Proyecto Cerro Corona

PROCEDIMIENTOS DE VOLADURA

REV. 3

CÓDIGO: SMA-PRO-001

COPIA CONTROLADA Nº:

DESTINATARIO:

NOMBRE FIRMA FECHA

Víctor Ruiz
PREPARED BY Jefe Seg, MA y Calidad 14/04/06
Wilber Zamora
REVISED BY Gerente de Proyecto 17/04/06
Christian Baldeón
APPROVED BY Superintendente de Mina 17/04/06

El uso de este documento es asignado y autorizado única y exclusivamente por Compañía Minera San Martín.
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INDICE

1.0 OBJETIVO 3

2.0 ALCANCE 3

3.0 REFERENCIAS 3

4.0 DEFINICIONES 3

5.0 RESPONSABILIDADES 3

6.0 DESARROLLO 4

6.1. USO Y MANIPULEO DE EXPLOSIVOS 4

6.2. ALMACENAMIENTO 5
6.3. TRANSPORTE 6
6.3.1. CARACTERÍSTICAS DEL VEHÍCULO 6
6.4. RESPUESTA A EMERGENCIAS 7
6.5. VOLADURA 7
6.5.1. DISTANCIA DE DESPEJE 7
6.5.2. PERMISO Y NOTIFICACIÓN 8
6.5.3. EVACUACIÓN O DESPEJE 8
6.5.4. SILENCIO RADIAL 8
6.5.5. LETREROS Y ADVERTENCIAS 9
6.5.6. ACTIVIDADES PREVIAS A LA CARGA 9
6.5.7. PROCEDIMIENTO DE VOLADURA 9
6.5.8. RE-INGRESO LUEGO DE LA VOLADURA 10
6.6. MITIGACIÓN DE IMPACTOS 10
6.6.1. RUIDO Y VIBRACIONES 10
6.6.2. POLVO Y MATERIAL PARTICULADO 10
6.6.3. ROCA LANZADA 11
6.7. DESTRUCCIÓN DE EXPLOSIVOS 11

7.0. ANEXOS 11
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8.0. REGISTROS 12

1.0 OBJETIVO
Establecer los estándares de seguridad mínimo para el desarrollo de voladuras y el manejo de
explosivos

1. ALCANCE
Aplicable a todos los trabajos a realizarse en la ejecución de una voladura en el proyecto Cerro
Corona, comprende desde la obtención de los explosivos en el polvorín, carga de taladros, amarre de
cargas, hasta el disparo.

3.0 REFERENCIAS

3.1. D.S 019-71: Reglamento para el Control del Uso de Explosivos

3.2. DS 046-2001-EM Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
3.3. SMA-ITT-001: Instrucción Técnica de Trabajo para los Vigías de Voladura
3.4. SMA-PRO-002: Precauciones ante tormentas eléctricas
3.5. Procedimiento MGF para Tormentas Eléctricas en Trabajos de Campo Abierto
3.6. Estudio de Impacto Ambiental, Proyecto Cerro Corona.

4.0 DEFINICIONES
4.1. Explosivo: Mezcla de sustancias químicas que cuya rápida descomposición debido a la
combustión produce un gran volumen de gas a gran temperatura.
4.2. Disparo: Es la detonación de las cargas alojadas en los taladros en una secuencia dada que
fragmenta la roca por efecto de la detonación de explosivos depositados en su interior.
4.3. Tiro cortado: Taladros cargados de explosivos que no detonaron.

5.0 RESPONSABILIDADES

5.1 Jefe de Mina SAN MARTÍN

a) Revisar y aprobar los parámetros de voladura.
b) Coordinar con el Superintendente de Mina y con el Ingeniero de Producción e Ingeniería
de MGF las aprobaciones respectivas de acuerdo al procedimiento.
c) Asignar personal registrado y experto en el uso de explosivos, los materiales y equipos
para alcanzar los objetivos del presente procedimiento.
d) Recibir los reportes del Jefe de Per Vol y aprobar las acciones correctivas necesarias.
e) Asistir a las Reuniones Diarias de Producción para asegurar los detalles de la voladura.
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5.2. Jefe de Perforación y Voladura (Per Vol)

a) Planificar y hacer cumplir la secuencia de actividades señaladas en el presente
procedimiento.
b) Realizar las coordinaciones y solicitar el permiso de disparo al Superintendente de Mina
y al Dpto de Seguridad del Cliente
c) Liderar la evacuación del área de influencia de la voladura, coordinar el bloqueo de
ingresos e inmovilización del personal durante la voladura.
d) Declarar el silencio radial
e) Autorizar cualquier cambio en la secuencia de voladura y decidir si hay o no disparo en
coordinación con el Superintendente de Mina.
f) Coordinar el manipuleo de los materiales a utilizarse en la voladura, conjuntamente con
el Jefe de Almacén.
g) Ejecutar la voladura y efectuar los controles respectivos establecidos en el presente
procedimiento.
h) Asistir a las Reuniones Diarias de Producción para asegurar los detalles de la voladura

5.3. Jefe de Seguridad SAN MARTÍN

a) Apoyar al Jefe de Per Vol en la evacuación del área de influencia de la voladura y en

coordinar el bloqueo de ingresos e inmovilización del personal durante la voladura.
b) Apoyar en la identificación e implementación del procedimiento para tiros cortados.
c) Coordinar toda actividad de destrucción de explosivos según requerimientos.
d) De existir taladros que no han detonado, coordinará junto con el Jefe de Per Vol la
respectiva acción correctiva según procedimiento.
e) Tiene la autoridad suficiente para detener una voladura por alguna razón de inseguridad.

6.0 DESARROLLO

6.1. Uso y Manipuleo de Explosivos

 La utilización y manipuleo de explosivos se hará solamente por personas especializadas,
responsables y debidamente autorizadas mediante licencia SUCAMEC

 Está prohibido abrir los cajones o cajas de explosivos utilizando herramientas metálicas.
Sólo podrán utilizarse para estos efectos martillos y cuñas de madera.

 Se tendrá especial cuidado de utilizar explosivos de buena calidad y en perfecto estado

de conservación.

 En caso de encontrar dinamita congelada, exudada, mojada o malograda se comunicará

en el acto al personal especializado para su retiro de la zona de trabajo y la destrucción
inmediata de dicho material, quedando prohibido su uso.

 Es prohibido el uso para cualquier objeto de las cajas de madera, papeles u otros
envoltorios que hayan contenido explosivos. Estos desechos se manejarán de acuerdo al
Plan de Manejo de Residuos del proyecto.
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 Se llevará un control estricto del consumo de explosivos, mediante un kardex y el control

de campo llevado a cabo por el Jefe de Grupo de carguío de explosivos.

 Al transportar explosivos para una tanda de perforación se cuidará de limitar la cantidad

para evitar poner en peligro las labores vecinas, así como las sustracciones y el
almacenamiento en los lugares de trabajo de los explosivos sobrantes.

 El material explosivo deberá ser protegido del fuego, impacto, pérdida, deterioro, hurto y
fuego accidental de manera de minimizar los riesgos a la seguridad de las personas.

 Nadie debe retener, remover o disponer de explosivos distintos que los del propósito
especificado. El hurto y el mal uso se sancionarán drásticamente de acuerdo con el
Reglamento Interno de Trabajo.

 Está prohibido fumar y utilizar radios durante el manipuleo, transporte o uso de

explosivos, tampoco dentro de la vecindad de explosivos, sistemas de iniciación o
accesorios.

6.2. Almacenamiento

 Los explosivos serán almacenados en polvorines dedicados exclusivamente a este objeto

y construidos de acuerdo con la legislación sobre control de explosivos de uso civil
vigente.

 Se designará un responsable del control físico y de la administración de la existencia de

los explosivos. Esta persona se asegurará que la rotación del stock de explosivos se
realice de manera que para cada tipo y tamaño de explosivo el stock más antiguo se
emplee primero.

 Minera San Martín proporcionará personal de seguridad continuo durante las 24 horas
para la protección del depósito de explosivos. Se establecerán protocolos de
comunicación radial para asegurar que el contacto entre la seguridad en el depósito de
explosivos y la base de operaciones se efectúe con la frecuencia debida.

 Se colocará iluminación antichispa en el lugar del depósito de explosivos para mejorar la

seguridad.

 Según el Reglamento Minero, es necesario que la dinamita, fulminantes y otros

accesorios se almacenen por separado en diferentes depósitos. Los detonadores no se
guardarán o almacenarán con los explosivos. Esto no sólo reduce la posibilidad de
detonación accidental, sino que también hace que los explosivos y los accesorios no se
encuentren al alcance de la mano y puedan utilizarse inmediatamente.

 Todos los depósitos estarán marcados con carteles con la indicación “Peligro Explosivos”.
 No se almacenará gasolina, aceite u otro material inflamable dentro de un polvorín o
cerca de éste.
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6.3. Transporte

En el transporte de explosivos se cumplirá lo siguiente:

 Solamente aquella persona designada y debidamente autorizada retirará explosivos del

polvorín y los transportará a una zona de trabajo de manera eficaz. Esta persona contará con
brevete vigente y estará debidamente autorizada por SUCAMEC
 Nadie fumará ni hará fuego abierto dentro de una distancia de 50 metros a un vehículo
que transporta explosivos.
 El transporte se realizará en los envases originales en perfecto estado de conservación,
evitando golpearlos, arrastrarlos o dejarlos caer.
 No está permitido el transporte de explosivos sobre equipos que no están autorizados
tales como: palas, cargadores frontales, camionetas no asignadas, scoops o volquetes.
 Cuando las mallas de voladura sean inaccesibles a los vehículos convencionales, se
podrá utilizar un cargador frontal para mover los explosivos, siempre y cuando se efectúe en
cajas de madera para evitar que se produzcan chispas al golpear. Se deberá designar a una
persona en tierra, debidamente calificada, para el movimiento del cargador y las coordinaciones
de traslado y descarga de explosivos. El Jefe de Per Vol informará al Superintendente de Mina
de esta actividad.
 El personal responsable del traslado deberá conocer ampliamente las regulaciones sobre
uso de explosivos. Asimismo deberá estar informada sobre la clase de explosivos, su
sensibilidad y las precauciones a adoptarse durante la manipulación y transporte.
 Durante el transporte de sustancias explosivas, únicamente las personas encargadas de
su manipuleo podrán ocupar el vehículo con los explosivos. Está prohibido la presencia de otros
pasajeros.
 Se darán instrucciones para obligar al personal que transporta explosivos, a hacerlo con
la máxima precaución evitando choques, rozamientos, chispas y demás causas posibles de
accidentes.
 El personal cumplirá con todos los procedimientos sobre tráfico. La velocidad máxima
deberá ser aquella que permita al conductor mantener siempre el control del vehículo ante
cualquier contingencia que se presente.
 Al completar el traslado de explosivos se cuidará de dejar los vehículos completamente
limpios y libres de residuos.
 La operación de carga y descarga del material explosivo se efectuará mientras haya luz
natural, en tiempo no lluvioso y nunca cuando haya tormentas eléctricas. En ninguna parte del
vehículo deberá haber trapos o materiales impregnados de aceite o grasa.
 Llegado el vehículo a su destino, la descarga de explosivos debe ser inmediata y total.

6.3.1. Características del Vehículo

 El explosivo deberá transportarse en un vehículo cerrado y forrado internamente de

madera para evitar que los explosivos entren en contacto con cualquier metal que pueda
producir chispa.
 En un vehículo sólo podrán transportarse explosivos de un mismo grupo. Por ningún
motivo podrán transportarse altos explosivos y dinamitas conjuntamente con fulminantes o
artificios que contengan explosivos, detonantes o iniciadores.
 Los vehículos utilizados para el transporte de explosivos dentro de las instalaciones
estarán en perfecto estado de funcionamiento.
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 Cuando esté transportando explosivos, el vehículo estará identificado con letreros de

“Explosivos No Fumar” en los cuatro lados del vehículo.
 Se mantendrá limpio y libre de materiales inflamables y estará provisto de barandas y
puertas posteriores suficientemente altas para evitar caídas accidentales;
 Estarán además provistos de por lo menos dos extintores de polvo químico seco
multipropósito.
 El sistema eléctrico del equipo de transporte deberá ser a prueba de chispas y su carrocería
debe estar conectada a tierra mediante una cadena de arrastre o cualquier otro sistema. La
posibilidad de chispas por rozamiento será eliminada aplicando al camión o vehículo, un
revestimiento interno de aluminio, cobre, goma o madera, con fijación de metal no ferroso. El
tubo de escape estará adecuadamente protegido.
 En lo posible, el trayecto no deberá incluir cruce con instalaciones de alta tensión ni
ejecutarse con riesgo de tempestad eléctrica.
 Se cuidará también de no sobrecargar los vehículos, no hacer paradas innecesarias ni
transitar por zonas muy frecuentadas.
 Evitar ir a llenar combustible cuando transporte explosivos, excepto en caso de
emergencia y con la autorización del Jefe de Mina y del Superintendente de Mina.
 El vehículo deberá ser operado con las luces prendidas.
 Deberá tener una circulina y cumplir con los requerimientos para los vehículos de mina
según procedimiento.
 Durante la carga y descarga el vehículo que transporta los accesorios de voladura deberá
estar apagado, con los frenos puestos y los tacos colocados adecuadamente.
 No portar gases inflamables o comprimidos.
 El vehículo en su sistema de energía a batería debe contar con un sistema de
cortacorriente independiente.

6.4. Respuesta a Emergencias

 En el caso de explosivos perdidos, la policía y las autoridades mineras (MINEM) serán

notificadas inmediatamente. Además, se ejecutará un plan de evacuación del sitio si
existe una amenaza inmediata.
 En caso de emergencias médicas, la ambulancia tendrá prioridad sobre la voladura
 En caso de tormentas eléctricas se deberá cumplir estrictamente con los procedimientos
establecidos por MGF y SAN MARTÍN.

6.5. Voladura

6.5.1. Distancia de Despeje

Los trabajadores serán evacuados a una distancia mínima de 750 m y el equipo a un mínimo
de 300 m alrededor del perímetro de la voladura. Cualquier variación en las distancias de
despeje deberá ser aprobada por el Superintendente de Mina.

La voladura en el pit será durante la hora de refrigerio del personal del turno día, de 12:00 a
13:00 horas.

La hora de voladura en los trabajos auxiliares estará acondicionada al plan semanal de trabajo
aprobado por la Jefatura de Trabajos Auxiliares de MGF y SAN MARTÍN.
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6.5.2. Permiso y Notificación

El Jefe de Per Vol realiza las coordinaciones y solicita el permiso de disparo al
Superintendente de Mina y al Dpto de Seguridad del Cliente. Para ello se deberá preparar la
siguiente información:
a) Mapa de Influencia de la Voladura a escala, indicando distancias y número de vigías
b) Información técnica (número de taladros, factor de potencia, sistema de detonación, etc)
24 horas antes de la voladura como máximo, el Jefe de Per Vol hará entrega de esta
documentación al cliente indicando la hora y ubicación exacta de la voladura y se
documentará su confirmación de recepción. Esta información será entregada vía correo
electrónico y revisada en la reunión de producción diaria que se lleva a cabo todos los días a
las 9.00 am en las oficinas de la Superintendencia de Mina. Se deberá recibir una respuesta
documentada (vía física o electrónica) de la aprobación del permiso de voladura.
Los cambios en la hora de la voladura serán autorizados por el Superintendente de Mina y
coordinados por el Jefe de Per Vol.

6.5.3. Evacuación o Despeje

Si hay viviendas, personas, animales y/o otros ajenos a la operación en el radio de 750 m
influencia de la voladura, Relaciones Comunitarias de Minera Gold Fields notificara a los
residentes que se encuentren en el área la evacuación de la zona a disparar, siendo
Prevención de Perdidas y Relaciones Comunitarias de Minera Gold Fields los encargados de
dar el claro al Jefe de Per Vol de que todos han sido evacuados.
Al inicio de la guardia se llevará a cabo una reunión para asegurar los detalles de la voladura
con la asistencia de:
 Jefe de Per Vol
 Capataces y Supervisores
 Operadores
Los vigías se ubicarán en todos los caminos de acceso al área identificada por el Mapa de
Influencia. Se cumplirá con la Instrucción Técnica de Trabajo SMA-ITT-001.
El Jefe de Per Vol es el responsable de la evacuación inicial de área afectada. Se empleará
suficiente personal para inspeccionar las edificaciones y equipos a fin de que las vías de
acceso a un área puedan efectivamente ser vigiladas mientras el área es evacuada.
La evacuación final, liderada por el Jefe de Per Vol, con apoyo del Jefe de Seguridad, se
realizará con vehículos equipados con sirena para alertar, de manera efectiva, al personal que
se encuentre dentro de las áreas de trabajo.
Relaciones Comunitarias de MGF proveerá de jinetes que cabalgarán en pareja despejando y
evacuando a animales y personas de la comunidad que se encuentren dentro del área de
influencia.
El Jefe de Per Vol con apoyo del Jefe de Seguridad, definirá la cantidad de verificaciones de
áreas despejadas junto con los vigías. Cada verificación requerirá de una confirmación radial.

6.5.4. Silencio Radial

El Jefe de Per Vol declarará el silencio radial previo a la voladura. Las comunicaciones
radiales se limitarán estrictamente al personal directamente involucrado en la voladura para
mejorar la eficiencia de las comunicaciones. La restricción se comunicará por radio a través
del canal principal y dicha condición será notificada a todos los otros canales.
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6.5.5. Letreros y Advertencias

 Se colocaran carteles informativos según el diseño aprobado en: garita campamento,

cruce de caminos de acceso principales a la mina y polvorín, los cuales indicarán Hora,
Lugar y Fecha del disparo.
 Se colocarán sirenas fijas en el campamento y zonas de concentración de personal, que
alertarán sobre la voladura 10 minutos antes del disparo.

6.5.6. Actividades previas a la carga

El Jefe de Per Vol realiza las coordinaciones con el Supervisor de Almacén con el propósito
de retirar del polvorín y obtener todos los accesorios, insumos y explosivos necesarios y
suficientes para realizar la carga de los taladros . Además en la zona o proyecto a cargar, se
debe verificar lo siguiente:
a) El personal involucrado que realice trabajos con explosivos, deberán ser quienes hayan
recibido instrucciones y cuenten con su carné de la SUCAMEC
b) La zona debe estar señalizada con avisos prohibiendo el ingreso a personal no
autorizado al área de carga de explosivos.
c) El material explosivo se ubicará siempre en zonas seguras, sin tránsito y lejos de lugares
en los que pudiera ocurrir la caída de rocas, separando los iniciadores de los explosivos.
d) Material, accesorios y herramientas, sean los necesarios y estén en buen estado para
proceder a cargar los taladros, además verificará el buen estado del equipo a utilizar.

Las voladuras se programarán de tal manera de no interferir con otras actividades del
proyecto y para minimizar las perturbaciones sobre las personas y el ambiente.

En mina, el último taladro para completar la malla de voladura se perforará a las 6.00am

6.5.7. Procedimiento de Voladura

 Una vez que el Superintendente de Mina esté convencido de que todas las áreas
afectadas por la voladura han sido evacuadas de equipo y personal, procederá a
comunicar al Jefe de Per Vol que puede disparar “cuando esté listo”.

 El Jefe de Per Vol procederá a verificar la conformidad de cada disparador y luego de ello
recién podrá anunciar: “Falta un minuto para la voladura” y se espera en silencio radial.

 Luego de cumplido el minuto, transmitirá la última cuenta regresiva de 10 segundos y

después anunciará la ejecución del disparo según la secuencia establecida.

 Una vez que se haya comunicado que están despejadas todas las áreas, el encargado
del disparo amarrará una línea a la zona del disparo y procederá a ejecutar el disparo.

 El Jefe de Per Vol será la última persona que decide si hay o no disparo. Dicha decisión
se comunicará al Superintendente de Mina.
 Durante el minuto antes de la voladura (silencio radial) todos los involucrados chequearán
visualmente sus áreas tratando de detectar alguna anomalía. De ser así tienen la
obligación de comunicar al Jefe de Per Vol.
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6.5.8. Re-ingreso Luego de la Voladura

 Después de cinco minutos de efectuado el disparo, El Jefe de Per Vol ingresará a la zona
disparada y verificará que todos los taladros hayan detonado y que no existan tiros
cortados, de ser así dará por culminado el disparo y dará la señal de “Todo Despejado” al
Jefe de Mina y al Superintendente de Mina y se pueda iniciar la movilización de personal
y equipos dentro de la mina.
 El Supervisor que ubicó los bloqueos y vigías en la carretera deberá, personalmente, dar
instrucciones para retirarlos.
 De existir taladros que no han detonado, el Jefe de Per Vol comunicara al Jefe de Mina y
al Jefe de Seguridad y se procederá a efectuar la acción correctiva con aprobación del
Superintendente de Mina de acuerdo al procedimiento establecido.
 En caso de haber tiros cortados, el Jefe de Per Vol deberá registrarlos y reportarlos al
Superintendente de Mina. Luego procederá a señalizar el (los) taladro(s) y poner letrero
de peligro tiro cortado, además comunicará al supervisor y personal entrante del siguiente
turno para que tome acción con dichos tiros cortados, con reporte adicional que
contengan el análisis del incidente.
 Si ocurriese un disparo fallado, se tendrá que esperar por lo menos quince minutos
después de haberse iniciado el chispeo, transcurrido este tiempo, el Jefe de Mina entrará
a la zona de disparo, verificará el estado de la zona e indicará al Jefe de Per Vol que
ejecute nuevamente el procedimiento de voladura.
 Al finalizar la jornada, el Jefe de Per Vol procederá a la devolución de los accesorios,
insumos y explosivos sobrantes al polvorín, para tener así exactamente las cantidades
empleadas en la voladura realizada.

6.6. Mitigación de Impactos

6.6.1. Ruido y Vibraciones

La dispersión del ruido y la vibración depende de la topografía, la dirección y velocidad del

viento, entre otros factores. De acuerdo con el EIA, los niveles de las contribuciones de las
fuentes de ruido del proyecto no constituyen un impacto acústico de relevancia, por lo que no
se esperan impactos potenciales negativos a las personas, infraestructuras y construcciones
de los centros poblados aledaños al área del proyecto. De acuerdo con la Guía Ambiental de
Perforación y Voladura del MINEM, el Superintendente de Mina ha efectuado una inspección
previa a la voladura con el fin de identificar cualquier daño previo a la voladura y se llevarán a
cabo las notificaciones respectivas antes del inicio de las voladuras.

Se ha determinado el uso de accesorios de voladura silenciosa para tener mejor control sobre
los niveles de ruido en superficie.

6.6.2. Polvo y Material Particulado

Debido a que las voladuras se harán de manera que tengan buenos efectos de rotura, poca
vibración y poco efecto de lanzamiento de material, estas emisiones no ocasionarán efectos
adversos al ambiente. Sin embargo es obligatorio el uso de respiradores contra polvo y el
riego de los accesos.

En la voladura de superficie, los gases posteriores a la operación rara vez ocasionan

problemas dado que se dispersan velozmente en la atmósfera después de la detonación. Sin
embargo se deberá dejar transcurrir el tiempo suficiente, después de una voladura, para que
se dispersen los gases, antes de que se permita al personal el retorno al área de voladura.
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6.6.3. Roca Lanzada

La roca lanzada por la explosión, principalmente asociada con el minado de superficie, es el

efecto más peligroso de la voladura. Es la causa más frecuente de muertes en el lugar y de
daños a los equipos como resultado de la voladura. Los operadores de perforación deberán
registrar la presencia de velocidades anormales de penetración de perforación que puedan
indicar la presencia de vetas de lodo, una zona de roca incompetente o, incluso un vacío.

A pesar de una planificación esmerada y de un buen diseño de voladura, ocasionalmente

podría presentar la roca lanzada, contra la cual siempre se debe contar con protección.
Cuando se realicen voladuras cercanas a edificios o instalaciones se implementará un
sistema que contenga la roca proyectada.

Siempre se debe mantener cierto margen de error. Las distancias de roca lanzada
anormalmente larga deberán medirse y registrarse para referencia futura. La distancia de
despeje tiene en cuenta estas consideraciones. Toda persona dentro de este perímetro debe
llevar su equipo de protección personal y ser adecuadamente advertida.

6.7. Destrucción de Explosivos

Los explosivos deteriorados o antiguos así como los desperdicios de explosivos que se
produzcan durante las operaciones deberán ser destruidos apropiadamente, teniendo en
mente las recomendaciones del fabricante y las consideraciones en los Anexos 1 y 2 del
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera.
Las operaciones de destrucción se efectuarán en lugares adecuados por personal
experimentado con asesoría del proveedor y de acuerdo con el D.S 019-71: Reglamento para
el Control del Uso de Explosivos

Si un envase que contiene explosivos se deteriora será destruido por quema y el explosivo
que se encuentre en buenas condiciones deberá ser colocado en un nuevo envase. El
transvasado se realizará cuando menos a 100 m de distancia del resto de explosivos. No se
deberá intentar la reparación de los envases.

Generalmente, los explosivos pueden ser destruidos por detonación o por quema. Nunca
deben ser enterrados. Al efectuarse la destrucción por quemado, la cantidad máxima que
puede quemarse por vez debe considerar que no ponga en peligro las instalaciones del área
circundante. .

Toda destrucción de explosivos concluirá con una inspección liderada por el Jefe de Per Vol y
apoyado por el Jefe de Seguridad de San Martín y MGF y el Jefe de Almacén, en la cual se
verificará que la total del material haya sido destruido y que no queden restos que puedan
poner en peligro la integridad física de alguna persona que por ignorancia pueda cogerlos.

Cuando se tengan excedentes, se procederá a dar aviso a la DICSCAMEC o sus

delegaciones, las que dispondrán lo conveniente para su nuevo empleo o destrucción.

7.0. ANEXOS
7.1. SMA-ITT-001: Instrucción Técnica de Trabajo para los Vigías de Voladura
7.2. SMA-PRO-002: Precauciones ante tormentas eléctricas
7.3. Procedimiento MGF para Tormentas Eléctricas en Trabajos de Campo Abierto
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8.0. REGISTROS
 Mapa de Influencia de la Voladura a escala
 Información técnica (número de taladros, factor de potencia, sistema de detonación, etc)