Porf.

Rodrigo de Alvarenga Rosa 16/08/2010

Departamento de Eng. Produção Sistemas de Comunicação e Sinalização

• A operação ferroviária consiste em imprimir aceleração aos
trens, conduzi-los por linhas férreas pré-determinadas até
chegar a seu destino final
Sinalização
• Cada composição deve manter uma distância segura de outras
composições que estejam circulando
– A distância segura é aquela que tenha um espaço suficiente
que permita ao trem parar ou diminuir a sua marcha para
evitar colisões
Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa • Controle operacional de tráfego
rodrigoalvarengarosa@gmail.com – Não centralizado
(27) 9941-3300 – Centralizado

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Sistemas de Comunicação e Sinalização Controle Operacional

• O escritório de controle não centralizado é uma estrutura

praticamente em extinção
• As ferrovias modernas adotam o esquema de um único
• Controle operacional de tráfego escritório centralizado para o controle da ferrovia
– Não centralizado – Todas as informações da via permanente, do material
– Centralizado rodante circulando, do material rodante que deverá circular,
as manutenções programadas, dentre outras

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Controle Operacional Sistema de Localização da Composição

Ferroviária na Via Permanente
• O escritório centralizado é denominado Centro de Controle
Operacional (CCO)
• O operador do CCO planeja como será a circulação na malha a • Manual
fim de utilizá-la ao máximo
• Eletrificação dos trilhos
– Informar aos maquinistas quais ações devem ser tomadas,
aceleração e frenagem, e autorizar a circulação dos trens • GPS (Global Positioning System)

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Sistemas de Detecção de Problemas e Sistema de Localização da Composição

Atuação na Composição Ferroviária Ferroviária na Via Permanente

• A forma manual é feita através do registro pelo agente da

• Sistema automático estação da passagem do trem na estação
– Denominado ATC (Automatic Train Control) – O agente anota o número da locomotiva comandante
– Possui sinal de cabine e controle de velocidade da e o número do vagão da cauda
locomotiva – Para evitar esse procedimento instala-se um sistema
– Permite ao operador do CCO receber informações em automático denominado EOT (End of Train)
tempo real da locomotiva e atuar aplicando freio
– Envia comandos para o maquinista dentro da
locomotiva informando as ações que devem ser
tomadas

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EOT (End of Train)

EOT (End of Train)

Engata no
Engate no EOT encanamento geral
Antena de freio

Fixação
(imãs)

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EOT (End of Train) EOT (End of Train)

EOT
EOT

Encanamento
geral

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EOT (End of Train)

Eletrificação dos Trilhos
EOT

Encanamento
geral

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Eletrificação dos Trilhos

GPS (Global Positioning System)
• Sistema composto por um conjunto de 24 satélites
(percorrem a órbita da Terra a cada 12 horas)
• Permite (GPS Receiver) a localização geográfica da
SB1 SB2 SB3 SB4 SB5 SB6 locomotiva
• As coordenadas enviada para o CCO através de sistema de
comunicação via satélite
Trem 2 Códigos de Velocidade Trem 1 • No mapa georeferenciado da malha pode-se “ver” a
composição se deslocar sobre o mapa numa tela do
computador
• Como o sistema é instalado somente na locomotiva, não há
como verificar pelo GPS o desacoplamento de alguma parte
da composição
– EOT

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Sinalização da Via Sinalização da Via

• As composições ferroviárias não podem parar rapidamente

• Necessitam de uma distância grande para sua • A sinalização pode ser classificada de duas formas:
desaceleração que não é visual – Sinalização ótica;
• Os trens não podem desviar um dos outros – Sinalização acústica
• A sinalização avisa ao maquinista qual a ação ele deve
tomar, mesmo sem ter contato visual
• Sem sinalização deve-se reduzir a velocidade dos trens o
que reduz a capacidade de circulação de trens na via

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Sinalização da Via Sinalização da Via

• A sinalização ótica é constituída por: • Sinaleiros

– Bandeiras; – Classificados como:
– Sinais luminosos • Entrada – autoriza ou não a entrada do trem no pátio;

• Partida – autoriza ou não a partida de um trem de um

pátio para linha singela;
• Bloqueio – autoriza ou não a entrada numa seção de
bloqueio

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Sinalização da Via Comunicação entre o campo e o CCO

• Sinalização Acústica
– Tem a função principal de avisar pessoas próximas ao • É feita de duas formas:
trecho ferroviário que uma composição está em trânsito
e se aproximando: – Rádio
• Buzina e – Satélite (GPS)
• Sino de locomotiva

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Satélite (GPS)
Satélite (GPS)

Antena

Sistema Completo

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Satélite (GPS) Console Autotrack

Antena
Console

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Cerca Eletrônica Seção de bloqueio

Cerca Eletrônica
• Sistema de eletrificação de via
– Espaço compreendido entre duas talas isolantes
• Sistema de GPS
– Espaço entre dois pátios de cruzamento

• Na circulação, em casos normais, dois trens não

compartilham a mesma seção de bloqueio

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Licenciamento

• O ato de autorização dado pelo CCO permitindo o trem

circular pela via em uma seção de bloqueio
• Dividem a linha em seções de via, chamadas de seções
de bloqueio
• O maquinista só pode entrar com a composição com
autorização do CCO

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