UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

E.A.P. INGENIERÍA MECÁNICA

DPTO. DE ENERGÍA, FÍSICA Y MECÁNICA
ASIGNATURA: MÁQUINAS ELÉCTRICAS

LAB 3: “RECONOCIMIENTO DE MOTORES JAULA DE ARDILLA”

OBJETIVOS.

- Que el alumno conozca el principio de funcionamiento de los motores asíncronos trifásicos de rotor
en cortocircuito o de Jaula de ardilla.

- Que el alumno reconozca las diferentes partes que conforman al motor mediante el montaje y
desmontaje del mismo, así como identificar bobinados de arranque y trabajo.

Motor de Rotor en Cortocircuito (“Jaula de Ardilla”)

El motor de rotor en cortocircuito es el de construcción más sencilla, de funcionamiento más seguro

y de fabricación más económica. Su único inconveniente es de absorber una elevada intensidad en el
arranque a la tensión de funcionamiento. Su constitución la podemos ver en la siguiente figura.

Sección del motor de Jaula de ardilla

Las barras del devanado van conectadas a unos anillos conductores denominados anillos extremos.
El bobinado así dispuesto tiene forma de jaula de ardilla.

a.- ROTOR:
El rotor se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el núcleo, formado por un
paquete de láminas o chapas de hierro de elevada calidad magnética. La segunda es el eje, sobre el
cual va ajustado a presión el paquete de chapas. La tercera es el arrollamiento llamado de jaula de
ardilla, que consiste en una serie de barras de cobre de gran sección, alojadas en sendas ranuras
axiales practicadas en la periferia del núcleo y unidas en cortocircuitos mediante dos gruesos aros de
cobre, situados uno a cada extremo del núcleo. En la mayoría de los motores de fase partida el
arrollamiento rotorico es de aluminio y esta fundido de una sola pieza.

b.- ESTATOR
El estator se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semicerradas, de una
pesada carcasa de acero o de fundición dentro de la cual esta introducido a presión el núcleo de
chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en las ranuras y llamados
respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque. En el
instante de arranque están conectados uno y otro a la red de alimentación; sin embargo, cuando la
velocidad del motor alcanza un valor prefijado el arrollamiento de arranque es desconectado
automáticamente de la red por medio de un interruptor centrífugo montado en el interior del motor.

c.- INTERRUPTOR CENTRIFUGO

El interruptor centrífugo va montado en el interior del motor. Su misión es desconectar el
arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. El tipo
más corriente consta de dos partes principales, una fija y otra giratoria. La parte fija está situada por
lo general en la cara interior del escudo frontal del motor y lleva dos contactos, por lo que su
funcionamiento es análogo al de un interruptor unipolar. En algunos motores modernos la parte fija
del interruptor está montada en el interior del cuerpo del estator. La parte giratoria va dispuesta
sobre el rotor.

El funcionamiento de un interruptor es el siguiente: mientras el rotor está en reposo o girando apoca

velocidad, la presión ejercida por la parte móvil del interruptor mantiene estrechamente cerrados
los dos contactos de la parte fija. Cuando el rotor alcanza aproximadamente el 75 % de su velocidad
de régimen, la parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y permite por tanto que se
separen, con lo cual el arrollamiento de arranque queda automáticamente desconectado de la red
de alimentación.

Interruptor centrifugo.
 Estator bobinado y rotor jaula de ardilla

FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES ASINCRONICOS

Se puede ilustrar el principio del motor de inducción se realiza de la siguiente forma:

Se suspende un imán permanente de un hilo sobre una torna mesa de cobre o aluminio que
gira en un cojinete colocado en una placa fija de hierro. El campo del imán permanente se
completa así a través de la placa de hierro. El pivote debería estar relativamente sin fricción y
el imán permanente debe tener la suficiente densidad de flujo. Cuando gira el imán en el hilo,
se observará que el disco que está debajo gira con él, independientemente de la dirección de
giro del imán.

El disco sigue el movimiento del imán, como se muestra en la figura debido a las corrientes
parásitas inducidas que se producen por el movimiento relativo de un conductor (el disco) y el
campo magnético. Por la ley de Lenz, la dirección del voltaje inducido y de las corrientes
parásitas consecuentes produce un campo magnético que tiende a oponerse a la fuerza o
movimiento que produjo el voltaje inducido.

Figura 2. Grafico del Funcionamiento de un Motor de Inducción.

Las corrientes parásitas que se producen tienden a producir a su vez un polo S unitario en el
disco en un punto bajo el polo N giratorio del imán y un polo N unitario en el disco bajo el
polo S giratorio del imán. Por lo tanto, siempre que el imán continúe moviéndose, continuará
produciendo corrientes parásitas y polos de signo contrario en el disco que está abajo. El
disco, por lo tanto, gira en la misma dirección que el imán. Pero debe girar a velocidad menor
que la del imán. Si el disco girara a la misma velocidad que la del imán, no habría movimiento
relativo entre el conductor y el campo magnético y no se producirían corrientes parásitas en el
disco.

I. EQUIPOS Y MATERIALES:

- Motor jaula de ardilla

- Destornilladores
- Llaves
- Hojas de apuntes

Bobinado grueso

o bobinado de trabajo

Bobinado delgado

o bobinado de arranque
8 bobinas, 4 polos

Bocina
Rodamiento Eje