Ciclo Vida

CURSO DE ENGENHARIA DE DUTOS
SULGAS - 2012
Tales Simões Mattos

Petrobras - Engenheiro de Faixa de Dutos
tales@petrobras.com.br
Ciclo de Vida de um Empreendimento de Dutos
Engenharia de Faixa de Dutos
SULGAS – 2012 – Tales Simões Mattos

Implementação de Empreendimento de Dutos
Utilizado para o transporte de óleo, gás e derivados, biocombustíveis, água,

minério, dentre outros produtos, o modal dutoviário apresenta diversas
vantagens em relação a outros modais:
Alta confiabilidade – operação contínua, não afetado por condições

climáticas, apresentando elevado grau de automação na supervisão
e no gerenciamento.
Grande economia no transporte – quando comparado a outros
modais (ferroviário e rodoviário), sendo até 5 vezes mais econômico
que o ferroviário e até 20 vezes mais econômico que o rodoviário.
Baixo consumo de energia – quando comparado aos modais
ferrovário e rodoviário, considerando o consumo para o transporte
de uma mesma carga por uma mesma distância.
Baixo impacto ambiental – por ficarem enterrados não apresentam
os inconvenientes dos modais rodoviários e ferroviários como
ocupação das vias, poluição do ar, ruído e menor risco de acidentes.

Percentual estimado de volumes transportado por cada modal

Breve Histórico
Desde a antiguidade tubulações de madeira, bambu, cerâmica e chumbo já
eram utilizadas pelos egípcios, romanos, astecas e chineses para o transporte de
água.
A utilização de dutos na indústria de óleo e gás data da primeira metade do século
XIX, entre 1806 e 1820.
O primeiro aproveitamento comercial de gás natural que se tem notícia data de
1821, na cidade de Nova Iorque, transportando gás natural por meio de dutos de
madeira até uma cidade próxima a 800 metros de distância.
Com a invenção da tubulação de aço, em 1843, reduziu-se o risco associado à
utilização de dutos.
A primeira iniciativa de sucesso da utilização de um oleoduto data de 1865,
consistindo de um duto de aço de 2” de diâmetro e 6 milhas de comprimento,
ligando um campo de produção até um estação ferroviária na Pensilvânia.
Ao longo do século XX o segmento de dutos nos Estados Unidos cresceu
exponencialmente, chegando a tingir em 2007 aproximadamente 2,8 milhões de
quilômetros de dutos para transporte de gás natural e produtos petroquímicos e
derivados.

Breve Histórico
No Brasil a atividade dutoviária remota à autorização concedida em 1948 pelo antigo CNP (Conselho
Nacional do Petróleo) à Estrada de Ferro Santos-Jundiaí para a construção de uma rede de
oleodutos entre as cidades de Santos e São Paulo.
Com a criação da Petrobras, em 1954, inicia-se o processo de desenvolvimento dutoviário,
inicialmente pela construção de linhas coletoras nas áreas de produção de petróleo em terra, além de
dutos para o escoamento de produtos entre a Refinaria RELAM e o Terminal Marítimo TEMADRE.
Na década de 60 ocorre a ampliação do parque de refino brasileiro e em associação ocorre um
incremento em projetos de novos dutos, tanto para o suprimento de petróleo quanto para o
escoamento de seus derivados.
Em 1966 entra em operação o primeiro oleoduto Rio-Belo Horizonte (ORBEL) com 18” de diâmetro e
365 km de extensão.
Nos Anos 70 entram em atividade o oleoduto Angra dos Reis-REDUC e outros no Rio de janeiro e São
Paulo.
Nos anos 80 destacam-se os primeiros gasodutos como o Nordestão e outros para o transporte do gás
da Bacia de Campos para o Rio de Janeiro.
Nos anos 90 foram construídos polidutos destacando-se o OSBRA, OSPAC e ORSUB, além de diversos
outros gasodutos.
Destaca-se ainda o gasoduto Bolívia-Brasil, GASBOL, com 3150 km de extensão, construído entre 1997
e 2000.
Entre 2000 e 2010 ocorreu a expansão da malha de gasodutos destacando-se o GASBEL II, GASDUC III,
GASTAU, GASENE, Urucu-Manaus.

Ciclo de Desenvolvimento do Projeto

Entrega do Duto à
Operação
Planejamento Engenharia Conceitual Engenharia Básica Implantação Operação Desativação
FEL 1 Portão 1 FEL 2 Portão 2 FEL 3 Portão 3

IDÉIA
Análise das Projeto Projeto Projeto

Oportunidades Conceitual Básico Executivo
LP – LI – LO –
Licença Licença Licença
Prévia Instalação Operação
Ciclo de Vida de um Empreendimento de Duto
Início Fim

O “FEL” – Front-End Loading

FEL – é o processo de definição do empreendimento
O que será feito
Que recursos serão necessários
Como será feito
Quem fará
Quando será feito
Grande correlação entre o nível de FEL e os

resultados do empreendimento
O índice Fel mede o grau de definição do
empreendimento

A metodologia FEL reconhece e valoriza as fases iniciais do ciclo de vida,

como um fator crítico para o sucesso de um empreendimento.
Na etapa de planejamento do projeto – fases FEL 1, FEL 2 e Fel 3, é definido
o que será feito, como será feito, quem fará, e que recursos serão
necessários.
Ao término de cada uma das fases questiona-se a continuidade do projeto.
Nessas passagens pelos “portões” o responsável pelas decisões pode
considerar cancelar, adiar, reavaliar ou continuar o empreendimento.
Poderá ser cancelado caso não seja mais viável ou não se alinhe com os
objetivos estratégicos da empresa; Pode ser adiado em razões de decisões
de negócio; Será reavaliado caso sejam necessários estudos adicionais
para o prosseguimento para a fase seguinte; Seguirá para a fase seguinte
se as análises forem satisfatórias.
O portão 3 representa a passagem da fase de Planejamento para a fase de
Implantação, sendo o ponto de maior atenção, pois é onde são assumidos
os maiores compromissos financeiros.
Estudo de Pré-Viabilidade
Idéias do Projeto & Coleta de Dados Básicos
Identificação de Pontos de Entrega e de venda
Pressões requeridas e disponíveis
Histograma de vazão

Estudo de Traçado e Alternativas Locacionais
Estudo Cartográfico
Apoio de Sensoriamento Remoto
Estudos Geológicos Geotécnicos Preliminares
Identificação das Principais Interferências
Estimativa do Comprimento
Registro / Materialização do Traçado

Estudo de Traçado e Alternativas Locacionais

A GUIANA
EL Cabo Norte
ZU
ENE Ponta Grossa
V
P.N. PICO DA NEBLINA MACAPÁ Ilha Camana

Ilha Mexiana
Cabo Maguari
AFUÁ
PA
RA
GU
SOURE
DO
STA. ISABEL
DE
DO RIO NEGRO ILHA DE MARAJÓ
AN
GR
BARCELOS
ANAJAS CAPANEMA
R.B. CASTANHAL
A
RIO TROMBETAS
ILH
BREVES
BARCARENÁ
BELÉM
ÓBIDOS PORTO F.N.
CAXIUANA
MONTE ALEGRE
DE MOZ
NOVO AIRÃO
URACARÁ
SANTARÉM SEN. JOSÉ

PARINTINS
MANAUS PORFÍRIO
PARAGOMINAS
REMAN
ITAQUATIARA ALTAMIRA
MAUÉS
AUTAZES 0
TEFÉ 3
BR-2
CODAJÁS TUCURUÍ
ITAITUBA
COARI
URUCU BORBA P.N. AMAZONIA JACUNDÁ
IMPERATRIZ
MARABÁ
TAPAUÁ
MANICORÉ
TOCANTINÓPOLIS
SÃO FÉLIX DO XINGÓ
RESERVA FLORESTAL R.F.

LÁBREA MUNDURUCANIA
GOROTIRE
ARAGUAÍNA
CAROLINA
BR-230
HUMAITÁ ARAPOEMA
CONCEIÇÃO DO
ARAGUAIA
SANTANA DO PEDRO AFONSO

PORTO VELHO ARAGUAIA

Análise de Alternativas
Determinação do Diâmetro Econômico

Determinação do número de Estações
Estimativa do Investimento
Fluxo de Caixa Descontado
Determinação de Tarifas

Análise de Alternativas
Determinação do Diâmetro Econômico
Menor custo
de transporte
∅
Diâmetro Econômico

Ciclo de Vida do Empreendimento
Fase
Fase de Pré-Investimento Fase de Investimento Operacional
Identificação Estágio de Estágio de Estágio de

de formulação Estágio de Estágio de Estágio de
seleção decisão e Estágio de
oportunidade do projeto negociação
s de preliminar (Estudo de avaliação concepção colocação
investimento (Estudo de viabilidade e
(Idéias de pré- técnico- (Relatório de construção
do projeto em marcha
Projeto) viabilidade) econômica) avaliação) contratação
Atividades de promoção do investimento
Planejamento de implantação e follow-up
Despesas de Investimento em capital

Estudo de Viabilidade Técnico-Econômico e Ambiental
Licenciamento Ambiental
Legislação Brasileira
Licenças:
Prévia – Garante ao empreendedor a viabilidade ambiental do Projeto
Instalação – Permissão para construção
Operação – Permissão para operação

Estudo de Viabilidade Técnico-Econômico e Ambiental
Projeto Construção
Projeto EVTEA Projeto Operação
de e
conceitual básico
detalh. montagem
EIA
RIMA
AR (APR)
L.P L.I L.O
A.P.
SULGAS
SULGAS– –2012
2012– –Tales
TalesSimões
SimõesMattos
Mattos
Ciclo de Desenvolvimento de um Projeto
Fase

s de preliminar (Estudo de avaliação concepção colocação

Negociação e Contratação
Planejamento Global da Implementação do Empreendimento
Cronograma Físico-Financeiro
Projeto
Desapropriação
Contratação de Serviços e Compra de Materiais
Construção & Montagem
Condicionamento & Pré-operação
Entrega
Garantia

Negociação e Contratação
Planejamento Orçamentário
m
m
a
o
t
n
e
t
r
a
i
g
Linha Tronco a
i
e
m
77% s
12% 9% 2%
Estações de
Compressão Estações de Medição,
SCADA,
Desapropriação, Telecomunicações e
Meio Ambiente, City - Gates
Engenharia e
Gerenciamento
SULGAS – 2012 – Tales Simões Mattos Ceneq2-2001
Projeto
Conceitual
Básico
Executivo

Projeto
Conceitual
Estudo de Traçado Preliminar
Determinação de características básicas:
Diâmetro
Estações Intermediárias
Pressões
Vazões

Projeto
Básico
Simulação Termo-Hidráulica

Projeto
Básico
Simulação Termo-Hidráulica
MM M3/D Power
20800
Dwn Press
99.84
14300
92.5
6500
Flow 85.3
18.715
17.52
74.6
4.99 Up Press
60.2
0 100 200 300 400 Time HRS

Projeto
Básico
Mapeamento Cartográfico

Projeto
Básico - Dutos

Projeto
Básico – Dutos

Projeto
Executivo
Planta & Perfil na escala 1:1000
Identificação de Proprietários
Locação precisa do Duto
Lista de Material
Especificação do Revestimento
Indicação da Aplicação de Concreto
Projeto de Cruzamentos e Travessias
Projetos Especiais

Projeto
Executivo

Projeto
Executivo

Fase

s de preliminar (Estudo de
avaliação concepção colocação

Construção de Dutos
A Logística do Suprimento
Áreas Primárias de Armazenamento
Áreas Secundárias

Distribuição dos Investimentos em Materiais
Tubos
97%
Válvulas
Outros
2%
1%

Logística Distribuição de Dutos HIDROVIA
LA PAZ
PERU BOLÍVIA
SANTA CRUZ
PAILON
SAN JOSÉ BRASIL
COCHABAMBA
RIO GRANDE ROBORÉ
EL CARMEN
ORURO
BASE DE ARMAZENAMENTO MINAS
PUERTO SUAREZ
DE PUERTO QUIJARO
ARICA CORUMBÁ GERAIS
SUCRE SAN MIGUEL
USIMINAS
CAMPO
POTOSI MIRANDA GRANDE RIBAS DO RIO PARDO
IQUIQUE BOYUIBE AQUIDAUANA BELO

TRÊS LAGOAS
ANDRADINA
HORIZONTE
MATO GROSSO ARAÇATUBA VITÓRIA
TARIJA
DO SUL PONGAÍ
TUPIZA
YACUIBA LINS ARARAQUARA
JUIZ DE FORA
SÃO CARLOS VARGINHA
BAURU REPLAN
CONFAB
VOLTA REDONDA
CAMPINAS PINDA RIO DE
ANTOFAGASTA GUARAREMA JANEIRO
SOROCABA SÃO PAULO
SALTA ITAPEVA SANTOS
EBSE
PARANÁ RIBEIRÃO BRANCO CAPÃO BONITO
ASSUNÇÃO
CURITIBA
ARAUCÁRIA
REPAR
PARANAGUÁ
BLUMENAU S. FRANCISCO DO SUL

SANTA ITAJAÍ
CATARINA
SANTIAGO DEL ESTERO TIJUCAS
FLORIANÓPOLIS
LAJES
CHILE
VACARIA IMBITUBA
RIO
CAXIAS DO SUL CRICIÚMA
GRANDE
DO SUL
CANOAS
ARGENTINA
PORTO ALEGRE
CÓRDOBA
URUGUAI
LEGENDA
SANTIAGO
MONTEVIDÉU PIPELINE
BUENOS WATERWAY
AIRES PARANÁ-PARAGUAI
Logística Distribuição de Dutos

Fases da C&M
Fases Sub-Fases
Restituição Topográfica
Projeto de Detalhamento Projeto Planta e Perfil
Projeto da Faixa de Dutos
Travessias / Cruzamentos
“As Built”
Abertura de Pista Supressão Vegetal
Abertura de Pista
Abertura da Vala Desmonte de Rocha
Abertura de Vala
Distribuição de Tubos Transporte de Base Primária /

Secundária
Base Secundária
Desfile

Fases da C&M
Fases Sub-Fases
Curvamento
Concretagem
Soldagem Solda
Reparo
Inspeção após Soldagem
Abaixamento / Cobertura Inspeção Revestimento

Abaixamento
Cobertura
Proteção da Vala Diques

Fitas e Placas

Fases da C&M
Fases Sub-Fases
Sinalização de Pista
Proteção de Pista Drenagem
Proteção Vegetal
Cavalotes
Teste Hidrostático
Linha
Deteção
Execução Reparos na
Linha
Instalação de Válvulas de Bloqueio Compra de Materiais
Pré-Fabricação
Teste Hidrostático / Funcional
Montagem

Fases da C&M
Fases Sub-Fases
Montagem dos Scraper- Compra de Materiais
Traps
Testes
Montagem
Pig Geométrico Passagem
Retirada Amassamentos
Secagem Retirada d’água

Secagem
Proteção Provisória
Catódica
Definitiva
Recomposição de Pista

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M

Fases da C&M - Travessias
Processo Convencional
Furo Direcional


Nível MÁXIMO
DISTÂNCIA
DISTÂNCIA SEGURA
SEGURA
PROJETO
PROJETO DA
DA TRAVESSIA
TRAVESSIA







Fases da C&M – Travessias - HDD




Fase
Fase de Pré-Investimento Fase de Investimento Opercional


Atividades Posteriores à Montagem
Condicionamento
Pré-operação
Partida



Operação e Manutenção
Controle centralizado
Detecção de vazamento
Procedimentos de inspeção e manutenção
Comunicação

Controle Centralizado
ES
MINAS GERAIS
BARRA
DO
RIO DE JANEIRO FURADO
Ponto B
REDU
VOLTA
SÃO JOSE
DO BARREIRO
REDONDA C PRA-1
JAPERI
CABIÚNAS
Bacia de Campos
MACAÉ
LORENA
SÃO PAULO
REVAP RIO DE JANEIRO
Guararema
CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL

Supervisão e Controle
BURITI CATALÃO CARAVELAS
ALEGRE NANUQUE
TEÓFILO OTONI
TRÊS MARIAS
DIAMANTINA
QUIRINÓPOLIS
PATOS DE MINAS R.B. DO CORREGO
DO VEADO
UBERLÂNDIA CURVELO
A ITUIUTABA GOVERNADOR
VALADARES SÃO MATEUS
ABAETÉ SÃO MATEUS
ARAXÁ
CAMPINA VERDE UBERABA
R.B.DE
SOCRETAMA
FAZENDA CEDRO
APARECIDA
O TABOADO BELO HORIZONTE COLATINA
CARATINGA LAGOA PARDA
P.N. DA SERRA DIVINÓPOLIS REGÊNCIA
JALES R.B. DE N.
LOMBARDIA
DA CANASTRA REGAP
FORMIGA MANHUAÇU BAVIT
S BARRETOS
ANDRADINA
VITÓRIA
SÃO JOSÉ DO CONSELHEIRO P.N. CAPARAÓ
PASSOS CAMPO BELO LAFAIETE
RIO PRETO VILA VELHA
ARAÇATUBA VIÇOSA
RIBEIRÃO MURIAÉ
DRACENA PRETO LAVRAS CACHOEIRO GUARAPARI
BARBACENA DE ITAPEMIRIM
G AS B E
ARARAQUARA
POÇOS DE CALDAS VARGINHA MANTIQUEIRA
JUIZ
BAEPENDI DE FORA
L
MARÍLIA POUSO ALEGRE CAMPOS
PIRASSUNUNGA
PRES. PRUDENTE BAURU TRÊS BARRA DO FURADO
RIO CLARO P.N. ITATIAIA TAPINHOÃ RIOS CABIUNAS
ITAJUBA
REPLAN REDUC P.N. S ERRA
DOS ORGÃOS
BOTUCATU VOLTA REDONDA
MACAÉ
VAÍ OURINHOS CAMPINAS BRAGANÇA P.N. DA
BOCAINA R.B DE POÇO DAS ANTAS
PAULISTA NITERÓI
AVARÉ CABO FRIO
LONDRINA BARUERI TAUBATÉ
SOROCABA REVAP
RIO DE JANEIRO
RECAP
ITAPETININGA
RPBC
RIO PARDO SÃO JOSÉ BARREIRO
SÃO SEBASTIÃO
F.N. CAPÃ O BONITO
SÃO PAULO Ilha de São Sebastião STATION
ALEMOA
SANTOS
REGISTRO JAPERI
REPLAN STATION
F.N. AÇUNGUI STATION
TAUBATÉ
AVA
F.N.
IRATI PONTA
GROSSA
CURITIBA STATION
PARANAGUÁ
REPAR
ARAUCÁRIA PARANAGUÁ
UNIÃO DA RIO NEGRO
VITÓRIA
ITARARÉ Itú - GASAN REPLAN – Betim Campinas - Rio
MAFRA JOINVILE SÃO FRANCISCO DO SUL (DTSUL)
JOINVILLE Ilha de São Francisco
PORTO UNIÃO
GUARAMIRIM
ABA

Centro de Controle de Dutos da

TRANSPETRO

Fase
Fase de Pré-Investimento Fase de Investimento Fase
Opercional
Operacional

FIM

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SULGAS – 2012 – Tales Simões Mattos

Utilizado para o transporte de óleo, gás e derivados, biocombustíveis, água,

Alta confiabilidade – operação contínua, não afetado por condições

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Percentual estimado de volumes transportado por cada modal

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Planejamento Engenharia Conceitual Engenharia Básica Implantação Operação Desativação

FEL 1 Portão 1 FEL 2 Portão 2 FEL 3 Portão 3

Análise das Projeto Projeto Projeto

Ciclo de Vida de um Empreendimento de Duto

SULGAS – 2012 – Tales Simões Mattos

O “FEL” – Front-End Loading

Grande correlação entre o nível de FEL e os

SULGAS – 2012 – Tales Simões Mattos

A metodologia FEL reconhece e valoriza as fases iniciais do ciclo de vida,

Idéias do Projeto & Coleta de Dados Básicos

Identificação de Pontos de Entrega e de venda

Pressões requeridas e disponíveis

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Estudo de Traçado e Alternativas Locacionais

SULGAS – 2012 – Tales Simões Mattos

Estudo de Traçado e Alternativas Locacionais

P.N. PICO DA NEBLINA MACAPÁ Ilha Camana

SANTARÉM SEN. JOSÉ

SÃO FÉLIX DO XINGÓ

RESERVA FLORESTAL R.F.

SANTANA DO PEDRO AFONSO

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Determinação do Diâmetro Econômico

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Identificação Estágio de Estágio de Estágio de

Atividades de promoção do investimento

Planejamento de implantação e follow-up

Despesas de Investimento em capital

SULGAS – 2012 – Tales Simões Mattos

SULGAS – 2012 – Tales Simões Mattos

Identificação Estágio de Estágio de Estágio de

Atividades de promoção do investimento

Planejamento de implantação e follow-up

Despesas de Investimento em capital

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Planejamento Global da Implementação do Empreendimento

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Estudo de Traçado Preliminar

Determinação de características básicas:

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Identificação Estágio de Estágio de Estágio de