CT 196 - CENTROS DE DIAGNÓSTICO AUTOMOTOR

ACTA 067

CIUDAD Y FECHA: Bogotá, 07 de junio de 2019

LUGAR: SALON DE LA CALIDAD, BOGOTA

HORA: De las 08:30 h a las 17:00 h.

ASISTENTES:

EMPRESA DELEGADO
ACEDAN - CDA AUTOFULL John F Piedra
ACEDAN Jhony Arroyave
AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD Juan David Colorado
VIAL
ASESORIA Y CAPACITACIÓN Roberto Iregui
ASO CDA Cesar Ruiz
COMPAÑÍA INTERNACIONAL DE Jhon Pulido Aguirre
INTEGRACIÓN S.A.
CALYPSO Adriana Moreno
CALYPSO Caternain Cuadros
CDA METROPOLITANO Sofia Pinzón
CDAV LTDA Hector Fabio Lopez
DIAGNOSTIYA S.A.S. Jhon Fredy Flores
DIAGNOSTIYA S.A.S. Victor Arias
DIAGNOSTIYA S.A.S. Santiago Triana
EFEXPORT Jose Ricardo Reyes
FENALCO Brigith Castro
INDUESA Cesar Pulido
INDUESA Indira Galindez
INDRA Carlos D Rodriguez
INDRA Carolina Ramos
IQSA S.A.S. Juan Esteiner Carvajal
ICONTEC Carlos Cruz
IVESUR COLOMBIA Eliana Naranjo
MINISTERIO DE AMBIENTE Johana Jiménez
(No firmo)
ONAC Mario Casas Trujillo
PREVICAR S.A. Edwin Velasques
REVISION MILENIO Yeison Orozco
SAF HOLLAND Horacio Ovalle
SOLTELEC SAS German Pardo Vasquez
SERVICOCHES CDA Edgar Orjuela
TECNIMAQ Edgar Corredor
(No firmo)

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ORDEN DEL DÍA:

1. Verificación de la asistencia e intereses

2. Aprobación del orden del día
3. Aprobación del acta anterior
4. Continuación de la actualización de la NTC 5375 REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA
Y DE EMISIONES CONTAMINANTES EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES
5. Temas varios
6. Temas a disposición del comité

DESARROLLO

1 Verificación de asistentes e intereses

El profesional de normalización hizo reconocimiento de los asistentes e inició la

reunión a las 8:40 h.

2 Aprobación del orden del día

El comité aprobó el orden del día propuesto en la invitación.

3 Lectura y aprobación del acta anterior

Se hizo lectura del acta anterior, la cual fue puesta en consideración de los miembros
del comité. Se dio por aprobada el acta anterior.

3.1 Presidente AD HOC del comité

Teniendo en cuenta el reglamento de Normalización cuando no asiste el presidente del

comité, se eligió en consenso al Ing. Juan Esteiner Carvajal como presiente Ad Hoc
por la reunión, quien acepto y agradeció la nominación.

4 Continuación de la actualización de la NTC 5375 REVISIÓN TÉCNICO-

MECÁNICA Y DE EMISIONES CONTAMINANTES EN VEHÍCULOS
AUTOMOTORES, DE 153-18

Teniendo en cuenta los compromisos establecidos en las reuniones anteriores, el

comité continuo revisando uno por uno los defectos establecidos en los numerales 7 y
8 de la norma.

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Entidad Numeral. Observación Sustentación Técnica Tratamiento dado en comité

6.4.2 Se deben seguir las instrucciones del
fabricante del luxómetro para el
posicionamiento del equipo con respecto a
la fuente a medir.
Utilizando el alineador de luces con
luxómetro se busca detectar:
-Intensidad en algún haz de luz baja, es
inferior a los 2,5 klux a 1 m ó 4 lux a 25 m.
A automotor nuevo, los
-La intensidad sumada de todas las luces
que se puedan encender simultáneamente,
6.4.2
ASO-CDA no puede ser superior a los 430 klux a 1 m
de distancia ó 688 lux a 25 m A
-La desviación de cualquier haz de luz en
posición de bajas esta por fuera del rango
0,5 y 3,5 %, siendo 0 el horizonte y 3,5 %
la desviación hacia el piso A
En reunión 6.7.12 Incluir temas sobre simulación de carga.
de comité
Durante la reunión se presentaron cuatro
propuestas sobre el tema:
La del ing. Edgar Corredor (TECNIMAQ), véase
acta anterior.
La del Ing. Espitia, (ASO CDA) (véase más abajo)
Por tecnología del parque La del ing. Cesar Pulido (INDUESA) (véase más
abajo).
vehículos son
rechazados. Ing. Duque hizo propuesta de dejar el ítem como
De acuerdo a lo está actualmente, pero durante la reunión retiro
establecido en la dicha propuesta.
Se determino crear un grupo de trabajo para
unificar y simplificar las tres propuestas. El grupo
esta conformado por
Juvenal Espitia
Edgar Corredor
Cesar Pulido (INDUESA)
El objetivo es filtrar/unificar la propuesta para
enviar a consulta pública, tanto para livianos,
pesados, motos, etc.
Ing. Corredor hizo presentación que afecta el
numeral 6.7.12 Condiciones por medir eficiencia. del
frenado y simulación de carga. Véase más abajo.
El comité determina que el tema se debe tratar con
mayor detenimiento, y que debería ser estudiado en
paralelo (junto con la actualización de la NTC 5375).
Con este precedente, se determinó continuar con el
avance del documento, pero con el pendiente de
parte del Ing. Corredor, hará propuesta de como
cambiaria el numeral.

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CORRECCIONES AL TEXTO DEL DOCUMENTO:

El comité aprobó los siguientes textos del DE 153-18:

5.1.1 El CDA debe verificar las condiciones mínimas que debe cumplir el vehículo,
para ser presentado a la inspección, como:

- que se encuentre descargado (vacío)

- que su estado de limpieza que permita la labor de inspección del vehículo

- que se encuentre sin copas que cubra el rin y/o los pernos, y con la alarma
desactivada.

Nota: La tapa del cubo del rin, que cubre exclusivamente la tuerca del eje, no se considera como copa.

- la correcta presión de inflado de las llantas (cuando sea posible)

- Sin protector de la llanta de repuesto (cuando aplique)

- que presente accesibilidad a los compartimientos destinados a la carga

- En motocicletas de transmisión automática, estas deben tener soporte central

- Todas aquellas condiciones necesarias para llevar a cabo la totalidad de la

inspección.

- Con placa(s) visible(s) según clase de vehículo (pendiente consulta con MT,
Dra. Adriana Cetina)

Si el vehículo no cumple las anteriores condiciones mínimas, el CDA no debe efectuar

la inspección.

NOTA 1: Las adaptaciones comerciales e industriales ancladas a los vehículos no son consideradas como
carga.

NOTA 2: previa autorización del cliente, el CDA puede:

- Realizar ajuste de la presión de inflado de las llantas

- Retirar las copas de los rines.
- Retirar el protector de la llanta de repuesto.
- Retirar el protector de la batería.
- Retirar elementos de seguridad (candados, cadenas, etc.) de cabina basculante cuando aplique
- Retirar la cubierta del motor (cuando aplique)

7. REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA PARA MOTOCICLETAS

La revisión en cuanto a los defectos presentados en este numeral se debe realizar a

motocicletas.

Se propone texto que mejore el tema para la próxima semana.

7.4 ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN

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7.4.1 Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
El no funcionamiento de los comandos que encienden y conmutan las luces. X
La existencia de adhesivos, mallas, o cualquier otro elemento en cualquiera de las
X
luces que reduzca o distorsione la intensidad de luz.
La Inexistencia o mal estado (con riesgo de desprendimiento o ausencia de las pastas
X
o vidrios) o no funcionamiento de cualquier luz baja (de cruce), o alta (de carretera)
La inexistencia, o mal estado, o mal funcionamiento (no intermitencia) de cualquier luz
X
direccional.
La inexistencia, o mal estado, o mal funcionamiento de cualquiera de la(s) luz (luces)
X
de parada o freno
La inexistencia, o mal estado, o mal funcionamiento (no intermitencia) de cualquiera de
X
la(s) luz(luces) de estacionamiento (en vehículos OEM)
La inexistencia, o mal estado, o mal funcionamiento de las luces delimitadoras o de
posición. X
Nota: La cantidad y especificaciones de dichas luces son las que establezca la autoridad
competente.
Inexistencia del tablero de instrumentos X
El no funcionamiento de los indicadores o de los testigos del tablero de instrumentos
X
(luces plenas o altas, direccionales, batería, aceite y falla de motor) (en vehículos OEM)
Cantidad, características, número de luces mínimas reglamentarias y/o color de luz
X
emitido diferente en la estipulada en la reglamentación vigente o disposiciones legales.
Existencia de luces exploradoras traseras X
Existencia de luces exploradoras o antiniebla delanteras, por encima del nivel de las
X
defensas, cuando no es equipo original del fabricante.
El haz de cualquier luz exploradora o antiniebla, no se encuentra orientada hacia la
X
superficie de la vía. (Consultar con MT)
Inexistencia o mal estado (con riesgo de desprendimiento o ausencia de las pastas o
X
vidrios) o no funcionamiento de alguna luz baja (de cruce)
Inexistencia o mal estado (con riesgo de desprendimiento o ausencia de las pastas o
X
vidrios) o no funcionamiento de alguna luz alta (de carretera)
Existencia de luces con funcionamiento intermitente diferente a las luces direccionales
X
y estacionarias estipuladas en la reglamentación vigente o disposiciones legales

Nota: Entiéndase mal estado en las luces cualquiera de las siguientes condiciones:
- Riesgo de desprendimiento,
- Ausencia de las pastas o vidrios (parcial o totalmente)
- Presencia de líquidos dentro de las unidades luminosas

8.1.1 Carrocería y chasis

Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Presencia de aristas vivas o bordes cortantes en el exterior de remolques,
X
semirremolque y pequeños remolques
Partes sueltas o que se proyecten por fuera de remolques, semirremolque y pequeños
X
remolques
Mal estado de los elementos de sujeción de la carrocería, X
Roce o interferencia de la (s) llanta(s) con cualquier elemento de remolques,
X
semirremolque o pequeños remolques
Corrosión en carrocería.
Presencia de fisuras, cortes, dobleces o corrosión de los largueros o travesaños del
X
chasis.
Inexistencia, mal estado o riesgo de desprendimiento de cualquiera de los
X
guardabarros

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Inexistencia, mal estado o riesgo de desprendimiento de protectores laterales

(Confirmar nombre del elemento) en remolques y semirremolque, según X
reglamentación aplicable.

9. REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA PARA MOTOCARROS

La revisión en búsqueda de defectos citados en este numeral se debe realizar para

motocarros.

Cuando los vehículos automotores por especificaciones de equipo original, presenten

diferencias con los criterios establecidos en la presente norma, se debe tener en
cuenta tales especificaciones del fabricante (OEM, Original Equipment Manufacturer)

9.3 ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN

Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
El no funcionamiento de los comandos que encienden y conmutan las luces. X
La existencia de adhesivos, mallas, o cualquier otro elemento en cualquiera de las
X
luces que reduzca o distorsione la intensidad de luz.
La Inexistencia o mal estado (con riesgo de desprendimiento o ausencia de las pastas
X
o vidrios) o no funcionamiento de cualquier luz baja (de cruce), o alta (de carretera)
La inexistencia, o mal estado, (con riesgo de desprendimiento o ausencia de las pastas
X
o vidrios) o mal funcionamiento (no intermitencia) de cualquier luz direccional.
La inexistencia, o mal estado, (con riesgo de desprendimiento o ausencia de las pastas
X
o vidrios) o mal funcionamiento de cualquiera de la(s) luz (luces) de parada o freno
La inexistencia, o mal estado, (con riesgo de desprendimiento o ausencia de las pastas
X
o vidrios) o mal funcionamiento de cualquiera de la(s) luz (luces) de reversa
La inexistencia, o mal estado, o mal funcionamiento (no intermitencia) de cualquiera de
X
la(s) luz(luces) de estacionamiento (en vehículos OEM)
La inexistencia, o mal estado, o mal funcionamiento de cualquiera de la(s) luz(luces) de
X
reversa.
La inexistencia, o mal estado, o mal funcionamiento de las luces delimitadoras o de
posición. X
Nota: La cantidad y especificaciones de dichas luces son las que establezca la autoridad
competente.
Inexistencia del tablero de instrumentos X
El no funcionamiento de los indicadores o de los testigos del tablero de instrumentos
X
(luces plenas o altas, direccionales, batería, aceite y falla de motor) (en vehículos OEM)
Cantidad, características, número de luces mínimas reglamentarias y/o color de luz
X
emitido diferente en la estipulada en la reglamentación vigente o disposiciones legales.
Existencia de luces exploradoras traseras X
Existencia de luces exploradoras o antiniebla delanteras, por encima del nivel de las
X
defensas, cuando no es equipo original del fabricante.
El haz de cualquier luz exploradora o antiniebla, no se encuentra orientada hacia la
X
superficie de la vía. (Consultar con MT)
Existencia de luces con funcionamiento intermitente o giratoria diferente a las luces
direccionales y estacionarias estipuladas en la reglamentación vigente o disposiciones X
legales

Nota: Entiéndase mal estado en las luces cualquiera de las siguientes condiciones:
- Riesgo de desprendimiento,
- Ausencia de las pastas o vidrios (parcial o totalmente)
- Presencia de líquidos dentro de las unidades luminosas

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TEXTOS APROBADOS DURANTE LA REUNIÓN:

9.4 EMISIONES CONTAMINANTES EN LOS GASES DE ESCAPE

Las concentraciones de gases contaminantes se deben determinar mediante los

procedimientos establecidos en la NTC relacionadas a continuación, o las que las
reemplacen.

Tipo de motor NTC Aplicable

4 tiempos y 2 tiempos 5365
Otto 4983

NOTA Para vehículos que utilicen tipos de motores diferentes a los relacionados en la tabla, se
evaluaran respecto a la normatividad expedida sobre la materia.

Según la funcionaria del Ministerio de Ambiente, Ing. Johana Jiménez, se determinó

excluir del listado la norma de Diesel (NTC 4231), pero queda pendiente la justificación
por correo electrónico de porque no aplica.

9.5.4 Pedal o Manigueta del dispositivo de frenado

Mediante inspección sensorial se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Carrera o movimiento de los dispositivos de accionamiento del sistema de frenos sean
X
excesivos o insuficientes.
Retorno inadecuado del pedal/ manigueta del freno trasero y/o delantero. X
Inexistencia, desajuste o desgaste de la superficie antideslizante del pedal de freno. X
Inoperancia total del freno en alguna de las ruedas. X
Inexistencia, deterioro, riesgo de desprendimiento o inoperancia de la(s) manigueta(s),
X
o pedal del freno
Freno accionado con manigueta, según reglamentación vigente X
Inexistencia o inoperancia del freno auxiliar X

9.5.5 Servofreno. Cilindro de mando (sistemas hidráulicos)

Mediante inspección sensorial, se debe detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Mal funcionamiento del servofreno X
Cilindro de mando con fuga o goteo que compromete su funcionamiento X

9.5.6 Tubos rígidos o flexibles

Mediante inspección sensorial se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Defectuosos (aplastamiento, rotura, fisuras, fijación incorrecta, demasiado cortos o
X
retorcidos) o con corrosión
Pérdidas de líquido de frenos en los tubos o en las conexiones X
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Interferencia con otros elementos que afecta la integridad del tubo X

9.5.7 Pastillas y Bandas

Si es factible, mediante inspección sensorial, se debe detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Señal de aviso de desgaste permanece activada X
Desgaste de las pastas (pastillas) de freno, (en freno de disco), por debajo de las
X
especificaciones de la pasta (canal o ranura)

9.5.8 Tambores y discos

Mediante inspección sensorial, se debe detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Con grietas, rotos, o fisuras X
Impregnados de aceite, grasa, líquido de frenos, entre otros X
Anclajes defectuosos, o con riesgo de desprendimiento X

9.5.9 Guayas, varillas, palancas, conexiones

Mediante inspección sensorial se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Guayas y uniones de guayas defectuosas, con riesgo de rotura (deshilachada),
X
desgastadas o con corrosión
Corrosión en varillas o palancas X
Cualquier restricción al funcionamiento libre del sistema de frenos X
Cualquier movimiento de las palancas, varillas o conexiones que presenten desajuste o
X
desgaste

9.5.10 Cilindros del sistema de frenado

Mediante inspección sensorial, se debe detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Con grietas, con roturas, con humedad que refleje perdida de líquido de frenos o con
X
corrosión
Montaje con riesgo de desprendimiento X

9.6 SISTEMA DE DIRECCIÓN

Mediante inspección sensorial se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Defectos de estado en los asideros del manillar y/o las horquillas X
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Defectos de estado en los asideros del manillar y/o las horquillas que impiden su
X
función
Existencia de holguras excesivas o deformaciones en el manillar o en los rodamientos
X
de la dirección
Cuando aplique, defectos de estado y/o inexistencia de los topes de la dirección X
Fijación defectuosa o con riesgo de desprendimiento en cualquiera de los elementos
X
del sistema de dirección.

9.7 EJES, RINES, LLANTAS, SUSPENSIÓN

9.7.1 Ejes

Mediante inspección sensorial se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Ejes con fisura(s) visibles X
Fijaciones con rotura, desprendidas, corroídas o deformadas X
Fijaciones con juego excesivo, o mal ancladas X

9.7.2 Rines

Mediante inspección sensorial se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Inexistencia de una o más tuercas, espárragos, tornillos o pernos en cualquier rueda X
Tuercas, espárragos, tornillos o pernos en cualquier rueda defectuosos o flojos
Rin con riesgo de desprendimiento de rueda X
Rin con deformaciones o abolladuras X
Rin con riesgo de pérdida de aire del neumático X
Rin con roturas o con corrosión X
Radios de la rueda flojos o inexistentes X

9.7.3 Llantas

Mediante inspección sensorial, se debe detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Montaje incorrecto de la llanta (sentido de rotación) X
Existencia de protuberancias, deformaciones, roturas o despegue en las bandas
X
laterales o de rodamiento
La profundidad de labrado medida en el área de mayor desgaste de las ranuras
principales de cualquiera de las llantas de servicio, es menor o igual a 2 mm, o a nivel X
con las marcas de desgaste especificadas por el fabricante de las llantas.
Inexistencia de la llanta de repuesto, o inadecuado estado para su servicio, cuando
X
aplique
Llantas regrabadas no permitida por el fabricante X
Inexistencia de algún rin o llanta, en los vehículos que usan más de dos ruedas por eje X

9.7.4 Suspensión

Cuando aplique mediante inspección sensorial se debe detectar:

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Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Inexistencia o rotura del tope de suspensión X
Inexistencia de cualquiera de los amortiguadores X
Elementos de la suspensión (amortiguadores, bujes, rodamientos, muelles, tijeras,
X
pasadores, entre otros) en mal estado (deformados, fisurados, con juegos o corrosión)
Inexistencia o mal estado de los guardapolvos X
Fugas visibles en cualquiera de los amortiguadores X
Existencia de soldaduras de reparación X

9.8 MOTOR Y SISTEMA DE TRANSMISIÓN

9.8.1 Estado general del motor

Mediante inspección sensorial, se debe detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Pérdidas de aceite sin goteo X
Pérdidas de aceite con goteo X
Mal estado en los soportes (grietas, fisuras) X
Mal estado de la batería (presencia de fugas de electrolito o en los bornes de conexión)
X
cuando sea accesible para su inspección
Batería con riesgo de desprendimiento X
Mal estado del cableado eléctrico X
Mal estado o fugas en el sistema de refrigeración (cuando aplique) X

9.8.2 Sistema de Transmisión

Mediante inspección sensorial, se debe detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Perdidas de aceite sin goteo en la transmisión o caja X
Perdidas de aceite con goteo en la transmisión o caja. X
Mal estado de los soportes de la transmisión o caja al bastidor o carrocería X
Juegos mecánicos (holguras) en las juntas del cardán o juntas homocinéticas X
Perdida de líquido en el sistema de embrague hidráulico X
Existencia de soldaduras de reparación X
Guardapolvos rotos, desacoplados o inexistentes en juntas homocinéticas. X

9.9 Sistema de alimentación

Mediante inspección sensorial, se debe detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Mal estado (corrosión, riesgo de desprendimiento o fugas) del depósito o de los
X
conductos de combustible
Conexiones eléctricas con riesgo de ignición X

9.10 Sistema de escape

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Mediante inspección sensorial, se debe detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Sistema de escape con roturas o perforaciones X
Mal estado en la sujeción del sistema de escape al bastidor o carrocería X
Modificaciones, sustituciones o eliminación de algún componente del sistema de
X
escape, no autorizadas

NOTA Algunos diseños de sistemas de escape en vehículos ciclomotor, tienen un orificio pequeño de
drenaje, el cual no debe considerarse defecto.

9.11 Elementos para producir ruido

9.11.1 Dispositivos de ruido no permitidos

mediante inspección sensorial, se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Existencia de algún tipo de dispositivo o accesorio diseñado para producir ruido o X
motocarro sin silenciador.
Existencia de corneta, en reemplazo de avisador acústico X
Presencia de resonador o adaptaciones para producir ruido en el sistema de escape X

9.11.2 Avisador acústico o pito

Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Inexistencia o mal funcionamiento o del avisador acústico. X

9.12 ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN

Pendiente para la próxima reunión.

ANEXO A
(Normativo)

ADAPTACIONES DE LOS VEHÍCULOS UTILIZADOS PARA IMPARTIR

LA ENSEÑANZA AUTOMOVILÍSTICA

En los vehículos autorizados para impartir enseñanza automovilística se busca

detectar:

En los tipo motocicletas, motocarros, motociclos, moto triciclos o cuatrimotos:

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Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Inexistencia o mal funcionamiento del doble mando de freno.
X
Pendiente MT aclaración del ITEM
Inexistencia o mal anclaje del banderín, según reglamentación vigente X

En los tipo automóviles, camperos, camionetas y microbuses:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Inexistencia o mal funcionamiento de doble pedal de freno y embrague. X
Inexistencia de doble juego de espejos retrovisores interiores. X

En los tipo busetas, buses, camiones rígidos y vehículos articulados:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
Inexistencia o mal funcionamiento de doble pedal de freno y embrague. X
Inexistencia doble juego de espejos exteriores. X

Se deben verificar visualmente que los vehículos de las categorías B1, C1, B2, C2, B3
y C3 las siguientes características externas:

Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
La pintura del vehículo cuenta con un color diferente al blanco en su parte exterior,
X
parcial o totalmente.
Ausencia o ilegibilidad en la parte anterior y posterior del vehículo de la palabra
ENSEÑANZA; ambas en letras de color verde, cortadas en material retrorreflectivo con
X
dimensiones mínimas de ocho (8) centímetros de alto, por cuatro (4) centímetros de
ancho.
Ausencia o ilegibilidad del logotipo y razón social del Centro de Enseñanza
X
Automovilística y el número telefónico.

Nota: La palabra enseñanza o los logos del Centro de Enseñanza Automovilística son fijadas de forma
permanente.

5 Temas varios

5.1 La siguiente es la presentación del Ing. Felipe Angel sobre el grupo de trabajo
para adelantar el tema de luces.

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Teniendo en cuenta que no hubo consenso en el grupo de trabajo establecido

en noviembre de 2018 para unificar criterios sobre el tema de luces, se determinó
organizar otro grupo para fijar las posiciones divergentes.

Se estableció citar a dicho grupo de trabajo con los mismos miembros, pero
adicionalmente incluir a ACEDAN. Se propone que la reunión se haga el 27 de junio,
para lo cual se hará llegar una invitación por parte del Gestor de Proyectos de
Normalización.

6 Temas a disposición de los asistentes

6.1 El comité determino revisar los defectos uno a uno por numerales de la NTC
5375, teniendo el cuidado de no reabrir los temas que ya han sido estudiados, y que
los comentarios que no alcancen a ser tratados sean propuestos durante el periodo de
consulta pública.

6.2 En la próxima reunión, se va a continuar revisando el Anexo B de la NTC 5375,

se van a presentar las posiciones divergentes del tema de luces, y se va a comenzar a
estudiar la NTC 5385.

6.3 El siguiente cuadro muestra las próximas reuniones de comité, que pueden
variar por razones ajenas al ICONTEC o al Profesional de Normalización:

Fecha Hora Lugar

Julio 5 08:30 h a 16:30 h Salón de la Calidad, Fabio Tobon
Agosto 9 08:30 h a 16:30 h Salón de la Calidad, Fabio Tobon
Septiembre 13 08:30 h a 16:30 h Salón de la Calidad, Fabio Tobon
Octubre 4 08:30 h a 16:30 h Salón de la Calidad, Fabio Tobon
Noviembre 1 08:30 h a 16:30 h Salón de la Calidad, Fabio Tobon

Siendo las 17:00 h se dio por terminada la reunión.

__________________________ _____________________
Juan Esteiner Carvajal Carlos Alberto Cruz
Presidente Ad Hoc Gestor de Proyectos de Normalización

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