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VELOCIDAD MEDIA
Para estudiar el conjunto de medias realizadas, conviene clasificar las velocidades por
grupos de vehículos homogéneos, separando motos, turismos, camiones etc. Para cada
una de estas categorías se puede obtener la distribución de frecuencias de las
velocidades, contando el número de vehículos cuya velocidad está comprendida en
intervalos que generalmente son de 5 km/h. Se adjunta figura tipo de distribución de
frecuencias acumuladas de velocidades. Para ciertas aplicaciones prácticas resulta
necesario conecer la velocidad correspondiente a un determinado percentil
(generalmente el 85 por ciento).
Otro sistema es considerar un cierto tramo de vía de longitud L y hallar la media de los
tiempos empleados por un grupo de n vehículos en recorrer el tramo: se obtiene así una
“velocidad media en un tramo”. Esta es la manera más habitual de medir la velocidad,
por su facilidad de cálculo en base a la observación de vehículos individuales del flujo,
y por ser la medida estadísticamente más relevante en las relaciones con otras
variables. Así, si los tiempos de recorrido medidos para los n vehículos que recorren un
segmento de longitud L son t1, t2, t3, tn, la velocidad media del recorrido será:
V= L / (t1+ t2+ ... + tn)/ n = n . L / (t1+ t2 +..+ tn)
siendo:
V= la velocidad media de recorrido, en km/h.
L= la longitud del segmento de carretera en k.
ti= el tiempo de recorrido del i-ésimo vehículo que recorre la sección, en horas; y
n= el número de tiempos de recorrido obrservados.
Cuando se miden los tiempos empleados por cada vehículo en recorrer una cierta
longitud, hallando luego la media de las velocidades individuales, se obtienen
velocidades medias en el tiempo (velocidad media local). Si por el contrario, se
obtiene primero la media de los tiempos empleados por cada vehículo y la velocidad se
halla dividiendo la longitud recorrida por este tiempo medio, se obtiene la velocidad
media en el espacio.
La primera es realmente un valor medio de velocidades: la segunda, un valor medio de
tiempos de recorrido.
Es interesante tener esto en cuenta en los estudios de tráfico, para seguir siempre uno
de los dos procedimientos, aunque cualquiera de ellos puede utilizarse, siempre que se
mantenga a lo largo de un mismo estudio.