FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:
PROYECTO DE DISEÑO DE PAVIMENTO

ASIGNATURA:
PAVIMENTOS

CICLO:
VII

AUTOR:
RODRIGUEZ HUAMANCHUMO RUBEN

CHIMBOTE – PERÚ
2018
INTRODUCCION

Mediante el siguiente trabajo se presentarán los cálculos tomados para realizar el diseño
de pavimento de la carretera que se trabajó para lo cual se tomo en cuenta las normas del
MTC (manual de carreteras) a través del cual se pudo diseñar el plano en planta y el perfil
longitudinal de 1 km de la carretera.
Prosiguiendo con el trabajo se realizaron las secciones transversales a cada 50 m para
obtener de esta manera el metrado en volúmenes de cortes y rellenos a lo largo del tramo
tomado.
Para el calculo del diseño se usó el método de Wyoming el cual es un método para
calcular pavimentos flexibles el cual fue presentado por los ingenieros I. E. Rusell y D. J.
Olinger, del departamento de Carreteras del Estado de Wyoming los cuales basan este
método en el CBR del terreno de fundación.
MEMORIA DE CALCULO
Datos de diseño de Campo
La clasificación de la carretera en proyecto según la Demanda dada por el MTC es:
Carretera de Segunda clase.
Datos:
✓ Cuenta con IMDA entre 2000 y 400 Veh/día
✓ Calzada de 2 carriles con un ancho de 3.30 m
La clasificación de la carretera en proyecto según su Orografía dada por el MTC es:
Terreno Accidentado, por lo cual presenta algunas dificultades en su trazo ya que la
pendiente dada es de 6% a 8%
La velocidad de diseño para una carretera de segunda clase y con un 8% de pendiente es
de 50 km/h.
Además, también cuenta con bermas de 1.20 m.
El derecho de vía otorgado según su clasificación es de 20 m

Para el cálculo de diseño del pavimento flexible se usará el método de

Wyoming
Método de Wyoming
Para el método de Wyoming se deberán de considerar los siguientes factores para su
diseño:
a. Precipitación anual del lugar
b. Situación de la napa freática
c. Acción de las heladas
d. Condiciones generales existentes (Drenaje superficial y subterráneo)
e. Transito calculado para un periodo de 20 años.
A. PRECIPITACION ANUAL DEL LUGAR
Para lo cual tomamos en cuenta el siguiente cuadro del cual obtendremos
nuestro valor dependiendo de como es nuestro lugar en donde se trabajará el
proyecto.

Para nuestro proyecto el valor que obtendremos será de 3 ya que la irrigación

será baja.

B. SITUACION DE LA NAPA FREATICA

De igual forma también consideraremos el siguiente cuadro en donde podremos
obtener el valor asignado a nuestro caso.

En este caso para mi proyecto se deberá tomar el valor de 3 ya que la napa

freática que se presenta en el suelo de mi proyecto está a buena profundidad.
C. ACCION DE LAS HELADAS
Para obtener nuestro valor también debemos ocupar el siguiente cuadro el cual
nos dará nuestro valor dependiendo de cómo sea nuestro lugar.

Como mi proyecto está situado en Perú no se considera la influencia de las

heladas por lo cual el valor obtenido será de 0.

D. CONDICIONES GENERALES
Para este punto se considerará si nuestro sitio cuenta con drenaje y si el suelo es
bueno o no para lo anteriormente dicho para lo cual obtendremos el valor del
siguiente cuadro.

Del cual tomaremos de dato el valor de 2 el cual indica que nuestra condición
general de drenaje es regular.
E. TRANSITO
La carga de diseño es la carga por rueda de 5,000 lb. Como no todos los vehículos
tienen esta carga, se tiene que expresar el tránsito en Carga Equivalentes a 5000
lb. El período de cómputo es referido a 20 años, tiempo en el cual se supone que
se duplicará el tránsito.

Para obtener este valor se debe de tomar los siguientes datos:

Transito diario actual:
TDA: 156

Transito diario comercial actual:

TDCA = 124

Transito diario comercial al cabo de 20 años (se duplica):

TDC20 años = 124 * 2 = 248 vehículos

Transito diario comercial, promedio en 20 años (TDCP):

248+124
TDCP20 años = = 186 vehículos
2
 Cálculo del número de repeticiones de carga de 5,000 lb. por rueda en el periodo
de 20 años.

Factor de
Carga/Rueda % TCDP DIAS AÑOS f
Transito

4500 5500 50.23 186 365 20 1 682,022

5500 6500 27.13 186 365 20 2 736,742

6500 7500 16.7 186 365 20 4 907,010

7500 8500 9.19 186 365 20 8 998,254

8500 9500 10.16 186 365 20 16 2´207,239

9500 o más 1.21 186 365 20 32 525,740

6´057,007

Como la via para la cual fue sacada el resultado es solo de 2 sentidos entonces el
resultado será de 3´028503 de acuerdo con el resultado obtenido, y siguiendo el
cuadro de valores entonces nuestro resultado será de 6.
 Por lo tanto, podemos hacer el siguiente resumen obteniendo los siguientes
valores:

VALOR
FACTORES
ASIGNADO
Precipitación Anual 3

Napa Freática 3

Acción de las heladas 0

Condiciones generales 2

Transito 6

TOTAL 14

CURVAS DE DISEÑO
Para obtener este resultado se tendrá en cuenta el resultado de la suma de todos los
valores antes dados y se usa el siguiente cuadro para obtener el valor asignado para
nuestro proyecto.

CURVA QUE DEBE

SUMA DE VALORES
EMPLEARSE PARA EL DISEÑO
ASIGNADOS
DEL PAVIMENTO

De 0 a 2 4
3–6 5
7 – 11 6
12 – 17 7
18 – 24 8
25 – 32 9
33 – 41 12
42 - 53 15

De manera obtendremos que el valor es de 7.

Por lo tanto, la curva de diseño será 7, y los datos del CBR de las capas granulares se
usarán en el siguiente gráfico:
DATOS:

✓ CBR 9% para terreno de fundación

✓ CBR 15% para capa de Sub-Base
✓ CBR 55% para capa base
Se tiene de la gráfica:
✓ El espesor encima del terreno de fundación con CBR de 9% = 10.56”
✓ El espesor encima de la sub-base con CBR de 15 % = 8.45”
✓ El espesor de la sub-base es: 10.56” – 8.45” = 2.11”
✓ El espesor encima de la base con CBR de 55% = 2.95”
✓ El espesor de la base es: 8.45” – 2.95” = 5.5”
Resultando así:
• Carpeta Asfáltica = 2.95” incluyendo piedra triturada =7.49 cm
• Base Granular = 5.5” = 11.43 cm
• Sub Base Granular = 2.11” = 5.35 cm

2”
0.95

10.56”
5.5”
2.11”
 Arenas Limpias

Limos - Arcillas Grava con Arcilla Grava Roca

Plasticidad Media Mal Graduada Bien Graduada Triturada

Arcilla Arcilla - Arena Arena con arcilla

Muy Plástica Baja Plasticidad Mal Graduada Bien Graduada
Muestra Compactada y
C BR EN % PARA 01 DE PENETRACIÓN ( Saturada )

5
7
9

6
8

3
10
15
30
50
70
80
90

20
25
60
55

40
100

14

2.95
3.50 ”
8.45 10.56
4

9.03 12.43
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
9 12
M I L E S D E L I B R AS

22
15

24

ESPES OR COMBI NADO DE LA CAPA DE RODAMI ENTO

(pulg.)