Gas de Proceso de Estaciones de Compresion PDF

Fecha de Elaboración: Nov 2011
Manual de Capacitación Tecnológico Fecha de Revisión: Nov 2011

Estado de la Revisión: Intermedio
Contenido del Manual de Capacitación

Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de 40 HRS Nivel
Realización
1
04 Módulo: Sistema Gas de Proceso Categoría: Operador Especialista en
01 Estaciones de Compresión y Bombeo
Curso: Gas de Proceso de Estaciones
Sistemas Digitales (Sectores de Ductos
de Compresión PGPB)
Contenidos de Formatos Página
Requerimientos y Contenido Específico del Programa 1
Contenido Desarrollados del Programa 4
Ejercicios y Prácticas del Programa 59
Sistema de Evaluación del Módulo 66
Normas que aplican en lo General 79
Glosario de Términos Tecnológicos 85
Formato de Anexos Técnicos del Módulo 92
Bibliografía y Referencias de Consulta 96
Informe de Resultados del Curso 98
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. 0

Manual de Capacitación Tecnológico Fecha de Elaboración: Nov 2011
Fecha de Revisión: Nov 2011

Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de 40 Nivel
Realización Horas
1

Objetivo Especifico:
Transmitir y aplicar los conocimientos necesarios que se deben desarrollar dentro de una
Estación de Compresión sobre el sistema de gas de proceso con la finalidad de mejorar el
desempeño del trabajador de manera eficiente y segura.
Competencias a Desarrollar:
El operador realiza las actividades que se requieran en la estación de compresión.
Observa y Reporta anomalías en el área de trabajo dando recorridos continuamente

y verificando que todos los equipos se encuentren en óptimas condiciones para el
buen funcionamiento y desarrollo del proceso.
Toma lecturas de presión y temperatura a los equipos auxiliares haciendo recorridos

cada dos horas, dentro del área donde estos se encuentran, para observar sus
parámetros operativos que se encuentren condiciones normales.
Mantiene por medio de su ayudante la limpieza a los equipos dinámicos principales y

auxiliares con el material adecuado, y mantener sus áreas libres de condiciones
inseguras, conforme a lo que establece la política de SSPA.
Conductas Observables del Operador Especialista en Estaciones de Compresión y

Bombeo Sistemas Digitales (Sectores de Ductos PGPB)
Se presenta a su área de trabajo con puntualidad.

Deberá portar siempre en el área de trabajo su equipo de protección personal.
Realiza un recorrido completo de toda la estación al inicio y al término de la jornada
de trabajo.
Obedecer las instrucciones del centro de control México en movimientos operativos y
realizarlo con conocimiento y seguridad.
Mantener por medio de su ayudante orden y limpieza en el cuarto de control.
Mantener los Equipos y unidades con su nivel de Aceite Satisfactorio.
Hacer sus recorridos continuos para la verificación de alguna anomalía.
Llenar tanque de agua de servicios y tanque de volumen.
Purgar separadores y Patín de Gas Combustible al término de cada turno.
Entrega turno al su relevo en el turno siguiente.
Conocimientos Previos:
Adiestramiento en la categoría de Operador Especialista en Estaciones de compresión
bombeo y Sistemas Digitales (sectores de ductosPGPB).
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto 1

Realización Horas
1

CONTENIDO
4.1.1 Historia del Gas Natural
4.1.2 Secuencias y Arranque (Gas de Proceso en Estaciones de Compresión)
4.1.2.1. Paro de emergencia de estaciones de compresión (SESD)
4.1.2.2. Paro asegurado de estaciones de compresión(SSDL)
4.1.2.3. Unidades de estación a funcionamiento en vacio (SUGTI)
4.1.2.4. Secuencia de válvulas de purga y presurización de gas natural.
4.1.2.5. Secuencias de válvulas para purga, presurización y alineación
Para operación de la línea principal.
4.1.2.6. Control de la válvula de By-Pas de la línea principal.
4.1.2.7. Monitoreo de paro de emergencia de estaciones de compresión
4.1.2.8. Secuencia de Arranque de Unidad en estaciones de compresión.
4.1.2.9. Descripción del Control de la Turbina
4.1.2.10. Control de Rampa de Arranque:
4.1.2.11. Control de Temperatura de Arranque
4.1.2.12. Control de Velocidad del GG
4.1.2.13. Control de Velocidad de la PT
4.1.2.14. Control de Aceleración de Turbina de Potencia NPT/dt
4.1.2.15. Control de Aceleración del GG
4.1.2.16. Control T54
4.1.2.17. Secuencia de paro normal de unidad en estaciones de Compresión.
4.1.2.18. Secuencia de paro asegurado de unidad en estaciones de compresión.USDL
4.1.2.19. Secuencia de paro de unidad a vacio en estaciones de compresión. UGTI
4.1.2.20. Secuencia de paro de emergencia de unidad, en estaciones de Compresión.
UESD
4.1.2.21. Secuencia de Velocidad de Crank de unidades de compresión.
4.1.3. Modos de Operación en estaciones de compresión
4.1.3.1. Control Local
4.1.3.2. Control Remoto
4.1.3.3. Caso 1 A Reynosa (Cempoala)
4.1.3.4. Caso 2 De Reynosa (Cempoala)
4.1.3.5. Alarmas y paros en estaciones de compresión


Realización Horas
1

Material Didáctico y Apoyos:
Libretas, lápices o bolígrafos, saca puntas y goma, hojas blancas T/C

Portafolio
Proyector
Computadora
Manual de Capacitación Tecnológico del Participante
Manual de Capacitación Tecnológico del Instructor
Rota folios, pintarrones y plumones de colores.
Aula con salida de emergencia, climatizada, pupitres y buena iluminación.
Solicitud de permiso para ingresar a la aéreas de la estación
Trasporte para el recorrido.
Apoyo de la jefatura de operación para la realización de recorridos de práctica

Manual de Capacitación Tecnológico Estado de la Revisión: Intermedio
Contenido Desarrollados del Programa
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto Tiempo de Hrs Nivel

Realización 40
1
04 Módulo Sistema Gas de Proceso Operador Especialista en
01 Curso: Gas de Proceso de Estaciones de Compresión Estaciones de Compresión,
Bombeo y Sistemas ( sectores
de ductos PGPB) Digitales
CONTENIDO
4.1.1 Historia del Gas Natural
4.1.1.1 Antecedentes
4.1.2 Secuencias y Arranque (Gas de Proceso en Estaciones de
Compresión)
4.1.2.2 Paro asegurado de estaciones de compresión (SSDL)
4.1.2.3 Unidades de estación a funcionamiento en vacio (SUGTI)
4.1.2.4 Secuencia de válvulas de purga y presurización de gas auxiliar.
4.1.2.5 Secuencias de válvulas para purga, presurización y
alineación para Operación de la línea principal.
4.1.2.6 Control de la válvula de By-Pas de la línea principal.
4.1.2.7 Monitoreo de paro de emergencia de estaciones de compresión
4.1.2.8 Secuencia de Arranque de Unidad en estaciones de compresión.
4.1.2.9 Descripción del Control de la Turbina
4.1.2.10 Control de Rampa de Arranque:
4.1.2.11 Control de Temperatura de Arranque
4.1.2.12 Control de Velocidad del GG
4.1.2.13 Control de Velocidad de la PT

4.1.2.14 Control de Aceleración de Turbina de Potencia NPT/dt
4.1.2.15 Control de Aceleración del GG
4.1.2.16 Control T54
4.1.2.17 Secuencia de paro normal de unidad en estaciones de
Compresión.
4.1.2.18 Secuencia de paro asegurado de unidad en estaciones de
compresión.USDL
4.1.2.19 Secuencia de paro de unidad a vacio en estaciones de
Compresión. UGTI


Realización 40
1
4.1.2.20 Secuencia de paro de emergencia de unidad, en estaciones de

Compresión. UESD.
Secuencia de Velocidad de Crank de unidades de compresión.
4.1.2.21
4.1.3 Modos de Operación en estaciones de compresión
4.1.3.1 Control Local
4.1.3.2 Control Remoto
4.1.3.3 Caso 1 A Reynosa (Cempoala)
4.1.3.4 Caso 2 De Reynosa (Cempoala)
4.1.3.5 Alarmas y paros en estaciones de compresión
CONTENIDO:
4.1.1 Historia del Gas Natural.
El gas natural se formó hace millones de años con lodo, arena, piedras, plantas y materia
animal, que al acumularse gradualmente en capas con la presión y el color de la tierra, se
convirtieron en petróleo y gas natural. El gas natural lo encontramos en rocas porosas de la
corteza terrestre, las cuales no están en contacto con el aire. Se suele encontrar en
yacimientos de petróleo o cerca de ellos, aunque tomando en cuenta su estado gaseoso,
puede presentarse también solo. El gas natural fue descubierto en América, en 1626 cuando
exploradores franceses descubrieron salidas naturales de gas, en el lago Erie. Aunque la
industria del gas natural tuvo sus inicios en 1859, cuando el coronel Edwin draque cavó el
primer pozo donde encontró aceite y gas natural a 69 pies, debajo de la superficie.
Posteriormente se construyó una tubería que corría por 5 y media millas del pozo a la villa de
Titusville, Pennsylvania. Esta tubería que comprobó que se podía transportar gas natural de
manera segura y sencilla para fines prácticos.
Introducción
En la actualidad las Estaciones de Compresión han aportado un gran apoyo para la industria
petrolera y a otras empresas, con su interconexión a otros sistemas y suministrar a los
centros de consumo los volúmenes necesarios y a las presiones requeridas, así mismo se ha
modernizado la red de distribución en gran parte del país gracias a estas Estaciones de
compresión.
4.1.1.1 Antecedentes
Con la finalidad de actualizar la red de distribución de gas natural en todo el país se realizo el


Realización 40
1
Mapa de red nacional de ductos

Proyecto y construyo el gasoducto troncal de 48”Ø Cactus-San Fernando-los Ramones.
La construcción dio inicio en el mes de diciembre de 1977 y se terminó en mayo de 1979.
El gasoducto troncal inicia operación en el complejo de Cactus, Chiapas el 11 de Junio de
1979 sin operar estaciones de compresión.
En la construcción de este gasoducto se incorporó la producción de los nuevos grandes
yacimientos del área de Chiapas y tabasco.
El proceso de este gasoducto inicia en la caseta de medición y control de calidad de Cactus,
Chiapas. En donde inicia el gasoducto en el Km 000+000 en la trampa de envió de diablo.
Posteriormente se terminaron de construir 4 estaciones de compresión que son las
siguientes:

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1.-Estacion N°1 Cárdenas situada en el Km. 026+300, inicia operación aproximadamente en

el año de 1982, perteneciendo al sector Cárdenas.
2.-Estacion N°3 Chinameca situada en el Km. 160+765, inicia operación el 06 de enero de

1986, perteneciendo al sector Minatitlán.
3.-Estacion N°5 Lerdo situada en el Km. 292+648, inicia operación en el año de 1986.
4.-Estacion bidireccional N°7 Cempoala situada en el Km.424+648 fue terminada y probada

en 1988 aproximadamente. Debido a falta de condiciones operativas no entro a operar,
haciéndolo nuevamente hasta el 19 de Marzo de 2002.
5.- Estación Emiliano Zapata

El gasoducto inicia en Cempoala y llega a Santa Ana y distribuye gas a todo el centro del
país.
6.- Estación de Compresión Ramones

El gasoducto tiene una longitud total de 1247+643KM.
Del complejo petroquímico de Cactus, Chiapas a la estación n°17 San Fernando, tiene una
longitud de 1103+748Km. en tubería de 48”Ø.
De la estación n°17 San Fernando a la estación “Los Ramones”, Nuevo León tiene una
longitud de 143+895Km. En tubería de 42”Ø.
¿Qué es el gas natural?

El gas natural es una mezcla de diversos hidrocarburos gaseosos y livianos, los cuales
encontramos en el subsuelo, cuyo componente principal es el metano es una fuente de
energía primaria tal como el carbón y el petróleo.
Propiedades:
es un combustible fósil.
Es incoloro e inodoro.
Es menos contaminante a comparación del gas licuado.
Es limpio.
Es beneficioso, tanto para la industria como para el uso doméstico, ya que desempeña
papeles importantes como un combustible energético.
Su componente fundamental es el metano (c4).
Es un gas liviano, más ligero que el aire.
Su poder calorífico es el doble del gas manufacturado.
Es un gas seco. Características de la producción y productividad en contraste con el gas
propano una de las características de la producción del denominado gas de Camisea es la

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extracción del gas natural que mejora la calidad del aire local debido a su menor emisión de
gases tóxicos y nocivos tales como: el dióxido de carbono, dióxido de sulfuro (azufre) y óxido
nítrico. Es de vital importancia distinguir dos conceptos diametralmente opuestos, el gas
natural y el biogas.las características principales de ambos es procurar minimizar la
combustión contaminante por una combustión más limpia. El gas natural es el combustible
que menos contamina el ambiente, debido a que en su combustión no se generan gases
tóxicos, cenizas ni residuos. Su transporte y distribución se realiza mediante tuberías
subterráneas, por lo que no daña el paisaje ni atenta contra la vida animal o vegetal. A
diferencia del Gas LP (Gas licuado del propano) que en nuestro país es distribuido
principalmente en balones haciendo uso de vehículos pesados que circulan constantemente
por la ciudad incrementando el tráfico, deteriorando el pavimento y contaminando el
ambiente. Como el gas natural llega por tubería, se dispone del servicio las 24 horas y los
365 días del año. De esta forma se evita tener que almacenarlo en tanques o cilindros
disfrutando de un suministro continuo, similar al servicio de agua, electricidad y teléfono. En
la actualidad se busca un combustible que pueda satisfacer las necesidades energéticas del
ser humano, como poder usar un sistema de calefacción o colocar estufas a gas en nuestros
hogares, pero los combustibles que se utilizaban como el petróleo, la leña, el carbón o el
kerosene, resultaban no ser muy económicos y a la vez eran contaminantes. Es por eso que
ahora ha llegado un combustible nuevo a nuestro país, que es el gas natural, este gas no
requiere de plantas de refinación para procesar, a comparación del petróleo, es más seguro,
económico y posee menor proporción de impurezas o gases tóxicos. Con el gas natural
podemos cuidar nuestra salud, la de nuestra familia y la de nuestra ciudad.
Usos y beneficios del gas natural.

La llegada del gas natural transforma el uso de la energía en la industria, la generación
eléctrica y el servicio domiciliario, haciendo que ésta sea más económica y ambientalmente
más segura. En la casa, por ejemplo, el gas natural lo podemos utilizar, con gran facilidad,
para la cocina tanto en hornillas como hornos de todos los tamaños. También, para la
calefacción de agua (termal) y las estufas a gas que podríamos colocar en algún ambiente de
la casa durante el invierno. Es el modo más económico para disfrutar de una temperatura
agradable en épocas frías. En el caso de la industria, el gas natural tiene aplicaciones
universales, como combustible para distintos procesos productivos, los sistemas de aire
acondicionado, etc., como materia prima para la petroquímica, la siderurgia, el papel, el
cemento, el vidrio y la cerámica, la alimentación, y mucho más. En la generación eléctrica,
permitirá lograr un menor costo de generación térmica al sustituir al diesel u otros insumos
caros y contaminantes. Finalmente no descartamos el gas natural vehicular (gnv) que, en
muchos países, alimenta una parte significativa del parque automotor sobre todo a las "flotas
cautivas" con un significativo ahorro tanto para los propietarios, como para los usuarios de
los servicios de transporte. Características de la producción y productividad en contraste con
el gas propano una de las características de la producción del denominado gas de Camisea

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1
es la extracción del gas natural que mejora la calidad del aire local debido a su menor
emisión de gases tóxicos y nocivos. Es de vital importancia distinguir dos conceptos
diametralmente opuestos, el gas natural y el biogás. Las características principales de ambos
es procurar minimizar la combustión contaminante por una combustión más limpia.
En México, Pemex Gas abastece, entre otros, dos de los energéticos más utilizados en el
mundo: el gas natural y el gas licuado de petróleo (gas LP). Estos productos se transportan y
distribuyen a través de ductos subterráneos, los cuales operan sin interrupción. Gracias a los
sistemas de transporte es posible tener acceso al gas natural y licuado de forma segura y
económica en todo el país. El uso de este modo de transporte se ha extendido en el mundo,
por sus bajos costos operativos, altos índices de seguridad, superiores a cualquier otro
medio de transporte, normas sobre protección del medio ambiente más estrictas, así como la
creciente demanda por energía. A partir de 1995 se realizaron diversas reformas a la
Constitución Política de los Estados Unidos mexicanos, que permitieron la participación de la
inversión privada en el sector del gas natural. En consecuencia, en este rubro, Pemex Gas
no es un monopolio, sino que participa en un mercado abierto a la competencia.
Hoy, Pemex Gas transporta el gas natural a los grandes consumidores, así como a la
entrada de las ciudades, mientras que la distribución al interior de éstas, en la mayoría de los
casos, está a cargo de empresas privadas. La Comisión Reguladora de Energía (CRE) ha
otorgado permisos de distribución en diversas zonas geográficas del país a empresas que
cuentan con sus propios gasoductos.
Pemex Gas enfrenta con éxito el reto de la apertura comercial y está preparada para
competir con las compañías internacionales, al ofrecer lo mejor en materia de seguridad,
mantenimiento y operación en cada uno de sus sistemas de transporte por ducto.
Los sistemas de transporte por ductos de Pemex Gas tienen una longitud de 12,764 km.


Realización 40
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Para asegurar el abasto oportuno de gas natural y gas licuado en todo el territorio nacional,
Pemex Gas cuenta con 15 estaciones de compresión, así como 5 estaciones de bombeo.
Con esta infraestructura se transporta un promedio diario de 5,100 millones de pies cúbicos
(Mmpcd) de gas natural y 182 mil barriles (Mbd) de gas licuado. Para mantener y operar con
seguridad los sistemas de transporte por ductos, se tienen distribuidos a lo largo del país 15
sectores, que cuentan con tecnología de vanguardia, equipos y herramientas para optimizar
recursos, reducir costos operativos e incrementar la seguridad.
Sin embargo, el capital más importante de Pemex Gas es el personal técnico y manual que
labora con profesionalismo y entrega.


Realización 40
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4.1.2 Secuencias y Arranque. (Gas de Proceso en Estaciones de Compresión)

Gas de proceso
Grafico Estación de compresión Cempoala

El paro de emergencia de estación (SESD) aísla a la estación de la línea, para y ventea
todas las unidades de compresión y ventea las líneas de la estación. El Paro de emergencia

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1
de estación (SESD) se inicia bajo situaciones en las cuales no es seguro para el personal y/o
los equipos continuar operando la estación. El mantener la estación presurizada podría crear
condiciones peligrosas. El paro de emergencia de estación (SESD) podría ser iniciado por el
PLC de Control de la Estación, o por cualquiera de los PLC de las Unidades. El SESD tiene
prioridad sobre todas las funciones incluyendo la operación manual de las válvulas. Ver la
sección de Paros al final de este manual para una lista detallada de las señales que inician el
Paro de Emergencia de la Estación (SESD) Si el paro de emergencia (SESD) se origina en el
PLC de Control de la Estación entonces los PLC de las Unidades recibirá un comando de
SESD. Este comando será enviado como una señal de cableado directo. Si el SESD es
originado en uno de los otros PLC, entonces el PLC de Control de la Estación recibirá los
comandos de la misma manera. Todas las señales de paro de emergencia (SESD) se
memorizan en la lógica del PLC de Control de la Estación. Una vez memorizado el SESD
solamente podrá ser borrado localmente usando el comando de Restablecimiento de
Estación. El Restablecimiento de Estación es iniciado por el Sistema de Interface del
Operador (MMI) o por el botón de Restablecimiento de Estación en el Panel de Control Local
del Operador (OCP). Todas las señales de paro de emergencia SESD son enviadas al MMI
vía Red de Comunicación de Datos de la Estación. Una primera señal es además enviada al
MMI para permitir al operador determinar la causa del SESD. El paro de emergencia (SESD)
es adicionalmente anunciado en una lámpara indicadora en el OCP. La indicación se
mantendrá encendida hasta que sea eliminada la causa del SESD y restablecido. El PLC de
Control de la Estación tiene la capacidad de inhibir algunas categorías de señales de SESD.
Esta función está referida como inhibición de la condición de Mantenimiento/ Bypass. Esta
función se implementa a través del MMI. Cuando se inicia una inhibición de la condición de
Mantenimiento/Bypass de una categoría de SESD, todas las señales de SESD de esa
categoría quedan inhibidas para iniciar una secuencia de SESD. Sin embargo, en caso de
que alguna de ellas se active, será anunciada como alarma. La iniciación de la condición de
inhibición de Mantenimiento/ Bypass también será anunciada como una alarma. A
continuación se listan las condiciones que inhiben el SESD de control de la Estación
mediante la función Mantenimiento / Bypass:
SESD requerido por el PLC de la Unidad #1
SESD requerido por el PLC de la Unidad #2
Cuando un SESD es detectado se inicia la Secuencia de Válvulas de paro de emergencia
(SESD). Esta tiene prioridad sobre todas las otras secuencias de válvulas. Cuando se inicia
un SESD ocurre la siguiente secuencia de eventos:
1.-Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Succión de la Estación.
2.-Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Descarga de la Estación.
3.-Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Presurización de Succión de
la Estación.


Realización 40
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4.-Se libera el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Bypass de la Estación. Esto

permitirá al actuador de la válvula abrirla cuando la presión Diferencial a través de la válvula
llegue a niveles permisibles.
5.-Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Suministro de Gas Auxiliar de
Emergencia.
6.-Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Suministro Normal de Gas
Auxiliar. En las estaciones que aplique.
7.-Una vez confirmados los estados en posición cerrada de las válvulas de Succión de la
Estación (ZSC- ), Presurización de la Estación (ZSC- ), y Descarga de la estación
(ZSC- ), se emiten los comandos de Apertura de la Válvula de Venteo del Cabezal de
Succión y purga en donde aplique (Tags. ). De la Válvula de Venteo del Cabezal de
Descarga y purga en donde aplique (Tags. ), y la Válvula de Igualación del Cabezal de
Succión (Tags. ). Estas funciones se llevan a cabo en la lógica del PLC de Control de la
Estación. Como un respaldo, la lógica de relés requiere una confirmación de la posición
cerrada de las válvulas antes de permitir que los comandos de Apertura de las Válvulas de
Venteo del Cabezal de Succión y del Cabezal de Descarga y purgas pasen a los actuadores
de las válvulas.
8. Una vez confirmados los estados de posición cerrada de las válvulas de Gas de
Suministro Normal (Tags. ) y de Emergencia (auxiliar) (Tags. ), Se emiten los
comandos de Apertura de la Válvula de Venteo de Gas Auxiliar (Tags. ), la Válvula de
Venteo de Salida de Gas Auxiliar Tags. (Tags. ) Y la Válvula de Venteo de Suministro de
Gas Combustible/Arranque e Instrumento (Tags. ). Esta función se lleva a cabo en la
lógica del PLC de Control de la Estación. Como un respaldo, la lógica de relés requiere una
confirmación de la posición cerrada de las válvulas antes de permitir que el comando de
Apertura de la Válvula de Venteo de Gas Auxiliar pase al actuador de la válvula.
Los eventos desde el punto número uno hasta el seis son inmediatos y simultáneos, una vez
que se detecta una condición de paro de emergencia de estación (SESD). Los eventos siete
y ocho dependen de la posición de retroalimentación de la válvula. Si los eventos siete y
ocho no se llevan a cabo en un periodo de segundos (Periodo de tiempo a ser determinado
basado por la respuesta del actuador de la válvula) una condición de Desalineación en las
Válvulas de la Estación causará una alarma y llevara a las válvulas afectadas a posición
segura (ver sección de Válvulas Desalineadas en este manual).
4.1.2.2 Paro asegurado de estaciones de compresión (SSDL)
El paro de estación asegurado (SSDL) aísla a la estación de la línea y detiene todas las
unidades de compresión. El SSDL se inicia bajo situaciones en las cuales no es seguro para
el personal y/o los equipos continuar operando la estación, sin embargo manteniendo la
estación presurizada no crearía condiciones peligrosas. El SSDL podría ser iniciado por el
PLC de Control de la Estación, o por cualquiera de los PLC de las Unidades. El SSDL tiene

Realización 40
1
segunda prioridad solamente ante un SESD y tiene prioridad sobre todas las otras
funciones incluyendo la operación manual de las válvulas. Ver la sección de Paros de este
manual para una lista detallada de las señales que inician el Paro Asegurado de Estación
(SSDL). Si el SSDL se origina en el PLC de Control de la Estación entonces los PLC de las
Unidades recibirán un comando de SSDL. Este comando será enviado como una señal de
cableado directo. Si el paro asegurado de estación SSDL es originado en uno de los otros
PLC, entonces el PLC de Control de la Estación recibirá los comandos de la misma manera.
Todas las señales de SSDL se memorizan en la lógica del PLC de Control de la Estación.
Una vez memorizadas el SSDL solamente podrá ser borrado localmente usando el comando
de Restablecimiento de Estación. El Restablecimiento de Estación es iniciado por el Sistema
de Interface del Operador (MMI) o por el botón de Restablecimiento de Estación en el Panel
de Control Local del Operador (OCP). Todas las señales de SSDL son enviadas al MMI vía
Red de Comunicación de Datos de la Estación. Una primera señal es además enviada al
MMI para permitir al operador determinar la causa del paro asegurado de estación SSDL. El
SSDL es adicionalmente anunciado en una lámpara indicadora en el OCP. La indicación se
mantendrá encendida hasta tanto sea eliminada la causa del SSDL y reiniciado. El PLC de
Control de la Estación tiene la capacidad de inhibir algunas categorías de señales de paro
asegurado de estación SSDL. Esta función está referida como inhibición de la condición de
Mantenimiento/ Bypass. Esta función se implementa a través del MMI. Cuando se inicia una
inhibición de la condición de Mantenimiento/Bypass de una categoría de SSDL, todas las
señales de SSDL de esa categoría quedan inhibidas para iniciar una secuencia de SSDL.
Sin embargo, en caso de que alguna de ellas se active, será anunciada como alarma. La
iniciación de la condición de inhibición de Mantenimiento/ Bypass también será anunciada
como una alarma. A continuación se listan las condiciones que inhiben el SSDL de control
de la Estación mediante la función Mantenimiento / Bypass:
SSDL por Detección de Ruptura de Línea.
SSDL por Alta Presión de Descarga de la Estación.
Cuando un SSDL es detectado se inicia la Secuencia de Válvulas de paro asegurado de
estación SSDL. Esta tiene prioridad sobre todas las otras secuencias de válvulas excepto la
secuencia de paro de emergencia SESD. Cuando se inicia un SSDL ocurre la siguiente
secuencia de eventos:
1. Se emite el comando (Tags. ) de Cierre de la Válvula de Succión de la Estación.
2. Se emite el comando (Tags. ) de Cierre de la Válvula de Descarga de la Estación.
3. Se emite el comando (Tags. ) de Cierre de la Válvula de Presurización de Succión de
la Estación.
4. Se libera el comando (Tags. ) de Cierre de la Válvula de Bypass de la Estación. Esto
permitirá al actuador de la válvula abrirla cuando la presión Diferencial a través de la
válvula llegue a niveles permisibles.
5. Se emite el comando (Tags. ) de Apertura de la Válvula de Suministro de Gas Auxiliar
de Emergencia.


Realización 40
1
6. Se emite el comando (Tags. ) de Cierre de la Válvula Suministro Normal de Gas

Auxiliar en donde aplique después que se ha confirmado la apertura (Tags. ) de la
Válvula de Suministro de Gas Auxiliar de Emergencia.
Los eventos desde el punto número uno hasta el cinco son inmediatos y simultáneos una vez
que se detecta una condición de paro asegurado de estación SSDL. El evento seis depende
de la posición de retroalimentación de la válvula. Si el evento seis no se lleva a cabo en un
periodo de segundos (Periodo de tiempo a ser determinado basado por la respuesta del
actuador de la válvula) una condición de Desalineación en las Válvulas de la Estación
causara una alarma y llevará a las válvulas afectadas a posición segura (ver sección de
Válvulas Desalineadas en este manual).
4.1.2.3 Unidades de estación a funcionamiento en vacio (SUGTI)
El SUGTI inicia una secuencia, en el PLC de las Unidades, para llevar las Unidades a
velocidad de Funcionamiento en Vacío. La secuencia de SUGTI en cada PLC de Unidad
entonces llevará a la unidad a velocidad de vacío e iniciará un período para paro normal y
enfriamiento. El SUGTI se inicia cuando existe una condición insegura para personal y/o
equipos, si no se toman acciones al respecto. Una secuencia de SUGTI podría ser iniciada
por el PLC de Control de la Estación, cualquiera de los PLC de Control de las Unidades,
desde el MMI o desde el sistema SCADA. Un SUGTI tiene prioridad sobre las funciones
normales de operación, pero será suprimido en caso que ocurra un paro de emergencia de
estación (SESD) o un paro asegurado de estación (SSDL). Si el SUGTI se origina en el PLC
de Control de la Estación, MMI o sistema SCADA, entonces los PLC de las Unidades
recibirán un comando de SUGTI. Este comando será enviado como una señal por cableado
directo. Si el SUGTI es originado en uno de los otros PLC, entonces el PLC de Control de la
Estación recibirá los comandos de la misma manera. Todas las señales de SUGTI son
enviadas al MMI vía Red de Comunicación de Datos de la Estación. Una primera señal es
además enviada al MMI para permitir al operador determinar la causa del SUGTI. El SUGTI
es, adicionalmente, anunciado en una lámpara indicadora en el panel de control del
operador (OCP). La indicación se mantendrá encendida hasta tanto sea eliminada la causa
del SUGTI y reiniciado. Todas las señales de SUGTI son memorizadas por un periodo
mínimo de tiempo (60 Segundos) en la lógica del PLC de las Unidades. Al expirar este
período mínimo de memorización el SUGTI podrá ser restablecido localmente usando el
botón de Restablecimiento de Estación o desde el MMI si la causa que lo inició ha sido
eliminada. El SUGTI podría adicionalmente ser restablecido desde el Sistema SCADA si la
estación esta en Control Remoto. Si el SUGTI es restablecido antes que el PLC de control de
la Unidad finalice el Mínimo Tiempo de Paro (1 hora), el control de la estación regresará al
modo previo de control. Si el SUGTI no es restablecido antes que el PLC de Control de la
Unidad finalice Mínimo Tiempo de Paro, el PLC de Control de la Estación iniciará una
Secuencia de Válvulas de SSDL.


Realización 40
1
4.1.2.4 Secuencia de válvulas de purga y presurización de gas auxiliar.
Patín de regulación de gas auxiliar (Estación Cempoala)
El Sistema de Purga de Gas Auxiliar y Secuencia de Válvulas de Presurización purgará el

aire y presurizará el Gas de Instrumentos (en la estación que aplique), Gas de Potencia,
sistemas de Gas de Arranque y Gas Combustible en las estaciones que aplique. Esta
secuencia es manualmente iniciada desde el MMI o desde el Panel de Control de la Estación
OCP. Para llevar a cabo la iniciación de la secuencia se deben cumplir los siguientes
permisivos:
1. Todas las condiciones de paro de emergencia de estación (SESD) y paro asegurado de
estación (SSDL) deben ser borradas y reconocidas.
2. Ambos Compresores deben indicar que la presión del case sea menor de 1.0 Kg/cm2.
3. La Presión de Succión de la Estación (PT- ) debe estar por encima del punto de
ajuste de alarma ( Kg/Cm2).


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4. La Presión de Suministro de Gas Auxiliar (PT- ) debe estar por debajo del punto de
ajuste de disparo. ( Kg/Cm2).
5. Las siguientes válvulas deben estar en la posición indicada y no en control manual:
Válvula de Suministro de Gas Auxiliar de Emergencia (Tags. ) - Cerrada
Válvula de Venteo de Entrada de Gas Auxiliar (Tags. ) – Abierta
Válvula de Bloqueo Manual de Venteo de Entrada de Gas Auxiliar (en la estación que
aplique) (Tags. ) - Abierta
Válvula de Venteo de Salida de Gas Auxiliar (potencia) (Tags. ) – Abierta
Válvula de Bloqueo Manual de Venteo de Salida de Gas Auxiliar (potencia) (Tags. )–
Abierta
Válvula de Suministro de Gas Combustible/Arranque e Instrumentos (Tags. ) – Abierta
Una vez que el Sistema de Purga de Gas Auxiliar y Secuencia de Válvulas de Presurización
ha sido iniciado, ocurrirá la siguiente secuencia de eventos:
1. Se emite el comando (Tags. ) de Apertura de la Válvula de Suministro de Gas Auxiliar
de Emergencia y se confirma la posición.
2. Comenzará a contar (30 Segundos) el tiempo (Timer) de purga de Venteo de Entrada de
Gas Auxiliar.
3. Cuando se completa el tiempo de purga de Venteo de Entrada de Gas Auxiliar se emite el
comando de Cierre de la Válvula de Venteo de Entrada de Gas Auxiliar (Tags. ) y su
posición confirmada.
4. Comenzará a contar (30 Segundos) el tiempo (Timer) de purga de Salida de Gas Auxiliar
(potencia).
5. Cuando se completa el tiempo de purga de Venteo de Salida de Gas Auxiliar se emite el
comando de Cierre de la Válvula de Venteo de Salida de Gas Auxiliar (potencia) (Tags.
) y su posición confirmada.
6. Comenzará a contar (30 Segundos) el tiempo (Timer) de purga de Venteo de Suministro
de Gas Combustible/Arranque y de Instrumentos (en las estaciones que aplique).
7. Cuando se completa el tiempo de purga de Venteo de Suministro de Gas
Combustible/Arranque y de Instrumentos se emite el comando de Cierre de la Válvula de
Venteo de Suministro de Gas Combustible/Arranque y de Instrumentos (Tags. ) y su
posición confirmada.
8. Comenzará a contar (120 Segundos) el tiempo (Timer) de Presurización del Sistema de
Gas Auxiliar.
9. Se monitorea la Presión del Cabezal de Gas Combustible (PT- ). Cuando la presión
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supera los ( Kg. /Cm ) la secuencia continuará en el punto 10. El no conseguir la
presión de ( Kg. / Cm2) antes de que se complete el tiempo de Presurización del
Sistema de Gas Auxiliar se abortará la secuencia y causará un paro de emergencia de
estación (SESD).
10. Cuando se completa el tiempo del punto 9 el Sistema de Suministro de Gas Auxiliar será
considerado operativo y todas las alarmas y disparos de los Sistemas Auxiliares de Gas


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quedaran activos. Adicionalmente el permisivo “Gas Auxiliar Listo para Arranque” será
enviado a cada control de unidad a través de contactos cableados directamente y a
través de la red de datos.
Nota: en la estación de Compresión Cempoala el gas combustible se presuriza en la secuencia de
arranque de la unidad
Grafico de presurizado de gas combustible de unidad (Cempoala)

La secuencia de eventos anteriormente mencionada podría ser interrumpida por una
condición de SESD, una condición de falla de confirmación de posición de válvulas,
manualmente desde el MMI o desde el Panel de Control Local de la Estación OCP. Si la
secuencia es interrumpida todas las válvulas afectadas por esta secuencia retornarán a su
posición de SESD y todos los tiempos de purga serán reiniciados.
4.1.2.5 Secuencias de válvulas para purga, presurización y alineación para

Operación de la línea principal.
La Secuencia de Válvulas para purga, Presurización y Alineación de la Línea Principal
purgará el aire, presurizará y alineara las válvulas de la línea principal de la estación para
una operación normal. Esta secuencia es manualmente activada desde el MMI o desde el
Panel de Control de la Estación OCP. Para que la secuencia sea iniciada se deben obtener
los siguientes permisivos:
1.- Todas las condiciones de paro de emergencia de estación (SESD) y paro asegurado de
estación (SSDL) deben ser reconocidas y borradas.

Realización 40
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2.- Ambos grupos Compresores deben indicar que la presión del case sea < 1.0 Kg/cm2 (si la
estación esta venteada).
3.- La Presión de Succión de la Estación (PT- ) debe estar por encima del punto de ajuste
de alarma ( Kg/Cm2).
4.- Las siguientes válvulas no deben estar en control manual.
Válvula de Succión de la Estación (Tags. )
Válvula de Descarga de la Estación (Tags. )
Válvula de Presurización de la Estación (Tags. )
Válvula de Igualación del Cabezal de Succión - Descarga (Tags. )
Válvula de Venteo del Cabezal de Succión (Tags. )
Válvula de purga del cabezal de Succión (Tags. ) En la estación que aplique
Válvula de Venteo del Cabezal de Descarga (Tags. )
Válvula de purga del cabezal de Descarga (Tags. )
5.- Las siguientes válvulas deben estar en la posición indicada:
Válvula de Descarga de la Estación (Tags. ) - Cerrada.
Válvula de Succión de la Estación (Tags. ) - Cerrada.
Válvula de Igualación del Cabezal de Succión - Descarga (Tags. ) - Abierta.
Válvula de Presurización de Succión de la Estación (Tags. ) - Cerrada.
Válvula Manual de Bloqueo de Venteo de Succión de la Estación en donde aplique (Tags.
) – Abierta (si la estación esta venteada)
Válvula Manual de Bloqueo de Venteo de Descarga de la Estación en donde aplique ( )
– Abierta (si la estación esta venteada)
6.- La Presión de Gas de Potencia (PT- ) deberá ser mayor de ( Kg/Cm2)
Si la Secuencia de Válvulas para purga, Presurización y Alineación de la Línea Principal
para Operación, es iniciada después de un paro en el cual la estación ha sido venteada,
ocurrirá la siguiente secuencia de eventos:
7.- Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Igualación del Cabezal de
Succión - Descarga y se confirma la posición.
8.- Se emite el comando (Tags. ) De Apertura de la Válvula de Presurización de Succión
de la Estación y se confirma la posición.
9.- Comenzara a contar ( Segundos) el tiempo (Timer) de Purga de Succión de la Estación.
Cierra válvula de purga de la succión de la estación (Tags. )
10.- Cuando se completa el tiempo de Purga de Succión de la Estación se emite el comando
de Apertura de la Válvula de Igualación del Cabezal de Succión - Descarga ( ) y su
posición es confirmada.
11.- Se emite el comando (Tags. ) De Cierre de la Válvula de Venteo del Cabezal de
Succión de la Estación y se confirma la posición.
12.- Comenzara a contar 30 Segundos) el tiempo (Timer) de Purga de Descarga de la
Estación.


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13.- Cuando se completa el tiempo de Purga de Descarga de la Estación se emite el

comando de Cierre de la Válvula de Venteo Cabezal de Descarga de la Estación (Tags. )Y
su posición es confirmada.
14.- Comenzara a contar (60 Segundos) el tiempo (Timer) de Presurización de la Estación.
15.- Se monitorea el interruptor de ∆P de la Válvula de Presurización de Succión de la
Estación (PDSL ). Cuando la presión diferencial cae por debajo de 7.0 Kg/Cm2 la
secuencia continuara en el punto 10. Falla al conseguir la Presurización de la Estación antes
de que el tiempo culmine se abortará la secuencia y causará un SSDL
16.- Se emiten los comandos de Apertura de la Válvula de Succión de la Estación (Tags. ) y
de Apertura de la Válvula de Descarga de la Estación (Tags. ) y su posiciones son
confirmadas.
17.- Después que el paso 10 ha sido confirmado, se emiten los comandos de Cierre de la
Válvula de Presurización de Succión de la Estación (Tags. ) Y de Cierre de la Válvula de
Igualación del Cabezal de Succión - Descarga (Tags. ) Y sus posiciones son confirmadas.
18.- Después que el paso 11 ha sido confirmado, se emite el comando de Apertura de la
Válvula de Suministro Normal de Gas Auxiliar (Tags. ) en donde aplique y su posición es
confirmada. Falla en la confirmación de la posición adecuada de la válvula será alarmada y la
secuencia continuará en la paso 14.
19.- Después que el paso 12 ha sido confirmado, se emite el comando de Cierre de la
Válvula de Suministro de Gas Auxiliar de Emergencia (Tags. ) y su posición es confirmada.
Falla en la confirmación de la posición adecuada de la válvula será alarmada
20.- Después que el paso 13 ha sido completado, la Secuencia de Operación de Válvulas de
Purga, Presurización y Alineación de la Estación quedará completada y todas las alarmas y
disparos serán armados. Adicionalmente, el Permisivo de Estación “Lista para Arrancar” será
enviado a cada control de la unidad vía cableado directo y vía red de comunicación de datos
Ethernet.
La secuencia de eventos anteriormente mencionada podría ser interrumpida por una
condición de paro de emergencia de estación (SESD), una condición de falla en la
confirmación de posición de válvulas, manualmente desde el MMI o desde el Panel de
Control Local de la Estación OCP. Si la secuencia es interrumpida todas las válvulas
afectadas por esta secuencia retornarán a su posición de SSDL y todos los tiempos de purga
serán reiniciados.
Si la Secuencia de Operación de las Válvulas para Purga, Presurización y Alineación de
Línea Principal es iniciada con la Estación aislada y presurizada (condición de SSDL),
ocurrirá la siguiente secuencia de eventos:
1.- Se emite el comando de Apertura de la Válvula de Presurización de Succión de la
Estación (Tags. ) y se confirma su posición.
2.- Comenzara a contar (60 Segundos) el tiempo (Timer) de Presurización de la Estación.
3.- Se monitorea el interruptor de ∆P de la Válvula de Presurización de Succión de la
Estación (PDSL ). Cuando la presión diferencial cae por debajo de 7.0 Kg/Cm2 la

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secuencia continuara en el punto 10. Falla al conseguir la Presurización de la Estación antes

de que el tiempo culmine se abortará la secuencia y causará un SSDL
4.- Se emiten los comandos de Apertura de la Válvula de Succión de la Estación (Tags. )Y
de Apertura de la Válvula de Descarga de la Estación (Tags. ) Y su posición es
confirmada.
5.- Después que el paso 4 ha sido confirmado, se emiten los comandos de Cierre de la
Válvula de Presurización de Succión de la Estación (Tags. ) Y de Cierre de la Válvula de
Igualación del Cabezal de Succión - Descarga (Tags. ) Y su posición es confirmada.
6.- Después que el paso 5 ha sido confirmado, se emite el comando de Apertura de la
Válvula de Suministro Normal de Gas Auxiliar (Tags. ) Y su posición es confirmada. Falla
en la confirmación de la posición adecuada de la válvula será alarmada y la secuencia
continuará en el paso 8.
7.- Después que el paso 6 ha sido confirmado, se emite el comando de Cierre de la Válvula
de Suministro de Emergencia de Gas Auxiliar (Tags. ) Y su posición es confirmada. Falla en
la confirmación de la posición adecuada de la válvula será alarmada.
8.- Después que el paso 7 ha sido completado, la Secuencia de Operación de Válvulas para
Purga de la Estación, Presurización y Alineación quedará completada y todas las alarmas y
disparos serán armados. Adicionalmente, el Permisivo de Estación Lista para Arrancar será
enviado a cada control de la unidad vía cableado directo y vía red de comunicación de datos
EtherNet. La secuencia de eventos anteriormente mencionada podría ser interrumpida por
una condición de SESD, una condición de falla en la confirmación de posición de válvulas,
manualmente desde el MMI o desde el Panel de Control Local de la Estación OCP. Si la
secuencia es interrumpida todas las válvulas afectadas por esta secuencia retornarán a su
posición de SSDL y todos los tiempos de purga serán reiniciados.
4.1.2.6 Control de la válvula de By-Pas de la línea principal.

El Control de Válvula de Bypass de Línea Principal monitoreará y controlará la Válvula de
Bypass de Línea Principal (Tags. ). La Válvula de Bypass de Línea Principal tiene
incorporado un switch interno de presión diferencial el cual asegura que la presión diferencial
ha disminuido a niveles aceptables antes de permitir la apertura de la válvula. La operación
de las válvulas será la siguiente: Cuando una condición de Ruptura de Línea es indicada por
el SCADA, se emite el comando (FNC ) de Cierre de Válvula de Bypass de la Línea
Principal. Una detección de Ruptura de Línea tendrá prioridad sobre todas las demás
Secuencias de Bypass de Línea Principal. Si el Sistema SCADA lo requiere, se emite el
comando de cierre de la Válvula de Bypass de la Línea Principal (Tags. ) Se emite el
comando de Cierre de la Válvula de Bypass de Línea Principal (Tags. ) al mismo tiempo
que una unidad comienza a cargarse desde Vacío. Cuando se inicia la secuencia de válvulas
del paro de emergencia de estación (SESD) y el paro asegurado de estación (SSDL) y no
hay condición de ruptura de línea, se emite el comando de Permisivo de Apertura de la
Válvula de Bypass de Línea Principal Se mantiene el comando de Permisivo de Apertura de


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la Válvula de Bypass de Línea Principal (Tags. ) Si ninguna unidad está por encima de la
condición de vacío y no existe condición de ruptura de línea. Si ocurre el evento de Falla del
PLC de la Estación, el comando de Permisivo de Apertura de la Válvula de Bypass de Línea
Principal (Tags. ) Ira a condición de falla segura. Se permite el control manual de la Válvula
de Bypass de Línea Principal. Sin embargo, el control manual será suprimido si ocurre un
evento de paro de emergencia de estación (SESD), o paro asegurado de estación (SSDL) o
condición de Ruptura de Línea.
4.1.2.7 Monitoreo de paro de emergencia de estaciones de compresión

El PLC de Control de la Estación monitoreará todos los E/S de condiciones de alarma y
disparos (para listado detallado, ver sección de Alarmas y Paros al final de este manual) y
enviará todos los valores de E/S al MMI. Adicionalmente, el PLC de Control de la Estación
monitoreará todos los valores interiormente generados. El Control de la Estación
específicamente monitoreará el estado y la integridad de los siguientes sistemas:
Control de Proceso y Variables de la Estación
Recipiente del Separador de Entrada de Estación
Separador de Entrada del Sistema de Gas Auxiliar, Filtros, Calentador de Gas y Presiones
La integridad del Control Manual y el Control Automático de las Válvulas desde el PLC de
Control de la Estación
Estados desde Sistema Contra Incendio
24 V y 120 V de Sistemas de UPS
Inversor
Unidad de Potencia Auxiliar (APU) y Sistemas de Control Flujos de Estación y Unidad
PLC de las Unidades
4.1.2.8 Secuencia de Arranque de Unidad en estaciones de compresión.

La Purga y Presurización de la Sección de Gas Combustible de la Unidad se lleva a cabo
presionando un comando en el MMI de la Estación de Compresión antes de emitir el
comando de arranque. Una vez emitido el comando desde el MMI, la siguiente secuencia
se llevará a cabo. Se emite el comando de Apertura de la Válvula de Aislamiento de Gas
Combustible en la Sección de la Unidad. (Tags. ). Y se confirma su posición. Falla en la
confirmación de la posición de la válvula será alarmada. Se inicializa el Timer de Purga
del Gas Combustible en la Sección de la Unidad (10 segundos) Al expirar el tiempo de
Purga de Gas Combustible en la Sección de la Unidad, se emite el comando (Tags. ).
De Cierre de la Válvula de Venteo de Gas Combustible de la Sección de la Unidad y su
posición es verificada. Falla en la confirmación de la posición de la válvula aborta la
secuencia de arranque. Se inicializa el Timer de Presurización de la Sección de Gas
Combustible (10 seg.) Después de la completación del tiempo de Presurización de la
Sección de Gas Combustible (PT ) se arman las lógicas de paro y alarma.


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Nota: Si El sistema de gás Combustible en La Sección de La Unidad está Presurizada (PT-

> Kg/Cm2 y (Tags. ) se encuentra abierta), el comando desde el MMI será ignorado. La
Purga y Presurización de la Sección de Gas de Arranque de la Unidad se lleva a cabo
presionando un comando en el MMI de la Estación de Compresión antes de emitir el
comando de arranque. Una vez emitido el comando desde el MMI, el siguiente paso se
llevará a cabo Se emite el comando de Apertura de la Válvula de Aislamiento de Gas de
Arranque en la Sección de la Unidad ( ) en la estación que aplique.
Se verifica la indicación de apertura de la Válvula de Aislamiento de Gas de Arranque en la
Sección de la Unidad (Tags. ). Falla en la confirmación de indicación de la Válvula de
Aislamiento de Gas de Arranque en la Sección de la Unidad, se anunciará como alarma.
Se inicia el Timer de Purga del Gas de Arranque en la Sección de la Unidad (10 segundos)
Al expirar el tiempo de Purga del Gas de Arranque en la Sección de la Unidad, se emite el
comando de Cierre de la Válvula de Venteo de Gas de Arranque de la Sección de la Unidad
(Tags. ). Y su posición es verificada. Falla en la confirmación de la posición de la válvula
abortará la secuencia de arranque.Nota: Si El sistema de Gás de Arranque en La Sección de
La Unidad esta Presurizada (Tags. ).Está abierta, el comando desde El MMI será ignorado.
Los Permisivos de arranque son las condiciones que deberán ser alcanzadas para que el
control acepte el comando de arranque. El estado de cada permisivo de arranque así como
el estado de “Unidad Disponible” se envía al MMI a través de la red de comunicación
EtherNet. A continuación se listan los permisivos que deberán ser alcanzados para que la
unidad arranque:
1.- Línea de Estación Presurizada y las Válvulas de Estación Alineadas para operación.
Estos estados son recibidos desde el PLC de Control de la Estación a través de la red
EtherNet y a través de contactos de cableado directo.
2.- Sistema Auxiliar de Gas Combustible/Arranque/Instrumentos Presurizado. Este estado es
recibido desde el PLC de Control de la Estación a través de la red EtherNet y a través de
contacto de cableado directo.
3.- Gas Combustible y Gas de Arranque de la Sección de la Unidad Presurizadas
4.- Borradas y Restablecidas todas las condiciones de paro de emergencia de unidad
(UESD) y paro asegurado de unidad (USDL).
5.- GG Sin Rodar (Velocidad de GG < rpm por seg.). Este permisivo será ignorado
cuando la unidad esta en secuencia de parada y aún se suministra combustible a la unidad.
6.- Válvulas de la Unidad en Posición Apropiada. La Posición Adecuada depende si la unidad
esta arrancando desde un paro y en condición de presurización, una condición de paro y
venteo o desde una condición de secuencia de operación y paro en progreso. Posiciones
Adecuadas de las Válvulas para cada condición se listan a continuación:


Realización 40
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Paro y Compresor Presurizado:
Grafico patin de válvulas del compresor (estación Ramones)
Válvula de Succión de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada.

Válvula de Presurización de Succión de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada.
Válvula de Descarga de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada.
Válvula de Venteo de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada.
Válvula de Recirculacion de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada.
Válvula de Bloqueo de Recirculacion Manual de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Abierta.
Puertas derechas e izquierda del Encabinado de la Unidad Cerradas (ZS- ) y (ZS- )
Paro y Compresor Venteado:
Válvula de Succión de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada.
Válvula de Presurización de Succión de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada.
Válvula de Descarga de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada
Válvula de Venteo de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Abierta.


Realización 40
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Válvula de Recirculacion de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada

Puertas derechas e izquierda del Encabinado de la Unidad Cerradas (ZS- ) y ZS- )
Unidad Rodando y Secuencia de Paro un Progreso:
Válvula de Succión de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Abierta.
Válvula de Presurización de Succión de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada
Válvula de Descarga de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Abierta.
Válvula de Venteo de la Unidad (Tags. ) (Tags. ) Cerrada
Válvula de Recirculacion de la Unidad (Tags. ) (Tags. ).
7.- Válvula de Control de Combustible en Mínima Posición. Este permisivo será ignorado
cuando la unidad esta en secuencia de parada y aún se suministra combustible a la unidad.
8.- Los controles de los siguientes CCM deben estar en Auto:
Al menos una Bomba de Aceite de Sello (en donde aplique).
Al menos una Bomba de Aceite de Lubricación.
La Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricación (en donde aplique).
La Bomba de Cebado de aceite de Lubricación de GG (en donde aplique).
Al menos un Ventilador de Enfriamiento de Aceite de Lubricación.
Al menos un Ventilador del Recinto del GG.
El Soplador de Aire de Enfriamiento de Emergencia (en donde aplique).
Al menos dos Ventiladores de Entrada de Aire al Edificio de Compresión
Al menos un Ventilador de Salida de Aire al Edificio de Compresión.
9.- Todos los Controles de las Válvulas estén en Auto.
10.- El Selector de Modo de Control esté en Local/Auto, Remoto/Auto, o Vacío (Velocidad sin
Carga).
11.- Enlace de Comunicación entre el PLC de la Unidad y MMI y el PLC de la Estación esté
establecido. Este permisivo será ignorado si esta seleccionado el modo Local/Auto o Vacío.
12.- Presión de Descarga del Filtro de Gas Combustible/Arranque (PT- ) sea >
2
Kg/Cm . Este permisivo se omite si se selecciona Local/Auto y ocurre una falla de
comunicación.
Presión en Cabezal del Gas de Arranque (PT- ) es > Kg/Cm2. Este permisivo será
ignorado cuando la unidad esta en secuencia de parada y aún se suministra combustible a la
unidad o se selecciona Local/Auto y ocurre una falla de comunicación
La Secuencia de arranque normal arrancará la unidad desde una condición de paro y
venteada o desde una de paro y presurizada. Esta secuencia se adaptará a arranques en
Local/Auto, Remoto/Auto, o Vacío. La diferencia entre estos tres modos de arranque será
definirá en descripción de secuencias de arranque. La secuencia de arranque normal podría
ser interrumpida en cualquier momento por una condición de paro de emergencia de unidad
(UESD), o paro asegurado de unidad (USDL) o unidad enviada a velocidad de vacio (UGTI).

Realización 40
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La secuencia de arranque también podría ser interrumpida por un comando de paro antes de
la Detección de Flama. Una vez que la Detección de Flama ha ocurrido el comando de paro
será ignorado hasta tanto no haya sido completado el periodo de calentamiento.
Un comando de arranque podrá ser emitido durante una secuencia de paro normal
previamente al corte de combustible. Un comando de arranque no iniciará una secuencia de
arranque hasta que todos los permisivos de arranque de la sección anterior hayan sido
alcanzados. Una vez que hayan sido alcanzados todos los permisivos de arranque y el
comando de arranque haya sido emitido, ocurrirá la siguiente secuencia de eventos:
13. - Las indicaciones de “Unidad en Secuencia” y “Unidad Arrancando” deben ser ciertas
14.- Arranque y Prueba del Sistema de Ventilación del Encabinado de la Turbina:
Serán emitidos los comandos de encendido de los Ventiladores de Venteo #1 y #2 del
Encabinado de la Turbina de Gas. Se verifican las indicaciones de encendido de los
Ventiladores de Venteo #1 y #2 del Encabinado de la Turbina de Gas y se verifica que se
inicializó el temporizador (Timer) (20 seg.) de Ventilación del Encabinado de la Turbina de
Gas. Antes de que se complete el tiempo de Ventilación del Encabinado de la Turbina de
Gas, la Presión Diferencial del Encabinado de la Turbina (PDT ) deberá ser > .
Falla en la prueba de ventilación del Encabinado abortará la secuencia de arranque.
15.- Prueba del Sistema de Lubricación de Emergencia:(si se ha colocado la Bandera de
Habilitación en el MMI de Prueba del Sistema de Aceite de Lubricación de Emergencia). Si la
secuencia de Lubricación posterior a un paro está en servicio, la secuencia de arranque
procederá al próximo paso.
Se emite el comando de arranque de la Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricación.
Se verifica la indicación de arranque de la Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricación y
se inicializa el Timer de Falla-Segura de la Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricación.
Antes que se complete el tiempo de Falla-Segura de la Bomba de Emergencia de Aceite de
Lubricación ( seg.), el Permisivo de la Bomba de Aceite de Sello ( ) deberá
energizarse indicando que la presión es > Kg. / Cm2. Falla en la prueba de la Bomba de
Emergencia de Aceite de Lubricación abortará la secuencia de arranque. Adicionalmente la
Bandera de Habilitación de Prueba del Sistema de Aceite de Lubricación de Emergencia se
enclavara y solo podrá ser restablecido por la completación exitosa de la Prueba.
Se libera el comando de arranque de la Bomba de Emergencia de Aceite de Lubricación
Se restablece la Bandera de Habilitación de Prueba del Sistema de Aceite de Lubricación de
Emergencia
Seguidamente, se da un tiempo de espera de 10 segundos para permitir que el Compresor
disipe la Presión de Aceite de Lubricación.
1. - Arranque y Prueba del Sistema de Aceite de Lubricación: Nota: El sistema de Aceite de

Lubricación consiste en dos bombas las cuales se alternaran el servicio con cada arranque.
En el caso que la bomba seleccionada para el arranque no esté disponible o falle durante la
secuencia de arranque se cambiara automáticamente a la otra bomba


Realización 40
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Se emite el comando de arranque de la Bomba (1 o 2) de Aceite de Lubricación.

Se verifica la indicación de arranque de la Bomba (1 o 2) de Aceite de Lubricación y se
inicializa el Timer de Falla-Segura de la Bomba Principal de Aceite de Lubricación
Antes que se complete el tiempo de Falla-Segura de la Bomba de Aceite de Lubricación (90
seg.), el Permisivo de la Bomba de Aceite de Sello ( ) deberá energizarse indicando
2
que la presión es > Kg./ Cm . Falla en la prueba de la Bomba (1 o 2) de Aceite de
Lubricación se alarmara y la secuencia se cambiara a la bomba opuesta y se repetirá el paso
Si la segunda bomba falla abortará la secuencia de arranque. Si la secuencia de
Lubricación posterior a un paro está en servicio, la secuencia de arranque procederá al
próximo paso.
2.- Después de 10 seg. Se arma la lógica de las bombas de Emergencia y Alternativa de
Aceite de Lubricación. Si la secuencia de Lubricación posterior a un paro está en servicio, la
secuencia de arranque procederá al próximo paso.
3. - Prueba Del Sistema de Aceite de Sello en las estaciones que aplique NOTA: El sistema
de Aceite de Sello consiste en dos bombas las cuales se alternaran el servicio con cada
arranque. En el caso que la bomba seleccionada para el arranque no esté disponible o falle
durante la secuencia de arranque se cambiara automáticamente a la otra bomba
Se emite el comando de arranque de la Bomba (1 o 2) de Aceite de Sello.
Se verifica la indicación de arranque de la Bomba (1 o 2) de Aceite de Sello y se arranca el
Timer de Falla-Segura de la Bomba Principal de Aceite de Sello
Antes que se complete el tiempo de Falla-Segura de la Bomba de Aceite de Sello (90 seg.),
la Presión del Cabezal de Descarga de la Bomba de Aceite de Sello PT deberá indicar >
Kg. / Cm2. Falla en la prueba de la Bomba de Aceite de Sello se alarmara y la secuencia se
cambiara a la bomba opuesta y se repetirá el paso 6. Si la segunda bomba falla abortará la
secuencia de arranque. Después de 10 seg., se arma la lógica de la bomba Alternativa de
Aceite de Sello. Si la secuencia de Lubricación posterior a un paro está en servicio, la
secuencia de arranque procederá al próximo paso.
4.- Llenado del Cabezal del Tanque de Aceite de Sello:
Se arranca el Timer de Falla Segura de Llenado del Cabezal del Tanque de Aceite de Sello
Antes que finalice el Tiempo de Llenado del Cabezal del Tanque de Aceite de Sello ( seg.),
se debe energizar el dispositivo (LSL ) de Cabezal del Tanque de Aceite de Sello
Adecuado para Arranque, indicando que el nivel es > ” por debajo de lleno. Falla en el
Llenado del Cabezal del Tanque de Aceite de Sello abortará la secuencia de arranque.
Después de que exista una confirmación de Nivel de Aceite del Tanque de Sello (LSL- ),
la secuencia continuará.
5.- Purga y Presurización del Compresor:
Se emite el comando () de Apertura de la Válvula de Purga y Presurización de la Unidad
(Tags. ) y se confirma su posición. Falla en la confirmación de la posición de la válvula
abortará la secuencia. Comenzará a contar (30 Segundos) el Timer de Purga del Compresor.


Realización 40
1
Cuando se completa el tiempo (Timer) de Purga del Compresor se emite el comando de

Cierre de la Válvula de Venteo de Descarga del Compresor (Tags. ) y su posición
confirmada. Falla en la confirmación de la posición de la válvula abortará la secuencia.
Comenzará a contar ( Segundos) el Timer de Presurización del Compresor
Antes que finalice el Tiempo de Presurización del Compresor, se debe energizar el
permisivo de arranque (PDSL ) de Presión Diferencial de la Válvula de Succión del
Compresor, indicando que la presión < Kg. / Cm2. Falla en la presurización del
compresor abortará la secuencia.
Una vez confirmada la presurización del compresor (PDSL- ) la Purga y Presurización
del Compresor estará completa.
6.- Alineación de Válvulas del Compresor para Operación:
Se emite el comando de Apertura de la Válvula de Succión del Compresor (Tags. ). Y se
confirma su posición. Falla en la confirmación de la posición de la válvula abortará la
secuencia. Se emite el comando de Cierre de la Válvula de Purga y Presurización de la
Unidad (Tags. ) Y se confirma su posición. Falla en la confirmación de la posición de la
válvula abortará la secuencia. Se emite el comando de Apertura de la Válvula de Descarga
del Compresor (Tags. ) Y se confirma su posición. Falla en la confirmación de la posición
de la válvula abortará la secuencia. Se emite el comando (FV- ) de Arranque del Control
de la Válvula de Recirculacion.
7.- Arranque y Prueba de los Ventiladores de Enfriamiento del Aceite de Lubricación: Si el
sistema de Lubricación posterior a un paro, está en servicio, la secuencia de arranque
procederá con el paso 15. Se emiten los comandos de arranque de los Ventiladores #1 y #2
de Enfriamiento del Aceite de Lubricación. Se verifican que las indicaciones en los CCM de
los Ventiladores #1 y #2 de Enfriamiento del Aceite de Lubricación estén encendidas. Falla
en la verificación de las indicaciones en los CCM de los Ventiladores #1 y #2 de Enfriamiento
del Aceite de Lubricación dará una alarma al operador.
8.- Arranque y Prueba de la Bomba Primaria (de cebado) (en donde aplique) de Aceite de
Lubricación de GG: Se emite el comando de Arranque de la Bomba Primaria de Aceite de
Lubricación de GG. Se verifica que la indicación en el CCM de la Bomba Primaria de Aceite
de Lubricación de GG este encendida. Falla en la verificación de la indicación del CCM de
Bomba Primaria de Aceite de Lubricación de GG ocasionará una alarma.
9.- Verificación de la Purga y Presurización de la Sección de Gas Combustible de la Unidad:
Si el sistema de Gas Combustible en la Sección de la Unidad está presurizado (PT- >(
Kg/Cm2) y (Tags. ) Se encuentra abierta, la secuencia de arranque procederá en el
próximo paso.
10.- Verificación de la Purga y Presurización de la Sección de Gas de Arranque de la Unidad:

Si el sistema de Gas de Arranque en la Sección de la Unidad esta presurizado (Tags.
Está abierta), la secuencia de arranque procederá con el próximo paso.
11.- Operación del Motor de Arranque en Baja Velocidad:


Realización 40
1
Se emite el comando (FV- ) de Apertura de la Válvula de Bloqueo de Gas de Arranque

Se emite el comando (FV- ) de Apertura de la Válvula Solenoide del Arrancador de Baja
Velocidad. Se inicializa el Timer de Falla-Segura de Arranque en Baja Velocidad (30
segundos). Antes de la expiración del Timer de Falla-Segura de Arranque en Baja
Velocidad, la velocidad de la turbina debe alcanzar 1200 rpm. Falla para alcanzar los 1200
rpm abortará la secuencia de arranque.
12. - Purga Del GG
Una vez que el GG alcanza la velocidad de 1200 rpm, se inicializa el Timer de Purga del
GG ( segundos). Se remueve el comando de arranque de la Bomba de Preparación de
Aceite de Lubricación de GG.
13.- Operación del Motor de Arranque en Alta Velocidad
Se emite el comando (FV- ) de Apertura de la Válvula Solenoide de Alta Velocidad del
Motor de Arranque Se inicializa el Timer de Falla-Segura de Arrancador en Alta Velocidad (
Segundos). Antes de la expiración del Timer de Falla-Segura del Motor de Arranque de
Alta Velocidad la velocidad de la turbina debe alcanzar rpm (Velocidad de Encendido).
Falla para alcanzar los rpm abortará la secuencia de arranque.
14.- Encendido de Bujías: A rpm se emite el comando de Encendido de Bujías del GG
15.- Alineación del Gas Combustible: La Válvula de Control de Gas Combustible se coloca en
la Posición de Encendido Se verifica la posición de la Válvula de Control de Gas
Combustible. Falla en la verificación de posición adecuada de la Válvula de Control de Gas
Combustible abortará la secuencia de arranque. Se emite el comando de cierre de la SOV
Válvula de Venteo de Gas Combustible (FV- ). Se emiten los comandos de Apertura de las
Válvulas de Gas Combustible SOV’s FV- y FV-
16.- Detección de Flama
Se Inicializa el Timer de Falla-Segura de la Detección de Flama ( segundos).
Antes de la expiración del Timer de Falla-Segura de la Detección de Flama se debe detectar
la Flama. La Flama se detecta cuando la Temperatura Promedio de los Gases de Escape del
T54 supera los °C o el incremento en el cambio del T54 es mayor a + °C en 2
segundos. Falla al verificar la flama antes que culmine el tiempo de Falla-Segura de la
Detección de Flama abortará la secuencia de arranque. Si el encendido falla, el Timer de
Detección de Flama Fallada comienza (10 segundos). Al cumplirse el Timer, el comando de
Encender Ignitores es retirado.
17.- Aceleración a Velocidad de Vacio:
Se inicia el Timer de ( seg.) de Aceleración a Velocidad de Vacio.
Antes de la completación del Timer de Aceleración a Velocidad de Vacio, la velocidad del
GG deberá exceder rpm. Falla del GG en alcanzar la velocidad de rpm abortará la
secuencia de arranque.
18.- Corte del Arrancador:
Cuando el GG excede la velocidad de rpm, se remueven los comandos de apertura de
las válvulas solenoides de los arrancadores de Baja y Alta Velocidad.


Realización 40
1
Se remueve el comando de apertura de la válvula de Bloqueo de Gas de Arranque (FV- )

Se inicia el Timer de Memorización del Arrancador ( seg.)
Se remueve el comando de encendido de los ignitores.
19.- Turbina de Potencia Rodando:
Se inicializa el Timer de la Turbina de Potencia Rodando ( seg.)
Antes de la expiración del Timer de la Turbina de Potencia Rodando, la Velocidad de la
Turbina de Potencia debe superar los rpm. Falla al verificar que la PT alcance rpm
abortará la secuencia de arranque.
20.- Velocidad de Vacío:
Cuando el GG supera la velocidad de rpm la indicación de “Unidad en Velocidad de
Vacío” se hará verdadera.
Si la unidad esta en el modo de Vacío, entonces la unidad se quedara en Vacío y la
secuencia de arranque estará completa. Las indicaciones de “Unidad Arrancando” y “Unidad
en Secuencia” se harán falsas.
15 segundos después de haber llegado a la velocidad en Vacio de GG se armará la lógica de
paro por Baja Velocidad (rpm < ). Si se ha seleccionado el modo de Velocidad en Vacio,
la secuencia de arranque termina. La indicación de “Unidad Arrancado” y “Unidad en
Secuencia” se apagan.
21.- Calentamiento:
Se lleva a cabo el Tiempo de Calentamiento ( segundos).
Cuando culmina el Tiempo de Calentamiento la indicación de “Unidad Lista para ser
Cargada” se hará Verdadera.
22.- A. Mantener a Velocidad de Vacio del GG:
La secuencia de Arranque mantendrá al GG en velocidad de vacio si el modo de vacio esta
seleccionado en el selector de seis posiciones. Si el modo Remoto Auto o Local Auto esta
seleccionado, la secuencia procederá en el paso siguiente.
23.- Inicio de Carga:
La indicación de “Unidad Lista para ser Cargada” se hará Verdadero
La unidad se mantendrá a velocidad de Vacío hasta que se emita un nuevo comando de
arranque. El segundo comando de arranque no será aceptado hasta que el tiempo de
Calentamiento se haya completado.
24.- Carga de la Unidad:
La unidad comenzará a acelerar en control de velocidad de GG a 50 rpm/seg. Desde la
velocidad de Vacío.
La indicación de “Unidad a Velocidad de Vacío” se hará FALSA.
Cuando la PT alcanza la Mínima Velocidad de Operación ( rpm) el control de velocidad
del PT tomara control y la velocidad de referencia del GG se incrementara a la Máxima
Velocidad de Operación del GG
Se arma la lógica de paro por Baja Velocidad del la PT (rpm < )
25.- Habilitación del Control de Surge:


Realización 40
1
A la Mínima Velocidad de Operación de la PT se emite el comando (FV- ) de Control de

Válvula de Recirculacion de Unidad en Operación y se libera el comando (FV- ) de
Control de Válvula de Recirculacion de Unidad en Inicializando
Se habilita el Control de Surge de la Válvula de Recirculacion de la Unidad ( )
26.- En-Línea:
Si la unidad esta en modo Remoto/Auto, el control de velocidad seguirá el Punto de Ajuste
Remoto desde el PLC de Control de la Estación.
Si la unidad esta en modo de control Local/Auto, quedan habilitados los comandos de “Subir
Velocidad” y Bajar Velocidad” desde el Panel de Control Local del Operador de la Unidad.
Son habilitados los controles de Presión de Succión de la Unidad, Presión de Descarga de la
Unidad y Temperatura de Descarga de la Unidad
En este punto la secuencia de arranque queda completada, Las indicaciones de “Unidad
Arrancando” y “Unidad en Secuencia” se harán falsas
La indicación de “Unidad En-Línea” se hará verdadera.
La secuencia anterior podrá ser interrumpida en cualquier momento por una condición de
paro de emergencia de unidad (UESD) o paro asegurado de unidad (USDL), una
confirmación de desalineamiento, una falla de CCM u otra condición de aborto de secuencia
Si la secuencia es interrumpida la unidad regresara a condición de paro asegurado de unidad
USDL.
4.1.2.9 Descripción del Control de la Turbina

Los controles de arranque, paro y estado estable requieren que al Generador de Gas se le
suministre la cantidad correcta de flujo de gas combustible. La cantidad apropiada de
combustible se determina por el sistema de control. El Sistema de Control de la Unidad
continuamente monitorea los diversos parámetros y modula la cantidad de flujo de
combustible necesaria para asegurar la operación sin limitaciones. Algunos parámetros como
la velocidad del Generador de Gas (GG), velocidad de la Turbina de Potencia (PT), y
temperatura de los Gases de Escape (T54), son mantenidos por un control Proporcional-
Integral-Derivativo (PID). Todos los controles de combustible PID y los limitadores de
combustible generan una salida que es relativa al porcentaje de demanda de combustible.
Cero por ciento es el mínimo flujo de combustible, y cien por ciento es el máximo flujo de
combustible. Estas salidas son comparadas y el parámetro que requiera la menor demanda
de combustible será el que tome el control de la válvula de control de Combustible. Esto es
denominado como selección de la menor señal (LSS). Las excepciones a esta regla son el
control de Desaceleración por NGG (Corrección de la Velocidad del GG por Temperatura
ambiente) y el Control de Mínima Posición del Gobernador por NGG. El control de
desaceleración limita la desaceleración del NGG. La Mínima Posición del Gobernador del
NGG previene que la velocidad del Generador de Gas caiga por debajo del límite de Vacío
en caso de un rechazo de carga. Los valores del control de desaceleración NGG y del
Control de Mínima Posición de Gobernador son comparados con la menor señal


Realización 40
1
seleccionada y el mayor de estos tomara el control de la válvula de combustible. Esto es

denominado como selección de la mayor señal.
Si algún parámetro de limitación es alcanzado durante la operación de la turbina el
combustible será limitado para mantener ese parámetro en su máximo límite. Los párrafos
siguientes describen todos los controles y limites usados en el Control del GG LM2500.
4.1.2.10 Control de Rampa de Arranque:

La Rampa de Control de Arranque es una función que se inicia durante la secuencia de
arranque. Se sigue una rampa desde la mínima posición hasta máxima apertura de la válvula
cuando se emite el comando de arranque. La velocidad de esta rampa es ajustable e
inicialmente está ajustada a 8%/seg. La Rampa de Control de Arranque monitorea la presión
de suministro de gas, y si esta presión es baja, se habilita la lógica de baja presión de
arranque. Esto permite suficiente combustible durante los arranque a baja presión de gas (>
17.58 < 24.61 Kg/Cm2).
4.1.2.11 Control de Temperatura de Arranque

El Control de Temperatura de Arranque es un control PID de lazo cerrado para la
temperatura de los gases de escape (T54) durante el arranque. El Control de Temperatura
de Arranque toma inmediatamente el control de la Rampa de Arranque permitiendo que la
señal de Control el de la Rampa de Arranque se incremente aún inadecuadamente. La
entrada de proceso al PID es el promedio de la señal del T54. El punto de ajuste de la rampa
asciende desde un valor de 274.66 °C a 2.66 °C /seg. Una vez que el control de velocidad
del GG ha tomado el control, el Control de Temperatura de Arranque se ajusta al 100%,
saliendo de la rutina normal de operación.
4.1.2.12 Control de Velocidad del GG

El Control de Velocidad de NGG es un control PID de lazo cerrado para la velocidad del
Generador de Gas. La entrada de proceso al PID se toma de la mayor señal de velocidad de
GG. El punto de ajuste de velocidad se genera por la referencia de velocidad del GG. La
referencia de velocidad del GG se controla por la secuencia de arranque o por el máximo
limite de GG.
Puntos de Ajuste de la Referencia de Velocidad del GG:
Velocidad de Vacío del GG = 5,000 rpm
Máximo Limite del GG = 10,000 rpm
Aceleración de la Referencia de Velocidad del GG:
Velocidad de Vacío del GG a Control de Velocidad del PT = 50 rpm/seg.
Control de Velocidad del PT a Máximo Limite = 100 rpm/seg.
UGTI = 10,000 rpm/seg.
4.1.2.13 Control de Velocidad de la PT


Realización 40
1
El Control de Velocidad de PT es un control PID de lazo cerrado para la velocidad de la

Turbina de Potencia. La entrada del proceso al PID se toma de la mayor señal de velocidad
de la PT. El punto de ajuste de velocidad se genera por la referencia de velocidad del PT. La
referencia de velocidad del PT se controla por la secuencia de arranque y parada, procesos
remotos de señales de velocidad de la PT, por botón de incrementar o disminuir velocidad
desde el OCP o por el máximo límite de la PT.
Puntos de Ajuste de la Velocidad de Referencia de PT:
Velocidad para cargado del Compresor = 2850 rpm
Velocidad Nominal de la PT = 3600 rpm
Aceleración de la Referencia de Velocidad de PT:
Secuencia Normal de Arranque/Parada = 10 rpm/seg.
Ajuste Remoto de Velocidad = 50 rpm/seg. (Límite máx. cambio)
Botón Incrementar/Disminuir = 10 rpm/seg.
UGTI = 10,000 rpm/seg.
4.1.2.14 Control de Aceleración de Turbina de Potencia NPT/dt

El Control de Aceleración de NPT/dt es un control PID de lazo cerrado que limita la
Aceleración de la Turbina de Potencia. La entrada de proceso al PID es la velocidad de
aceleración de la PT en rpm/seg. El punto de ajuste de proceso se genera de una función
interna la cual define el cambio de aceleración como una función de la velocidad instantánea
de la PT.
4.1.2.15 Control de Aceleración del GG
El Control de Aceleración es un control PID de lazo cerrado que limita la Aceleración de la
Turbina de Gas durante cambios rápidos de carga para prevenir que la turbina se ahogue
(STALL). La entrada del proceso al PID es el cambio de aceleración del Generador de Gas
en rpm/seg.. El punto de ajuste al PID es una función de la velocidad instantánea corregida
del Generador de Gas, NGGR.
4.1.2.16 Control T54

El control T54 es un control PID de lazo cerrado que limita la máxima temperatura del
Generador de Gas (temperatura de entrada a la turbina de potencia). La entrada del proceso
al PID es un promedio de la señal del T54. El punto de ajuste/limite es 670.2 °C (1540 °F).
Este control es un control limitante durante operaciones a altos niveles de carga.
4.1.2.17 Secuencia de paro normal de unidad en estaciones de Compresión.

La Secuencia de Paro Normal cortara el gas a la turbina y al compresor de una manera
controlada. La secuencia descargará al compresor, permitiendo un periodo de enfriamiento,
cortará el gas de la turbina, y ejecutara la secuencia de lubricación posterior al paro.
Después de 1 hora venteará el compresor. La Secuencia de Paro Normal podría ser iniciada
desde el sistema de SCADA, el MMI, o desde el Panel de Control Local de la Unidad OCP.

Realización 40
1
La secuencia de Paro Normal podría ser interrumpida en cualquier momento antes del corte
de combustible, emitiendo un comando de Arranque. Una vez iniciada, la siguiente
secuencia de eventos se ejecutara:
1. - Inicio de Paro Normal: Las indicaciones de “Unidad en Secuencia” y “Unidad Parando” se
harán verdaderas. Se encenderá La lampara indicadora de “Paro Normal” en El Panel de
Control de La Unidad OCP. Se hará verdadera La indicación de “Unidad Disponible”
2. - Fuera de Línea: Se hará Falsa La indicación de “Unidad en Línea”
Si. La Unidad esta en modo Remoto/Auto El control Remoto. Del Punto de Ajuste de La
Velocidad será deshabilitados.
Si La Unidad esta en modo Local/Auto los comandos de Incrementar y Disminuir Velocidad
desde el Panel de Control de la Unidad OCP serán deshabilitados.
Los limitadores de Presión de Succión de La Unidad, Presión de Descarga de La Unidad y
Temperatura de Descarga de La Unidad serán deshabilitados.
3. - Disminución a Mínima Velocidad de La PT:
La Velocidad Del GG disminuirá a razón de RPM/seg. Hasta RPM.
4. - Apertura de La Válvula de Recirculacion:
Cuando El limit switch de La Válvula de Chequeo de Descarga de La Unidad (Tags. )
indica que la Válvula de Descarga de la Unidad está cerrada, se remueve el comando del
control de Válvula de Recirculacion de Unidad en Operación y se emite el comando de
Válvula de Recirculacion de Unidad en Arranque.
5. - Velocidad de Vacío: La Velocidad de Referencia del GG disminuirá a la Velocidad de
Vacío ( rpm) a rpm/seg.
Se hace Cierta La indicación de “Unidad en Velocidad de Vacío” cuando La velocidad Del
GG alcanza 5100 RPM
6. - Enfriamiento: Cuando La Unidad alcanza La velocidad de vacío Del GG se inicializará El
Timer de Enfriamiento Del GG ( segundos).
7. - Corte de Combustible: Se hace Falsa la indicación de “Unidad Disponible”
Cuando El Tiempo de Enfriamiento de la GG está completo, se emiten los comandos de
Cierre de las Válvulas de Aislamiento de Gas Combustible SOV #1 y SOV #2.
La Válvula de Control de Gas Combustible se coloca en la Posición de 0% Apertura
(completamente cerrado)
Se verifica La posición de la Válvula de Control de Gas Combustible. Falla en La verificación
de La posición adecuada de La Válvula de Control de Gas Combustible en 0% se anunciará
como alarma. Se elmina El comando de apertura de La válvula SOV de Venteo de Sección
de Gas Combustible (FV- ).
8. - Aislamiento Del Compresor:
Se emite El comando de Cierre de la Válvula de Succión del Compresor (Tags. ) Y se
emite el comando de Cierre de la Válvula de Descarga del Compresor (Tags. )
Confirmando su posición. Falla en La confirmación de La posición de las válvulas se
anunciará como alarma y se prevendrá La ejecución Del ciclo de venteos Del Compresor.


Realización 40
1
Se remueve El comando de Arranque Del Control de La Válvula de Recirculacion

La posición de La Válvula de Recirculacion se ajusta a 0%. (Completamente cerrada)
Se verifica La posición de la Válvula de Recirculacion. Falla en La verificación de la posición
a 0% se anunciará como alarma y se prevendrá la ejecución del ciclo de venteo del
Compresor.
9. - Inicialización de Timer Posteriores a la Operación:
Se inicia el Timer de Retardo de Venteo del Compresor (60 minutos).
Se inicia el Timer de Lubricación Posterior a la Operación del Compresor ( minutos).
Se inicia el Timer de Ventilación Posterior a la Operación del Encabinado ( minutos).
10. -Unidad Disponible: Cuando la Velocidad de la GG cae por debajo de rpm, se inicializa
el Timer de Detención del GG ( seg).
Cuando se completa el Tiempo de Detención del GG, se harán Falsas las indicaciones de
“Unidad Parando” y “Unidad en Secuencia”.
Se cumple el permisivo de Unidad Fuera de Rodamiento. Si se alcanza todos los demás
permisivos de arranque, se hará Cierta la indicación “Unidad Disponible”.
11. -Paro de la Ventilación AL Encabinado:
Después de completado el Timer de Post-Ventilacion serán emitidos los comandos de
APAGAR los Ventiladores de Venteo #1 y #2 del Encabinado de la Turbina de Gas.
Se verifican las indicaciones de apagado de los Ventiladores de Venteo #1 y #2 del
Encabinado de la Turbina de Gas para verificar que en el CCM se han apagado. Falla en La
verificación Del apagado en el CCM se indicará como alarma
12. - Expiración de Timer de Lubricación Posteriores a La Operación:
Al expirar el Tiempo de Lubricación Posterior a la Operación se emiten los comandos de
Apagar los Ventiladores #1 y #2 de Enfriamiento de Aceite de Lubricación.
Se verifican las indicaciones de apagado de los Ventiladores #1 y #2 de Enfriamiento de
Aceite de Lubricación.. Falla en la verificación del apagado del CCM de los Ventiladores #1 y
#2 de Enfriamiento de Aceite de Lubricación se indicará como alarma.
13. - Venteo del Compresor: Al expirar el Tiempo de Retardo de Venteo del Compresor se
emite el comando de apertura de la Válvula de Venteo de la Descarga del Compresor (Tags.
) y se confirma su posición. Falla en la verificación de la posición Abierta de la Válvula de
Venteo de la Descarga del Compresor se indicará como alarma.
Se inicia Timer de venteo del compresor ( segundos)
14. - Apagado de las Bombas de Lubricación y Sello: Al expirar los Tiempos de Lubricación
Posterior a la Operación y de Venteo del Compresor, y la Presión del Case del Compresor
(PT- ) es < Kg/Cm2 se emite el comando de Apagar las Bombas Principales de Aceite
de Sello y Lubricación. Se desarman las lógicas de las bombas alternativas y de emergencia
de aceites de Lubricación y sello. Se deshabilitan todas las alarmas y disparos asociados a
las presiones de aceite de Lubricación y Sello. Se habilita La lógica Carcaza Del Compresor
Presurizada al estar Venteado.


Realización 40
1
4.1.2.18 Secuencia de paro asegurado de unidades en estaciones de compresión.

(USDL).
El paro asegurado de unidad (USDL) dispara inmediatamente la turbina de gas, aísla al

compresor de la línea de la estación. El paro asegurado de unidad (USDL) se inicia bajo
situaciones en las cuales no es seguro para el personal y/o los equipos continuar operando la
Unidad, sin embargo manteniendo la Unidad presurizada no crearía condiciones peligrosas.
El USDL podría ser iniciado por el PLC de Control de la Estación o por el PLC de la otra
Unidad o el mismo de la Unidad. El USDL tiene segunda prioridad solo ante un UESD y
tiene prioridad sobre todas las otras funciones incluyendo la operación manual de las
válvulas. Cuando ocurre una condición de USDL la información específica será enviada al
MMI. El USDL también será anunciado en el Panel de Control de la Unidad OCP de la
siguiente forma: Cuando una condición de USDL ocurre la lámpara indicadora de USDL del
Panel de Control de la Unidad OCP, comenzará a centellar (0.5 seg. encendida y 0.5 seg.
apagada) y se activará la alarma sonora. Esta acción ocurrirá sin importar la existencia de
USDL reconocidos. Cuando un. USDL ha sido reconocido la lámpara indicadora detendrá el
centelleo y permanecerá encendida y la alarma sonora se silenciará.
Un. USDL solo podrá ser restablecido después que la condición que lo ocasiono halla sido
eliminada. Cuando todas las condiciones de USDL hallan sido eliminadas y restablecidas, la
lámpara indicadora se apagará. Cuando una condición de USDL que ha sido reconocida
desaparece, pero aun no ha sido restablecida, la lámpara indicadora de USDL centellará a
una menor velocidad (1 seg. encendida y 1 seg. apagada)
4.1.2.19 Secuencia de paro de unidad a vacio en estaciones de Compresión. (UGTI)
El UGTI unidad enviada a velocidad de vacio llevara a la turbina de gas a velocidad sin carga
e inicia una parada normal. El UGTI se inicia cuando existe una condición que podría causar
una condición insegura para personal y/o equipos, si no se toman acciones al respecto. Un
UGTI podría ser iniciado por el PLC de Control de la Estación o por el PLC de control de la
Unidad. Un UGTI tiene prioridad sobre las funciones normales de operación, pero será
suprimido en caso que ocurra un paro de emergencia de unidad (UESD) o un paro
asegurado de unidad (USDL). Cuando ocurre una condición de UGTI la información
específica será enviada al MMI. El UGTI también será anunciado en el Panel de Control de la
Unidad OCP de la siguiente forma: Cuando una condición de UGTI ocurre la lámpara
indicadora de UGTI del Panel de Control de la Unidad OCP, comenzará a centellar (0.5 seg.
encendida y 0.5 seg. apagada) y se activará la alarma sonora. . Esta acción ocurrirá sin
importar la existencia de UGTI reconocidos. Cuando un UGTI ha sido reconocido la lámpara
indicadora detendrá el centelleo y permanecerá encendida y la alarma sonora se silenciará.
Un UGTI solo podrá ser restablecido después que la condición que lo ocasionó halla sido
eliminada. Cuando todas las condiciones de UGTI hayan sido eliminadas y restablecidas, la


Realización 40
1
lámpara indicadora se apagará. Cuando una condición de UGTI que ha sido reconocida
desaparece, pero aun no ha sido restablecida, la lámpara indicadora de UGTI centellará a
una menor velocidad (1 seg. encendida y 1 seg. apagada)
4.1.2.20 Secuencia de paro de emergencia de unidades, de estaciones de

Compresión. (SESD).
El paro de emergencia de unidad (UESD) dispara inmediatamente la turbina de gas, aísla al

compresor de la línea de la estación, y ventea todas las líneas del compresor, gas
combustible y gas de arranque. El UESD se inicia bajo situaciones en las cuales no es
seguro para el personal y/o los equipos continuar operando la unidad, y mantener la unidad
presurizada podría crear condiciones peligrosas. El UESD podría ser iniciado v por el PLC de
Control de la Estación o por el Plcs de las Unidades. El UESD tiene prioridad sobre todas las
funciones incluyendo la operación manual de las válvulas. Ver la sección de Paros de este
manual para una lista detallada de las señales que inician el Paro de Emergencia de la
Unidad (UESD). Si el UESD se origina en el PLC de Control de la Unidad, y la condición
requiere que toda la estación sea parada y venteada, la Unidad enviara un comando de
SESD al PLC de Control de la Estación y PLC de la otra Unidad. Este comando será
enviado via Red. de Comunicación de Datos de la Estación, así como una señal de cableado
directo. Si el SESD es originado en uno de los otros PLC, entonces el PLC de Control de la
Unidad recibirá los comandos de la misma manera. Todas las señales de UESD se
memorizan en la lógica del PLC de Control de la Unidad. Una vez memorizado el UESD
solamente podrá ser borrado localmente usando el comando de Restablecimiento de Unidad.
El Restablecimiento de Unidad es iniciado por el Sistema de Interface del Operador (MMI) o
por el botón de Restablecimiento de Unidad en el Panel de Control Local de la Unidad
(OCP). Todas las señales de UESD son enviadas al MMI via Red. de Comunicación de
Datos de la Estación. Una primera señal es además enviada al MMI para permitir al
operador determinar la causa del UESD. El UESD es adicionalmente anunciado en una
lampara indicadora en el OCP. La indicación se mantendrá encendida hasta tanto sea
eliminada la causa del UESD y restablecido. El PLC de Control de la Unidad tiene la
capacidad de suprimir algunas categorías de señales de UESD. Esta función está referida
como inhibición de la condición de Mantenimiento/ Bypass.. Esta función se implementa a
través del MMI. Cuando se inicia una inhibición de la condición de Mantenimiento/ Bypass.
de una categoría de UESD, todas las señales de UESD de esa categoría quedan impedidas
de iniciar una secuencia de UESD. Sin embargo, en caso de que alguna de ellas se active,
serán anunciadas como alarma. La iniciación de la inhibición de la condición de
Mantenimiento/ Bypass. También será anunciada como una alarma. A continuación se da
una lista de inhibición de la condición de Mantenimiento/ Bypass. De Control de la Unidad
paro de emergencia de unidad UESD:
Paro de emergencia de Unidad (UESD) por Fuego en Encabinado de GG

Realización 40
1
Paro de emergencia de Unidad (UESD) por Detención de Fuego en Edificio de Compresor

Paro de emergencia de Unidad (SESD) requerido por el PLC de la otra Unidad
Cuando se detecta un UESD se inicia la secuencia de UESD. Esta tendrá prioridad sobre
todas las otras secuencias y funciones. Cuando la secuencia se inicia, ocurrirá la siguiente
1. - Inicio de paro de emergencia de Unidad (UESD): Se detecta la condición de UESD. Si la
condición de UESD requiere un paro de emergencia de estación (SESD), se energiza el relé
de requerimiento de paro de emergencia de estación SESD para el PLC de Control de la
Estación. Las indicaciones de “UESD”, “Unidad Parando” y “Unidad en Secuencia” se harán
Ciertas en el MMI, y la indicación de “En Línea” se hará Falsa, y la “UESD Primera salida”
será asignada. Se Encenderá la lampara indicadora de UESD en el Panel de Control de la
Unidad.
2. - Apertura de la Válvula de Recirculacion: Se remueve el comando (FV- ) de control de
Válvula de Recirculacion de Unidad en Operación y se emite el comando (FV- ) de
Válvula de Recirculacion de Unidad en Arranque.
3. - Corte de Combustible: Se emiten los comandos (FV- & FV- ) de Cierre de las
Válvulas de Aislamiento de Gas Combustible SOV #1 y SOV #2. La Válvula de Control de
Gas Combustible se coloca en la Posición de 0% Apertura Se verifica la posición de la
Válvula de Control de Gas Combustible. Falla en la verificación de la posición adecuada de la
Válvula de Control de Gas Combustible en 0% se anunciará como alarma. Se emite el
comando de Cierre de la Válvula de Aislamiento de Gas Combustible en la Sección de la
Unidad ( ) y su posición es verificada. Falla en la verificación de la posición de la
válvula iniciara un paro de emergencia de estación SESD requiriéndoselo a los otros PLC. Se
remueve el comando de Cierre de la Válvula de Venteo de Gas Combustible de la Sección
de la Unidad ( ) y su posición es verificada. Falla en la verificación de la posición de la
válvula iniciara será alarmada Se emite el comando de Cierre de la Válvula de Bloqueo de
Gas de Arranque en la Sección de la Unidad ( ) y su posición es verificada. Falla en la
verificación de la posición de la válvula iniciara un paro de emergencia de estación SESD
requiriéndoselo a los otros PLC. Se remueve el comando de Cierre de la Válvula de Venteo
de Gas de Arranque en la Sección de la Unidad ( ) y su posición es verificada. Falla en
la verificación de la posición de la válvula se alarmara.
4. - Aislamiento del Compresor: Se emite el comando de Cierre de la Válvula de Succión del
Compresor ( ) y se emite el comando de Cierre de la Válvula de Descarga del
Compresor ( ) confirmando su posición. Falla en la confirmación de la posición de
las válvulas iniciara un requerimiento de SESD a todos los PLC de la Estación
La posición de la Válvula de Recirculacion se ajusta a 0%. Se verifica la posición de la
Válvula de Recirculacion. Falla en la verificación de la posición a 0% se anunciará como
alarma.
5. - Venteo del Compresor: Se emite el comando de apertura de la Válvula de Venteo de la
Descarga del Compresor ( ) y se confirma su posición. Falla en la verificación de la

Realización 40
1
posición Abierta de la Válvula de Venteo de la Descarga del Compresor se indicará como

alarma. Se inicia el conteo del Timer de Venteo del Compresor ( segundos).
6. - Inicio de Timer Posteriores a la Operación:
Se inicia el Timer de Lubricación Posterior a la Operación ( minutos).
Se inicia el Timer de Ventilación Posterior a la Operación ( minutos)..
7. - Apagado de la Bomba de Sello: Al expirar los Tiempos de Lubricación Posterior a la
Operación y de Venteo del Compresor, y la Presión del Case del Compresor (PT- ) sea <
2
Kg/Cm , se emite el comando de Apagar la Bomba Principal de Aceite de Sello.
Se desarma la lógica de la bomba alternativa de aceite sello. Se deshabilitan todas las
alarmas y disparos asociados a las presiones de aceite de Sello.
8. - Paro de la Ventilación al Encabinado: Nota- Los Ventiladores del Encabinado son
apagados inmediatamente en caso de Fuego. Serán emitidos los comandos de APAGAR los
Ventiladores de Venteo #1 y #2 del Encabinado de la Turbina de Gas.
Se verifican las indicaciones de apagado de los Ventiladores de Venteo #1 y #2 del
Encabinado de la Turbina de Gas para verificar que se han apagado el CCM. Falla en la
verificación de apagado en el CCM se indicará como alarma
9. - Expiración de Timer Posteriores a la Operación: Nota- Los Ventiladores de Enfriamiento
del Aceite de Lubricación son apagados inmediatamente en caso de Fuego
Al expirar el Tiempo de Lubricación Posterior a la Operación se emiten los comandos de
Apagar los Ventiladores #1 y #2 de Enfriamiento de Aceite de Lubricación. Se verifican las
indicaciones de apagado de los Ventiladores #1 y #2 de Enfriamiento de Aceite de
Lubricación. Falla en la verificación de apagado en el CCM de los Ventiladores #1 y #2 de
Enfriamiento de Aceite de Lubricación se indicará como alarma.
10. - Apagado de la Bomba de Lubricación: Al expirar los Tiempos de Lubricación Posterior a
la Operación y de Venteo del Compresor, la Bomba de Aceite de Sello este Apagada y la
Presión del Case del Compresor (PT- ) sea < Kg/Cm2 se emite el comando de Apagar
la Bomba Principal de Aceite de Lubricación.
Se desarman las lógicas de las bombas alternativas y de emergencia de aceite de
Lubricación. Se deshabilitan todas las alarmas y disparos asociados a las presiones de
aceite de Lubricación.
4.1.2.21 Secuencia de Velocidad de Crank de unidades de compresión.

La Secuencia de Crank es una secuencia de mantenimiento que se utiliza para realizar
labores de lavado del GG con agua, ajustes finos de las velocidades del motor de arranque, y
otras funciones de mantenimiento. La máxima duración del ciclo de Crank es de seg. (
Minutos) después que el GG supere los rpm. El mínimo tiempo de espera entre el final de
un ciclo de Crank y el inicio de otro es de segundos ( minutos). Antes que la secuencia
de Prueba de Crank sea iniciada, se deben alcanzar los siguientes permisivos:
Todas las condiciones de paro de emergencia de unidad (UESD) y paro asegurado de
unidad (USDL) deben ser restablecidas.


Realización 40
1
El Tiempo de Seguridad de Motor de Arranque ( seg.) debe haberse cumplido.

Deberá estar seleccionado el modo de Prueba de Crank. Una vez que todos los permisivos
han sido alcanzados la secuencia de Prueba de Crank podría ser iniciada presionando el
botón de arranque en el Panel de Control de la Unidad OCP o el Botón de Prueba de Crank
Local en el recinto del GG. La secuencia de Prueba de Crank podría ser abortada por un
paro de emergencia de unidad UESD o paro asegurado de unidad USDL. La secuencia
también podría ser abortada oprimiendo el botón de Paro en el Panel de Control de la Unidad
OCP o el Botón de prueba de Crank Local. Una vez iniciado se ejecutara la siguiente
1. - “Las indicaciones de “Unidad en Secuencia”, Unidad Arrancando” y “Secuencia de

Prueba de Crank en Progreso” Se harán verdaderas.
2. - Arranque y Prueba de la Bomba de Cebado de Aceite de Lubricación de GG (en donde
aplique) Se emite el comando de Arranque de la bomba de Cebado de Aceite de Lubricación
de GG. Se verifica la indicación de encendido en el CCM de la Bomba de Cebado de Aceite
de Lubricación de GG. Falla en la verificación de encendido de esta bomba será enunciada
como una alarma.
El Switch de baja Presión de Descarga de la Bomba de Cebado de Aceite de Lubricación
(PSH- ) debe indicar > Kg/Cm2. Si esto no se verifica, la Secuencia de arranque se
aborta.
3. - Verificar la Purga y Presurización de la Sección de Gas de Arranque de Unidad
4. - Operación del Motor de Arranque en Baja Velocidad: Se emite el comando de Apertura
de la Válvula de Bloqueo de Gas de Arranque (FV- ) Se emite el comando de Apertura de
la Válvula Solenoide de Baja Velocidad del Motor de Arranque (FV- ) Se inicializa el
Timer de Falla-Segura de Prueba de Crank Arrancador en Baja Velocidad ( seg.). Antes de
la Expiración del Timer de Falla-Segura de Arranque en Baja Velocidad, la velocidad de la
turbina debe alcanzar rpm. Falla para alcanzar los RPM abortará la Secuencia de
arranque.
5. - Timer del Arrancador de Baja Velocidad. Una vez que el GG alcanza la velocidad de
1200 rpm, se inicializa el Timer de Arrancador de Baja Velocidad ( segundos).
El comando de encendido de la Bomba de Cebado de Aceite de Lubricación de GG se retira.
6. - Operación del Motor de Arranque en Alta Velocidad Se emite el comando de Apertura
de la Válvula Solenoide de Alta Velocidad del Motor de Arranque (FV-143-2) Se inicializa el
Timer de Prueba de Crank de Falla-Segura de Arrancador en Alta Velocidad ( segundos).
7. - Ciclo de Prueba de Crank: Se arranca el Timer de Duración del Ciclo de Prueba de
Crank (240 seg.). En la Expiración del tiempo del Timer de Duración del Ciclo de Prueba de
Crank dejan de emitir los comandos de Apertura de los Arrancadores de Baja y Alta
Velocidad. Se remueve el comando de Apertura de la válvula de Bloqueo de Gas de
Arranque, Se arranca el Timer de Seguro de los Arrancadores ( seg).


Realización 40
1
4.1.3 Modos de Operación en estaciones de compresión.

4.1.3.1 Control Local
El modo de Control Local se selecciona desde el Panel de Control Local de la Estación OCP.
Cuando el Control Local esta seleccionado, los ajustes de Proceso de la Estación así como
el comando de arranque y paro de unidades, vendrá emitido desde el MMI o el Panel de
Control de la Estación OCP. Los puntos de ajuste y los comandos recibidos desde el SCADA
cuando el control esta en modo de Control Local, serán enviados al MMI para ser mostrados
en pantalla, pero serán ignorados por el PLC de la Estación y de la Unidad.
La transferencia desde un punto de ajuste Remoto de proceso de la Estación al punto de
ajuste Local de proceso de la Estación, será una transferencia transparente. Cuando se inicia
la transferencia el punto de ajuste real de proceso serán mapeados dentro del Control Local
(MMI). Después de la transferencia a control local, el operador local podrá cambiar el punto
de ajuste de proceso desde el MMI. Cuando un punto de ajuste es modificado este es
verificado para determinar si es un valor valido. Si el nuevo valor se determina como valido,
una función de rampa interna controlara la velocidad a la cual el punto de ajuste se moverá
del valor actual al nuevo valor. Cuando el control de proceso de la estación no está habilitado
el punto de ajuste cambiará instantáneamente, cuando el control de proceso de la estación
está habilitado el punto de ajuste se moverá con una relación de .2 Kg/Cm2/seg. Si el punto
de ajuste es determinado ser invalido será ignorado a el proceso se mantendrá en su mismo
punto de ajuste.
4.1.3.2 Control Remoto

El modo de Control Remoto se selecciona desde el Panel de Control Local de la Estación
OCP. Cuando el Control Remoto esta seleccionado los ajustes de Proceso de la Estación así
como el comando de arranque y paro de unidades, vendrá emitido desde el sistema de
SCADA. Los puntos de ajuste y los comandos recibidos desde el MMI y desde el Panel de
Control Local de la Estación OCP serán ignorados por el PLC de la Estación y por el PLC de
la Unidad. La transferencia desde un punto de ajuste Local de proceso de la Estación al
punto de ajuste Remoto de proceso de la Estación, será una transferencia transparente.
Cuando se inicia la transferencia el punto de ajuste real de proceso serán mapeados dentro
del Control Remoto (SCADA). Después de la transferencia a control remoto, el operador del
SCADA podrá cambiar el punto de ajuste de proceso desde el SCADA. Cuando un punto de
ajuste es modificado este es verificado para determinar si es un valor valido. Si el nuevo valor
se determina como valido, una función de rampa interna controlara la velocidad a la cual el
punto de ajuste se moverá del valor actual al nuevo valor. Cuando el control de proceso de la
estación no está habilitado el punto de ajuste cambiará instantáneamente, cuando el control
de proceso de la estación está habilitado el punto de ajuste se moverá con una relación de .5
Kg/Cm2/seg. Si el punto de ajuste es determinado ser invalido será ignorado a el proceso se
mantendrá en su mismo punto de ajuste.


Realización 40
1
4.1.3.3 Caso 1 A Reynosa

Este modo de operación es exclusivo de la estación bidireccional No.7 Cempoala. Del
Gasoducto de 48”Ø Cactus-San Fernando- Santa Ana y se requiere la autorización del
Centro de Control SCADA México, para llevar a cabo dicha operación, por la
configuración que existe de sus parámetros de presión de descarga.
Nota: En el caso de una posible operación en este caso1A Reynosa se efectua una
secuencia de válvulas que direccionan el flujo y la presión hacia el norte con solo mover
un selector enclabado en el tablero de control de la estación.
4.1.3.4 Caso 2 De Reynosa

Este modo de operación tambien es exclusivo de la estación bidireccional No.7 Cempoala.
Del Gasoducto de 48”Ø San Fernando- Cempoala - Santa Ana. La estación recibe la
presión y volumen del gas del norte para su medición junto con la presión y volumen del
gas del sur para su recompresión y envio al gasoducto de 48”Ø Cempoala.Santa Ana.
( Centro de México). Nota: Este caso es diferente al caso1 porque sus parámetros
operativos son los que rigen la compresión normal de la estación, y es señalado por un
selector enclabado en el tablero de control de la estación.
4.1.3.5. Alarmas y paros en Estaciones de compresión
ALARM_296 ALARM_296 Stn 1PS1 24V Pos Gnd Flt

ALARM_297 ALARM_297 Stn 1PS1 24V Neg Gnd Flt
ALARM_298 ALARM_298 Stn 1PS2 24V Pos Gnd Flt
ALARM_299 ALARM_299 Stn 1PS2 24V Neg Gnd Flt
ALARM_300 ALARM_300 Stn 1PS3 Ext 24v Pos Gnd Flt
ALARM_301 ALARM_301 Stn 1PS3 Ext 24v Neg Gnd Flt
ALARM_302 ALARM_302 Stn 1PS4 Ext 24v Pos Gnd Flt
ALARM_303 ALARM_303 Stn 1PS4 Ext 24v Neg Gnd Flt
ALARM_304 ALARM_304 24 Volt UPS System Volt LOW
ALARM_305 ALARM_305 Charger #1 Failed
ALARM_307 ALARM_307 Rectifier 1 Failure
ALARM_309 ALARM_309 120 Volt UPS System Volt LOW
ALARM_314 ALARM_314 Inverter Failure

Realización 40
1
ALARM_315 ALARM_315 Fire System Mnt byps Active

ALARM_316 ALARM_316 Unit 1 PLC Mnt byps Active
ALARM_317 ALARM_317 Unit 2 PLC Mnt byps Active
ALARM_318 ALARM_318 Station PLC Mnt byps Active
ALARM_319 ALARM_319 Line Brk Dtect Mnt byps Actv
ALARM_320 ALARM_320 Sep Sump Lvl Mnt byps Active
ALARM_321 ALARM_321 Stn Disch Pres Mnt byps Actv
ALARM_322 ALARM_322 SUGTI 5 Minute to SSDL Warn
ALARM_323 ALARM_323 Station Incomplete SESD Seq
ALARM_324 ALARM_324 Station Uncontrolled Venting
ALARM_325 ALARM_325 Stn MMI SP or Lmt Req Inv
ALARM_326 ALARM_326 Stn SCADA SP or Lmt Req Inv
ALARM_327 ALARM_327 LSHH-2701
ALARM_328 ALARM_328 LSLL-2703
ALARM_329 ALARM_329 PDSH-2701
ALARM_330 ALARM_330 PDSH-2703
ALARM_331 ALARM_331 LSL-2705
ALARM_332 ALARM_332 LT-2702 LO
ALARM_333 ALARM_333 LT-2702 HI
ALARM_334 ALARM_334 1LNM104.1.4 CH1 Spare
ALARM_349 ALARM_349 Spare
ALARM_351 ALARM_351 1FTM106A DI3 Spare

Realización 40
1

ALARM_368 ALARM_368 1LNM104.1.3-4 Spare HI
ALARM_369 ALARM_369 1LNM104.1.3-4 Spare LO
ALARM_390 ALARM_390 1FTM105A AI07 Spare HI

Realización 40
1
ALARM_391 ALARM_391 1FTM105A AI07 Spare LO

ALARM_402 ALARM 402 - Station MMI Process Setpoint
Request Invalid
ALARM_403 ALARM 403 - Station SCADA Process Setpoint
Request Invalid
ALARM_404 ALARM_404 Suction Pressure PID in Manual
ALARM_405 ALARM_405 Discharge Temperature PID in
Manual
ALARM_406 ALARM_406 Discharge Pressure PID in Manual

Realización 40
1


Realización 40
1



Realización 40
1
SESD_12 SESD_12 POV-147 Misalignment

SESD_13 SESD_13 Spare
SESD_14 SESD_14 Ext Pwr Dist in Rem IO 24V LL
SESD_15 SESD_15 Pwr Dist Stn Rlay Boxes 24V LL
SESD_16 SESD_16 Ext Pwr Dist Stn MCC 24V LL
SESD_17 SESD_17 Ext Pwr Dist Rem I/O 24V LL
SESD_19 SESD_19 1LNM104.1.4 CH1 Spare DI
SESD_27 SESD_27 1FTM106A DI7 Spare DI
SESD_31 SESD_31SCADA RemoteSESD
SESD_32 SESD_32 MMISESD Request
SESD_33 SESD_33 OCPSESD Request
SESD_34 SESD_34 Aux Gas Sys Prg & Pres Failed
SESD_38 SESD_38 1LNM104.1.3-4 Spare HI
SESD_39 SESD_39 1LNM104.1.3-4 Spare LO
SESD_46 SESD_46 1FTM105A AI07 Spare HI

Realización 40
1
SESD_47 SESD_47 1FTM105A AI07 Spare LO

SESD_48 SESD_48 1FTM105A AI12 Spare HI
SESD_49 SESD_49 1FTM105A AI12 Spare LO
SESD_51 SESD_51Spare
SSDL_01 SSDL_01 POV-053 Misalignment


Realización 40
1
SSDL_11 SSDL_11 Main Piping Prg & Press Failed

SSDL_12 SSDL_12 MMI SSDL Request
SSDL_13 SSDL_13 SCADA Line-Break Detection
SSDL_14 SSDL_14 Stn Suct Press Line Brk Detect
SSDL_15 SSDL_15 TSHH-080
SSDL_16 SSDL_16 PSL-044
SSDL_20 SSDL_20 PSH-077
SSDL_21 SSDL_21 PSH-078
SSDL_23 SSDL_23 LSL-074
SSDL_24 SSDL_24 LSHH-095
SSDL_25 SSDL_25 Spare
SSDL_27 SSDL_27 SUGTI Min SD Timer Expired
SSDL_28 SSDL_28 1A1A4 LinkNet Cntrlr Mod Fault
SSDL_29 SSDL_29 1LNM104.1.2 6 Ch mA in Mod Flt
SSDL_31 SSDL_31 1LNM104.1.4 16 Ch DI Mod Flt
SSDL_38 SSDL_38 1LNM104.1.11 8 Ch Rlay Mod Flt

Realización 40
1
SSDL_46 SSDL_46 1A1A5 HD Analog E/S Mod Flt

SSDL_47 SSDL_47 1A1A6 48 Ch DI Mod Flt
SSDL_48 SSDL_48 1A1A7 64 Ch DO Mod Flt
SSDL_49 SSDL_49 1LNM104.1.4 CH9 Spare DI
SSDL_60 SSDL_60 1FTM106A DI4 Spare DI
SSDL_65 SSDL_65 1LNM104.1.3-4 Spare HI
SSDL_66 SSDL_66 1LNM104.1.3-4 Spare LO
SSDL_79 SSDL_79 1FTM105A AI08 Spare HI
SSDL_80 SSDL_80 1FTM105A AI08 Spare LO

Realización 40
1


Realización 40
1

SUGTI_01 SUGTI_01 SCADA Go To Idle Command

SUGTI_02 SUGTI_02 MMI SUGTI Request
SUGTI_03 SUGTI_03 Spare
SUGTI_05 SUGTI_05 PT-056 Stn Disc Hdr Pr HI HI
SUGTI_10 SUGTI_10 LSHH-003
SUGTI _14 SUGTI _14 LSHH-023
SUGTI _18 SUGTI _18 Spare
SUGTI _19 SUGTI _19 1LNM104.1.4 CH1 Spare DI

Realización 40
1

SUGTI _31 SUGTI _311LNM104.1.4 CH13 Spare DI
SUGTI _32 SUGTI _321LNM104.1.4 CH14 Spare DI
SUGTI _33 SUGTI _33 1FTM106A DI4 Spare DI
SUGTI _40 SUGTI _40Spare
SUGTI _47 SUGTI _47 1LNM104.1.3-4 Spare HI
SUGTI _48 SUGTI _48 1LNM104.1.3-4 Spare LO

Realización 40
1

SUGTI _73 SUGTI _73 1FTM105A AI08 Spare HI
SUGTI _74 SUGTI _74 1FTM105A AI08 Spare LO

Realización 40
1


Realización 40
1



Realización 40
1

Ejercicios y Prácticas del Programa

Especialidad: Transporte de Gas por Ductos Tiempo de Nivel
Realización 40 hrs 1
04 Módulo: Sistema Gas de Proceso Operador Especialista en Estaciones de
Curso: Gas de Proceso de Estaciones de Compresión y Bombeo Sistemas Digitales
(Sectores de Ductos PGPB)
01 Compresión
Participante Duración 1 hora.

Fecha Evaluación Grupo Práctica Nº 1
Día Mes Año Ejercicio Nº 1
Nombre de la Práctica:
Conocimiento del Gas de proceso en una estación de compresión
Objetivo:
Al término del ejercicio el participante demostrara con la realización de su práctica el
conocimiento adquirido sobre gas de proceso en las estaciones de compresión de la red
nacional de ductos del sistema nacional de gas (SNG).
Lugar donde se realizara: En las Estaciones de Compresión.
Curso Gas de Proceso de Estaciones de Compresión
Objetivo Especifico
Realizar prácticas que le permitan reafirmar los conocimientos adquiridos sobre el recorrido del
gas de proceso en la red nacional de ductos del sistema nacional de gas (SNG). De Pemex Gas
y Petroquímica Básica y la recompresión que se hace de él en las estaciones de compresión.
Habilidad desarrollada en el trabajador:
El participante tendrá que demostrar el conocimiento adquirido durante la práctica de la
recompresión que se hace del gas en las estaciones de compresión.
Material a utilizar:
Uniforme (Ropa de algodón). Guante de carnaza
Casco con Barbiquejo y protector auditivo.
Lentes
Zapatos con casquillo.
Análisis General de la práctica:
Se llevaran a cabo ejercicios prácticos de acuerdo al conocimiento actual del participante y el
conocimiento adquirido en la impartición del curso: Gas de Proceso de Estaciones de
Compresión
Ejercicio 1
Conocimiento de la recompresión de Gas de proceso en una estación de compresión
Desarrollo
1.- Describirá Con qué fin se construyo el gasoducto de 48”Ø Cactus-san Fernando-los
Ramones.
2.- Conocerá Cuáles son las estaciones de compresión que lo componen incluyendo sus
kilometrajes de distancia
3.- Identificara al gasoducto que transporta el gas hacia el centro de México
4.- Describirá, que es el gas natural y sus componentes.
5.- Conocerá cual es la emisión de sus gases menos tóxicos y nocivos
Especialidad: Transporte de Gas por Ductos 59

01 Compresión
6.- Conocerá porque el sistema de control de la estación emite un paro de emergencia

7.- Identificara la secuencia de válvulas que se genera en la estación de compresión
8.- Tendrá el conocimiento por medio de que dispositivo puede ser iniciado un paro de
emergencia de estación y como se comunican entre sí.
9.- Sabrá qué hacer cuando queda memorizado un paro de emergencia en el sistema de
control de la estación
10.- Tendrá el conocimiento de las repercusiones que genera un paro de emergencia de
estación si se encuentran operando los turbocompresores.
11.- tendrá el conocimiento cuando se genera un paro asegurado de estación y en la
diferencia que hay de un paro de emergencia
12.- Conocerá que evento tiene prioridad sobre un paro asegurado de estación
13.- Conocerá cuando se genera una condición de unidades de estación a funcionamiento en
vacio y la diferencia que hay de un paro de emergencia o asegurado.
14.- Conocerá la secuencia de presurizado de gas auxiliar
15.- Tendrá el conocimiento de la distribución del gas auxiliar en la estación de compresión y
su función.
16.- Identificará los requisitos que se requieren para llevar a cabo la presurización del gas
auxiliar en una estación de compresión.
17.- Tendrá el conocimiento de la secuencia de válvulas para purga, presurización y
alineación para operación de la línea principal.
18.- Identificará que válvulas de la estación se encuentran cerradas.
19.- Identificara que válvulas de la estación se encuentran abiertas.
20.- Identificará que válvulas de la estación al presurizado abren.
21.- Identificará que válvulas de la estación al presurizado cierran.
22.- Conocerá por medio de que la válvula del Bypass de estación abre o cierra.
23.- Conocerá la condición de falla segura en las válvulas de la estación en donde aplique.
24.- Tendrá el conocimiento para describir totalmente la secuencia de arranque de un
turbocompresor en una estación de compresión.
25.- Conocerá las condiciones que se deben alcanzar para que el control acepte el comando
de arranque del turbocompresor.
26.- Conocerá la posición de las válvulas de la unidad en la condición que aquí se menciona
paro y compresor presurizado.
27.- Tendrá el conocimiento para describir la función exclusiva del gas de arranque de la
turbina en las estaciones de compresión.

01 Compresión
28.- Tendrá el conocimiento de la función del gas combustible en la turbina en las estaciones
de compresión.
29.- Comprenderá la descripción del control de la turbina.
30.- Conocerá y comprenderá el control de la rampa de arranque de la turbina.
31.- Conocerá y comprenderá el control de la temperatura de arranque de la turbina.
32.- Conocerá y comprenderá el control de velocidad del generador de gas.
33.- Conocerá y comprenderá el control de velocidad de la turbina de potencia.
34.- Conocerá la secuencia de paro normal del turbocompresor en las estaciones de
compresión.
35.- Conocerá la secuencia de paro asegurado del turbocompresor en las estaciones de
compresión.
36.- Conocerá la secuencia de paro del turbocompresor a velocidad de vacío.
37.- Conocerá la secuencia de paro de emergencia del turbocompresor en estaciones de
compresión.
38.- Tendrá el conocimiento de la secuencia de velocidad de Crank del turbocompresor en las
estaciones de compresión (donde aplique).
39.- Sabrá explicar que gas se requiere para la secuencia de Crank y la velocidad
aproximada del generador de gas.
40.- Sabrá explicar en la secuencia de Crank las diferentes inyecciones del gas requerido
para las rampas de velocidad del GG.
41.- Conocerá los modos de operación en las estaciones de compresión.
Conclusiones

01 Compresión
Con la realización de esta práctica el participante obtendrá el conocimiento óptimo y la confianza

del desarrollo en el Conocimiento del Gas de proceso en una estación de compresión
Guía de Observación
Competencia del Curso: Gas de Proceso de Estaciones de Compresión
Observa y Reporta anomalías en el área de trabajo dando recorridos continuamente y

verificando que todos equipos se encuentren en óptimas condiciones para el buen
funcionamiento y desarrollo del proceso.
Toma lecturas de presión y temperatura a los equipos auxiliares haciendo recorridos cada
dos horas dentro del área donde estos se encuentran para mantener su estabilidad y su
función en óptimas condiciones.
Da instrucciones a su ayudante para mantener la limpieza a las unidades con el material

adecuado, para que se mantengan libres de polvo y aceite, así poder mantener un mayor
desempeño y duración en el proceso.
Identifica una condición anormal operativa
Competencia del Curso CUMPLE

INDICADORES Observaciones
Genéricas Disciplinares SI NO
a) Observa y Reporta Da instrucciones para Conocimientos Procedimentales
anomalías en el área mantener la limpieza a las
1.- Verificar apertura de gas de potencia
de trabajo dando unidades con el material
de las válvulas de unidad que entrara en
recorridos adecuado, para que se
operación
continuamente y mantengan libres de polvo y
verificando que todos aceite, así poder mantener 2.- Abrir manualmente válvulas tipo
equipos se encuentren un mayor desempeño y machito de 2” de diámetro antes y
en óptimas condiciones duración en el proceso. después de la válvula cargadora del
para el buen cabezal de succión y descarga de
funcionamiento y unidad que va a entrar a operar.
desarrollo del proceso. 3.-Verificar apertura de válvulas de gas
de potencia de la válvula de estación
b) Toma lecturas de
4.- Verificar nuevamente que todos los
presión y temperatura a
movimientos anteriores que se
los equipos principales
realizaron estén correctos.
y auxiliares en campo
haciendo recorridos
cada dos horas dentro
del área donde estos se 5.-Realizar un recorrido de inspección
encuentran para visual dentro de la casa del
observar y mantener su turbocompresor la cual va a entrar a
estabilidad y su función operar, esto con motivo de que exista

01 Compresión
en óptimas condiciones. alguna anomalía y poder corregirla

antes de que se entre en operación.
c) Identifica una
condición anormal
operativa 6.-Abrir el PLENUM (en donde aplique)
y verificar que se encuentre libre de
basura o polvo.
7.-Reportar al operador en turno que

todo se encuentra en estado óptimo
para la operación.
8.- Cumplimiento de los permisivos para

presurizado de la estación
9.- Cumplimiento de los permisivos para

presurizado de gas auxiliar
1.- Permisivos de arranque del

turbocompresor
2.- Patín de acondicionamiento de gas

presurizado
3.- Reseteados paros de emergencia y

asegurados
4.-Válvulas de unidad en posición

apropiadas
5.-Válvula de gas combustible en

posición mínima
6.-Motores en CCM en automático los

que se requieren
7.-Todas las válvulas de control en

automático
8.- Selector de arranque en local/auto

remoto/auto
9.- Link de comunicación ok


01 Compresión
10.- Gas de arranque presurizado
11.- Gas combustible presurizado
12.- Presión de lubricación en reserva

del compresor>15°c
13.- No bloqueo de arranque
14.- No inicio de bloqueo (checar lista de

alarma)
15.-Permiso de arranque
Actitudinales
Desarrolla innovaciones y da
seguimiento a los métodos establecidos.
Aprende por iniciativa e interés propio.

Participa y colabora de manera efectiva Código de
los trabajos a realizar previos al conducta, ética y
arranque y secuencia del valores de PEMEX
turbocompresor.
Desarrollan los valores de :
Respeto
Responsabilidad
Disponibilidad
Honestidad
Cuestionario de Verificación de Desempeño
Lista de cotejo para desempeño del Operador Especialista asignado a las Estaciones de
Compresión.
N Si No
1 El Operador Especialista llego puntual.
2 El Operador Especialista se presentó con su equipo de
protección personal completo.
3 El Operador Especialista realizo su recorrido en la Estación de
Compresión antes del presurizado de gas de proceso de la
estación y Arranque del Turbocompresor.
4 Verifico que dentro de la casa del Turbocompresor los motores
auxiliares operan con normalidad, los niveles de aceite dentro de
los parámetros permitidos, que no existan fugas de aceite, que
no exista basura, u otros objetos.
6 Verifica apertura de gas de potencia de las válvulas de estación

01 Compresión
y de unidad (donde aplique)

7 Verificar nuevamente que todos los movimientos anteriores que
se realizaron estén correctos.
Tabla de Valores de Evaluación del Desempeño de la Práctica 1
Practica 1 Habilidades que se desarrollan en el trabajador Valor de la calificación de

desempeño
1 Conocimientos Procedimentales Tendrán que cumplir con todas
indicadores para ser apto
2 Actitudinales Tendrán que cumplir con todas para
ser apto
Reporte de práctica por el participante
Tendrá que realizar su reporte por escrito al final de la práctica donde quede como evidencia
de que fue comprendida y desarrollada correctamente, aplicando todos los conocimientos y
procedimientos adquiridos.
Evaluación de la Práctica 1
Número de aspectos a considerar Cumplimiento y resultado
Competente: No competente:
Ejercicio 1: 10
100% - 99% 89% y menos

Manual de Capacitación Fecha de Revisión: Nov 2011
Sistema de Evaluación

Realización Hrs.
1
FORMATO PARA SELECCIONAR TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN
ORGANISMO PEMEX GAS Y PETROQUIMICA BASICA

CENTRO DE TRABAJO Estaciones de Compresión del Sistema Nacional de Gas
ESPECIALIDAD Transporte de Gas por Ducto
PUESTO/CATEGORÍA Operador Especialista en Estaciones de Compresión Y
Bombeo sistemas digitales (sectores de ductos PGPB).
UNIDAD DE COMPETENCIA LABORAL Todas las Estaciones de Compresión.
Criterios de evaluación
Asistencia 10%
Participación Aula 10%
Realización de las Prácticas 30%
Reporte de prácticas 10%
Examen 40%
Total 100%
De la asistencia:
Se pasará lista todos los días con un retraso máximo de 15 minutos.
De la participación en aula:
Se evaluará la participación en aula de acuerdo a:

• Interés del participante
• Exposiciones de los temas.
• Disciplina.
De la realización de las prácticas:
Se evaluará la participación en prácticas de acuerdo a:

• Interés del participante sobre la práctica a realizar.
• Contestar a las preguntas que realice el instructor.
• Participar en el desarrollo de las prácticas.
• Disciplina.


Realización Hrs.
1
Del reporte de prácticas:
Se elaborará un resumen por parte de los participantes de cada una de las prácticas
realizadas de acuerdo al siguiente formato.
• Titulo de la práctica.
• Objetivo.
• Introducción.
• Desarrollo.
• Conclusión.
Listado de las Prácticas a realizar
Practica FECHA DESCRIPCION DE LA PRACTICA LUGAR PROPUESTO RAMA

No. AUTORIZA
1 Conocimiento del Gas de En las estaciones
Supttcia. Sector,
proceso en una estación de de Compresión.
Jefatura de
compresión Operación,
jefatura de la
estación
Evaluación para el curso: Gas de Proceso de Estaciones de Compresión
Para la categoría de Operador Especialista en Estaciones de Compresión y Bombeo
Sistemas Digitales.
Instrucciones:
Esta es una evaluación, lee las preguntas que a continuación se te presentan y

selecciona la respuesta correcta.
1. Que son los permisivos

A Es almacenar el gas
B Es Comprimir la presión, y darle la energía necesaria para su transporte.
C Son las condiciones que permiten que se realice una acción
D Sirven para estudiar las características del gas.


Realización Hrs.
1
2. Menciona la incorporación que se hizo en la construcción del gasoducto

de 48”Ø Cactus-San Fernando-Los Ramones
A La construcción dio inicio en el mes de diciembre de 1977 y se terminó
en mayo de 1979
B La producción de los nuevos grandes yacimientos del área de Chiapas y
tabasco.
C Con alta presión de descarga
D Con baja presión de succión
3. Menciona en la opción la función de un paro de emergencia de estación

A Aísla a la estación de la línea, para y ventea todas las unidades de
compresión y ventea las líneas de la estación.
B Ventea el gas con válvulas manuales
C Gas de potencia abierto
D Gas de arranque abierto
4. Que dispositivo de control puede ordenar un paro de emergencia de

estación
A Sistema de generación de la ignición
B El presurizado para que puedan moverse las válvulas
C Para que gire la Turbina de alta presión con turbina de potencia
D PLC de Control de la Estación, o por cualquiera de los PLC de las
Unidades.
5. Menciona en la opción mediante que se inhibe el paro de emergencia de

control de la estación
A Mediante la función Mantenimiento/ Bypass
B Para mover válvulas del patín de gas
C Para mover al Compresor axial con turbina de alta presión
D Para mover la Turbina de alta presión con turbina de potencia
6. Para qué sirve el gas de potencia en la estación

A Para el consumo de la turbina
B Para el movimiento de las válvulas en apertura y cierre
C Para el Área de Medición
D Para el Área de filtros separadores


Realización Hrs.
1
7. Qué pasa si no se borran los paros enclavados en el sistema de control

de la estación
A No permiten la acción del presurizado
B Permiten la acción de arranque
C Permiten la acción del presurizado
D Permiten que continúe la secuencia
8. En que condiciones quedan las válvulas y el cabezal de succión y

descarga del compresor centrifugo en un paro asegurado de estación
A Cerradas y venteadas
B Cerradas y presurizadas
C Abiertas y venteadas
D Con gas de arranque abierto.
9. En qué condiciones quedan las válvulas y el cabezal de succión y

descarga del compresor centrifugo en un paro de emergencia de
estación
A Abierta
B Cerradas y venteadas
C Venteada
D Bloqueada
10. Como se encuentra la válvula de recirculación del compresor centrifugo

en un paro asegurado de unidad
A Abierta al 100%
B Cerrada 50%
C Bloqueada 100%
D Abierto su bypass
11. Como se encuentran las válvulas del cabezal de succión y descarga del
compresor centrifugo en un evento de unidades de estación a
funcionamiento en vacio.
A Abiertas y presurizadas
B Cerradas y presurizadas
C Abiertas y venteadas
D Con gas de arranque abierto.


Realización Hrs.
1
12. Como queda la válvula del cabezal de succión, descarga y venteo del
compresor centrífugo en un paro de emergencia de la unidad.
A Cerradas y venteo cerrado
B Cerradas y venteo Abierto
C Bloqueadas y presurizadas
D Con gas de potencia cerrado
13. Menciona que evento tiene prioridad sobre un paro asegurado de

estación
A El paro de emergencia de unidad
B Bloqueados y presurizados los cabezales
C El paro de emergencia de estación
D El paro asegurado de unidad
14. Como deben estar los motores en CCM de la unidad que arranca
A En manual con carga
B En automático
C En manual
D En off
15. En el tablero del operador como debe estar el selector de modo de

arranque de la unidad al entrar en operación
A Remoto/ auto
B En velocidad de vacio
C Local/ auto
D En seguro de mantenimiento
16. Al inicio de arranque de un turbocompresor como debe estar la válvula

de control de combustible GS-10
A En posición intermedia
B Abierta totalmente
C Con gas de potencia abierto
D En mínima posición
17. Menciona la diferencia entre un paro asegurado estación a uno de

emergencia.
A Presuriza todas las unidades de control

Realización Hrs.
1
B Moto generador. Con compresores de aire dejan de funcionar

C Aísla a la estación de la línea y detiene todas las unidades de
compresión. Pero no ventea las líneas.
D Bloquea el gas de proceso y ventea el turbocompresor
18. Menciona cual es la posición de la válvula de Bypass en falla segura

A Válvula en viaje
B Válvula abierta
C Válvula cerrada
D Válvula presurizada
19. Que válvulas cierran al inicio del presurizado de la estación

A Válvulas de purgas y venteos
B Válvulas presurizadoras
C Válvulas reguladoras de presión
D Válvulas en filtros separadores
20. Que válvulas de la estación son las primeras que abren al inicio de la
secuencia
A Válvulas de purgas y venteos
B Válvulas reguladoras de presión
C Válvulas en filtros separadores
D Válvulas presurizadoras o cargadoras de los cabezales
21. Como permisivo de arranque porque se requiere que operen bombas y

ventiladores agua de enfriamiento (en la estación que aplique).
A Enfrían el gas combustible
B Recirculan agua al sistema y mantienen temperaturas operables de
aceite lubricante en turbina y compresor centrifugo
C Enfrían el aceite en moto generadores,
D Enfrían el aceite al Compresor de aire
22. Menciona cuales son las estaciones de compresión que actualmente

operan en el gasoducto de 48”Ø Cactus-San Fernando-Los Ramones.
A Estación de medición Cactus, Medición Cempoala
B Estación No.1, Estación No. 3, Estación No7, Reynosa y Ramones
C Medición Reynosa, Medición los Indios

Realización Hrs.
1
D Medición los ramones.
23. El equipo que está diseñado para proteger al trabajador en el lugar de

trabajo, de lesiones o enfermedades que puedan resultar del contacto
con peligros químicos, radiológicos, físicos, eléctricos, mecánicos u
otros:
A Equipo de respiración autónomo
B Equipo de protección personal
C Equipo de seguridad
D Equipo de espacios confinados
24. Somos una empresa que se distingue por el esfuerzo y compromiso de

sus trabajadores con la seguridad, salud en el trabajo y la protección
ambiental:
A Política de calidad
B Política de Seguridad
C Política de Pemex
D Discurso del Director de PEMEX
25 Describe que es el gas natural

A Es un gas inerte que se almacena
B Sirve para comprimir la presión, y darle la energía necesaria para su
transporte.
C Es una mezcla de diversos hidrocarburos gaseosos y livianos, los cuales
encontramos en el subsuelo.
D Para estudiar las características del gas.
26 Porque se requiere operando un compresor de aire seco en la unidad

turbocompresor al arranque
A Para mover válvulas de estación
B Para suministro de aire seco a sello seco del compresor centrifugo
C Para la combustión
D Para aire de instrumentos
27. En la secuencia de un paro normal y antes de que se corte el suministro

de gas comb. En cuantos minutos puedo emitir un comando de
arranque


Realización Hrs.
1
A Menos de 5 minutos
B Mas de10 minutos
C Menos de 60 minutos
D Menos de 90 minutos
28. Al emitir el comando de arranque de un turbocompresor cual es el

primer evento que inicia la secuencia
A Inicia el rodamiento de la Turbina de potencia con unidad de carga
B Inicia el giro el Compresor axial con Turbina de potencia
C Inicia el giro la Turbina de alta presión con turbina de potencia
D Arranque y prueba del sistema de ventilación del Encabinado
29. La ventilación del Encabinado de la turbina requiere de una presión

diferencial para continuar con su secuencia, menciónala
A Se requieren 2” H2O de presión diferencial
B Se requieren 18 psi de presión diferencial en filtros de ac. Lub.
C Se requieren 25 psi de presión diferencial en filtros de ac. barrido
D Se requieren 60 psi de aceite lubricante
30. Al entrar en operación la bomba de lubricación del compresor

centrifugo cual es la presión permisiva para continuar con la secuencia
A Se requieren 2” H2O de presión diferencial
B Se requieren 1.4 Kg/Cm2 de presión de aceite lubricante
C Se requieren 25 psi de presión diferencial en filtros de ac. barrido
D Se requieren 60 psi de aceite lubricante
31. El sistema de aceite lubricante del compresor centrifugo consta de dos

bombas de lubricación en el caso que la seleccionada falle que pasa
A Se interrumpe la secuencia
B Se dispara la turbina
C Se cambia automáticamente a la otra bomba
D Deja de presurizar
32. Cuando el sistema emite el comando de apertura de la válvula de purga

y presurización de la unidad y no se confirma su posición que pasa
A Se presuriza sin control
B Se aborta la secuencia

Realización Hrs.
1
C Se va el gas por el venteo

D Se recircula el gas
33. Cuando en el presurizado del compresor la presión diferencial se

acerca a la apertura de la válvula de succión quien lo indica y permite
A Un indicador de presión manométrica
B Un Switch de presión diferencial
C Un termostato de temperatura
D Manómetro con glicerina
34. Cuando se cumple el presurizado del compresor centrifugo y se

confirmaron posiciones de válvulas que evento continua conforme a la
secuencia de arranque.
A Arranque y prueba del sistema de agua de enfriamiento de aceite
B Entra en operación el gas de arranque
C Empieza el suministro
D Se abre el BY-PASS de la Estación.
35. Cumpliendo con el mismo orden de la secuencia de arranque, y ya se

confirmo el arranque del sistema de agua de enfriamiento de aceite,
menciona los dos siguientes pasos
A Verificación del sistema de gas de arranque y combustible
B Verificación del sistema de gas de instrumentos
C Verificación del sistema de gas de potencia
D Suministro de aire de instrumentos
36. Al verificar el sistema, en la secuencia de arranque del turbocompresor

que la sección de gas de arranque esta presurizada, que evento
prosigue.
A Operación del motor de arranque en baja velocidad
B Operación del compresor axial
C Operación de la turbina de potencia
D Operación de la turbina de alta presión
37. Antes de que finalice el tiempo de falla segura del arranque en baja
velocidad que velocidad requiere el GG para continuar con la secuencia
A Mayor que 4500 RPM


Realización Hrs.
1
B Mayor que 5000 RPM

C Mayor que 1200 RPM
D No requiere velocidad
38. Qué Presión de gas de arranque requiere el arrancador de baja y alta

velocidad en 1200 RPM Y 4500 RPM
A Se requieren de 375 psi
B Se requieren de 15 y 25 psi
C Se requieren 500 psi
D Se requieren de 25 kilogramos
39. Menciona la velocidad del GG para que se efectué la ignición en el

arranque de alta velocidad
A Velocidad de 5000 RPM
B Velocidad de 1200 RPM
C Velocidad de 1700 RPM
D Velocidad de 8000 RPM
40. Qué pasa si en la secuencia la válvula de control de gas combustible

GS-10 no se coloca en la posición de encendido (mínima posición)
A Continua la secuencia normal
B No acelera la maquina
C Se autoriza su posición del Cuarto de Control.
D Se abortara la secuencia
41. A que temperatura promedio de los gases de escape de la T54 se

efectúa la detección de flama
A A una temperatura de 50°c
B A una temperatura que supera 204.44°c
C A una temperatura de 843°c
D A una temperatura de 775°c
42. A qué velocidad del GG termina la función del motor de arranque

A Velocidad de 5000 RPM
B Velocidad de 4500 RPM
C Velocidad de 1200 RPM
D Velocidad de 1700 RPM

Realización Hrs.
1
43. En la secuencia a velocidad de vacio del GG que velocidad debe

superar la turbina de potencia
A Mayor que 500 RPM
D Mayor que 3600 RPM
44. Qué pasaría si en la secuencia a vacio la velocidad de la turbina de

potencia no rebasa su velocidad permisiva
A Se queda en velocidad de vacio
B Reduce velocidad el GG
C No pasa nada
D Se abortara la secuencia de arranque de la turbina
45. Para que la velocidad del GG en vacio se haga verdadera cuantas RPM
debe superar
A Mayor que 8000 RPM
D Mayor que 3600 RPM
46. Conforme a la turbina LM2500 cuál es su tiempo de calentado

A 360 segundos
B 300 segundos
C 240 segundos
D 60 segundos
47. Si en la secuencia de arranque se selecciono el modo de velocidad de

vacio menciona que sigue
A La maquina seguirá acelerando
B Ahí termina la secuencia de arranque
C Después de un tiempo la maquina entra en línea
D El sistema emite paro de emergencia
48. Si en la secuencia de arranque se selecciono el modo de local/auto

menciona que sigue

Realización Hrs.
1
A El sistema emite un paro asegurado

B La maquina continuara con el arranque
C El sistema emite paro de emergencia
D La unidad es enviada a velocidad de vacio
49.
Menciona cual es la velocidad en línea de la turbina de potencia
5000 RPM
B 4500 RPM
C 1200 RPM
D 2850 RPM
50. En la secuencia arranque hay una lógica de paro por baja velocidad de
la turbina de potencia menciónala
A A consecuencia de LA GS-10
B Mayor que 5000 rpm
C Menor de 2650 RPM
D Menor que 800 RPM
51. A qué velocidad de la turbina de potencia se habilita el control surge

A 4500 RPM
B 2850 RPM
C 1200 RPM
D 3600 RPM
52. A qué velocidad de la TP quedan habilitados los comandos de subir y

bajar velocidad
A 3600 RPM
B 3000 RPM
C 2900 RPM
D 2850 RPM
53. A que velocidad de la turbina de potencia son habilitados los controles

de presión de succión, presión de descarga y temperatura de descarga
A 3000 RPM
B 2850 RPM
C 2900 RPM

Realización Hrs.
1
D 3600 RPM
54. Porque condición podría ser interrumpida la secuencia de arranque de

la unidad
A Por la apertura de la recirculación
B Por paro de emergencia o asegurado
C Por la desaceleración.
D Por la aceleración
55. Que es o como se define una turbina de gas

A En almacenar el gas
B En Comprimir la presión, y darle la energía necesaria para su transporte.
C Una maquina de combustión interna de flujo continuo que genera sus
propis gases calientes.
D Para estudiar las características del gas.

Normas y Procedimientos
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de Nivel:
Realización 40hrs. 1
01 Curso: Gas de Proceso de Estaciones Estaciones de Compresión y Bombeo
Referencias Normativas:
NORMAS MEXICANAS
Una Norma Mexicana es la que elabora un organismo nacional de normalización, o la

Secretaría de Economía en ausencia de ellos, de conformidad con lo dispuesto por el artículo
54° de la Ley Federal de Metrología y Normalización, que prevé para uso común y repetido,
reglas, especificaciones, atributos métodos de prueba, directrices, características o
prescripciones aplicables a un producto, proceso, instalación, sistema, actividad, servicio o
método de producción u operación, así como aquellas relativas a terminología, simbología,
embalaje, marcado o etiquetado.
NORMAS NOM Y NMX
La Normalización es el proceso mediante el cual se regulan las actividades desempeñadas

por los sectores tanto privado como público, en materia de salud, medio ambiente en
general, seguridad al usuario, información comercial, prácticas de comercio, industrial y
laboral a través del cual se establecen la terminología, la clasificación, las directrices, las
especificaciones, los atributos las características, los métodos de prueba o las prescripciones
aplicables a un producto, proceso o servicio.
Los principios básicos en el proceso de normalización son: representatividad, consenso,

consulta pública, modificación y actualización.
Este proceso se lleva a cabo mediante la elaboración, expedición y difusión a nivel nacional,
de las normas que pueden ser de tres tipos principalmente:
a. Norma oficial mexicana es la regulación técnica de observancia obligatoria expedida por

las dependencias normalizadoras competentes a través de sus respectivos Comités
Consultivos Nacionales de Normalización, de conformidad con las finalidades establecidas
en el artículo 40 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización (LFMN), establece
reglas, especificaciones, atributos, directrices, características o prescripciones aplicables a
un producto, proceso, instalación, sistema, actividad, servicio o método de producción u
operación, así como aquellas relativas a terminología, simbología, embalaje, marcado o
etiquetado y las que se le refieran a su cumplimiento o aplicación.
79
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto
b. Norma mexicana la que elabore un organismo nacional de normalización, o la Secretaría

de Economía en ausencia de ellos, de conformidad con lo dispuesto por el artículo 54° de la
LFMN , en los términos de la LFMN, que prevé para uso común y repetido reglas,
especificaciones, atributos métodos de prueba, directrices, características o prescripciones
aplicables a un producto, proceso, instalación, sistema, actividad, servicio o método de
producción u operación, así como aquellas relativas a terminología, simbología, embalaje,
marcado o etiquetado.
c. Las normas de referencia que elaboran las entidades de la administración pública de

conformidad con lo dispuesto por el artículo 67° de la LFMN, para aplicarlas a los bienes o
servicios que adquieren, arrienden o contratan cuando las normas mexicanas o
internacionales no cubran los requerimientos de las mismas o sus especificaciones resulten
obsoletas o inaplicables.
Dentro del proceso de normalización, para la elaboración de las normas nacionales se

consultan las normas o lineamientos internacionales y normas extranjeras, las cuales se
definen a continuación:
d. Norma o lineamiento internacional: la norma, lineamiento o documento normativo que

emite un organismo internacional de normalización u otro organismo internacional
relacionado con la materia, reconocido por el gobierno mexicano en los términos del derecho
internacional.
e. Norma extranjera: la norma que emite un organismo o dependencia de normalización

público o privado reconocido oficialmente por un país.
¿Qué es ASTM Internacional?
Creada en 1898 ASTM International es una de las mayores organizaciones del mundo que
desarrollan normas voluntarias por consenso. ASTM es una organización sin ánimo de lucro
que brinda un foro para el desarrollo y publicación de normas voluntarias por consenso,
aplicables a los materiales productos, sistemas y servicios.
Los miembros de ASTM que representan a productores, usuarios consumidores, el gobierno

y el mundo académico de más de 100 países, los cuales desarrollan documentos técnicos
que son la base para la fabricación, gestión y adquisición, y para la elaboración de códigos y
regulaciones.
80
Estos miembros pertenecen a uno o más comités, cada uno de los cuales cubre un área
temática, como por ejemplo acero, petróleo, dispositivos mádicos, gestión de la propiedad,
productos para el consumidor y muchos más. Estos comités desarrollan más de las 11,000
normas ASTM que se pueden encontrar en el ANNUAL Book of ASTM Standards, de 77
volúmenes.
¿Qué es una norma?
Como se usa en ASTM, una norma es un documento que ha sido desarrollado y establecido
dentro de los principios de consenso de la organización y que cumple los requisitos de los
procedimientos y regulaciones de ASTM. Las normas elaboradas por consenso se elaboran
con la participación de todas las partes que tienen interés en el desarrollo o uso de las
normas.
¿Cómo y dónde se usan las normas ASTM?
Las normas ASTM las usan los individuos compañías y agencias en todo el mundo. Los
compradores y vendedores incorporan normas en sus contratos; los científicos e ingenieros
las usan en sus laboratorios y oficinas; los arquitectos y diseñadores las usan en sus planos;
las agencias gubernamentales de todo el mundo hacen referencia a ellas en códigos
regulaciones y leyes: y muchos otros las consultan para obtener orientación sobre muchos
temas
Las normas de ASTM son "voluntarias" en el sentido de que ASTM no exige observarlas. Sin
embargo las autoridades gubernamentales con facultad normativa con frecuencia dan fuerza
de ley a las normas voluntarias, mediante su cita en leyes, regulaciones y códigos.
En los Estados Unidos la relación entre los normalizadores del sector privado y el sector
público se ha fortalecido con una promulgación en 1995, de la Ley Nacional sobre
Transferencia y Avance tecnológico (Ley Pública 104-113). la ley exige a las agencias
gubernamentales el uso de normas desarrolladas en forma privada, siempre que sea posible,
ahorrando de esta manera millones de dólares a los contribuyentes, , al evitar la duplicación
de esfuerzos de normalización . Los usos de las normas ASTM son innumerables y entre
ellos se encuentran:
Petróleo: Los viajeros por tierra y por aire tienen confianza en la calidad estándar de los
combustibles que usan a donde quiera que vayan debido al gran número de normas ASTM
aplicables al petróleo, reconocidas alrededor del mundo.
81
Medio Ambiente: Los constructores de edificaciones comerciales pueden satisfacer los

requisitos de la Ley de Respuesta Ambiental Exhaustiva, compensación y Responsabilidad
(CERCLA), valiéndose de las normas ASTM para evaluaciones ambientales en el sitio.
Deportes y equipos recreativos: La incidencia y severidad de las lesiones en la cabeza se

reduce cuando los ciclistas usan casco y otros dispositivos de protección fabricados con base
en una norma ASTM.
Normas ISO
En actualidad a nivel mundial las normas ISO 9000 y ISO 14000 son requeridas, debido a
que garantizan la calidad de un producto mediante la implementación de controles
exhaustivos, asegurándose de que todos los procesos que han intervenido en su fabricación
operan dentro de las características previstas. La normalización es el punto de partida en la
estrategia de la calidad, así como para la posterior certificación de la empresa.
Estas normas fueron escritas con el espíritu de que la calidad de un producto no nace de
controles eficientes, si no de un proceso productivo y de soportes que operan
adecuadamente. De esta forma es una norma que se aplica a la empresa y no a los
productos de esta. Su implementación asegura al cliente que la calidad del producto que él
esta comprando se mantendrá en el tiempo. En la medida que existan empresas que no
hayan sido certificadas constituye la norma una diferenciación en el mercado. Sin embargo
con el tiempo se transformará en algo habitual y se comenzará la discriminación hacia
empresas no certificadas. Esto ya ocurre hoy en países desarrollados en donde los
departamentos de abastecimiento de grandes corporaciones exigen la norma a todos sus
proveedores.
La certificación ISO 9000 puede servir como una forma de diferenciación "clase" de
proveedores, particularmente en áreas de alta tecnología, donde la alta seguridad de los
productos es crucial. En otras palabras, si dos proveedores están compitiendo por el mismo
contrato, el que tenga un certificado de ISO 9000 puede tener una ventaja competitiva con
algunos compradores.
Sectores y áreas de productos probablemente están generando presión para la certificación
en ISO 9000 incluyendo aeroespacio, autos, componentes electrónicos, instrumentos de
medición y de evaluación, entre muchos otros. El certificado de ISO 9000 puede también ser
un factor competitivo en áreas de productos donde preocupa la seguridad o la confiabilidad.
82
La familia de normas ISO 9000 es un conjunto de normas de calidad establecidas por la

Organización Internacional para la Estandarización (ISO) que se pueden aplicar en cualquier
tipo de organización. De igual manera es conocida como Calidad ISO 9000
Su implantación en estas organizaciones, aunque supone un duro trabajo, ofrece una gran
cantidad de ventajas para sus empresas. Los principales beneficios son:
Reducción de rechazos e incidencias en la producción o prestación del servicio

Aumento de la productividad
Mayor compromiso con los requisitos del cliente
Mejora continua
La familia de normas apareció por primera vez en 1987 teniendo como base una norma
estándar británica (BS), y se extendió principalmente a partir de su versión de 1994, estando
actualmente en su versión 2000.
La principal norma de la familia es: ISO 9001:2000 - Sistemas de Gestión de la Calidad -
Requisitos.
La norma ISO 9001 elaborada por la Organización Internacional para la Estandarización, y
especifica los requisitos para un sistema de gestión de la calidad que pueden utilizarse para
su aplicación interna por las organizaciones, para certificación o con fines contractuales.
La actual versión de ISO 9001 data de diciembre de 2000, por ello se expresa como ISO
9001:2000.
ISO 9001 está enclavada en la familia de Normas ISO_9000, formada por 4 Normas.
Familia de Normas ISO 9000
ISO 9001: Contiene la especificación del modelo de gestión. Contiene "los requisitos" del
Modelo.
ISO 9000: Son los fundamentos y el vocabulario empleado en la norma ISO 9001:2000
ISO 9004: Es una directriz para la mejora del desempeño del sistema de gestión de calidad
ISO 19011: Especifica los requisitos para la realización de las auditorías de un sistema de
gestión ISO 9001 y también para el sistema de gestión medioambiental especificado en ISO
14001.
83
De todo este conjunto de Normas, es ISO 9001 la que contiene el modelo de gestión, y la
única capaz de certificar
• Norma ISO-14001:2004. requisitos 4.4.6 y 4.4.7

• Sistema de Seguridad, Salud y Protección Ambiental SSPA , requisito Disciplina
Operativa
• Criterio 400-ACSIPA-CR-01 para Elaboración y Control de documentos y registros
del Sistema de Administración por Calidad
• NOM-005-STPS-2001 Puntos: 5.16, 6.1, 6.2, 6.3, 7.0.
• NOM-010-STPS-1999. Puntos: 6.1, 6.2, 6.3, 6.4.
.
Medidas de Seguridad, Salud Ocupacional y Protección Ambiental
• Utilización de casco, guantes, lentes, protección auditiva, zapatos industriales y ropa

de algodón.
• Equipo de protección especial obligatoria.
• Solo si requiere la protección personal obligatoria.
• Prevenir daños a la salud de los trabajadores ocupacionalmente expuestos a agentes
nocivos que están presentes en el medio ambiente laboral o simplemente forman parte
de las actividades de los trabajadores, de acuerdo al procedimiento 432-DHINE-PA-
004.
Descripción detallada del (los) requisito (s) legal (es) que le aplica (n).
NOM-005-STPS-1998 Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el

manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas. 5. Obligaciones del
patrón 5.16 Comunicar a los trabajadores los riesgos a los que estén expuestos. 6.
Obligaciones de los trabajadores 6.1 Cumplir con las medidas de seguridad establecidas por
el patrón. 6.2 Participar en la capacitación y adiestramiento proporcionado por el patrón. 6.3
Cumplir con las instrucciones de uso y mantenimiento del equipo de protección personal
proporcionado por el patrón. 7. Requisitos administrativos
NOM-010-STPS-1999.- Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde

se manejen, transporten, procesen o almacenen sustancias químicas capaces de generar
contaminación en el medio ambiente laboral. 6. Obligaciones de los trabajadores 6.1 En caso
84
de ser requeridos por el patrón, colaborar en las actividades de reconocimiento, evaluación y

control. 6.2 Participar en la capacitación y adiestramiento proporcionados por el patrón. 6.3
Seguir las instrucciones de uso y mantenimiento del equipo de protección personal
proporcionado por el patrón. 6.4 Someterse a los exámenes médicos que apliquen. 6.5
Acatar las medidas de prevención y control que el patrón le indique.
La serie de normas ISO 9000
La serie ISO 9000 se compone de tres normas para armonizar la actividad internacional en el
aseguramiento de calidad:
9001: Modelo para el aseguramiento de calidad en el diseño, producción, instalación y

servicio posventa. Consiste de 20 puntos básicos de la norma y una serie de 138 requisitos
para empresas cuyo giro son los bienes y servicios.
9002: Modelo para el aseguramiento de calidad para la producción, instalación y servicio

posventa. Esta norma aplica a todos los puertos. Consiste en 19 puntos, que establecen una
serie de 121 requisitos para empresas que prestan servicios.
9003: Modelo para el aseguramiento de calidad en la inspección y pruebas del producto.
85
Glosario de Términos Tecnológicos
Especialidad: Sistema de Transporte por Ductos Tiempo de 40 hrs Nivel

Realización
1
04 Módulo: Principios Básicos de la operación. Categoría: Ayudante de Operador
01 Curso: Principios y Aplicaciones Básicas de Especialista en Estaciones de Compresión
Una Estación de Compresión Bombeo y Sistemas Digitales.
A APU Unidad Moto generadora Auxiliar

A AGSPP Sistema de Purga y Presurización del Gas Auxiliar
A CCM Centro de Control de Motores
Se denomina álabe a cada una de las paletas curvas de
una rueda hidráulica o de una turbina. Los álabes forman
A ALABES parte de turbinas de gas, turbinas de vapor,
turbocompresores, ventiladores y otros equipos rotatorios
Señal con que se avisa de la existencia de un peligro o de
A ALARMA alguna anormalidad.
Se refiere a las magnitudes o valores que varían con el
A tiempo en forma continua (distancia, temperatura,
ANALOGICO velocidad, voltaje, frecuencia, amplitud, etc.) y pueden
representarse en forma de ondas.
Ocasionalmente se usa el término "área" como sinónimo
de superficie, cuando no existe confusión entre el
A AREA concepto geométrico en sí mismo (superficie) y la
magnitud métrica asociada al concepto geométrico (área).
A ARRANQUE Proceso de inicialización para un dispositivo, una

aplicación o un sistema operativo.
Un aspersor, es un dispositivo mecánico que en la
mayoría de los casos transforma un flujo líquido
A ASPERSORES presurizado y lo transforma en roció, asperjándolo para
fines de riego
Capa de aire que rodea a la Tierra. Está constituida por

una mezcla de gases en cantidades variables y en
A ATMOSFERA diferentes capas, que a partir del suelo son las siguientes:
Troposfera, Estratosfera, Mesosfera, Termosfera.
Automático es aquello perteneciente o relativo al
autómata. Este término proviene del griego auto Matos
A AUTOMATICO que significa “con movimiento propio” o “espontáneo”. Por
lo tanto, la noción de automático puede hacer referencia a
distintas cuestiones.
Se refiere, en general, a una derivación, desvió o ruta
B BY-PASS alternativa a otra normal.
Máquina que aumenta la presión sobre un líquido y de
este modo lo hace subir a un nivel más alto o lo obliga a
85
Fecha de inicio de Elaboración:
Nov 2011
Estado de la Revisión:Intermedio
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de 40 hrs Nivel

Realización
1
circular. Cada equipo de bombeo es un transformador de

energía. Recibe energía mecánica que puede provenir de
un motor eléctrico, térmico, etc., y la convierte en energía
B BOMBA que un fluido adquiere en forma de presión, de posición o
de velocidad.
Acoplamiento de tuberías metálicas de más de dos

pulgadas de diámetro formado por dos platinas circulares
enroscadas, solapadas o soldadas al tramo de tubería o
accesorio que se une. Las bridas pueden fabricarse con
B BRIDA diferentes materiales tales como acero, latón, etc.,
dependiendo del uso que se les dé.
Existen también las bridas para placas de orificio. Se
emplean para la medición de flujo de fluidos a las que se
conectan las tomas de alta y baja presiones
correspondientes. Los modelos más comunes son las de
rosca, las soldadas, las de anillo y las Van Stone
Elemento de obra cortada o fabricada especialmente para
terminar una hilada o el aparejo de la esquina de un
C CABEZAL muro. También llamado pieza de cierre.
Un calentador de agua, o calentador de lava, calefón,

caldera o boiler es un dispositivo termodinámico que
utiliza energía para elevar la temperatura del agua. Entre
C CALENTADOR los usos domésticos y comerciales del agua caliente
están la limpieza, las duchas, para cocinar o la
calefacción. A nivel industrial los usos son muy variados
tanto para el agua caliente como para el vapor de agua.
Es la envolvente del núcleo del estator que en el caso de
C CARCASA los motores cerrados, lo protege del ambiente y hace
funciones de intercambiador de calor con el exterior.
C C.F.E Comisión Federal de Electricidad.
C CCM Centro de Control de Motores

Reacción química que se produce entre un combustible y
C COMBUSTION un carburante para producir calor por efecto de una llama.
C COMPRESOR Un compresor es una máquina de fluido que está

Realización
1
construida para aumentar la presión y desplazar cierto

tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los
gases y los vapores.
Esfuerzo que aparece cuando una fuerza trata de
C COMPRESIÓN comprimir un cuerpo o materia
El carbón o carbón mineral es una roca sedimentaria de
C CARBÓN color negro, muy rica en carbono, utilizada como
combustible fósil.
El compresor centrífugo es una turbo máquina que

consiste en un rotor que gira dentro de una
Carcasa provista de aberturas para el ingreso y egreso
C COMPRESOR del fluido. El rotor es el elemento que convierte la
CENTRIFUGO Energía mecánica del eje en cantidad de movimiento y
por tanto energía cinética del fluido. En la carcasa se
Encuentra incorporado el elemento que convierte la EC
en energía potencial de presión (el difusor).
Completando así la escala de conversión de energía.
El difusor puede ser del tipo de paletas sustancialmente
radiales, o de caracol.
Es la transferencia de energía entre diferentes cuerpos o
C CALOR diferentes zonas de un mismo cuerpo que se encuentran
a distintas temperaturas.
Es la envolvente del núcleo del estator que en el caso de
C CARCASA los motores cerrados, lo protege del ambiente y hace
funciones de intercambiador de calor con el exterior.
Material que, al combinarse con el oxígeno, se inflama
con desprendimiento del calor.
Sustancia capaz de producir energía por procesos
C COMBUSTIBLE distintos al de oxidación (tales como una reacción
química), incluyéndose también los materiales fisionables
y fisionables.
Acción mecánica de la reducción del volumen ocupado
C COMPRESIÓN por un gas por efecto de la presión.
Camisea, es una de las más importantes reservas de gas
C CAMISEA natural en América Latina, está compuesto por dos
yacimientos.
Lugar donde se examina y controla, por medio de
C CUARTO DE CONTROL tableros e instrumentos de control, la condición de
87
Nov 2011

Realización
1
operación de los procesos industriales y de las principales

máquinas y equipos comprendidos en ellos.
El dióxido de carbono (CO2) es un gas incoloro, denso y
poco reactivo. Forma parte de la composición de la
D DIÓXIDO DE CARBONO tropósfera (capa de la atmósfera más próxima a la Tierra)
actualmente en una proporción de 350 ppm. (Partes por
millón). Su ciclo en la naturaleza está vinculado al del
oxígeno.
El dióxido de sulfuro (también dióxido de azufre) es el
compuesto químico con la fórmula de SO2. Es producido
D DIÓXIDO DE por los volcanes y en varios procesos industriales. Ya que
SULFURO(AZUFRE) el carbón y el petróleo a menudo contienen compuestos
de azufre, su combustión genera dióxido de azufre.
Tuberías destinadas para transportar aceites, gas,
gasolinas y otros productos petrolíferos a las terminales
D DUCTO(S) de almacenamiento, embarque y distribución, o bien de
una planta o refinería a otra.
Al conjunto de aparatos y dispositivos que constituyen un
E EQUIPO área de proceso.
E EXTRACCIÓN Acción y efecto de extraer
Es el volumen de fluido que pasa por una superficie dada
F FLUJO VOLUMETRICO en un tiempo determinado. Se mide en unidades de
volumen sobre tiempo.( M3, Litros)
Cantidad de material expresado en unidades de masa,
F FLUJO MASICO que atraviesa una sección transversal de área en un
ducto por unidad de tiempo (ejemplo, kg/min
F FLECHA MOTRIZ Barra cilíndrica sólida que sirve para transmitir la fuerza
motriz por rotación.
F FTM Módulo de Campo Terminal
F FÓSIL Los fósiles son evidencia de vida antigua que ha quedado
preservada dentro de las rocas sedimentarias.
F FCV Válvula controladora de flujo.
G GOV Válvula operada por gas.
G GAP Aplicación Gráfica para Programación
El gas natural es una mezcla de gases compuesta
G GAS NATURAL principalmente por metano. Se trata de un gas
combustible que proviene de formaciones geológicas, por
lo que constituye una fuente de energía no renovable.
Se refiere a combustibles gaseosos, capaces de ser

Realización
1
distribuidos mediante tubería, tales como gas natural, gas

G GAS COMBUSTIBLE líquido de petróleo, gas de hulla y gas de refinería.
Son los utensilios de trabajo generalmente utilizados de
H HERRAMIENTA modo individual, y que únicamente requieren para su
accionamiento la fuerza motriz humana.
Dispositivo empleado directa o indirectamente para medir
y controlar una variable. Este término incluye válvulas de
control, válvulas de alivio y dispositivos eléctricos como
I INSTRUMENTO (DE los botones de contacto, anunciadores, etc., no
CONTROL) aplicándose a los componentes internos de un
instrumento como son las resistencias, fuelles receptores,
etcétera.
I INCOLORO Que no tiene color
I INODORO Que no tiene olor
Conjunto de tramos de tubería y accesorios que manejen
L LÍNEA el mismo fluido a las mismas condiciones de operación.
Normalmente esto se cumple para la tubería localizada
entre dos equipos en la dirección de flujo.
L LAN Red de datos de Área Local
L LON Red Local de Operación
L LNM Modulo Remoto de E/S Link Net
Es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles,
no se degrada, y forma así mismo una película que
L LUBRICANTE impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
Un módulo (del latín modŭlus) es una pieza o un
M MODULO conjunto unitario de piezas que, en una construcción, se
repiten para hacerla más sencilla, regular y económica.
M MMI Interfaz Hombre Máquina
Gas incoloro, de densidad 0,554, producido por la
M METANO descomposición de ciertos materiales orgánicos.
Purga Presurización y Alineación de la Tubería
M MPPPAO Principal para Operación)
La mezcla es cuando 2 o + componentes se juntan y
forman un compuesto con diferentes cualidades. En el
caso de la mezcla explosiva se refiere a dos compuestos
M MEZCLA EXPLOSIVA que al contacto pueden causar una reacción. Un ejemplo
es el sodio (Na) con el agua (H2O) si los juntas
directamente causaría una fuerte explosión en cambio si
89
Nov 2011

Realización
1
están separados no causan daño alguno.

O OCP Tablero de Control del Operador
El Oxido Nítrico es un compuesto muy importante para la
O OXIDO NITRICO fisiología de nuestro organismo debido a la gran cantidad
de funciones que cumple.
P PLC Controlador Lógico Programable
P PEMEX Petróleos Mexicanos
P PGPB PEMEX Gas y Petroquímica Básica
P PID Esquema de Control Integral-Proporcional- Derivativo)
P PLC Controlador Lógico Programable
P PRESURIZAR Es aplicar una presión mayor que la atmosférica.
El propano es un gas incoloro e inodoro. Pertenece a los
P PROPANO hidrocarburos alifáticos con enlaces simples de carbono,
conocidos como alcanos.
La presión es la fuerza que ejerce un cuerpo sobre un
P PRESIÓN área determinada
R RTD Elemento de Resistencia Detectora de Temperatura
Sistema de tuberías cuya función principal es abastecer
R RED CONTRAINCENDIO de agua los puntos críticos de una instalación.
Acción de transportar y depositar algún producto de
S SUMINISTRO hidrocarburos
Sistema de Control Supervisorio y De Adquisición de
S SCADA Datos
S SIO Puerto Serial de E/S
S SESD Paro de Emergencia de Estación
S SSDL Paro de Estación Asegurado
Unidades de Estación Enviadas a Operar a Velocidad de
S SUGTI Vacío)
Un turbocompresor es un sistema de sobrealimentación
que usa una turbina centrífuga para accionar mediante un
eje coaxial con ella, un compresor centrífugo para
comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar
en motores de combustión interna alternativos,
T TURBOCOMPRESOR especialmente en los motores diesel. En algunos países,
la carga impositiva sobre los automóviles depende de la
cilindrada del motor. Como un motor con turbocompresor
tiene una mayor potencia máxima para una cilindrada
dada, estos modelos pagan menos impuestos que los
que no tienen turbocompresor.

Realización
1
Es una maquina de combustión interna de flujo continuo,

se le llama turbina de gas porque al efectuar la
T TURBINA DE GAS combustión, produce su propio gas caliente a alta presión
para mover las turbinas.
Es una medida del calor o energía térmica de las
T TEMPERATURA partículas en una sustancia o cuerpo
U UESD Paro de Emergencia de Unidad
U UGTI Unidad enviada a Operar a Velocidad de Vacío
U UPS Fuente de Alimentación Ininterrumpible
U USDL Paro de Unidad Asegurado
Una válvula es un dispositivo mecánico con el cual se
puede iniciar, detener o regular la circulación (paso) de
V VÁLVULA líquidos o gases mediante una pieza movible que abre,
cierra u obstruye en forma parcial uno o más orificios o
conductos
Dispositivo automático de relevo de presión, actúa por

presión estática aplicada sobre la válvula, se abre en
forma proporcional al incremento de presión sobre la
V VÁLVULA DE ALIVIO presión de ajuste. Se utiliza exclusivamente en el manejo
de líquidos.
Es un dispositivo, el más comúnmente usado, que actúa
V VÁLVULA DE CONTROL manualmente o por sí mismo, que directamente manipula
el flujo de uno o más procesos.
Dispositivo que se utiliza para seccionar tramos de
V VÁLVULA DE tubería para reparación, mantenimiento o emergencia del
SECCIONAMIENTO ducto. Se encuentra espaciada de acuerdo con su
localización.
Dispositivo automático de relevo de presión que actúa por
la presión estática aplicada sobre la válvula, se
V VÁLVULA DE caracteriza por una apertura rápida o acción de disparo.
SEGURIDAD Sus principales aplicaciones son para el manejo de gases
o vapores.
Los yacimientos son formaciones que presentan una
Y YACIMIENTO concentración de materiales geológicos inusualmente
elevada en comparación al resto de la corteza terrestre.
91
Fecha de inicio Elaboración: Nov
Manual de Capacitación Tecnológico 2011
Formato de Anexos Técnicos del Módulo y

Procedimientos PEMEX
Realización Hrs.
1
Anexo 1 Tablas de equivalencias:
1. LONGITUD
Unidad cm m (SI) km pulg. pie yarda milla
1 cm 1 0,01 0,00001 0,393701 0,0328083 0,0109361 6,21371 E-6
1 m (SI) 100 1 0,001 39,3701 3,28084 1,09361 6,21371 E-4
1 km 1,0 E+5 1000 1 3,93701 3280,4 1093,6 0,621371

E+4
1 pulg. 2,54 0,0254 2,54 E-5 1 0,08333 0,027778 1,57828 E-5
1 pie 30,48 0,3048 3,048 E-4 12 1 0,333333 1,8939 E-4
1 yarda 91,44 0,9144 9,144 E-4 36 3 1 5,6818 E-4
1 milla 1,60934 1609,34 1,60934 6,336 E+4 5280 1760 1

E+5
2. SUPERFICIE
2 2 2 2 2 2 2
Unidad cm m (SI) km pulg. pie yarda milla
2
1 cm 1 1,0 E-4 1,0 E-10 0,1550 1,0764 E-3 1,1960 E-4 3,8611 E-11
2
1 m (SI) 1,0 E+4 1 1,0 E-6 1550,0 10,7639 1,19598 3,8611 E-7
2
1 km 1,0 E+10 1,0 E+6 1 1,5500 1,07610 1,1960 E+6 0,38611
E+09 E+7
2
1 pulg. 6,4516 6,4516 E-4 6,4616 E-10 1 6,9444 E-3 7,7161 E-4 2,4910 E-10
2
1 pie 929,03 0,092903 9,2903 E-8 144 1 0,11111 3,5868 E-8
2
1 yarda 8,3613 E+3 0,83613 8,3613 E-7 1296 9 1 3,2283 E-7
2
1 milla 2,5900 2,5900 E+6 2,58998 4,0145 E+9 2,7878 E+7 3,0976 E+6 1
E+10
3. VOLUMEN
3 3 3 3
Unidad cm litro m (SI) pulg. pie galón
3
1 cm 1 0,001 1,0 E-6 6,1024 E-2 3,5315 E-5 2,6417 E-4
92
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto.

Realización Hrs.
1
1 litro 1000 1 0,001 61,024 3,5315 E-2 0,26417

3
1 m (SI) 1,0 E+6 1000 1 6102,4 35,315 264,17
3
1 pulg. 16,3871 1,6387 E-2 1,6387 E-5 1 5,7870 E-4 4,3290 E-3
3
1 pie 2,8317 E+4 28,3168 2,8317 E-2 1728 1 7,4805
1 galón 3785,4 3,7854 3,7854 E-3 231,00 0,13368 1
4. MASA
Unidad g kg (SI) ton. métr. onza lb ton. corta
1 gramo 1 0,001 1,0 E-6 3,5274 E-2 2,2046 E-3 1,1023 E-6
1 kilogramo 1000 1 0,001 35,274 2,2046 1,1023 E-3
1 ton. métr. 1,0 E+6 1000 1 3,5274 E+4 2204,6 1,1023
1 onza 28,349 2,8349 E-2 2,8349 E-5 1 0,06250 3,1250 E-5
1 libra 453,59 0,45359 4,5359 E-4 16 1 5,0000 E-4
1 ton corta 9,0718 E+5 907,18 0,90718 3,2000 E+4 2000 1
5. DENSIDAD
3 3 3
Unidad g/cm g/l kg/m (SI) lb/pie lb/galón
3
1 g/cm 1 1000 1000 62,4280 8,34540
1 g/l 0,001 1 1,000 6,2428 E-2 8,3454 E-3
3
1 kg/m (SI) 0,001 1,000 1 6,2428 E-2 8,3454 E-3
3
1 lb/pie 1,6018 E-2 16,0185 16,0185 1 0,13368
1 lb/galón 0,119826 119,826 119,826 7,48052 1
93

Realización Hrs.
1
ANEXO 2. Recomendaciones para el uso de herramientas manuales de seguridad.
Para trabajar con herramientas manuales se deben tener en cuenta las siguientes
precauciones y medidas generales de seguridad:
1. LAMPARAS DE MANO DE SEGURIDAD.
Petróleos Mexicanos y sus organismos subsidiarios, en cumplimiento a lo estipulado en los
artículos 62,64 y 67 de la ley federal sobre metrología y normalización, y conforme a la ley de
adquisiciones, arrendamientos y servicios del sector público, expide la presente norma de
referencia para que se utilice en la adquisición de lámparas de mano de seguridad para uso
en ares peligrosas (clasificadas)
En las instalaciones de Petróleos Mexicanos y organismos subsidiarios en donde se
manejan, almacenan o procesan líquidos o gases inflamables derivados del petróleo, existen
o pueden existir en determinadas circunstancias áreas denominadas peligrosas, debido a la
presencia de gases o vapores que al combinarse con el aire en la proporción adecuada
pueden formar mezclas inflamables o explosivas.
2.- EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

Un equipo de protección personal es una herramienta de seguridad que debe adecuarse a
las disposiciones de trabajo requeridas en las diferentes áreas de su utilidad, su diseño y
construcción se basa en la seguridad y protección del trabajador. En cualquier caso, un
equipo de protección individual deberá: ser adecuado a los riesgos de los que haya que
protegerse, sin suponer de por sí un riesgo adicional; responder a las condiciones existentes
en el lugar de trabajo; tener en cuenta las exigencias ergonómicas y de salud del trabajador;
adecuarse al portador, tras los necesarios ajustes.
3.-CONSOLA DE ESTACIÓN (PANTALLAS MMI O HMI)

Es la interface maquina hombre por medio de esta herramienta de trabajo se logra
monitorear todas las señales analógicas de control que emite el PLC tanto de la estación
como de las unidades y los plcs auxiliares.
4.-Bitácora de eventos operativos

Es una herramienta que permite registrar manualmente todos los eventos operativos que se
generan en cada turno las 24 horas del día y los 365 días del año
5.-RADIOS DE COMUNICACIÓN
94

Realización Hrs.
1
Esta herramienta de trabajo permite la comunicación interna y externa en el desarrollo de las

actividades operativas que se generan en las diferentes áreas del Sistema Nacional de Gas.
Nota: para esta especialidad son las herramientas más comunes de utilidad.
95
Formato de Bibliografía y
Referencias de Consultas

Realización
1
BIBLIOGRAFÍA
La historia del transporte por ductos en México0

Página de internet Pemex.com.mx
Filosofía de control de la Estación de Compresión No 3 Chinameca MI-001 (Doso

Compresión).
Filosofía de control de la Estación de Compresión No 7Cempoala (General Electric
Doso Cempoala).
Documento: SA-31-2902-FIL_CON-MI-001
Contrato No. PGPB-SD-GRM-0045/97
http://www.google.com.mx/
http://www.altavista.com/
http://www.youtube.com/
Gráficos típicos del MMI local de las estaciones de compresión.

Documento No. SA-31-2902-GRF_SCO MI001
Contrato No. PGPB-SD_GRM-0045/97
Diseño funcional del sistema de detección y extinción de incendios en la estación de

compresión No 3 Chinameca.
Documento No. SA-31-2902-ESP_INC- MI001
Contrato No. PGPB-SD_GRM-0045/97
Manual para operadores de Estaciones de Compresión con Turbocompresor General

Electric LM-2500 Clark. De Cárdenas.
Fotos archivo de la Estación de Compresión No. 3 Chinameca.
Fotos archivo de la Estación de Compresión No. 7 Cempoala
Difusión del Sistema PEMEX SSPA versión 2010.
Colaboración del personal de las diferentes estaciones.
Sistemas Para Protección Contra Incendio: Concepto General.
96
Formato de Bibliografía y
Referencias de Consultas

Realización
1
Complementos para un sistema de alarmas contra incendio. Rutas de evacuación. Las

rutas de evacuación deberán de estar debidamente señaladas. Además, el personal de
esa área deberá de conocerlas y difundirlas a todas las personas que se presentan a la
instalación como visita.
www.la-fortaleza.com/incendio.htm
97
2011.
Estado de la
Revisión:Intermedio
Formato de Informe de Resultados
Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. Tiempo de 40 Hrs. Nivel

Realización
1
ORGANISMO
PEMEX GAS Y PETROQUIMICA BASICA
CENTRO DE TRABAJO
ESTACIONES DE COMPRESIÓN DE PGPB
ESPECIALIDAD TRANSPORTE DE GAS POR DUCTO
1. Alcance de los Objetivos
2. Valoración de los Participantes del Grupo
3. Del desempeño de las actividades
4. De las Prácticas
5. Logros del curso
6. Socialización de los participantes
7. Faltantes del Curso
8. Propuestas en el Curso
9. Instalaciones
10. Limitaciones
11. Conclusiones

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Fecha de Elaboración: Nov 2011

Manual de Capacitación Tecnológico Fecha de Revisión: Nov 2011

Contenido del Manual de Capacitación

Contenidos de Formatos Página

Requerimientos y Contenido Específico del Programa 1

Contenido Desarrollados del Programa 4

Ejercicios y Prácticas del Programa 59

Sistema de Evaluación del Módulo 66

Normas que aplican en lo General 79

Glosario de Términos Tecnológicos 85

Formato de Anexos Técnicos del Módulo 92

Bibliografía y Referencias de Consulta 96

Informe de Resultados del Curso 98

Especialidad: Transporte de Gas por Ducto. 0

Contenido del Manual de Capacitación

04 Módulo: Sistema Gas de Proceso Categoría: Operador Especialista en

Observa y Reporta anomalías en el área de trabajo dando recorridos continuamente

Toma lecturas de presión y temperatura a los equipos auxiliares haciendo recorridos

Mantiene por medio de su ayudante la limpieza a los equipos dinámicos principales y

Conductas Observables del Operador Especialista en Estaciones de Compresión y

Se presenta a su área de trabajo con puntualidad.

Contenido del Manual de Capacitación

04 Módulo: Sistema Gas de Proceso Categoría: Operador Especialista en

Especialidad: Transporte de Gas por Ducto 2

Contenido del Manual de Capacitación

04 Módulo: Sistema Gas de Proceso Categoría: Operador Especialista en

Material Didáctico y Apoyos:

Libretas, lápices o bolígrafos, saca puntas y goma, hojas blancas T/C

Especialidad: Transporte de Gas por Ducto 3

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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto Tiempo de Hrs Nivel

4.1.2.13 Control de Velocidad de la PT

Especialidad: Transporte de Gas por Ducto 4

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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto Tiempo de Hrs Nivel

4.1.2.20 Secuencia de paro de emergencia de unidad, en estaciones de

Especialidad: Transporte de Gas por Ducto 5

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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto Tiempo de Hrs Nivel

Mapa de red nacional de ductos

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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto Tiempo de Hrs Nivel

1.-Estacion N°1 Cárdenas situada en el Km. 026+300, inicia operación aproximadamente en

2.-Estacion N°3 Chinameca situada en el Km. 160+765, inicia operación el 06 de enero de

4.-Estacion bidireccional N°7 Cempoala situada en el Km.424+648 fue terminada y probada

5.- Estación Emiliano Zapata

6.- Estación de Compresión Ramones

¿Qué es el gas natural?

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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto Tiempo de Hrs Nivel

Usos y beneficios del gas natural.

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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto Tiempo de Hrs Nivel

Especialidad: Transporte de Gas por Ducto 9

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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto Tiempo de Hrs Nivel

Especialidad: Transporte de Gas por Ducto 10

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Especialidad: Transporte de Gas por Ducto Tiempo de Hrs Nivel

4.1.2 Secuencias y Arranque. (Gas de Proceso en Estaciones de Compresión)

Grafico Estación de compresión Cempoala

4.1.2.1. Paro de emergencia de estaciones de compresión (SESD)

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