MEDICION DEL PETROLEO

EN EL BLOQUE 16
MEDICION DEL PETROLEO
EN EL BLOQUE16
UN MEDIDOR ES UN EQUIPO QUE
MIDE EL VOLUMEN DE UN FLUIDO
QUE PASA A TRAVEZ DEL MISMO
TIPOS DE MEDIDORES
LOS MEDIDORES COMUNMENTE
MAS USADOS SON:
MEDIDORES DE ORIFICIO
MEDIDORES DE TURBINA
MEDIDORES DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
PLACA DE ORIFICIO
UNA PLACA DE ORIFICIO QUE DA UNA
MEDIDA DE PRESION DIFERENCIAL
COMPATIBLE CON EL RANGO DEL
REGISTRADOR ES INSTALADA EN EL
PORTA ORIFICIO
UN REGISTRADOR ES CONECTADO EN
ESTE PUNTO PARA REGISTRAR LA CAIDA
DE PRESION CUANDO EL PROBADOR DE
FLUJO ABIERTO ESTA EN SERVICIO.
EL REGISTRADOR PUEDE SER CALIBRADO
EN PULGADAS DE AGUA, PULGADAS DE
MERCURIO, O PSI.
MEDIDORES DE TURBINA
EL MEDIDOR DE TURBINA MIDE LA
VELOCIDAD A LA QUE EL FLUIDO PASA
POR UN AREA CONOCIDA E INFIERE EL
VOLUMEN QUE FLUYE A TRAVEZ DE EL
MEDIDOR.
LA VELOCIDAD DE LA RATA DE FLUJO ES
DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A SU
VOLUMEN.
ES DECIR , MIENTRAS MAS ALTA SEA LA
RATA DE FLUJO,MAYOR SERA SU
VOLUMEN.
MEDIDOR DE
DESPLAZAMIENTO
SON DE ALETAS O
CONOCIDOS TAMBIEN
COMO ALAVES
POR SU MOVIMIENTO
GIRATORIO SE
DESGASTAN ESTOS
ALAVES Y LOS
ESPACIOS LIBRES
INCREMENTAN
LOS ENGRANAJES Y
SUS PARTES MOVILES
SE DESGASTAN POR
LO QUE SON MENOS
PRESISAS.
MEDIDORES DE
DESPLAZAMIENTO
SON PROBADOS REGULARMENTE
PARA DETERMINAR QUE TANTO DE
CRUDO HA PASADO SIN SER MEDIDO
GENERALMENTE SON MAS EXACTOS
QUE LOS MEDIDORES DE TURBINA
CUANDO SE MANEJA
HIDROCARBUROS MAS VISCOSOS
PRUEBA DE MEDIDORES
SE USA UN PROBADOR PARA
DERTERMINAR LA EXACTITUD DE UN
MEDIDOR DE GAS O DE UN LIQUIDO.
INDICA EL VOLUMEN DE UN LIQUIDO QUE
PASA A TRAVES DE UN MEDIDOR
COMPARANDOLO CON UN VOLUMEN
VERDADERO MEDIDO EN UN RECIPIENTE
DE VOLUMEN CONOCIDO, MEDIDOR
MASTER
ENTONCES TENEMOS QUE
EL FACTOR DEL MEDIDOR ES IGUAL A
VOLUMEN VERDADERO SOBRE EL
MEDICION DEL PETROLEO
EN EL BLOQUE 16
TIPOS DE PROBADORES
ENTRE LOS MAS
CONOCIDOS, EXISTEN
TRES METODOS DE
PROBAR ESTOS
MEDIDORES:
POR CERAFIN
POR SISTEMA DE
MEDICION CON
PROVER
POR MEDIDORES
MASTER METER DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
MEDICION POR CERAFIN
QUE ES TANQUE
DE VOLUMEN
CONOCIDO QUE
ESTA
EXACTAMENTE
CALIBRADO DE
FABRICA
MEDICION POR PROOVER
MEDIANTE ESTE
DISPOSITIVO
REALIZAMOS LA
CALIBRACION DE
LOS MEDIDORES
SMITH METER
PARA SUSTRAER
EL FACTOR DE
CALIBRACION.
MEDICION POR PROOVER
CON EL PROOVER
REALIZAMOS LA
CALIBRACION DE
ESTE MEDIDOR DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO QUE ES
UN SMITH METER
SMITH METHER
ESTOS MEDIDORES
SE ENCUENTRAN
EN EL AREA DE
PROCESOS DEL SPF
(2)
SMITH METER
EN EL AREA DE
PROCESOS DE NPF
(4)
DOS MEDIDORES
DE LLEGADA
DESDE EL SPF Y
DOS MEDIDORES
DE SALIDA HASIA
SHUSHUFINDI
SMITH METER
UN MEDIDOR EN EL
AREA DEL WELL PAD
DE TIVACUNO QUE ES
SUMAMENTE
IMPORTANTE POR
CUANTO CADA 15
DIAS SE LO CALIBRA
POR DISPOSICION DE
PETRO ECUADOR, LA
DNH Y REPSOL YPF
SMITH METER
TENEMOS CUATRO
MEDIDORES EN
SHUSHUFINDI 2 DE
DILUYENTE Y 2 DE
CRUDO PARA SU
TRANSPORTE
HASIA LAGO
AGRIO
SMITH METER
POR ULTIMO
TENEMOS DOS
MEDIDORES EN
LAGO AGRIO PARA
SU RESPECTIVA
ENTREGA A PETRO
ECUADOR
MEDICION CON MASTER
METER
ESTE MEDIDOR ES
PARECIDOAL SMITH
METER CON LA
DIFERENCIA QUE ESTE ES
UN PATRON DE MEDIDA DE
MAYOR PRESICION
ENTONCES LOS
ALINEAMOS PARA QUE EL
VOLUMEN QUE PASE POR
EL SMITH METER SEA
COMPARADO CON EL
MASTER, Y ASI PODER
SACAR EL FACTOR DE
CORRECCION
MEDICION POR TURBINA
ESTOS MEDIDORES
LOS UTILIZAMOS
PARA MEDIR
FLUIDOS MENOS
VISCOSOS COMO:
AGUA
GASOLINA
DIESEL
ENTRE OTROS
PARTES INTERNAS DE UN
SMITH METER
CONCENTREMONOS EN
EL:
DESMONTAJE
LIMPIEZA DE PARTES
INTERNAS
REEMPLAZO DE PARTES
INTERNAS
SU RESPECTIVA
CALIBRACION
Y SU MONTAJE
Desmontaje del medidor Smith
Utilisando la grua
desmontamos esta
parte interna del
medidor que se llama
 el rotor. En el cual
podemos ver tanto la

entrada como la salida
del fluido. (crudo)
Alabes o Aletas de empuje
Se lo conoce como
alabe superior, o como
aletas de empuje.
Existen dos alabes
superior e inferior .
Alabes o Aletas de empuje
Se lo conoce como
alabe inferior o como
aleta de empuje
inferior. Podemos
mirar los rodamientos
del alabe totalmente en
mal estado.
Eje y el Cam
Tenemos el eje que es
la parte donde se
apoyan y jiran los
albabes
Y el Cam conocido
tambien como leva,
sirve para dar el jiro
exentrico de los alabes
Rodamientos
De igual forma
tenemos dos
rodamientos superior
e inferior los cuales se
diferencian por tener
una endidura para
aplicacion de una
chaveta de seguridad
Engranajes
Son tres, tenemos el
Planetario que tiene
123 dientes y sirve
para transferir el
movimiento del rotor
Eengranaje fijo 60
dientes
Y un tercero conocido
como engranaje o
pinion loco.55 dientes
Calibrador Dome
Es un compensador
manual mecánico para
corregir la totalización
mecánica o electrónica. Su
funcionamiento es igual al
de un embregue
automotriz y se instala de
preferencia
inmediatamente después
del GLAN PAKING.
(SELLO Y ACOPLE DEL
MEDIDOR).
Eje de soporte trasmisor
Elemento de paso del
jiro de los piniones.
Sirve de soporte para
sujetar el ATG,
Trasmisor de pulsos y
totalizador, ademas
trasmite el
movimiento interno
del rotor
ATG
Es un dispositivo
compensador mecanico de
temperatura, de igual
forma funciona con un
sensor el cual es
bimetalico siempre tiende
a ajustarse a la
temperatura de 60 grados
F. que es el estandar en
tablas. Es decir aumenta o
disminuye la velocidad de
totalización del equipo
actuando de manera
similar a un embregue
automotriz.
Trasmisor de pulsos
Elemento trasmisor que
funciona con un sensor y
targeta electronica,
trasmite por cada
contacto de jiro un pulso
hasia nuestro sistema de
medicion Geo prove el
cual nos sirve para sacar el
factor de correccion del
medidor
Totalizador FQIT
Es un indicador visual del
paso de los barriles ,
cuantifica y totaliza el
fluido producido en un
determinado tiempo.
Recive el movimiento del
eje principal y mediante
engranajes desarrola sus
movimientos mecanicos .
Se lo puede volver a
encerar y empesar
nuevamente el conteo de
produccion..
GEO PROVE
ESTE INSTRUMENTO LLAMADO
GEOPROVE, QUE ESTA
INSTALADO DENTRO DEL MCC A
VAJA TEMPERATURA, ES EL QUE
SE ENCARGA DE RECIBIR TODAS
LAS SENIALES DE PRESION,
TEMPERATURA, FLUJO, Y LOS
PULSOS ENVIADOS DESDE EL
CAMPO .
REVISAMOS TODOS LOS
PARÁMETROS QUE ESTEN
LISTOS Y REALIZAMOS LO QUE
SE LLAMA UNA CORRIDA QUE
CONSISTE EN DAR UN STAR A
TODO ESTE SISTEMA Y
PODEMOS OBTENER YA EL
FACTOR DE CALIBRACIÓN
DEFINITIVO.
GRACIAS A TODOS
ESTA ES LA PARTE TEORICA DE LOS
MEDIDORES DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO.
EL DEPARTAMENTO DE
INSTRUMENTACION A PREPARADO LA
PARTE PRACTICA PARA SU MEJOR
ENTENDIMIENTO DEL MANTENIMIENTO
DE UN MEDIDOR SMITH METER DE
DEZPLAZAMIENTO POSITIVO.