TODOS PORUN en @ MINTRANSPORTE 3 SDS us EVO PAI: em Serica NUEVO PAS exten? Ni999.999.055-4 RESOLUCION NUMERO QQ) (}f 23} DE 2016 * ‘= 5ABR2016 ' “Por la cual se adopta el documento Guia para la Evalvacién de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial” LAMINISTRA DE TRANSPORTE En ejercicio de sus focultades legales, en especial de las conferidas por el articulo 6 numerales 6.2 y 6.7 del Decreto 087 de 2011, y CONSIDERANDO Que el Ministerio de Transporte es la autoridad suprema del sector trénsito, de acuerdo con lo sefialado en el articulo tercero de la Ley 769 de 2002, Cédigo Nacional de Transito. Que el articulo 12 de la Ley 1503 de 2011, ordenc ¢ toda entidad, organizacién 0 empre- sa del sector pblico o privado que pare cumplir sus fines misionales 0 en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate 0 administre flotas de vehiculos automotores 0 no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o ad- ministre personal de conductores, a disefiar un Plan Estratégico de Seguridad Vicl. Que el Decreto 2851 de 2013 dispuso en el parégrafo del arficulo 10 que el Ministerio de Transporte expediria la Guia metodolégica para la elaboracién de los Planes Estratégicos de las entidades, organizaciones o empresas en materia de Seguridad Vial. Que el articulo 11 del Decreto 2851 de 2013, sefala que los organizaciones, empresas o entidedes pdblicas o privades obligadas a la formulacién de los Planes Estratégicos, los presentorén ante el orgonismo de transito que corresponde a Ia ju nen la cual se encuentra su domicilio, quienes revisarén técnicamente su contenido y emitiran observacio- nes de ojuste a que haya lugor previamente al concepto de aprobacién, verificando su eje- cucién a través de visitas de control onuales. Que el parégrafo 3 del articulo citado en el pérrato precedente, dispuso que las condicio- res en que serén realizadas los visitos, as‘ como la forma y criterios como deberd efectuar- se el control y seguimiento, serén establecidas mediante resolucién expedida por el Ministe- rio de Transporte. Que el Ministerio de Transporte expidié lo Resoluci6n 1565 de 2014, adoptande e! docu- mento Guia metodolégica para la elaboracién del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Que por lo anterior, se hace necesario adoptar el documento Guia metodolégica para le emisin de observaciones y aval de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, instrumento que desorrolla parametros técnicos orientados a esténdares, para el uso de las cutoridades y los orgonismos de transito, en la verificacién del cumplimiento por parte de los entidades, empresas y organizaciones publicas y privadas, responsables de elaborar ¢ implementor los Planes Estratégicos de Seguridad Vial. Que el citado documento contiene un (1) instructivo en texto y unc (1) hoja de célevlo para el proceso evaluativo, junto con una asignacién de puntoje minimo a obtener por parte de los obligados a la elaboracién de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial.RESOLUCION NUMERO. 0001231 : ~ 5 ABR2010" “Por la cual se adopta el documento Gufa para la Evaluacién de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial” Que el proyecto de acto administrative fue publicado en le pagina web de la entidad para comentarios de los interesados, en cumplimiento de lo normade en el articulo 8 numeral & de lo Ley 1437 de 2011, En mérito de lo expuesto, RESUELVE: Asticulo 1. Expedicién. Adoptar como mecanismo esténdar lo Guic metodolégica pare la emisién de observaciones y aval de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, la cual hace parte integral del presente acto administrativo y se publicaré en la pégina web del Ministe- rio de Transporte. Asticulo 2. Del aleance en la elaboracién del Plan Estratégico de Seguridad Vial. En el desarrollo de! proceso de emisién de observaciones y aval, las autoridades observorén para los diferentes tipos de obligados las condiciones porticulares contenides en el punto dos (2) “Alcance” del documento anexo. Articulo 3. Mecanismo de calificacién. La Guia metodolégica para la emision de observa- ciones y aval de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, dispondré de un meconismo de colificacién por los responsables en la emisién de las observaciones y aval, ponderado de acuerdo con los niveles de responsabilidad estimados por el Grupo de Seguridad Vial del Viceministerio de Transporte. Ariiculo 4. Ajuste. Anualmente, a partir de los observaciones técnicamente razonadas que presenten la Superintendencia de Puertos y Transporte y las autoridades territoriales encar- gades del proceso de emisién de observaciones y aval, asi como de las exigencias especifi cas que resulten del andlisis de los hechos y accidentes de transito en que hubiesen partici- pado vehiculos y personas al servicio de obligades a formulor los Planes Esiratégicos, la Agencia Nacional de Seguridad Vial presentaré las propuestos de ojuste a la Guia metodo- Logica para la emisién de observaciones y aval de los Plones Estratégicos de Seguridad Viel adopteda. Arficulo 5. Vigencia. Lo presente resolucién rige a portir de su publicacién. PUBLIQUESE Y CUMPLASE. Dade en Bogoté, D.C., alos ] <5 ABR2016 ‘O VIVES inisf/@ de/Transporte bers: Mauris A. Comocho Fonsco- Hein Gara Anse m. Seve = Roms. Youmin Gotén 8 AcesoreSequidad Vol z Derabaron: Emigue Notes Gvera: Vieemiis de Tons X Damel A MinasroroG. Sle Ofna Asesor uriCeuiA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES V AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL @) MInTRANSPORTE ro00sPoRux @ MintRansPorTe ee jeeyets 0001231 ~5ABRZ016 GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES Y AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL - GMEOApoaen {GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES ¥ AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL @MINTRANSPORTE Ge Yooesnonen Nuevo Pals 0001231 8 ABR 2016 TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCION OBJETIVOS 1.1. Objetivo de los PESV 4.2. Objetivo de la guia ALCANCE DEFINICIONES MARCO NORMATIVO 3 PROCESO DE RECEPCION, REVISION Y AVAL ESTRUCTURA DE CALIFICACION Y PONDERACION 6.1. Pilares de evaluacion. 6.2. _ Parémetros de evaluacién por pilar 6.3. Puntaje de calificacién por parametro. 6.4. Variables por parémetro 6.5. Estructura de ponderacién. 6.6. _Criterios para emision de Observaciones y/o Aval INSTRUMENTO DE CALIFICACION 7.1. — Informacion de la empresa 7.2. __ Estructura de calificacion de los pilares CRITERIOS DE EVALUACION i 8.1. PILAR - FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL. Variables de evaluacién Parametro OBJETIVOS DEL PESV Variables de evaluacién Parametro COMITE DE SEGURIDAD VIAL Variables de evaluacién Parametro RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Variables de evaluacién Parémetro POLITICA DE SEGURIDAD VIAL Variables de evaluacién Parametro DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL i Variables de evaluacién Parémetro DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 5 Variables de evaluacién Parémetro DIAGNOSTICO DE RIESGOS VIALES Variables de evaluacién Parametro PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES 8.1.9. Variables de evaluacién Parémetro IMPLEMENTACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV 8.1.10. Variables de evaluacién Parémetro IMPLEMENTACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV 8.2. PILAR - COMPORTAMIENTO HUMANO. 8.2.1. Variables de evaluacién Parémetro PROCEDIMIENTO DE SELECCION DE eRS 2 2m > BP a 1 4 oe CONDUCTORES 8.2.2. Variables de evaluacién Parametro PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES 8.2.3. Variables de evaluacion Parémetro PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES 8.2.4. Variables de evaluacion Parametro CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL 8.2.5. Variables de evaluacién Parémetro CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES: 8.2.6. Variables de evaluacién Parametro POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA 8.3. PILAR - VEHICULOS SEGUROS 8.3.1. Variables de evaluacién Parémetro MANTENIMIENTO PREVENTIVO 8.3.2. Variables de evaluacién Parametro MANTENIMIENTO CORRECTIVO 8.3.3. Variables de evaluacién Parémetro CHEQUEO PREOPERACIONAL‘GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE Or” “LOE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL @uin Eons € 0901231 = 5 ABRZ016 8.4, PILAR - INFRAESTRUCTURA SEGUI 8.4.1. Variables de evaluacién Parametro RUTAS INTERNAS. 8.4.2. Variables de evaluacién Parmetro RUTAS EXTERNAS. 8.5. PILAR— ATENCION A VICTIMAS 8.5.1. Variables de evaluacion Parametro ATENCION A ViCTIMAS 85.2. Variables de evaluacién Parémetro INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO 8.6. VALORES AGREGADOS 8&7. CONSIDERACIONES FINALES ANEXOS,LGUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES Y AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL @ MinTRANSPORTE Toposronun 01231 @ eee . ~5ABR2016 La Gula metodolégica para la emisién de observaciones y aval de los planes estratégicos de seguridad vial, es un instrumento que desarrolla parametros técnicos orientados a estandares, para el uso de las Autoridades de Transito, de todo el pais, en la verificacion de! cumplimiento de entidades, empresas y organizaciones publicas y privadas responsables de elaborar y operar los Planes Estratégicos de Seguridad Vial — en adelante PESV. En términos generales contiene los siguientes elementos: una definicién del modelo, el cuerpo de la Guia para observaciones y expedicién y aval, un instrumento de calficacion, un instrumento para la presentacion de resultados a la empresa. Asi como la responsabilidad de la formulacién del PESV recae sobre las entidades, organizaciones o empresas, que para cumplit sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posean, fabriquen, ensamblen, comercialicen, contraten, 0 administren flotas de vehiculos automotores © no automotores superiores a diez (10) unidades, o contraten o administren personal de conductores, avalar dichos planes es responsabilidad de las Autoridades de Transito donde esté domiciliada la entidad, organizacién o empresa, (cuando la empresa tiene varias sedes en distintas ciudades o municipios, se considera de caracter nacional y la responsable del proceso sera la Superintendencia de Puertos y Transporte), quienes revisarn técnicamente los contenidos del documento PESV, emitiran las observaciones de ajuste a que haya lugar y avalarén o no dichos planes a través de un concepto de aprobacién o reprobacion, segun sea el caso, para lo cual empleara la presente guia.CGUIA METODOLOGICA PARA LA ENMISION DE OBSERVACIONES Y AVAL DE LOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL ISPORT ‘0005 poRUN ee NUEVOPAIS. 1, 200183) = 5 ABR 2016 Definir los planes y acciones o intervenciones concretas que deben llevar a cabo las empresas, organizaciones 0 entidades, publicas o privadas, mediante un proceso de construccién colectiva y participativa, para alcanzar los propésitos en materia de prevencidn de los accidentes de transito, faciltando la gestion al definir las areas involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluacién y seguimiento en funcién de! cumplimiento de las actuaciones definidas. @® minte 1.1. Objetivo de los PESV 1.2. Objetivo de la Guia La guia tiene como objetivo, dotar a las Autoridades de transito de herramientas técnicas, que permitan unificar y estandarizar los parametros y criterios para la revision, emision de observaciones y aval de los PESV, presentados por las empresas u organizaciones, de acuerdo con lo definido en la guia metodolégica, Resolucién 1565 de 2014. Asi mismo, sirve para facilitar a las entidades, empresas y organizaciones piiblicas y privadas, que estando obligadas a adoptar y operar los PESV, deben saber anticipadamente qué tipo de factores, parémetros y variables le seran avalados por las autoridades de transito. 2. ALCANCE Dada la necesidad de atender la Politica Publica de Seguridad Vial, bajo estandares como lo recomienda el Decenio de Accién por la Seguridad Vial, deberd migrarse hacia un modelo que se desarrolle a través de un marco tecnolégico, que integre a las entidades, organizaciones y empresas con las autoridades de trénsito, en las acciones sobre los cinco pilares establecidos en el Plan Nacional de Seguridad Vial. EI alcance determinade consiste en poner a disposicion de las autoridades de transit, un instrumento que les permita hacer una revision tecnica, producir observaciones y expedir aval a los PESV, con la visién de planificacién de largo plazo, prevista por los objetivos del desarrollo sostenible en cuanto a la politica publica de seguridad vial En el desarrollo del proceso de emision de observaciones y aval, las autoridades a cargo de tales actividades observarén para los diferentes tipos de obligados las siguientes condiciones particulares: TIPO DE OBLIGADO ALCANCE DEL PLAN ESTRATEGICO Fabricantes de Vehiculos |+ Sistemas y dispositivos de seguridad en sus vehiculos descripcién, uso, advertencias (Manual del conductor) + Operaciones dentro de sus instalaciones: Sefializacion, seguridad industrial, limitaciones al uso, areas de prueba, entre otras. + Despacho de vehiculos a sus agencias 0 concesionarios: Pian de Seguridad Vial de contratante de flotas de transporte (3.4) \ Comercializadores de | Despacho de vehiculos a sus agencias 0 concesionarios, Vehiculos: | + Operaciones dentro de sus instalaciones (ventas y servicios) + Instrucciones al usuario de! vehiculo (descripcién, uso, advertencias y entrega del manual, entre otras). ‘Operadores de vehiculos _| (Plan completo): A. Fortalecimiento de la gestion institucional: + Equipo de trabajo |__+_Intervencién de érganos de direccién,{GUA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES Y AVALDELOS er ASTRATEGICOS DE SEGURIDAD VAL va0i2s! = SABR2016 @MINTRANSPORTE ee Zepesron > _Asignacion de responsable en la organizacion B. Eje Comportamiento Humano + Seleccién de conductores, perfiles + Pruebas individuales de ingreso + Registros historicos, documentacién + Capacitacién especifica en seguridad vial C. Bje Vehiculos seguros + Tipo de equipo + Mantenimiento preventive y correctivo (seguimiento a labores y talleres, idoneidad) + Inspeccién preoperacional ciaria + Seguimiento a documentacién D. Infraestructura Segura + Vias internas + Inmediaciones a las instalaciones + Rutas frecuentes E. Atencién a Victimas + Procedimiento de actuacién ARLs + Designacién de encargado interno + Actuacién en instancias como Comités de Emergencia F. Investigacién sobre incidentes y accidentes de transito para concluir sobre | ¥- Forma en que se presento ¥_ Interaccién de los ejes (institucional, comportamiento, ...) Y Grado de responsabilidad de los actores o de la organizacion | G. Lecciones aprendidas. Contratantes de flotas de | (Pian propio resumido — verificacién, documentaciény | vehiculos (con 0 in| recoleccién de evidencias de plan completo): conductor, propios, en|e Plan propio (politicas y protocolos de transporte de personas leasing, de los empleados). | _y bienes de la Organizacién) Verificacién de Plan Completo (del Transportador) Asignacién de verificador — supervisor ~ interventor ‘+ Armonizacién: intercambio de estrategias comunes para enfrentar el riesgo de accidente — hecho de transito * Documentacién y recoleccién de evidencias de los procesos * Frente al evento: Investigacién conjunta o compromiso de ‘conocer el resultado y atender como usuarios, la que haga su aquél Contratantes de | 7. Perfiles de conductores 5 conductores 2. Constatacién de antecedentes | 2.1. Judiciales 2.2. Historial de infracciones | 2.3. Historial de licencias 2.4. Historia laboral 3. Pruebas de idoneidad en vehiculos similares a los que conduciria (evaluador) | 4, Exdmenes de ingreso 4.1. Examen especifico de riesgo laboral (ztoxicologia?) 4.2. Examen tipo CRCnT RTS @mintransrorte @ Ree 3. DEFINICIONES Para la interpretacion y aplicacion de la presente Guia Metodoldgica, se tendran en cuenta, entre otras, las definiciones contenidas en la Ley 1503 de 2011, Decreto U.R. 1079 de 2015 y Resolucion 1565 de 2014. 4, MARCO NORMATIVO 41. Ley 1503 de 2011 “Por la cual se promueve la formacién de habitos, comportamientos y conductas seguros en la via y se dictan otras disposiciones” 4.2. Decreto U.R. 1079 de 2015 “Por el cual se expide el Decreto Unico Reglamentario del Sector Transporte’, Titulo 2 Seguridad Vial, Capitulo 3 Planes Estratégicos de entidades, organizaciones o empresas en materia de Seguridad Vial. 4.3. Decreto 1906 de 2015 “Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relacién con el Plan Estratégico de Seguridad Vial" 4.4. Resolucion 2273 de 2014 “Por la cual se ajusta el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 -2021..." 4.5, Resolucién 1565 de 2014 “Por la cual se expide la Guia metodolégica para la elaboracién del Plan Estratégico de Seguridad Vial’. En cuanto al registro, adopcién y cumplimiento a que hace referencia el Articulo 2.3.2.3.2 del Decreto U.R. 1079, téngase en cuenta que las organizaciones, empresas o entidades puiblicas 0 privadas, deberan registrar el Plan Estratégico en materia de Seguridad Vial, ante el organismo de trénsito que corresponde a la jurisdiccién en la cual se encuentra su domicilio, o quien haga SUS veces, en caso de no contar con organismo de transito en el municipio, deberé hacerse ante la Alcaldia Municipal. Cuando se trate de empresas, organizaciones o entidades del orden nacional, el registro deberd hacerse ante la Superintendencia de Puertos y Transport. La autoridad ante quien se efecte el registro, revisara técnicamente los contenidos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, emitiré las observaciones de ajuste a que haya lugar y avalaré dicho plan emitiendo un concepto de aprobacién, verificando la ejecucién del mencionado pian a través de visitas de control, las cuales seran consignadas en un acta de constancia. Dichas visitas deberdn ser efectuadas a cada entidad por lo menos una vez al afio. 5. PROCESO DE RECEPCION, REVISION Y AVAL El proceso estandar para la expedicién del aval del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), es un conjunto de elementos mediante los cuales las autoridades de transito verifican las evidencias aportadas y consignadas en el documento de planificacion que adelantan las empresas y organizaciones publicas y privadas, en cuanto a las acciones, mecanismos, estrategias y medidas en materia de seguridad vial, que contiene el PESV, con fundamento en la Resolucién 1565 de 2014. El proceso inicia con la entrega del documento en fisico por parte de la empresa, ante la autoridad de transito, segiin sea el caso, de acuerdo con lo definido en el siguiente diagrama de flujo.seneensoaananumocmnicns iy ST TERRRINTG @minreansrort= peed se Ee Efe { | Figura 1: Esquema Proceso de Recepcién, observaciones y AVAL. a. Entrega del documento El proceso inicia con la entrega de! documento, en fisico, por parte de la empresa u organizacién, antes la autoridad respectiva a partir de lo definido en la Resolucién 1565, b, Recepcién de documentos La(s) persona(s) asignada(s) por la autoridad, deben recibir la documentacién y soportes ‘entregados por la empresa y registrar lo entregado por ésta en el formato PESV 001, en donde se diligencie toda la informacién prevista en éste. De igual manera la autoridad de transito, debe llevar un consecutivo de los PESV, indicando Nombre de la empresa, fecha de entrega y documentacién aportada. PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL TECEFCION DOCUMENTOS PESV EMPRESAS. [emoxo quereciee iruncionano queRzcE 2 BOCUMENTAGON Y SOPORTES RECBDOS "SLOSSERVACONESY COMENTARIOS Figura 2: Formato PESV 001 8—nnnacennmre ss" ETRE TTS @) MINTRANSPORT Nuevo pals c. Revi én del Plan Estratégico de Seguridad Vial Una vez recibida la documentacién y soportes por parte de la empresa, el funcionario asignado por la entidad, procede con la revisién de todos los documentos y soportes, a partir de los criterios, definidos en la presente guia. Cada una de las variables revisadas, se fundamentara en la estructura y variables incluidas en el instrumento de Excel que se entregara junto con la presente gula, en donde el funcionario revisard lo entregado y comparara, d. Devolucién con observaciones - PESV con hallazgos Con base en los criterios establecidos, en caso que la calificacién obtenida esté por debajo de lo definido en la estructura de ponderacién, con la devolucién del documento PESV, el funcionario procede a anexar el formato PESV 004 (Anexo I) una vez diligenciado, en donde relacionaré por pilar, aquellas observaciones encontradas, indicando las acciones que debe realizar la empresa para ajustar lo necesario a efectos de cumplir con el minimo estandar exigido, El tiempo que se asignara a una empresa para hacer la revision de las observaciones, la reformulacién de las mismas y remisién del documento ajustado a la autoridad competente, es de como maximo 2 meses, e. AVAL Con base en los criterios definidos, cuando la calificacién obtenida esté en 75% o por encima de lo definido en la estructura de ponderacién, el funcionario procede a diligenciar en el formato PESV 005 (Anexo II), en donde relacionara por pilar, aquellas observaciones encontradas, indicando las acciones que debe realizar la empresa para ajustar lo necesario, sin embargo indicara que a partir de lo definido en la estructura de ponderacion y de los minimos exigidos, el PESV de la empresa es AVALADO. Este aval estd condicionado a una visita de verificacion, por parte de la autoridad de transito, que se realizara en un tiempo no mayor a 1 afio, a partir de la fecha de emisién del documento de aval. f. Tiempo para la revisién (autoridades) y reformulacién de los PESV (empresas) Revisién de las Autoridades: A partir de la fecha de entrega de los PESV por parte de las ‘empresas, entidades u organizaciones, la autoridad tiene como maximo 2 meses para su revision, emisi6n de observaciones, otorgamiento 0 no de aval y notificacion escrita. Reformulacién_de las empresas: una vez recibidas las observaciones por parte de las autoridades, si el resultado numérico consolidado, se encuentra con cumplimientos entre e! 60% y el 74.9%, las empresas tendran dos (2) meses para ajustar las observaciones elaboradas por la autoridad de transito y reportarlas. Si el resultado numérico consolidado y ponderado, se encuentra con cumplimientos inferiores al 59.9%, las empresas, organizaciones 0 entidades tendran dos (2) meses para replantear el documento de PESV, como un todo. En los dos casos anteriores, la entidad, organizacién o empresa debe radicar nuevamente ante la autoridad competente el documento PESV, completo. g. Reporte Todos los PESV radicados por las empresas, entidades y organizaciones, publicas y privadas, eran reportados por las autoridades de transito al Ministerio de Transporte, hasta tanto entre en ‘operacion la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en un documento que consolide la informacién que a la fecha se haya procesado, desagregando por empresa el numero de personas a quienes impacté el PESV, el numero de vehiculos que involucra y si fue © no avalado el plan.omen HT RDNA @® mintRan: EC waene mr 6. ESTRUCTURA DE CALIFICACION Y PONDERACION 6.1. Pilares de evaluacion. La presente guia permitira realizar el diagnéstico de las variables incluidas en los 5 pilares definidos dentro de la Resolucién 1565 (Guia metodolégica para la elaboracién del Plan Estratégico de Seguridad Vial) y que estan fundamentados en los descritos en el Plan Nacional de Seguridad Vial, Res. 2273 de 2014, los pilares que se evaluaran son. Fortalecimiento de la Gestién institucional - Capitulo 7 de la Resolucién 1565 Comportamiento Humano — Capitulo 8 , numeral 8.1 de la Resolucién 1565 Vehiculos seguros — Capitulo 8 , numeral 8.2 de la Resolucién 1565 Infraestructura segura - Capitulo 8 , numeral 8.3 de la Resolucién 1565 Alenci6n a Victimas - Capitulo 8 , numeral 8.4 de la Resolucion 1565 geen Figura 3. Pilares definidos en el Plan Nacional de Seguridad Vial 6.2. Parémetros a evaluacién por pilar ‘A continuacién se describen los pardmetros definidos de evaluacién en cada pilar. PILAR PARAMETROS, 3a [Oaverivos bet PESY 3.2 |COMITE DE SEGURIDAD VIAL 3.3 | RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 34 [POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 2 romratecnaentoen ta cesiow [3.5 [DIVULGACION DE LA POLITICA DESEGURIDAD VIAL INSHTUCIONAL 3.6 | DIAGNOSTICO - CARACTERIZACION DE LA EMPRESA, 37 [DIAGNOSTICO = RIESGOS VIALES. 1.# [PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES 3.9 [IMPLEMENTACION DE ACCIONES DEL PESV, 3.20 |SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES OF ACCION DEL PESV 2a [PROCEDIMIENTO DE SELECCION DE CONDUCTORES, 32.2 [PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES 32.3 [PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES 2.4 [CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL 2.5 [CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES 3.6 [POLITICAS DE REGULACION OE LA EMPRESA, 3a [MANTENIMIENTO PREVENTIVO 3. vetnicutos secures 3.2 [MANTENIMIENTO CORRECTIVO, 3.3 [CHEQUEO PREOPERACIONAL “aa [RUTAS INTERNAS 7.2 [RUTAS EXTERNAS. 4: INFRAESTRUCTURA SEGURA 5a [ATENGIOWA VieTIMAS 5.2 [IINVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO 10caer a sr REET G @ MINTRANSPORTE €_Risionas Tabla 1. Pilares y Parametros de cada Pilar 6.3. Puntaje de calificacin por parametro. Cada uno de los pilares y sus respectivos parémetros, tendran un *PUNTAJE ASIGNADO’”, de tal manera que la sumatoria de los valores asignados a cada parametro, daran como resultado el puntaje asignado al respectivo pilar. En la tabla que se presenta a continuacién se indican los valores asignados a cada parametro de cada pilar. PONTE] TOTAL PUAR DESCRIPTOR PRRAMETROS ‘asicaDo POR | PUNTAIE PARAMETRO | POR PLAR| 4.1 [OB/eTIvos DEL PESY 5 2.2 [COMITE DF SEGURIDAD VIAL 5 1.3 | RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL S 1.8 [POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 30. ‘Lrontatccimienroentaesnon [25 [DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 5 “ao msTTUCIONAL 15 | DIAGNOSTICO - CARACTERIZACION DE LA EMPRESA. 5 117 [IAGNOSTICO -RIESGOS VIALES 20 18 [PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES 15 12.3 | IMPLEMENTACION DE ACCIONES DELPESY. 10 [1.20] SEGUINMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV 10 2a [PROCEDIMIENTO DE SELECCION DE CONDUCTORES 10 22 [PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES 20 ‘zcomontameanommano [22 |2RUEBAS OE CONTROL PREVENTVO Dé CONDUCTORES 20 da 724 [CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL 20 2.5 [CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES 10 2.6 [POLTICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA 20 3a [ MANTENIMIENTO PREVENTIVO 50 s.vaucuiossecuos | 3.2 | MANTENIMIENTO CORRECTIVO 30) 100 33 [CHEQUED PREOPERACIONAL 20 Teese 22 RES remus 35, a 2 [RUTAS ExTERNAS 65. Tieng | 2 [ereiciona ices 20 a 52 [INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO 80 Tabla 2. Puntajes asignados a cada Parametro. El valor maximo que se puede obtener en cada Pilar es de 100 puntos “TOTAL PUNTAJE POR PILAR’. 6.4. Variables por parametro A cada parametro del pilar evaluado, se le han definido variables, que son aquellas propias de los cumplimientos que deben de revisarse en los PESV entregados por cada empresa. Para el ejemplo que se ilustra a continuacién, el PILAR es ATENCION A VICTIMAS, este tiene a su vez dos parametros, ATENCION A VICTIMAS E INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO, el parémetro Atencién a Victimas tiene a su vez dos variables que son las que se evaluan *PROTOCOLOS Y DIVULGACION DE PROTOCOLOS'. Frente a cada variable, se describe el criterio de evaluacién que debe tenerse en cuenta a la hora de hacer la revision del documento. 1emer ne THOT ST ea ABRZOIO @ MINTRANSPORTE Toso Fost PARAMETRO VaRIAGie PILAR, i ___S.ATENCION A VICTIMAS PEER * S| z = ss rorccie ales | esa nw | ena aus oe xocomwres san | 0 eee a ss fueaoe vera as] [**|nvesrexccn oe at sam] 0 isshesseees an] oo Figura 4. Tabla de pilares, parametros y variables 6.5. Estructura de ponderacién. Cada pilar tiene un valor ponderado que equivale a un porcentaje del VALOR OBTENIDO en cada uno, por lo tanto de los 100 puntos maximos posibles que se puede obtener, este es ‘muttiplicado por un porcentaje, que equivale al VALOR PONDERADO, asignado, dando asi como RESULTADO el valor de los puntos obtenidos en cada pilar. A continuacion se presenta la tabla ue indica la lectura de la evaluacién ponderada [ ESTRUCTURA DE PONDERACION. PAR 'VALOROSTENIDO | VALORPONDERADO | RESULTADO. a [FORTALECIALENTO EN LA GESTION INSTITUCIONAL 0 30% 0 2[comportanniento HUMAN ° 30% ° a|venicuuos secunos o 20% ° la rasesraucruna SEGURA o 10%, ° [slarenciGw a vicrinas ° 10% ° J vaLoRes AGREGADOS 0 INNOVACIONES ° 3% 0 RESULTADO FINAL DEL BERCICIO. 305% 2 Tabla 3. Estructura de ponderacion de resultados del ejercicio VALORES AGREGADOS 0 INNOVACIONES. Adicionalmente a los pilares definidos en la guia, se tendran en cuenta aquellas acciones que la empresa desarrolle y que su pertinencia esté alineada o tenga tendencia a la prevencién de accidentes de transito, con lo cual se ha dispuesto 2See env toss “= BABR2016 @ MiNTRANSPORTE SWisionas valorar ciertas acciones de la empresa dentro de un pilar adicional denominado "VALORES AGREGADOS E INNOVACIONES’, el cual no genera obligaciones para la empresa. 6.6. _Criterios para emision de Observaciones y/o Aval Una vez revisados y considerados cada uno de los pardmetros y sus variables estipuladas dentro del pilar, se obtiene un puntaje, de tal manera que la sumatoria de los puntajes obtenidos y su eso ponderado, indicaran el nivel de cumplimiento del PESV. Con base en los resultados (RESULTADO FINAL DEL EJERCICIO), se ha definido lo siguiente: * PESV AVALADO Calificacién igual o mayor al 75%: A\ finalizar el ejercicio, si el resultado cuantitativo, expresado en el porcentaje de cumplimiento fuese igual o superior al 75%, el PESV recibird el aval de la autoridad de transito competente, expresando en un acta, las consideraciones respectivas, los aspectos a mejorar o a ajustar hasta completar el 100% y se remitira a la empresa, organizacion o entidad, Para comunicar el resultado a la empresa, se produce un concepto de aprobacién, firmado por el responsable de la funcién de acuerdo con la distribucién de competencias de la entidad, mediante el cual se reconoce que el PESV de la empresa, entidad u organizacién, llena los requisitos exigidos en la Resolucién 1565 de 2014, por tanto contintia el proceso de implementacién o de ejecuci6n, al interior de la empresa, + PESV CON OBSERVACIONES Calificacién entre 60% y 74.9%: Si el resultado cuantitativo del proceso fuese igual al 60%, pero inferior a 74,9%, el PESV no recibiré el aval, y se le otorgara un periodo para realizar las correcciones y ajustes, de acuerdo con lo definido en el numeral 5 items f, de este documento, Calificacién inferior a 59.9%: Si el resultado cuantitativo del proceso fuese igual o inferior al 59,9%, el PESV no recibird el aval, y se le otorgara un periodo para realizar las correcciones y adaptaciones de acuerdo con lo definido en el citado numeral 5 items f. Para comunicar el resultado a la empresa, se produce un oficio mediante el cual se generan las observaciones de ajustes para tender al 100%, sefialando a la empresa u organizacion que debera reformular las actividades que se reflejaran en el documento PESV. Cuando se genere este tipo de decision por parte del avalador, en las mismas observaciones de ajustes se le determina un periodo de tiempo en el cual deberé presentar nuevamente el PESV, ante la autoridad u organismo de transito para su andlisis y aprobacién de acuerdo con lo descrito anteriormente. Ce age en oe | RESULTADO MAYORO IGUALAL7S5¢ > RESULTADO ENTRE 59.9% 74.99% > Tene paren > RESULTADO ENTRE 58.9857 74.95% of atieces poranacmarct ‘observaciones Figura 5. Criterios para emisién de Observaciones y/o Aval Bomc RAR IUG @wintaansrorre & gesteul 7, INSTRUMENTO DE CALIFICACION El instrumento de procesamiento de informacién que sirve como fuente de captura de informacion y guia de calificacién de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, es un archivo en Excel, que esta conformado por 8 pestafias, en donde cada una contiene informacién que se debe diligenciar; las pestafias contenidas son: INFORMACION DE LA EMPRESA FORTALECIMIENTO EN LA GESTION INSTITUCIONAL COMPORTAMIENTO HUMANO VEHICULOS SEGUROS INFRAESTRUCTURA SEGURA ATENCION A VICTIMAS. VALORES AGREGADOS RESULTADO @NOMRONS Figura 6. Estructura del instrumento de calificacion PESTANAS: Informacién de la empresa En esta pestafia se debe registrar la informacion de la empresa que ha presentado el documento del PESY, la informacion que se diligencia es la siguiente’ PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL INFORMACION DE LA EMPRESA. Consecutive # © vrai FECHA DE RECEPCION FECHA DE REVISION FECHA DE OTORGAMIENTO DE AVAL FUNCIONARIO QUE REVISA. aIDATOS DELAENPRESA, z 1 NOMBRE DE LA EMPRESA 1 INIT. 1 (CIUDAD SEDE PRINCIPAL IDIRECCION TELEFON. PERSONA DE CONTACTO [CARGO Figura 7. Informacion de la empresa. 14{Guia METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES Y AVAL DELOS PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL @® vanre QO O1231 5 ABR 2016 EHusvo mais + Consecutivo: cada PESV que sea recibido por la autoridad u organismo de trénsito, se le asignaré un nimero consecutive que se debe asignar a cada empresa que entregue el documento. Los demés items, se deben diligenciar de acuerdo con Ia informacion descrita en la figura 7, tal como fecha de recepcién, de revision, de devolucién (cuando aplique), de Aval y los nombres completos del funcionario asignado que revisa el PESV de la empresa 7.4. Estructura de calificacién de los pilares En la pestafia asignada para calificar cada pilar, se encuentran 11 columnas con sus respectivas filas, que permiten llevar a cabo todo el proceso de captura de la informacién y que orientan sobre los criterios con los que se debe de revisar el documento. En estas, a partir de las evidencias encontradas en el documento que se revisa y los criterios definidos, asi como los descritos en el instrumento mismo, permite diligenciar nicamente las columnas indicadas con el color verde, (Ver figura 8, 9 y 10) NOMBRE DEL PILAR: se refiere al nombre del pilar que se esta evaluando 2. NOMBRE DEL PARAMETRO DEL PILAR: se refiere al pardmetro(s) que hace parte de! ilar que se esta evaluando. 3. NUMERO DE LA VARIABLE DEL PARAMETRO: se refiere ala numeracién asignada a cada parémetro del pilar que se estd evaluando. 4, NOMBRE DE LA VARIABLE: se refiere a la variable que hace parte del parametro que se esta evaluando. 5. CRITERIO DE AVAL DE LA VARIABLE: se retiere al criterio que se debe tener en cuenta a la hora de revisar el documento, es decir, a la conformidad de lo expresado en el PESV de la empresa con lo esperado o debido, segun la Resolucion 1565 de 2014, Cuando esos contenidos tematicos se evidencian, el avalador determina que la empresa u organizacion cumplis, — aimee 1. NOME DEL PLA rome | [eee | [cee] [AEE {Sercptan ace Figura 8. Estructura de captura de informacién por pilar 6. APLICA: esta columna esta subdividida a su vez por dos columnas que tienen la palabra SI y NO respectivamente. El criterio para su diligenciamiento sera, considerando si la variable analizada aplica 0 no a la empresa de acuerdo con la naturaleza o la estructura de la misma; de ser afirmativa, se escribira un 1 en la columna Sl, sino aplica, escribir un 1 en la columna NO. Amanera de ejemplo, digamos que si la empresa no cuenta en sus instalaciones con vias de circulacién interna, como parqueaderos, no aplica el aporte de evidencias de esta 15,momacaraonnaoment 5 5F CB ABR IUIG @ MINTRANSPORTE RUevOPAIS variable, con lo cual se debe calificar con el numero 1 en la celda NO. En este caso, el puntaje que se obtiene no afectara el resultado de calificacién de dicho pilar. Para el caso donde la variable si aplique su evaluacién y el aporte de evidencias, se debe poner el numero 1 en la columna SI. vote (eee 2 ES 2B ATENe! 2 = — se pnsceecoewes a|e of ecomes xnemore [Sesarsiasrol oo [SSccecree | [sms Sans na} o es faocnonee| Slee Figura 9. Estructura de captura de informacién por pilar 7. EVIDENCIA DE SU EXISTENCIA: una vez verificado que la variable que se va a evaluar siaplica, se procede a revisar en el documento entregado por la empresa, que la variable ‘se mencione y se evidencia que existe. Si la variable que se esté evaluando no se ‘evidencia que existe en el documento, se debe de diligenciar la columna NO, colocando el numero 1 en la respectiva celda. En esta columna, la persona responsable de analizar el PESV, deberd cerciorarse que los, documentos como: actas, listados de asistencia con firmas, decision manifiesta mediante diversos documentos, sean visibles e innegables. Se busca en esencia, que la informacion contenida en la columna “Criterio de Aval’, existan sin duda alguna. La evidencia es la certeza manifiesta que resulta innegable que la empresa u organizaci6n ha incluido en el PESV las exigencias que le hace la Resolucién 1565 de 2014, especialmente en el capitulo 7°, sobre los cinco pilares de “Fortalecimiento de la Gestién Institucional, Comportamiento Humano, Vehiculos Seguros, Infraestructura Segura y Atencién a Victimas’. Si el avalador verifica la existencia de pruebas que demuestran el compromiso de la empresa u organizacién con la seguridad vial, sefiala la columna SI, calificando con (1). Caso contrario, indica la columna NO, calificando con (1). 8. RESPONDE A LOS REQUERIMIENTOS: si la variable que se esta evaluando esta descrita en el documento PESV y se evidencia su existencia, se procede a verificar que 16steno gETRETITG @ MINTRANSPORTE € Nisioras ésta responda a los requerimientos del criterio de aval definido, de tal manera que al cumplirse con el criterio de aval, se debe poner el ntmero 1 en la columna SI. Por ello el Avalador, siempre verificara que las evidencias que hacen parte del PESV presentado por la empresa u organizacién, estén acorde con las exigencias 0 requerimientos expresos de la Resolucién 1565 de 2014. Tue |} cee or raraneno |) vanvoce || cues Errno Sarah) | eonenroes fessor pace es fororocouos fscon ias w fo ax] ECOUA a circ wsto sot 9) eenereret na] o ns] 0 fnuesnascen | ae ss33 | 0 nz] o ns] o Figura 10. Estructura de captura de informacién por pilar 9, VALOR DEL PARAMETRO: se refiere al puntaje asignado al parametro que hace parte Gel pilar evaluado y que se obtiene de la sumatoria de los puntajes individuals asignados alas variables que hacen parte de este. Esta celda no se puede modificar. 10. VALOR DE LA VARIABLE: se refiere al puntaje asignado a la variable que se esta evaluando del parametro. Esta celda no se puede modificar. 11. VALOR OBTENIDO: se refiere al valor obtenido de la evaluacién de cada variable. Esta celda no se puede modificar. 7eT ee 11:00 @ MINTRANSPORTE oe 8. CRITERIOS DE EVALUACION 8.4. PILAR - FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL. En este pilar se analizan 10 parémetros, que de acuerdo con la tabla estan definidos desde el numeral 1.1. Hasta el 1.10. PILAR PARAMETROS 1. [OBJETIVOS DEL PESV 1.2 |COMITE DE SEGURIDAD VIAL 1.3 | RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 114 [POLITICA DE SEGURIDAD VIAL A. FORTALECIMIENTOENLA GESTION | 1.5 [DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL INSTITUCIONAL 1.6 [DIAGNOSTICO - CARACTERIZACION DE LA EMPRESA 17 [DIAGNOSTICO - RIESGOS VIALES 1.8 [PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES 119 |IMPLEMENTACION DE ACCIONES DEL PESV. 1.20 | SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV Tabla 4, Parametros de evaluacién Pilar FORTALECIMIENTO EN LA GESTION INSTITUCIONAL 8.1.1. Variables de evaluacién Parametro OBJETIVOS DEL PESV: En este parametro se evaluan 3 variables, de acuerdo con lo indicado en la tabla 5, frente a cada variable se encuentra el criterio de evaluacién definido. | GRITERIO DE AVAL No. | PARAMETRO-DEFINICION | VARIABLES: OBJETIVO GENERAL DEL Se Fa fjado un objeto clr, 1 lconcreto y realizable, asi como su PESY : alcance y vsiin OBJETVOS ESPEGIFIGOS [U8 Betins espectics se ajustan 11] opuetivospeLpesy | 112 Joc pesy a objetivo general de realzarse se cumplia con los propésitos [Existe un documento que indique el JDIRECTRICES DE LA ALTA | compromiso de las directives, para DIRECCION lel desarrollo del PES 113. 8.1.2. Variables de evaluacion Parametro COMITE DE SEGURIDAD VIAL: En este parémetro se evallian 5 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentra el criterio de evaluacién definido. 18ot cecraennne HB TRITAG @ MINTRANSPORTE Rieiowas Tai, POTADE COMTTE DE Existe un acta de confomacion dl ‘ |SEGURIDAD VIAL Comité de SV See Seni MIAL « (2, [OBETIVOS DEL COMITE DE [Est defido et objeto del conte Se ee coq gers | ae | SEGURDADVIAL de seguridad vial sire focos fos inva oe INTEGRANTES DEL COMITE [EI comité a sido defrido porla ala 4.2 | ewe objetivo sera planificar, | 125 Ine sy direccion sas, iplemecary mdi oa HepaieeceleonRe teas _acciones para lograrlos | 4 4 [ROLES Y FUNCIONES DE LOS fetcin con las labore y lanes de biti voce egies INTEGRANTES a eeeeeioray vial. 725, [FRECUENGIA DE REUNONES Esta deinida la Fecuecia dees, * [pet comme DE sv reuniones del comité de S.V. 8.1.3. Variables de evaluacion Parametro RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL: En este pardmetro se evalian 2 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentra el criterio de evaluacién definido, |kESPONSABLE DEL Pesy 2 dentro de 8.1.4. Variables de evaluacién Parametro POLITICA DE SEGURIDAD VIAL: En este pardmetro se evaluan 2 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentra el criterio de evaluacién definido que para el caso de la variable Politica de seguridad vial, se incluyen 4 criterios de evaluacion que se entiende debe cumplir la politica, de acuerdo con Io definido en la guia de la Resolucién 1565, 8.1.5. Variables de evaluacién Parametro DIVULGACION DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL: En este pardmetro se evalua 1 variable de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a la variable se encuentra el criterio de evaluacién definido que para el caso de la variable Divulgacién de la Politica de seguridad vial, se incluyen 2 criterios de evaluacién que se entiende debe cumplir la divulgacién de la politica, de acuerdo con lo definido en la guia de la Resolucion 1865. 19sot neroo1socs mea aan ere noe T G ANS! NUEVO Pais IEWiste eadencia de su digacion, como pagina web dela compat, ‘ eee lee retabios en ia instalaciones cela DIVULGACION DE LA POLITICA Jorvurcacion DE LA POLIICA|comparia u ots? 18) "DE SEGURIDAD VIAL DE SEGURIDAD VIAL IExiste exdenca de que se ha 152 informado al personal sobre al PESV) ly fa politica de seguridad wal? 8.1.6. Variables de evaluacién Parametro DIAGNOSTICO — CARACTERIZACION DE LA EMPRESA: En este parametro se evalia 1 variable, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a la variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos que para el caso de la variable Caracteristicas de la empresa, se incluyen criterios de evaluacion que se entiende debe cumplir la caracterizacién de la empresa, de acuerdo con lo definido en la guia de la Resolucién 1565, [Esta descnta la actnided econsmica 161 \que reaiza la empreea [Este docursentado ol anaiisis Gea 162 lompresa, su contexto, actiicades, [su personal, cesplazamientos, etc [Estan detridcs bs sanicos qe ue esta la compania [Esta defria 1 poolacion de 184 [personal que hace parte de ia IcARACTERISTICAS DE LA |eompatia IEMPRESA Estan defridos Ios vehicles 195. autometores y no eutorctores [puestos al senico dela compatia. |Estan defrides las cucades ce | ‘operecion do la organzacion stan documentaccs [os 167 ‘mecanismos de contratecion de fos ‘hilo stan documentades 6S 168. imecanismos de contatacin de | conductores DIAGNOSTICO - 1.6| CARACTERIZACION DE LA EMPRESA 8.1.7. Variables de evaluacién Parametro DIAGNOSTICO DE RIESGOS VIALE En este parametro se evallian 5 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. EGE GoGenTa To SCIMRS SOONER] 164 lave reaiza la empresa Este documentae al anslinm SoS 162. lomeresa, ev contexto, actvcedes, su personal, desplazamientos, tc. [Eetan dotndos ls serucios que presta ta compari [Esta detinida Ia pobiacien Go 164 personal que nace parce dela Icaracterisnicas 0& La [eompania EMPRESA [estan desnidos Tos vehicules 165 Jautomotores y no sutomotores louestos al eenicio 6e Ia compatia. [estan cetnidas las cudades oe loperacion de ia organizacion festa cocumentados os sr. Iiecanismos ce contatacion de los Irenicus. [Estar Gocumentados fos 1668 |mecanismos de contratacion de [conauetores. 163) pIAGNésTIcO- 1.6) CARACTERIZAGION DE LA EMPRESA 166 208) MINTRANSPORTE 0008 @) MINTRANSPORTE misvoras 8.1.8. Variables de evaluacion Parametro PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES: En este parametro se evaltian 2 variables (definicion de planes de accién y viabilidad de planes de accién) de acuerdo con Io indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. [De scueido con [os iesuliados Go Jeagnostico de ricegos vales, e0 han} 164 [Setiico planes de accion para el |FACTOR HUMANS [Se acuerdo con ios resultados Gol Jlagnostico de resgos vales se han [detnico pisnes de accion para el DEFINICION DE PLANES DE [FACTOR VEHICULOS JACCION [Be acuerdo con os resultados Sel a | Jiagnostico de riesgos veles se han 1.88. [Sofnico pianes ce accion pare el [INFRAESTRUCTURA SEGURA [De acuerdo con los weeultados Gar Jelagnostico de nosgos vales ee nan defiido planes de accion pare [ATENCION A VICTIMAS [bos planes de eccion propuestos, JSescriben ls wabiidas para cu [erplersentacion 1.82. 18 18. |VIABILIDAD DE PLANES OE 185 laccon 8.1.9. Variables de evaluacién Parametro IMPLEMENTACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV: En este pardmetro se evaluan 2 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos Exists un cronograma de 184 |mplementacién de planes de accién ICRONOGRAMA DE El cronograma tiene fechas defiridas 1.92, |IMPLEMENTACION DE [para la implementacién de los IPLANES DE ACCION DEL [planes de accién | «19 |IMPLEMENTAGION DE ACCIONES| hee Tos planes de accion Tenen DEL PESV 193, responsables defiridos dentro de la lxganizacion. [Se tiene cefirido un presupuesto para i implementacién de los planes Ge accién, en donde se |Gescrioa el costo por cada plan de laccisn PRESUPUESTO PARA 1-94 NMPLEMENTAR EL PESV 8.1.10. Variables de evaluacién Parémetro IMPLEMENTACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV: En este parémetro se evallian 2 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. 21GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION OF memmcrer SE @ mintRANsPoRTE e _RABR 2016 +0 [SecummienTo EVALUACION De| ‘PLANES DE ACCION DEL PESV. 1S Tens SGHAGS IRAISSSSE PSS mpsememtacion Ge las seclone del PES (tania ce incicacores oot 103 |ivoIcADORES DEL PLAN JestRavecico Oe Fie [SEGURIDAD VAL s406 los indicadores planteadce contro [estan detnicas Bs BEES [existe Inicodoroa de pamoro os Jporsonas capaciades on seguridad 707 408, \UDTORIAS DEL PLAN Jaue se von sucitardol PES’ en ia Fao |esteatecico oF SeCURIDAD VIAL ‘Sescrita I HEISESESS FS ST rola oe tas muchas fEstan oatinicos les portodos Sobre .2. PILAR - COMPORTAMIENTO HUMANO En este pilar se analizan 6 parémetros, que de acuerdo con la tabla estén definidos desde el numé eral 2.1 hasta el 2.6 PILAR PARAMETROS 2.1 [PROCEDIMIENTO DE SELECCION DE CONDUCTORES 2.2 [PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES: 2.3 [PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES 2, COMPORTAMIENTO HUMANO_ 2.4 [CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL 2.5 [CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES 2.6 |POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA, En este parémetro se evaluan 2 vari a cada variable se encuentran los criterios de evaluaci6n definidos. 8.2.1. Variables de evaluacién Parametro PROCEDIMIENTO. DE SELECCION DE CONDUCTORES: jables, de acuerdo con Io indicado en la siguiente tabla, frente \METRO - DEFINICION _ VARIABLES “CRITERIO DE AVAL 24. PROCEDIMIENTO DE ‘SELECCION DE CONDUCTORES [Esta definido el perfil del ai PERPLDEL Jeet en on los hehiculo que va a conducir IPROCEDIMIENTO DE Est documentado el 2.1.2. |SELECCION DE jprocedimiento de seleccién de CONDUCTORES los conductores 22serena EARNS @ MINTRANSPORTE Nisioras 8.2.2, Variables de evaluacién Parametro PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES: En este pardmetro se evaluan 11 variables, de acuerdo con Io indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacion definidos. [Esta documertado y 66 han Inisco erterios para Ia realizacién de los examenes imedicos a los concuctares [La entidad 0 persona natural jque realiza los examenes 2.2.2 |EXAMENES MEDICOS IDONEIDAD EN, 22.2 imédicos, cuenta con ideneicac JEXAMENES MEDIcos _ |médicoe, cuenta con Jcertifcado) [Esta documentado y se han Bas ees framectnas beset mrce PSICOSENSOMETRICOS Ipsicosensometricos a los Jeonductores IDONEIDAD EN Ica entidad que realiza Tos 2.2.5, |EXAMENES Jexamenes peicosensometricos PSICOSENSOMETRICOS |cuenta con idoneidad [Esta ocumentado y = han fade enterios para la Jrealizecion de las pruebas ee aeracne ledieas alos conductores Sones [La entidad 0 persona natural 2.27, |IDONEIDAD EN laue realiza y califca los EXAMENES TEORICOS _Joxamenes tecricos cuenta con isoneidad [Esta cocumentado y so han lriado ertterios para la realizacién de las pruebas préctica a los conductores [Ls entiaad 0 persona natural jque realiza las pruebas DPrécticas a los conductores, 2.2.6, |PRUEBA TEORICA 22 2.2.8, |PRUEBA PRACTICA | |IDONEIDAD DE QUIEN 2.2.0, |REALIZA LAS PRUEBAS: pRaCresS [cuenta con idoneidad Jesta cocumentaco y se han 2.2.10, PRUEBAS lado exterios para la PSICOTECNICAS realizacion de las pruebas Jpsicotécnicas a les conductores| [ia entidad 6 persons natural OONEIDAD DE QUIEN _ [ave realiza les prusbas l2.2.11,|REALIZA LAS PRUEBAS |psicotécnicas alos JPSicOTECNICAS, jeonductores, cuenta con idoneidad 8.2.3, Variables de evaluacién Parametro PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORE: En este parametro se evallan 2 variables de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacion definidos. [Esta detnidalla fecuencialpara 2.31 la realizacion de las pruebas de PRUEBAS [control a los conductores 732. |PREVENTIVAS A [Pruebas madicas de control PRUEBAS DECONTROL [23:3:| CONDUCTORES [Pruebas psicosensometicas, 234, Pruebas tecricas 23. PREVENTIVO DE Sat SS ‘CONDUCTORES — os [Esta definida la idoneidad de Tas} Jpersonas 0 enticades que Irealizarian las pruebas de [control preventive 2 los Jconductores: IDONEIDAD DE LAS. 23.6. |oRUEBAS. 23TES SEARING @MINTRANSPORTE (gor yooosrmtut 8.2.4, Variables de evaluacién Parametro CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL: En este parametro se evaluan 2 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. Se debe establecer adicionalmente que existan los mecanismos de capacitacién en Seguridad Vial elaborados por personas naturales 0 juridicas con conocimiento en transito, transporte 0 seguridad vial. Que existan mecanismos que permitan la sensibilizacion y capacitacién del recurso humano con el que cuentan, con el fin de que adopten buenas practicas conductas seguras en el transito, tanto en el ambito laboral de acuerdo con la funcién misional de la ‘organizacién, empresa o entidad publica privada, como en la vida cotidiana. 8.2.5. Variables de evaluacién Parametro CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES: En este parametro se evaltian 2 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos: 24{GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES Y AVALDE LOS PUANES ESTRATESICOS DE SEGURIDAD VIAL 0001231 . = § ABR2016 @MINTRANSPORTE GRR [La empresa documenta y registra un minimo de 264 informacion de cada uno de los Iconductores, de acuerdo con to Jdefinido en la Resolucion 1865. {Existe un protocolo de control 2.52 |INFORMAGION DE Los |e documentacion de los CONDUCTORES conductores, propios y tercerizados La informacion consignada lexidencia el control y trazabilidad de las acciones lejecutadas y defiidas dentro del PESV de la empresa, 253 CONTROL DE [Se tiene defnida ta frecuencia 2.8. | DOCUMENTACION DE | (de verificacién de infracciones ‘CONDUCTORES ide transito por parte de los lconductores [Se cuenta con €l registro de nfracciones a las nommas de 255 transito por parte de los Jconductores propios y REPORTE DE lercerizados. ICOMPARENDOS [Se tiene estableciao un procedimiento en caso de oxistir |comparendos por parte de los [conductores propios, IExiste un responsable para la \erificacién y aplicacién de los 257 procedimientos en caso de presentar comparendos los [conductores. 256 8.2.6. Variables de evaluacién Parametro POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA: En este pardmetro se evaliian 6 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. 25{GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE OBSERVACIONES Y AVALDE LOS PLANES 7 apABR ATG @® van 123! E tievoras ‘Se detinievan FeaponseBIes) POUmeAS Of CONTROL |Bricnas= Procacimiants: De ALCOHOL Y OROGAS [So ha dofnide is ldoncicaa Se 2.6.7 |reauLacion ge HORAS|y conrer de are manimes de" De CONDUCCION'Y |onguceran y descanso Recuacion oc ta [nites imornae es POLITICAS DE REGULACION VELOCIDAD [Sena tiads unos Tenor do 261 polticas de voiocidad Mladas en as fee manitonta te sligaioras= Poumca cE Uso EL _féss Sonduttorss conocer Tao 2.0.14 |CNTURON DE poiticas ve cinturon fedes on [Ssh seractecico una pomeE ze.te[poumca De Uso DE |proteccion pecsonal do acuorso PROTECCION \sonducie aes PERSONAL Los conductores concen Tas 2.0. 10[POtERCA DE USO DE —_|mocaniemes do control de uso Eauircs: [Se equipos bidireccionalos 8.3. PILAR - VEHICULOS SEGUROS En este pilar se analizan 3 parametros (mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo y el chequeo preoperacional), que de acuerdo con la tabla estan definides desde el numeral 3.1 Hasta el 3.3, PILAR PARAMETROS, 3: [MANTENIVIENTO PREVENTIVO 2. vemcutos secures 3.2 [MANTENIMIENTO CORRECTIVO 3.3 [CHEQUEO PREOPERACIONAL, 260001237” = BABRZOT6 NUEVO PAS 8.3.1. Variables de evaluacién Parametro MANTENIMIENTO PREVENTIV( En este parémetro se evaliian 5 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. En este proceso de andlisis, verificacién y aval, se establecerd si se disefié e institucionalizé un plan de mantenimiento preventivo de sus vehiculos que podré ser ajustado periédicamente, en el que se establezcan los puntos estratégicos de revision, duracién, periodicidad, condiciones minimas de seguridad activa y seguridad pasiva, para garantizar que éstos se encuentren en Optimas condiciones de funcionamiento y son seguros para su uso. Lo anterior deberd documentarse en fichas técnicas de historia de estado y mantenimiento de cada vehiculo, en las cuales se constaten documentalmente las condiciones técnicas y mecanicas en las que se encuentra el vehiculo. En el evento en que los vehiculos sean de propiedad de la empresa, ésta realizaré de manera directa 0 a través de terceros el plan de mantenimiento preventivo. Si por el contrario éstos son contratados para la prestacién del servicio de transporte, la empresa contratante verificaré que la empresa contratista cuente y ejecute el plan, condicién que sera exigida expresamente en el contrato de servicios para su suscripcién y cumplimiento. El propietario del vehiculo sera el responsable de realizar el mantenimiento preventivo, asumiendo su costo. PARAMETRO - __DEFINICION VARIABLES: __ CRITERIO DE AVAL [Se tiene, en fico 0 digital, en Ta lempresa y disponible, la carpeta Joe cada uno de los vehiculos ropios y no propios [Se cuenta con informacion como = Placas del vehiculo, numero de motor, kilometraje — fecha, HOJAS DE VIDA DE LOS. |especificaciones técnicas de! VEHICULOS Jvehiculo, datos del propietario, datos de Ia empresa aflliada, etc ISOAT—Techa de vgencia, Seguros | fechas de vigencia, revision ltéenico mecanica, reporte de comparendos. Reporte de incidentes, report de jaccidentes. [Debe conocerse toda la informacion y especificaciones técnicas de los vehiculos, jincluyendo los sistemas de Jseguridad active y pasiva registradas por escrito en carpeta independiente para cada vehiculo. [Se cuenta con una programacion para las intervenciones Jprogramadas de mantenimiento reventivo 2 los vehicules IEn el evento de que los vehicules [sean contratados para la prestacién del senicio de Itransporte, la empresa contratante lverificaré que la empresa [Se cuenta con instalaciones propias y/o personal idéneo en la 2:18 |IDONEIDAD [empresa para este proceso, 0 se hiene contrato con un centro mecanico para ello. aaa 3.1] MANTENIMIENTO RECOMENDACIONES PREVENTIVO |, , |TECNICAS DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO ICRONOGRAMA DE 2:16 |INTERVENCIONES DE VEHICULOS PROPIOS \VERIFICACION DE MANTENIMIENTO PARA IVEHICULOS AFILIADOS. (TERCEROS) 27eucanerooosoa mania mi —-aUTIST BARRING @) MINTRANSPORTE "S_Nievoras 8.3.2, Variables de evaluacién Parametro MANTENIMIENTO CORRECTIVO: En este parametro se evallian 3 variables (Registro, Protocolo e Idoneidad), de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacin definidos [Se llevan registros de los 321|REGISTRO Imantenimientos correctivos realizados a los vehiculos [En caso de fallas de los vehiculos, 322|PROTOCOLO se tienen establecidos protocolos ide atencion. [Se cuenta con instalaciones Ipropias y/o personal id6neo en la 323 |IDONEIDAD lempresa para este proceso, 0 se tiene contrato con un centro imecénico para ello MANTENIMIENTO. 321 corREctivo 8.3.3, Variables de evaluacion Parametro CHEQUEO PREOPERACIONAL: En este parametro se evalla 1 variable, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente la variable se encuentra el criterio de evaluacion definido. [Se han establecido protocolos y 3a lormatos de inspeccion dlaria a los hehiculos. Los operadores 0 conductores 33]. CHEQUEO — |o32/INSPECCION diligencian diariamente el formato PREOPERACIONAL IPREOPERACIONAL —_|de chequeo preoperativo. [Se adelantan aucitorias verificando 333 Jel debido diligenctamiento del listado de chequeo. 8.4. PILAR - INFRAESTRUCTURA SEGURA En este pilar se analizan 2 pardmetros, que de acuerdo con la tabla estan definidos desde el numeral 4.1 hasta el 4.2. En el Plan Estratégico de Seguridad Vial de la organizacién, empresa o entidad publica o privada se debera realizar una revision del entomno fisico donde se opera, con el propésito de tomar medidas de prevencién en las vias internas por donde circulan los vehiculos, al igual que al ingreso y la salida de todo el personal desde y hacia sus instalaciones. Cuando se trate de empresas cuyo objeto social sea el transporte de mercancias 0 pasajeros, se deberd realizar un estudio de rutas desde el punto de vista de Seguridad Vial, el cual contenara la evaluacién de las trayectorias de viaje a través del andlisis de informacion de accidentalidad y la aplicacién de inspecciones de Seguridad Vial sobre los corredores usados, lo cual permitira identificar puntos criticos y establecer estrategias de prevencién, correccién y mejora, a través del disenio de protocolos de conduccién que deberan socializarse con todos los conductores y buscar mecanismos para hacer coercitiva su ejecucién. 28“emer g00I23T BS RBRZUTS @ MINTRANSPORTE Nuevorals PILAR PARAMETROS 4.1 [RUTAS INTERNAS 4.2 |RUTAS EXTERNAS 4. INFRAESTRUCTURA SEGURA 8.4.1. Variables de evaluacion Parametro RUTAS INTERNA En este pardmetro se evalian 5 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. PARAMETRO - No, aie VARIABLES CRITERIO DE AVAL fExiste un plano de las vias 444 Intemas con la descripcién Ide la revision. REVISION ENTORNO FISICO |Existe conficto en Is DONDE SE OPERA circulacion entre los 412 \ehiculos, peatones, zonas Jde descargue y parqueaderos 413 ‘Sefializades 414 [Demarcadas 415 luminadas DESPLAZAMIENTO EN LAS. 4.1.6 |ZONAS PEATONALES DE _|Separadas de las zonas de| LAS INSTALACIONES circulacion de los vehiculos [Se piviegia el paso de 447 peatones sobre el paso [vehicular RUTAS INTERNAS - [37.6 [Sefalizadas: Vias interas de la 4+ | empresa, en donde = = — jrculan los vehicul luminadas Se eee \VIAS INTERNAS DE [Esta defnida la velocidad get tg] Cee ACNE Tes maxima de circulacién de Neve los vehiculos [Existen elementos en Ta val 4.1.1 Jque favorezcan el control ie la velocidad lana [Sefializados. lant. [Demarcados [é-1.15] PARQUEADEROS INTERNOS |Iluminados, [Estan definidas zonas de \4.1.16) parqueo segtin el tipo de lvehiculo [Le empresa tiene definida luna politica ylo Iprocedimiento para el Imantenimiento de las vias linternas y seftalizacion MANTENIMIENTO DE 41-171 SENALES 28eur weroonseen ono CR AB “N16 OMN: S.tisioPas 8.4.2, Variables de evaluacion Parametro RUTAS EXTERNAS: En este pardmetro se evallian 4 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. [Se ha realizado un estudio Ide rutas, desde el punto de| 424 Hista de seguridad vial y |generado “rutogramas”, [cuando corres ponda. [Se han identificado los [puntos criticos y 422 lestablecido las estrategias ide prevencién frente a los jmismos, [Se planifica el 423 idesplazamiento del POLITICAS DE cos JADMINISTRACION DE RuTas [Se tenen definidos los horarios de llegada y salida ESTUDIO DE RUTAS rutas externas: |*?* jen la empresa y las 42, | DesPlazamiento fuera jornadas de trabajo. +2. | del entomo fisico de la [Se hace monitoreo y empresa 425 retroalimentacién en los |comportamientos viales. |APOYO TECNOLOGICO EI monitoreo de las woe ttecnologias usadas permite] Jgenerar acciones preventivas, POLITICAS DE |SOCIALIZACION Y |ACTUALIZAGION DE La empresa ha establecido INFORMACION: para todo el |mecanismos de 14.2, [Personal que haga parte de su |socializacién e informacion “7 loperacién, informando sobre _|preventiva y ha desplegado los factores que debe tener en ia misma en toda la icuenta a la hora de realizar los |organizacién idesplazamientos en las vias intemas y externas: 8.5. PILAR— ATENCION A VICTIMAS En este pilar se diagnostican 2 parametros, que de acuerdo con la tabla estén definidos desde el numeral 5.1 hasta el 5.2. La verificacin dentro del PESV objeto de andlisis y de aval estara orientada a identificar si la ‘empresa ha recibido orientaciones por parte de su ARL respecto de cémo establecer y socializar protocolos de atencién de accidentes, con el propdsito de que los empleados conozcan el procedimiento a seguir en los casos en que ocurra un accidente de transito producto de su actividad laboral, asi como sus derechos y altemnativas de accién. Adicionalmente, la aseguradora de riesgos laborales participara en el disefio, adopcién e implementacién del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la organizacién, empresa o entidad publica o privada para la cual preste sus servicios. 30eR TES 100 @ mintRAnsPort masse PILAR PARAMETROS, 5. [ATENCION A VICTIMAS 5.2 [INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO. 8.5.1. Variables de evaluacion Parametro ATENCION A VICTIMAS: En este pardmetro se evaluan 2 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. PARAMETRO - No. pee VARIABLES: CRITERIO DE AVAL Existen protocolos de 5.1.1, |PROTOCOLOS latencién a victimas en caso| Ide accidentes de transite. oe ATENCION A. VICTIMAS. Los empleades conocen el 5.12, DVULGACION DE procedimiento a seguir en PROTOCOLOS los casos en que ocurra un accidente de transite, .2. Variables de evaluacién Parametro INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO: En este parametro se evaluan 6 variables, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla, frente a cada variable se encuentran los criterios de evaluacién definidos. INFORMACION 521, |DOCUMENTADA DE Existe registros sobre los JACCIDENTES DE laccidentes de transite que TRANSITO. ha tenido la empresa Existen variables de 522, |ANALISIS DE ACCIDENTES |andlisis en los casos de DE TRANSITO. accidentes de transite (Gravedad, histérico de datos. etc.) JSe ha hecho diwilgacién de 5.2.0. |LECCIONES APRENDIDAS |ieccionss aprendidas ce los INVESTIGACION DE| Jaccidentes de transite 5.2, | ACCIOENTES DE Jocurridos TRANSITO Esta definida Ia fuente de los registros para obtener informacién sobre los Jaccidentes de transito en la lorcanizacion [Esta definico un PROCEDIMIENTO PARA LA |procedimiento para la 6.2.4, |FUENTE DE INFORMACION 525. INVESTIGACION DE AT. __|investigacion de accicentes Jde transito. 5.26 |INDICADORES |Se elaboran indicadores de jaccidentes de transito 31‘GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE: TTS =HABRZ0IG MINTRANSPORTE pela 8.6 VALORES AGREGADOS ‘A manera de valor agregado las entidades, empresas u organizaciones responsables de adoptar Planes estratégicos de Seguridad Vial, podran incluir en los documentos que contienen las acciones del PESV nuevas acciones 0 propuestas. sin que necesariamente estén establecidas en la Resolucin 1565 de 2014, las cuales seran debidamente analizadas y valoradas por el equipo responsable de las autoridades y organismos de transito. Para tal fin se ha dejado dentro del instrumento de calificacién, en una pestafia independiente, un espacio dispuesto para calificar aquellas acciones que se consideren pertinentes incluir y que tendran calificacién. Vale la pena mencionar que se dejan las columnas en verde, para que se diligencie la informacién en las celdas correspondientes. ee “ eyaonesasrewines | leareeransepe| Coron ee Se busca que las nuevas iniciativas tengan como propésito estimular ia inclusién por ejemplo, de tecnologias que contribuyan en el control de desplazamientos de los vehiculos, modificar los comportamientos de los conductores, mejores actitudes y comportamientos por parte de todos los actores viales que hacen parte de la organizacién. En compensacién, la autoridad 0 el organismo de transito responsable de adelantar el proceso de aval del PESV, tendré en cuenta la siguiente tabla mediante la cual se describen las acciones © innovaciones como valor agregado y otorgard los puntajes porcentuales respectivos al PESV objeto de estudio. ‘Se procede igualmente a averiguar si dichos valores agregados figuran en el documento, si de esa inclusién existen evidencias, si ello responde a los requerimientos. Se reitera que no es suficiente con que estén expresados en el documento, por lo que sera necesario evidenciar su existencia en los procesos de planificacion y considerar si lo que se ‘evidencia responde a las necesidades reales para generar condiciones de seguridad vial en los desplazamientos. 32omeenne TTT RNAI @) MINTRANSPORTE nuevo pals 8.7 CONSIDERACIONES FINALES La autoridad de transito delegara un grupo de profesionales para analizar los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, los cuales, una vez radicados los documentos, le seran asignados e iniciaran el proceso en orden de llegada. Inicialmente leyendo con detenimiento Io planteado en el documento y contrastando con el listado de chequeo que los elementos sugeridos en la gu’ estén debidamente formulados (si-no). Una vez desarrollada la guia, se procederd a hacer las observaciones necesarias y a diligenciar el acta, dejando por escrito que el PESV de la empresa recibe el aval, el PESV se encuentra en ajuste pero sin aval o se niega el aval. Se procede a firmar el acta como testimonio de lo actuado y se reporta al Ministerio de Transporte, Grupo Seguridad Vial, mientras la Agencia Nacional de Seguridad Vial implementa el Portal de la Seguridad Vial, donde se dispondré de un link en el cual se recepcionard esta informacion. Tener presente que la norma establece la obligatoriedad para la autoridad de transito, de cardcter local, departmental o nacional, de adelantar visita técnica en el transcurso del afio, a partir de la emision de un concepto, visita que permitira evidenciar que lo presentado en el documento PESV, corresponde a hechos ciertos y que Io planeado se viene desarrollando de manera sistematica. Si adelantada la visita, se evidencia que el documento no es el reflejo fiel de lo planeado y que no se vienen ejecutando en los tiempos y acciones presentados como PESV, se procedera a retirar el aval, dejando constancia escrita de la visita y reportando tanto a la alta direccion de la organizacién, entidad o empresa, ala autoridad de transito y al Ministerio de Transporte o Agencia Nacional de Seguridad Vial, segun corresponda. Finalmente, en el acta que se suscribe de esta visita, en la que se reira el Aval, se establecera un plazo no mayor a tres (3) meses, contados a partir de la fecha de la misma, para que la ‘empresa reformule el documento, lo radique nuevamente ante la autoridad de transito e inicie el proceso de implementacién. De lo actuado por parte de la autoridad de transito, sera importante se remita a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en un plazo no mayor a cinco dias habiles, acta suscrita entre las partes; informacién que estard a la vista del publico, a los organismos certificadores, a la ‘Superintendencia de Puertos y Transporte o a la Superintendencia de Industria y Comercio, entre otros. Se considerard falta grave, por parte del funcionario responsable del proceso, no notificar el resultado de la visita a una empresa, entidad u organizacién, cualquiera que fuese el resultado. 33~ormemneneneeng EDR INAS 3) MINTRANSPORTE zoocbron et ANEXOI PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL DEVOLUCION CON OBSERVACIONES ene emmors Numero de radicado: Fecha de revisi6n:Dia:__ Mes: OBSERVACIONES POR PILAR ‘@) Gestion institucional: 'b) Comportamiento Humano: ‘¢) Vehiculos Seguros: @) infraestructura Segura: ‘@) Atencién a Victimas: [Sugerencias: Recomendaciones: Fecha limite en que debe retomar documento de PESV :Dia:__ Mes: NOTIFICACION A LA EMPRESA, AUTORIDAD DE TRANSITO: (Alcaldia -Secretaria-Direccién-Inspeccion de Transito- Mowlidad - SIPT) Nombre del funcionario que adelanté el proceso: Cargo: Tel Email de cotacto: Entidad, Organizacion o Empresa notificada: NIT Direccién de correspondenci Tel. Email, Persona de contacto en la empresa: En constancia firma: Autoridad de Transito Dado enlaciudadde__—— et Diia:__ Mes:__Atox___ou ec ETERS @uinreansronee & wake ANEXO II OTORGAMIENTO DE AVAL AL PLAN Cees ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Formato PESV 005 Consecutive No. Fecha en que se habia radicado el PESV: Dia:__ Mes: Ato: Con numero de radicado: Puntaje obtenido: % OBSERVACIONES POR PILAR 'a) Gestion institucional: b) Comportamiento Humano: '¢) Vehiculos Seguros: 4d) infraestructura Segura: (e) Atencién a Vietimas: NOTIFICACION DEL AVAL AUTORIDAD DE TRANSITO: (Alcaldia -Secretaria DirecciénInspeccion de Transito- Mowiidad - SIPT) Nombre del funcionario que adelanté el proceso: Cargo: Tel Email de cotactoz Entidad, Organizacion o Empresa que recibe el AVAL: NIT: Direccion de correspondencia’ Tel. Email, Persona de contacto en la empresa: En constancia firman: Autoridad de Transito Por la empresa Dado enla ciudad de el Di 35,{GUIA METODOLOGICA PARA LA EMISION DE meee PLANES @ ome ANEXO IIL 2 BARRING Legation na wea Societe eciorueras ——» Aivakaspraeoen |p eowsepvbmeron ‘ Meester feoiceraatuna ose. ‘oonca |! Syeceminetsiee ota ene 36aval ‘O9uvo| ‘O1DVINOO 3G WNOSYad| ‘ONOaTAL| NgI99auIG “vaioNiad Saas avanio “LIN VsaudWia V130 SUBWON eas a eae TsO SOLva VWSIAZY IND OMVNOIONNS! "VAY 3G OLNSIWVOUOLO 3G VHOAS) NOIONTONSG 3G WHOA. 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