Informe de Conteo Vehicular Real y Cusco

Facultad De Ingenieria - Escuela Academica Profesional De Ingenieria Civil
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO
CATEDRATICO: ING RANDO PORRAS OLARTE
NOMBRE DEL CURSO: CAMINOS I
“CONTEO Y TOMA DE DATOS VEHICULAR DE LA,

INTERSECCIÓN REAL Y CUSCO DE LA PROVINCIA DE
HUANCAYO”
EJECUTORES:
CICLO: V SECCIÓN: B1
HUANCAYO – PERU
2017
CAMINOS I Página 1
INDICE
1. INTRODUCCION
2. CARACTERISTICAS DEL ESTUDIO

2.1. CARACTERISTICAS TECNICAS
2.2. PLANO GENERAL DEL ESTUDIO
2.3. UBICACIÓN DEL ESTUDIO
2.4. OBJETIVOS
2.5. METODOLOGIA DEL ESTUDIO DEL TRÁFICO
3. TRABAJO DE CAMPO
3.1. CONTEO VEHICULAR
TABLAS
4. TRABAJO DE GABINETE
5. SEÑALIZACIONES
CONCLUSIONES
SUGERENCIAS
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
CAMINOS I Página 2
INTRODUCCION
ANTECEDENTES
La Ingeniería Civil es una carrera profesional que mediante mecanismos físicos y

científicos, realiza la integración de comunicación en el país por medio de vías de
acceso con Carreteras Provinciales, Departamentales y Nacionales y que en ese
sentido, tiene el gran desafío de ser la gestora de esa integración, con soluciones
viables que permitan resolver la problemática nacional en ese sentido.
GENERALIDADES
La ciudad de Huancayo es una provincia en desarrollo la cual depende generalmente

del sistema de calles para ofrecer el servicio de transporte público o privado. Muchas
veces, estos sistemas tienen que operar por encima de su capacidad para satisfacer la
demanda del servicio de transporte ya sea para tránsito de vehículos livianos,
transporte público, acceso a distintas propiedades o estacionamiento, etc., originando
obviamente problemas de tránsito, cuya severidad por lo general se puede medir en
términos de accidentes, congestionamiento.
OBJETIVOS
El objeto de la medición del tráfico vehicular en las intersecciones de la Calle Real y Jr.
Cusco es de tener un conocimiento claro de la capacidad vehicular con la que cuenta
esta intersección de mucha importancia en el centro de Huancayo ya que por ahí es
por donde circulan la mayoría de unidades de transporte público que se dirigen de
Norte, Sur, Oeste hacia el Norte, Sur y Este de nuestra provincia, de esta forma se
podrá tener una perspectiva del tipo de carretera que se necesita en este lugar.
JUSTIFICACIÓN
Este tipo de trabajos es sumamente necesario para poder entender cuál es la capacidad
vehicular con la que cuentan nuestras autopistas centrales y de esta forma contar con
documentos técnicos que nos permitan prevenir efectos en el futuro ya que estas vías
tendrán que sufrir una mejora ya que a medida de los años se tiende a aumentar el
campo automotor en la ciudad, causando así que las autopistas del centro de Huancayo
tiendan a desgastarse y es ahí donde se tienen que mejorar con los debidos estudios
realizados, mediante Sistemas Inteligentes e Integrados de Transporte de tal manera
que se mitiguen tales efectos que repercuten en el transporte en la ciudad de
Huancayo.
CAMINOS I Página 3
2 CARACTERISTICAS DEL ESTUDIO

2.1. Características Técnicas
Nombre de la Vía CALLE REAL JR. CUSCO
Características
Clasificación según su
Función
Clasificación según su
Demanda
Velocidad directriz
(diseño)
Superficie de rodadura
Ancho de Calzada
Bermas
Bombeo (%)
Cuneta Triangular (bxh) –
Zona Lluviosa
Radio mínimo
Pendiente máxima
Pendiente mínima
2.2. Plano General del Estudio

Esquema de Intersección de la Av. Ica y Jr. Huancas
CAMINOS I Página 4
2.3. UBICACIÓN DEL ESTUDIO

UBICACIÓN POLÍTICA
El estudio realizado se encuentra en el Departamento de Junín, Provincia de
Huancayo, Distrito de Huancayo.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El estudio realizado se encuentra Geográficamente se encuentra en el cercado
de Huancayo en las siguiente coordenadas UTM, las cuales se tomaron en la
intersección del estudio
UBICACION NORTE ESTE ALTITUD
Intersección de Calle
Real y Jr. Cusco
LIMITES
El distrito de Huancayo limita:
NORTE: Provincia de Concepción.

SUR: Departamento de Huancavelica.
POR EL ESTE: Provincia de Satipo
POR EL OESTE: Departamento de Lima y Provincia de Chupaca
SUPERFICIE Y TOPOGRAFÍA
El Distrito de Huancayo tiene una superficie de 711,15 km2. Aproximadamente,
su topografía es heterogénea, cuyas altitudes varían desde 3200 a 3270
m.s.n.m. presentando un relieve accidentado y agreste conformado por un valle
encañado.
2.4. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el
volumen de los vehículos que se movilizan entre las Calle Real y Jr. Cusco,
elemento indispensable para la integración de comunicación en la provincia de
Huancayo y por medio de vías de acceso con Carreteras Provinciales,
Departamentales y Nacionales.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conocimiento técnico de las vías
 Especificaciones del parque automotor de Huancayo
 Ocurrencia de accidentes, señalización horizontal y vertical.
CAMINOS I Página 5
2.5. METODOLOGIA DEL ESTUDIO DEL TRAFICO
La metodología para la determinación de tráfico se basa fundamentalmente en

la realización de aforos de tránsito en el camino en estudio. El cual consiste en
medir el volumen del tráfico en la carretera durante un periodo de tiempos
determinados. Esta información se presenta desagregada por tipo de vehículos
y diferencia según tamaño y uso.
DIAS DEL ESTUDIO
La duración del conteo de tráfico y la respectiva encuesta se realizó durante los

siguientes días:
lunes 6 am a 6 pm
miércoles 6 am a 6 pm
viernes 6 am a 6 pm
ESTACIONES DE CONTEO
La ubicación del conteo se ubicó en una de las 4 esquinas de la intersección
dependiendo de la:
Visibilidad apropiada para identificar con facilidad a los vehículos.
PERSONAL DE RECOPILACION DE DATOS
Para la recopilación de datos, se contó con un sub grupo de encuestadores, para

que lleven los registros por sentidos de circulación. Estos se ubicaron en la
estación elegida, El personal posee el material necesario de trabajo tales como;
formatos impresos de campo, lápices, borradores, entre otros. En cuanto a la
clasificación vehicular para garantizar que toda la información estuviese
completa, y se llenaran todos los campos de identificación de cada formato.
RESULTADOS DE CONTEO
El principal resultado de los conteos volumétricos de tráfico, junto con este se

tendrá la composición del tráfico que circula en el tramo en estudio, su distribución
horaria con el cual se pueda calcular el Máximo Volumen Horario.
CAMINOS I Página 6
3 TRABAJO DE CAMPO
3.1. CONTEO VEHICULAR
El conteo se realizó los días 8, 10 y 12 de mayo, por un periodo de 12 horas durante el
día de 6 am a 6 pm, en el recuadro se tomó el conteo vehicular en intervalos de 15
minutos. Esto nos permitió conocer del tráfico.
Para esto se hizo uso de un formato donde se contabilizaba el paso de los vehículos
(Hojas de conteo en Anexos).
LUNES (MAÑANAS) 08/05/17
HORA MOTO MOTO AUTO TAXI COMBI MICROBUS CAMIO CAMION TRAILER
CADA LINEAL TAXI PERSONAL NETA
15MIN
6:00 0 30 3 58 17 15 1 5 2
6:15
6:15 1 28 2 71 18 17 0 2 0
6:30
6:30 5 25 3 65 25 20 2 1 1
6:45
6:45 8 23 0 48 27 21 1 0 0
7:00
7:00 10 33 5 73 25 18 0 1 0
7:15
7:15 13 13 2 48 41 21 1 5 0
7:30
7:30 13 10 0 81 34 12 3 3 0
7:45
7:45 9 9 0 92 27 16 5 4 0
8:00
8:00 0 10 0 113 26 19 0 2 0
8:15
8:15 2 5 1 115 29 18 2 2 0
8:30
8:30 8 4 2 109 30 18 1 4 1
8:45
8:45 4 6 2 98 28 17 3 2 0
9:00
9:00 9 3 2 86 27 17 0 3 0
9:15
9:15 7 8 2 93 30 23 5 0 0
9:30
9:30 5 7 6 90 32 20 2 1 0
9:45
9:45 2 7 4 81 22 17 6 4 0
10:00
CAMINOS I Página 7
10:00 5 3 4 80 24 21 1 1 0
10:15
10:15 10 7 3 85 22 19 2 5 1
10:30
10:30 6 9 7 84 25 22 5 5 0
10:45
10:45 3 7 3 83 32 17 5 7 0
11:00
11:00 7 14 6 98 27 21 0 4 1
11:15
11:15 8 11 8 87 31 21 0 5 0
11:30
11:30 11 8 0 88 29 16 1 3 0
11:45
11:45 4 14 5 96 37 17 2 5 0
12:00
TOTAL 150 294 70 2022 665 443 48 74 6
GRAFICO CONTEO LUNES DE LAS 6 AM A 12 PM

2500
2000
2022
1500
1000 Series1
665
500
443
294
150 70 48 74 6
0
AUTO
MOTO MOTO MICRO CAMIO CAMIO TRAILE
PERSO TAXI COMBI
LINEAL TAXI BUS NETA N R
NAL
Series1 150 294 70 2022 665 443 48 74 6
CAMINOS I Página 8
Total de vehículos que pasan = 3772 vehículos
LUNES (TARDES) 08/05/17
15MIN
12:00 4 4 6 73 27 20 1 4 0
12:15
12:15 9 7 18 76 32 19 1 3 0
12:30
12:30 7 16 11 75 29 17 3 6 0
12:45
12:45 8 13 11 67 25 20 3 11 0
13:00
13:00 11 11 6 71 29 19 2 6 1
13:15
13:15 2 10 5 58 21 12 0 3 0
13:30
13:30 6 12 10 69 21 16 4 6 0
13:45
13:45 6 5 10 58 20 17 3 8 0
14:00
14:00 3 16 10 51 21 19 5 2 0
14:15
14:15 7 14 13 45 22 20 10 3 0
14:30
14:30 5 15 10 59 22 19 12 1 0
14:45
14:45 6 10 4 65 28 18 0 4 0
15:00
15:00 7 14 8 65 29 16 5 1 0
15:15
15:15 3 9 5 59 22 18 3 1 0
15:30
15:30 3 12 7 67 25 16 3 3 0
15:45
15:45 5 9 13 66 34 18 3 1 2
16:00
16:00 5 12 5 68 20 17 5 0 0
16:15
16:15 3 10 8 65 25 20 0 1 0
16:30
CAMINOS I Página 9
16:30 4 8 6 70 21 16 8 0 0
16:45
16:45 7 11 7 71 23 18 4 2 0
17:00
17:00 5 9 5 68 19 19 3 3 1
17:15
17:15 2 11 3 72 22 21 7 5 0
17:30
17:30 4 14 8 75 20 20 9 0 1
17:45
17:45 2 12 10 71 22 18 7 2 2
18:00
TOTAL
GRAFICO DE CONTEO LUNES 12 PM A 6 PM
1600
1400
1200
1000
800 1584
600
400
579
433
200
264
199
124 101 76
7
0
moto moto taxi auto taxi combi microbus camionet camion trailer
lineal personal a
Series1 124 264 199 1584 579 433 101 76 7
CAMINOS I Página 10
POR DIA = 7139 VEHICULOS

MIERCOLES (MAÑANAS) 10/05/17
15MIN
6:00 2 7 8 55 16 5 25 16
6:15
6:15 0 9 9 68 18 8 21 10 1
6:30
6:30 6 12 10 78 20 11 20 11
6:45
6:45 3 11 13 58 24 9 13 12 1
7:00
7:00 2 16 11 25 30 10 15 10 0
7:15
7:15 1 15 14 34 29 16 10 9 0
7:30
7:30 5 10 15 28 27 11 8 11 0
7:45
7:45 3 5 12 56 26 13 1 8 0
8:00
8:00 2 8 8 45 29 14 3 6 0
8:15
8:15 4 4 14 65 24 12 2 7 0
8:30
8:30 8 6 11 58 30 11 5 10 0
8:45
8:45 9 8 13 60 25 10 4 12 0
9:00
9:00 4 9 9 80 24 19 8 9 0
9:15
9:15 5 10 11 68 28 17 6 5 0
9:30
9:30 3 7 10 72 26 18 5 6 0
9:45
9:45 2 11 12 99 29 16 7 3 0
10:00
10:00 1 12 5 89 30 17 8 5 0
10:15
10:15 3 9 10 95 26 14 9 4 0
10:30
10:30 2 16 11 81 29 15 5 11 0
10:45
10:45 3 14 15 79 28 18 8 9 0
11:00
11:00 2 13 11 105 30 10 6 10 0
11:15
11:15 1 15 14 98 29 16 4 9 0
11:30
11:30 5 10 15 96 27 11 8 8 0
11:45
11:45 3 9 12 119 30 13 1 8 2
12:00
TOTAL
1800
GRAFICO DE CONTEO MIERCOLES DE 6 AM A 12 PM
1600
1400
1200
1000
1711
800
600
400
634
200 314
246 273
202 209
79
4
0
moto moto auto taxi combi microbus camionet camion trailer
lineal taxi personal a
Series1 79 246 273 1711 634 314 202 209 4
Series1
MIERCOLES (TARDE) 10/05/17
15MIN
12:00 2 12 20 66 19 12 19 12 0
12:15
12:15 4 12 18 75 22 12 22 10 0
12:30
12:30 4 9 22 63 18 10 17 13 0
12:45
12:45 5 10 19 67 21 11 15 10 0
13:00
13:00 2 10 15 54 20 14 20 15 1
13:15
13:15 3 15 22 70 20 10 15 13 0
13:30
13:30 6 12 12 80 20 10 19 18 0
13:45
13:45 3 13 13 60 24 9 22 15 0
14:00
14:00 3 8 10 55 30 14 3 5 0
14:15
14:15 4 4 13 63 24 11 2 7 0
14:30
14:30 5 6 12 58 32 12 5 9 0
14:45
14:45 7 8 14 65 25 10 4 12 0
15:00
15:00 5 9 9 80 23 20 9 10 0
15:15
15:15 2 9 9 68 25 17 10 9 0
15:30
15:30 3 7 10 60 26 18 8 8 0
15:45
15:45 2 10 8 82 30 20 10 8 1
16:00
16:00 3 12 6 71 29 20 5 12 0
16:15
16:15 2 15 9 72 24 19 12 15 2
16:30
16:30 1 13 10 65 26 21 15 10 0
16:45
16:45 4 14 13 68 25 20 10 9 0
17:00
17:00 3 16 13 55 23 19 1 3 0
17:15
17:15 2 11 10 56 25 19 1 2 1
17:30
17:30 4 15 13 61 21 20 5 0 1
17:45
17:45 4 13 13 60 23 19 2 1 0
18:00
TOTAL
GRAFICO DE CONTEO MIERCOLES DE 12 PM A 6 PM

1600
1400
1200
1000
800 1574
600
400
575
200 313 367
263 251 226
83
6
0
moto moto auto taxi combi microbus camionet camion trailer
lineal taxi personal a
Series1 83 263 313 1574 575 367 251 226 6
Series1
Total de vehículos que pasan = 3658 vehiculos
POR DIA = 7330 VEHICULOS
VIERNES (MAÑANAS) 12/05/17
15MIN
6:00 3 15 5 45 16 5 15 15 0
6:15
6:15 0 10 5 63 18 8 11 10 0
6:30
6:30 5 11 4 60 20 11 10 2 1
6:45
6:45 3 11 8 53 24 9 8 0 0
7:00
7:00 2 16 9 20 25 10 10 0 0
7:15
7:15 1 12 12 24 24 16 5 7 0
7:30
7:30 3 8 14 21 30 11 6 9 0
7:45
7:45 4 6 10 51 24 13 2 0 0
8:00
8:00 2 12 9 65 25 22 5 12 0
8:15
8:15 1 10 6 72 24 20 8 10 0
8:30
8:30 2 13 5 71 29 19 3 13 0
8:45
8:45 3 9 8 69 28 23 7 9 0
9:00
9:00 4 15 7 68 30 25 9 0 0
9:15
9:15 6 13 5 72 32 20 7 13 1
9:30
9:30 4 14 6 70 29 21 12 6 0
9:45
9:45 2 10 8 68 30 24 9 5 1
10:00
10:00 3 14 6 80 28 23 7 0 0
10:15
10:15 2 15 5 77 26 20 6 0 0
10:30
10:30 2 12 4 77 27 21 4 0 0
10:45
10:45 6 14 2 89 23 21 5 0 0
11:00
11:00 7 11 8 87 30 22 4 0 0
11:15
11:15 3 12 5 85 31 23 5 0 0
11:30
11:30 3 13 7 83 27 21 6 0 0
11:45
11:45 5 12 7 83 28 18 5 0 0
12:00
TOTAL
GRAFICO DE CONTEO VIERNES DE 6 AM A 12 PM

1553
1600
1400
1200
1000
800
628
600
426
400 288
165 169
200 111
76
3
0
moto moto taxi auto taxi combi microbus camionet camion trailer
lineal personal a
Series1 76 288 165 1553 628 426 169 111 3
Series1
Total de vehículos que pasan = 3419 vehiculos
VIERNES (TARDE) 12/05/17
AUTOS
AUTOS
MOTO LINEAL MOTOTAXI INDEPENDIENT COMBIS MICROBUS CAMION BUS TRAILER COLECTIV OS
CAMIONETA
E
HORA CADA
15 Minutos
12:00-12:15 13 0 57 0 1 0 0 0 61 14
12:15-12:30 10 0 55 3 1 0 0 0 62 17
12:30-12:45 6 0 61 0 1 0 0 0 60 20
12:45-01:00 7 0 54 0 0 0 0 0 56 11
01:00-01:15 7 0 53 0 2 1 0 0 51 15
01:15-01:30 2 0 54 0 1 0 0 0 59 8
01:30-01:45 10 0 47 1 0 0 0 0 50 12
01:45-02:00 9 0 48 1 2 0 0 0 57 9
02:00-02:15 4 0 51 1 1 0 0 0 63 6
02:15-02:30 9 0 49 1 1 1 0 0 60 9
02:30-02:45 3 0 51 0 0 0 0 0 50 7
02:45-03:00 8 0 53 1 2 0 0 0 50 13
03:00-03:15 7 0 52 0 1 1 0 0 54 9
03:15-03:30 8 0 50 1 1 1 0 0 55 9
03:30-03:45 9 0 45 0 2 0 0 0 50 10
03:45-04:00 8 0 53 0 0 0 0 0 57 13
04:00-04:15 10 0 48 0 1 0 0 0 59 12
04:15-04:30 6 0 54 2 2 0 0 0 56 7
04:30-04:45 3 0 51 0 0 0 0 0 51 10
04:45-05:00 7 0 47 1 1 0 0 0 52 6
05:00-05:15 7 0 50 0 1 0 0 0 52 7
05:15-05:30 7 0 61 2 2 1 0 0 65 9
05:30-05:45 5 0 57 0 1 0 0 0 63 14
05:45-06:00 3 0 64 0 1 1 0 0 66 12
TOTAL 168 0 1265 14 25 6 0 0 1359 259
3096
GRÁFICO DE CONTEO VEHICULAR DEL DIA

VIERNES DESDE 12:00 pm - 6:00 pm
1400 1359
1265
1200
1000
800
600
400 259
168
200 0 14 25 6 0 0
0
1
MOTO LINEAL MOTOTAXI AUTOS INDEPENDIENTE

COMBIS MICROBUS CAMION
BUS TRAILER AUTOS COLECTIVOS
CAMIONETA
POR DIA = VEHICULOS
TRANSITO ACTUAL
RESUMEN GRAFICO DE MOVIMIENTOS VEHICULARES
INTERSECCION CALLE REAL Y JR. CUSCO CADA 6 HORAS
LUNES (MAÑANAS) 08/05/17
Jr. CUSCO
CALLE REAL
LUNES (TARDES) 08/05/17
1432
3141 1487
Jr. CUSCO
222
CALLE REAL
MIERCOLES (MAÑANAS) 10/05/17
Jr. CUSCO
CALLE REAL
MIERCOLES (TARDE) 10/05/17
1317
2855 1426
Jr. CUSCO
112
CALLE REAL
VIERNES (MAÑANAS) 12/05/17
Jr. CUSCO
CALLE REAL
VIERNES (TARDE) 12/05/17
1429
3096 1528
Jr. CUSCO
139
CALLE REAL
4. TRABAJO DE GABINETE
El trabajo de gabinete consistió en el diseño de los formatos para el Conteo Volumétrico

de Tráfico. En esto realizamos a contabilizar según los tipos de vehículos por hora y
empezamos a sacar los porcentajes correspondientes los cuales nos indica de cuanto
porciento de vehículos pasan en el tramos (Jr. Huancas y Av. ica) por cada hora, esto
con el fin de obtener el IMD el cual nos indica la mayor cantidad de vehículos que
transitan en la zona, luego con los factores de corrección, cual nos va ayudar a realizar
nuestros diseños para el proyecto.
ÍNDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.)
Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico
que soporta la vía en estudio, así como su composición vehicular y variación diaria.
Para la determinación del IMD Anual, se realizara el siguiente procedimiento. Del
conteo de tráfico realizado (sin la aplicación del Factor de Corrección estacional) se
obtuvo el IMD anual, que representa el tráfico actual en la vía, materia del presente
estudio. Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en Índice Medio Diario
(IMD), se suma la de Izquierda a Derecha.
5 SEÑALIZACIONES (HUANCAS Y ICA)
SEMAFORO
Es un dispositivo de control que regula el tránsito vehicular y peatonal en calles y

carreteras por medio de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad
de control.
El semáforo desempeña funciones determinadas:
Interrumpir vehicular o peatonal, para permitir el paso de otra corriente

periódicamente el tránsito de una corriente vehicular o peatonal.
Regular la velocidad de los vehículos para mantener su circulación continua a

una velocidad constante. Controlar la circulación de vehículos por canales.
Contribuye a eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de

accidentes, especialmente los que se generan por el incremento de la velocidad.
Clasificación de los semáforos
a. Semáforo para el control de tránsito vehicular. cumple doble

función y simultánea, regula la preferencia entre los flujos vehiculares que
confluyen en una intersección y al mismo tiempo, regulan las preferencias
entre los flujos vehiculares y peatonales. Se utiliza tres colores: rojo, ámbar
y verde.
b. Semáforos para pasos peatonales. Cumple el propósito exclusivo

de dirigir el tránsito de peatones en intersecciones sanforizadas. Se utiliza
dos colores: rojo para parar, verde fijo para pasar, mientras que verde
intermitente permite, por un lado, que el peatón termine de cruzar, y por otro
lado, indica que el peatón no deberá empezar a cruzar la calle porque el
derecho de paso está a punto de terminar.
Los peatones no deben cruzar Cuando el semáforo está en verde para los
vehículos, ni siquiera dentro de los cruceros peatonales.
Rojo intermitente: cuando se ilumine la luz roja con destellos intermitentes, los
conductores de los vehículos harán un alto obligatorio y se detendrán antes de la
raya de paso peatonal. Este color se emplea en el acceso a una vía preferencial.
Amarillo intermitente (señal de precaución): cuando se ilumina la luz amarilla con

destellos intermitentes, los conductores realizaran el cruce con precaución. Este
color se emplea en la vía que tenga preferencia.
El amarillo fijo no debe ser usado como señal de precaución.
Verde intermitente: cuando la luz verde funcione con destellos intermitentes, advierte a
los conductores el final de tiempo de la luz verde.
SEÑAL DE REGLAMENTACION
Las señales de reglamentación son aquellas señales de tráfico que tienen como función
notificar a los usuarios de la vía sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre
su uso. El incumplimiento de alguna de estas señales constituye una infracción que se
sancionará de acuerdo a la ley o reglamentos de circulación. En este artículo de
unComo.com te enseñamos cuáles son las señales de tránsito de reglamentación para
que las conozcas con detalle. (UN COMO, 2017)
CONCLUSIONES
Al realizar el estudio en los días de la semana mencionados y las horas consideradas punta,
se mantiene mayor actividad vehicular debido al comercio existente en la ciudad de
Huancayo, de esta manera aumenta el tráfico en el Jr. Huancas y Av. ica, de este modo se
verifico una cantidad considerable de vehículos.
se observó que en horas de la mañana llegan vehículos pesados para abastecer el mercado
mayorista
Se observó que generalmente la presencia de vehículos ligeros es la más abundante en los

días del estudio realizado ya que estos vehículos hacen el servicio de transporte público que
son llamados taxis los cuales son generalmente utilizados como servicio de trasporte por la
rapidez y la comodidad con las que cuentan, a diferencia de un microbús o una combi.
Se pudo definir que esta es una de las intersecciones más usadas por el transporte público
de nuestra ciudad ya que el mercado mayorista se encuentra en esa intersección y de este
modo se concluye en que estas autopistas deberían ser mejoradas a futuro.
Se debería implementar mejores tipos de señalización las cuales ayuden a la circulación

fluida del tránsito.
SUGERENCIAS
El espesor de la carretera observada es muy delgada, la cual es ineficiente para

soportar el valor del tráfico presente, ya que se ha observado el desprendimiento
parcial de la carpeta asfáltica en algunos sectores.
Realizar el debido mantenimiento para que la vía cumpla su periodo para el cual fue
diseñado.
Proponer más letreros informativos de los giros vehiculares.


La correcta semaforización de acuerdo al flujo vehicular y peatonal.
BIBLIOGRAFIA
 Manual de diseño geométrico de carreteras DG - 2001
 Municipalidad Provincial de Huancayo – Sub Gerencia de .

transporte comunicación y urbanismo.
 http://www.icg.gob.pe
 Manual HCM2000
 http://www.ingenieroambiental.com
 http://www.construaprende.com
 http://www.monografias.com
 http://munihuancayo.gob.pe/portal/upload/documentos/2013/otros_ .
documentos/Informe_Final_Plan_de_Rutas_MPH.pdf
ANEXOS (Todos lo anexos están en el disco)

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UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“CONTEO Y TOMA DE DATOS VEHICULAR DE LA,

2. CARACTERISTICAS DEL ESTUDIO

La Ingeniería Civil es una carrera profesional que mediante mecanismos físicos y

La ciudad de Huancayo es una provincia en desarrollo la cual depende generalmente

2 CARACTERISTICAS DEL ESTUDIO

Nombre de la Vía CALLE REAL JR. CUSCO

2.2. Plano General del Estudio

2.3. UBICACIÓN DEL ESTUDIO

UBICACION NORTE ESTE ALTITUD

NORTE: Provincia de Concepción.

2.5. METODOLOGIA DEL ESTUDIO DEL TRAFICO

La metodología para la determinación de tráfico se basa fundamentalmente en

DIAS DEL ESTUDIO

La duración del conteo de tráfico y la respectiva encuesta se realizó durante los

Visibilidad apropiada para identificar con facilidad a los vehículos.

PERSONAL DE RECOPILACION DE DATOS

Para la recopilación de datos, se contó con un sub grupo de encuestadores, para

El principal resultado de los conteos volumétricos de tráfico, junto con este se

LUNES (MAÑANAS) 08/05/17

GRAFICO CONTEO LUNES DE LAS 6 AM A 12 PM

Total de vehículos que pasan = 3772 vehículos

LUNES (TARDES) 08/05/17

GRAFICO DE CONTEO LUNES 12 PM A 6 PM

Total de vehículos que pasan = 3367 vehículos

POR DIA = 7139 VEHICULOS

Total de vehículos que pasan = 3672 vehículos

MIERCOLES (TARDE) 10/05/17

GRAFICO DE CONTEO MIERCOLES DE 12 PM A 6 PM

Total de vehículos que pasan = 3658 vehiculos

POR DIA = 7330 VEHICULOS

VIERNES (MAÑANAS) 12/05/17

GRAFICO DE CONTEO VIERNES DE 6 AM A 12 PM

Total de vehículos que pasan = 3419 vehiculos

VIERNES (TARDE) 12/05/17

GRÁFICO DE CONTEO VEHICULAR DEL DIA

MOTO LINEAL MOTOTAXI AUTOS INDEPENDIENTE

Total de vehículos que pasan = 3096 vehículos

POR DIA = VEHICULOS

LUNES (MAÑANAS) 08/05/17

LUNES (TARDES) 08/05/17

MIERCOLES (MAÑANAS) 10/05/17

MIERCOLES (TARDE) 10/05/17

VIERNES (MAÑANAS) 12/05/17

VIERNES (TARDE) 12/05/17

El trabajo de gabinete consistió en el diseño de los formatos para el Conteo Volumétrico

ÍNDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.)

5 SEÑALIZACIONES (HUANCAS Y ICA)

Es un dispositivo de control que regula el tránsito vehicular y peatonal en calles y

El semáforo desempeña funciones determinadas:

Interrumpir vehicular o peatonal, para permitir el paso de otra corriente

Regular la velocidad de los vehículos para mantener su circulación continua a

Contribuye a eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de

Clasificación de los semáforos

a. Semáforo para el control de tránsito vehicular. cumple doble

b. Semáforos para pasos peatonales. Cumple el propósito exclusivo

Amarillo intermitente (señal de precaución): cuando se ilumina la luz amarilla con

El amarillo fijo no debe ser usado como señal de precaución.

Se observó que generalmente la presencia de vehículos ligeros es la más abundante en los

Se debería implementar mejores tipos de señalización las cuales ayuden a la circulación

El espesor de la carretera observada es muy delgada, la cual es ineficiente para

Proponer más letreros informativos de los giros vehiculares.