TEMA:

 RECONOCIMIENTO DE LAS PARTES DE UN TRACTOR

CURSO:
 Órganos de maquinaria.

ALUMNA:
 LOPEZ CHUQUICUSMA YARI

PROFESOR:
 Ing. Fernando Noé Cisneros.
 INTRODUCCION

El tractor agrícola constituye actualmente uno de los símbolos de identidad de la

agricultura. No existe explotación de cierta envergadura que no posea, al menos,
uno de ellos. Ha sustituido a las caballerías como elemento de fuerza para la
ejecución de los trabajos agrícolas, y ya forma parte característica del paisaje
rural.

La creciente necesidad de mayores producciones y alta productividad

agropecuaria, exige mecanizar los cultivos y tener los conocimientos técnicos
necesarios sobre los tractores agrícolas y las máquinas utilizadas para cada
labor; de esa manera, las tareas agrícolas se harán más eficientemente, se
podrán trabajar más áreas y se tendrán producciones homogéneas.

El estudio de las máquinas agrícolas debe iniciar, sin duda alguna, con el
conocimiento del tractor, porque es este el corazón de todas las actividades
mecanizadas que se desarrollan en las fincas. Cada finca en particular, tiene sus
propias actividades de manejo, las que dependen del tipo de producción sea esta
agrícola o pecuaria, las que a su vez determinan la magnitud y tipo del parque
de maquinaria agrícola y el tamaño de los tractores agrícolas a usar.

El tractor es un inapreciable instrumento de trabajo, considérelo como un ser

vivo; también él tiene sus propias exigencias, como todos los organismos tiene
un límite de posibilidades que no se pueden sobrepasar. No le exija más de lo
que pueda dar y no cargue la mano cuando no sea necesario. Escoja los aperos
idóneos y cuide concienzudamente su entrenamiento, así conseguirá que se
convierta en un insustituible aliado, siempre listo a satisfacer sus órdenes.

En consonancia con su importancia para las explotaciones agrarias, se puede

afirmar que el tractor es la herramienta más empleada por los agricultores, y, por
lo tanto, es fundamental analizar los riesgos que se pueden derivar del manejo
de los mismos. Las estadísticas de siniestralidad indican que en Navarra, el 70%
de los accidentes graves y mortales del sector derivan de la utilización del tractor,
y lo que es aún más relevante, el tractor es el agente que mayor porcentaje de
accidentes mortales aporta al agro navarro, por lo que su conocimiento es clave
para disminuir la siniestralidad en el sector.

El tractor puede ser considerado desde puntos de vista diferentes a saber: en

primer lugar como una máquina motriz, mediante la cual, el agricultor puede
multiplicar potencial de trabajo en grado semejante de lograrlo por el operario
industrial o el ingeniero; con ello, el tractor crea las condiciones necesarias para
incrementar la productividad del trabajo.
OBJETIVOS
 Identificación del buen uso y mantenimiento del tractor.

 Conocer las partes de transferencia.

 Conocer los tipos de tractores

FIG. 1: EL TRACTOR AGRÍCOLA MODERNO DE LLANTAS NEUMÁTICASEL TRACTOR

AGRÍCOLA MODERNO DE LLANTAS NEUMÁTICASEL TRACTOR AGRÍCOLA MODERNO
DE LLANTAS NEUMÁTICASEL TRACTOR AGRÍCOLA MODERNO DE LLANTAS
NEUMÁTICAS

FUNCIONES
Los tractores agrícolas se pueden subdividir en dos versiones fundamentales:
tractores de llantas de simple y doble tracción, y tractores de bandas (orugas).
En este manual vamos a hacer referencia al tipo de tractores de llantas por ser
estos los más usados en nuestra agricultura. Las funciones con que deben
cumplir estos últimos se explican a continuación:

 Desarrollar fuerza de tiro o tracción, para las operaciones de

preparación de tierras (labranza primaria y secundaria) y para halar
sembradoras, remolques y cosechadoras; estas operaciones lasrealiza a
través de la "Barra de Tiro" (BDT).2.2.2.2.

 Desarrollar potencia de giro para accionar los mecanismos de máquinas

de campo, que pueden o no ser simultáneamente remolcadas por el
mismo tractor, tales como segadoras, empacadoras,sembradoras-
fertilizadoras, cosechadoras, etc., suministrando potencia a través del
eje "Toma de Fuerza" (TDF), el cual hace muchas décadas sustituyó al
accesorio de polea ancha y cóncava que se utilizaba antes para el
accionamiento de máquinas debido a que las fajas planas que se
usaban en estos mecanismos, no son tan eficientes como las
trapezoidales que se utilizan actualmente, además,con la calidad de los
 ejes cardánicos que se fabrican hoy en día, quedan completamente en
desuso.

 Desarrollar potencia mediante su Sistema Hidráulico (SH) para el levant

e, accionamiento yel control remoto de máquinas, esto incluye el sistema
de enganche en tres puntos para el accionamiento de implementos
montados que trabajan sobre la superficie del terreno o en profundidad,
y el acople rápido de mangueras con mando a distancia para el
funcionamiento de aperos grandes y pesados.4.4.4.4.

 El chasis del tractor puede servir como soporte de máquinas que van
montadas al tractor; ya sea en su parte trasera por medio del enganche
en tres puntos; en su parte delantera, como la cargadora frontal; o en su
parte central, como la barra de corte.

TIPOS DE TRACTORES

Dentro de los tractores neumáticos se pueden establecer diferentes tipos:

 Tractores agrícolas típicos: tractores rígidos con dos ejes con distintos
diámetros de rueda.

 Tractores estrechos (fruteros o de viñedo): tractores de pequeña

dimensión para permitir su tránsito por las calles de cultivos leñosos, como
frutales o viñas.

 Tractores articulados: tractores de elevada potencia con bastidor no

rígido para incrementar su maniobrabilidad.

 Tractores de cadenas: en vez de emplear neumáticos para desplazarse

emplean una cadena con eslabones y zapatas.

Tienen una capacidad de tracción superior (a igualdad de potencia), mayor

maniobrabilidad y estabilidad. Sin embargo, son mucho más lentos y debido a
las características de su tren de rodaje no pueden desplazarse por vías
asfaltadas.

FIG. 2: PARTES Y DESCRIPCIÓN DEL TRACTOR AGRÍCOLA MODERNO

1. Soporte para el Eje Delantero: es una pieza de acero macizo, parte del
chasis, que se encarga de soportar el eje delantero. En tractores de
doble tracción, también soporta el diferencial delantero, los semiejes y
los reductores epicicloidales.

2. Reglaje para la Dirección del Eje Delantero: es el conjunto de ejes,

varillas y conectores que cumplen la función de transmitir el movimiento
correspondiente para permitir los virajes del tractor según la demanda
del conductor a través del timón.

3.Motor de Combustión Interna (MCI): es el conjunto de piezas que

generan la potencia necesaria para su propio funcionamiento y para
entregarla a los equipos aplicados al tractor.

4.Embrague: es una interfase colocada a la salida del MCI, que se encarga

de conectar la potencia deleje cigüeñal del motor hacia todos los órganos
de transmisión de movimiento del tractor.

5.Caja de Velocidades: componente ubicado en la parte media del tractor,

que tiene como función principal, modificar el giro y torque del eje cigüeñal
del MCI, para entregarlo al sistema diferencial.

6.Diferencial: Es el componente ubicado en la parte posterior del tractor,

encargado de transmitir la potencia hacia el sistema de mandos finales.

7.Eje Toma de Fuerza (TDF) y Barra de Tiro (BDT): Estos elementos

están ubicados en la parte trasera del tractor y cumplen la función de
entregar potencia de giro y de tiro, respectivamente, a los aperos que lo
demanden.
 8.Mandos Finales: Son los elementos ubicados a los laterales del
diferencial, que se encargan de transmitir la potencia de giro a las llantas
posteriores

.9.Sistema Hidráulico: Parte del tractor ubicada entre el diferencial y el

asiento del conductor,encargada de transmitir la potencia hidráulica hacia
los dos puntos terminales donde los aperos pueden recibir este tipo de
potencia (Sistema de tres puntos y Acople rápido).

10.Armadura frontal: es utilizada para soportar el sistema de baterías, filtro

de aire, tanque de combustible, faroles de alumbrado y el radiador.

11.Soporte para el sistema de contrapesas delanteras: Es la parte más

adelantada del conjunto tractor,que es donde se monta el sistema de
contrapesas delantero, que contrarresta la transferencia de peso del eje
delantero al trasero cuando el tractor se encuentra operando.

ÓRGANOS DE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO DEL

TRACTOR
Los “Órganos de Transmisión de Movimiento del Tractor”, es aquel conjunto de
componentes que tienen la función de trasladar la potencia generada por el
MCI, y entregarla a los implementos agrícolas utilizados para las distintas
labores de producción de cultivos y tareas pecuarias. Estos componentes se
detallan a continuación:

Embrague:
Es el órgano responsable de permitir el movimiento del motor hacia todos los
órganos de transmisión de movimiento del tractor, enviándolo inicialmente a
la caja de velocidades. Cuando el motor está embragado es que existe
movimiento hacia los OTMT, todo lo contrario ocurre cuando el motor está
desembragado. Existen varios tipos de embragues en tractores agrícolas, pero
el más utilizado es el de doble fricción en seco, uno entre el motor y la caja de
velocidades y el otro para la toma de fuerza, ambos con un único comando
mecánico de pedal. Está formado por la volante, el
plato de presión con sus resortes, los discos de fricción, los sujetadores,
las patas y el balerocollarín
El acoplamiento del embrague del tipo de “Plato de Fricción” se efectúa
progresivamente por medio del plato de fricción que se encuentra oprimido
contra la volante del motor. Para desembragar el motor, se tiene que pisar el
pedal correspondiente, de esa manera se desplaza axialmente el balero
collarín hacia adelante empujando las patas, las que a su vez comprimen los
resortes, separando el plato de presión y los discos de fricción de la cara
interna de la volante. Para embragar el motor se suelta paulatinamente el pedal
del embrague y así los discos de fricción y el plato de presión hacen contacto
con la cara interna dela volante; de esa manera, el eje cigüeñal del motor y el
del embrague giran como una sola pieza a la misma velocidad. En los tractores
agrícolas, el sistema de embrague consta de dos discos de fricción, uno para
accionar la toma de fuerza y otro para el avance del tractor. Al momento de
desembragar el motora la mitad de la carrera del pedal, se desconecta el
movimiento de avance del tractor y al final de la carrera se desconecta el
movimiento hacia el toma de fuerza, lo contrario sucede al embragarlo, es
decir,a la mitad de la carrera del pedal se acopla el movimiento hacia la toma
de fuerza y al final de la carrera se acopla el movimiento para el avance
del tractor.
Caja de velocidades:
Puede ser considerado como el primer órgano que altera el giro del motor,
debido a que allí se producen incrementos o disminuciones del número de
revoluciones que ingresan, la caja de velocidades por lo tanto, permite
aumentar o disminuir las revoluciones del motor, con el consecuente cambio en
la fuerza disponible para halar máquinas (más velocidad menos fuerza de tiro,
menos velocidad más fuerza de tiro). Los tractores agrícolas de llantas
neumáticas, tienen un cambio de velocidad con elevado número de marchas,
siendo los más usados:6,7 y 8 velocidades hacia delante y dos retrocesos ó 12
velocidades hacia delante y 4 retrocesos. Está formado por el eje de mando o
de entrada (eje cigüeñal), el eje de salida, engranajes, sincronizadores, y el
engranaje del retroceso.

6.El Sistema Par Cónico

Es el conjunto de partes constituido por: 1) el par cónico que lo forman el piñón
de ataque que viene maquinado en el mismo eje de salida de la caja de
velocidades y es el encargado de transferir el movimiento a la corona, ambos de
dientes cónicos y helicoidales con los ejes colocados entre ellos a 90°, 2) el
diferencial está formado por seis engranajes cónicos de dientes rectos, dos de
ellos los llamados “planetarios” son los más grandes y solidarios a los semi-ejes
de las ruedas motrices, y los otros cuatro más pequeños llamados “satélites”,
están ubicados en los extremos de dos ejes cortos colocados en cruz y fijados a
la caja del diferencial. El diferencial es necesario para permitir que el tractor haga
giros hacia la derecha e izquierda sin patinamiento de las ruedas direccionales,
consecuentemente de la velocidad con que se tome una curva. Los tractores
agrícolas poseen un sistema de bloqueo de tal manera de solidarizar los ejes
motrices para proporcionar igual fuerza de tracción a ambas ruedas y disminuir
el patinamiento bajo condiciones extremas de trabajo, el diferencial debe
bloquearse únicamente cuando se trabaja en línea recta, al hacer virajes habrá
asegurarse que esté liberado para evitar daños en el sistema de dirección. El
sistema diferencial también tiende a disminuir las revoluciones de la caja de
velocidades, debido a la relación de engranajes entre la pareja piñón de ataque
y corona, la que generalmente es de 1:3.

Reductores Laterales o Mandos Finales:

Son los órga Reductores Laterales o Mandos Finales: nos que van montados a
los lados del diferencial y completan la transmisión de los tractores agrícolas
hacia las llantas. Su función principal es la de reducir las revoluciones del motor
al mínimo con el consecuente aumento del par de torsión en las llantas motrices.
Existen dos tipos de reductores laterales: 1) de reducción simple, como su
nombre lo dice es un sistema simple que tiene aplicación en tractores pequeños
y que necesitan mayor altura sobre el suelo a bajo costo; y 2) el sistema
epicicloidal, está constituido por un engranaje Sol solidario al eje de salida de la
corona del diferencial, tres engranajes satélites distanciados 120º entre ellos y
montados sobre su placa soporte solidarios al eje de la rueda motriz, y una
corona de dientes internos fijada a la caja de transmisión final sobre la que
engranan los satélites; todos estos engranajes están conectados
permanentemente. Con este tipo de reductores laterales se logra la reducción de
las revoluciones originadas por el motor, manteniendo una misma salida del
diferencial hacia las llantas, sin tener que variar la altura del diferencial a las
flechas tal y como sucede con el tipo de reductores simples. Cuando la corona
está bloqueada y el engranaje sol gira, los satélites, además de girar sobre sus
ejes, giran alrededor del sol, arrastrando la placa soporte, y transmitiendo al
semieje de la rueda motriz.
Toma de Potencia
Es el último de los órganos de movimiento del tractor con la diferencia de que las
revoluciones que recibe, son las mismas de salida del motor sin sufrir
alteraciones. Los regimenes de rotación del eje de TDF son unificados en base
a normas internacionales la siguiente manera: para ejes TDF de 6 estrías la
velocidad de rotación debe de ser 540±10 rpm, y para ejes de 21 estrías será de
1000 ± 25 rpm. En el Agro Salvadoreño, los implementos mas comúnmente
usados están diseñados para trabajar a 540 rpm. El eje TDF está situado en la
parte posterior y central del cuerpo del tractor, tiene dimensiones unificadas; el
diámetro nominal puede ser 13 /8”, ó 1¾” tanto para 6 ó 21 estrías. El Toma de
potencia, comúnmente llamado Toma de fuerza, se usa para accionar
implementos de distinto genero, como por ejemplo: barrenadores, bombas de
riego, elevadores, enfardadoras, cosechadoras, fertilizadoras, segadoras,
asperjadoras, nebulizadoras, desgranadoras, guadañadoras, etc., es decir todos
aquellos equipos y máquinas que demanden energía cinética o de movimiento,
a través de un eje cardánico. Para el accionamiento del eje TDF, el tractor
agrícola en su sistema de embrague posee un disco que le permite conectar y
desconectar el movimiento del motor; del MCI sale directamente el movimiento
pasando por la caja de velocidades y el diferencial sin modificar.

Sistema Hidráulico (SH):

Es el elemento que caracteriza a los tractores agrícolas modernos; en la
actualidad no se puede concebir un tractor agrícola sin sistema hidráulico. Este
viene unido a la estructura del tractor sobre la caja del diferencial. Está formado
por la bomba hidráulica, el cilindro, el pistón de elevación, el eje oscilante y
varios órganos del distribuidor hidráulico; externamente el tractor puede
enganchar implementos a través del acople rápido y del acople tripuntal, éste
último formado por los dos brazos del eje oscilante, dos brazos de levante, dos
brazos de tiro y el brazo de torsión central; los brazos de tiro están
acompañados por los estabilizadores que son los responsables de la
estabilidad transversal del implemento al momento de trabajar.

MANTENIMIENTO DEL TRACTOR AGRÍCOLA

El mantenimiento del tractor agrícola es una de las tareas de taller que son
indispensables para el buen desempeño de este en el campo y para obtener
una larga vida, por lo cual habrá que asegurarse de cumplir con las siguientes
generalidades:
Para asegurar al tractor larga vida y una plena eficiencia, deben seguirse
concienzudamente las operaciones de engrase y regulación que se explican en
el manual del operador de cada tractor.
− Los intervalos establecidos para cada una de las operaciones son fruto de
pruebas minuciosas. Si no so se siguen los períodos fijados para el engrase y
cuidados previstos, se corre peligro de comprometer el funcionamiento y
rendimiento del tractor.
− Para conocer las horas de trabajo realizadas por el tractor, consúltese el
aparato cuenta horas (el cuenta horas no registra las horas efectivas de trabajo
del tractor, sino las revoluciones del motor; marca una unidad cuando el motor
gira durante una hora a una velocidad bien determinada, la que por general es
1/3 inferior a la máxima, y como término medio se aproxima a la velocidad de
utilización del motor).
− Es una buena norma limpiar semanalmente el tractor, eliminando el polvo,
barro y suciedad con agua a presión. Después de los trabajos de abonado e
irrigación antiparasitaria, límpiense los residuos químicos de los neumáticos. −
Para el engrase de los distintos órganos, deben emplearse exclusivamente los
tipos de lubricantes indicados en el manual del operador.
− La verificación de los niveles de aceite en el motor, caja de velocidad,
reductores, etc. debe hacerse en frío y con el tractor horizontal.
− Las sustituciones del aceite han de efectuarse después de terminar la faena,
si el aceite ésta caliente se descarga con mayor facilidad arrastrando consigo
las impurezas.
− Límpiense cuidadosamente los engrasadores antes de aplicar a los mismos
la bomba de engrase. Vuélvanse a limpiar una vez efectuada esta operación,
para evitar la acumulación de polvo.

BIBLIOGRAFIA
https://es.scribd.com/doc/39848422/Tractor-Agricola-I
http://www.apuntes.com/otros/el-tractor-agricola