Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
AEROPUERTO JORGE
CHAVEZ’’
Índice
I. OBJETIVO
II. DESCRIPCION DE LA OBRA
2.1. TIPO CONTRATO
2.2. UBICACIÓN
2.3. MONTO DEL CONTRATO
2.4. PLAZO
2.5. EMPRESA CONSTRUCTORA
2.6. PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA OBRA
2.6.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.6.2. CONCRETO
2.6.3. EQUIPO – INNOVACION – ACABADOS
III. CONCLUSIONES
IV. RECOMENDACIONES
AMPLIACION DEL AEROPUERTO JORGE CHAVEZ - LIMA
‘’Un aeropuerto más grande, para un Perú más grande’’
I. OBJETIVO
- El objetivo es implementar una infraestructura que en los próximos años beneficie a
millones de usuarios y contribuya con el desarrollo del país, cumpliendo con los
principales objetivos asumidos por LAP: la construcción de la segunda pista de
aterrizaje y el nuevo terminal de pasajeros, siguiendo los términos y condiciones
establecidos en el Contrato de Concesión.
- Para las compañías aéreas, la edificación de este segundo terminal de pasajeros es
urgente, visto desde cualquier perspectiva, el aeropuerto necesita descongestionar su
tráfico de personas por ahí.
- Aumentar el flujo anual de pasajeros de 22 millones a 23.2 millones e incrementar las
puertas de embarque de 39 a 44.
- Creará nuevas oportunidades de negocio y contribuirá con el desarrollo del país.
Dieciocho años han pasado desde que se firmó contrato con Lima Airport Partners (LAP)
para la ampliación del aeropuerto internacional Jorge Chávez, el cual prevé la
construcción de un nuevo terminal de pasajeros y una segunda pista de aterrizaje.
La puerta de ingreso que todos conocemos y que se ubica en la avenida Faucett, será
trasladado a la intersección de Morales Duárez con Santa Rosa. Para ello se construirá un
puente que cruzará el río Rímac.
El nuevo terminal de pasajeros será 5 veces más grande que el actual y estaría listo para
el 2024, pero la pista de aterrizaje debería estar terminada para el 2022.
2.2. UBICACIÓN
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (código IATA: LIM, código OACI: SPJC), es el
principal terminal aéreo del Perú, ubicado en la ciudad del Callao, próxima al área
metropolitana de Lima. Está ubicado en la provincia constitucional del Callao pero es el
aeropuerto natural de Lima y el más importante del Perú, pues concentra la gran mayoría
de vuelos internacionales y nacionales del país, sirviendo a más de 22 000 000 de
pasajeros por año.
2.3. MONTO DEL CONTRATO
El proyecto en su totalidad comprende la construcción de una segunda pista de aterrizaje
y despegue y un nuevo terminal en el que se invertirán alrededor de US$1.500 millones,
beneficiando a más de 34 millones de pasajeros anualmente.
2.4. PLAZO
El 2019 será un año agitado para Lima Airport Partners (LAP), ya que ha establecido que
el movimiento de tierras para la segunda pista de aterrizaje del Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez empezará en abril, como parte del proyecto de ampliación
del terminal aéreo.
La entrega de la segunda pista está programada para el primer trimestre de 2022, así
como el inicio del mantenimiento de la primera pista. Sin embargo, Juan José Salmón,
gerente general de LAP, explicó que la empresa ha planeado algunas mejoras para 2019
en el aeropuerto actual, esto con el objetivo de aumentar el flujo anual de pasajeros de
22 millones a 23.2 millones e incrementar las puertas de embarque de 39 a 44.
Además, a los 52 estacionamientos para aeronaves con los que ya cuenta el aeropuerto
se agregarán ocho de manera temporal.
Se prevé que la obra esté terminada para el 2023 y que esta obra, sumada a muchas otras
inversiones que superan los miles de millones, impulse el potencial de desarrollo del país.
FERROVIAL
FOMENTO DE
CONSTRUCCIONES Y
CONTRATAS S.S
BECHTEL
De acuerdo con un boletín informativo del MTC, actualmente realizan los trabajos de
remediación ambiental para acondicionar los terrenos para la construcción de la
segunda pista de aterrizaje y el nuevo terminal de pasajeros.
En paralelo a estas actividades se harán análisis técnicos detallados del suelo como
topografía, geotecnia e hidrogeología que sirvan de guía para los diseños finales de la
construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Durante estos
trabajos, también se tiene previsto la realización de obras menores como la instalación
de un campamento provisional, un cerco perimétrico, señalizaciones para rutas de
evacuación, y la construcción de una nueva vía de acceso para la obra por la Av.
Gambetta.
2.6.2. CONCRETO
En las nuevas instalaciones, la losa de concreto se ejecutó con ENKOFLEX, compuesto por
vigas de madera y tableros tricapa, sobre Cimbra BRIO, que garantizó la transmisión
segura de las distintas cargas.
Además, se instalaron con sistema BRIO plataformas a distintos niveles para solucionar el
cerramiento con bloques de concreto. Provistas de escaleras, facilitaron el acceso
provisional a las plantas de aquellas estructuras que se iban ejecutando.
El renombrado arquitecto peruano, Bernardo Fort Brescia, estuvo a cargo del diseño
del Aeropuerto. Fort tuvo como inspiración los colores del desierto costero peruano,
que utilizó en columnas, muros y pisos interiores. También usó las formas
trapezoidales del período incaico como referencia para los muros cortinas (mamparas)
y porcelanatos del piso, entre otros detalles. Así, la riqueza de la cultura peruana ha
quedado reflejada en todo su esplendor en los acabados, colores y disposición de
ciertos elementos, lo cual da a nuestro primer Aeropuerto la identidad de la que todos
los peruanos nos sentimos orgullosos.
2.6.4. PROBLEMAS
Según el titular del Mincetur, LAP ya puede iniciar los trabajos, pues los mayores
problemas ya se superaron.
- El monto inicial de inversión estimada en la ampliación del Jorge Chávez fue de $850
millones, pero por la demora en la entrega de los terrenos se habría incrementado y
actualmente podría superar los $1000 millones.
- Justamente, el retraso en la entrega de los terrenos casi comprometió una sétima
adenda al contrato de concesión, alargando el plazo del mismo por 10 años más, según
informó en su oportunidad (julio del 2017) el extitular del MTC Bruno Giuffra.
2.6.5. MODIFICACIONES
La Adenda N° 7, que recibió parcialmente la opinión favorable del Ositrán, modifica
aspectos técnicos del contrato suscrito con el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) allá por el 2001. Algunos de los cambios más destacados son:
2.6.7. CONCESIÓN
Con fecha 14 de febrero de 2001, el Estado Peruano —actuando a través del CONCEDENTE
- y el CONCESIONARIO suscribieron el Contrato de Concesión para la Construcción,
Mejora, Conservación y Explotación del Aeropuerto Internacional "Jorge Chávez"
El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Bruno Giuffra, firmó este martes la
adenda N° 7 del contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. De
esta forma, se dará a inicio a las obras relacionadas a la ampliación de la Fase III del
aeropuerto.
Según el contrato el Concesionario está comprometido a realizar mejoras, en los bienes
muebles e inmuebles destinados a optimizar la infraestructura y la calidad de los servicios.
Las mejoras pueden tener el carácter de obligatorias, eventuales o complementarias, y se
encuentran distribuidas en el periodo inicial y en el periodo remanente de la concesión.
Dichas mejoras están establecidas en el Anexo 6 del Contrato de Concesión que
constituye la propuesta técnica presentada por el Concesionario. Cabe resaltar que la
realización de las mejoras no implica sólo inversión en activo fijo; sino también, gastos
asociados a mejorar los servicios en el aeropuerto.
2.6.8. DISEÑO
El diseño, a cargo de AECOM contará con terrazas, las cuales ayudarán a mitigar la
geometría irregular de la ubicación y longitud requeridas del muelle; un techo ligero, que
brindará la iluminación adecuada, y áreas verdes que mejorarán la experiencia de los
pasajeros, y contribuirían con mejorar las condiciones del aire.
El nuevo rostro del Jorge Chávez tendrá las siguientes características: un terminal
más grande, aumento del área de plataforma (en el que habrá otra pista de
aterrizaje y despegue), una nueva torre de control, sesenta nuevas posiciones de
estacionamiento de aeronave y una nueva estación de bomberos. Además, medirá
9 millones en metros cuadrados.
2.6.9. AMPLIACION
De los US$1.500 millones que invertirá LAP para las obras de ampliación, el MTC precisó
que se ejecutarán US$32 millones en el primer año para extender el espacio del terminal
actual (los US$10 millones) y para las obras de remediación ambiental de los terrenos,
que empezarán en diciembre.
III. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Esta expansión responde a las nuevas demandas que se han presentado pero nada
nos dice que luego de esta expansión pudiera existir un mayor número de
pasajeros, lo cual no es malo.
- El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez será el más grande y moderno de
la región.
- El aeropuerto será el más grande y moderno de la región, con una extensión de
terreno de 9 millones de metros cuadrados, equivalentes al tamaño de todo el
distrito de Miraflores. Ello, nos permitirá contar con los estándares de
infraestructura necesarios que nos exige IATA a nivel internacional, para asumir
de forma eficiente el constante incremento en el flujo de pasajeros, y de esta
manera podremos ofrecer una puerta de ingreso a la capital, que no tendrá nada
que envidiar a los mejores aeropuertos del mundo.
- Esta ampliación es importante para sector de turismo y directamente los hoteles
se van a ver beneficiados.