ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTOS

1.-MARCO TEORICO:

Los problemas más notorios están relacionados al tráfico vehicular, el tránsito de

vehículos se realiza en forma lenta, incomoda e insegura. Esto conlleva que el
pavimento flexible y por un inadecuado cálculo en el diseño, presente fallas y
deficiencias en la carpeta de rodadura.

Por corresponder a estos pavimentos a una ciudad en crecimiento como la de Trujillo,

que tanto afecta el tráfico vehicular, como en zonas que de igual forma aparece el
transporte de mercancías y maquinarias. La falta de pavimentos flexibles retrasa y
debilita el desarrollo de las actividades productivas y turísticas de esta importante ciudad
de Trujillo.

Ante esta situación, en la gran mayoría de los casos las autoridades optan por la
utilización de tratamientos superficiales, que de ser correctamente aplicados
rehabilitarían los daños del pavimento, sin embargo, se realiza un simple parcheo de
espesor insuficiente que genera que a los pocos meses los daños vuelvan a surgir.

De seguir manteniéndose esta situación en el pavimento de la Av. América Sur y como

se observa actualmente, es decir utilizando diseños escogidos por su bajo costo y sin
una adecuada supervisión, entonces las fallas estructurales y deficiencias que se
encuentran en los pavimentos seguirán existiendo ya que su comportamiento estructural
no será el adecuado para resistir los daños, además como todos los fenómenos relativos
a una vía está relacionado con el desarrollo y progreso de la comunidad en su entorno
en consecuencia cuando el pavimento requiera obligatoriamente una reconstrucción
completa por los deterioros, esto generará insatisfacción por la falta de la movilidad de
personas y bienes así como efectos negativos en la promoción y ejecución de
actividades económicas, la cultura y comunicación.

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PAVIMENTOS

2.- INSTRUMENTO DE MEDICION:

 Cinta métrica (50m)

3.- TIPO DE PAVIMENTO: PAVIMENTO FLEXIBLE

4.- PROCEDIMIENTO DE MEDICION:

A) VEREDA

- VEREDA: 2.40 m (SI CUMPLE , SEGÚN EL REGLAMENTO DE

DISEÑO DE PAVIMENTOS )

VEREDA

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B) CALZADA 1 DE 3 CARRILES : 8.90 m (NO CUMPLE , SEGÚN

EL REGLAMENTO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS )

CALZADA
DE TRES
CARRILES

C) BERMA CENTRAL : 4.20 m (SI CUMPLE , SEGÚN EL REGLAMENTO

DE DISEÑO DE PAVIMENTOS )

BERMA
CENTRAL

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PAVIMENTOS

D) CALZADA 2 DE 3 CARRILES : 8.90 m (NO CUMPLE , SEGÚN

EL REGLAMENTO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS )

CALZADA
DE TRES
CARRILES

E) VEREDA: 2.40 m (SI CUMPLE , SEGÚN EL REGLAMENTO DE

DISEÑO DE PAVIMENTOS )

VEREDA