Proceso Estratégico

Ensambladora de Automóviles

Administración de empresas

Wendy Danniela Gómez Peña Cod 1711980979

Silvia Margarita Rueda Rueda Cod. 1821983021
Jenny Alejandra Laiton Mancera Cod.1821982914
Cesat Silva Gutierrez Cod. 1721981470
Luis Alberto Garnica Torres Cod. 1821981000

Junio 2019

Politécnico Grancolombiano
Proceso estratégico
 Índice ii

Introducción……………………………………………………………………………………...3
Reseña histórica…………………………………………………………………………………4
Análisis PEST……………………………………………………………………………………5
Análisis sectorial…………………………………………………………………………………
Oportunidades y amenazas ……………………………………………………………………….
Bibliografía………………………………………………………………………………………
 Introducción iii

Mediante el presente trabajo construiremos un análisis del macroentorno del sector ensamblador
de automóviles utilizando como herramientas principales el análisis PEST donde se debe dar la
importancia necesaria en cada aspecto para de esta manera poder tener una idea y bases claras del
éxito del sector ante su competencia directa y las cinco fuerzas.

Se busca tener como resultado un diagnostico real de este sector, evaluando e identificando las
acciones viables teniendo en cuentas las amenazas y las oportunidades al que se esté enfrentando
e identificar las características competitivas.
 iv

Reseña histórica

Sabemos que el ensamble es un proceso de manufactura en donde las partes son añadidas para dar
como resultado un producto terminado.

La revolución industrial condujo a la expansión de la manufactura y la invención siendo "La

primera línea de ensamble en la fábrica de Richard Garrett & Sons, Leiston Work en Lesiton en el
condado Inglés de Suffolk para la manufactura de motor de vapor portátil. El área de línea de
ensamble fue llamada 'Museo Long Shop|The Long Shop' por su largo y operó por completo a
inicios de 1853"

En este entonces las condiciones laborales para el éxito de dicho proceso genero aislamiento social
y el desinterés debito a la monotonía de la labor, fue en base a esto que Henry Ford menciona los
beneficios de la línea de ensamble dando algunas condiciones o recomendaciones para mejorar su
calidad de vida y con ello aumentar el grado de efectividad en los procesos

El desarrollo también se ve proyectado con el compromiso ambiental que empresas de renombre

han aportado al desarrollo de vehículos híbridos, el cual es una de las apuestas para que Colombia
entre en este mercado. Medio ambiente Los vehículos de Hino cumplen con la norma de emisiones
Euro IV gracias a su tecnología de turbo de geometría variable, válvula recirculadora de gases de
escape EGR y catalizador ubicado en el escape para lograr las emisiones limpias.

Una norma europea sobre emisiones contaminantes es un conjunto de requisitos que regulan los
límites aceptables para las emisiones de gases de combustión interna de los vehículos nuevos
vendidos en los Estados Miembros de la Unión Europea. Las normas de emisión se definen en una
serie de directivas de la Unión Europea con implantación progresiva que son cada vez más
restrictivas.
 1

Análisis PEST

Dimensión Político-Legal

Factor Como influye en el sector

Macroentorno
Reformas tributarias
Las variaciones del precio del petróleo en los últimos años, como
la depreciación del peso frente al dólar, fueron responsables que
quedara un hueco fiscal bastante importante y de ese modo el
gobierno se ve en la necesidad de implementar la reforma
tributaria, el aumento del IVA(19%) causa un impacto inicial
negativo en el sector automotriz (ventas de vehículos),el sector
automotor cayó en 12.500 unidades en comparación con el año
anterior, la reforma tributaria, por otro lado tendrá una mejora el
sector automotriz, en la cual se fijó un IVA del (5%) para
vehículos eléctricos e híbridos, la reforma implanta una sobre tasa
al combustible punto que afecta negativamente sector automotriz.
Desregulación Es el proceso de reducir o eliminar las normas que controlan una
sectorial actividad económica con el fin que sean las fuerzas de mercado
las que determinan la oferta y la demanda, la desregulación se basa
en la idea que el mercado es el mecanismo más eficiente para
asignar recursos por la cual se debería eliminar las barreras de
entrada y salida, un ejemplo claro seria la anulación de los
controles de precios, los permisos y tarifas de importación, entre
otros.
El salario mínimo se define como la cuantía de remuneración de
un empleador deberá abonar a sus asalariados por las prestaciones
o labor que estos hayan efectuado en un determinado periodo; en
Colombia el salario minino está estipulado en 828.116 y un
subsidio de transporte de 97.032, para el sector de ensambladoras
de autos juega un papel tanto positivo como negativo, para sus
Nivel del salario trabajadores o mano de obra es bueno porque realmente el salario
mínimo mínimo incrementa muy poco y la remuneración a sus
trabajadores será a bajo costo según lo estipula la ley, teniendo en
cuenta que el sector automotor es el 6 generador de empleo en
Colombia, pero por otro lado es una barrera en cuanto a ventas de
autos, ya que existe una cantidad grande de la población que no
puede acceder a un vehículo, por su costo alto y los pocos ingresos
del usuario.
Situación política Tras un año 2017 difícil para el gremio automotriz, termino con
un mejor comportamiento, se ve reflejado en el aumento de las
 2

ventas de autos nuevos en Colombia, acumulando un crecimiento

del 7,7%,en el mes de diciembre se ,matricularon 33,112
equivalente a una variación positiva de 30,2%,según la asociación
de movilidad sostenible-Andemos esto se debe a reactivación de
la economía en el segundo semestre del año y luego de pasar la
incertidumbre política del primer semestre debido a las elecciones
tanto parlamentarias como presidenciales, el sector automotor
significa el 3,9% de la producción industrial, las ventas anuales
del sector representan el 1,6% del PIB y es el sexto generador de
empleo en la industria en Colombia, representado en el 3,5% del
empleo industrial. La Andi, destaca que en el contexto
internacional, en el 2018 la industria Colombia creció por encima
de los mayores países latinoamericanos; Peru(2,4) Brasil(1,7)
,Mexico(1,7), en términos generales el sector automotor es quien
impulsa el sector industrial en Colombia.
Estabilidad Para la economía local se espera la economía local crezca un
gubernamental 3,3%Las proyecciones del fondo monetario internacional
(FMI),indica que en el año 2019,Colombia será el quinto país de
latinoamérica que en menos porcentaje gasta su PIB, abarcando
28,4%.
Regulaciones El Sistema de Regulación Sectorial (SIRESE), tiene como objeto
comerciales regular, controlar y supervisar las actividades de los sectores
telecomunicación, electricidad, hidrocarburos, transportes, aguas
y las de otros sectores que mediante ley sean incorporados al
sistema, asegurando que operen eficientemente, protegiendo los
intereses de los usuarios de los prestadores de servicios y
del estado con el propósito de contribuir al desarrollo
económico y social del país.
Proteccionismo El tratado de libre comercio (TLC) firmado por Colombia y
EE.UU, pasado 6 años de haberse firmado no es muy alentador
para Colombia, el crecimiento de las exportaciones han sido
negativas, y por el contrario las importaciones han aumentado,
ensambladoras de automotores como sofasa y GM motors, dan su
postura frente al tema argumentando que si bien es una
oportunidad para la salida del producto interno y conocer otros
mercados, tener competitividad en el sector ayuda a potenciar y
mejoras los productos ofrecidos por las empresas locales; pero
también se hace necesario que se implante una política de
protección para dichas importaciones, ya que las empresas locales
se ven amenazadas y en desventaja, lo que se sugiere, es que el
estado controle mas el ingreso de productos al país buscando un
punto de equilibrio entre las empresas locales y las extranjeras.
 3

Dimensión Económica

FACTOR MACROENTORNO

1. TASA DE CRECIMIENTO ECONOMICO ( PIB )

Si bien esperamos que el gasto en bines de consumo durable, supere el

comportamiento de los demás componentes del PIB como suele suceder en los
ciclos de recuperación y expresión de la economía colombiana.

En materia de crecimiento, los resultados a nivel global para los años 2017, 2018,
y 2019 son muy similares, con una tasa de 3.7% anual prevista para los tres
períodos. Incluso, grandes clasificaciones por países conservan niveles similares:
las economías desarrolladas crecen a tasas ligeramente por encima del 2%, las
economías emergentes en Asia a tasas superiores al 6% y América Latina
lentamente se acerca al 2%. Sin embargo, al interior de cada una de estas categorías
hay importantes diferencias.
 4

1.1 INFLACION ( EVOLUCION DE LOS PRECIOS IPC)

Los precios de vehículos nuevos, medidos por el IPC que calcula el DANE, aumentaron el
5,75 EN EL 2018, desacelerando su crecimiento con respecto al año anterior,

1.2 TASA DE EMPLEO

Es el sexto generador de empleo industrial con 24,800 empleos, lo que representa el

3,5% del empleo de esta. Además los trabajadores de las ensambladoras de vehículos
perciben el segundo salario promedio más alto de la industria, equivalente a 2,4
millones de COP mensuales

1.3 POLITICAS ECONOMICAS ( MONETARIA Y FISCAL)

 El saldo de la cartera de crédito de vehículos alcanzo en diciembre del año

pasado 13,1 billones de pesos, representado al 1,5% del PIB esta cartera
equivale al 11,1 del saldo total del crédito de consumo .Durante el año el sistema
financiero financio la compra de 230 mil vehículos. El valor de crédito promedio
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otorgado el año pasado ascendió a 32 millones de pesos en el caso de los vehículos

nuevos y a 36 millones en el caso de los vehículos usados ( segunda)

1.4 RECURSOS ENERGETICOS

ENERGIA EOLICA ENERGIA HIDRAUBLICA ENERGIA

MAREOMOTRIZ

Estas son las tres fuerzas energéticas que las ensambladoras de automóviles están empleado
en los procesos de producción para así mismo que haya una reducción de costos y para así
ayudar al medio ambiente a poder recuperarse

1.5 CLIMA DEL NEGOCIO DEL PAIS

¿Qué oportunidades de inversión ofrece la industria automotriz en Colombia?

Mercado automotriz interno
El sector automotriz colombiano se ha especializado en la producción y ensamble de
automóviles y motos para atender la demanda interna y externa, así como en la elaboración
de las autopartes para responder a las necesidades de las empresas ensambladoras y el
mercado de repuestos.
No obstante, aunque los automóviles particulares han representado el 53% de la demanda
interna, el subsector con mayor potencial de crecimiento es el de vehículos utilitarios,
comerciales (buses) y de carga. Por esta razón, una de las oportunidades de inversión
más importantes que ofrece el sector automotriz es la del montaje de plantas de
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ensamble para este tipo de vehículos, de tal forma que se pueda atender el mercado local
y exportar a otros países de la región.
Adicionalmente, con la renovación del parque automotor asociado a los sistemas
integrados de transporte de las principales ciudades del país, existe una mayor demanda de
buses y talleres para el mantenimiento de la flota.
Automotriz externo
Según cifras del Business Monitor, en 2017 se vendieron cerca de 6 millones de vehículos
en América Latina. Los mercados con mayor crecimiento fueron Paraguay con un 33%,
Argentina con el 27%, Uruguay con el 20% y Chile con el 18%. Argentina y Chile fueron
los países en Suramérica que presentaron un mayor valor en las importaciones de vehículos
(USD 8.521 y USD 7.014 respectivamente).
El potencial de la región, que actualmente cuenta con un parque automotor de más de 155
millones de vehículos, ha motivado a diversas compañías internacionales como Renault,
General Motors, Daimler, Relianz y Goodyear a establecer sus operaciones en
Colombia para atender a los mercados local y regional. En total, son 280 empresas
(entre pequeñas y grandes) las que se dedican a la fabricación de autopartes y de estas, 33
compañías han alcanzado exportaciones que superan USD 1 millón.

1.7 TRATADO DE LIBRE COMERCIO:

Colombia completó en 2018 su año número 61 de fabricación de vehículos en el país.
General Motors y Renault han convertido el país en una base muy importante para la
fabricación de sus vehículos. En el sur de Bogotá y en Envigado, la industria automotriz
en Colombia es responsable de la subsistencia de miles de familias y un increíble desarrollo
tecnológico.
En Colombia los autos de turismo y las camionetas que se importan cero km tienen una
tarifa plena de aranceles del 35%. En el caso de los carros de carga y pasajeros esta tarifa,
en su versión plena es del 15%. Pero gracias a los TLC se ha logrado que poco a poco los
aranceles vayan a la baja, y en algunos casos esa cifra ya es de cero pues ya se cumplieron
los años de desgravación pactados en cada tratado.
En ese sentido los países del Pacto Andino y Mercosur, además de México ya tienen cero
aranceles para exportar sus autos a Colombia. Mercosur arrancó el programa de
desgravación en 2004 y terminó en 2017, mientras México arrancó en 2004 y terminó en
2011.
DATO. Los países sin tratado de libre comercio en el tema automotor tienen tarifa plena
del 35% y del 15% para los camiones de carga y pasajeros.
En el Caso de Canadá este año los turismos y camionetas llegan con un arancel del 3,5%,
y del 1,5% para carros de carga y pasajeros. En 2020 termina su programa de desgravación.
 7

Dimensión Sociocultural

Factor Macroentorno: Como influye en el sector

Edad y Nivel educativo de la población Tiene una gran influencia en el sector de
ensamble, nuestro sector va enfocado en la
edad de 20 años en adelante en general, el
nivel educativo no influye mucho, nuestro
sector no caracteriza ni condiciona el tipo
de cliente.
Distribución geográfica de la población La dimensión geográfica es importante
para determinar el punto de partida del
sector su influencia y su participación lo
que determina si es activo o no, si se
requiere más influencia en la zona o no
presencia en la misma se debe evaluar
mucho la necesidad de la población y su
situación para lograr el éxito de la misma.
Saberse ubicar es un secreto del éxito.
Pautas culturales Es importante conocer las culturas, sus
costumbre, sus ideas y sus habitas para
determinar las necesidades y definir el
impacto del sector. Nuestro sector se
enfoque en una cultura industrial,
civilizada, tecnológica.
Poder de defensa del consumidor El sector debe precisar de forma clara sus
productos y servicios y a qué necesidad se
enfocan, con el fin de lograr que el
consumidor siempre este satisfecho con el
producto, con el servicio o en su defecto
con la información.
Poder de los grupos sociales incluidos Son grupos que surgen de algún
sindicatos desacuerdo con el sistema actual, se deben
conocer y saber, para saber de qué manera
se impacta la zona para lograr un empalme
con los grupos y no afectar la organización.

Dimensión Tecnológica
Factor Macroentorno:
Nivel del uso de internet
Disponibilidad de nuevas tecnologías El mercado automotor sigue siendo un
(facilidad de acceso)
Redes de transporte
Disponibilidad y costo de la energía En la medida en que los precios sigan altos
Política de 1 + D
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Como influye en el sector
El ensamble de automóviles requiere un
alto nivel internet, preferiblemente de uso
cableado para una mejor velocidad en el
uso de aplicaciones y edición de imágenes.
campo de innovación constante. Las
nuevas tecnologías que desarrollan las
marcas dan un plus a sus productos
garantizando producción de vehículos más
cuidadosos con el medio ambiente, más
seguros e innovadores.
Debido a su naturaleza compleja y extensa,
es esencial para su diseño y gestión la
elaboración de un modelo de red apropiado
con entidades funcionales bien definidas.
y no bajen, entonces inciden
negativamente en la competitividad de la
producción nacional. Entre los grandes
consumidores de energía la incidencia es
que este aspecto en el insumo de sus costos
de producción puede llegar en muchos
casos a 20 o 25%, y en algunos casos llega
a más del 50% de los costos de producción.
El ambiente legal que rodea a una empresa
condicionará sus relaciones, tanto internas
como externas. Las normas u ordenanzas
reguladoras del municipio o comunidad
autónoma donde se ubique la empresa
condicionaran la realización y puesta en
marcha de sus proyectos empresariales.
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Análisis sectorial

Rivalidad

RIVALIDAD OPORTUNIDAD y porque AMENAZA y porque

Barrera de salida Mantiene la estabilidad en el Puede incrementarse la
sector, logrando enfocar todos los competencia entre las
esfuerzos en sacar adelante la empresas del sector.
compañía con estrategias de
impulso.
Características de los Conocerlas nos hace lograr Puede haber
competidores conocer la competencia para características que nos
reforzar lo bueno y mejorar en pongan en un plano de
tecnologías y estrategias. desventaja en el mercado.
Número de empresas En un sector donde el número de A mayor número de
del sector empresas del sector es reducido, laempresas menor
competencia no es agresiva, rentabilidad
Antigüedad de las Una oportunidad es llegar con Rechazo de los clientes
empresas nuevos productos, más tecnología, de los productos y
competidoras innovación del sector. servicios nuevos, apego a
lo tradicional.
Rentabilidad del sector Alta rentabilidad, la competencia A mayor número de
entre empresas es menor. empresas menor
rentabilidad.
Tasa de crecimiento Si el sector inicia su crecimiento, Si el sector inicia el
del sector podemos incluir estrategias de crecimiento, genera un
posicionamiento en el sector. alto nivel de competencia
entre las empresas del
sector.
 10

Poder de negociación de proveedores

PODER DE OPORTUNIDAD y porque AMENAZA y porque

NEGOCIACION
PROVEEDORES
Proveedores La industria de ensamble de Los proveedores pueden
automóviles es un gran cliente para abastecer con material de
cualquier proveedor, por lo tanto excelente calidad y/o
genera un alto poder negociación. buenos precios creando la
dependencia de la compra
Número de Es más fácil acordar alianzas o Alianzas que parecen
proveedores combinar cierta tecnología por la sólidas a menudo ocultan
variedad de proveedores tensiones y faccionalismo
no resueltos.
Costos de cambiar Es muy importante porque La La industria está
proveedores relación con proveedores es fragmentada a nivel
clave en muchos negocios y los mundial, más aún con la
costes y beneficios son aspectos a entrada de compañías
considerar a la hora de buscar o chinas, pero el costo de la
cambiar de proveedor. independencia es
prohibitivo. Las fusiones
son difíciles, pero el
aislamiento lo es todavía
más.
Nivel de Ofrecen un gran portafolio de si no se pone la atención
diferenciación de los productos y obtienen ventajas y los recursos suficientes
suministros competitivas donde los clientes en la cadena de
serán los principales beneficiados. suministro los resultados
pueden ser terribles para
un negocio
 11

Sustitutos

SUSTITUTOS OPORTUNIDAD y porque AMENAZA y porque

La estrategia sustitutiva, impulsa En Colombia cada día es
el crecimiento y la más creciente el
industrialización en un contexto incremento de los
nacionalista. Desde una productos y repuestos
perspectiva dinámica, diversos sustitutos los cuales
factores han conducido a que tienen una gran demanda
Factores que pueden la industria automotriz juegue un debido al alto costo de
generar la sustitución papel crucial en la evolución del los productos de marca.
conjunto de la
economía la cual se refleja
en un alto ritmo de incremento de
la productividad del trabajo.

Nuevos competidores

NUEVOS OPORTUNIDAD y porque AMENAZA y porque

COMPETIDORES
Este sector es bastante atractivo Cuota de mercado
para invertir y por lo tanto permite decreciente. Pérdidas
la entrada de nuevos de ingresos por política
Barreras de entrada competidores. En este campo, las s comerciales agresivas.
barreras de entrada que existen en
la industria son en cuanta
inversión y tecnología ya que los
requerimientos para la inclusión
en este mercado son altos y
costosos.
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Poder de negociación compradores

PODER DE OPORTUNIDAD y AMENAZA y porque

NEGOCIACION porque
COMPRADORES
Grupos de clientes y su El ensamble de autos tiene a
poder de negociación su disposición una amplia
variedad de clientes con una
gran capacidad de compra y
puede influir en la
determinación y condición
de precios.
Volumen de compra La exigencia de la demanda
es muy alta
Nivel de diferenciación de Los diferentes procesos y la
productos y servicios personalización de ellos
conlleva a una amplia
prestación del servicio
 13

Oportunidades y Amenazas

Oportunidades

 Colombia, cuenta con un mercado autopartista en desarrollo y una amplia oferta

de proveedores de equipo original y de reposición
 El dinamismo de la producción y venta de vehículos en los años recientes, ha
motivado el crecimiento del sector autopartista
 Actualmente, se comercializan más de 50 marcas de vehículos en el país
dinamizando el consumo interno y abriendo las puertas de entrada a nuevos
jugadores.
 Colombia cuenta con grandes ventajas que le confieren características
competitivas dentro de la región, con la posibilidad de crear centros de
distribución para cubrir los mercados de Latinoamérica y el Caribe
 Durante 2017, Colombia produjo más de 110.000 unidades y las ventas
registradas
 superaron 235.000 unidades. Se espera que, en los próximos cinco años, las
ventas
 de vehículos tengan una tasa crecimiento promedio de 7,7%.
 El crecimiento de las ventas de vehículos se ve impulsada por un amplio acceso
 al mercado financiero, crecimiento de la clase media y aumento del ingreso
disponible
 El segmento de vehículos de carga presenta uno de los mejores prospectos de
crecimiento
 en los años siguientes. Existe además, una oportunidad en el mercado de
transporte de pasajeros
 por la renovación de los buses de los sistemas de transporte masivo en las
principales ciudades
 La probabilidad de tener carro de un hogar en el 20% más rico es 8,1 veces la
de uno en el 20% más pobre
 Aumento de la demanda de automóviles con un bajo consumo de combustible
 Subida del interés de los usuarios por tener electrónica avanzada en los
vehículos
 Ampliar la línea de productos.
 Participación en eventos de exposición de vehículos
 Implementación del TLC
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 Ampliación de mercado
 Crecimiento económico

Amenazas

 La debilidad de la economía acrecienta el mercado.

 El aumento de aranceles para los productos importados incrementan los precios
a consumidor.
 La competencia nacional de baja calidad y bajos costos, dañan el mercado y lo
vuelve competitivamente inalcanzable.
 La comercialización informal de vehículos, desequilibra al productor y lo
desequilibra con la poca rotación de inversión.
 Cambio en hábitos de consumo
 Conflictos políticos que conlleven al retiro de plantas ensambladoras de
Colombia a otro país
 La revaluación, la disminución en los impuestos para los importados, la llegada
de los carros chinos
 Impacto ambiental
 Crecimiento de competidores de bajo costo en el mercado
 Innovación en los competidores de bajo costo
 Contrabando y mercado negro de autos y partes.
 Aumento en el precio de los carburantes (combustible)
 Ajuste que se les debe realizar a los vehículos, obligados por las
reglamentaciones ambientales y de seguridad de diferentes mercados (países).
 Maquinas importadas ya ensambladas
 Competencia desleal
 Competencia con venta de vehículos usados
 Escases de materiales y repuestos
 Rivalidad en precios
 Poca demanda por recesión económica
 Fraude
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Bibliografía

 https://www.elpais.com.co/tecnologia/la-revolucion-de-la-tecnologia-en-el-sector-
automotriz.html
 https://es.wikipedia.org/wiki/Normativa_europea_sobre_emisiones
 https://www.dinero.com/empresas/articulo/ensambladoras-carros-colombia/191881
 https://www.inviertaencolombia.com.co/sectores/manufacturas/automotriz.html
 https://www.gerencie.com.co