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Índice
Introducción
Volar siempre ha sido el sueño del hombre, la libertad de poder desplazarse de
manera rápida y sin obstáculos atravesando nubes sintiendo el poder de viento sería
una sensación única y aunque anatómicamente no estamos diseñados para realizar
dicha acción logramos con ingenio crear aparatos que nos colocaron en el aire y a
partir de ese momento se inició una nueva era del transporte que luego impulsaría
todo un desarrollo con la creación del primer aeropuerto que en un principio solo
eran hangares que fungían como depósitos de combustibles con una pobre y rural
pista para el despegue de las naves. Hoy en día más de 3 millones de pasajeros
abordan un avión anualmente y esa misma cantidad transita por terminales aéreas
dotadas de la mejor tecnología en todo el planeta durante cada minuto del día los
365 días del año es por eso por lo que hoy podemos decir que estos espacios
denominados aeropuertos transformaron nuestra forma de viajar.
Definición de aeropuertos
Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y concluyen los viajes
de transporte aéreo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son varias,
entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, embarque y desembarque de
pasajeros, equipajes y mercancías, reabastecimiento de combustible y
mantenimiento de aeronaves, así como lugar de estacionamiento para aquellas que
no están en servicio.
Diferencia de aeródromo y aeropuerto:
Aeródromo: Área de tierra o de agua adaptada y destinada total o parcialmente ala
llegada, salida y movimiento en superficie de las aeronaves
Aeropuerto: Aeródromo civil de servicio publico que cuenta con instalaciones y
servicios adecuados para la recepción y despacho de aeronaves, en el cual se
proporciona servicio para la operación segura y eficiente de las mismas y es ahí
donde se efectúa, el intercambio de pasajeros y carga, entre los dos medios de
transporte.
Los aeropuertos se dividen en dos partes:

1. El «lado aire» que incluye la pista (para despegue y aterrizaje), las pistas de
carreteo, los hangares y las zonas de aparcamiento de los aviones
(zonas Apron).
2. El «lado tierra» del aeródromo está dedicado al pasajero, e incluye la
terminal de pasajeros, las zonas de comercio, aduanas, servicios,
estacionamientos de automóviles y demás.
Tipos de aeropuertos
Según el tipo de actividad se distinguen los siguientes aeropuertos:

 Base Aérea.
 Aeropuerto civil
o Aeródromo Deportivo
o Aeródromo de apoyo a servicios públicos
o Aeropuerto de aviación general
 Aeropuerto de aviación corporativa
o Aeropuerto de carga aérea
o Aeropuerto comercial
 Aeropuerto regional/Nacional
 Aeropuerto turístico

Base Aérea Aeropuerto deportivo

Según el tipo de vuelos se distinguen dos tipos:

 Aeropuerto nacional

Es un aeropuerto que sólo se ocupa de los vuelos de tipo local, lo que quiere
decir que opera dentro de un misma región o país. Los aeropuertos nacionales
no cuentan con instalaciones de aduana e inmigración y por tanto no puede
manejar vuelos hacia o desde un aeropuerto extranjero. Estos aeropuertos
normalmente tienen pistas cortas suficientes para manejar aviones de corto o
medio recorrido y el tráfico aéreo regional.

 Aeropuerto internacional

Un aeropuerto internacional es un aeropuerto típicamente equipado con

instalaciones de aduanas e inmigración para gestionar vuelos internacionales con
otros países. Estos aeropuertos son normalmente grandes, y a menudo cuentan
con pistas grandes e instalaciones adecuadas para atender a los grandes aviones
que suelen ser utilizados comúnmente para los trayectos internacionales o
intercontinentales. Los aeropuertos internacionales a menudo albergan vuelos
nacionales además de vuelos internacionales.
Componentes de un
Aeropuerto
En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se
pueden distinguir dos partes: el denominado lado aire y el llamado lado tierra. La
distinción entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que se realizan en
cada una.
En el lado aire, la atención se centra en las aeronaves y todo se mueve alrededor
de lo que estas necesitan. El principal componente de esta parte es la pista de
aterrizaje, pero dependiendo del tipo de aeropuerto, puede que tenga calles de
rodaje, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento. La
plataforma es el área destinada a dar cabida a las aeronaves mientras se llevan a
cabo las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros o mercancías, así
como otras operaciones de atención a la aeronave (abastecimiento de combustible,
mantenimientos menores, limpieza).
En el lado tierra, los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y sus
necesidades. Su principal componente es la terminal (para un aeropuerto comercial
de pasajeros) o las bodegas y terminal de carga (para un aeropuerto de carga).
Usualmente todos los aeropuertos tienen ambos componentes.
El volumen de pasajeros y el tipo de tráfico (regional, nacional o internacional)
determinan las características que debe tener la infraestructura.
Un área importante en todo aeropuerto es la denominada torre de control, en la cual
se encuentran los llamados controladores del tráfico aéreo o ATCOs, encargados
de dirigir y controlar todo el movimiento de aeronaves en el aeropuerto y en la zona
aérea bajo su jurisdicción
O resumido de otro modo, el sistema general aeroportuario considera el espacio
aéreo, incluyendo el Área Terminal (TMA), y la Zona de Control (CTR), y la Zona de
Servicio que se divide en: Subsistema de movimiento de aeronaves, Subsistema de
actividades aeroportuarias, Área de reserva aeroportuaria y Zona de espacios libres
Pistas de despeje y
aterrizaje
La pista es la parte más importante de un aeródromo pues permite a las aeronaves
que están en tierra llegar a las velocidades necesarias para lograr la sustentación
en el aire, y permite a aeronaves en vuelo, tomar tierra. La pista forma parte del lado
aire de un aeródromo. Salvo contadas excepciones, toda pista permite operaciones
de aterrizaje y de despegue de aeronaves.

Las pistas necesitan ser lo suficientemente largas y anchas para que permitan
operaciones de aterrizaje y despegue aquellos aviones de mayor tamaño que
operen el aeropuerto. Es decir, la pista será el limitante para los diferentes tipos de
aeronaves que puedan aterrizar en ella.
En aeropuertos de alto tráfico existen las pista de carreteo, que son pistas auxiliares
que agilizan el tráfico de aeronaves en tierra firme y aumentan el número máximo
de operaciones que se pueden llevar a cabo.
Las cabeceras de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos necesitan estar libres
de cualquier obstáculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la operación de
aterrizaje/despegue de la aeronave. La línea de aproximación de aeronaves, por
esta razón, necesita estar libre de torres y edificios.
Las pistas de aterrizaje y despegue deben orientarse de acuerdo al patrón
de vientos de la región: para la seguridad de una operación de aterrizaje o
despegue, la componente lateral del viento no debe superar una velocidad admisible
para las aeronaves más pequeñas en el 95 % del tiempo; cuando suceden, crean
turbulencias en la aeronave, aumentando las probabilidades de un accidente. En
lugares donde la serie de vientos es tal que con una sola pista no se cumple tal
reglamentación, debe construirse una segunda pista con su debida orientación.
Terminal de pasajeros
Son los edificios del lado tierra del aeródromo que permiten el manejo y control de
pasajeros que embarcan o desembarcan aeronaves. Para los aeropuertos de
pasajeros, las terminales tienen como función la conexión entre los modos de
acceso.
Los centros aeroportuarios de gran o mediana categoría están bien equipados para
la atención de aeronaves importantes, así como para el tráfico de pasajeros por el
aeropuerto. En tales aeropuertos, hay áreas destinadas a la facturación, terminales
separadas para el embarque (donde el pasajero espera su vuelo) y desembarque,
servicios comerciales
La configuración de la terminal está determinada por el tipo de tráfico (regional,
nacional o internacional) y por la cantidad de viajeros. Los grandes aeropuertos
tienen más de una terminal. Puede suceder que las ampliaciones hayan llevado a
construir varios edificios para suplir la demanda.
Las terminales tienen las siguientes dependencias: vestíbulos de chequeo, salas de
embarque, bandas de equipajes, puertas de salida, zonas de
esparcimiento, restaurantes, tiendas, bancos, cajas de cambio y aparcamiento
de automóviles. Los aeropuertos internacionales tienen además controles
migratorios (control de pasaportes y aduana).
Además, algunos aeropuertos de alto tráfico también ofrecen otros servicios
comerciales que permiten incrementar los ingresos del operador del aeropuerto.
Ofrecen al pasajero gran variedad de opciones, mientras espera; por ejemplo,
almacenes, salas VIP, centros de internet, zonas de juegos, lugares de
culto religioso, museos, restaurantes, etc.
Cuando las terminales de pasajeros están alejadas unas de otras o distantes de la
terminal principal, entran en juego las líneas de autobuses y trenes especiales que
conectan una terminal con otra, de modo que faciliten el movimiento de pasajeros y
operarios entre todas las terminales.
Logística y operación de
los aeropuertos
Una amplia variedad de vehículos diferentes actúan dentro del aeropuerto, con una
variada gama de servicios, como el transporte de pasajeros, transporte de carga,
equipaje, limpieza de las aeronaves. Entre tales vehículos están:

 Los tractores: que son los que empujan al avión en reversa para separarse de
la terminal (o los remolcan hacia los hangares en caso de emergencia).

 Los camiones de traslado convencionales y convertibles: son camiones

semejantes a los de transporte público que transportan a los pasajeros hacia y
desde la plataforma remota donde se encuentra su vuelo, y otros que tienen la
capacidad de subir la cabina de pasajeros a determinada altura para quedar
directamente en la puerta del avión.
 Los coches de equipaje: son camionetas descubiertas que llevan
enganchados varios remolques en los que se transporta el equipaje desde la
terminal al avión y viceversa.

 Los camiones de alimentos: son camiones de caja unida en la cual transportan

los alimentos para el vuelo desde las cocinas del aeropuerto o la aerolínea hacia
el avión. Tienen la capacidad de levantar la caja a la altura de la puerta de
entrada de servicios gracias a un sistema de amortiguadores.
 Los automóviles de aerolínea y de servicios auxiliares: son automóviles
autorizados para circular por las terminales y avenidas para aportar
mantenimiento en caso necesario y revisiones de seguridad a los aviones de su
aerolínea, al aeropuerto en general y su correcto uso.
 Los remolques de transporte de combustible: son tráilers con una pipa como
remolque en la cual transportan el combustible que se le habrá de suministrar a
los aviones antes del vuelo.

 Los camiones de drenaje: son camiones que extraen el agua de desecho

utilizada durante el vuelo en los sanitarios y suministran agua limpia para el
mismo objeto.
El primer aeropuerto:
Aeropuerto de Collage
Park
Construida en el año de 1909 es el primer y más antiguo aeropuerto además de ser
escuela del ejército de los Estados Unidos, ubicada en Maryland cerca de
Washington DC. Aun funciona para pequeñas aeronaves que busquen aterrizar
cerca de la capital americana. El 25 de agosto fue arrendado el primer avión, un
biplano Modelo A que fue desmontado y vuelto a montar el 7 de octubre y hasta
diciembre de 1911 comenzaron a volar las primeras aeronaves desde el aeropuerto,
haciéndolo el aeropuerto más antiguo aún en funcionamiento.
El aeropuerto cubre 28,32 hectáreas y con una pista de aterrizaje de orientación
15/33 de 795 × 18 m y su superficie es de asfalto. La pista se nombró en honor al
cabo Frank S. Scott, quién fue la primera persona alistada en las Fuerzas Armadas
de Estados Unidos en morir en un avión militar, el accidente aéreo ocurrió en este
aeropuerto.
El aeropuerto más grande:
Aeropuerto Rey Khalid
El Aeropuerto Rey Khalid está localizado a 35 kilómetros de Riad, capital
de Arabia Saudita, diseñado por la firma arquitectónica de Hellmuth, Obata, y
Kassabaum.
Abierto en 1983, era el aeropuerto con mayor área (225 km²); hasta que
el Aeropuerto Internacional Rey Fahdfue completado en 1999, convirtiéndose en el
mayor aeropuerto del mundo.

En esta área se ubican las principales instalaciones del aeropuerto como pistas,
torre de control, terminales, entre otras. Es la puerta de conexión de la capital
árabe, y por esta razón fue construido pensando en la necesidad de la región.
Se encuentra localizado a 35 kilómetros al norte de la ciudad de Riad en Arabia
Saudita. El terminal de Rey Khalid brinda una gran cantidad de conexiones
internacionales a las principales ciudades del medio oriente, Asia, Europa y los
principales países de América como Estados Unidos, Canadá y Brasil.
Los edificios reflejan las últimas tendencias en proyecto de aeropuerto, diseño,
operaciones y tecnología, carácter y la influencia cultural islámica y satisfacen los
requisitos del medio desértico ambiente. La estética arquitectónica establece una
jerarquía adecuada entre los tipos de construcción del aeropuerto. El aspecto de los
diferentes tipos de edificio queda unificado mediante el uso coherente de materiales
y detalles arquitectónicos.
Tanto la ubicación como el diseño del aeropuerto son compatibles con el medio
natural y cultural del reino. Su ubicación minimiza el ruido, la contaminación del aire
y los problemas de seguridad para la ciudad y resulta acorde con el crecimiento
previsto de la ciudad. Su diseño se adapta a las tradiciones islámicas y armoniza
con la belleza natural del desierto.
El complejo para la terminal de pasajeros incluye dos terminales nacionales y dos
internacionales, conectadas por tres edificios de enlace. Cada una de las terminales
es de planta esencialmente triangular con una superficie bruta de aproximadamente
47.500 metros cuadrados. El techo está compuesto por 72 secciones de bóveda
esférica y forma triangular, de 24 metros de lado. Cada uno de los edificios de enlace
tiene 168 metros de longitud con una gran superficie de pasillo de aproximadamente
25.000 metros cuadrados. Los edificios contienen pasillos automáticos,
restaurantes, cafeterías y oficinas de las compañías aéreas y del gobierno.
La mezquita del aeropuerto dispone de una capacidad para aproximadamente 5.000
fieles en su interior. Está situada en el centro del complejo de terminales e incluye
un minarete y una plaza para el culto exterior. La mezquita tiene una planta
hexagonal de aproximadamente 51 metros de lado, con una superficie de unos
5.800 metros cuadrados. Su domo tiene una altura de 40,5 metros. La hermosa
mezquita que domina el horizonte del aeropuerto internacional King Khaled es
considerada por muchos como una de las nuevas estructuras religiosas más
interesantes del Oriente Medio.

La torre de control del aeropuerto, con 81 metros de altura y una superficie de L230
metros cuadrados, es una de las más altas del mundo. En términos de estética, sus
franjas de mármol tallado, sus ventanas y claraboyas de cristal de color, sus motivos
compactados de azulejos de cerámica y sus puertas y ventanas de madera tallada
la convierten en una atracción del arte tradicional islámico. Y su ubicación en el
centro de la terminal de pasajeros hacen de ella la estructura más importante del
aeropuerto y es lo primero que los visitantes ven cuando abandonan las zonas de
llegada. El domo tiene 33 metros de diámetro y las torres están a 40 metros por
encima del nivel de las carreteras de llegada, más altas que las demás estructuras
del complejo de pasajeros con excepción de la torre de control y el minarete. El
domo y el techo inferior están recubiertos con losetas de cerámica triangulares de
colores, unidas a vigas de acero. En el interior, 1.008 paneles de bronce encajan
dentro del domo, por encima de un anillo de mosaicos decorativos con pasajes del
Corán. El domo lo sostiene una red de columnas de acero y armazones, asegurada
por el tejado inferior. Desde el centro del domo cuelga un candelabro con 96 luces
de colores, montadas en un aro de bronce de 13 metros de diámetro, que proyectan
una luminosidad suave sobre la zona de oraciones a la caída de la noche.
Los edificios auxiliares del aeropuerto incluyen un complejo para la administración
central, un complejo para la sanidad pública, un cuartel general y dos auxiliares de
i bomberos, edificio de telecomunicaciones, correos, edificio para fletes aéreos,
instalaciones meteorológicas, instalación para lanzamiento de globos, restaurante y
concina central, tiendas de mantenimiento de equipos de apoyo terrestre, zonas de
aparcamiento cubiertos y talleres, así como sección de mantenimiento de los
equipos. Las instalaciones de aterrizaje del aeropuerto incluyen dos pistas de 4.200
metros de longitud cada una y 60 metros de ancho, tres pistas de circulación
paralelas, y otras 20 pistas de circulación más pequeñas. Dos pistas a través de las
terminales, de aproximadamente 1.800 metros de longitud cada una, permiten a los
aviones pasar de un lado a otro del aeropuerto por encima del sistema de carreteras
del edificio principal. El aeropuerto tiene cuatro playas de estacionamiento: la de la
terminal de pasajeros, de 430.000 m^; la de carga, de 64.000 m^; la de la terminal
real, de 67.000 m^; y la de aviación general, de 96.000 m2.
El mayor aeropuerto de
tráfico internacional del
mundo:
Aeropuerto Internacional
John F. Kennedy.
Es un aeropuerto internacional localizado en Queens al sureste de la Ciudad de
Nueva York, Estados Unidos, a unos 20 km de Manhattan.

El aeropuerto es operado por la Port Authority of New York and New

Jersey (Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey), que también opera tres
aeropuertos en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York (el Newark Airport,
el LaGuardia y el Teterboro), pero el John F. Kennedy es el aeropuerto más grande
de todos. Es la base de operaciones de JetBlue Airways y es aeropuerto de entrada
principal internacional para Delta Air Lines y American Airlines.
JFK es el aeropuerto con mayor cantidad de entradas de pasajeros internacionales
en Estados Unidos y también de encomiendas nacionales e internacionales. Las
salidas internacionales de JFK representaron el 17% de todos los pasajeros que
viajaron diariamente en 2004, el porcentaje más grande en los Estados Unidos.
En 2000, dirigió un promedio de 50 000 pasajeros internacionales al día. La ruta que
conecta este aeropuerto con el Heathrow de Londres es la ruta más transitada en
vuelos internacionales de Estados Unidos con más de 2,9 millones de pasajeros en
2000.
Aunque es conocido como el aeropuerto con mayor número de pasajeros
internacionales también dirige vuelos nacionales, la mayoría a la costa oeste.
En 2005 el aeropuerto dirigió más de 41 millones de pasajeros; el aeropuerto
Newark Liberty con 33 millones de pasajeros, y el aeropuerto LaGuardia con 26
millones, para hacer un total de aproximadamente 100 millones de viajeros usando
los aeropuertos de Nueva York haciendo que el espacio aéreo de la ciudad
sobrepase al de la ciudad de Chicago como el más ocupado en los Estados Unidos.
La construcción del aeropuerto empezó en 1942. Solamente se marcaron 4 km² del
parque de golf Idlewild, de donde surgió el nombre original del aeropuerto.
Vio su primer vuelo comercial el 1 de julio de 1948 y fue denominado como
el "Aeropuerto Internacional de Nueva York" el 31 de julio de ese mismo año.
El aeropuerto fue renombrado como "Aeropuerto Internacional John F. Kennedy"
en 1963, un mes después del asesinato del Presidente de los EE.UU. John F.
Kennedy. Desde ese momento el aeropuerto recibió el nuevo código IATA JFK, y
desde ese momento se refiere comúnmente por su abreviación.
JFK está pasando por una reconstrucción de 10.300 millones de dólares, es uno de
los proyectos de reconstrucción aeroportuaria más grandes en el mundo. El
aeropuerto recientemente abrió su nueva Terminal 1. El reemplazo del edificio de
Llegadas Internacionales está costando 1400 millones de dólares. La Terminal 4 se
abrió en 2001. Se ha empezado a construir una nueva Terminal 5, dejando el edificio
actual en su lugar. Las Terminales 2 y 3 están planeadas para demolición o
reconstrucción. Las Terminales 8 y 9 actualmente están pasando por una
reconstrucción para juntar las dos terminales en una sola.
JFK tiene ocho terminales que forman una «U», alrededor hay estacionamientos,
hoteles, una planta eléctrica y otros servicios del aeropuerto. Las terminales están
conectadas por el sistema de metros AirTrain y otros caminos de acceso.

 Terminal 1: Tiene 11 salas. La Terminal 1 original fue la terminal principal para

Eastern Airlines, fue demolida y una nueva Terminal 1 fue abierta en 1998, 50
años después de haber sido inaugurado el aeropuerto, tiene 11 puertas: 1-11.

 Terminal 2: Fue abierta en 1962 y es hogar de Northwest Airlines. Tiene 11

salas. Delta espera que en el futuro se puedan unir las dos terminales (Terminal
2 y Terminal 3) para ser una terminal moderna. Cuenta con 7 puertas equipadas
con pasarelas de acceso: 20-22, 26-29 y 17 que son para Delta Connection:
23A-H, 23J, 25K-N, 25P-S.

 Terminal 3: Construida como el Worldport para Pan American en 1960 se

expandió para la introducción de los Boeing 747 en el año 1970. Cuenta con 16
puertas equipadas con pasarelas de acceso: 1-10, 12, 14-18 con dos puertas y
un helipuerto en la calle de rodaje 'KK'. La terminal fue cerrada en mayo de 2013
debido a la apertura de una extensión de la Terminal 4 que añadió diez puertas
internacionales para Delta. La terminal 3 fue demolida en 2013.

Terminal 4

 Terminal 4: La terminal internacional es capaz de recibir el Airbus A380 y es

manejado por el Schiphol Group. Es la primera terminal estadounidense que es
manejada por un operador de aeropuertos extranjero. Es la entrada principal de
llegadas internacionales en JFK. Es la estructura más nueva del Aeropuerto que
 no incorpora un edificio existente. Abierta en 2001, el nuevo edificio fue
construido a un costo de 1400 millones de dólares. La terminal tiene 17 salas y
dos salones para pasajeros. El Salón A tiene 6 salas nombrados de A2 a A7. El
Salón B tiene 21 salas nombrados de B20 a B41, excluyendo la sala B21.
Mientras se construía la Terminal 4 también se estaba construyendo el sistema
de metro AirTrain. La estación de AirTrain para la Terminal 4 está construida
dentro de la terminal. En otras terminales la estación se encuentra del otro lado
de las mismas.
o La extensión de la Terminal 4 fue abierto en mayo de 2013. La extensión
añadió diez puertas internacionales al salón B (B32 a B41).

 Terminal 5: También conocida como el Centro de Vuelos de TWA está en

reconstrucción para hacer la nueva terminal de JetBlue Airways, contaba con 26
puertas: 1-12, 14-27.
o La terminal será expandida con una nueva expansión de puertas después
de la demolición de la terminal 6. La expansión será soportar vuelos
internacionales que llegue a la terminal 5. La expansión Terminal 5i será
añadido en 2015.

 Terminal 6: Se encuentra cerrada, contaba con 14 puertas y fue la antigua casa

de JetBlue Airways. Su futuro es desconocido en este momento, pero se ha
confirmado que las puertas temporales serán demolidas. 5 La terminal fue
demolida en 2012.

 Terminal 7: Fue construida por BOAC y Air Canada en los años 70. En 1997 la
Autoridad Portuaria llegó a un acuerdo con British Airways para expandir la
terminal. La terminal renovada posee 12 puertas: 1-12.

 Terminal 8: Será desmantelada ahora que el edificio de la Terminal 9 es

operacional, cuenta con 29 puertas: 12 puertas en la sala B (1-8, 10, 12, 14, 16)
y 17 puertas en la sala C (31-47).
 Uno de los aeropuertos
más peligrosos del mundo:
Aeropuerto Internacional
Princesa Juliana
Se encuentra en Sint Maarten, la parte neerlandesa de la isla de San Martín, y es
el tercer aeropuerto con mayor número de pasajeros anuales en el Caribe.
El aeropuerto fue creado como pista de aterrizaje militar en 1942. Fue convertido a
un aeropuerto civil en 1943. En 1964 el aeropuerto fue remodelado y se le añadió
una terminal nueva. Las instalaciones se ampliaron en 1985.

En el 2017 el aeropuerto fue destruido por el huracán Irma. Los vientos de más de
290 km/h dañaron seriamente los aviones aparcados y las instalaciones, obligando
a suspender las operaciones por varios días.
Su atractivo se debe a que los aviones vuelan a escasos 25 metros sobre la playa
Maho atrayendo a los aficionados de los aviones a esta costa. El gobierno local
advierte que acercarse demasiado en el momento de la llegada y la salida de las
aeronaves «puede dar lugar a lesiones serias o incluso la muerte» debido a la
posibilidad de ser succionado por una turbina o ser lanzado hacia el mar sin poder
salir. Es uno de los pocos lugares en el mundo donde se puede ver a los aviones
en su despegue o aterrizaje justo debajo del mismo.Es importante mencionar que
las autoridades insisten seriamente a todos los turistas que llegan a la isla, a
seguir las normas de seguridad que se mencionan en los alrededores de la playa,
sin embargo el 13 de Julio del 2007, una mujer de 57 años falleció al colocarse
detrás de la valla en la pista 10 y perder el control cuando un B737 estaba por
despegar. El rebufo del avión empujó a la mujer al asfalto, ocasionando una lesión
fatal.
Ya que la pista de aterrizaje y despegue no cuenta con pista de rodaje, la misma
tiene dos salidas para el giro de 180 grados, y la mayoría de las veces, un avión
tal como el Boeing 747 o el Airbus A340, que son los más grandes que llegan a
este aeropuerto, tiene que utilizar el total de la pista para su recorrido de frenado y
de despegue. Tal es el caso cuando ocurre un despegue desde la cabecera de la
pista 28, en que los aviones pasan a escasos metros de la defensa.
Ha sido calificado como uno de los más espectaculares, pero a la vez de los más
peligrosos. Todo esto debido a su aproximación sobre el agua y las montañas.
Incluso, cuando despegan los aviones deben hacer un giro en 'U' para evitar los
relieves que se encuentran en el extremo de la pista.
 El aeropuerto más
transitado de
México y América Latina:
Aeropuerto Internacional
de la Ciudad de México
Oficialmente Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, en
honor a Benito Juárez y abreviado AICM, es un aeropuerto comercial que sirve a
la Zona metropolitana del Valle de México. Es el aeropuerto más transitado de
México y América Latina, por número pasajeros y operaciones aéreas;
transportando más de 47 millones de pasajeros en 2018. El aeropuerto mantiene 35
mil puestos de trabajo directos y alrededor de 15 mil indirectamente en el área
adyacente. Es propiedad del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y es
operado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares, la corporación propiedad del
gobierno, que también opera otros 22 aeropuertos en todo México.

Este es atendido por 26 líneas aéreas de pasajeros nacionales e internacionales y

por 12 aerolíneas de carga. Debido a que es el principal centro de conexiones de la
aerolínea más grande del país (Aeroméxico, junto con Aeroméxico Connect), el
aeropuerto se ha convertido en un centro de conexiones de SkyTeam. También es
un centro de conexiones de Aeromar, Interjet, Volaris y una ciudad foco de Viva
Aerobus. En un día común, más de 90,000 pasajeros pasan por el aeropuerto desde
y hacia más de 100 destinos en tres continentes. En 2017, el aeropuerto
atendió 44,732,418 pasajeros, mientras que en 2018 atendió
a 47,697,547 pasajeros.
Situado en el pueblo de Peñón de los Baños, dentro de la delegación Venustiano
Carranza, una de las dieciséis delegaciones en las que la Ciudad de México se
divide, el aeropuerto está a 5 kilómetros al este del Centro Histórico y está rodeado
por las zonas urbanizadas de Gustavo A. Madero al norte y Venustiano Carranza al
oeste, al sur y al este. Como el aeropuerto está situado en el lado este de la capital
mexicana y sus pistas de aterrizaje se ubican con rumbo suroeste-noreste, la
aproximación de aterrizaje de los aviones de pasajeros es por lo general
directamente sobre la conurbación de la ciudad de México, cuando el viento es del
noreste. Por lo tanto, hay un problema de sobrevuelo y de contaminación acústica.
En Noviembre de 1911 es inaugurado el Aeródromo de Balbuena sobre los antiguos
llanos en que en 1910 el capitán Alberto Braniff realizó el primer vuelo de avión
sobre la Ciudad de México. En 1928.- Inició operaciones el Puerto Aéreo Central de
la Ciudad de México.

El 19 de noviembre de 1952, el entonces presidente Miguel Alemán inauguró el

nuevo edificio terminal (actualmente Terminal 1) del entonces Aeropuerto Central.
El 2 de diciembre de 1963, el Aeropuerto Central cambió su nombre a Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de México. El 11 de abril de 1994, el entonces presidente
Carlos Salinas de Gortari puso en operación las instalaciones de la nueva Terminal
Internacional del AICM, construida por una empresa privada en coinversión con
ASA.

El 1 de noviembre de 1998, Como parte del programa de reestructuración de la red

aeroportuaria nacional, para concesionar a la iniciativa privada 35 de las 60
terminales del país, el primero de noviembre de 1998 el AICM se desincorporó de
la red de ASA para conformar el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, S.A.
de C.V., una empresa de participación estatal mayoritaria.

El 30 de mayo de 2003, el gobierno federal anunció su ampliación para aumentar

su capacidad y atender a 32 millones de pasajeros anualmente. De esta forma, se
amplió y modernizó la Terminal 1 en una superficie total de 90 mil metros cuadrados
e inició la construcción de la Terminal 2.

El 24 de noviembre de 2006, por decreto presidencial fue denominado oficialmente:

Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México.

Terminal 1
Construida en 1958, expandida en 1970, 1989, 1998, 2000 y 2004)

 Superficie total de la terminal: 54.8 hectáreas

 Posiciones de contacto: 33
 Posiciones Remotas: 20 (34 antes de la construcción de la T2)
 Número de Pasarelas de acceso a aeronaves: 32
 Número de salas lado aire: 10 (A, B, C, D, E, F, G, H, I, J)
 Número de salas lado tierra (salas de documentación): 9 (A1, A2, B, C, D, D1,
F1, F2, F3)

Terminal 2

 Superficie total de la terminal: 24.2 hectáreas

 Posiciones de contacto: 23
 Posiciones Remotas: 7+10 (Aeromar)
 Número de Pasarelas de acceso a aeronaves: 23
 Número de salas lado aire: 2 (nacional, internacional)
 Número de salas lado tierra (salas de documentación: 3 (L1, L2, L3)

 Un edificio de 7.5 hectáreas, de 23 a 26 posiciones de contacto, con la capacidad

para atender aviones Airbus A380, y de 8 a 12 posiciones remotas

 Un sistema doble de calles de rodaje para alimentar la cabecera de la pista en

uso, así como con un sistema de transporte que permita la intercomunicación
entre las dos terminales, usando dos sistemas de transporte: Automated People
Mover (APM), y aerocares

 Un estacionamiento cubierto para 3000 vehículos y uno complementario exterior

para empleados y tripulaciones, además de una estación de autobuses y áreas
para el servicio de taxis

 Vialidades para el acceso a la Terminal 2 y conexión interna con la Terminal 1

 Un turbosinoducto para el suministro de combustibles, sistemas de gestión

aeroportuario, sistemas de seguridad y aeropasillos como apoyo a las
posiciones de contacto

 Una zona comercial para dar alojamiento a comercios, bancos, servicios de

comida, etc., así como un hotel de 350 habitaciones y facilidades para ejecutivos
de negocio

 Acceso de doble nivel para pasajeros de llegada y de salida

Accidentes e incidentes

 El 31 de octubre de 1979, el Vuelo 2605 de Western Airlines chocó al aterrizar.

La tripulación del DC-10 aterrizó en la pista equivocada y el avión chocó contra
vehículos que se encontraban en la pista de aterrizaje cerrada. Hubo 78 muertos
(incluyendo a uno en tierra) y 14 sobrevivientes.

 En el 2006 un DC-9-15 de Aero California se sobrepasó durante una fuerte

tormenta en el aeropuerto. No hubo víctimas durante la colisión, pero la
aeronave quedó destrozada.

 El 4 de noviembre de 2008, el Secretario de Gobernación Juan Camilo

Mouriño murió en el Accidente aéreo del XC-VMC de la Secretaría de
Gobernación, un Learjet 45 de la SEGOB en el que viajaba de regreso de San
Luis Potosí que se estrelló en la Ciudad de México antes de alcanzar el
aeropuerto.

 El 9 de septiembre de 2009, fue secuestrado el vuelo 576 de Aeroméxico con

104 pasajeros a las 13:40. Al parecer el secuestrador, portaba un artefacto
explosivo, pero esto fue desmentido por el Secretario de Comunicaciones y
Transportes Juan Molinar. Genaro García Luna, Secretario de Seguridad
Pública identificó en rueda de prensa a José Marc Flores Pereira conocido
como Josmar, de 44 años y originario de Santa Cruz, Bolivia, como el autor del
secuestro.
 El 25 de junio de 2012, un tiroteo registrado en la Terminal 2 del aeropuerto dejó
como resultado a 3 Policías Federales muertos.

 El 26 de noviembre de 2015, un avión de la línea Magnicharters sufrió un

percance al aterrizar.

 El 16 de julio de 2017, un avión de Aeroméxico sufrió un incidente a la hora de

despegar. Se trató del vuelo 698 que tenía como destino el Aeropuerto
Internacional de Boston, a la hora de despegar el Boeing 737-800 tuvo que
abortar la carrera de despegue debido a una ponchadura en el tren de aterrizaje.
No hubo heridos, los pasajeros fueron evacuados y la aeronave fue
reemplazada para reanudar el viaje.

 El 31 de julio de 2018 una aeronave Embraer ERJ-190AR con matrícula XA-

GAL que operaba el vuelo 2431 de Aeroméxico Connect con destino al
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México impactó contra el terreno poco
después de despegar del Aeropuerto Internacional de Durango. A bordo de la
aeronave se encontraban 97 pasajeros y 4 miembros de tripulación los cuales
lograron salir poco antes de que el avión se incendiara. Cuerpos de rescate
informaron del traslado de 18 personas heridas a hospitales.