CONSERVACIÓN DE LA ENERGIA MECANICA

José Aragón, María Alejandra Duarte, Jesús Guerrero y Roy Mendoza

Curso de experimental III
Universidad Popular del Cesar, Valledupar

RESUMEN

El presente documento es un informe sobre lo realizado en la práctica “conservación de la energía mecánica”

correspondiente al curso de experimental III, se realizó el respectivo montaje del equipo y posterior a ello se hizo
la toma de datos, que para este caso consistió medir el tiempo que tardaba un carro en deslizarse 1m sobre un riel
plano inclinado, este proceso se repitió cinco (5) veces. En esta práctica se verificó el cumplimiento del principio
de conservación de la energía mecánica en un sistema riel-carro, además se calculó el coeficiente de fricción
cinética.

1. INTRODUCCIÓN 𝑑𝑣̅
𝐸𝐶 = ∫ 𝑚 .𝑣
̅ . 𝑑𝑡
En la mecánica clásica la energía potencial Es la
𝑑𝑡
energía que mide la capacidad que tiene dicho
𝑑𝑣̅
sistema para realizar un trabajo en función 𝐸𝐶 = 𝑚 ∫ .𝑣
̅ . 𝑑𝑡
exclusivamente de su posición o configuración. 𝑑𝑡
Puede pensarse como la energía almacenada en el 𝐸𝐶 = 𝑚 ∫ 𝑣
̅ . 𝑑𝑣
̅
sistema, o como una medida del trabajo que un
sistema puede entregar. Suele abreviarse con la letra 𝐸𝐶 = 𝑚 ∫ 𝑣
̅ . 𝑑𝑣
̅
U o [1].
𝑣2
𝐸𝐶 = 𝑚( )
La energía potencial puede presentarse como energía 2
potencial gravitatoria, energía potencial 1
electrostática, y energía potencial elástica. 𝐸𝐶 = 𝑚𝑣 2 (2)
2

La energía potencial gravitatoria es la capacidad que
tienen los objetos de caer. Tiene su origen en la
existencia del campo gravitatorio terrestre. Su
magnitud es directamente proporcional a la altura en
la que se encuentra el objeto, respecto de un origen
que colocamos a nivel de la superficie terrestre, y a
la masa del objeto. Su expresión matemática es:
𝐸𝑃 = 𝑚𝑔ℎ (1)
Si el objeto se deja caer, su altura disminuye y en
consecuencia su energía potencial también
disminuye. En cambio, conforme cae, su velocidad
aumenta y en consecuencia su energía cinética
aumenta. La energía cinética se puede calcular a
partir de la ecuación del trabajo y la expresión de la
fuerza dada por la segunda ley de newton.
𝐸𝐶 = 𝑊 = ∫ 𝐹̅ . 𝑑𝑟̅ = ∫ 𝑚𝑎 . 𝑑𝑟̅
𝑑𝑣̅
Sabemos que 𝑎= aceleración y 𝑑𝑟̅ = 𝑣̅ . 𝑑𝑡,
𝑑𝑡
Desplazamiento
De esta manera obtenemos la expresión para calcular
la energía cinética. Donde m es la masa del objeto
y v es su rapidez.
Uno de los principios más generales de la física es el
Principio de la conservación de la energía, el cual
define que la energía total (energía cinética + energía
potencial gravitacional) de un sistema es constante.
𝐸 = 𝐸𝑐 + 𝐸𝑝 (3)
En la mayoría de las interacciones químicas y físicas
la variación de la masa es tan pequeña que no es
detectable, de modo que la energía de la masa en
reposo no cambia (se le considera como “pasiva”).
La ley se convierte entonces en la clásica ley de la
conservación de la energía; la inclusión de la masa
en los cálculos solamente es necesaria en el caso de
cambios nucleares o de sistemas en que intervengan
velocidades muy altas [2].
La presencia de fuerzas de rozamiento impide la
aplicación de la conservación de la energía mecánica,
dado que en tales condiciones esta forma de energía
disminuye durante el movimiento. No obstante, es
posible recurrir a un principio más general, el cual es
el de la conservación de la energía total, pues aunque
la energía mecánica se pierda como tal por efecto del
rozamiento, no se destruye, sino que se invierte
precisamente en realizar un trabajo en contra de esas
fuerzas de fricción [3].

𝐸𝑐1 + 𝐸𝑝1 + 𝑊𝑜𝑡𝑟𝑎𝑠 = 𝐸𝑐2 + 𝐸𝑝2 (4)

Para este informe 𝑊𝑜𝑡𝑟𝑎𝑠 estará representado como
el trabajo realizado por la fuerza de fricción que se
simboliza como 𝑭𝑘 y esta descrita por la expresión:
𝐹𝑘 = 𝜇𝑘 𝑁 (5)
Donde 𝜇𝑘 es el coeficiente de fricción cinético y N
es la fuerza normal. Entonces:
𝑊𝑜𝑡𝑟𝑎𝑠 = 𝜇𝑘 𝑁∆𝑥 cos 𝜑 (6)
Reemplazando (1) (2) y (6) en (4).
1 1
𝑚𝑣12 + 𝑚𝑔ℎ1 + 𝜇𝑘 𝑁∆𝑥 cos 𝜑 = 𝑚𝑣22 + 𝑚𝑔ℎ2
2 2
2. BOJETIVOS.
Figura 1: Montaje experimental sin carro sobre riel.
Se inicia montando un extremo del riel plano sobre
el soporte universal, así se logra inclinar el riel. Dicha
inclinación (de 8° con respecto a la horizontal) es
medida gracias a la plomada que se encuentra en el
extremo sujetado por el soporte, posterior a esto
medimos la masa del carro por medio de una balanza
y medimos la altura a la que se encuentra el extremo
levantado con respecto a la mesa, una vez tomadas
esta dos medidas se procede a colocar el carro en la
parte superior, previamente se marca la mitad de la
(7) longitud del carro para tener una idea aproximada de
donde se puede encontrar el centro de masa del
mismo.

Objetivo general. Una vez ubicado el centro de masa se deja rodar el

carro una distancia de 100 cm (1m) sobre el riel plano
 Verificar que en un sistema mecánico (plano y se mide el tiempo que tarda en recorrer dicha
inclinado-carro) se conserva la energía. distancia. Este proceso se repite cuatro veces más y
se obtienen los siguientes datos:
Objetivo específico.
∆𝑥 = 1𝑚
 Calcular el coeficiente de fricción cinética 𝑡1 = 1,22𝑠 ± 0,02𝑠
de las superficies en contacto.
𝑡2 = 1,28𝑠 ± 0,02𝑠
3. PROCEDIMIENTO.
𝑡3 = 1,25𝑠 ± 0,02𝑠
MATERIAL CANT.
𝑡4 = 1,27𝑠 ± 0,02𝑠
Riel plano y accesorios 1
Carro de masa 𝑡5 = 1,22𝑠 ± 0,02𝑠
1
0.4825kg
Tabla 2: distintos valores de tiempo en el que un carro recorre
Soporte universal 1
una distancia de 1m.
Cronómetro 1
Balanza electrónica 1
Cinta métrica 1
Tabla 1: materiales necesarios para realizar el experimento.
4. RESULTADOS. Luego que hallamos la aceleración, reemplazamos
la aceleración en la ecuación (9).

∑ 𝐹𝑥 = 𝐹𝑘 + (−𝑚𝑔 sin 𝜃) = 𝑚𝑎 𝑎 + 𝑔 sin 𝜃

𝜇𝑘 =
𝑔 cos 𝜃
𝐹𝑘 = 𝑚𝑎 + 𝑚𝑔 sin 𝜃 (8) 𝑚
1,28 + 9,8𝑚/𝑠 2 sin 8
𝜇𝑘 = 𝑠2
∑ 𝐹𝑦 = 𝑁 + (−𝑚𝑔 cos 𝜃) = 0 9,8 𝑚/𝑠 2 cos 8
𝑁 = 𝑚𝑔 cos 𝜃 (9)
𝜇𝑘 = 0,2724366809 (13)
Reemplazando la ecuación (8) y (9) en (6).
Partiendo de la ecuación (8) hallaremos 𝐹𝑘 ,
𝑚𝑎 + 𝑚𝑔 sin 𝜃 = 𝜇𝑘 𝑚𝑔 cos 𝜃 entonces:

𝐹𝑘 = (0,4825𝑘𝑔)(1,28𝑚/𝑠 2 ) + (0,4825𝑘𝑔)(9,8 𝑚/𝑠 2 ) sin 8

𝑎 + 𝑔 sin 𝜃 = 𝜇𝑘 𝑔 cos 𝜃
𝐹𝑘 = 1,275680008 𝑁 (14)
Despejando 𝜇𝑘
𝑎+𝑔 sin 𝜃
𝜇𝑘 = (10)
𝑔 cos 𝜃
Se sabe que en la altura máxima del plano inclinado
la energía cinética inicial es cero debido a que el
Se hallará la aceleración y la rapidez final mediante
carro en ese punto está en reposo. Por lo tanto la
las ecuaciones de la cinemática de un movimiento
rapidez inicial es cero. A medida que el carro va
rectilíneo uniforme acelerado.
bajando el plano inclinado la energía potencial se
1 transforma en energía cinética, cuando llega al otro
∆𝑥 = 𝑣𝑖 + 𝑎𝑡 2 punto la rapidez es máxima y la energía potencial
2 gravitatoria es cero.
La rapidez inicial es cero (𝑣𝑖 = 0 𝑚/𝑠)
De la ecuación (7):
1
∆𝑥 = 𝑎𝑡 2 1
𝑚𝑣22 − 𝑚𝑔ℎ1 = 𝐹𝑘 ∆𝑥 cos 𝜑
2 2
Despejando 𝑎.
2∆𝑥 Reemplazamos (12), (13) y (14):
𝑎=
𝑡2
1 𝑚
(0,4825𝑘𝑔)(1,6 𝑚/𝑠 )2 − (0,4825𝑘𝑔) (9,8 2 ) (0,21𝑚)
Reemplazando los valores de ∆𝑥 = 1𝑚 y 𝑡 = 1,25𝑠 2 𝑠
= (1,275680008 𝑁)(1𝑚)(cos 180)

2(1𝑚) 2𝑚 El ángulo formado entre el vector desplazamiento y

𝑎= 2
= = 1,28𝑚/𝑠 2 (11)
(1,25𝑠) 1,56𝑠 2 el vector de la fuerza de fricción es 180.

Hallamos la rapidez final: −0,375385 𝐽 = −1,275680008 𝐽

𝑣𝑓 = 𝑣𝑖 + 𝑎𝑡
0,375385 𝐽 ≠ 1,275680008 𝐽
𝑣𝑓 = 𝑎𝑡
5. ANALISIS.
2
𝑣𝑓 = 1,28 𝑚/𝑠 (1,25𝑠)
Debido a que en el experimento se consideró la
𝑣𝑓 = 1,6 𝑚/𝑠 (12) acción de la fuerza de rozamiento entre la superficie
del riel y las de las ruedas del carro 𝑭𝐾 , la cual es
considerada como una fuerza no conservativa.
Teórica y experimentalmente el sistema no cumple el
principio de conservación de la energía mecánica.

Por otra parte si nos trasladamos al principio de

conservación de la energía total tampoco se cumple
este principio experimentalmente. Aunque la teoría
afirma que si se debería cumplir, en esta práctica no
se tuvo en cuenta el trabajo que realizan otras fuerzas
disipativas distintas a 𝑭𝐾 , razón posible por la cual la
igualdad no se dio.

Se calculó el coeficiente de fricción cinética, pero no

fue posible obtener un valor estándar con el cual
compararlo.

6. CONCLUSIÓN.

Se verificó si en un sistema mecánico (plano

inclinado-carro) se conserva la energía, obteniendo
como resultado una desigualdad entre las energías y
concluyendo que no se conserva la energía mecánica
en este sistema.

Se pudo calcular el coeficiente de fricción cinética

entre los dos materiales, logrando así el
cumplimiento de este objetivo.

6. REFERENCIAS.

1. https://www.monografias.com/docs/Trabaj
o-Y-Energia-Cinetica-P3CKBECZBZ.
2. principio de la conservación de la energía
mecánica en caída libre (Carmona franco,
Amaya Díaz, Salcedo Rodríguez).
3. https://natureduca.com/fisica-energia-
mecanica-y-trabajo-conservacion-y-
disipacion-02.php.