Programa: MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Ciclo 3

Curso: ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO Lab: 6

Actividad: MOTOR DE ARRANQUE
Integrantes:  Vargas Haro, Gary Junior
 Meza Callapiña, José Luis

 Huayta Ccorahua, Aldair Yulinho

 Susanibar Campos, Carlos Enrique
 Vargas Vicente, Renato

La actividad se desarrolla en equipos

Observaciones: Periodo: 2018-1 Fecha: 12/05/19
de máximo 5 integrantes.

MOTOR DE ARRANQUE

El motor de arranque consiste en un motor eléctrico auxiliar encargado de mover motor térmico
(DIESEL) hasta que el vehículo se pone en marcha, logrando las exposiciones de la cámara de
combustión en el interior de los cilindros.

los motores de última generación cuentan con un electroimán que funciona con corriente continua
(CC), y se alimentan de la BATERIA donde un cable fino conectado a la llave de contacto hasta el
relé o solenoide funcionando como interruptor, mientras que el cable grueso lo alimentara desde la
batería una vez accionado el relé.
o COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD

En la imagen de puede observar, verificación

de la continuidad entre las delgas del motor
de arranque. Luego verificamos la no
existencia de continuidad entre el núcleo y la
delga haciendo que este circuito no se
encuentre en unido.

o DESARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Se realiza el desmontaje del motor de arranque para el análisis las piezas instaladas en ese
mismo. Primero identificamos todas las partes encontradas en el desarme del total del
componente como por ejemplo: núcleo, bobina, carcaza, delgas, eje, piñón de ataque, bobinas y
horquilla.
 o COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE ROTOR Y SOLENOIDE

En este caso después del desmontaje pasamos

a montar el motor de arranque luego de
identificar las partes. Por consiguiente,
colocamos la batería con los cocodrilos
poniendo el cocodrilo negro a chasis. Y luego
verificamos el solenoide que permite la salida del
eje.

En la siguiente prueba realizamos un puente a

través de un cable para probar el motor y el giro
del mismo. Reconociendo el buen
funcionamiento del motor de arranque.

¿POR QUE SE OCASIONAN LAS FALLAS EN MOTOR Y SOLENOIDE?

En el motor de arranque las averías que más se dan son las causadas por las escobillas. Estos
elementos están sometidos a un fuerte desgaste debido al rozamiento. Las escobillas desgastadas
se cambian por unas nuevas solucionando el problema.

Otras averías podrían ser las provocadas por el relé de arranque, causadas por el corte de una de
sus bobinas. Se podrá cambiar solo el relé de arranque por otro igual, ya que este elemento está
montado separado del motor. Pero en la mayoría de los casos si falla el motor de arranque, se
sustituye por otro de segunda mano.

MEDICIÓN DE CORRIENTE Y REPRESENTACION DE GRAFICOS

Se obtiene como corriente máxima 72.5 A y luego

de unos instantes se obtiene 53.2 A como
corriente constante. Esto se debe por la
presencia de la fuerza contra electromotriz
(F.C.E.M) presente en todos los motores.
 Realizando el análisis del circuito presentado y
ante las pruebas de corriente encontrada nos da
3.22 V de fuerza contra electromotriz.

Video:

https://www.youtube.com/watch?v=E9kvPuPWaUo&feature=youtu.be