Bús Eléctrico

Introducción

Se caracteriza por tener funcionamiento 100% electrico, por su autonomia en el

funcionamiento se casifican en buses con recarga electrica y trolebuses.
Respecto a sus costes externos, estos buses al consumir energia limpias al medio
ambiente
y ademas de no contribuir a la contaminacion sonora en las calles, mientras que los
buses
operan en buenas condiciones no generan un coste externo, por lo tanto el coste
ambiental
sera igual a cero.

 El costo total de bus se reduce de manera significativa ya que se requiere

menos baterías.
 El peso del bus, se puede reducir considerablemente mientras que se
aumente el espacio disponible para los pasajeros. Un bús de12 metros con un
alcance de 200 kilómetros o más, incluye un peso de las baterías de unas 3
toneladas. El peso en sí mismo, puede reducir el número de pasajeros
permitidos en el bús debido a las restricciones de peso por el eje. También la
colocación de las baterías puede resultar en problemas estructurales o en la
pérdida de espacio para los pasajeros (si las baterías se colocan dentro del
vehículo).

 La recargade las baterías se puede hacer con menos espacio en las mejores
condiciones y así se optimiza el número de instalaciones de carga.
 El rango del bus ya no será cuestión central, ya que los buses pueden reemplazar
sus baterías en unos 15 minutos.
Bus eléctrico Yutong E12 12 m

Asientos: 60
Estándar de emisión: Euro 3
Tipo de transmisión: Manual
Velocidad máx.: 71 - 90 km/h
Puesto de mando: LHD
Tipo de combustible: Eléctrico
Dimensiones (L x W x H) (mm): 12000*2550*3250
Lugar del origen: Hubei, China (Mainland)
Marca: Yutong
Número de Modelo: Nueva Energía Yutong E12
autobús eléctrico
Nombre: Yutong eléctrico puro E8 bus
Certificado: ISO9001Combustible: Electricidad

Asientos capacidad: 30 ~ 100 asientos de autobús eléctrico

 Tipo de asiento: Asiento suave
Uso: Coaster autobús eléctrico motor
Dirección: MANO IZQUIERDA
Neumáticos: 8.25-20
Modelo: Nuevo diseñado
Batería: 62.6 kWh

Funcionamiento del Bus eléctrico Yutong E12 12

1.El controlador del vehículo envía una señal al controlador integrado.

2. Las baterías suministran electricidad al motor eléctrico de fuerza motriz, a través de

dicho integrado.
3.El motor transforma la energía eléctrica en energía mecánica para mover el bus a través
del eje motriz.

4.Mientras el vehículo está rodando o frenando, el controlador del vehículo envía más
señales al
controlador para que a lavez, transforme la energía cinética en electricidad y así
provisionar de energía eléctrica a todo el bus y recargar las baterías, de esta manera se
realiza la recirculación de la energía.
5. En la fase de recarga extrema, las baterías se recargan por la red eléctrica a través del
equipo de recarga.

Sistemas eléctricos:
CONFIGURACION ELECTRICA:
CONFIGURACION DE BATERIAS:

CARACTERISTICAS DE UN MOTOR:
TREN DE TRACCION:

Conclusiones Buses Eléctricos

La principal ventaja de los buses eléctricos que tienen 0 emisiones de contaminantes son
locales. Se produce una contaminación del aire, si se produce la electricidad con
combsutible fósil -sin embargo, las plantas de energía pueden controlar tales emisiones,
con más eficacia que los motores pequeños en buses y también la contaminación de
las plantas de energía, se produce en zonas de contaminación menos crítica que por
donde circulan los buses. La ventaja de cero emisiones de GEI sólo está disponible en
países con una produccion eléctrica limpia. Sin embargo, en la gran mayoría de los
países los buses eléctricos reducirán las emisiones de GEI.

Los buses eléctricos requieren de una inversión adicional importante. Los buses cuestan
aproximadamente el doble de las unidades convencionales y tienen claramente una tasa
de disponibilidad más baja debido a más averías y más tiempo necesarios para el
mantenimiento y las reparaciones. Esto es típicode nuevas tecnologías y también se
observó con las primeras generaciones de auto buses de GNC. Debido al peso de la
batería el peso del vehículo aumenta considerablemente, lo que-dependiendo de la solución
elegida por el fabricante-puede resultar en una capacidad menor de pasajeros (ya sea debido
a las restricciones del permiso de peso o debido al espacio usado por las baterías). Los costos
operativos anuales debido a los ahorros de en energía, son más bajos para bus eseléctricos
que para unidades diesel. Los buses eléctricos, debido a sus limitaciones de rango, se
utilizan más en rutas cortas en el centroy por lo tanto, en general, tienen un kilometraje
anual inferior. Por ende, el costo anualizado por km. de un bus eléctrico es un 30