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MEDICINA DE AVIACIÓN

1. Efecto del consumo de alcohol en las funciones del organismo humano. EFECTOS ADVERSOS A MEDIDA QUE LA ALTITUD
AUMENTA
2. Bajo que condiciones el piloto se puede declarar en emergencia. CUALQUIER MOMENTO EN CONDICIONES ADVERSAS
QUE AFECTEN LA SEGURIDAD DEL VUELO
3. Bajo que condiciones el piloto podrá en IFR avisar a CTA de una situación de combustible mínimo. CUANDO EL
COMBUSTIBLE MINIMO REMANENTE ES EL JUSTO PARA LLEGAR A UN AEROPUERTO Y NO CONSIDERA NINGUNA
DEMORA
4. La pérdida de presurización en la cabina puede resultar en hipoxia debido a que a medida que la altitud de la cabina
aumenta LA PRESIÓN PARCIAL DEL OXÍGENO DISMINUYE
5. Que es lo que más podría dar como resultado una hiperventilación. UNA SITUACIÓN DE ESTRÉS PRODUCIDA POR
ANSIEDAD
6. Que procedimiento se recomienda para prevenir o sobreponerse a la desorientación espacial. CONFIARSE
ENTERAMENTE EN LAS INDICACIONES DE LOS INSTRUMENTOS DE VUELO
7. La ilusión de encontrarse en actitud de nariz arriba, lo que puede ocurrir durante la aceleración en la carrera de
despegue, se conoce como ILUSIÓN SOMATOGRAVICA
8. Cuál es el síntoma común de hiperventilación COSQUILLEO, HORMIGUEO EN LAS MANOS, PIERNAS Y PIES
9. Cuando estás próximo al aterrizaje en una pista sin referencia de obstáculos y hay lluvia o nieve el piloto tendrá la ilusión
de ir en una aproximación ALTA
10. Cuando la pista es menos ancha de lo usual y no tienes asistencia del vasis el piloto sentirá la ilusión de LA ALTITUD
PUEDE SER MÁS BAJA DE LO QUE REALMENTE TE ENCUENTRAS
11. Para evitar los problemas que causa la hiperventilación debemos RESPIRAR EN UNA BOLSA DE AIRE
12. A la apreciación incorrecta de la posición o del movimiento en la relación con el espacio que nos rodea se le conoce
como DESORIENTACIÓN ESPACIAL
13. En la oscuridad, una luz estacionaria parecerá que se mueve si se observa fijamente durante un momento. Esta ilusión es
conocida como AUTOKINESIS
14. Cuando se efectúan constantes y prolongados virajes en condiciones IMC, un movimiento abrupto de cabeza puede
crear la ilusión de rotación en un eje enteramente diferente.Esto se conoce como ILUSIÓN DE CORIOLIS
15. Ninguna persona puede actuar como tripulante de una aeronave civil si ha consumido bebidas alcohólicas dentro de las
últimas 24 HORAS
16. Cuál es el modo más efectivo de utilizar la vista durante el vuelo nocturno MIRAR LENTAMENTE PARA PERMITIR LA
VISIÓN PERIFERICA
17. Un piloto está más expuesto a la desorientación espacial cuando UTILIZA LAS SENSACIONES CORPORALES PARA
INTERPRETAR ACTITUDES DE VUELO
18. Indique cuál podría considerarse el peor efecto de la hipoxia en el organismo de un piloto INSUFICIENTE ALIMENTACIÓN
DE OXÍGENO AL CEREBRO
19. Cuales son los síntomas de la intoxicación por monóxido de carbono CONFUSIÓN O DESVANECIMIENTO (DIZZINESS)
20. El procedimiento visual efectivo para evitar una colisión debería efectuarse de la siguiente manera MIRAR HACIA AFUERA
POR 15 SEGUNDOS, HACIA ADENTRO POR 5 SEGUNDOS, DESPUÉS REPETIR
21. Que causa la hipoxia UNA DISMINUCIÓN EN LA PRESIÓN PARCIAL DE OXÍGENO
22. Te encuentras en aproximación en medio de la lluvia y la pista es menos ancha de lo normal, cuál será la ilusión que
tenga el piloto LA ILUSIÓN DE QUE VA MÁS ALTO
23. Se define como la deficiencia de oxígeno en las células del organismo HIPOXIA
24. Cuál es el código de hijack 7500
25. Cuál es el síntoma de intoxicación por monóxido de carbono. MAREOS

AERODINÁMICA

1. Como es la velocidad en una zona de mayor presión de un filete fluido BAJA

2. En qué consiste el tipo convencional de controles de mando DE BASTÓN Y PEDALES
3. Que efecto produce las alertas de salida del perfil de ala al de flexionarse parcialmente hacia abajo y cambiar la
combadura de perfil AUMENTO DEL COEFICIENTE DE SUSTENTACIÓN Y DE RESISTENCIA AL AVANCE
4. Con qué otra denominación se conoce a las aletas anti sustentadoras FRENOS DE VELOCIDAD
5. La fuerza que opone todas aquellas partes exteriores del avión, que no contribuyen a proporcionar levantamiento (área
frontal del fuselaje, empenaje, tren de aterrizaje, antenas montantes, tirantes, etc) es denominada DPI
6. Cuál de los siguientes es considerado superficie primaria de control ALERONES
7. Cuál es el motor crítico de un avión bimotor AQUEL CON EL EJE DE TRACCIÓN O EMPUJE MÁS CERCANO AL EJE
LONGITUDINAL DEL AVIÓN
8. Las aletas del ala son superficies que hacen variar LA CURVATURA DEL PERFIL
9. Cuales son los elementos que conforman la fórmula correcta de levantamiento
½ CLpSV2
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10. El coeficiente de levantamiento CL varia con respecto a LAS CARACTERÍSTICAS PROPIAS DEL PERFIL Y DEL ÁNGULO DE
ATAQUE
11. Es el punto donde se considera aplicada la fuerza resultante aerodinámica CENTRO DE PRESIÓN
12. Que es la resistencia al avance ES LA FUERZA QUE SE OPONE AL MOVIMIENTO DE AVANCE AL AVIÓN
13. Se obtiene inclinando hacia abajo el ala del lado al que se desea pronunciar el viraje FUERZA CENTRÍPETA
14. Cuál es el propósito de los spoilers REDUCIR LA SUSTENTACIÓN ALAR, SIN AUMENTAD LA VELOCIDAD
15. Como varia la densidad con respecto a la altitud y la temperatura DISMINUYENDO CON EL INCREMENTO DE CUALQUIERA
DE LOS DOS FACTORES
16. Es la resistencia al avance que se produce en la punta de las alas debido a la turbulencia o torbellinos u que se forma en
las mismas por efecto de la diferencia de presiones creadas sobre las alas RESISTENCIA INDUCIDA
17. Es el ángulo formado entre el eje longitudinal del avión y el borde de ataque de las alas ÁNGULO DE FLECHADO
18. Produce que se incremente tanto el coeficiente de levantamiento Máximo como el ángulo de desplome AUMENTO DEL
ÁNGULO DE ATAQUE
19. Durante un viraje coordinado la fuerZa centrípeta es una componente de la FUERZA DE LEVANTAMIENTO
20. En vuelo recto y nivelado, que fuerzas actúan sobre el avión PESO (W) TRACCIÓN (T) LEVANTAMIENTO (L) RESISTENCIA
TOTA (Dt)
21. La ley de newton que explica el levantamiento producido por deflexion LEY DE ACELERACIÓN
22. Que son las condiciones del viento que afecta la distancia de despegue de una aeronave FRENTE Y COLA
23. Su valor depende directamente del valor de cada uno de los siguiente factores densidad del aire, superficie alar,
coeficiente de levantamiento y velocidad LEVANTAMIENTO
24. Que es la velocidad mínima de maniobra ES LA VELOCIDAD LÍMITE PARA REALIZAD VIRAJE SIN RIESGO DE DESPLOME
25. A mayor velocidad del avión, para un mismo ángulo de banqueo, el radio de viraje debe ser MAYOR
26. En vuelo recto y nivelado que dirección tiene el levantamiento ES UNA FUERZA VERTICAL HACIA ARRIBA
27. El flujo turbulento se define como UN FLUJO TURBULENTO, TIENE CAMBIOS DE DIRECCIÓN MUY MARCADOS, POR LO
QUE SE FORMAN REMOLINOS Y TURBULENCIAS
28. El nombre de la fuerza que representa la suma de las presiones distribuidas sobre el perfil aerodinámico es RESULTANTE
AERODINÁMICA
29. Es la línea recta que une el punto delantero del borde de ataque del borde de salida de un perfil alar CUERDA
GEOMÉTRICA
30. El rendimiento o fineza del ala es LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE EL LEVANTAMIENTO Y LA RESISTENCIA AL AVANCE Y
ES MAYOR A BAJOS ÁNGULOS DE ATAQUE
31. Es el ángulo formado entre el plano longitudinal de las alas y el plano transversal del avión ÁNGULO DIEDRO
32. Como se denomina al número Mach LA RELACIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE SOBRE LA VELOCIDAD DEL
SONIDO
33. El coeficiente de levantamiento CL varía co respecto a LAS CARACTERÍSTICAS PROPIAS DEL PERFIL Y DEL ÁNGULO DE
ATAQUE
34. No produce una variación apreciable en la expresión dinámica pero si varía el ángulo de ataque RÁFAGA DE VIENTO
VERTICAL
35. Es la fuerza aerodinámica originada por las alas LEVANTAMIENTO
36. Con el uso de aletas se logra REDUCIR LA VELOCIDAD DE ATERRIZAJE
37. Cuál es una desventaja del diseño ala en flecha LA PUNTA DEL ALA ENTRA EN PERDIDA ANTES QUE LA RAÍZ
38. De que depende el ángulo de planeo DE LAS CARACTERÍSTICAS AERODINÁMICAS DEL AVIÓN
39. La estabilidad lateral es con respecto al eje LONGITUDINAL DE LA AERONAVE
40. Con qué se controlan los alerones y el timón de profundidad CON EL BASTÓN
41. A la suma de la presión estática y la presión dinámica se le llama CONSTANTE
42. Que acción se requiere para producir el movimiento del avión alrededor de alguno de sus tres ejes OPERAR ALGUNA
SUPERFICIE DE CONTROL
43. La fuerza de levantamiento se presenta sobre CUERDA AERODINÁMICA DEL ALA
44. Los controles de vuelo primarios en una aeronave son LOS ALERONES, LOS ELEVADORES, EL TIMÓN DE DIRECCIÓN
45. Cuál es la función de aletas compensadoras en los timones de dirección de las aeronaves PROPORCIONAR ESTABILIDAD
SOBRE EL EJE VERTICAL, EVITANDO MOMENTOS DE GUIÑO INDESEADOS
46. El número Mach es IGUAL A LA VELOCIDAD AÉREA VERDADERA DEL AVIÓN TAS, DIVIDIDA POR LA VELOCIDAD DEL
SONIDO
47. A las pequeñas superficies auxiliares instaladas en los bordes de salida de un alerón, elevador o timón, se le llama ALETAS
DE COMPENSACIÓN
48. De que depende la resistencia inducida en una aeronave DEL LEVANTAMIENTO
49. De que condiciones depende la velocidad de descenso del avión DEL ÁNGULO DE PLANEO, DE LAS CARACTERÍSTICAS
AERODINÁMICAS DEL AVIÓN Y DE LA DENSIDAD DEL AIRE
50. La velocidad del sonido DISMINUYE SI LA TEMPERATURA DISMINUYE
51. Muchas partes de las aeronaves son fuseladas PARA DISMINUIR LA RESISTENCIA PARÁSITA
52. A los movimientos que realizan las aeronaves alrededor de sus ejes se les llama ALABEO, CABECEÓ, GUIÑADA
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53. Como varía la presión estática con respecto a la velocidad del flujo ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD
DEL FLUJO
54. La línea de corriente se define como LA TRAYECTORIA SEGUIDA POR UNA PARTÍCULA DE UN FLUIDO
55. El momento de alabeo con descenso de la semiala derecha se considera como un momento POSITIVO
56. Altitud de presión es LA ALTITUD QUE MARCA UN ALTÍMETRO CUANDO SE HA AJUSTADO A 29.92 O 1013 MILIBARES
57. La longitud de una línea horizontal desde el punto en que la aeronave inició su planeo hasta que lo termina se conoce
como DISTANCIA DE PLANEO
58. Es el ángulo de ataque para el cual se obtiene el valor Máximo del coeficiente de levantamiento, punto en el cual las
corrientes de aire empiezan a despegarse de la cara superior del ala ÁNGULO DE DESPLOME Y ÁNGULO DE PERDIDA DE
LEVANTAMIENTO
59. Produce que se levante tanto el coeficiente de levantamiento Máximo, como el ángulo de desplome AUMENTÓ DEL
ÁNGULO DE ATAQUE
60. Que efecto produce en una aeronave un ángulo de ataque excesivo PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN
61. Es el ángulo formado por la línea de la cuerda geométrica y la dirección del viento relativo ÁNGULO DE ATAQUE
62. De que depende el levantamiento VARÍA DIRECTAMENTE CON EL VALOR DE S (SUPERFICIE ALAR)
63. Moviendo el bastón a la izquierda como se mueven los alerones IZQUIERDO SUBE Y DERECHO BAJA
64. Cómo afecta la elevación respecto al nivel Del Mar de un aeropuerto a la distancia de aterrizaje LA DISTANCIA DE
ATERRIZAJE SERÁ MAYOR MIENTRAS MAYOR SEA LA ELEVACIÓN DEL AEROPUERTO
65. La fuerza de levantamiento se presenta sobre CUERDA AERODINÁMICA DEL ALA
66. De que depende la resistencia inducida en una aeronave DEL LEVANTAMIENTO
67. En una aeronave cuál es la razón por la que se busca retardar el desplome en las puntas de las semi-alas PARA EVITAR
QUE LOS ALERONES PIERDAN SU EFECTIVIDAD EN EL CONTROL LATERAL DEL AVIÓN DURANTE LA APROXIMACIÓN AL
DESPLOME
68. Que efecto se produce en la resistencia del ala (Da) al incrementar el ángulo de ataque de la aeronave SE INCREMENTA
EN FORMA DIRECTAMENTE PROPORCIONAL
69. Que sucede con el levantamiento si se mantiene la velocidad constante y se disminuye el ángulo de ataque LA FUERZA
DE LEVANTAMIENTO DISMINUYE EN FORMA DIRECTAMENTE PROPORCIONAL
70. El desplome se alcanza cuando SE EXCEDE EL ÁNGULO DE ATAQUE PARA MAXMO COEFICIENTE DE LEVANTAMIENTO
71. El efecto suelo (Ground efect) AUMENTA LA SUSTENTACIÓN DURANTE EL ATERRIZAJE
72. Si se efectúa un cambio de dirección, el avión tiende a mantener su movimiento original esto se debe a DEBIDO A LA
INERCIA
73. Es la componente de la resultante aerodinámica que queda en dirección paralela a la dirección del viento relativo
RESISTENCIA ALAR
74. Con el uso de aletas se logra REDUCIR LA VELOCIDAD DE ATERRIZAJE
75. A qué se debe la resistencia de rozamiento A LA VISCOSIDAD DEL AIRE
76. Que condición de vuelo debería esperarse cuando el avión sale del efecto tierra o suelo UN AUMENTO DE LA
RESISTENCIA INDUCIDA
77. La estabilidad direccional es con respecto al eje VERTICAL DE LA AERONAVE
78. En qué se basa el teorema de Bernoulli DETERMINA QUE PARA UN FLUJO LAMINAR LA PRESIÓN ESTÁTICA (p) + PRESIÓN
DINÁMICA (q) =CONSTANTE
79. Con qué se acciona el timón direccional CON LOS PEDALES
80. Marque la aseveración correcta PARA VUELO HORIZONTAL, LA SUSTENTACIÓN SERÁ IGUAL AL PESO
81. La velocidad en el sistema MKS se expresa en METROS POR SEGUNDO
82. Los movimientos de superficie de control se manifiesta en MOMENTOS AERODINÁMICOS DEL AVIÓN
83. Cuál es el propósito de los spoilers REDUCIR LA SUSTENTACIÓN ALAR SIN AUMENTAR LA VELOCIDAD
84. Como se presenta la resultante aerodinámica con ángulos de ataque grandes, antes del desplome GRANDE COM
DIRECCIÓN HACIA ATRÁS DE LA VERTICAL, EL CP SE MUEVE HACIA ADELANTE ENTRE EL 20 Y 30 % DE LA C.A.M
85. Moviendo el bastón a la izquierda como se mueve el avión EFECTÚA BANQUEO A LA IZQUIERDA
86. De que otra forma se conoce a la presión dinámica PRESIÓN DE IMPACTO
87. Es el ángulo de ataque por el cual se obtiene el valor Máximo del coeficiente de levantamiento, punto en el que las
corrientes de aire empiezan a despegarse de la cara superior del ala ÁNGULO DE DESPLOME
88. Presionando el timón a la izquierda el timón gira hacia A LA IZQUIERDA
89. Que dirección tiene el levantamiento PERPENDICULAR A LA DIRECCIÓN DEL VIENTO RELATIVO
90. Al efectuar una maniobra loop que dirección toma el levantamiento VARÍA EN TODO MOMENTO YA QUE LA DIRECCIÓN
DE LA FUERZA DE LEVANTAMIENTO SIEMPRE ESTÁ A 90 GRADOS RESPECTO AL PLANO LONGITUDINAL DEL AVIÓN
91. La función de la forma fuseladas en las partes externas de las aeronaves es la de OFRECER LA MÍNIMA RESISTENCIA
PARÁSITA POSIBLE
92. Es la condición del viento que produce que una semiala suba más que la contraría CRUZADO
93. El techo de servicio (altitud máxima de operación) es la altitud máxima que alcanza la aeronave y depende de EL
RENDIMIENTO DEL AVIÓN
94. Se conoce como la capacidad de resistir deflexiones o deformaciones RIGIDEZ
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95. En vuelo recto y nivelado como es el peso con respecto a la sustentación del ala SON IGUALES EN MAGNITUD Y DE
SENTIDOS OPUESTOS
96. Es la fuerza activa que se encuentra sujeto a un cuerpo debido a la atracción terrestre PESO
97. Dentro de las partes de la aeronave que no produce resistencia parásita se encuentran LAS ALAS
98. Que son las superficies de control SON SUPERFICIES MÓVILES QUE FORMAN PARTE DEL ALA Y DEL EMPENAJE
99. A la suma de la presión estática y la dinámica se le llama CONSTANTE
100. La resistencia al avance está equilibrada por LA FUERZA DE TRACCIÓN
101. Si el bastón se mueve hacia atrás el avión TIENDE A SUBIR LA NARIZ
102. El rendimiento o fineza de un ala es LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE EL LEVANTAMIENTO Y LA RESISTENCIA AL AVANCE Y
ES MAYOR A BAJOS ÁNGULOS DE ATAQUE
103. Entre otras son funciones de las superficies hipersustentadoras PARA LOGRAR UN AUMENTO EN EL COEFICIENTE DE
LEVANTAMIENTO
104. El momento de alabeo con descenso de la semiala derecha se considera como un momento POSITIVO
105. El flujo turbulento se caracteriza por MARCADOS CAMBIOS DE DIRECCIÓN
106. Que se conoce como presión estática ES LA PRESIÓN QUIETA DE LA ATMÓSFERA
107. Cuando un avión pierde su fuerza sustentadora ENTRA EN CONDICIÓN DE DESPLOME
108. Cuál es el propósito de los spoilers de tierra REDUCIR LA SUSTENTACIÓN DE LAS ALAS AL ATERRIZAJE
109. Los desplomes no intencionales ocurren más a menudo durante la ejecución de que maniobra DURANTE LOS VIRAJES
DEBIDO A QUE LA VELOCIDAD DE DESPLOME ES MAYOR QUE DURANTE VUELO RECTO
110. En un banqueo mientras sea mayor el ángulo de banqueo que sucede con la componente vertical de sustentación SE
ACERCARÁ MÁS A LA HORIZONTAL PERO PERDERÁ LA SUSTENTACIÓN VERTICAL
111. Cuál es la mayor velocidad posible sin flujo supersónico sobre el ala NÚMERO MACH CRÍTICO
112. La resistencia total al avance está compuesta por RESISTENCIA ALAR (DA) RESISTENCIA PARÁSITA (DP) RESISTENCIA
INDUCIDA (DI) RESISTENCIA DE FRICCIÓN (DF)
113. Es la fuerza que oponen todas aquellas partes exteriores del avión que no contribuyen a proporcionar levantamiento
RESISTENCIA PARÁSITA
114. Para ángulos de ataque mayores al ángulo de pérdida el Cl DISMINUYE RÁPIDAMENTE ORIGINANDO EL DESPLOME
115. Es una condición de desplome en la cual se presenta un giro de la aeronave este se convierte en UNA BARRENA
116. En donde se produce la resistencia inducida EN LAS PUNTAS DE LAS ALAS DE LOS AVIONES
117. Cuál de los siguientes es considerado un control primario se vuelo ELEVADOR (TIMÓN DE PROFUNDIDAD)
118. Es la fuerza sobre una aeronave para que pueda desplazarse dentro del aire venciendo la resistencia al avance TRACCIÓN
119. El propósito primario de los elementos hipersustentadores (high lift devices) es el de aumentar LA SUSTENTACIÓN A
BAJAS VELOCIDADES
120. Cuales son las fuerzas que actúan sobre un aeroplano en vuelo recio y nivelado SUSTENTACIÓN PESO RESISTENCIA AL
AVANCE Y TRACCIÓN
121. Cuál es la función principal de los slats de borde de ataque en configuración de ataque INCREMENTAR LA SUPERFICIE
ALAR
122. A las pequeñas superficies auxiliares instaladas en los bordes de salida de un alerón, elevador o timón se llama ALETAS
DE COMPENSACIÓN
123. Se entiende como la accion y el resultado de cambiar la dirección de un avión VIRAJE
124. Cuál es el propósito de los slats de borde de ataque en alas de alta performance DIRIGIR EL AIRE DESDE EL ÁREA DE ALTA
PRESIÓN BAJO EL BORDE DE ATAQUE HACIA LA PARTE SUPERIOR DEL ALA
125. Es la fuerza que supone el movimiento del avión y es la fuerza que debe ser equilibrada por la fuerza de tracción
RESISTENCIA AL AVANCE
126. La carga a la que está sometida un ala, ademas de las fuerzas aerodinámicas que se desarrollan en ella depende de EL
PESO DEL ALA, EL PESO DEL FUSELAJE (ESTRUCTURA Y CONTENIDO) EL PESO DEL COMBUSTIBLE Y LA DISTRIBUCIÓN DE
ESTE
127. En un viraje al cambiar de dirección aparece una fuerza que trata de sacar al avión de su trayectoria que se llama FUERZA
CENTRÍFUGA
128. Que sucede si un cuerpo se cuelga libremente de su C.G PODRÁ ADOPTAR CUALQUIER POSICIÓN
129. Al sobrepasar el ala el ángulo de ataque Máximo efectivo, la turbulencia hace que SE PIERDA LA FUERZA SUSTENTADORA
130. Que elementos varían el valor y la dirección de la resultante aerodinámica DENSIDAD ATMOSFERICA, VELOCIDAD,
ÁNGULO DE ATAQUE Y SUPERFICIE ALAR
131. La expresión del siguiente enunciado si la velocidad del fluido se incrementa la presión interna decrece corresponde a EL
PRINCIPIO DE BERNOULLI
132. En qué rango Mach ocurren generalmente los regímenes de vuelo subsonicos BAJO .75 MACH
133. Con qué se controlan los alerones y el timón de profundidad CON EL BASTÓN
134. Condiciones tales como la rugosidad o aspereza de la superficie suciedad del avión malas uniones o remachados
incrementan la RESISTENCIA DE FRICCIÓN (df)
135. Es el ángulo formado entre el eje longitudinal del avión y el borde de ataque de las alas ÁNGULO DE FLECHADO
136. Cuando se obtiene el levantamiento Máximo de perfil CON ÁNGULO DE ATAQUE MÁXIMO, SIN LLEGAR A UN DESPLOME
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137. Como se denomina al número Mach LA RELACIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE SOBRE LA VELOCIDAD DEL
SONIDO
138. Que efecto produce en una aeronave un ángulo de ataque excesivo PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN
139. Es la proyección del ala sobre un plano horizontal SUPERFICIE ALAR
140. Que sucede con la densidad y presión cuando pasa por una onda de choque INCREMENTA
141. Es la condición de vuelo que hace que una semiala suba más que semiala contraría CRUZADO
142. A la suma de todas las áreas exteriores del avión que no contribuyen a proporcionar levantamiento se les denomina
PLACA PLANA EQUIVALENTE
143. Que grupo da la tracción requerida por el avión GRUPO MOTOPROPULSOR
144. En el rango de Mach se encuentra la zona subsonica DE 0 a .75
145. Con qué propósito se pueden usar los spoilers de vuelo AUMENTAR EL RÉGIMEN DE DESCENSO Y AYUDAR AL BALANCEO
LONGITUDINAL AL INCLINAR LAS ALAS, PARA INICIAR UN VIRAJE

TELECOMUNICACIONES

1. Un kilociclo por Segundo es igual a UN KILO HERTZ

2. La forma del patrón de una radiobaliza es de un HAZ VERTICAL
3. Cuál es la Banda de frecuencia de VHF asignada al servicio móvil aeronáutico con carácter de utilización mundial DE 118
A 136 MHZ
4. La gama de frecuencias comprendidas entre 16000 y 20000 hertz recibe el nombre de AUDIOFRECUENCIAS
5. Un piloto que recibe instrucciones confusas al utilizar el radiotransmisor solicitará clarificación EN CASO DE DUDA CON
RELACIÓN A LAS INSTRUCCIONES RECIBIDAS (SAY AGAIN)
6. El VOR opera en la Banda de: 112 A 118 MHZ
7. Si usted terminó recientemente una comunicación con una estación aeronáutica de ruta (Radio) o con una torre de
control y de pronto se encuentra en una emergencia, debe emitir una llamada de socorro en la frecuencia USADA EN LA
ÚLTIMA COMUNICACIÓN
8. Existe dentro de las comunicaciones de socorro, las palabras MAYDAY RELAYque significa SEÑAL DE SOCORRO EMITIDA
POR UNA AERONAVE, CUANDO NO SE HA DSDO ACUSO DE RECIBO DE UN MENSAJE DE SOCORRO, EMITIDO POR OTRA
AERONAVE
9. A las capas de aire ionizada que envuelven a la tierra a distancia entre los 50 a 480 kms, y donde tiene lugar la refracción
y absorción de las ondas de radio que llegan a ella se llama IONOSFERA
10. Ordinariamente las señales VOR no pueden ser recibidas a distancias de 70 a 80 millas a bajas altitudes debido a que el
avión queda por debajo de EL CONO DE SILENCIO DE LA ESTACIÓN
11. La identificación de las estaciones VOR consiste en tres letras transmitidas en CÓDIGO MORSE
12. La intensidad y claridad de una señal de da a conocer por medio de la escala de legibilidad. En esta el número dos
significa LEGIBLE DE VEZ EN CUANDO
13. La ventaja básica de las frecuencias usadas por las estaciones VOR es que ESTÁN LIBRE DE ESTÁTICA
14. Los únicos mensajes que pueden interrumpir cualquier comunicación que se esté efectuando son los de SOCORRO,
URGENCIA Y SEGURIDAD
15. Que Banda de frecuencia emplean los radiofaros omnidirectionaales 118-112MHZ
16. Se pueden transmitir mensajes de seguridad en la frecuencia de socorro SI SIEMPRE QUE NO CAUSEN INTERFERENCIA
17. El movimiento innecesario de los servicios de búsqueda y salvamento motivado por incumplimiento a las disposiciones
de control le pueden originar SANCIONES POR PARTE DE LAS AUTORIDADES AERONÁUTICAS
18. Las aeronaves cuando vuelan de acuerdo con las reglas de vuelo visual, irán provistas del equipo de radio que permita la
comunicación en ambos sentidos por lo menos a 80 KM (43 NM)
19. Las siglas HF indican ALTA FRECUENCIA
20. Si usted llama en la forma siguiente “atención a todas las estaciones: aquí XB-RSS cambio” está haciendo UNA LLAMADA
GENERAL DE RADIOTELEFONIA
21. Los números enteros en telefonía se transmiten DÍGITO POR DÍGITO
22. Un informe dirigido al personal aeronáutico relativo al establecimiento, condición, modificación de cualquier instalación
aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro cuya distribución al personal es esencial para la seguridad y eficiencia de
los vuelos se llama NOTAM
23. Si al efectuar la llamada la estación requerida no se encuentra en condiciones de atenderla lo más probable es que
conteste ESPERE
24. Las señales emitidas por una estación VOR establecen prácticamente un campo radial de: 360 GRADOS
25. Los mensajes de socorro y urgencia sólo pueden ser transmitidos CON LA AUTORIZACIÓN DEL COMANDANTE DE LA
AERONAVE
26. Todas las radiobalizas emitirán una onda portadora ininterrumpida en la frecuencia de: 75 MHZ
27. Los números fraccionarios o decimales en telefonía se transmiten en DÍGITO POR DÍGITO UTILIZANDO LA PALABRA
COMA O DECIMAL, CUANDO HAYA PUNTO DECIMAL
28. Las aerovías victor están balizadas con radio ayudas de MUY ALTA FRECUENCIA
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29. La aeronave en peligro o la estación aeronáutica que controle el tráfico de socorro están autorizadas para IMPONER
SILENCIO
30. Si un vuelo empieza en un aeropuerto pequeño donde no hay radio ni teléfono que debe hacer INICIAR SU VUELO Y
COMUNICARLO A LA ESTACIÓN MÁS CERCANA EN CUANTO SEA POSIBLE
31. Si usted transmite un mensaje de llamado de socorro “después de MAY DAY tres veces” cuantas veces puede hacerlo
TANTAS VECES COMO SE REQUIERA HASTA RECIBIR ACUSE DE RECIBO
32. Al hacer una llamada a torre que es lo primero que debes hacer VER SI ESTÁ EN LA FRECUENCIA ADECUADA
33. Quien es el responsable de efectuar una verificación de señal antes de despegar EL PILOTO
34. En un radiofaro omnidireccional las señales de referencia y variables estarán en fase AL NORTE MAGNÉTICO DE LA
ESTACIÓN
35. Los cambios en las frecuencias o en los horarios se publicarán en NOTAM
36. Para llamar a una torre de control usted deberá usar la señal de llamada TORRE
37. La transmisión de la hora 0519z se efectuará de la siguiente manera CERO CINCO UNO NUEVE UTC
38. La transmisión de los números 25,000 y 118.3 es de la siguiente manera DOS CINCO MIL Y UNO UNO OCHO DECIMAL
TRES
39. Si la torre de control informará a usted su legibilidad es 4, esto significa QUE SU SEÑAL ES LEGIBLE
40. Al sistema de telecomunicaciones para la transmisión de la palabra o en algunos casos de otros sonidos se le llama
TELEFONÍA
41. Comunicación en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra
COMUNICACIÓN AEROTERRESTRE
42. El texto de un mensaje contiene la información o solicitud que dio origen a la comunicación esta debe ser BREVE Y
CONCISA
43. Antes de iniciarse un segundo intento a fin de evitar congestionamiento de llamadas en una frecuencia deje pasar
cuando menos UN TIEMPO RAZONABLE ENTRE TRANSMISIONES
44. Contesta a la siguiente verificación torre mexico aquí Xb FEG verificación previa al vuelo en uno uno ocho decimal uno XB
FEG AQUÍ TORRE MEXICO SU LEGIBILIDAD ES CUATRO
45. El radiofaro de muy alta frecuencia que emite 360 grados de azimuth se llama RADIOFARO OMNIDIRECCIONAL
46. El servicio de radiotelecomunicación entre puntos fijos determinados a la transmisión de información de informaciones
relativas a la navegación aérea y a la preparación y seguridad de los vuelos se le llama SERVICIO FIJO AERONÁUTICO
47. Si usted escucha una llamada pero no está seguro de que la llamada esté dirigida a su estación deberá LLAMAR
DICIENDO ESTACIÓN QUE LLAMÓ REPITA
48. Cuando se comete un error en la transmisión original del mensaje o se solicita repetición del contenido del mensaje la
estación emitirá las palabras CORRECCIÓN
49. El orden de prioridad para transmitir mensajes solo con la autorización del que puede interrumpir otra comunicación es
SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD
50. El sistema horario empleado en las comunicaciones aeronáuticas está referido al MERIDIANO DE GREENWICH
51. El operador de una estación de aeronaves debe poseer cuando menos el certificado de RTA RESTRINGIDO
52. El procedimiento de falla de comunicaciones aire-tierra establece que al agotarse la posibilidad de establecer contacto
directo con las estaciones terrestres en todas en todas las frecuencias apropiadas la aeronave transmita su mensaje
procediéndose la frase TRANSMITIENDO AL AIRE
53. El orden de prioridad 5 en la categoría de los mensajes es MENSAJES METEOROLÓGICOS
54. Método por el cual las telecomunicaciones entre dos estaciones se efectúan cada vez en un solo sentido SIMPLEX
55. Antes de cualquier transmisión usted deberá SINTONIZAR LA FRECUENCIA CORRECTA Y NO INTERFERIR NINGUNA
COMUNICACIÓN
56. Esta categoría de mensajes comprende los transmitidos por las estaciones móviles en los que se comunique que están
amenazados de un peligro grave inminente MENSAJES DE SOCORRO
57. Grupo de estaciones aeronáuticas radiotelefónicas que usan las mismas frecuencias y que se ayudan mutuamente en
una forma establecida de antemano para la seguridad de comunicaciones aeroterrestres RED TELEFÓNICA
58. Cuál es el medio utilizado para las comunicaciones aeroterrestres RADIOTELEFONIA
59. El grupo clave formulado por cuatro letras de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado al lugar en
que está situado una estación fija aeronáutica se llama INDICACIÓN DE LUGAR
60. El sistema selectivo de llamadas es conocido como SELCAL
61. La llamada selectiva consiste en la combinación de CUATRO TONOS
62. Señal radiotelefónica de mensajes de urgencia PAN PAN PAN
63. En el servicio móvil aeronáutico se utilizará la fraseología normalizada en RADIOTELEFONÍA
64. Los mensajes de movimiento y control y los mensajes originados por la empresa explotadora de aeronaves pertenecen a
la categoría de mensajes RELATIVO A LA REGULARIDAD DE VUELO
65. En el servicio de telecomunicaciones aeronáuticas internacionales que se emplea para que se simplifiquen y faciliten las
comunicaciones ABREVIATURAS Y CÓDIGOS
66. Mensajes de socorro urgencias relativo a la seguridad de vuelo meteorológicos de servicio de regularidad de vuelo de
información aeronáutica y administrativos son CATEGORÍAS DE MENSAJE
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67. Servicio de telecomunicaciones entre puntos fijos determinados que se suministra primordialmente para seguridad de la
navegación aérea y para que sea regular eficiente y económica la operación de los servicios aéreos es SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO
68. La respuesta define el equipo que proporciona a la aeronave en forma continua y precisa la distancia que existe entre
ella y un punto determinado sobre la superficie terrestre DME
69. Servicio de telecomunicaciones que se da para cualquier fin aeronáutico es SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES
AERONÁUTICAS
70. El servicio internacional de telecomunicaciones aeronáuticas SERVICIO FIJO, SERVICIO MÓVIL, SERVICIO DE
RADIONAVEGACIÓN Y SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN AERONÁUTICAS
71. Es la frecuencia para radiotelefonía asignada a una aeronave para la preferencia las comunicaciones aeroterrestres
desde una red telefónica FRECUENCIA PRINCIPAL
72. Cuales son los componentes básicos de un ILS : LOCALIZADOR TRAYECTORIA DE PLANEO Y RADIOBALIZAS VHF
73. Acto de emisión radiación o inducción que que comprometa el funcionamiento del servicio de radionavegación u otros
servicios de de seguridad o que causen grave disminución de la calidad de un servicio de radiocomunicación se denomina
INTERFERENCIA PERJUDICIAL
74. A la estación fija cuya radio emisiones permiten a una estación móvil determinada línea de posición con referencia a la
misma se llama RADIOFARO OMINIDIRECCIONAL
75. Comunicación en un solo sentido de las aeronaves o a las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra
COMUNICACIÓN DE AIRE TIERRA
76. Del espectro radiotelefónico indique el rango de frecuencia para la Banda HF : 3 a 30 MHZ
77. Los mensajes sobre la carga de las aeronaves sobre los cambios de operaciones de las aeronaves son mensajes de
categoría RELATIVOS A LA SEGURIDAD SE VUELO
78. Los notam y los snowtam son mensajes de LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA
79. Los mensajes radiotelefónicos relativos a las condiciones de peligro y de urgencia se al tráfico de SOCORRO Y URGENCIA
80. El anexo de la OACI que describe los sistemas de vigilancia y anti colisión es el anexo ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES
AERONÁUTICAS
81. Señal radiotelefónica de la llamada de socorro mensajes de socorro y tráfico de socorro MAY DAY MAYDAY MAYDAY
82. El radiofaro es una ayuda para la navegación aérea dependiendo de la forma y características de sus patrones de
radiación se divide en RADIOFAROS NO NO DIRECCIONALES, DIRECCIONALES Y OMNIDIRECCIONALES
83. Es la capacidad inscrita en la licencia del personal técnico aeronáutico que es facultad al titular de la licencia para operar
estaciones de aeronave que usan solamente en la telefonía RTAR
84. La categoría comprende mensajes relativos a los notams o mensajes relativos a los snowtam MENSAJES A LOS SERVICIOS
DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA
85. Condición que afecta a la seguridad de una aeronave o de otro vehículo o de alguna persona a bordo o que esté al
alcance de la vista pero que no exige ayuda inmediata URGENCIA
86. La frecuencia internacional de emergencia asignada al servicio móvil aeronáutico es : 121.5 MHZ
87. Condición de estar amenazado por un riesgo serio o inminente y de cualquier ayuda inmediata es SOCORRO
88. Las frecuencias y horarios en que trabajan las estaciones aeronáuticas se encuentra en PIA: AIP
89. Comunicación en ambos sentidos por el canal aire airé designados para que en los vuelos sobre áreas remotas y
oceánicas las aeronaves que estaban fuera de estaciones terrestres VHF pueden intercambiar información y para facilitar
la resolución de dificultades operaciones COMUNICACIONES ENTRE EL PILOTO AIRE-AIRE
90. De conformidad con el anexo 10 telecomunicaciones aeronáuticas volumen II los lugares y las rutas donde la intensidad
de tráfico y la poca visibilidad necesitan una radio ayuda de corto alcance para la navegación instalada en tierra y el
ejercicio eficaz del control de tránsito aéreo donde se requiera tal ayuda VHF VOR
91. En radiotelefonía es la señal de socorro más utilizada internacionalmente esta representación de vida que podía ser
radiada fácilmente SOS
92. Si a bordo de una aeronave se encuentra una persona grave que necesita atención médica urgente usted debe emitir un
mensaje de urgencia anteponiendo a su llamada la señal PAN PAN PAN
93. Estación del servicio móvil aeronáutico instalada a bordo de una aeronave que no sea una estación de embarcación o
dispositivo de salvamento ESTACIÓN DE AERONAVE
94. Los primeros datos contenidos en un informe de posición son IDENTIFICACIÓN, POSICIÓN, HORA, ALTITUD
95. La verificación de señal cuando una aeronave desee obtener un informe acerca de la calidad de sus señales deberá
efectuarse CUANDO LA AERONAVE ESTÉ EN TIERRA Y ANTES DE ENCENDIDO DE MOTORES
96. Esta categoría comprenderá los mensajes relativos a la seguridad de un barco aeronave u otro vehículo o de una persona
a la vista o a bordo MENSAJES DE URGENCIA
97. Repita todo el mensaje o la parte específica del mismo exactamente cómo lo haya recibido corresponde a la frase
COLACIONE
98. La identificación de las estaciones VOR consiste en tres letras transmitidas por CÓDIGO MORSE
99. Toda transmisión recepción o emisión de signos señales escritos imágenes y sonidos o información de cualquier
naturaleza por hilo radio electricidad medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos TELECOMUNICACIONES
100. El anexo de la OACI que describe el procedimiento de comunicaciones y los que tienes categoría de PANS es EL ANEXO
10 TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS
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101. Este tipo de señales tienen por objeto anunciar la transmisión de mensajes importantes relacionados con la seguridad de
la vida humana SEÑALES DE SOCORRO URGENCIA Y SEGURIDAD
102. Estación que forma parte de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas y que funciona como tal bajo la autoridad o
control de un estado ESTACIÓN AFTN
103. La telecomunicación realizada por medios de ondas radio electrónicas se le denomina RADIOCOMUNICACIÓN
104. Las audio frecuencias modifica o moldea una radiofrecuencia determinada y en medio de estas son propagadas en el
espacio mediante un procedimiento llamado MODULACIÓN

OPERACIONES AERONÁUTICAS

1. Cuál es la velocidad de aproximación para aeronaves categoría A: HASTA 90 KTS

2. Es la suma del peso de operación de una aeronave más la carga útil PESO MÁXIMO SIN COMBUSTIBLE
3. En el caso de un despegue con falla de motor crítico con una velocidad a V2 se deberá DEGUIR ASCENDIENDO HASTA
LIBRAR LOS OBSTÁCULOS
4. De que color son las luces de obstrucción de obstáculos ROJO FIJO
5. En caso de un despegue con falla de motor se debe perfilar la hélice del motor inoperativo durante el SEGUNDO
SEGMENTO
6. Corresponde al indicativo de la velocidad de desplome en configuración de despegue: VSI
7. Lapso total desde el momento en que la aeronave comienza a moverse bajo su propia potencia o ser remolcado hasta
que se detiene en plataforma al finalizar el vuelo TIEMPO DE CALZO A CALZO
8. Cuando exista falla de comunicaciones radiotelefónicas entre las aeronaves y el control de aeródromo para autorizar el
aterrizaje la torre de control empleará una pistola de señales con luz VERDE FIJA
9. Las luces del umbral de pista en sentido de aterrizaje son de color VERDE
10. Las normas y métodos internacionales recomendados que describen los requisitos y características físicas que deben
reunir los aeródromos utilizados como regulares o alternos para los servicios aéreos internacionales están contenidos en
el anexo: 14
11. Para el aterrizaje significa la distancia desde el punto de intersección de la pendiente de la zona libre de obstáculos en la
aproximación final con el eje de pista hasta el extremo final de la pista LONGITUD EFECTIVA DE PISTA
12. Todo aeródromo especificado en el plan de vuelo al cual puede dirigirse una aeronave cuando el aterrizaje en su punto
de destino no es aconsejable se llama AEROPUERTO O AERÓDROMO ALTERNO
13. Las marcas de nacionalidad para las aeronaves mexicanas serían XA XB XC
14. Cuál es la diferencia entre un aeropuerto y un aeródromo EL SERVICIO QUE SE PRESTA AL PÚBLICO (ENTRE OTROS
ADUANA, SANIDAD Y MIGRACIÓN)
15. Que significan las siglas REIL : LUCES IDENTIFICADORAS DE FIN DE PISTA
16. El punto de aplicación de la resultante de todos los pesos de un avión es conocida como CENTRO DE GRAVEDAD
17. El libro que se lleva a bordo de cada avión para anotar datos de vuelo y funcionamiento de los motores se llama
BITÁCORA DE LA AERONAVE
18. La carrera de despegue en cualquier aeronave será MÁS LARGA DURANTE LOS DÍAS CALUROSOS QUE DURANTE LOS
FRIOS
19. En aviones con motores turbo reactores se considera que la distancia de despegue se termina cuando la aeronave ha
alcanzado una altura de: 35 PIES
20. Es la suma de la distancia de aterrizaje más la distancia equivalente al 40% o 30% de la distancia de aterrizaje de margen
de seguridad establecido para aeropuertos regulares y alternos respectivamente LONGITUD MÍNIMA DE PISTA DE
ATERRIZAJE
21. Indique en que forma afectan el peso y ángulo de aletas a la velocidad de desplome VS0: MAYOR PESO Y MENOR
ÁNGULO DE ALETAS LA VELOCIDAD DE DESPLOME AUMENTA
22. Cuál es la información meteorológica necesaria adjunta al plan de vuelo VFR presentada para su aprobación
PRONOSTICÓ DE AÉREA Y PRONOSTICÓ DE TERMINAL DE AERÓDROMOS DONDE SE PROPONGA ATERRIZAR
23. Al aérea definida en un aeródromo terrestre destinada a dar a las aeronaves para los fines de embarque y desembarque
de pasajeros carga o correo reaprovisionamiento de combustible estacionamiento o mantenimiento de denomina
PLATAFORMA
24. Al producto de la resultante de la multiplicación de una fuerza por la longitud de su brazo de palanca se le llama
MOMENTO
25. Los factores que determinan el valor de su velocidad mínima de ascenso de despegue son PESO MÁXIMO DEL AVIÓN
POSICIÓN DE LAS ALETAS DE ALA Y ELEVACIÓN DE LA PISTA
26. Al peso que resulta de la diferencia entre el peso de operación y el peso Máximo de despegue se le denomina PESO
UTILIZABLE (GAS CORREO PASAJEROS CARGA)
27. Contiene información entre otros identificación de aeronave reglas de vuelo categorías de vuelo número y tipo de
aeronave equipo de comunicaciones aeródromo de salida PLAN DE VUELO
28. La temperatura ambiente a la cual el avión podrá despegar con el peso Máximo de despegue se le denomina
TEMPERATURA BASE
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29. La velocidad calibrada mínima a la que al fallar el motor crítico permite controlar el avión y mantenerlo en línea de vuelo
con ángulo cero de guiñada se llama también VELOCIDAD MÍNIMA DE CONTROL (VMC)
30. Los objetos utilizados de día para señalar obstáculos o comunicar información aeronáutica se denomina BALIZAS
31. Un procedimiento de aproximación de precisión se efectúa por medio de UN ILS
32. Para vuelos VFR el combustible mínimo necesario y reglamentario es DEL AEROPUERTO DE SALIDA AL DE LLEGADA MÁS
45 MINUTOS DE RESERVA A VELOCIDAD NORMAL DE CRUCERO
33. De que color son las luces de borde de rodaje AZULES
34. El peso de operación de un avión es LA SUMA DEL PESO VACÍO DE LOS LÍQUIDOS REMANENTES MÁS EL PESO DE
TRIPULACION Y EL EQUIPO VARIABLE
35. La elevación del punto más alto del área de aterrizaje es ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO
36. Corresponde al indicativo de la velocidad de decisión o velocidad mínima de control en tierra : V1
37. El efecto de una sobrecarga y la mala distribución del peso del avión es UN AUMENTO EN LA VELOCIDAD DE DESPLOME
38. A la hora estimada en la que una aeronave debe estar aterrizando en el aeródromo de destino se llama ETA
39. Cuando se vuela bajo las reglas por instrumentos (IFR) considerando un aeródromo alterno la cantidad mínima de
combustible que deberán llevar a bordo será EL COMBUSTIBLE PARA LLEGAR AL AERÓDROMO DE DESTINO MÁS EL
NECESARIO PARA EL AERÓDROMO INTERNO MÁS 45 MINUTOS
40. Son las luces de destello en secuencia con sistema de luces en aproximación ALSF
41. A la parte del peso utilizable destinado pasaje y carga se le llama CARGA ÚTIL (CARGA DE PAGA)
42. Como se le llama al peso del avión que no considera el peso del combustible del aceite del pasaje de la carga de la
tripulación y del equipo variable PESO VACÍO
43. El peso de operación más los pasajeros equipos equipaje correo se llama PESO TOTAL SIN COMBUSTIBLE
44. Documento definido por el fabricante que establece los componentes que deberían estar operativos para que una
aeronave pueda ser considerada aeronavegable LISTA DE EQUIPO MÍNIMO
45. Área rectangular definida en el terreno o en el agua bajo control de autoridad competente designada o preparada como área
adecuada sobre la cual un avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura especificada ZONA LIBRE DE
OBSTÁCULOS
46. El piloto de una aeronave debe cerrar el plan de vuelo ante la autoridad del aeródromo a más tarde después de su llegada: 30
MINUTOS
47. Recorrido en el cual la aeronave se va elevando en forma constante hasta pasar encima del nivel de pista a una altura de 15
mts RECORRIDO DE ASCENSO
48. Que tema aborda el anexo 15 de la OACI: SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA
49. Al resultado de dividir la diferencia entre la elevación máxima y mínima entre longitud de la pista se define como PENDIENTE
EFECTIVA
50. Cuál es el significado de autorización de tránsito aéreo EL PERMISO DE SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO AUE IMPLICA EL
APEGO ESTRICTO A LAS INSTRUCCIONES RECIBIDAS BAJO CUALQUIER FASE DE VUELO
51. Cuales son los datos que debe incluir un reporte de posición de ifr IDENTIFICACIÓN POSICIÓN HORA ALTITUD ESTIMADO AL
SIGUIENTE PUNTO HORA Y SIGUIENTE PUNTO DE NOTIFICACIÓN
52. Que personal técnico aeronáutico son solidariamente responsables de la veracidad de los datos consignados en el plan de
vuelo así como de que el vuelo se apegue lo más posible al mismo AL DESPACHADOR DEL VUELO Y EL PILOTO DE LA
AERONAVE
53. Para saber a qué distancia puede volar una aeronave con una determinada cantidad de combustible es necesario EL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE SU MOTOR Y SU VELOCIDAD ABSOLUTA
54. En una pista o calle de rodaje una o dos lineas transversales seguidas de una doble línea punteada es UNA SEÑAL DE PUNTO
DE ESPERA
55. De cuantos segmentos consta una trayectoria de despegue DE CUATRO
56. El peso de operación de un avión es LA SUMA DEL PESO VACÍO MÁS EL PESO DE LOS LÍQUIDOS REMANENTES MÁS EL PESO
DE LA TRIPULACIÓN Y EL EQUIPO VARIABLE
57. En una superficie inclinada su propósito es proporcionar en espacio libre de obstáculos a partir de la pista a la que da el
servicio en las direcciones de despegue y aterrizaje SUPERFICIE DE TRANSICIÓN
58. La ayuda de aproximación visual VASIS le permite al piloto SEGUIR EL ÁNGULO CORRECTO DE APROXIMACIÓN
59. Que segmento del despegue inicia cuando el avión de hélice pasa a 15 m (50ft) de altura sobre la cabecera de pista SEGUNDO
SEGMENTO
60. A la pista provista con ayudas para la aproximación como el sistema ILS y destinada para condiciones de poca visibilidad se le
llama PISTA PARA APROXIMACIONES DE PRECISION
61. Las luces aeronáuticas de superficie emplazadas de manera que indiquen los límites longitudinales de la pista se le denomina
LUCES DE BORDE DE PISTA
62. De que color son las marcas del eje de rodaje AMARILLAS
63. Área rectangular definida en el extremo de una pista en el sentido de despegue escogida o preparada por la autoridad
competente como área conveniente para que puedan detenerse las aeronaves después de un despegue interrumpido se le
llama ZONA DE PARADA
64. Las gráficas de corrección por viento y temperatura sirven para determinar PESO MÁXIMO DE DESPEGUE
AERONAVES Y MOTORES
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1. Un extremo de la biela está conectado a un pistón y el otro al cilindro FALSO

2. La carrera de trabajo de varios cilindros son programadas para que se ocurran intervalos sucesivos durante la revolución
del cigüeñal VERDADERO
3. Es siempre el borde trasero de un aeroforme o en este caso de la pala de la hélice BORDE DE SALIDA
4. Son las fuerzas que actúan sobre las palas de una hélice EMPUJE TORSIÓN CENTRÍFUGA
5. El tiempo de explosión empieza cuando la mezcla de combustible/ aire es encendida. Esto provoca un tremendo
aumento de la presión en el cilindro y obliga al pistón ir hacia abajo lejos de la cabeza del cilindro creando la potencia
que gira el cigüeñal VERDADERO
6. Los motores de encendido por chispa utilizar una bujía para encender una mezcla de combustible/aire (está combinación
es relación entre el peso de combustible y el peso de aire al ser quemados) VERDADERO
7. Los magnetos se encuentran normalmente en OPCIÓN A
8. La mezcla perfecta de combustible para la combustión es de relación .067 que corresponde en peso a una mezcla de
14.9 partes de aire por una de gasolina esta relación es también conocida como MEZCLA ESTEQUIOMETRIA
9. Los motores que cuentan con sistema de inyección de combustible son menos propensos a formar hielo ya que el
combustible es inyectado directamente a los cilindros VERDADERO
10. Dos sistemas que se alimentan con la presión de las purgas del compresor son PRESURIZACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO
11. El tiempo de admisión comienza cuando el pistón inicia su recorrido hacia arriba. Cuando esto sucede la válvula de
admisión se abre y la mezcla de combustible/ aire se introduce en el cilindro FALSO
12. Para impedir la formación de hielo en la zona de admisión de aire de un motor turborreactor normalmente está área se
calienta con AIRE PROCEDENTE DEL COMPRESOR
13. Convertir la energía química (combustible) energía mecánica. Es una conversión que se produce dentro de OPCIÓN A
14. Tiene por objeto absorber las vibraciones al mismo tiempo que equilibrar el peso y los esfuerzos de los conjuntos de
bielas maestras CONTRAPESOS DE CIGÜEÑAL
15. Cuál es el ciclo termodinámico más utilizado en la aviación JOULE BRAYTON
16. Es el motor genérico de la máquina capaz de transformar energía de cualquier tipo en trabajo mecánico MOTOR
17. Un motor de encendido por compresión primero comprime el aire en el cilindro elevando su temperatura hasta grado
necesario para el encendido automático cuando el combustible es inyectado en el cilindro VERDADERO
18. Para modificar el flujo de combustible al motor y compensar las variaciones en la densidad del aire a medida que la
aeronave cambia de altitud se usa CONTROL DE MEZCLA
19. En un motor a pistón la conversión de la energía química en energía mecánica se produce durante un ciclo de
funcionamiento de: OPCIÓN C
20. La punta de la pala se desplaza más rápidamente que la parte próxima al cubo por que la punta se desplaza una distancia
mayor al cubo en el mismo periodo de tiempo VERDADERO
21. Si se opera el motor a temperatura más alta que las de diseño puede causar PÉRDIDA DE POTENCIA CONSUMO EXCESIVO
DE ACEITE Y DETONACIONES
22. La válvulas de admisión/ escape, bujías y pistones se encuentran en OPCIÓN A
23. Si se aprecia cierta vibración en el motor que desaparece cuando se gira el selector de magnetos al contacto de la
posición actual probablemente la falla consista en FALLA DE UNA BUJÍA
24. En los motores recíprocos por cada cilindro hay dos aperturas en las cuales abren y cierran las válvulas VERDADERO
25. Es la parte estructural del motor que soporta mayores esfuerzos transforma por acción de pistones y bielas el
movimiento recíproco de estos en movimientos circulares que transmite a la hélice CIGÜEÑAL
26. Es la mezcla excesivamente pobre (poco combustible) resultará una operación áspera del motor detonaciones
recalentamiento y pérdida de potencia VERDADERO
27. Es la parte delantera del perfil de una pala es la primera parte que toma contacto con la corriente de aire BORDE DE
ATAQUE
28. Son distancias designadas a lo largo de la pala medidas del centro del núcleo hacia las puntas OPCIÓN A
29. En qué difiere la hélice hidromatica de la hélice a velocidad constante NO TIENE CONTRAPESOS
30. El combustible puede suministrarse al motor por ALIMENTACIÓN POR GRAVEDAD Y ALIMENTACIÓN POR SISTEMA DE
BOMBA DE COMBUSTIBLE
31. La carrera de admisión es cuando el pistón se aleja de la cabeza del cilindro. Se abre la válvula de admisión y la mezcla de
combustible y aire inglesa al cilindro VERDADERO
32. Si la hélice de un avión es de dos posiciones pasó alto y pasó bajo en qué posición despegaría PASÓ BAJO
33. Los motores recíprocos por la posición de sus cilindros con respecto al cigüeñal pueden clasificarse en EN LÍNEA, EN V,
OPUESTO RADIAL, EN ABANICO Y EN X
34. Es la fuerza causada por la rotación de la hélice y produce esfuerzos de tensión FUERZA CENTRÍFUGA
35. Cuál es el motor recíproco que ofrece una menor residencia aerodinámica OPCIÓN C
36. Normalmente a nivel medio Del Mar la mezcla de usa rica total (full rich) VERDADERO
37. El indicador de temperatura del aire-exterior (OAT) está calibrado en grados Celsius y Fahrenheit se usa para OBTENCIÓN
DE TEMPERATURA DE AIRE EXTERIOR CALCULAR LA VELOCIDAD AÉREA VERDADERA DETECTAR LAS CONDICIONES
POTENCIALES DE FORMACIÓN DE HIELO
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38. En vuelo durante la puesta en marcha de uno de los motores de turborreactores de su avión se observan pulsaciones
acompañadas de fuerte ruido e incapacidad del motor para acelerar correctamente de esto se deduce que ha producido
OPCIÓN B
39. El sistema de encendido usado en la mayoría de los motores de aviación es por BATERÍA
40. Escala que mide la capacidad antidetonante del carburante (gasolina) cuando se comprime dentro del cilindro del motor
NÚMERO DE OCTANO
41. Si no existe un indicador de temperatura de la cabeza de cilindro, ¿qué parámetro es usado para determinar la
temperatura del motor LA TEMPERATURA DEL ACEITE
42. La potencia desarrollada dentro del cilindro del motor para la expansión de los gases de la combustión se conoce como
potencia indicada VERDADERA
43. ¿Los motores de cuatro tiempos con encendido por chispa siguen siendo el diseño más común usado en la aviación
general en la actualidad?VERDADERO
44. Los instrumentos que indican al piloto que su fuente de energía funciona correctamente son AMPERÍMETRO Y
VOLTÍMETRO
45. El grado de octanaje del combustible apropiado para su aeronave se encuentra en EL MANUAL DE VUELO DE LA
AERONAVE
46. Es aquella que no se puede variar el ángulo de sus palas y este viene dado de fábrica según el motor que vaya ser
utilizada HÉLICE DE PASO FIJO
47. Un vuelo prolongado con excesiva temperatura provocará daños permanentes en el motor como rayas en las paredes de
los cilindros daños y pistones y anillos deformaciones y quemaduras de las válvulas VERDADERO
48. Funcionan según el principio básico de convertir la energía química (combustible) en energía mecánica OPCIÓN B
49. En vuelo si falla un magneto se podrá seguir volando hasta el aeródromo más cercano VERDADERO
50. Indiqué cuál es el componente principal entre los accesorios de un motor turborreactor o turbohélice y el cual regula las
ronde conjunto rotor compresor-turbina LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE
51. El sistema de alimentación de combustible que tiene mejor rendimiento de operación es EL DE INYECCIÓN
52. En los motores recíprocos hay dos bujías en el extremo cerrado del cilindro que enciende el combustible VERDADERO
53. Etapa del motor donde se desalojan los gases quemados y la presión cae hasta la presión atmosférica ESCAPE
54. Es la potencia desarrollada de tiro del cilindro del motor por la expansión de los gases de la combustión POTENCIA
INDICADA
55. Cuál es el capítulo del código ATA que corresponde al sistema de motores : 70
56. El selector de magnetos tiene cuatro posiciones left right both off FALSO
57. Por qué se usa un paso de la hélice para el despegue y otro para crucero POR EL RENDIMIENTO DE LA HÉLICE Y
ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
58. Se inicia cuando la válvula de escape se abre y el pistón comienza a moverse hacia la cabeza del cilindro OPCIÓN A
59. La respuesta define el orden en que ocurre un ciclo de trabajo dentro de un cilindro de motor reciproco ADMISIÓN
COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE
60. Una mezcla de aire y combustible demasiada rica (demasiado combustible para el peso de aire) puede provocar
FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DEL MOTOR LO QUE PUEDE LLEVAR A QUE NO DESARROLLE TODA SU POTENCIA
61. Como medida de seguridad al cargar gas avión se requiere CONECTAR UNA “TIERRA” EN LA AERONAVE
62. Es la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión RELACIÓN DE COMPRESIÓN
63. La energía requerida para levantar un peso de 550Lb a la altura de un pie por Segundo se le llama CABALLO DE POTENCIA
64. La potencia real entregada por la hélice de un motor es llamada POTENCIA AL FRENO
65. Donde se encuentra el cigüeñal y la biela OPCIÓN A
66. La válvula de escape al abrirse permite que los gases ingresen a la cámara de combustión FALSO
67. Cuales son las acciones a seguir para aumentar la potencia de un avión de hélice de paso variable INCREMENTAR LAS
RPM MEDIANTE EL MANDO DE HÉLICE Y LA PRESIÓN DE ADMISIÓN MEDIANTE EL MANDO DE LOS GASES
68. La batería de una aeronave es una fuente de corriente CONTINUA
69. Si se despega al nivel Del Mar con una indicación de presión de admisión de 32 pulgadas de Hg, al despegar a 7000 ft de
altitud de espera tener MENOS DE 32 IN DE HG
70. Los dos diseños de motores recíprocos pueden ser clasificados como OPCIÓN C
71. La mayoría de los aviones pequeños están diseñados con motores alternativos (o explosión interna) el nombre de deriva
del movimiento de los pistones hacia OPCIÓN C
72. Que efecto tiene una alta temperatura ambiente en el empuje un motor de turbina EL EMPUJE SE REDUCIRÁ DEBIDO A
LA DISMINUCIÓN DE LA DENSIDAD DEL AIRE
73. El motor recíproco entre otros componentes cuenta con cilindros pistones bielas cigüeñal VERDADERO
74. Es el generador que produce suficiente corriente para hacer saltar una chispa a las bujías y así producir la ignición de los
gases comprimidos en un motor de combustión interna MAGNETOS
75. Durante un descenso prolongado con potencia o potencia reducida y alta humedad que riesgo se produce FORMACIÓN
DE HIELO
76. La función del sistema de encendido es proporcionar una chispa para encender la mezcla combustible/aire en el cilindro
VERDADERO
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77. El tiempo de comprensión comienza cuando la válvula de admisión se abre y el pistón comienza a moverse de nuevo
hacia la parte superior del cilindro FALSO
78. Es la línea imaginaria que va del borde de ataque al borde de salida en una pala CUERDA DE PALA
79. La potencia desarrollada dentro del cilindro del motor por la expansión de los gases de la combustión se conoce como
potencia indicada VERDADERO
80. El mayor ángulo de incidencia o El Paso más alto está en el núcleo mientras que el menor ángulo de incidencia o menor
paso está en la punta VERDADERO
81. La razón de la torsión es para producir sustentación uniforme desde el núcleo hasta la punta VERDADERO
82. Los motores recíprocos de aviación se clasifican como OPCIÓN D
83. Es definido como el ángulo formado entre la cara o cuerda de una sección y el plano de rotación de la hélice ÁNGULO DE
PALA
84. Que efectos tendrían los cambios de la temperatura ambiente o densidad del aire en los rendimientos de un
turborreactor A MEDIDA QUE LA TEMPERATURA AUMENTA EL EMPUJE DISMINUYE
85. La válvula de admisión permite la salida de gases FALSO
86. Los motores de encendido por chispa utilizan una bujía para para encender una mezcla de combustible/aire VERDADERO
87. Indicador que se usa cuando el motor tiene hélice de paso variable o cuando es sobrealimentado y registra en todo
tiempo la presión absoluta a que la mezcla de combustible y aire está siendo forzada dentro de los cilindros INDICADOR
DE PRESIÓN SE ADMISIÓN
88. Que función cumple la batería en un avión PROPORCIONA ENERGÍA PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR
89. Un motor que posee solamente un cilindro desarrolla potencia UNA VEZ POR CADA DOS REVOLUCIONES DEL CIGÜEÑAL
90. En los aviones con hélice de oso fijo cuál es el instrumento que le proporciona al piloto información sobre el control de
las revoluciones por minuto TACÓMETRO
91. La mayoría de los motores recíprocos están equipados con un sistema dual de encendido VERDADERO
92. Una fila o filas de cilindros están dispuestas en un patrón circular OPCIÓN A
93. Este tipo de motores generalmente tiene un número Par de cilindros su cigüeñal puede quedar arriba o debajo de sus
cilindros según sea el caso MOTOR EN LÍNEA
94. Es la parte del motor en donde se efectúa la transformación de energía calorífica en trabajo mecánico CILINDRO
95. El uso de aire caliente al carburador es un dispositivo que precalienta el aire antes que éste llegue al carburador
VERDADERO
96. Indiqué que partes de un motor turborreactor están sometidas a las más altas temperaturas a cambios rápidos de estas
temperaturas OPCIÓN A
97. El sistema que proporciona la energía para producir la chispa es parte del sistema eléctrico del avión OPCIÓN B
98. Instrumento que le indica al piloto la calidad de la mezcla que está usando. Su funcionamiento es por resistencias
eléctricas ANALIZADOR DE GASES DE ESCAPE
99. Que efecto tiene una alta humedad relativa en la potencia maciza de los motores de aviación LOS MOTORES
RECÍPROCOS EXPERIMENTAN UNA MAYOR PÉRDIDA DE BHP QUE LOS DE TURBINA
100. Es la unidad que controla las revoluciones de la hélice por medio de presión de aceite actúa haciendo cambiar el ángulo
de las palas de la hélice EL GOBERNADOR
101. La relación que existe entre el volumen de desplazamiento y el volumen de la cámara de explosión se conoce como
razón de compresión OPCIÓN B
102. A medida que aumenta la altitud disminuye la densidad del aire VERDADERO
103. Marque cuáles son en la debida secuencia los componentes fundamentales de un motor a turbina DIFUSOR COMPRESOR
CÁMARA DE COMBUSTIÓN TURBINA TOBERA DE ESCAPE
104. A medida que la presión de aire disminuye el empuje de una turbina DISMINUIRÁ A LA MAYOR DENSIDAD POR ALTITUD
105. El boost pump (bomba de impulso de combustible) en algunas aeronaves se usa PARA LA PARTIDA Y DESPEGUES Y
ATERRIZAJES
106. Los motores recíprocos son de combustión interna y su movimiento es en sentido alternativo y las turbinas son de
movimiento circular VERDADERO

REGLAMENTACIÓN

1. De conformidad con la ley de aviación civil el comandante de la aeronave tiene la obligación de registrar todo hecho de
consecuencias legales en EL LIBRO DE LA BITÁCORA
2. De acuerdo al reglamento para expedición de permisos licencias y certificados de capacidad del personal técnico
aeronáutico para la obtención convalidación y recuperación de licencias o certificados de capacidad la autoridad
aeronáutica aceptará como aprobado: 80% DE LOS ACIERTOS EN CADA EXAMEN TEORICO DE TIERRA Y EN EXÁMENES
PRÁCTICOS DE VUELO CALIFICACIÓN SATISFACTORIA
3. Señale la vigencia de la constancia de aptitud psicofisica del piloto comercial de aeronave de ala fija y helicópteros
menores a 40 años: 12 MESES
4. Uno de los requisitos para obtener la licencia de piloto comercial de aeronaves de ala fija y de conformidad con el
artículo 54 el reglamento de expedición de permisos licencias y certificados de capacidad técnico aeronáutico es CONTAR
CON UN TÍTULO DE PILOTO AVIADOR Y PRESENTAR CÉDULA PROFESIONAL O CONSTANCIA DE QUE ESTÁ EN TRÁMITE
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5. Las marcas de nacionalidad para las aeronaves mexicanas serán las siglas: XA XB XC
6. Según la ley de aviación civil y su reglamento en que caso una aeronave puede tener dos matriculas NUNCA PUEDE
TENER DOS MATRICULAS
7. De conformidad con la ley de aviación civil que disposiciones deberán observar en materia de protección al ambiente las
aeronaves que sobrevuelen aterricen o despeguen de territorio nacional HOMOLOGACIÓN DE RUIDO Y EMISIÓN DE
CONTAMINANTES
8. De conformidad con la ley de aviación vivi se establece que la navegación civil en el espacio aéreo sobre territorio
nacional se rige por lo previsto en esta ley por los tratados y a falta de disposición expresa de aplicará LA LEY GENERAL
DE BIENES GENERALES
9. El principal resultado de la convención de Chicago en 1944 fue LA CREACIÓN DE LA OACI
10. Según la ley de aviación civil y su reglamento el piloto aviador tendrá la obligación de llevar y mantener al día SU
BITÁCORA
11. Para los efectos de reglamento permisos certificados de capacidad del técnico aeronáutico se entiende por personal
aeronáutico EL PERSONAL DE VUELO Y PERSONAL DE TIERRA QUE CUENTEN CON LICENCIA
12. De acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil el certificado de matrícula tiene vigencia INDEFINIDA
13. No hacer del conocimiento de la secretaría de manera negligente los accidentes o incidentes ocurridos en los
aeródromos relativos a la seguridad de sus operaciones salvo causa de fuerza mayor serán sancionadas por la secretaría
de conformidad por lo dispuesto de la ley de aeropuertos VERDADERO
14. De conformidad con el reglamento de la ley de aviación civil todo comandante o piloto al mando de la aeronave por
razones de seguridad después del vuelo debe realizar las siguientes funciones técnicas NOTIFICAR AL COMANDANTE DEL
AERÓDROMO MÁS PRÓXIMO CUALQUIER INCIDENTE O ACCIDENTE EN RELACIÓN A LA AERONAVE
15. El Máximo tiempo que puede volar un piloto en un día de acuerdo con el reglamento de aviación civil es : 8:30 HORAS Y
SI EXCEDE DE ESE TIEMPO DEBE DESCANSAR 24 HORAS ANTES DE UN NUEVO VUELO
16. De conformidad con el reglamento de aviación civil todas las aeronaves dedicadas al transporte público de pasajeros
que operen sobre agua incluyendo los hidroaviones y las anfibias deben llevar a bordo como mínimo UN ANCLA
FLOTANTE
17. Toda persona quien legalmente se le haya expedido título título profesional o grado académico equivalente podrá
obtener cédula de ejercido con efectos de patente previo registro de dicho3 título o grado se encuentra establecido en
LEY REGLAMENTARIA DEL ARTÍCULO 5º CONSTITUCIONAL RELATIVO AL EJERCICIO DE LAS PROFESIONES EN EL DISTRITO
FEDERAL
18. De conformidad con las reglas de aviación civil del aire establecidas en el reglamento de la ley de aviación civil el
comandante o piloto al mando de la aeronave entre otros debe OPERAR LAS LUCES DE NAVEGACIÓN Y OTRAS CON LA
QUE CUENTE LA AERONAVE
19. De acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil si un pasajero pretende transportar Armas de fuego o algún artículo
peligroso se debe PRESENTAR EN SU CASO CON LICENCIA CORRESPONDIENTE Y HACER ENTREGA DEL MISMO AL
CONCENSIONARIO O PERMISIONARIO PREVIO AL INICIO DE VUELO
20. De conformidad con el reglamento de la ley de aviación civil el personal técnico aeronáutico de vuelo deberá adoptar las
medidas pertinentes para que no se lleven a bordo de la aeronave artículos que dificulten su navegación o pongan en
peligro la seguridad de los pasajeros FALSO
21. De acuerdo al reglamento de ley de la aviación civil los servicios de tránsito aéreo telecomunicaciones y radio ayudas
meteorología e información aeronáutica así como despacho e información de vuelo están comprendidos dentro de
SERVICIO DE NAVEGACIÓN AÉREA
22. Según la ley de aviación civil y su reglamento todo suceso por el que se cause la muerte o lesiones graves de personas a
bordo de la aeronave o bien se ocasionen daños o roturas estructurales a la aeronave o por el que la aeronave
desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible se denomina ACCIDENTE DE AVIACIÓN
23. En el artículo 52 constitucional se establece la ley determinará en cada estado cuáles son las profesiones que necesitan
título para su ejercicio las condiciones que deben llenarse para obtenerlo y las autoridades que han de expedirlo
VERDADERO
24. En concordancia con el reglamento de la ley de aviación civil los permisionarios extranjeros pueden realizar prácticas de
cabotaje en territorio nacional NO PUEDEN REALIZAR DICHA PRÁCTICA
25. El libro que se lleva a bordo de cada avión para anotar datos de vuelo y funcionamiento de los motores se llama
BITÁCORA DE LA AERONAVE
26. Que debe acreditar ante la autoridad el personal recibido aeronáutico para dedicarse al ejercicio de su actividad de
acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil SER TITULAR DE LA LICENCIA Y CONTAR CON LA CONSTANCIA DE
APTITUD PSICOFISICA VIGENTE
27. Cuando se debe revalidad la licencia de conformidad para la expedición de permisos licencias y certificados de capacidad
del personal técnico aeronáutico DURANTE SU VIGENCIA
28. En el artículo Segundo del decreto que reforma la ley reglamentaria de los artículos 4to y 5to constitucionales relativos al
ejercicio de las profesiones en el distrito y territorios federales se establecen las profesiones que en sus diversas ramas
necesitan título para su ejercicio VERDADERO
29. De conformidad con la ley de aviación civil el responsable de garantizar que los pasajeros conozcan las instrucciones de
seguridad es COMANDANTE DE LA AERONAVE
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30. El servicio de transporte aéreo que necesita Concesión es EL TRANSPORTE AÉREO NACIONAL REGULAR
31. El anexo de la OACI que describe la utilización del espectro de radiofrecuencias aeronáuticas es el anexo: ANEXO 10
TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS VOLUMEN V
32. De acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil para que un piloto pueda ser asignado al mando de una aeronave de
una determinada ruta debe mostrar ante la secretaría QUE CUENTE CON LICENCIA VIGENTE Y CON EL CERTIFICADO DE
DE CAPACIDAD RESPECTIVO
33. Según la ley de aviación civil y su reglamentación quien es la autoridad aeronáutica en mexico: SCT
34. Según el reglamento para la expedición de permisos licencias y certificados del personal técnico aeronáutico los pilotos
aviadores deben conservar y mantener el registro de su tiempo de vuelo en la bitácora AL DÍA
35. Para que pueda registrarse un título profesional expedido por institución que no forme parte del sistema educativo
nacional será necesario que la sep revalide en su caso los estudios correspondientes y que el interesado acredite haber
prestado el servicio social VERDADERO
36. Según la ley de aviación civil y su reglamento ningún piloto al mando deberá acercar su aeronave a otra a una distancia
de: MENOR DE 2000 ft EN EL PLANO HORIZONTAL Y 500ft EN EL PLANO VERTICAL
37. Según el reglamento para la expedición de permisos licencias y certificados del personal técnico aeronáutico la licencia
de piloto aviador comercial confiere a su titular la atribución de volar aeronaves COMO PILOTO AL MANDO O COPILOTO
CON UN PESO MÁXIMO DE DESPEGUE DE 5700 kg
38. El convenio sobre aviación civil internacional es también conocido como CONVENIO DE CHICAGO
39. Para obtener la cédula profesional es indispensable acreditar que se han cumplido los requisitos académicos previstos
por las leyes aplicables FALSO
40. De acuerdo al reglamento de aviación civil que debe hacer el piloto al mando cuando descubra el transporte de
materiales clandestinos de materiales sustancias y o estos peligrosos por personas que viajen a bordo de la aeronave
DAR AVISO A LAS AUTORIDADES COMPETENTES
41. De conformidad con la ley de aviación civil compete al gobierno federal a través de la secretaria de comunicaciones y
transportes la inspección permanente tanto técnica como administrativa sobre las vías generales de comunicaciones y
medio de transporte FALSO
42. A qué hace referencia el anexo 1 del convenio de Chicago LICENCIAS AL PERSONAL
43. Todo concesionario o permisionario que realice el transporte de animales en las aeronaves de servicio al público de
transporte aéreo de pasajeros debe hacerlo en jaulas o contenedores adecuados que deben ir en los compartimentos de
carga que se debe hacer cuando un débil visual es acompañado por su perro lazarillo SE DEBERÁ TRANSPORTAR AL
PERRO EN LA CABINA DE PASAJEROS
44. Las leyes que regulen campos de accion relacionados con alguna rama o especialidad profesional determinarán cuáles
son las actividades profesionales que necesitan título cédula para sus ejercicios VERDADERO
45. De acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil es un derecho de que todo pasajero de cualquier servicio al público
de transporte aéreo AL SER TRANSPORTADO EN EL VUELO CONSIGNADO EN EL BOLETO CONFORMES A LAS
CONDICIONES DE SERVICIO DERIVADAS DE LA TARIFA APLICADA
46. De acuerdo con el reglamento de aviación civil todo concesionario o permisionario de servicio de transporte aéreo
regular y no regular permisionario del del servicio aéreo privado comercial bajo modalidad de servicio aéreo
especializado panorámico durante el tiempo que preste sus servicios debe contar y mantener vigente seguros de
responsabilidad civil por LOS DAÑOS QUE SE LE PUEDAN CAUSAR AL EQUIPAJE DE LOS PASAJEROS Y CARGA CON MOTIVO
DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO CONTRATADO
47. De conformidad con la ley de aviación civil que pasajero no deberá abordar una aeronave civil PERSONAS EN ESTADO DE
EBRIEDAD
48. De conformidad con la ley de vías generales de comunicación los concesionarios o pdrmisionarios de servicios de
transporte federales estarán obligados a vigilar que el personal a su servicio SUSTENTE LOS EXÁMENES DE APTITUD ASÍ
COMO SUJETARSE A LOS RECONOCIMIENTOS MÉDICOS QUE PARA CADA RAMO DE SERVICIOS SEÑALE LA LEY
49. Que personal técnico aeronáutico son solidariamente responsables de la veracidad de los datos consignados en el plan
de vuelo así como que el vuelo se apegue lo más posible al mismo EL DESPACHADOR DE VUELO Y EL PILOTO DE LA
AERONAVE
50. De conformidad con el reglamento de aviación civil que deberá realizar el comandante o piloto al mando de la aeronave
si se aparta de los procedimientos establecidos en la legislación aeronáutica por situación de emergencia o por razones
de seguridad del vuelo INFORMAR DE ESTA SITUACIÓN AL PERSONAL QUE PRESTE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO Y
RENDIR A SU ARRIBO UN INFORME POR ESCRITO AL COMANDANTE DEL AEROPUERTO
51. De acuerdo con la ley de aviación civil como se obtiene la nacionalidad mexicana de una aeronave CON EL CERTIFICADO
DE MATRÍCULA
52. Cuál es la ley que regula la actividad aeronáutica civil en mexico LEY DE AVIACIÓN CIVIL
53. Según la ley de aviación civil y su reglamento la máxima autoridad a bordo de la aeronave civil es EL COMANDANTE DE LA
AERONAVE
54. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento en cuál de los siguientes casos la autoridad aeronáutica impondrá
multa al comandante o al piloto al mando de cualquier aeronave civil INICIAR VUELO SIN CERCIORARSE DE LA
AERONAVEGABILIDAD DE LA AERONAVE DE LAS LICENCIAS DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO Y DE QUE LA AERONAVE
OSTENTE LAS MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA
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55. La vigencia de la licencia de piloto comercial será: 24 MESES HASTA LOS 40 AÑOS DE EDAD A PARTIR DE LA CUAL SERÁ DE
12 MESES
56. Según la ley de aviación civil y su reglamento las reglas de tránsito aéreo los horarios de operación de los servicios de
navegación aérea deberán ser publicados en EL MANUAL DE PUBLICACION DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA
57. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento desde que momento y hasta que suceso el comandante o piloto
es responsable de los hechos ocurridos en la aeronave DESDE EL MOMENTO EN QUE SE HACE CARGO DE LA AERONAVE
PARA INICIAR VUELO HASTA LA ENTREGA AL REPRESENTANTE DEL CONCESIONARIO
58. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento a tripulación de sobrecargos tiene como función principal
AUXILIAR AL COMANDANTE O PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE EN EL CUMPLIMIENTO DE LAS DISPOSICIONES EN
MAERIA DE SEGURIDAD Y EMERGENCIA EN LA CABINA DE PASAJEROS DE LA AERONAVE DURANTE LA OPERACION DE
VUELO
59. Que cursos complementarios son obligatorios para poder revalidar la licencia de piloto comercial de acuerdo al
reglamento para la expedición de permisos licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico SOBRE
FACTORES HUMANOS QUE CORRESPONDAN
60. El anexo de la OACI que describe los procedimientos de comunicaciones incluso los que tienen categoría PANS es el
anexo: ANEXO 10 DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS VOL II
61. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento para la expedición de licencias y permisos y certificados de
personal técnico aeronáutico un requisito para revalidar licencias de piloto comercial DEMOSTRAR QUE EN LOS ÚLTIMOS
60 DÍAS HA REALIZADO UN MÍNIMO DE 10 HORAS DE VUELO DE LAS CUALES DEBERÁN SER DE INSTRUMENTOS Y
2MULTIMOTOR O MULTIRROTOR SEGÚN APLIQUE
62. Es el servicio que se ofrece de manera general y que en términos de la ley de aviación civil incluye el servicio público
sujeto a concesión así como otros servicios sujetos a permiso SERVICIO AL PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO
63. De conformidad con la ley de aeropuertos la vigilancia interna en los aeródromos civiles será responsabilidad del del
administrador del aeropuerto y se prestará conforme a las disposiciones legales aplicables en la materia y a los
lineamientos que al efecto establezca la secretaría FALSO
64. De acuerdo al reglamento para la expedición de permisos y licencias y certificados del personal técnico aeronáutico el
permiso para formación como piloto otorgado por la autoridad aeronáutica faculta al titular del mismo para volar una
aeronave en vuelo internacional NO LO FACULTA
65. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento se impondrá sanción al comandante o piloto de cualquier
aeronave civil TRANSPORTAR CADAVERES O PERSONAS QUE POR LA NATURALEZA DE SU ENFERMEDAD PRESENTEN
RIESGO PARA LOS DEMÁS PASAJEROS SIN LA AUTORIZACIÓN CORRESPONDIENTE
66. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento el servicio público de transporte aéreo nacional no regular es de
pasajeros carga correo o una combinación de estos está sujeto a permisos pero no a rutas VERDADERO
67. Publicación expedida por la autoridad de aviación civil que contiene información aeronáutica de carácter duradero e
indispensable para la navegación aérea PIA
68. De acuerdo con la ley de aviación civil para la expedición de permisos licencias y certificados de capacidad del personal
técnico aeronáutico en caso de robo perdida o extravió de la bitácora de vuelo el interesado debe hacerlo del
conocimiento de la autorizad aeronáutica y podrá solicitar la reposición de la misma VERDADERO
69. Es el servicio que en términos de la ley de aviación civil se presta entre dos o más puntos dentro del territorio nacional
SERVICIO AL PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO NACIONAL
70. De conformidad con la ley reglamentaria del artículo 5º constitucional relativo al ejercicio de las profesiones en el Distrito
Federal la dirección que se encargará de la vigilancia del ejercicio profesional es LA DIRECCIÓN GENERAL DE
PROFESIONES
71. De conformidad con la ley de aviación civil los hechos ocurridos y los actos realizados a bordo de una aeronave civil
extranjera durante el vuelo sobre territorio nacional a que leyes y tribunales se sujeta SE REGIRÁN POR LAS LEYES Y
AUTORIDADES DEL ESTADO DE LA MATRÍCULA DE LA AERONAVE
72. El comandante o piloto de la aeronave al mando debe actuar conforme al manual de prevención de actos de
interferencia ilícita y mantener comunicación con los servicios de tránsito aéreo si la emergencia involucra la comisión de
un hecho ilícito VERDADERO
73. Que anexo de la OACI que describe las radio ayudas para la navegación ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES VOL I
74. Se requiere de permiso para la operación de las aeronaves de transporte aéreo privado no comercial NO REQUIEREN
PERMISO
75. Cuál es la ley que regula la explotación el uso y el aprovechamiento del espacio aéreo mexicano situado sobre territorio
nacional respecto a la prestación y desarrollo de servicio de transporte aéreo civil o de estado LEY DE AVIACIÓN CIVIL
76. Cuando el concesionario o permisionario tenga conocimiento o evidencia de cualquier persona involucrada en la
operación de una aeronave constituye un peligro para los pasajeros la carga o la aeronave debe ADOPTAR TODAS LAS
MEDIDAS URGENTES PARA PREVENIR EL CASO Y AVISAR DE INMEDIATO A LAS AUTORIDADES COMPETENTES
77. La búsqueda y salvamento en accidentes de aeronaves civiles es de interés público y la tripulación de vuelo estará
obligada a PARTICIPAR EN LAS ACCIONES QUE SE LLEVEN A CABO
78. Las aeronaves utilizadas en el servicio público de transporte aéreo deberán ostentar marca de nacionalidad: XA
79. El taxi aéreo y la ambulancia aérea se encuentran clasificados dentro del servicio de transporte aéreo NACIONAL NO
REGULAR
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80. La ley de aviación civil tiene por objeto REGULAR LA EXPLOTACIÓN EL USO O EL APROVECHAMIENTO DEL ESPACIO
AÉREO SITUADO SOBRE EL TERRITORIO NACIONAL
81. Cuando se descubra el transporte clandestino de de materiales sustancias y objetos peligrosos por personas que viajan a
bordo de la aeronave el comandante o piloto al mando de la misma deberá bajar inmediatamente a la persona
descubierta FALSO
82. Uno de los objetivos primarios es garantizar la seguridad de la vida humana y de la propiedad en tierra aire y mar
REGLAMENTO DEL AIRE
83. Que cursos complementarios son obligados para poder revalidar la licencia de piloto aviador comercial CFIT ALAR Y CRM
84. Para los efectos del reglamento para la expedición de permisos licencias y certificados de capacidad del personal técnico
aeronáutico se entiende como personal técnico aeronáutico EL PERSONAL DE VUELO Y TIERRA QUE CUENTEN CON
LICENCIA
85. Una aeronave deberá contar con un sobrecargo cuando el número de pasajeros sea : DE 20 A 50
86. Los concesionario o permisionarios de aeródromos de servicio al público así como los prestadores de servicio serán
responsables por los daños ocasionados que resulten por causas que les sean imputables por lo que deberán contar con
seguro que cubra las indemnizaciones correspondientes VERDADERO
87. Interrumpir total o parcialmente la operación del aeródromo civil o la prestación de servicios aeroportuarios o
complementarios sin causa justificada serán sancionados por la secretaría de conformidad con lo dispuesto en la ley de
aviación civil FALSO
88. La ley de aeropuertos tiene por objeto REGULAR LA CONSTRUCCIÓN ADMINISTRACIÓN OPERACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE
LOS AERÓDROMOS CIVILES
89. Se impondrá multa de 50 a 55 mil pesos y prision hasta por 6 meses al piloto de una aeronave cuando realice vuelos
después de que la aeronave haya sufrido reparaciones o modificaciones sin haber pasado la inspección y obtenido
aprobación de la SCT: FALSO
90. Cuantos anexos tiene el convenio sobre aviación civil internacional: 19
91. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento para que el copiloto pueda ser asignado a determinada ruta debe
demostrar ante la secretaría QUE CONOCE EN VUELO O POR MEDIOS SIMULADOS LOS PROCEDIMIENTOS DE
APROXIMACIÓN POR MEDIO DE INSTRUMENTOS ESTABLECIDOS EN LOS AERÓDROMOS CIVILES QUE PUEDAN USARSE
DURANTE EL SERVICIO
92. El concesionario o permisionario por razones de seguridad se puede rehusar a a transportar a las siguientes personas A
LAS PERSONAS QUE PRETENDAN VIAJAR SOLAS QUE SUFRAN ALGUNA INCAPACIDAD
93. Las atribuciones del copiloto durante vuelo están determinadas en EL MANUAL DE OPERACIONES DEL CONCESIONARIO
O PERMISIONARIO
94. Cuál es la dependencia de la SCT que tiene a su cargo vigilar el cumplimiento de la ley de aviación civil y su reglamento:
DGAC
95. De conformidad con la ley de aviación civil se entiende como toda colisión entre dos o más aeronaves ABORDAJE AÉREO
96. De conformidad con el anexo 10 telecomunicaciones aeronáuticas volumen I los sistemas normalizados de ayudas no
visuales para la aproximación y el aterrizaje de precisión será ILS MLS GNSS
97. Que limites de tiempo de vuelo impone el reglamento de la ley de aviación civil al personal del vuelo NO MÁS DE 30
HORAS EN UN PERIODO DE 7 DÍAS CONSECUTIVOS 90 HORAS EN UN PERIODO DE TREINTA DÍAS CONSECUTIVOS Y 1000
HORAS AL AÑO
98. Todo comandante o piloto al mando de la aeronave por razones de seguridad después del vuelo debe realizar las
siguientes funciones técnicas NOTIFICAR AL COMANDANTE DEL AERÓDROMO MÁS PROXIMO CUALQUIER INCIDENTE O
ACCIDENTE EN RELACIÓN CON LA AERONAVE
99. Que vigencia tiene el certificado de aeronavegabilidad de acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil UN AÑO
100. Que tipo de personal está prohibido que permanezca a bordo de la aeronave en los vuelos de entrenamiento o de
prueba EL PERSONAL DISTINTO AL INSTRUCTOR ASESOR VERIFICADOR Y EL PERSONAL DE VUELO QUE RECIBE LA
INSTRUCCIÓN
101. Que es el certificado de aptitud psicofisica ES UN DOCUMENTO OFICIAL QUE COMPRUEBA LA APTITUD FÍSICA Y MENTAL
DEL PILOTO
102. De acuerdo a la ley de aeropuertos la autoridad aeronáutica en un aeropuerto es COMANDANTE DEL AEROPUERTO
103. Es el servicio que en términos de ley de la aviación civil está sujeto a itinerarios frecuencias de vuelos y horarios SERVICIO
AL PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR
104. El acto que faculta a la autoridad para utilizar las aeronaves equipos y demás bienes en caso de guerra desastre natural o
peligro inminente para la seguridad o economía nacional se denomina REQUISA
105. El piloto comercial tendrá derecho a que se le acredite horas de vuelo de la siguiente manera EL 100% DE LAS HORAS
REALIZADAS COMO PILOTO AL MANDO O COPILOTO EN SIMULADOR AUTORIZADO Y COMO INSTRUCTOR DE VUELO
106. El número de integrantes de la tripulación de vuelo no debe ser inferior al especificado en EL CERTIFICADO DE
AERONAVEGABILIDAD DE LA AERONAVE
107. La edad límite para la revalidación de piloto comercial es de SIN LÍMITE SIEMPRE Y CUANDO SEA CONSIDERADO APTO EN
EL EXAMEN DE APTITUD PSICOFISICA
108. Las leyes que regulan campos de acción relacionados con alguna rama o especialidad profesional determinarán cuáles
son las actividades profesionales que necesitan titulo cédula para su ejercicio VERDADERO
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109. El operador aéreo es el propietario o poseedor de una aeronave de estado de las comprendidas del artículo 5 fracción 11
inciso a de la ley así como de transporte aéreo privado no comercial mexicana o extranjera VERDADERO
110. El anexo de la OACI que describe a los sistemas de comunicaciones es el anexo ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES
AERONÁUTICAS VOL III
111. Antes de despegue el personal de vuelo debe dar a conocer a los pasajeros además del nombre del comandante o piloto
al mando de la aeronave los procedimientos ubicación y el uso de CINTURONES DE SEGURIDAD Y CHALECOS SALVAVIDAS
112. El comandante de la aeronave es designado por EL CONCESIONARIO O PERMISIONARIO
113. En qué momento se puede realizar en la plataformas de operación el mantenimiento o reparaciones mayores labores de
conservación o limpieza exterior de las aeronaves EN NINGUNA CIRCUNSTANCIA
114. La aeronave que opere en territorio nacional debe llevar en su interior en lugar fijo y visible el certificado de
aeronavegabilidad respectivo con que propósito se lleva dicho documento PARA ACREDITAR QUE AL MOMENTO DE
PRACTICARSE LA VERIFICACIÓN AQUELLA SE ENCUENTRA EN CONDICIONES TÉCNICAS SATISFACTORIAS PARA REALIZAR
CON SEGURIDAD LAS OPERACIONES DE VUELO
115. El comandante o piloto al mando de una aeronave no debe permitir el restablecimiento de combustible cuando LOS
MOTORES SE ENCUENTRAN OPERANDO Y NO CUENTE CON LA AUTORIZACIÓN DEL MGO
116. La secretaría como autoridad aeroportuaria entre otras tendrá la siguiente atribución sin perjuicio de las otorgadas a
otras dependencias de la administración pública federal ESTABLECER LAS REGLAS DE TRÁNSITO AÉREO Y LAS BASES
GENERALES PARA LA FIJACIÓN DE HORARIOS DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE Y LAS PRIORIDADES DE TURNO DE LAS
AERONAVES
117. El anexo de la OACI que describe de los sistemas de vigilancia y anti colisión es el ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES
AERONÁUTICAS VOLUMEN IV
118. El servicio público de transporte aéreo nacional regular es de pasajeros carga correo o una combinación de estos está
sujeto a dos permisos pero no a rutas FALSO

METEOROLOGÍA

1. Al aumentar la presión la densidad del aire AUMENTA

2. Una imagen de satélite se publica cada: 30 MINUTOS
3. En una carta de análisis de superficie se podrán observar FRENTES
4. Se dice que el viento es constante cuando SU ACCIÓN ES CONSTANTE Y EN LA MISMA DIRECCIÓN
5. Delante de un frente cálido la presión BAJA
6. Las líneas isobaricas son LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN QUE EXISTE LA MISMA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
7. Si una masa de aire asciende por la pendiente de una montaña hasta su nivel de condensación pueden originarse nubes
OROGRAFICAS
8. Las corrientes de aire en la etapa de desarrollo de una tormenta son ASCENDIENTES
9. Cuantas millas alrededor del aeródromo cubre un TAF: 5
10. Un frente estacionario se caracteriza por EL ESTACIONAMIENTO DE LAS MASAS DE AIRE
11. Para que ma formación de niebla sea probable debe existir ALTA HUMEDAD TEMPERATURA Y PUNTO DE ROCÍO
PRÓXIMOS Y VIENTO EN CALMA
12. La formación de una tormenta está condicionada por GRAN INESTABILIDAD ATMOSFÉRICA CON FUERTE GRADIENTE
VERTICAL DE TEMPERATURA Y ALTA HUMEDAD
13. La disminución de la presión con la altura es mayor cuando la masa de aire es FRÍA
14. En un sistema de baja presión la presión es mínima EN EL CENTRO
15. La capa de la atmósfera en la cual se desarrollan las actividades de los ultralivianos se denomina TROPOSFERA
16. Durante El Paso de un frente cálido la precipitación es CONTINUA
17. Delante de un frente frío la presión SUBE
18. Se dice que el aire está saturado cuando NO ADMITE MAYOR CANTIDAD DE VAPOR DE AGUA
19. La identificación de una onda de montaña es posible POR LA APARICIÓN EN EL SOTAVENTO DE NUBES ROTORAS Y
LENTICULARES
20. Cuando una masa de aire caliente de mayor actividad arremete contra una masa de aire frío haciéndola retirarse se
produce un frente CÁLIDO
21. Como se realiza la formación de nubes POR ENFRIAMIENTO DEL AIRE HÚMEDO
22. Las líneas isotermas se definen como LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN LOS AUD EXISTEN LA MISMA
TEMPERATURA
23. Las nubes de desarrollo vertical desde cerca del suelo hasta 15 km son: CU-CB
24. Que son los núcleos de condensación PARTÍCULAS DE LA ATMÓSFERA EN SUSPENSIÓN SOBRE LAS CUALES SE FORMAN
LAS GOTAS DE AGUA
25. La temperatura a la cual se alcanza el punto de saturación del vapor de agua se denominan PUNTO DE ROCÍO
26. Cuando las isobaras están separadas EL GRADIENTE HORIZONTAL DE PRESIÓN ES PEQUEÑO
27. La onda de montaña se produce cuando la velocidad de viento es PERPENDICULAR A LA MISMA Y POR ENCIMA DE 20
NUDOS
28. La turbulencia mecánica se crea POR EL ROZAMIENTO DEL AIRE CON LAS SUPERFICIES Y OBSTÁCULOS
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29. En qué dirección soplan los vientos en un ciclón HACIA EL INTERIOR EN EL SENTIDO CONTRARIO DE LAS MANECILLAS DE
UN RELOJ
30. Despues de pasar un frente cálido la visibilidad es MALA
31. Se define como ráfaga EL VALOR MÁXIMO DE LA INTENSIDAD DEL VIENTO CUANDO NO ES CONSTANTE
32. Una masa de aire se caracteriza por CONDICIONES METEOROLÓGICAS HOMOGÉNEAS Y GRAN DIMENSIÓN HORIZONTAL
33. Se dice que un viento es periódico cuando UNAS VECES LLEVA UN SENTIDO Y EN OTRAS OCASIONES OTRO
34. La nube más peligrosa para el vuelo es: CB
35. Gradiente vertical de temperatura se define como LA VARIACIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA
36. El viento se ve afectado por EL ROZAMIENTO LA OROGRAFÍA DIFERENCIAS DE PRESIÓN Y DIFERENCIAS DE TEMPERATURA
ASÍ COMO POR LA ROTACIÓN DE LA TIERRA
37. Cuando una masa de aire frío de mayor actividad avanza por debajo del aire cálido penetrado como una cuña y
obligándola a elevarse se produce un frente FRÍO
38. Cuál es la altitud media de la tropopausa: 36000 ft
39. En qué dirección soplan los vientos en un sistema de alta presión HACIA AFUERA Y EN SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL
RELOJ
40. Durante El Paso de un frente cálido la temperatura SUBE
41. La niebla de aire se forma cuando EL AIRE SE ENFRÍA POR DEBAJO DE SU OUNTO DE ROCÍO
42. La dirección de la brisa marina cerca de la superficie es DEL MAR HACIA LA TIERRA
43. Nivel de condensación es LA ALTITUD A LA CUAL EL VAPOR DE AGUA ALCANZA SU PUNTO DE ROCÍO
44. La brisa marina está originada por LA DIFERENCIA TÉRMICA ENTRE EL MAR Y LA TIERRA
45. La onda montañosa se define como TURBULENCIA MUY FUERTE CREADA EN EL SOTAVENTO DE UNA BARRERA
MONTAÑOSA POR VIENTOS CASI PERPENDICULARES A DICHA BARRERA
46. La temperatura de la atmósfera estándar a nivel Del Mar es de: 15º C
47. Algunas nubes bajas con base desde cerca del suelo hasta 2000 metros son : SC-CU-CB
48. Después del paso de un frente frío la visibilidad es BUENA
49. La relación que existe entre el vapor de agua que contiene el aire y el que tendría que tener para que estuviera saturado
se denomina HUMEDAD RELATIVA
50. Las corrientes verticales producidas por las diferentes temperaturas del terreno originan nubes DE CONVECCIÓN
51. Durante El Paso de un frente frío el viento AUMENTA Y CAMBIA DE DIRECCIÓN
52. Las nubes causantes de tormentas eléctricas se denominan CUMULUNIMBUS
53. A inversión térmica se produce cuando LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA
54. Una imagen de satélite es útil en aviación para identificar NUBOSIDAD
55. La carta pronostico de tiempo significativo para niveles altos es producida por LA OMM EN WASHINGTON
56. Una carta de análisis de presión constante de 200 mb es útil para IDENTIFICAR EL NÚCLEO DE LA CORRIENTE DE CHORRO
57. Un pronóstico de área tiene una validez de : 24 HORAS
58. Un aviso de huracán contiene pronósticos de posición e intensidad de vientos a 24 horas con intervalos de: 6 HORAS
59. Una carta de 500 mb estará en una atmósfera teórica a una altitud de: 18000ft
60. Un reporte METAR tiene una validez de: 1 HORA
61. En una alta presión en el hemisferio norte el viento gira A FAVOR DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ COMO CONSECUENCIA
DEL EFECTO CORIOLIS
62. La abreviatura NWRN en un pronóstico FAMX21 significa PORCIÓN NOROESTE
63. Na carta de engelamiento contiene isotermas de: 0 GRADOS C SEPARADAS CADA 4000FT
64. La intensidad de turbulencia se puede expresar en términos de LIGERA MODERADA SEVERA O EXTREMA
65. Los océanos por lo general se constituyen en regiones de alta presión que en la zona tropical harán circular a las ondas
tropicales de E A W
66. El icono del frente frío es TRIÁNGULOS A LO LARGO DE UNA LÍNEA QUE DELIMITA AL FRENTE EN COLOR AZUL
67. Para pronósticos y reportes gráficos un indicador de viento muestra la intensidad mediante BANDEROLAS DE 50 KTS
BARBAS DE 10 KTS Y MEDIAS BARBAS DE 5 KTS
68. Que niveles cubre una carta pronóstico de niveles altos: FL250-FL600
69. En un TAF el único tipo de nubes que son pronosticables son: CB
70. Durante El Paso de un frente frío la temperatura BAJA
71. En la sinopsis de un pronóstico de área se describen los siguientes fenómenos FRENTES CUÑAS VAGUADAS
PERTURBACIONES TROPICALES CORRIENTES DE CHORRO
72. Una vaguada es LA ELONGACION DE LAS ISOBARAS DE UNA BAJA PRESIÓN
73. Un ciclón tropical adquiere su nombre cuando SE CONVIERTE EN TORMENTA TROPICAL AL ALCANZAR LOS 35 KT
74. Cuál es la presión en una atmósfera estándar a nivel Del Mar: 1013.25 MILIBARES
75. La siguiente codificación para un pronóstico de vientos y temperaturas (famx) 407233509 indica: FL400 VIENTO 220 135
NUDOS -59 GRADOS
76. Una carta de análisis en superficie contiene líneas llamadas ISOBARAS
77. Que es necesario para que se produzca precipitación QUE EL AIRE ESTÉ SATURADO
78. La transformación de vapor de agua en cristales de hielo cuando el punto de Rocío está por debajo de 0 grados se
denomina ESCARCHA
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79. Las nubes que se forman en un frente cálido estable son ESTABLE Y ESTRATIFICADAS
80. El carácter de cualquier precipitación que se inicia y termina súbitamente se le denomina ACHUBASCADA
81. Como definimos el techo LA ALTURA MÁS BAJA DE LA BASE DE NUBES SIEMPRE Y CUANDO EXISTA UN NUBLADO O
CERRADO POR DEBAJO DE 20000ft
82. En un huracán la velocidad del viento será igual o superior a 65 kg y dichos vientos serán EN SENTIDO CONTRARIO DE LAS
MANECILLAS DEL RELOJ EN EL HEMISFERIO NORTE
83. Es la distancia vertical de un punto nivel de vuelo u objeto considerado como punto medida desde un nivel especificado
de ante mano ALTURA
84. El tipo de nubes que se asocia con condiciones de estabilidad atmosférica ESTRATUS
85. Precipitación líquida constituida por gotas cuyo tamaño es considerablemente mayor LUVIA
86. Que sucede al disminuir la presión con la altitud de densidad OPCIÓN A
87. En un huracán el cuadrante que representa más peligrosidad en el hemisferio norte es PRIMER CUADRANTE
88. Que afirmación es correcta OPCIÓN A
89. A los fenómenos producto de la condensación que tiene sus bases en contacto con la superficie terrestre se le denomina
niebla VERDADERO
90. Cuando únicamente se considera la componente horizontal del aire se llama VIENTO
91. En un mapa de superficie como se le llama a las líneas que conectan puntos donde la presión atmosférica tiene el mismo
valor ISOBARAS
92. Es producida por el enfriamiento de la superficie terrestre a causa de la radiación nocturna NIEBLA DE RADIACIÓN
93. Las unidades que se utilicen para medir la cobertura del cielo son OKTAS
94. Las tormentas ocurren con más frecuencia DURANTE LAS TARDES DE LOS DÍAS CALUROSOS Y HÚMEDOS DE VERANO
95. Corresponde como valor de presión atmosférica expresada en términos de la altitud que en la atmósfera tipo
corresponde a tal valor de la presión atmosférica ALTITUD PRESIÓN
96. Que características de aire de un sistema tiende a ser inestable y por lo general trae creciente nubosidad y precipitación
OPCIÓN A
97. Fenómeno en el cual agua líquida cambia a estado gaseoso VAPORIZACIÓN
98. En el hemisferio sur la dirección del viento cambia con el mismo sentido de las manecillas de reloj en los ciclones y en
sentido inverso en los anticiclones VERDADERO
99. A la turbulencia cuya existencia no se anuncia con la presencia de nubes se le llama turbulencia en claro VERDADERO
100. Daños estructurales incomodidad de los pasajeros fatiga del piloto debido a la gran cantidad de correcciones que tiene
que aplicar a través de los controles para mantenerla en equilibrio son causados por BRUSCOS ASCENSOS Y DESCENSOS
(TURBULENCIA)
101. La temperatura a la cual se debe enfriar el aire para que se sature es TEMPERATURA DE PUNTO DE ROCÍO
102. El valor de la presión de la estación QFE
103. Para el FDMX43 el pronóstico de viento y temperaturas en la altura decodifique el siguiente grupo 40864007: 40000PIES
360 GRADOS 140 NUDOS MENOS 57 GRADOS CELSIUS
104. En aviones con motores turbo reactores se considera que la distancia de despegue se termina cuando la aeronave ha
alcanzado una altura de: 35 PIES
105. Es la designación de aquellas nubes que sensiblemente tienen mayor extensión horizontal que vertical compuesta
exclusivamente por gotas de agua que por lo fenómenos ópticos que producen hasta que sus bases se vean ligeramente
obscuras durante el día STRATUS (ST)
106. Atmósfera ficticia en la cual a cada valor de altitud corresponderá uno y solamente un valor de presión temperatura y
densidad ATMÓSFERA TIPO
107. Gradiente vertical de temperatura se define como LA VARIACIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA
108. A mayores altitudes debido al descenso de la densidad de aire los motores y hélices de aeronaves son más eficientes esto
disminuye las tasas de ascenso y aumenta la carrera para el franqueamiento de obstáculos FALSO
109. Es el término utilizado para designar aquellas nubes que generalmente se presentan con prominencias verticales
significativas y de aspecto redondeado vistas desde abajo se presentan como montones aislados con fuertes contrastes
de color y denotan sus prominencias verticales CUMULUS
110. El tipo de niebla que se origina cuando el aire se mueve hacia una superficie húmeda y caliente se denomina NIEBLA DE
ADVECCION
111. En promedio cada 1000 ft de incremento de la altitud la presión atmosférica OPCIÓN A
112. Al aumentar la altitud la presión atmosférica OPCIÓN A
113. El concepto de visibilidad en una dirección es empleado para medir y expresar la visibilidad en la dirección de alguna de
las pistas del aeródromo VERDADERO
114. Determine la secuencia correcto del ciclo de vida de una tormenta FORMACIÓN MADUREZ Y DISIPACIÓN
115. Como se le llama al grupo metar en el cual se describe la cobertura y techo de los fenómenos que oculta la bóveda
celeste CONDICIÓN DE CIELO
116. La atmósfera estándar equivale a : 1013.25 MLB
117. Interprete correctamente el reporte siguiente SCT008 BKN020 OVC080: 800 PIES MEDIO NUBLADO 2000 PIES NUBLADO
Y 8000 PIES CERRADO
118. La niebla ventisca y tempestad de arena se reportan en el metar con diferentes símbolos: FG BL SS
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119. Es la fuerza que se deriva del movimiento de rotación de la tierra y su efecto es producir una desviación de cualquier
móvil respecto a su trayectoria original hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur
FUERZA DE CORIOLIS
120. Una carta de 500mb estará en una atmósfera teórica a una altitud de: 18000FT
121. El aire se mueve en dos componentes horizontales y verticales como se le denomina a la horizontal VIENTO
122. Si una aeronave sin sistema antihielo vuela dentro de precipitación helada y sufre formación de hielo en las alas que
acción se recomienda tomar DESCENDER HASTA VOLAR EN CONDICIONES MÁS FAVORABLES
123. Es el borde delantero de una masa de aire tropical que avanza hacia mayores latitudes FRENTE CÁLIDO
124. Cuando el altímetro se ajusta al valor QNE y la aeronave que lo utiliza se encuentra en tierra está indicara ALTITUD
PRESIÓN DEL AERÓDROMO
125. A los 18000 pies la presión parcial de oxígeno se reduce e incrementa las funciones y actividades normales del cuerpo
humano FALSO
126. De define como la caída de agua de estado líquido o sólido desde las nubes la superficie terrestre PRECIPITACIÓN
127. Los sistemas de alta presión se asocia con buen tiempo VERDADERO
128. Cuando el altímetro se ajusta al valor QNE y la aeronave que lo utiliza se encuentra en tierra este indicará ALTITUD
PRESIÓN DEL AERÓDROMO
129. Los vientos de gran velocidad que viajan de este a oeste debajo de la tropopausa se le denomina VIENTOS ALISIOS
130. La visibilidad indice o predominante es un valor HORIZONTAL
131. Bajo que condiciones pueden desarrollarse las tolvaneras VIENTOS FUERTES E INESTABILIDAD
132. Organismo encargado de indicar los sistemas y métodos de expeditar información meteorológica ORGANIZACIÓN
METEOROLÓGICA MUNDIAL (OMM)
133. La masa de aire deflactada hacia abajo en el borde de salida de cada a la tiende a enroscarse o rizarse hacia el límite
marcado por los vórtice es del ala se denomina TURBULENCIA DE ESTELA
134. Un reporte metar tiene validez de: 1 HORA
135. A mayores altitudes al disminuir la presión atmosférica que sucede con la performance del avión OPCIÓN A
136. La formación de granizo se encuentra con más frecuencia EN DÍAS TEMPLADOS Y HÚMEDOS DE VERANO DENTRO DE LOS
CUMULUNIMBUS
137. Las nubes que forman sus bases desde muy cerca de la superficie terrestre hasta los 6000ft de altura se constituye la
familia de nubes BAJAS
138. Una carta de nivel de engelamiento contiene isotermas de: 0 GRADOS SEPARADOS CADA 4000FT
139. Los ejes de baja presión en la region tropical que viajan de E a W se llaman VIENTOS ALISIOS
140. Cuando se forman las isobaras de baja presión en forma de u invertida y tiene una línea simétricamente se le llama
VAGUADA
141. A la fuerza de coriolis se deriva del movimiento de rotación de la tierra y su efecto es producir una desviación del viento
respecto a su trayectoria original A LA DERECHA EN EL HEMISFERIO NORTE Y A LA IZQUIERDA EN EL SUR
142. Se define como el peso de una columna de aire de selección unitaria que se extiende desde la superficie en la que se
determina la presión hasta el límite superior de la atmósfera PRESIÓN ATMOSFÉRICA
143. Debido a que los frentes fríos se mueven más rápidamente que los frentes cálidos estos los van alcanzando resultando
de esto un FRENTE OCLUIDO
144. Es el término empleado para denotar a las nubes que teniendo el aspecto de uniformidad caracterizan al stratus durante
el día muestran una especie de iluminación anterior resultante de los efectos ópticos que producen los cristales de hielo
NIMBUS
145. Se denomina como de dónde viene y a dónde va el aire SENTIDO
146. El movimiento desordenado de las partículas de aire que no constituye una corriente uniforme en el sentido horizontal
vertical u oblicuo y forma pequeños torbellinos o remolinos se denomina TURBULENCIA
147. Cambio en la intensidad del viento con picos de al menos 16 nudos y variaciones de al menos 9 grados con respecto al
viento sostenido y duración máxima de 20 segundos RACHA
148. Son aquellas nubes que se presentan asociadas a la tormenta eléctrica CUMULUNIMBUS
149. Es el borde delantero de una masa de aire polar o ártica que se desplaza hacia menores latitudes FRENTE FRÍO
150. La familia de las nubes altas son las que pertenecen los Ci, Cs y Cc VERDADERO
151. Se define como la cantidad de calor de aire como la de todo gas ideal es directamente proporcional a su temperatura
AIRE CALIENTE
152. Dentro de las precipitaciones congeladas el agua nieve contiene elementos que se encuentran parcialmente congelados
VERDADERO
153. Si pretende volar de un aeropuerto a otro bajo reglas vfr y le reportan en el aeropuerto de destino visibilidad reducida
por Ds que procede ESPERAR REPORTE METEOROLÓGICO QUE INDIQUE VELOCIDAD 3 MS
154. Cuales son las diferentes capas de la atmósfera TROPOSFERA ESTRATOSFERA E IONOSFERA
155. Los vientos de gran velocidad que soplan de oeste a este debajo de la tropopausa se denominan CORRIENTES DE
CHORRO
156. Medida que disminuye la presión el aire se hace OPCIÓN A
157. Es directamente proporcional a la distancia qué hay entre la nube y el nivel de congelación INTENSIDAD DE LA
TORMENTA
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158. La intensidad de la turbulencia se puede expresar en términos de LIGERA MODERADA SEVERA O EXTREMA
159. Si el aire es fino se requiere más velocidad para obtener sustentación suficiente para el despegue VERDADERO
160. La zona limítrofe o de transición entre dos masas de aire diferentes que están en contacto se denominan FRENTE
161. Se define como la distancia vertical de un punto que se encuentra fijo en la capa terrestre desde NMM: ELEVACIÓN
162. Son aquellas nubes que tienen una estructura fibrosa o filamentos formada por cristales de hielo en forma como
pinceladas blanquecinas y curvadas CIRRUS
163. Si los elementos de cualquier precipitación son gotas de agua en estado exclusivamente líquido a tal precipitación se le
llama precipitación helada FALSO
164. Organismos responsables de proporcionar oportunadamente información sobre el estado de la atmósfera necesaria Pat
que el vuelo de la aeronave pueda ser planeado y realizado dentro de las más estrictas normas de seguridad SERVICIOS
METEREOLÓGICOS AERONÁUTICO
165. A los volúmenes de aire cuya característica destacada en homogénea la distribución de la temperatura y de la humedad
se designan con el nombre de MASAS DE AIRE
166. Es directamente proporcional a la distancia qué hay entre la nube y el nivel de congelación INTENSIDAD DE LA
TORMENTA
167. El mal tiempo suele asociarse con área de OPCIÓN B
168. Una baja presión atmosférica existe cuando HAY CORRIENTES ASCENDENTES DE AIRE
169. Nube asociada con turbulencia severa lluvias fuertes granizo CUMULUNIMBUS
170. Los volúmenes enormes de cuya característica destacada es homogénea y la distribución horizontal de la temperatura y
de la humedad se designan con el nombre de MASAS DE AIRE
171. Los fenómenos producto de la condensación que tiene su base en la superficie terrestre se denomina NIEBLA
172. Es la region atmosférica inmediatamente próxima a la superficie terrestre en la cual la temperatura normalmente
disminuye con la altura TROPOSFERA
173. El calentamiento disparejo de aire crea pequeñas áreas de circulación local llamado corrientes de OPCIÓN A
174. E niveles cubre una carta pronóstico de niveles altos FL250-FL630
175. Los sistemas de alta presión son generalmente zonas de OPCIÓN A
176. La temperatura a la cual sedebe enfriar el aire para que se sature es PUNTO DE ROCÍO
177. La medida de humedad es importante por que de su magnitud depende de que se formen o no fenómenos tales como
las nubes las nieblas precipitaciones y tormentas eléctricas VERDADERO
178. La presión estándar a nivel Del Mar se define como OPCIÓN A

CONTROL DE TRÁFICO AÉREO

1. Espacio aéreo definido dentro del cual no está permitido el vuelo de las aeronaves ZONA PROHIBIDA
2. La fraseología empleada por el CTA para indicar al piloto que se ha perdido su identificación en la pantalla radar es
IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE (CONTACTO RADAR PÉRDIDO)
3. La parte del aeródromo destinado al movimiento de las aeronaves en la superficie incluyendo pistas calles de rodaje y
plataforma se llama ÁREA DE MOVIMIENTO
4. Que separación se aplicará a las aeronaves que sigan la misma derrota en ascenso y descenso si se dispone de suficientes
ayudas para la navegación que permitan determinar frecuentemente la posición y velocidad de estas si no están dentro
de cobertura radar: 10 MINUTOS
5. La separación mínima radar que establece la OACI entre una aeronave pesada y una mediana por efectos de turbulencia
es de: 6NM
6. En qué consiste el servicio de información de vuelo y asesoramiento INFORMA ACONSEJA SUGIERE DE LAS CONDICIONES
DEL AERÓDROMO Y DEL TRÁFICO DENTRO DEL ÁREA
7. Al área definida de un aeródromo terrestre destinada a dar cabida a las aeronaves con fines de de embarque y
desembarque de pasajeros carga correo estacionamiento o mantenimiento se determina PLATAFORMA
8. Si se da cuenta que el mensaje de socorro transmitido por una aeronave no ha sido recibido por ninguna estación
terrestre y se está en contacto con alguna debe retransmitir dicho mensaje anteponiendo ante su transmisión la frase
MAY DAY RELAY
9. Los puntos de notificación obligatoria del CTA se representa en las cartas de navegación como UN PEQUEÑO TRIÁNGULO
LLENO
10. Una aeronave de categoría D tendrá un peso de y hasta ENTRE 150001 LB O MÁS
11. Seleccione los datos que contiene un mensaje atis CONDICIONES METEREOLÓGICAS LA PISTA EN USO NOTAMS Y
EVENTOS SIGNIFICATIVOS
12. Dentro del sistema de navegación se incluye entre otras luces de borde de umbral la línea central de zona de contacto de
distancia fija o de barra de ala o de barra terminal y de luces de destello identificadores ILUMINACIÓN DE PISTA
13. Aeronave vuela bajo reglas IFR y fuera de cobertura radar es el siguiente IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE LUGAR FIJO
INTERSECCIÓN SOBRE LO QUE REPORTA HORA ALTITUD Y NIVEL SIGUIENTE PUNTO Y ESTIMADO AL MISMO
14. Espacio aéreo sobre agua o tierra que se extiende hacia arriba de la superficie dentro de la cual la identificación posición
y control de la aeronave se requiere para interés de la seguridad nacional ADIZ
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15. Que separación será aplicable si la aeronave precedente mantiene una velocidad verdadera de 40 nudos o más fuera de
cobertura radar: 3 MINUTOS
16. La siguiente señal se utiliza cuando la aeronave tiene dificultades que la obligan a aterrizar pero no requiere de asistencia
inmediata APAGANDO Y ENCENDIENDO LOS FAROS DE ATERRIZAJE
17. Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo NIVEL DE CRUCERO
18. Los virajes de un patrón de espera no reglamentario son IZQUIERDA
19. La transmisión de una estación VOR es muy conveniente para fines de navegación durante mal tiempo debido a que las
frecuencias en las que transmiten estas estaciones se encuentran libres de ESTÁTICA
20. Cuál es la altura mínima para una aeronave que vuela en condiciones VMC en áreas no pobladas: 500 FT
21. Como se identifican los mensajes atis POR MEDIO DE UNA LETRA DEL ALFABETO FONÉTICO
22. Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparado para el aterrizaje y despegue de las aeronaves PISTA
23. Cuál sería la hora en la que una aeronave en patrón de espera se estima que abandonará el fijo para iniciar la
aproximación HORA PREVISTA DE APROXIMACIÓN (EAC)
24. El fijo final para una aproximación de no precisión queda determinado entre otros por UN VOR
25. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas juridiccionales de un estado sobre el cual está
restringido el vuelo de aeronaves sobre condiciones especificas ZONA RESTRINGIDA
26. Los límites de capa de transición en mexico de conformidad con el reglamento de tránsito aéreo vigente son: DE 18000 a
FL200
27. Una aeronave de categoría A de aproximación debe tener un peso hasta: 30,000 LB
28. Cuando se aproxima a un aeropuerto sin servicio de tránsito aéreo para aterrizar debe VOLAR CONFORME AL PTRON DE
APROXIMACIÓN Y OBSERVAR LAS CONDICIONES DE ESTE Y DEL TRÁFICO ACTUAL
29. Indiqué la frecuencia que se debe sintonizar en caso de experimentar un peligro grave que ponga en riesgo la seguridad
de la aeronave y de sus pasajeros: 121.5MHZ
30. Siglas utilizadas de acuerdo al reglamento del aire para designar las condiciones meteorológicas de vuelo visual: VMC
31. Cuando se ejecuta una aproximación de no precisión el punto para efectuar una aproximación frustrada MAP se
determina por TIEMPO DISTANCIA DME O SOBRE LA RADIOAYUDA DE APOYO
32. Definición que se aplica según el caso al servicio de información de vuelo alerta asesoramiento de tránsito aéreo control
de área control de aproximación o control de aeródromo SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO
33. Expresión genérica que significa según el caso fase de alerta de peligro o incertidumbre FASE DE EMERGENCIA
34. El procedimiento que debe seguir un piloto que experimenta pérdida de comunicaciones cuando vuela IFR al llegar a una
aerovía donde la MEA es mayor a la altitud que está volando ASCENDER A LA NUEVA MEA Y PROSEGUIR CONFORME AL
PLAN DE VUELO
35. Tiene como finalidad notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y
salvamento SERVICIO DE ALERTA
36. Los tres componentes principales del equipo terrestre radar secundario son ANTENA INTERROGADOR Y DECODIFICADOR
37. Servicio que se suministra en el espacio aéreo con asesoramiento para que dentro de lo posible se mantenga debida
separación dentro de las aeronaves que vuelen debajo de ifr SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO
38. Cuando se emplea radar primario por falla del radar secundario una de las formas o métodos empleados por el
controlador para identificar una aeronave eco es SOLICITAR AL PILOTO UN VIRAJE A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA DE
30º O MÁS
39. Altura específica a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada durante una app de precisión si no se
ha establecido la referencia visual requerida para aterrizar ALTURA DE DECISIÓN
40. Dos aeronaves que abandonan el mismo vor con rumbos divergentes volando a la misma altitud podrán continuar en esa
condición siempre que se encuentren separados por lo menos: 15 NM DEL VOR Y EXISTAN 15 RADIALES DE SEPARACIÓN
LATERAL
41. Las aeronaves equipadas con transponder que experimenten fallas de comunicaciones activarán el código: 7600 EN EL
MODO A
42. Se denomina a la situación en la cual existe una duda acerca de la seguridad de las aeronaves y sus ocupantes FASE DE
INCERTIDUMBRE
43. Suministra servicios de Cta y espacio aéreo inferior designado CENTRO DE CONTROL
44. Se denomina el área rectangular definida de un aeródromo terrestre preparado para el despegue y aterrizaje de
aeronaves PISTA
45. Cuando un piloto vuele por debajo de Ifr entre dos puntos donde no exista aerovía y se encuentre ene espacio aéreo no
controlado deberá pasar a una altura y distancia mínima sobre el obstáculo más alto en esa ruta en áreas montañosas es
: de 2000ft y 5NM
46. Como se le conoce al procedimiento de salida con plan de vuelo ifr preestablecido e impreso en forma gráfica para ser
utilizado por los pilotos cuando haya sido autorizado por el cta: SID(DP)
47. La separación mínima vertical entre dos aeronaves que vuelan por debajo del nivel 290 y que ambas sigan derrotas
comprendidas entre los 000 y 179 es de: 2000FT
48. La información que la torre de control proporciona al piloto previo a la salida de un vuelo es LA PISTA EN USO, EL VIENTO
EL REGLAJE ALTIMETRICO, LAS INSTRUCCIONES DE RODAJE Y LA INFORMACIÓN ESENCIAL DEL AERÓDROMO
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49. Las aeronaves en vuelo y también las que operen en tierra y agua cederán su paso a las aeronaves que ESTÉN
ATERRIZANDO Y EFECTUANDO SU APROXIMACIÓN FINAL
50. El término empleado por la OACI en relación al reporte efectuado por un piloto sobre condiciones o fenómenos
meteorológicos encontrados en ruta o información operacional o de posición se conoce como AERONOTIFICACION
51. Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición en mexico se le conoce como CAPA DE TRANSICIÓN
52. El servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos es el
SERVICIO SE INFORMACIÓN DE VUELO
53. Siglas utilizadas por el reglamento de aire para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos IMC
54. Servicio de control de tránsito aéreo para las salidas y llegadas de vuelos controlados SERVICIO DE CONTROL DE
APROXIMACIÓN
55. El orden de los elementos de la autorización ifr de salida es el siguiente IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE AUTORIZADO
AL LÍMITE DE PERMISO VÍA O RUTA NIVEL O ALTITUD SALIDA CODIFICADA INSTRUCCIONES PARA EL ASCENSO CÓDIGO
TEANSPONDER
56. Cuál es el significado de TDZL: LUCES DE ZONA DE CONTACTO
57. Con el propósito de que los servicios de tránsito aéreo estén enterados que en un vuelo ifr fuera de cobertura radar se
conduce en forma normal el piloto deberá hacer una aeronotificacion cuando no existen suficientes puntos de
notificación dentro de un tiempo comprendido entre: 20 Y 40 MINUTOS
58. Todos los procedimientos de restricción de velocidad de una aeronave cuando se está debajo de control radar se basa en
la velocidad INDICADA
59. La parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos a partir del momento en que la aeronave ha cruzado el
fijo final de aproximación se denomina APROXIMACIÓN FINAL
60. Bajo condiciones meteorológicas adversas que hagan suponer aumento de la carga de trabajo en la cabina mientras se
encuentre en la aproximación final por instrumentos el controlador podrá instruir al pilot que NO ACUSE RECIBO SE
TRANSMISIONES POSTERIORES
61. Vuelo efectuado de acuerdo a las reglas de vuelo visual VFR
62. Una aeronave de la categoría B de aproximación deberá tener un peso de y hasta: 30001 HASTA 60000 LB
63. Servicio de control de tránsito aéreo que sirve para la llegada y salida de vuelos controlados SERVICIO DE APROXIMACIÓN
64. La fase que corresponde en el caso de recibir informes que indiquen que las condiciones de funcionamiento de la
aeronave no son normales hasta el extremo que se estima que ocurrirá un accidente DETRESFA
65. Que es una aerovía ESPACIO NAVEGABLE QUE COMPRENDE UNA FRANJA DE 4 MILLAS DE CADA LADO DEL CENTRO DE
UNA LÍNEA IMAGINARIA QUE CONECTA DOS PUNTOS GEOGRÁFICOS BALIZADOS POR ESTACIONES DE
RADIONAVEGACIÓN
66. El límite de permiso expedido a una aeronave dentro de una autorización con plan de vuelo ifr de salida cuando la
aeronave vaya a aterrizar en un area de control bajo la jurisdicción de otro centro de control distinto al que emite la
autorización será normalmente AL AEROPUERTO DE DESTINO
67. La elevación del punto más alto del área de aterrizaje se llama ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO
68. El reglaje QNH tendrá una validez de: 1 HORA A PARTIR DEL PRIMER MINUTO DE LA HORA
69. La altitud mínima a la cual una aeronave puede descender durante una app de precisión por instrumentos se denomina
ALTITUD DE DECISIÓN (DH)
70. Cuál es la respuesta que explica la fase de destresfa DESASTRE CUANDO UNA AERONAVE QUE HAYA PASADO POR LAS
FASES DE INCERFA Y ALERFA ESTIMANDO QUE SE HA AGOTADO TODO EL COMBUSTIBLE ABORDO Y NO ES POSIBLE QUE
SE ENCUENTRE VOLANDO O ANTES SI SE TIENEN CRITERIOS PARA PENSAR EN ALGO GRAVE O INMINENTE HA SUCEDIDO
71. Dos aeronaves volando con plan ifr con Miami rumbo velocidad y altitud cuando las radioayudas permitan determinar su
posición en cualquier momento deberán estar separados por un mínimo de tiempo de: 10 MINUTOS
72. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue aterrizaje y rodaje de aeronaves excluyendo las plataformas
ÁREA DE MANIOBRAS
73. Un procedimiento de app de precisión se efectúa por medio de ILS
74. Cuando dos aeronaves convergen a un mismo punto aproximadamente la misma altitud cuál de las aeronaves tiene
derecho a pasar LA AERONAVE QUE TIENE A SU IZQUIERDA LA OTRA
75. Si un pilot vuela vfr y encuentra condiciones meteorológicas que le impidan mantener el vuelo bajo dichas reglas que
procedimiento deberá realizar ATERRIZAR EN EL AERÓDROMO MÁS CERCANO MANTENIENDO CONDICIONES VMC
76. En radiotelegrafia es la señal de socorro más utilizada internacionalmente se elegir esta representación debido a que
podía ser radiada fácilmente SOS
77. Al comienzo de la pista utilizable para despegar se denomina UMBRAL
78. Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO
79. Cuales son las clases de espacios aéreos que existe en mexico ABCDEFG
80. Si un pilot al mando de una aeronave experimenta falla de comunicaciones descubriendo que solamente su receptor está
operativo el procedimiento a efectuar en este caso dentro de cobertura radar es ACTIVAR EL CÓDIGO DE TRANSPONDER
EN 7600 Y CONTINUAR CONFORME A SU PLAN DE VUELO
81. El término o fraseología que emplea el controlador para indicar al piloto que si aeronave ha sido identificada en la
pantalla del radar es IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE (CONTACTO RADAR)
82. El reporte automático de la altitud es una función del radar secundario que se transmite en el modo: C
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83. Cual es la separación vertical mínima entre vuelos IFR: 1000 FT
84. Servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados en las áreas de control SERVICIO DE CONTROL DE AREA
85. Maniobra en la cual un viraje se efectúa alejándose de una trayectoria establecida seguido de otro viraje en sentido
opuesto ambos virajes son hechos a manera de que la aeronave intercepte y prosiga el recíproco de la trayectoria
original establecida VIRAJE DE PROCEDIMIENTO
86. Seleccione cuáles son los centros de control MEXICO MAZATLÁN MONTERREY MERIDA
87. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales dentro de la cual está prohibido el
vuelo de las aeronaves ZONA PROHIBIDA
88. Servicio de control de tránsito aéreo para la salida y llegadas de vuelos ifr a un aeródromo SERVICIO DE CONTROL DE
APROXIMACIÓN
89. En mexico cual es la vigencia de un plan de vuelo : 30 MINUTOS ANTES DEL DESPEGUE
90. Cuál es la respuesta que explica la fase de Incerfa INCERTIDUMBRE DESPUÉS DE LA HORA ESTIMADA DE UN CONTACTO,
30 MINUTOS
91. Como se le conoce a un punto de la trayectoria nominal de planeo que intercepta la pista PUNTO DE CONTACTO
92. Siglas utilizadas para designar las reglas de vuelo por instrumentos IFR
93. Las dos categorías o sistemas de radar que se complementan el uno con el otro son RADAR PRIMARIO Y RADAR
SECUNDARIO
94. Los espacios aéreos no controlados se clasifican en BFG
95. A toda emisión radiación o inducción que comprometa el funcionamiento de un servicio de radio navegación o de otros
servicios de de seguridad o que cause una grave disminución de la calidad de un servicio de radiotelecomunicación se
denomina INTERFERENCIA PERJUDICIAL
96. Al método utilizado por el cta para establecer espaciamiento entre aeronaves a la misma altitud al operar en diferentes
rutas rumbos o posiciones geográficas se conoce como SEPARACIÓN LATERAL
97. Superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de presión 1013.2hpa(29.92in)
separada de otra superficie análoga por determinados intervalos de presión NIVEL DE VUELO
98. Las categorías de aproximación en las aeronaves están basados en LA VELOCIDAD DE DESPLOME EN CONFIGURACIÓN DE
ATERRIZAJE A PESO MÁXIMO (VSO)
99. Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre INCERFA
100. La TDZE parece en las cartas de aproximación cuando SE AUTORIZARON MÍNIMOS DE ATERRIZAJE PARA
APROXIMACIONES DIRECTAS
101. Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos SERVICIO
DE INFORMACIÓN DE VUELO
102. Se usará el reglaje Qne de dentro de fir de mexico cuando se opere arriba de: 20000 FT
103. Que código transponder se activa para alertar de una emergencia: 7700
104. Al método utilizado por el CTA para establecer espaciamiento entre aeronaves asignando diferentes altitudes o niveles
de vuelo de conoce como SEPARACIÓN VERTICAL
105. Por definición el punto hasta el cual se concede una aeronave una autorización del control de tránsito aéreo LÍMITE DE
AUTORIZACION
106. Se entiende por límite de autorización PUNTO HASTA EL CUAL SE CONCEDE PERMISO DEL CTA A UNA AERONAVE
107. Al tipo de aproximación final por instrumentos la cual se inicia sin haber efectuado previamente un viraje de
procedimiento se le denomina DIRECTA
108. Las aerovías alternas en una aerovía principal como es J21W o J21Een Acapulco se diseñan en tal forma que con respecto
a la aerovía principal exista a cada lado un ángulo de: 15º CON CENTRO EN EL VOR
109. Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo de conformidad
con la clasificación que se ha hecho del primero ESPACIO AÉREO CONTROLADO
110. Area definida de tierra o de agua destinada total o parcial a la llegada salida y movimiento en superficie de una aeronave
es AERÓDROMO
111. Una aeronotificacion consta de REPORTE DE POSICION OPERACIONAL Y METEOROLÓGICO
112. Las autorizaciones proveen separaciones al tráfico con plan de vuelo ifr estas separaciones podrán ser VERTICAL
LONGITUDINAL Y LATERAL
113. El procedimiento que debe seguir un piloto que experimenta pérdida total de comunicaciones cuando vuela ifr en una
aerovía donde la MEA es mayor a la altitud a la que está volando deberá ser ASCENDER A LA NUEVA MEA Y PROSEGUIR
CONFORME AL PLAN DE VUELO
114. Hora en la cual se espera que una aeronave de llegada sea autorizada para iniciar su aproximación para aterrizar EAC
115. Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta ALERFA
116. Una aeronave de categoría C de aproximación tendrá un peso de hasta ENTRE 60001 HASTA 150000LB
117. La fase en que el centro coordinador de salvamento avisa a los servicios de búsqueda y salvamento ALERFA
118. Que mensaje enviara el piloto al mando indicando “no intervenga” en un procedimiento de interferencia ilícita cuando la
aeronave se encuentre en tierra MANTIENE LAS ALETAS ARRIBA (FLAPS)
119. Cuando una aeronave está siendo vectoreada y ocurre una falla de comunicación la tripulación de vuelo deberá tomar la
siguiente acción DIRIGIRSE AL FIJO O RADIOAYUDA EN LA FORMA MÁS DIRECTA ACTIVANDO EL TRANSPONDER EN 7600
Y PROCEDER DE ACUERDO A LAS ÚLTIMAS INSTRUCCIONES DEL CTA
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120. El fijo final de aproximación para una aproximación de precisión está establecido por UN MARCADOR EXTERIOR (OM)
121. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue aterrizaje y rodaje de aeronaves integradas con el ares de
maniobra y plataforma ÁREA DE MOVIMIENTO
122. Suministra servicio de control de áreas de control de espacio aéreo inferior designado CONTROL TERMINAL
123. Area de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y balizado por radiosyudas AEROVÍA
124. Vuelo efectuado de acuerdo a las reglas de vuelo por instrumento IFR
125. Cada cuánto tiempo es modificado el atis CADA HORA O CUANDO HAYA UN CAMBIO SIGNIFICATIVO
126. Cuando se pierde el contacto radar antes que el piloto comience la aproximación final el cta dará la siguiente
información y o instrucción CONTACTO RADAR PERDIDO COMPLETE LA APROXIMACIÓN Y CONTACTO EN TORRE SOBRE
EL MARCADOR
127. Los servicios de control de tránsito aéreo se dividen en ACC APP TWR
128. Se usará el reglaje QNH vigente de la estación meteorológica más cercana cuando se opere debajo de : 18,000 SOBRE
ÁREAS CONTINENTALES
129. Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro DETRESFA
130. Dos aeronaves abandonando el mismo vor con rumbos divergentes y desean volad ma misma altitud el cta podrá
autorizarlo siempre y cuando se encuentren separados por: 15 MILLAS DEL VOR Y EXISTAN 15 RADIALES DE SEPARACIÓN
LATERAL
131. Dentro de este sistema de iluminación se incluyen entre otros luces indicadoras de zonas fuera de servicio y faros de
peligro ILUMINACIÓN DE OBSTÁCULOS
132. Una aproximación de no precisión por instrumentos hace referencia a VOR
133. Siglas utilizadas para designar un servicio automático de información terminal ATIS
134. Cuando en un aeropuerto los mínimos de visibilidad o techo se vean reducidos por debajo de vmc bajos cierras
condiciones se permiten VUELOS VFR ESPECIALES
135. Los virajes en un circuito de espera reglamentarios son A LA DERECHA
136. En caso de falla de comunicación la aeronave afectada deberá ajustar EL REGLAJE ALTIMETRICO CONTENIDO EN EL
ÚLTIMO INFORME METEOROLÓGICO RECIBIDO
137. Publicación expedida por cualquier estado o con su autorización que contiene la información aeronáutica de carácter
duradero indispensable para la navegación aérea AIP
138. Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno ÁREA DE CONTROL
139. Tiene como finalidad notificar a los organismos pertinentes respecto a la aeronave que necesitan ayuda de búsqueda y
salvamento SERVICIO DE ALERTA
140. Información específica que respecto a un vuelo de una aeronave de somete a las dependencias de los servicios de
tránsito aéreo PLAN DE VUELO
141. La separación vertical mínima para dos aeronaves que vuelan con rumbos opuestos dentro de espacio rvsm (FL 290 a FL
410) es de: 1000FT
142. Los segmentos de una aproximación por instrumentos son INICIAL INTERMEDIO FINAL APROXIMACIÓN FRUSTRADA
143. Conforme a los procedimientos del cta cuáles son los límites de autorización A LA RADIOAYUDA AEROPUERTO DE
DESTINO Y AL LÍMITE DEL ÁREA
144. Dos aeronaves volando mismo rumbo velocidad y altura utilizando dme en ambiente no radar deberán estar separados
por un mínimo de 20 DME
145. A altitud más baja a la cual una aeronave deberá cruzar un fijo en ascenso cuando prosiga una aerovía con una MEA
mayor o en ascenso al abandonar un fijo terminal se conoce como MCA
146. En qué casos podrá apartarse un pilot se una autorización ifr dada por el cta EN CASO DE UNA EMERGENCIA
147. Todo suceso en un aeródromo que supongan la presencia de una aeronave vehículo o persona u objeto de zona
protegida de una superficie designada apara aterrizar se conoce como INCURSIÓN DE PISTA

NAVEGACIÓN

1. Una aeronave vuela en la radial 150 hacia la estación y le solicitan un circuito de espera en la radial 360 con virajes a la
derecha la entrada será de GOTA
2. El rumbo verdadero corregido por la desviación magnética se le conoce como RUMBO MAGNÉTICO
3. En ángulo formado entre el rumbo y la trayectoria se denomina ÁNGULO DE DERIVA
4. Al utilizar una carta aeronáutica se debe VERIFICAR LAS ÁREAS A CADA LADO DE LA RUTA PLANIFICADA EN RELACIÓN A
ZONAS PELIGROSAS, RESTRINGIDAS O PROHIBIDAS
5. Cuál es el objetivo del sistema de luces de aproximación (ALS) COMO GUÍA VISUAL DE PISTA QUE PERMITE CONTINUAR
LA APROXIMACIÓN PARA EL ATERRIZAJE
6. Cuando se vuela de una región de presión decreciente a una región de presiones crecientes su altitud calibrada será
MENOR QUE LA ALTITUD VERDADERA
7. Los factores que producen errores en la indicación de la brújula son OSCILACIÓN AL VIRAJE, VARIACIÓN Y DESVÍO
8. La respuesta define al equipo que proporciona a la aeronave en forma continua y precisa la distancia que existe entre
ella y un punto determinado sobre la superficie terrestre DME
9. Uso de los componentes de ILS es indispensable para poder llevar a cabo una aproximación PENDIENTE DE PLANEO
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10. Los marcadores asociados al ILS CAT 1 generalmente son OM Y MM
11. Si una aeronave voló 13 nm en ocho minutos cuál es su velocidad: 98 KTS
12. Todos los radiofaros transmiten un código de identificación continuo en alfabeto morse de una, dos o tres letras FALSO
13. Al ángulo formado entre el rumbo y la trayectoria se denomina ÁNGULO DE DERIVADA
14. Al sobrevolar el marcador exterior que Luz se enciende en el tablero de la aeronave LUZ AZUL
15. El giro direccional está sujeto a un error, debido a la rotación de la tierra a rozamiento de los cojinetes e imperfecciones
de balance de mecanismo dicho error se conoce como PRECESION
16. En qué lugar de la pista se encuentre la antena de trayectoria de planeo (GS) A LA ALTURA DE LA ZONA DE TOQUE
(AIMING PONIT) Y A UN LADO DE LA PISTA ACTIVA
17. Cuál es el objetivo del sistema de luces de aproximación (ALS) COMO GUÍA DE PISTA QUE PERMITE CONTINUAR LA APP
PARA ATERRIZAJE
18. El recorrido real sobre el terreno efectuado en el vuelo se denomina TRAYECTORIA
19. El error permisible de desplazamiento de la barra de (CDI) en grados, en un punto de verificación en tierra o en Vot es
de: +-4 GRADOS
20. La dirección a la cual apunta la nariz del avión a partir del norte verdadero de 0 a 360 grados en el sentido de giro de las
manecillas del reloj se llama RUMBO VERDADERO
21. Es la unidad longitudinal que equivale a un minuto de arco de círculo Máximo terrestre medido a nivel medio Del Mar
también conocido como la sexagésima parte de un grado MILLA NÁUTICA
22. En mexico a partir de qué nivel de vuelo se aplica RVSM: FL 290
23. El índice de la parte superior del horizonte artificial indica el número de grados de INCLINACIÓN
24. Es la altitud presión corregida por temperatura ALTITUD DENSIMETRICA
25. Respecto a la operación del avión que es DH : LA ALTURA A LA CUAL DEBE DECIDIR UN PILOTO CONTINUAR CON LA
APROXIMACIÓN O BIEN EFECTUAR UNA APROXIMACIÓN FRUSTRADA
26. Los círculos paralelos al ecuador son PARALELOS DE LATITUD
27. La dirección hacia la cual apunta la nariz del avión durante el vuelo cuando se mide en grados en el sentido de los
punteros del reloj desde el norte verdadero es RUMBO VERDADERO (TH)
28. La identificación de las estaciones VOR consiste en tres letras transmitidas en CÓDIGO MORSE
29. Unidad de medida de velocidad que equivale a una milla marina por hora NUDO
30. Seleccione los grados de desvío Máximo indicado en los puntos en el instrumento del HSI para un vor 10 GRADOS
31. Se entiende como la accion y el resultado de cambiar la dirección de un avión VIRAJE
32. El ángulo formado entre el meridiano magnético y el verdadero se llama VARIACIÓN
33. Si la altitud aumenta que ocurre con la presión atmosférica DISMINUYE
34. Las siglas MEA significan LA ALTITUD MÁS BAJA ENTRE PUBLICADA ENTRE DOS RADIO FACILIDADES LA CUAL ASEGURA
QUE SE CUBREN ACEPTABLES SEÑALES DE NAVEGACIÓN Y REÚNEN REQUISITOS ACEPTABLES DE ESPACIO LIBRE DE
OBSTÁCULOS
35. A la pista provista con ayudas para la aproximación como el sistema ILS y destinada para condiciones de poca visibilidad
se llama PISTA PARA APROXIMACIONES DE PRECISION
36. Los virajes en un circuito de espera reglamentarios son A LA DERECHA
37. En una aproximación de precisión cuando se pierde la pendiente de planeo por debajo del FAF se convertirá en UNA
APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS DE NO PRECISIÓN
38. Su valor depende directamente del valor de cada uno de los siguientes factores, densidad del aire, superficie alar,
coeficiente de levantamiento y velocidad del avión LEVANTAMIENTO
39. Las siglas MRA significan: MÍNIMUM RECEPTION ALTITUD
40. La línea trazada en una carta de navegación y que une el punto de salida con el destino se llama DERROTA
41. La derrota verdadera se mide a partir de MERIDIANO GEOGRÁFICA
42. Cuál es el ancho del área de protección primaria de una aerovía 4NM A CADA LADO
43. El recorrido real sobre el terreno efectuado en el vuelo se denomina TRAYECTORIA
44. Que equipos de radionavegación aérea utiliza VHF: DME
45. La transmisión de una estación VOR es muy conveniente y para fines de navegación durante mal tiempo debido a las
frecuencias en las que transmiten estas estaciones de encuentran libres de ESTÁTICA
46. La puesta de vuelo por instrumentos provista por ILS y ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de
decisión de 30 metros y un alcance visual en la pista del orden de 400 metros pertenece a la categoría: CATEGORIA II
47. Seleccione el alcance de altitud y distancia del VOR de ruta A PARTIR DE 1000FT A 14000FT 40NM, de 14500FT HASTA
18000FT 100NM, de 18000FT HASTA 45000FT 130NM Y DE 45000FT HASTA 60000FT 100NM
48. La derrota magnética es igual a la derrota verdadera corregida por VARIACIÓN
49. Cuales son los componentes básicos de un ILS: LOCALIZADOR, TRAYECTORIA DE PLANEO Y RADIOBALIZAS VHF
50. La velocidad de aproximación para aeronaves categoría A: HASTA 90
51. Seleccione los fijos que contiene una aproximación por instrumentos FIJO INICIAL (IAF), FIJO INTERMEDIO (IF) FIJO FINAL
DE APROXIMACION (FAF) Y PUNTO DE APROXIMACIÓN FRUSTRADA (MAP)
52. Variación magnética es el ángulo formado entre el norte magnético y el norte verdadero: CIERTO
53. Cuál es el mínimo para aproximación ILS categoría III A: RVR 700ft SIN TECHO
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54. Las escalas más usuales para las cartas aeronáuticas son la local, seccional y regional la escala de éstas respectivamente:
1-250000, 1-500000, 1-1000000
55. El localizador del ILS transmite dentro de la Banda de frecuencia VHF, entre 108.1 A 111.9 MHZ EN DÉCIMAS NONES
56. Como son llamados los semicírculos máximos que unen los polos geográficos de la tierra MERIDIANO
57. Si una aeronave llegó a 400 galones de combustible utilizable y la razón de combustible es de 60 galones por hora cuál es
el tiempo de vuelo total disponible SEIS HORAS Y 40 MINUTOS
58. La dirección medida con referencia a un meridiano o norte verdadero es la dirección de intención del vuelo medida en
grados, en sentido de los punteros del reloj, desde el norte verdadero y se denomina CURSO VERDADERO
59. Se entiende como la distancia máxima que una aeronave puede recorrer en determinada dirección con una cierta carga
de combustible y regresar al punto de partida o a algún aeropuerto alterno con reserva de combustible establecida
RADIO DE ACCIÓN
60. La sigla MAP significa UN PUNTO PRESCRITO EN CADA PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS, EN EL
CUAL UN PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN FRUSTRADA DEBERÁ SER EJECUTADO SI NO EXISTE LA REQUERIDA
REFERENCIA VISUAL
61. Cuando se corrige la velocidad calibrada por temperatura y altitud presión, la velocidad VERDADERA SERÁ MAYOR QUE
LA CALIBRADA
62. En qué lugar de la pista se encuentra la antena del localizador (LOC): AL FINAL Y AL CENTRO DE LA PISTA ACTIVA