Índice

Índice……………………………………………………………………………………..1
Introducción……………………………………………………………………………...2

TEMAS DESARROLLADOS
Tipos de arrancadores automáticos de CD o CC………………………………..3
Tipos de arrancadores automáticos de CA………………………………………8
Conclusión………………………………………………………………………………12
Bibliografía………………………………………………………………………………12

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INTRODUCCIÓN
Los arrancadores automáticos están proyectados para realizar las mismas
funciones que lo manuales cuando se gobiernan, por uno o por mas pulsadores de
contacto momentáneos o interruptores de arranque manuales, adicionados a
distancia o localmente. En general, se puede afirmar que los arrancadores
automáticos salvan las limitaciones de los manuales en cuanto:
1.- Los arrancadores automáticos no cansarán a un operario durante los ciclos
frecuentes de arranque-paro y, por tanto, éste se inclinará por parar el motor cuando
no esté en servicio, reduciendo la carga eléctrica.

2.- Los arrancadores automáticos no están tan limitados en magnitud física como
lo están los manuales, por la fuerza humana que se necesita para su manejo en la
secuencia de conexión.

3.- Tanto el operario como las unidades de contactos momentáneos de control

pueden estar separados del arrancador por lo que aquél queda protegido por
intervenir a distancia.

4.- Las pequeñas unidades de pulsadores son más fácilmente citables en espacios
confinados accesibles que los arrancadores de tambor o de levas.

5.- Existe menor peligro de ruptura interna y menos necesidad de ventilación interior
en los arrancadores automáticos.

6.-Los errores humanos quedan eliminados y el motor puede ponerse en marcha

por un operario inexperto en un mínimo espacio de tiempo.

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TIPOS DE ARRANCADORES AUTOMÁTICOS DE CD o CC
Arrancador de aceleración de tiempo fijo, de c.c., que utiliza contactores de
acción retardada.
En este se presenta un arrancador de c.c que emplea relés de c.c de acción
retardada, estos son relés inductivos equipados con un relevador o algún dispositivo
adecuado de escape de acción retardada para proporcionar la secuencia de retardo.

Arrancador de aceleración por tiempo fijo, de c.c. que utiliza relevadores de

amortiguador.

Este arrancador también usa relés de amortiguador, pero procura salvar los
inconvenientes del gran numero de reles excitados durante el periodo de marcha y
proporciona retardos ajustables durante la secuencia de arranque.

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Arrancador de aceleración por tiempo fijo, de c.c., que utiliza un temporizador
motorizado o un mecanismo de tiempo.
Un solo relevador temporizado o de acción retardada que tenga contactos
secuenciales múltiples puede utilizarse para habilitar la secuencia de aceleración
de tiempo fijo que se precisa para acelerar el motor. El arrancador emplea un
temporizador motorizado (un motor síncrono temporizado, de poca velocidad, que
tiene contactos de tiempo afianzados a un tambor aislado) para cerrar los contactos
respectivamente, en una secuencia predeterminada.

Arrancador de aceleración por tiempo definido, de c.c., que utiliza constante

de tiempo inductiva de relevadores de bobina de retención.
Es un arrancador que utiliza relevadores diferenciales, que consiste en dos bobinas
arrolladas a un núcleo común de relevadores. Además del contacto principal M se
emplean tres relevadores, cada uno con un devanado inductivo HC (bobina de
retención), que actúa oponiéndose al devanado de la bobina de cierre AC que tiende
a cerrar los contactos respectivamente.

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Arrancador de aceleración por limitación de la corriente de c.c, que utiliza
relés de f.c.e.m. (método por la limitación de la velocidad)
El principio del control en bucle cerrado esta en proporcionar una realimentación
desde el circuito de potencia o desde la red de circuito de control. Este se efectua
por medio de reles sensibles conectados en paralelo con el inducido, cuyos
contactos controlan la secuencia de los reles de las líneas de mando. Por tanto la
diferencia esencial entre el método de control mediante arrancador en bucle abierto
y en bucle cerrado esta en que el primero utiliza una secuencia prefijada del circuito
de control para introducir variaciones en el circuito de potencia, mientras que el
ultimo emplea sensores en el propio circuito de potencia para introducir una
respuesta en el circuito de control.

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Arrancador de aceleración por limitación de la corriente, de c.c, que utiliza
relés de bobina de retención
Los relés pueden utilizarse para sensibilizar la corriente de inducido y dar respuesta
cuando esta ha sido limitada lo suficiente para producir la aceleración necesaria, las
bobinas del relé designadas por HC tienden a retener el relé en posición abierta
siempre que las corrientes f.m.m.s. sean grandes.

Arrancador de aceleración limitador de la corriente, de c.c, que utiliza relés

serie
Los relés serie de acción rápida, bobinados con unas cuantas vueltas de hilo grueso
o pletinas, pueden utilizarse directamente para sensibilizar la corriente irruptiva de
inducido y, en consecuencia, acelerar el motor. Los fuertes muelles y los topes de
entrehierro de estos relés pueden ajustarse mecánicamente para proporcionar
maniobras rápidas de cierre así como rápidos disparos de los contactos.

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Arrancador de aceleración por limitación de la corriente, de c.c, que utiliza
bobinas de retención (aceleración por caída de tensión)
Se emplea para poner en marcha un motor en serie. Este arrancador sensibiliza la
corriente transitoria que circula por la resistencia de protección de arranque por
medio de los relés de la bobina de retención HC. Estos son relés diferenciales que
están en oposición.

Arrancador de aceleración por limitación de la corriente, de c.a., que emplea

bobinas de retención y amplificador magnético
Los amplificadores magnéticos también se han utilizado en los circuitos de arranque
y de control para amplificar los impulsos de corriente sensibilizados y suministrar la
potencia para hacer funcionar los relés diferenciales. En el caso de motores serie o
compound, esta salida puede hacerse en bornes de la excitación serie.

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TIPOS DE ARRANCADORES AUTOMÁTICOS DE CA
Arrancador magnético automático a plena tensión para SCIMs polifásicos
Un arrancador automático a plena tensión, que utiliza tensión de control reducida,
los arrancadores de este tipo se pueden conseguir en las graduaciones que han
sido normalizadas por las especificaciones NEMA.

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Arrancadores automáticos de aceleración de tiempo fijo de tensión reducida,
de c.a.
En aquellos casos en que la energía de la fuente lo permite, incluso pueden
proporcionarse en marcha motores de inducción extragrandes, automáticamente a
plena tensión sin perjudicar el motor. Sin embargo, cuando el flujo de corriente en
el arranque produce reducciones momentáneas de la tensión que afectan a otros
dispositivos eléctricos o electrónicos, se requiere algún método de arranque por
tensión reducida.

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Circuito y arrancador de temporizador de neón
Es un dispositivo de acción retardada totalmente eléctrico capaz de una amplia
gama de ajustes de los retrasos y de reconexión instantánea es el temporizador de
neón o arrancador de temporizador de lampara de neón. El circuito fundamental de
temporización consiste esencialmente en un circuito de un oscilador de relajación.

Arranque de un motor de inducción de rotor bobinado (WRIM)

El temporizador de neón también puede emplearse para poner en marcha, así
como para acelerar motores de rotor bobinado, además de motores de c.c. y
polifásicos de jaula. Las resistencias se cortocircuitan en tres etapas de aceleración,
utilizando adecuadas secuencias de relés de aceleración por temporizador de neón,
análoga a la mostranda en transición cerrada, con un motor de rotor bobinado.

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Arrancadores de WRIM en bucle cerrado
A excepción del principio del temporizador de neón, los arrancadores de c.a.
analizados anteriormente eran del tipo bucle abierto. Aunque la mayor parte de
dichos arrancadores, que se emplean en motores polifásicos de jaula y de rotor
bobinado, son del tipo en bucle abierto, se ha ideado un grupo de arrancadores
basados en los principios de bucle cerrado o realimentación. Un arrancador de este
tipo, que emplea reles series de acción rápida, de c.a., es capaz de sensibilizar y
responder a las corrientes transitorias de c.a. originadas en la resistencia del rotor
durante los periodos de arranque y de aceleración.

Arrancadores automáticos para motores síncronos

Puesto que el estator de un motor síncrono es el mismo que el de un motor de
inducción, el motor síncrono polifásico puede ser puesto en marcha como un motor
de inducción con sus devanados amortiguadores mediante uno de los métodos de
arranque automático por primario de un motor de inducción de c.a.
En todos estos métodos de arranque por el estator, no obstante, es costumbre
cortocircuitar la excitación del c.c. durante el periodo de arranque hasta que el rotor
este cerca de la velocidad de sincronismo.

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CONCLUSIÓN
El arrancador es también un regulador cuya función principal es la de poner en
marcha y acelerar un motor. Por tanto, reduce la corriente de arranque del motor, la
cual es mucho más grande que la carga nominal, evitando daños a la instalación
eléctrica y al mismo motor.

BIBLIOGRAFÍA
Autor: KOSOW. Irving L. 1997, “Control de maquinas eléctrica”, en REVERTE S.A
(eds), Staten Island Community Collage City Uiversity of New York, pag 73-117.

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