Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DIAGNOZA
- ATENTIE !
#FOLOSESTE INTERFATA DOAR CU SOFTUL PRIMIT, SOFTUL ESTE CREAT DOAR PENTRU
INTERFATA CU CARE VINE IMPERECHEATA.
- Pentru ca interfata sa functioneze, trebuie ca bateria masinii sa aiba minim 12 – 12.5volti. Daca nu are
current puneti redresorul pe ea sau porniti-o.
- ATENTIE LA MASINILE VW AUDI SEAT SKODA FABRICATE SUB 2004 CARE NU AU CASETOFON DIN
FABRICA MONTAT.
ADESEA ACESTA TRIMITE CURENT PE LINIA DE DIAGNOZA K (TRIMITE +12V "low impedance" sau "hard" -
adica 12V fara limitare de curent) SI ARDE INTERFATA.
SCOATETI SIGURANTA CASETOFONULUI INAINTE DE A FACE DIAGNOZA.
PROPRIETARUL TREBUIE SA STIE CODUL CASETOFONULUI.
SAU FACETI DIAGNOZA CU CASETOFONUL OPRIT, DAR CEL MAI INDICAT ESTE SA II SCOATETI
SIGURANTA.
- NU TINETI INTERFATA CONECTATA LA PRIZA OBD2 A MASINII, FACAND SAU NU DIAGNOZA, MAI MULT
DE 35-45 MINUTE CONTINUU!
Dupa acest interval deconectati interfata din OBD2 si USB si asteptati 3-5 minute.
- Nu scoateti mufa brusc din laptop atunci cand ea executa conexiuni de diagnoza si nici din OBD2 .
- Inainte de a fi decuplata de la USB, inchideti softul VCDS, o scoateti de la priza OBD2 a masinii si apoi o
extrageti din USB. Nu o smulgeti din USB cand face diagnoza.
- daca se face diagnoza cu contactul pus dar motorul oprit si apoi vreti sa porniti motorul, iesiti –
inchideti softul de diagnoza , porniti motorul, apoi deschideti iar softul.
- Daca vreodata nu se conecteaza la masina ,decuplati interfata de la mufa masinii, apoi din USB,
scoateti si cheia din contact pt 10 secunde, eventual dati restart la calculator. Aceasta se intampla la
masini inainte de 2002, unde liniile de comunicare a ECU masinii se mai blocheaza.
- Daca tot nu comunica, mergeti in OPTIONS, dati un TEST la interfata si cititi ce scrie acolo. Trebuie sa
apara interfata Ross Tech gasita, si K1, K2 OK. Daca cititi ca liniile K1 si K2, sau unul dintre ele SHORT TO
GROUND , sau SHORT to +, verificati tensiunea bateriei. Daca masina porneste si cu motorul pornit
voltajul este cel normal de peste 13 volti, si K1 si K2 apar cu SHORT to ground in continuare, verificati
rezistenta intre Pinul 7 al mufei masinii si pinul 4 sau 5 ( adica – 12V) . Daca va da continuitate,
calculatorul masinii are linia de comunicare in scurt.
1. Daca faceti scanare pe un autovehicul cu motorul oprit (bineinteles, cu contactul pus), cititi parametrii
"live data" si urmariti, sa zicem, anumiti parametri, IN ACEL MOMENT PROCESORUL DIN INTERFATA
LUCREAZA LA MAXIM .
Daca in acel moment dati la cheie la automat sa vedeti ce se intampla si interfata lucreaza dupa cum am
spus, 90% ea se va arde pe linia K sau CAN, depinde ce protocol foloseste masina.
===================================================================
2 . Cand faceti scanare (deci interfata este introdusa pe USB si pe OBD2 la masina) si se descarca
laptopul nu va grabiti sa introduceti incarcatorul. Scoateti interfata de la USB( procedind cum scrie mai
sus, prin inchidere program, extragere interfata, etc) bagati incarcatorul in laptop, asteptati sa inceapa
incarcarea, si apoi reintroduceti interfata pe USB.
===================================================================
===================================================================