Palanca y rache de dados.
 Extensiones para dados.
 Destornilladores.
 Manómetro de compresión.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:

1. Calentar el motor.

Imagen 4
Fuente:Elaboración Propia

Imagen 5
Fuente:Elaboración Propia

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2. Girar el interruptor de encendido a la posición off.
3. Cortar la línea de combustible y liberar la presión de combustible.
4. Quitar todas las bujías.

Imagen 6
Fuente:Elaboración Propia

5. Desconectar el conector del arnés del distribuidor.

6. Fijar en manómetro de compresión en el cilindro N°1.
7. Oprimir el pedal del acelerador completamente para mantener la mariposa de
aceleración totalmente abierta.
8. Dar marcha al motor y tomar lectura más alta del indicador.
9. Repetir la medición en cada cilindro.

Imagen 7
Fuente:Elaboración Propia

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CONCLUSIONES:

Las pruebas de funcionamiento resultan necesarias para que el automóvil no presente

fallas en el momento menos esperado y no cause algún contratiempo que tenga
consecuencias mayores.

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BIBLIOGRAFÍA

Aller, D. (s.f.). Motor de 4 tiempos. Obtenido de http://lo-dice-diana-

aller.blogspot.com/2015/10/el-motor-de-4-tiempos.html

BARDHAL. (s.f.). Motor de 2 tiempos. Obtenido de https://www.bardahl.com.mx/aceite-

motor-motocicleta-funciones/

SENATI. (s.f.). Manual de aprendizaje- Tecnología Automotriz.

Universidad Pontificia Bolivariana Seccional. (s.f.). Motores de combustión interna.

Obtenido de
http://jmcastellanos.docentes.upbbga.edu.co/documents/LabMotores.pdf

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