1 Curso de los ensayos

1.1 Extracción de muestras de aceite

Realizado al principio del ensayo. No estuve presente.
PA (Punto de acción). Pendiente la extracción al final y enviado a su análisis.
1.2 Resistencia de aislación e IP
Realizado satisfactoriamente. No estuve presente.
1.3 Verificación de la aislación del núcleo con respecto a tierra
Realizado junto con el megado de los bobinados.
1.4 Ensayo dieléctrico con tensión aplicada
Realizado correctamente y sin problemas. La tensión se ajusta empleando dos esferas de metal
separas a una distancia calibrad.
Si bien en las primeras pruebas se detectaba un ruido durante la aplicación de los 132 kV. Se
averiguó que era una pinza del equipo de prueba que conecta el neutro a tierra que había que
fijarla mejor.
1.5 Relación de transformación y verificación del grupo de conexión
Todo correcto. El transformador tiene 21 puntos de conmutación por el lado de AT. Se
comprueba que el mando electromecánico no funciona. Se revisa el conexionado y se deja
operativo el mando electromecánico de conmutación. Para las pruebas se usa un equipo de
test construido al efecto.
1.6 Resistencia de los arrollamientos
En esta prueba se comprueba, para las 21 conexiones en alta y la de baja, el valor de
resistencia de los devanados. El lado AT es Y se comprueba entre fase y neutro para cada fase.
El test comprueba que no se abra el circuito durante la fase de conmutación en el lado AT. El
lado BT al ser de BT comprueba el valor de la resistencia vista desde los devanados.
1.7 Prueba de protecciones, circuitos auxiliares.
Para esta prueba se van accionando a mano los diferentes sistemas de alarma que tiene el
transformador.
Se realiza esta prueba y se comprueban algunos fallos:
 PA (Punto de acción). Discrepancia entre la nomenclatura del bornero y los planos con
los que se realizan la prueba. Artrans entrega los planos actualizados. Ello permite
seguir con la prueba. (PA TERMINADO)
 PA. Etiquetado mal de algunas bornas en el bornero X6. Se solicita que se arregle.
Artrans lo arregla. (PA TERMINADO)
 PA. Faltan algunos puentes en los borneros que permitan realizar las pruebas. (PA
TERMINADO)
 PA. Algunos cables no tienen instalada la punta terminal tipo Tiff. Se solicita que se
instale en todos los cables y que el proceso de instalación se realice cable por cable, es
decir, no soltar el cable siguiente hasta haber instalado y conectado el cable en curso.
Ello permite evitar que un cable se conecte en la posición equivocada.
 PA. Se solicita que los cables estén etiquetados en ambos lados.
 PA. No funciona el test de alarma magnética de la cuba del transformador. Se
comprueba que, en el lado del relé, el cable de señal está conectado al contacto
“normalmente cerrado”. Artrans lo cambiará al contacto “normalmente abierto”. (PA
TERMINADO)
 PA. No funciona el test de alarma magnética de la cuba del RBC (Regulador bajo
carga). Se comprueba que en el lado del relé, el cable de señal está conectado al
contacto “normalmente cerrado”. Artrans lo cambiará al contacto “normalmente
abierto”. (PA TERMINADO)
  PA. No funciona el test de alarma de desenganche de la cuba del transformador. Se
comprueba que en el lado del relé el cable de señal está conectado al contacto
“normalmente cerrado”. Artrans lo cambiará al contacto “normalmente abierto”. (PA
TERMINADO)
 PA. No funciona el test de alarma de desenganche de la cuba del RBC (Regulador bajo
carga). Se comprueba que en el lado del relé el cable de señal está conectado al
contacto “normalmente cerrado”. Artrans lo cambiará al contacto “normalmente
abierto”. (PA TERMINADO)

1.8 Control de pintura

Se mide el espesor de la pintura con un medidor ultrasónico y se comprueba que las medidas
dan alrededor de 158 micras, cuando el grosor mínimo debe ser de 110 micras. Se prueba el
grosor incluso en los bordes de los radiadores que son zonas susceptibles de oxidarse.
Se tienes los siguientes puntos de acción
 PA. Las bridas de los radiadores tienen la pintura saltada en donde se ha realizado la
serigrafía del número. Deben ser pintadas.
 PA. En los bajos de un radiador del lado de AT se ha comprobado que el tubo de aceite
está con la pintura arrancada incluso de detecta que el tubo está raspado. Debe ser
arreglado y pintado.
 PA. Se realizan varias pruebas con una herramienta de rayado sobre la pintura, en las
cuatro caras de la cuba y en la plataforma. Se detecta que la cara de la cuba, en lado
de AT, la pintura se desprende. Artrans comenta que el procedimiento de arreglo
consiste en el raspado de la pintura, impregnación de producto adherente y pintado
posterior.
1.9 Ensayo de vacío al 90%, 100% y 110% de la tensión nominal
Este ensayo se realiza correctamente.
1.10 Ensayo de hermeticidad
1.11 Ensayo de impulso atmosférico
Realizado correctamente. Es un ensayo que lleva mucho tiempo su realización. Se trata de
descargar unas tensiones de 125kV y 640KV en los lados de BT y AT respectivamente. Se hace
toma por toma. Para llegar a esas tensiones se emplean condensadores en serie entre ellos
con unas resistencias en serie y esferas metálicas para ajustar el nivel de tensión.
1.12 Ensayo dieléctrico con tensión inducida con medición de descargas
parciales (DP)
Se necesita para realizarlo llegar aproximadamente a los 125 Hz. Ello permite aplicar tensiones
altas sin que se dispare la corriente de vacío (una mayor frecuencia disminuye el flujo
magnético y, por consiguiente, la saturación del circuito magnético U=4,44·f·N·máx)
En el proceso se aplica una tensi´pon de 72kV durante 5 minutos, luego un pico de 145kV
durante cinco segundos y finalmente una tensión de 125 kV durante treinta minutos. Se tapan
los terminales de AT para evitar el efecto corona.
Se realiza correctamente por el lado de BT y en dos terminales por el lado AT.
 PA. Se estropea el generado de tensión y se queda en terminar esta prueba al día
siguiente. (PA TERMINADO)

1.13 Medición de la tangente de delta

Realizado con un equipo profesional Megger.
1.14 Medición de impedancia homopolar
Se mide una impedancia homopolar de 29,73 ohm (3x250,61V/25,25A)
1.15 Ensayo de cortocircuito
Realizado correctamente. Se usan una batería de condensadores para compensar el factor de
potencia.
1.16 Ensayo de FRA (respuesta en frecuencia)
Realizado correctamente. Sin incidentes.
1.17 Ensayo de TI en AT
Ensayo terminado correctamente.
1.18 Ensayo de polaridad de TI en MT
 PA. Ensayo terminado con tres problemas de conexionado. Trafo de medición de
descarga de cuba. Tres núcleos correspondientes a fase B en BT. En concreto en los TIs
T5, en el T4 y en el T6. Hay que verificar conexión y realizar el ensayo de polaridad.
Falta también la conexión y ensayo del TI de descarga de cuba

1.19 Inicio de calentamiento

Realizado el jueves por la tarde
1.20 Lectura de calentamiento
Se realizan lecturas de la resistencia de los devanados a medida que baja la temperatura,
durante unos 10 minutos.
1.21 Extracción de muestras de aceite
1.22 Documentación y actas
1.23 Medición de armónicos de la corriente de vacío.
1.24 Medición del nivel de ruido ONAN y ONAF.
Para realizar el ensayo se toman varias medidas acústicas a nivel de suelo y a 2/3 de la altura
del transformador. Una primera medida se hace con el transformador sin conectar y una
segunda medida con el transformador a tensión y en vacío. Ello permite obtener el incremento
de ruido realizado por el transformador independientemente del ruido ambiente.
La periferia del transformador la forman la cuba, los radiadores y la cuba de expansión.
Las medidas se realizan a 30 centímetros de la periferia del transformador. Se realizan dos
medidas en los dos lados menores y se realizan cuatro medidas en los dos lados mayores.
Todas las medidas dan valores de decibelios menores del máximo permitido por el pliego de
condiciones de 85 dB.

2 Comentarios adicionales
Transpa solicita verificar la posición de los descargadores y los contadores de descargas en el
lado AT. Artrans los enseña.

3 Petición de Senvión Artrans.

El ingeniero Gustavo Pavetti nos enseña un correo electrónico con cuatro peticiones de
Senvión. A continuación se indican las peticiones y comentarios

De: Gustavo Pavetti [mailto:gpavetti@artrans.com.ar] Enviado el: lunes, 10 de junio de 2019

11:24 a.m.
Para: javier.billiet©senvion.com'
CC: 'German Rodriguez'; 'Matias Martinez (mmartinez@artrans.com.ar)'; 'Javier D. Pérez';
'Victor Paez (vpaez©artrans.com.ar)'; 'Nelson Capaldi (ncapaldiktartrans.com.ar)'; 'Claudio
Venezia'
Asunto: RE: PO4500445325 - ARTRANS - Pedido de modificaciones menores (N.V. N°: 12195/1;
60 MVA; 138/33 kV; SENVION)

Estimado Ingeniero Javier Billet. En relación a nuestra charla telefónica del día Viernes
07/06/2019 referente a los 4 (cuatro) puntos sobre modificaciones menores, le envío un
resumen de lo acordado, en letras de Color VERDE
1. La caja metálica cubrebornes de 33kV debe poseer una o más mirillas de 100 x 100mm
ubicados de forma tal que permitan ejecutar un control termográfico a todos los
pasatapas, descargadores y uniones de barras con un equipo portátil y con la máquina
en servicio. Estas mirillas deberán poseer un cierre sencillo y hermético. La caja cubre
bornes se encuentra terminada, la misma tiene una tapa abulonada en la parte
superior y otra en la parte frontal. (Ver plano 0331-CM-AC_12 de la carpeta de
presentación.)
Respuesta de Artrans. Durante los ensayos finales de aceptación (FAT) se presentará al
personal de inspección la caja cubre bornes terminada, y se evaluará la necesidad real
de alguna modificación.
2. Las borneras de circuitos de medición deberán ser seccionables con toma para ficha de
prueba. marca Phoenix Contact tipo URTK/SP — 0311126 o calidad superior.
Respuesta de Artrans. El tablero de servicios auxiliares se encuentra terminado. La
borneras son: Bornera seccionable Marca:ZOLODA Modelo: BPSN-CR-PP y poseen ficha
de prueba. Durante los ensayos finales de aceptación (FAT) se presentará al personal
de inspección El Tablero de servicios auxiliares terminado, y se evaluará la necesidad
real de alguna modificación.
3. La salida del transductor para indicación de posición deber ser 4/20mA. La provisión
del CBC está completa. La salida del transductor para indicación de posiciones es de ±1
mA tal lo solicitado por pliego. (E-ML-4-01-TR-ET-101-C)
Respuesta de Artrans. Revisando el equipamiento provisto, se advierte que es posible
reconfigurar el trasductor existente para que su salida sea de 4...20mA por medio de
"DIP switches". Por lo que es posible atender al cambio solicitado.
4. El TAG del equipo debe ser 4TR01
Respuesta de Artrans. Si bien inicialmente no estaba previsto indicar el TAG, pero sí es
posible pintarlo sobre el transformador. Para poder hacerlo, por favor indicar
dimensiones y lugar de preferencia para su ubicación.
Durante los ensayos finales de aceptación (FAT) se consultará al personal de inspección
dimensiones y lugar de preferencia para su ubicación.
3.1 Respuesta de Artrans

1. Respecto de la caja cubrebornes Transpa responde que no es necesario la modificación

solicitada.
2. Transpa acepta las bornas instaladas si insiste en la colocación de las punteras y en
asegurar que los planos entregados correspondan a la última versión.
3. Se solicita que se realice el cambio propuesto.
4. El TAG del equipo debe ser 4TR01. Ubicar en un lateral de la cuba, en el lado de los
pasatapas de AT. Su tamaño debe permitir su lectura fácilmente desde el nivel del
suelo.