PUENTES EN LOSA DE CONCRETO (6m-12m)

TOMAS ANIBAL CASTILLO GUIO

CRISTIAN FELIPE GONZÁLEZ ROJAS

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2018
 PUENTES EN LOSA DE CONCRETO (6m-12m)

TOMAS ANIBAL CASTILLO GUIO

CRISTIAN FELIPE GONZÁLEZ ROJAS

Presentado a:

Ing.Msc. DIEGO FERNANDO PÁEZ

MORENO

En la asignatura de:

PUENTES Y ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2018
 Contenido
1. GENERALIDADES DEL MODELO ....................................................................................................... 5
1. DIMENSIONES DEL PUENTE ........................................................................................................... 5
2. C A M I Ó N DE DISEÑO .................................................................................................................... 5
3. TÁNDEM DE DISEÑO ........................................................................................................................ 6
4. MODELO EN SAP ............................................................................................................................... 6
5. CARGAS DE DISEÑO ......................................................................................................................... 9
2. ANÁLISIS DE RESULTADOS DE LOS MOMENTOS LOSA 12 M ................................................... 11
1. MOMENTOS PARA CARGA DC ..................................................................................................... 11
2. MOMENTOS PARA CARGA DW .................................................................................................... 12
3. MOMENTOS PARA CARGA PEATONAL...................................................................................... 13
4. MOMENTOS PARA CARGA CARRIL ............................................................................................ 14
5. MOMENTOS PARA CARGA DE CAMIÓN .................................................................................. 15
6. MOMENTOS PARA CARGA TÁNDEM.......................................................................................... 16
7. MOMENTOS PARA COMBINACIÓN DE DISEÑO (TÁNDEM)................................................... 17
3. ANÁLISIS DE LAS DEFLEXIONES LOSA 12M ................................................................................ 19
4. ANÁLISIS DEL ÁREA DE ACERO DE REFUERZO LOSA 12 M ..................................................... 20
5. ANÁLISIS COMPARATIVO PARA PUENTES DE 6M A 12M .......................................................... 23
6. CUANTÍA DE MATERIALES PARA PUENTES EN LOSA ............................................................... 24
7. COSTOS POR METRO .......................................................................................................................... 24

Ilustración 1 Diseño de la placa en Sap2000 ............................................................................................ 7

Ilustración 2 Recubrimiento de la Losa...................................................................................................... 8
Ilustración 3 Losa con Discretizaciones ..................................................................................................... 9
Ilustración 4 Cargas Sap2000 ....................................................................................................................... 9
Ilustración 5 M11 y Deflexión para DC (T*m) ......................................................................................... 11
Ilustración 6 M11 y Deflexión para DW (T*m)........................................................................................ 12
Ilustración 7 M11 y Deflexión para Carga Peatonal (T*m) .................................................................. 13
Ilustración 8 M11 y Deflexión para Carga de Carril (T*m) ................................................................... 14
Ilustración 9 M11 y Deflexión para Camión (T*m) ................................................................................ 15
Ilustración 10 M11 y Deflexión para Tándem (T*m) ............................................................................. 16
Ilustración 11 M11 y Deflexión para Combinación de Diseño (T*m) ................................................. 17
Ilustración 12 Resumen de los momentos en las direcciones M11 y M22 para las diferentes de
cargas. ............................................................................................................................................................. 18
Ilustración 13 Resumen de momentos y cortantes para losas de 6 a 12 metros. ....................................... 18
Ilustración 14 Deflexión en la dirección Z del Combo para Deflexión (cm) ...................................... 19
Ilustración 15 ASt1 Área de acero necesaria para la losa ................................................................... 20
Ilustración 16 ASt2 Área de acero necesaria para la losa ...................................................................... 21
Ilustración 17 Refuerzos en acero para puentes en losa en la cara superior ..................................... 23

Tabla 1 Dimensiones previas. ...................................................................................................................... 5

Tabla 2 Disratizaciones ................................................................................................................................. 8
Tabla 3 Cálculo Separación y cantidad de barras para la cara inferior para losa de 12m ............. 22
Tabla 4 Refuerzos en acero para puentes en losa en la cara inferior................................................. 23
Tabla 5 Cuantía de Materiales .................................................................................................................... 24
Tabla 6 Costo total de losa en concreto reforzado para puentes de 6 a 12 metros ................................... 24
 1. GENERALIDADES DEL MODELO

1. DIMENSIONES DEL PUENTE

Para la modelación del puente en losa maciza, fue necesario establecer las
dimensiones y características del puente a modelar entre las que se encuentra:

Tabla 1 Dimensiones previas.

SECCIÓN PUENTE
Longitud Puente (m) 12
Ancho Carril (m) x2 3.6
Ancho Berma (m) x2 0.6
Ancho Separador (m) x2 0.2
Ancho Anden (m) x2 0.6
Ancho Bordillo (m) x2 0.2
Fuente: Elaboración propia

De acuerdo con el diseño establecido, se obtiene una sección transversal de 10.4 m, con
una longitud de 12 m.

2. C A M I Ó N DE DISEÑO

Para el caso del Camión, el peso y el espaciamiento de los ejes y de las ruedas para el
camión de diseño deben ser como se especifica en las Figura. 40 KN en el eje frontal y
entre los dos ejes traseros de 160 kN. La carga se aplicó con una simulación móvil,
definiendo previamente los senderos (paths) sobre los cuales pasarían las cargas, con
un ancho de 1.8m, 4.3m entre el eje dirección y su consecutivo y finalmente variando
desde 4.3 hasta 9m la distancia del eje trasero.
 3. TÁNDEM DE DISEÑO

El tándem de diseño debe consistir en un par de ejes de 125 kN separados 1200 mm

entre sí. El espaciamiento transversal de las ruedas debe tomarse como 1800 mm.
Igualmente se modelo con cargas móviles, sobre paths, para obtener el momento más
crítico a lo largo de toda la losa.

4. MODELO EN SAP

Inicialmente una vez definidas las dimensiones del puente en el programa, declaramos
un concreto de 4000 PSI con un f´c de 280 kg/cm3. Para la losa de concreto se dispone
de un doble refuerzo, en la parte superior e inferior con varilla de acero con fy igual a
4200 kg/cm3. En el extremo izquiendo se coloco un apoyo fijo y el costado derecho un
apoyo movil para evaluar el comportamiento de la losa como en el caso de una viga.
Ilustración 1 Diseño de la placa en Sap2000

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

Una vez definidos los materiales, definimos el área de la losa sobre la cual se van aplicar
las cargas, para lo anterior en necesario hallar el ancho de la losa la cual se calcula de la
siguiente expresión:
1.2(𝑆 + 3000)
30
S: longitud de la luz del puente (mm)

Con la cual se calcula la profundidad mínima para superestructuras de profundidad

constante (tabla 2.5.2.6.3.1. CCP) para losas con refuerzo principal paralelo al tráfico.
Obteniendo un espesor de losa de 0.6m.

Una vez establecido el espesor, definimos los recubrimientos necesarios del acero.
Como en el modelo la dirección 1 representa el eje longitudinal del puente, siendo
paralelo al tráfico, es necesario que las barras que se coloquen en dicha dirección vayan
en la parte inferior del armado (bottom face o en la superior para el top face), dicho lo
anterior se define los recubrimientos del siguiente modo:
Ilustración 2 Recubrimiento de la Losa

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

Posteriormente para introducir las cargas aplicadas a nuestra estructura, con el fin de
tener una mejor ubicación y control sobre la losa se realizó una desratización de la
superficie, dividiendo el área de la losa en cuadros de 20cm x 20cm.

Tabla 2 Disratizaciones

DISCRETIZAR CADA (m) 0.2

Y acho puente 1-3 52
X luz puente 1-2 60
Fuente: Elaboración propia
Ilustración 3 Losa con Discretizaciones

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

5. CARGAS DE DISEÑO

Para la modelación de la losa se definen 6 tipos de cargas entre las que se

encuentra, DC los componentes del puente, DW capa de rodadura, Camión,
Tándem, Carril y Peatonal. Para el caso de las cargas de camión y tándem se
utilizaron cargas móviles a lo largo de la losa, definiendo previamente un par de
senderos o paths dentro de cada carril, respetando su sentido o dirección. En la
siguiente figura se muestra el patrón de carga aplicado:

Ilustración 4 Cargas Sap2000

 Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

Las cargas aplicadas según el código colombiano de puentes son las siguientes:

Tabla 3 Cargas aplicadas

CARGAS
Ítem Elemento Tipo carga Valor
baranda Distribuida (T/m) 0.15
anden Uniforme (T/m^2) 0.36
DC (muerta)
Separador Distribuida (T/m) 0.15
bordillo Viga 20cmx40cm Peso propio
DW (muerta) Carpeta Asf Uniforme (T/m^2) 0.225
Camión (viva) 4.3m ejes Móvil (Ton) -2T y -8T
Tándem (viva) 1.2m ejes Móvil (Ton) -6.25
Carril (viva) 3m centro Uniforme (T/m^2) 1.03
Peatonal (viva) Anden Uniforme (T/m^2) 0.36

Fuente: Elaboración propia.

 2. ANÁLISIS DE RESULTADOS DE LOS MOMENTOS LOSA 12 M

1. MOMENTOS PARA CARGA DC

Ilustración 5 M11 y Deflexión para DC (T*m)

PATRÓN DE CARGA CARGA M11 T.m Deflexiones (cm)

Anden 0.36 T SAP L/800
DC baranda 0.15 T 29.32 CUMPLE SI
-0.985 -1.5
Separador 0.15 T

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

 2. MOMENTOS PARA CARGA DW
Ilustración 6 M11 y Deflexión para DW (T*m)

PATRÓN DE CARGA CARGA M11 T.m Deflexiones (cm)

SAP L/800
Carpeta
DW 2.25*0.1=0.225T 2.837 CUMPLE SI
Asfáltica -0.902 -1.5

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

 3. MOMENTOS PARA CARGA PEATONAL
Ilustración 7 M11 y Deflexión para Carga Peatonal (T*m)

PATRÓN DE CARGA CARGA M11 T.m Deflexiones (cm)

SAP L/800
Uniforme
PEATONAL 0.871 CUMPLE SI
(T/m^2) -0.029 -1.5

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

 4. MOMENTOS PARA CARGA CARRIL
Ilustración 8 M11 y Deflexión para Carga de Carril (T*m)

PATRÓN DE CARGA CARGA M11 T.m Deflexiones (cm)

Uniforme SAP L/800
CARRIL (T/m^2) (3m 10.875 CUMPLE SI
-1.5
centro carril)

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

 5. MOMENTOS PARA CARGA DE CAMIÓN
Ilustración 9 M11 y Deflexión para Camión (T*m)

PATRÓN DE CARGA CARGA M11 T.m Deflexiones (cm)

Ejes delanteros 2T SAP L/800 CUMPLE
CAMIÓN 20.438 SI
Ejes traseros 8T -0.529 -1.5

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

 6. MOMENTOS PARA CARGA TÁNDEM
Ilustración 10 M11 y Deflexión para Tándem (T*m)

PATRÓN DE CARGA CARGA M11 T.m Deflexiones (cm)

Ejes delanteros 6.25T SAP L/800 CUMPLE SI
TÁNDEM 20.464
Ejes traseros 6.25T -0.493 -1.5

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

Una vez establecida la carga con mayor influencia sobre la losa en cuanto a momentos,
seleccionamos dicha carga para realizar un combo y poder simular condiciones
desfavorables en cuanto a la carga que tendría que soportar el puente. Por esto se tomó
el siguiente combo establecido en el cogido colombiano de puentes para Tándem:
1.25𝐷𝐶 + 1.5𝐷𝑊 + 1.75(1.33𝑇á𝑛𝑑𝑒𝑚 + 1𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙) + 1.75𝑃𝑙

Obteniendo los siguientes momentos.

 7. MOMENTOS PARA COMBINACIÓN DE DISEÑO (TÁNDEM)

Ilustración 11 M11 y Deflexión para Combinación de Diseño (T*m)

PATRÓN DE CARGA CARGA M11 T.m

COMBO DISEÑO 1.25DC+1.5DW+1.75(1.33Tándem+1Carril)+1.75Pl 94.57

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

Ilustración 12 Resumen de los momentos en las direcciones M11 y M22 para las diferentes de
cargas.

Momentos Ton*m Cortante (Ton)

Tipo de Carga
M11 M22 V13 V23
DC 29.32 3.05 8.65 1.36
DW 2.837 0.73 1.01 0.25
CAMIÓN 20.438 8.01 23.56 11.1
TÁNDEM 20.464 7.35 20.05 9.37
CARRIL 10.875 2.97 3.95 1.15
PEATÓN 0.871 0.4 0.15 0.1
COMBO DEFLEXIÓN 15.93 4.9 9.84 3.77
COMBO DISEÑO TÁNDEM 94.57 22.58 40.9 54.6

Fuente: Elaboración propia.

Comparando las longitudes de los puentes, obtenemos los siguientes momentos y
cortantes para cada caso:

Ilustración 13 Resumen de momentos y cortantes para losas de 6 a 12 metros.

PUENTE LOSA Mom. DISEÑO (T.m) Cortante DISEÑO (T)

6m 31.28 40.9
7m 35.56 45.9
8m 47.31 45.08
9m 57.52 47.93
10m 68.17 49.98
11m 80.88 52.27
12m 94.57 54.6

Fuente: Elaboración propia.

 3. ANÁLISIS DE LAS DEFLEXIONES LOSA 12M

Para el caso de la deflexión se realizó la modelación del siguiente combo:

0.25𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛 + 1𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙
Pudiendo determinar así la deflexión de la losa para este escenario.

DEFLEXIÓN PARA COMBO DE DEFLEXIÓN

Ilustración 14 Deflexión en la dirección Z del Combo para Deflexión (cm)

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

Al simular el combo para deflexión en el modelo del puente, (0.25camión+carril),

obteniendo una deflexión en el eje Z de -2.7 cm en la zona donde presenta mayor
deformación. Según la deformación máxima definida por L/800 (-1.5), esta losa
no cumpliría con el criterio de deformación. Lo anterior debido a que el espesor
de la losa modelado, fue el mínimo posible para la luz de 12m. en estos casos se
debería aumentar el espesor de la losa o un concreto de mayor resistencia.
 4. ANÁLISIS DEL ÁREA DE ACERO DE REFUERZO LOSA 12 M

Para analizar el acero necesario, se modelo la losa con el combo de diseño de tándem,
simulando así la condición más crítica de cargas sobre la estructura.
1.25𝐷𝐶 + 1.5𝐷𝑊 + 1.75(1.33𝑇á𝑛𝑑𝑒𝑚 + 1𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙) + 1.75𝑃𝑙

Obteniendo las siguientes áreas de acero.

Ilustración 15 ASt1 Área de acero necesaria para la losa

AST1 TOP FACE AST1 BOTTOM FACE =0.512 cm2

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

Ilustración 16 ASt2 Área de acero necesaria para la losa

AST2 TOP FACE AST2 BOTTOM FACE =0.138 cm2

Fuente: Elaboración propia a partir de SAP 2000

Tabla 3 Cálculo Separación y cantidad de barras para la cara inferior para losa de 12m

ACERO REFUERZO # Barra Separación (cm) Cantidad barras

Top #5 20.0 52
Ast1
Bottom #10 15.5 67
Top #5 20.0 60
Ast2
Bottom #6 20.7 58

Fuente: Elaboración propia.

Las barras se diseñaron con un gancho en 180°, para lo cual es necesario calcular la
longitud de desarrollo para cada barra que se desee utilizar. (12*diámetro barra).

Para el caso de la losa de 12m, es necesario de un traslape debido a la longitud de la

misma, por lo cual fue necesario calcular la longitud de translape necesaria. Esto
aplicaría para el acero de refuerzo en la dirección longitudinal del puente (Ast1), en la
parte superior e inferior. (50*diámetro barra)
 5. ANÁLISIS COMPARATIVO PARA PUENTES DE 6M A 12M

Disposición de los refuerzos para losas en concreto de 6 a 12 metros de longitud:

Tabla 4 Refuerzos en acero para puentes en losa en la cara inferior

REFUERZO ACERO BOTTOM FACE

Longitud (m) Dirección Barra # Separación (cm) Cantidad
Ast1 #8 15.2 68
6
Ast2 #6 18.4 65
Ast1 #8 15.5 66
7
Ast2 #6 19.1 62
Ast1 #8 13.3 78
8
Ast2 #6 19.1 62
Ast1 #8 12.3 84
9
Ast2 #6 20.7 58
Ast1 #9 14.5 71
10
Ast2 #6 19.9 60
Ast1 #9 13.4 77
11
Ast2 #6 21.3 56
Ast1 #10 15.5 67
12
Ast2 #6 20.7 58

Fuente: Elaboración propia.

Ilustración 17 Refuerzos en acero para puentes en losa en la cara superior

REFUERZO ACERO TOP FACE

Longitud Separación
Dirección Barra # Cantidad
(m) (cm)
Ast1 #4 23 46
6
Ast2 #4 23 26
Ast1 #4 20 52
7
Ast2 #4 20 35
Ast1 #4 18 58
8
Ast2 #4 18 44
Ast1 #5 26 41
9
Ast2 #5 26 35
Ast1 #5 23 44
10
Ast2 #5 23 43
Ast1 #5 22 48
11
Ast2 #5 22 51
Ast1 #5 20 52
12
Ast2 #5 20 60
 Fuente: Elaboración propia.

6. CUANTÍA DE MATERIALES PARA PUENTES EN LOSA

Tabla 5 Cuantía de Materiales

CUANTÍA DE MATERIALES PARA PUENTES EN LOSA

Longitud Vol. Concreto Área Losa Kg

Acero (kg) Kg Acero/m2Losa
(m) (m3) (m2) Acero/m3Concreto

6 22.464 62.4 3347.883 149.03 53.65

7 29.12 72.8 3854.392 132.36 52.94
8 36.608 83.2 4874.641 133.16 58.59
9 44.928 93.6 5736.906 127.69 61.29
10 54.08 104 7789.065 144.03 74.89
11 64.064 114.4 8975.653 140.10 78.46
12 74.88 124.8 11371.154 151.86 91.12

Fuente: Elaboración propia.

7. COSTOS POR METRO

Tabla 6 Costo total de losa en concreto reforzado para puentes de 6 a 12 metros

COSTOS
Vol.
Longitud Costo Costo Acero COSTO COSTO LOSA
Concreto Acero (kg)
(m) Concreto ($) ($) TOTAL /M
(m3)
6 22.464 22096938.2 3347.883 6262047.76 28358986 4726497.666
7 29.12 28644179.2 3854.392 7209447.52 35853626.72 5121946.674
8 36.608 36009825.3 4874.641 9117772.26 45127597.54 5640949.692
9 44.928 44193876.5 5736.906 10730595.8 54924472.31 6102719.145
10 54.08 53196332.8 7789.065 14569056.6 67765389.43 6776538.943
11 64.064 63017194.2 8975.653 16788510.2 79805704.39 7255064.036
12 74.88 73656460.8 11371.154 21269175 94925635.8 7910469.65

Fuente: Elaboración propia.