Dossier de presse

ENQUÊTE MOBILITÉ 2019

Premiers résultats 20 septembre 2019
 Combien ?

Quelques rappels Pourquoi ?

Comment ?

X O
 bjet : Quantifier, suivre, comprendre la mobilité
des habitants du territoire
X Périmètre : Bas-Rhin (complété de 6 communes du Haut-Rhin)
X M
 éthodologie : Méthodologie nationale définie
par le Cerema pour permettre une comparaison
dans le temps et l’espace des résultats.
La précédente enquête de ce type sur le territoire
remontait à 2009
X É
 chantillon : 6 312 personnes de 5 ans et plus,
enquêtées sur 10 semaines (hors vacances scolaires)
sur le premier semestre 2019
X P
 ilotage : ADEUS, avec l’appui méthodologique
du Cerema
X Financement : Eurométropole de Strasbourg,
Région Grand Est, État
X Coût (hors analyses) : ~ 300 000 €

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 /2

Combien ?
 Combien ?

Quelques ordres de grandeur Pourquoi ?

Comment ?

4 350 000
déplacements/jour
3 950 000 en 2009

Bas-Rhin 4,18 dépl/pers/jour

c

3,94 en 2009

X Des déplacements

18,11 millions de km parcourus/jour

en hausse, mais un total
de distances parcourues
stable

17,99 millions de km en 2009

c Nombre moyen de déplacements effectués par une personne sur une journée

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 /4

 Combien ?

Quel volume de déplacements par jour ? Pourquoi ?

Comment ?

L’augmentation est liée à la fois

aux croissances démographiques

4 350 000 et de mobilité individuelle

Bas-Rhin déplacements 60 % mobilité

+10 % individuelle

3 950 000 en 2009 40 % démographie

80 % mobilité
Bas-Rhin
(hors Eurométropole 2 480 000 individuelle
de Strasbourg) +5 % 20 % démographie

Eurométropole 1 870 000 50 % mobilité

individuelle
de Strasbourg +17 %
50 % démographie

X En 10 ans, les collectivités doivent gérer 400 000 déplacements par jour en plus.
EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 4a
 Combien ?

Quelle mobilité individuelle en 2019 ? Pourquoi ?

Comment ?

Bas-Rhin
4,18 dépl/pers/jour
c

3,94 en 2009

Bas-Rhin
(hors Eurométropole
de Strasbourg) 4,16
Eurométropole
de Strasbourg 4,20
c Nombre moyen de déplacements effectués par une personne sur une journée

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 4b

 Combien ?

 uelle distance totale parcourue

Q Pourquoi ?
Comment ?

quotidiennement ?

Bas-Rhin 18,11 millions de km parcourus

17,99 millions de kilomètres de 0,6 %
en 2009

Bas-Rhin 12,96 millions de km par jour (+0,7 %)

(hors Eurométropole
de Strasbourg)

Eurométropole 5,16 millions de km par jour (+0,5 %)

de Strasbourg

X Chaque jour, les habitants du Bas-Rhin parcourent l’équivalent de 450 fois le tour de la Terre
pour leurs trajets locaux (internes au département). Un chiffre stable depuis 10 ans.

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 4c

 Combien ?

 uelle durée moyenne

Q Pourquoi ?
Comment ?

d’un déplacement ?

Bas-Rhin 16,7 min

16,9 min en 2009

Eurométropole
de Strasbourg 17,6 min
17,8 min en 2009

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 4d

 Combien ?

 uelle distance moyenne

Q Pourquoi ?
Comment ?

d’un déplacement ?

Bas-Rhin 4,4 km
4,8 km en 2009

Eurométropole
de Strasbourg 2,9 km
3,3 km en 2009

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 4e

Pourquoi ?
 Combien ?

Pourquoi se déplace-t-on ? Pourquoi ?

Comment ?

Répartition des déplacements par motif

dans le Bas-Rhin

23 % 21 % Travail

6% 6% Santé/démarches

24 % 24 % Loisirs

12 % 13 % Études
Autres motifs
18 % 20 % Achats
16 % 16 % Accompagnement

2009 2019

X Le programme d’activités, et donc les raisons de se déplacer, évoluent très peu.

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 /6

 Combien ?

 omment se déplace-t-on
C Pourquoi ?
Comment ?

au cours de la vie ?
La mobilité 6
en fonction de l’âge
en 2009 et 2019
5
Mobilité 2019
Trois évolutions majeures :
4
D un renforcement de
Déplacements

l'autonomie des jeunes Mobilité 2009

D un accroissement 3
de la mobilité des
trentenaires
D des personnes âgées 2
plus mobiles

0
10 25 40 55 70 85
Âges
EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 /7
 Combien ?

 e différentiel homme / femme :
L Pourquoi ?
Comment ?

la parentalité et la retraite
Caractéristique 7
de la mobilité
selon le genre 6
en 2019 Mobilité des femmes
5
Déplacements

4
Mobilité des hommes

X Pour autant, ces

évolutions masquent
3

encore d’importants
écarts selon les genres : 2
en lien avec l’arrivée des
enfants et chez les seniors
notamment 1

0
10 25 40 55 70 85
Âges

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 /7a

 Combien ?

 ’augmentation de la mobilité
L Pourquoi ?
Comment ?

liée à la baisse des "immobiles"

Bas-Rhin
Part de personnes "immobiles" Mobilité des personnes mobiles
(le jour enquêté)

8,1 % 4,48 dépl/pers/jour
10,1 % en 2009 4,42 en 2009

L’écart 2009-2019 de la mobilité s’explique avant tout par la diminution de la proportion

X de personnes ne s’étant pas déplacées le jour de l’enquête ("immobiles")

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 /8

 Combien ?

 ’augmentation de la mobilité
L Pourquoi ?
Comment ?

liée à la baisse des "immobiles"

Part de personnes Évolution 2009-2019 de la population

"immobiles" (le jour enquêté) selon le nombre de déplacements
à l’échelle du Bas-Rhin

8,8 % 11 et plus

9 à 10
Bas-Rhin
hors Eurométropole
10,9 % en 2009
de Strasbourg 7à8

5à6

7,2 %
3à4

Eurométropole 1 à 2 déplacements
de Strasbourg

9 % en 2009 Immobile

-4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4

Variation population entre 2009 et 2019 / total 2009 (en %)

La part des "immobiles" baisse, en revanche,

X les personnes qui se déplacent le font
de manière comparable entre 2009 et 2019.

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 /8a

Comment ?
 Combien ?

Vers un nouveau rapport à la mobilité Pourquoi ?

Comment ?

Taux d’abonnement transports collectifs Nombre moyen de voitures et de vélos

(tous types) par personne possédés par personne
En %
2019
40 2

1,5
30
2009
09 19 09 19
1 20 20 20 20

20
0,5

10
0
Bas-Rhin Bas-Rhin Eurométropole Bas-Rhin Bas-Rhin Eurométropole
hors de hors de
Eurométropole Eurométropole
Strasbourg Strasbourg

0
Bas-Rhin Bas-Rhin Eurométropole
hors Eurométropole de Strasbourg
de Strasbourg

Taux de possession du permis de conduire

Ensemble Davantage d’abonnements aux
de la population : Chez les 18-24 ans : X transports collectifs, davantage de vélos,
proportionnellement moins de voitures et
84 % 57 % un permis de conduire moins prioritaire chez
les jeunes… Notre rapport à la mobilité évolue…
83 % en 2009 63 % en 2009
EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 10
 Combien ?

Vers un nouveau rapport à la mobilité Pourquoi ?

Comment ?

Proportion de personnes sans permis de conduire

selon le genre et l’âge

En %
Proportion d’hommes sans permis Proportion de femmes sans permis
70

60

09
50 20

40

30
19
09 20
20 20 019
2

10

0
18-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 80 + 18-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 80 +

Tranches d’âge Tranches d’âge

X Ces évolutions masquent des disparités entre les femmes et les hommes, à l’instar du permis de conduire
qui semble moins préoccuper les hommes jeunes que les femmes du même âge.

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 /10a

 Combien ?

Comment se déplace-t-on en 2019 ? Pourquoi ?

Comment ?

Bas-Rhin Reste du Eurométropole

Bas-Rhin Eurométropole
Bas-Rhin Bas-Rhin
hors Eurométropole de Strasbourg dede Strasbourg
Strasbourg

47 40,5 54 49 36 30

7 Parts modales,
10 15,5 en %
10
voiture
14 11 11 13 conducteur
11
17 8 8 voiture
8 7 passager
6 4
5 transport
4 collectif
33 36,5 vélo
25 31,5 20 28
marche
en %
2009 2019 2009 2019 2009 2019

X La voiture, en retrait partout, au profit des modes alternatifs : marche, vélo, transports collectifs.
Les « nouveaux modes de transport urbains » restent encore marginaux et difficilement visibles dans les résultats.
EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 11
 Combien ?

Comment se déplace-t-on en 2019 ? Pourquoi ?

Comment ?

Zoom à l’échelle des SCoT

28 % 32 % 23 %
↑8 pts ↑12 pts ↑4 pts 7% 6%
3% ↑2 pts
↑2 pts 0 pt

30 % 35 % 3%
↑11 pts
↑4 pts
↓1 pt 10 %
↑3 pts

32 % 5%
↑9 pts
↑2 pts

29 %
↑7 pts 5%
↓4 pts

Réalisation : ADEUS, septembre 2019

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 11a

 Combien ?

Comment se déplace-t-on en 2019 ? Pourquoi ?

Comment ?

Zoom à l’échelle des SCoT

7% 1% 50 %
1%
↑5 pts 0 pt 61 % ↓19 pts 66 %
0 pt
↓12 pts ↓5 pts

urbain 2% 59 %
↑1 pt 12 % ↓14 pts
41 %
↓10 pts
↑3 pts

2% 3% 55 %
↑2 pts 6% ↓1 pt 3% ↓16 pts
↑0 pt 0 pt

2% 59 %
↑1 pt
inter- ↓6 pts
urbain
5%
↑1 pt 1%
0 pt

4%
↑2 pts

5%
↑1 pt

Réalisation : ADEUS, septembre 2019

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 11b

 Combien ?

ZOOM Pourquoi ?
Comment ?

30 ans de suivi de la mobilité dans l’Eurométropole

Évolution des parts modales Évolution des pratiques modales ramenées

lors des quatre enquêtes Mobilité à l’échelle d’un habitant

En % Nombre de déplacements/jour/personne
60 97
2,5 19
53
88 2,4
19
50 2 09
50
2 20
19
46
1,8
20
40
37 1,5
33 1,5 1,5
36,5 1,4
30 33 1,3 1,3
31
1

20
0,5 0,6
15,5 0,5
0,4 0,5 0,4
9 11 0,3
10 7 13 0,3 0,3
0
7 8
6
0
1988 1997 2009 2019

Ces résultats sur l’Eurométropole de Strasbourg confirment les tendances observées

X depuis la bascule initiant la réduction de l’usage de la voiture opérée à la fin du XXème siècle.

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 12

 Combien ?

ZOOM Pourquoi ?
Comment ?

L’Eurométropole de Strasbourg,
un territoire à la pointe en matière de mobilité

2,5

Strasbourg 2019 (agglo.)

2 Bordeaux 2018 (agglo.)
Metz 2017 (agglo.)
Lille 2016 (agglo.)
1,5 Nantes 2015 (agglo.)

Lyon 2015 (agglo.)

Île de France 2011 (région)
1

0,5
X Ces résultats placent l’Eurométropole de
Strasbourg sur le podium des agglomérations
les plus « durables » en matière de mobilité,
aux côtés des seules métropoles millionnaires
0
que sont Lyon et l’Île-de-France.

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 12a

 Combien ?

ZOOM Pourquoi ?
Comment ?

Les grandes évolutions hors Eurométropole de Strasbourg

Évolution de la part de la marche Évolution de la part des transports collectifs
selon les distances interurbains selon les distances
En %
En %
60 20

19
16 20
50

12
09
40 20
8

30
19 4
20
09
20 20 0
1-3 3-5 5-10 10-20 + de 20

10 Kilomètres

0 X Le Bas-Rhin hors Eurométropole n’est pas en reste,

avec des progressions marquées de la marche
0-1 1-3 3-5 5-10 + de 10
et des transports interurbains sur leur zone de
Kilomètres
pertinence respective

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 13

 Combien ?

ZOOM Pourquoi ?
Comment ?

L’efficace complémentarité des cars et du train dans l’interurbain

Le train, entre les pôles… Le train, des parts modales élevées entre pôles
Fonctions

Parts modales
38 %
Villes Centre
Villes moyennes moyennes de Strasbourg
des déplacements en train 37 %
des déplacements
en train

Eurométropole
84 % de Strasbourg
Villes 1ère couronne
des déplacements en train

20 %
moyennes

des déplacements
Centre en train

32 %
de Strasbourg

des déplacements en train

Reste du Centre
département de Strasbourg
Le car, en dehors 17 %
des déplacements
en train

76 % sans lien avec Eurométropole

de Strasbourg
des déplacements en car

Ces parts modales n’ont pas pu être mesurées en 2009,

25 % Villes moyennes
faute d’échantillon suffisant !
des déplacements en car

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 14

 Combien ?

ZOOM Pourquoi ?
Comment ?

Cars et trains, des modes qui restent liés à des usages spécifiques

Part modales des transports interurbains

selon l’âge dans le Bas-Rhin
En %

10
75 %
des déplacements
8
en car sont en lien
avec un lieu scolaire
6

4
Près de 50 %
des déplacements
en train sont en lien
2
avec le travail

0
5-17 18-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 80 et +

Tranches d’âge

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 15

 Combien ?

 ratiques modales : ce qui a déjà été fait…

P Pourquoi ?
Comment ?

et les marges de manœuvres

0,4
Production 2009 0,7 1,3 0,9 14,7
1,3 millions
de kilomètres
de kilomètres
selon les modes 2019 1 1,8 1,3 13,4
(Bas-Rhin - en millions 0,6
parcourus en
de km/jour) 0 4 8 12 16 moins en voiture
par jour
Parts modales selon la longueur des déplacements (Bas-Rhin)
2009 en % 2019 en % voiture
transport collectif urbain
transport collectif interurbain
26 vélo
38 marche
2 54
7 63

X
65
2 77 79 77
86 89 85 87
9
Les politiques publiques portent
leurs fruits et permettent de
11
2
réduire les kilomètres parcourus
65
11
12 18 en voiture. Pour autant,
51
3 4 il reste des marges de report
8 12 3
3
11 conséquentes, en particulier sur
7 3 21 8 5
14
4
3 4 11 5 18 certaines tranches de distances :
8 7 3 7
5 2 2 tout l’enjeu du Grenelle des
0-1
km
1-3
km
3-5
km
5-10
km
10-20
km
20 km
et +
0-1
km
1-3
km
3-5
km
5-10
km
10-20
km
20 km
et +
mobilités !

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 16

 Combien ?

 ratiques modales : ce qui a déjà été fait…

P Pourquoi ?
Comment ?

et les marges de manœuvres

Production Bas-Rhin
14 hors Eurométropole de Strasbourg
de kilomètres
selon les modes
(Bas-Rhin - en millions 12
de km/jour)

10

8 10,2
11 Eurométropole
de Strasbourg
6

4
3,2
3,7
0,5 voiture
2
0,3 0,8
transport collectif urbain
1,6 transport collectif interurbain
1,1 0,6 0,2
0,2 0,2 0,2 0,4 vélo
0,3 0,1 0,5 0,4 0,5 marche
0
2009 2019 2009 2019

EMA 2019 PREMIERS RÉSULTATS 20-09-19 / 16a

Contacts presse : Contact technique :

Préfecture de la région Grand Est ADEUS

Aurélie Contrecivile Timothé Kolmer
Tél : 06 73 85 16 45 Mail : t.kolmer@adeus.org
Mail : aurelie.contrecivile@bas-rhin.gouv.fr

Région Grand Est

Gaëlle Tortil-Texier
Tél : 06 78 79 93 36
Mail : gaelle.tortil-texier@grandest.fr

Eurométropole de Strasbourg
Sylvie Cerf
Tél : 06 71 36 98 16
Mail : sylvie.cerf@strasbourg.eu