METODOS DE CMM

ALINEACIÓN

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

REGIONAL BOGOTA
COMPLEJO DEL SUR
CENTRO METALMECANICO
2012
Centro metalmecánico; INICIO
Área de mantenimiento; Ing. Armando Salgado
15/04/2013 Otálora 1
 OBJETIVOS DE LA ALINEACION

 Reconocer la importancia de CBM y su relación con la alineación.

 Comprender los pasos y los procedimientos para identificar un estado de
desalineación potencial de una máquina.
 Analizar las definiciones de alineación , desalineación, colinealidad y
punto de acoplamiento.
 Comprender los pasos y los procedimientos requeridos para inspeccionar y
preparar una máquina antes de su alineación.
 Presentar los diferentes métodos de alineación.
 Identificar los problemas asociados a la (pie suelto) pata coja.
 Comprender las medidas y procedimientos requeridos para inspeccionar y
preparar una máquina antes de la alineación, incluyendo herramientas y
métodos de alineación.

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 INCIDENCIA DE LA DESALINEACION
La desalineación es sin duda una de las causas principales de problemas en
maquinaria. Estudios han demostrado que un 50% de problemas en
maquinaria son a causa de desalineación y que un 90% de las maquinas
corren fuera de las tolerancias de alineación permitidas.
Una máquina desalineada puede costar desde un 20% a un 30% de tiempo de
paro no programado, partes de repuestos, inventarios y consumo de
energía.
Una correcta alineación nos dará los siguientes beneficios:
a. Aumento de rendimiento de las máquinas.
b. Reducción del ruido y las vibraciones.
c. Reducción de consumo y ahorro de energía.
d. Reducción en el desgaste de componentes asociados (rodamientos).
e. Reducción de temperatura.
f. Prolongar vida útil de obturaciones y sellos.
g. Reducción del índice de desgaste de acoplamientos.

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 DEFINICION DE ALINEACION
 Es el arte de posicionar y conectar varios componentes totalmente distintos
entre si de forma que se alcance un rendimiento optimo de toda la
instalación.
 Un estado colineal minimiza el movimiento del eje y las cargas parásitas
dañinas para los ejes, obturaciones, rodamientos y acoplamientos.

SIGUIENTE
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 DEFINICIONES EN LA ALINEACION
Punto 1
Máquina móvil: Máquina que se mueve
o se manipula vertical u
horizontalmente en el proceso de
alineación. Punto 2

Máquina fija o estacionaria: Máquina

que permanece fija durante la
alineación y actúa como eje de Punto 3
referencia.
Colinealidad: Aplicado a dos,
tres o más puntos que se
encuentren en la misma
línea, dos líneas se pueden
cruzar en un punto como
máximo: dos planos
diferentes se pueden cruzar
Desalineación paralela: Desalineación angular: Los en una línea como máximo.
Los ejes de rotación de la ejes de rotación de la máquina
máquina móvil y fija están móvil y fija no son paralelos, el Alineación correcta: Los
desplazados de forma eje de rotación de ambas ejes son colineales bajo
paralela (no hay máquinas coincide solamente carga a la temperatura de
colinealidad). en un punto en el centro de funcionamiento.
acoplamiento.
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 DEFINICIONES EN LA ALINEACION
Combinación de angular y paralela Apoyo frontal (2 y 3): Describen los
apoyos más cercanos al
acoplamiento. A este plano también
se le llama inferior, extremo acoplado
y extremo de la transmisión.

Desplazamiento: Las
líneas centrales de los dos
1 2 3 4 ejes no son concéntricas
sino paralelas.
Apoyo trasero (1 y 4):
Describen los apoyos Perno “Amarrado”: Describe la
más alejados del condición que ocurre durante el
acoplamiento. A este proceso de alineación, donde el motor
plano también se le o la bomba no pueden moverse más,
llama exterior, extremo lo mejor es rellenar el agujero y volver
no acoplado y extremo a hacerlos con mayor diámetro.
opuesto de la
transmisión.

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 METODOS DE ALINEACION

METODO

Ir Ir
OPERADOR

FORMACION
NECESARIA

RESOLUCION
DE
ALINEACION

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 ASPECTOS A TENER EN CUENTA EN LA
SELECCIÓN DE UN ACOPLE
•Diámetros del eje.
•Potencia del motor.
•Rpm
•Tiempo de servicio.
•Equipos.
•Distancia entre ejes. acoplamiento flexible PIN BUSH
•Costos, mantenibilidad, espacio, temperatura, ataques químicos,
capacidad de desalineamiento.
•Protección con la reducción de cargas de choque.
•Aptos para contramarcha.
•Reduce los niveles de vibración.
•Adaptación a problemas de desalineo en todos los planos.
•Angular <4º, paralelismo de 6 mm,
•Equipos.
•Distancia entre ejes.
•Costos, mantenibilidad, espacio, temperatura, ataques químicos,
capacidad de desalineamiento.
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 ALINEACION DE EJES MEDIANTE
COMPARADOR DE CARATULA
METODO DEL BORDE Y LA CARA (Rim – Face): Dos comparadores
montados en un dispositivo de sujeción indican el error de
desplazamiento (borde) y angular (cara) del acoplamiento. Las
lecturas se realizan cuando los ejes giran 180º entre las posiciones 6-
12-9-3.
Ventajas: Mejor calidad de la alineación, Solución para el caso en que
ambos ejes no se puedan girar.
Inconvenientes: Sensible a la variación del acoplamiento, Flexión de
bastidores, Error de lectura de indicadores.

METODO DEL COMPARADOR INVERSO (Reverse Dial Indicator):

Dos comparadores montados cada uno en una parte del
acoplamiento, muestran los errores angular y de desplazamiento a
180º en 6-12-9-3, uno de los comparadores indica el
desplazamiento, y la diferencia entre los dos muestra el error
angular.
Ventajas: Indica sobre los ejes, no es costoso.
Desventajas: Flexión de bastidores, errores de paralelismo, requiere
gráficos o programa aparte.

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¿Qué tan exactas son las lecturas del indicador de caratula?

Se recomienda usar los métodos de indicador invertido o el

laser cuando la separación de la flecha entre el equipo sea
mayor de 50% del diámetro exterior en el que los
indicadores estén en contacto con el borde del núcleo del
acoplamiento.

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 FACTORES DE DESALINEACION
 Existen varios factores que provocan que una máquina recién
alineada se desalinee una vez en operación.
1. Crecimiento térmico.
2. Fatiga en la tubería.
3. Movimientos en la fundación.
4. Procesos cercanos.
5. Presión de fluidos.
6. Sol, viento, efectos ambientales.
7. Sistemas de enfriamiento (ventiladores, aceite de enfriamiento,
etc.)
 Medición OL2R (Off Line to running) de frio a caliente.
Compensación Real de Distorsiones Térmicas
 Pie cojo.

 Run out. Centro metalmecánico; Área de ATRAS

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 MOVIMIENTOS DINAMICOS OL2R

Con el fin de que los ejes sean colineales durante operación normal, es
necesario conocer cuanto y en que dirección se mueven, y posicionar la
máquina adecuadamente en su condición fría (Off Line o Not Running)
para compensar por este cambio. A esta medición se le conoce como
OL2R (Off Line To Running) es decir de frio a caliente.

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 PRINCIPIOS DE LA MEDICION
Amplificación de la luz por estímulo
en la emisión de radiaciones (Light
Amplification by Stimulated
Emission of Radiation)

El PSD (Position Sensitive Device)

Detector sensible a la posición). consiste
en un disco de silicio sensible a la luz,
cuando el haz láser incide en él la
corriente eléctrica se transmite por el
punto en el que ha incidido el haz, esto
permite determinar la posición del centro
del haz. La resolución posible es
realmente excepcional.
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METODO LASER: .Funciona como el método inverso
pero en lugar de comparadores, se emplea
emisores/detectores laser montados en cada uno de los
ejes, los valores se obtienen al tomar tres lecturas 9-12-
3. La unidad de visualización calcula los errores angular y
de desplazamiento.

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 PROCESO DE CORRECCION
 La alineación de ejes es esencial para los programas de
mantenimiento de las plantas y deberá ser realizado de forma
regular, cuando se cambia un motor, cuando se tenga paros, etc.
1. Pre-alineación: Seguridad y bloqueo de sistemas, Pie cojo (soft
foot), crecimiento térmico, movimientos dinámicos OL2R, chequeos
visuales y revisión del run-out del eje y del acople.
2. Alineación aproximada: Poner ejes dentro del campo de JUEGO, en
este los equipos de doble láser llevan la ventaja ya que permiten
acercar los centros de rotación de cada maquina a un punto donde
la alineación laser de precisión puede aplicar.
3. Alineación de precisión: Uso de laser de doble haz para medir y
corregir la alineación, se requiere menor entrenamiento y
experiencia.

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 Construcción de un gráfico Radial-Axial
Para construir una gráfica a escala Radial-Axial, realizar la siguientes pasos:

1. Obtener papel milimetrado con 10 divisiones entre líneas negras.

2. Girar el papel gráfico de modo que el lado más largo es horizontal.
3. Trace una línea horizontal en el centro de la página.
♦ Esta línea representa el centro del eje fijo y se dibuja a través de la mitad de la
página hacia abajo el gráfico debe dividir la página. Es útil si esta línea está en la
parte superior de una de las líneas en negrita.
4. Determinar la escala horizontal trazado, Siempre use la mayor escala posible.
Medir la distancia desde el apoyo del indicador estacionario hasta la línea central
de la parte trasera pies de la máquina móvil. gráfico estándar el papel es de unos
10 pulgadas de longitud. La mayor escala horizontal será la distancia de la
máquina dividida por el ancho de página. Tenga en cuenta la escala horizontal.
5. Haga una línea vertical en el extremo izquierdo de la línea horizontal.
♦ Esta marca representa el punto de contacto del indicador en el centro de la
longitud de acoplamiento y la etiqueta es: DIR.
6. Hacer una segunda línea vertical que representa el punto a lo largo de la
longitud del eje de las patas delanteras de la máquina móvil (FF).
7. Haga la tercera línea vertical que representa el punto a lo largo de la longitud del
eje de las patas traseras de la máquina móvil (RF).
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Una vez completados los pasos anteriores, el gráfico se verá similar a la que se
muestra a continuación. Para este ejemplo, el B y C ambas dimensiones
iguales 10 pulgadas.

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 Trazado de Compensaciones
Después de configurar la gráfica, el siguiente paso es trazar dos compensada
puntos. Uno es el desplazamiento medido en el plano del indicador de esfera
llanta (DIR). El otro punto de compensación es derivado del indicador de dial de la
cara (DIF), la lectura y la dimensión "A". Para trazar los desplazamientos, realice
los siguientes pasos:
1. Determinar la escala vertical.
La escala vertical es típicamente de 1 mil (0.001") por división. En los casos de
desalineación bruto donde las compensaciones no se ajuste a la página, una
mayor escala, como por ejemplo 2-3 mils por la división, es a veces necesario.
2. Trazar el desplazamiento desde el borde del indicador de carátula en la línea
DIR.
Use la línea horizontal que representa el centro del eje estacionario como
referencia. Todo puntos por encima de esta línea horizontal son positivos (+)
y todos los puntos por debajo de la línea son negativos (-).
Asegúrese de dividir la TIR Dial Borde por 2 para obtener un valor de
desplazamiento.
3. Trazar el segundo punto del desplazamiento utilizando la pendiente del eje
(Cara de TIR / "A" dimensión).
Parcela este punto, a contar desde el DIR desplazamiento punto!

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En el ejemplo gráfico de la llanta cara abajo, el desplazamiento es DIR -
10 milésimas de pulgada y la pendiente del eje es +4 milésimas de pulgada más
de una dimensión A de la 5".

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La determinación de la posición del eje móvil

Después de trazar los dos puntos, para determinar el móvil posición del eje de
realizar los siguientes pasos:

1. Con una regla o una regla, trazar una línea a través de los dos puntos de
desplazamiento que se extiende a las patas traseras de la máquina móvil.

2. Contar el número de cuadrados en el plano de las patas delanteras y traseras

para determinar el posición y las correcciones necesarias.

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En el siguiente ejemplo, las patas delanteras de la máquina son 2 milésimas
de pulgada bajo; cuñas deben agregarse. Las patas traseras son posicionado
6 mils demasiado alta; cuñas necesario retirar de ambas patas traseras.

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Precauciones para graficar Axial radial
1. Asegurarse de escala apropiada horizontal y vertical técnicas se utilizan
constantemente.
2. Siempre verifique dos veces la posición de las líneas verticales elaborado para
representar a la DIR, FF y RF.
3. Asegúrese de que los dos puntos de la trama se determinó correctamente a
partir de la TIR.
4. Asegurar desplazamientos positivos se representan por encima del horizontales
de referencia de línea de las compensaciones y negativos son debajo de la línea
trazada.
5. En la interpretación de la gráfica para determinar la delantera y trasera movible
ejes de pies posiciones en el plano vertical, observar las siguientes reglas:
Si el eje móvil está por encima de la horizontal la línea fija de referencia del eje del
eje es demasiado alta.
Si el eje móvil está por debajo de la horizontal la línea fija de referencia del eje, el
eje es demasiado bajo.

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6. En la interpretación de la gráfica para determinar la delantera y trasera
movible ejes de pies posiciones en el plano horizontal, ver el gráfico de la
manera de ver la máquina, es decir, de pie detrás del mueble máquina frente a
la máquina estacionaria. También observar las siguientes reglas:

Si el eje móvil está por encima de la horizontal eje estacionario línea de

referencia es el eje posicionado a la derecha.

Si el eje móvil está por debajo de la horizontal la línea fija de referencia del eje,
el eje colocado a la izquierda.

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Hacer las correcciones verticales
Para corregir la desalineación vertical, siga los pasos a continuación:

1. Determinar la posición vertical del mueble el cálculo de la máquina utilizando

y/o gráficos técnicas.
Los valores positivos en los pies significa que el
máquina móvil es alta, por lo tanto le
remover las calzas.
Los valores negativos significan que la máquina móvil es baja, por lo que
agregar las calzas.
2. Haga los cambios cuñas de las patas delanteras y las dos patas traseras
según sea necesario.
3. Siempre verifique el espesor de los calzos con micrómetro. Precortada cuñas
Riñón siempre lo theyâ € ™ re marcados, los fabricantes de cuñas muchos
designar las calzas con la  "nominal Â" de espesor.
4. Utilice los procedimientos de torque constante y correcto.
5. Como los cambios se hacen cuñas, compruebe y
las precauciones necesarias para evitar la creación de condiciones blandas del
pie.

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Hacer las correcciones horizontales

Para corregir la desalineación horizontal, siga los pasos a continuación:

1. Gire los relojes a las 9:00 y las cero ellas.
2. Gire ambos ejes (si es posible) a 3:00.
3. Ajuste los relojes a los valores y medio.
4. Mover las patas delanteras de la máquina móvil a medida que observar el
movimiento del indicador de llanta a cero.
5. Mover las patas traseras de la máquina móvil a medida que observar el
movimiento del indicador de cara a cero.
6. Repita los pasos 4 y 5 hasta que los dos relojes de lectura cero.

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 COMPONENTES DEL EQUIPO

A. Equipo hecho en aluminio anodizado.

B. Pantalla LCD, clara e iluminada. Fácil de leer incluso en malas
condiciones de iluminación. Funciones y programas
C. Fijaciones de cadena para ejes universales.
D. Niveles de burbuja en ambas unidades para un posicionamiento rápido y preciso.
E. Varillas dobles para cada unidad, hechas de acero inoxidable.
F. Cables con conexión empujar/tirar.
G. Unidades de medida ligeras y pequeñas, fabricadas en aluminio.
H. Todas las configuraciones son posibles, como en los equipos más sofisticados.
I. Teclado de membrana resistente, con todos los caracteres.
J. Puerto RS232 para impresora y conexión al PC.
K. Equipo operado con pilas. Larga duración.

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 FUNCIONES Y PROGRAMAS DE MEDIDA
CONFIGURACION D450

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 CONFIGURACION D505

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 PROCEDIMIENTO DE ALINEACION
1. Coloque cada uno de las fijaciones de cadena o bases magnéticas S y M.
2. Conecte el cable a la unidad de visualización.
3. Conecte el otro cable a cualquiera de las unidades de medición o detección.
4. Si esta utilizando un sistema de alineación de ejes, conecte el otro cable entre
las unidades S y M.
5. Encienda la unidad de visualización, apareciendo el menú de programas.
6. Ejecute el programa de deseado pulsando el numero del programa.
7. Enfoque el laser hacia el detector. Dirija el laser hacia la diana que se encuentre
mas cerca.
Grafica tolerancia
8. Abra la diana.
de alineación
9. Introduzca las distancias a medida que se las vaya solicitando el sistema.
10. Realice la medición siguiendo las instrucciones que aparecen en pantalla.
11. Una vez finalizada la medición puede guardar el resultado de la medición o
Imprimirlo.

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 GRAFICA DE TOLERANCIA DE ALINEACIÓN

rpm Paralelismo mm Angularidad

1mm/100 mm
0 -1000 0.13 0.10
1000 - 2000 0.10 0.08
2000 - 3000 0.07 0.07
3000 - 4000 0.05 0.08
4000 - 6000 0.03 0.05

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 Centro metalmecánico; Área de
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 PROBLEMAS GENERADOS POR DESALINEACIÓN
 Alta vibración.
 Alto consumo de energía.
 Alta temperatura operacional.
 Alta generación de ruido.
 Daños a chumaceras y rodamientos.
 Daño de ejes y sellos.
 Desgaste de acoples.

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 ERRORES EN LA ALINEACION DE
TRANSMISIONES A DISTANCIA
 Los dos ejes no están paralelos.
 Falta de paralelismo (A) las dos poleas están
paralelas pero no alineadas.
 Desplazamiento en paralelo (B) las maquinas
no están ni en paralelo ni en línea.
 Falta de paralelismo (C)

Cuando la correa se tensa correctamente,

Alineación
los ejes (y a veces incluso la base) se doblan
negativa (muy
ligeramente. Una vez que la máquina
grande)
arranca, los ejes se enderezan. Por este
motivo, se recomienda ajustar los ejes y las
correas a un valor un poco negativo
(consulte la figura de la derecha).

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Alta temperatura por
Alta temperatura por
exceso de tensión en las
desalineación de los ejes.
correas.

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 ELIMINACION DE PATA COJA

Se los valores presentados en la figura

y se calcula el tamaño de la cuña.

Cuña a agregar = (esp 1 + esp 4) – Esp 2 + esp 3) x 0.80

bajo pata 1 y 4
2

Cuña a agregar = 0.014”

bajo pata 1 y 4

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