Tesis

UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE
FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA
PROYECTO DE ILUMINIACIÓN LED

CORREDOR DEL TRANSANTIAGO AV. INDEPENDENCIA
Mario Mauricio Villalobos Alvarado
Profesor Guía: Luis Ortiz Navarrete.
Trabajo de titulación presentado

en conformidad a los requisitos
para obtener el título de
Ingeniero de Ejecución en
Electricidad.
SANTIAGO - CHILE
2018
© Mario Mauricio Villalobos Alvarado.
Algunos derechos reservados. Esta obra está bajo una Licencia Creative Commons Atribución-
Chile 3.0. Sus condiciones de uso pueden ser revisadas en: <http://creative-
commons.org/licenses/by/3.0/>.
TÍTULO: Proyecto de Iluminación LED Corredor del Transantiago Av.
Independencia.
CLASIFICACIÓN TEMÁTICA: Diodos emisores de luz ; Alumbrado
público – Chile ; Empresas electricas – Chile – Tarifas.
AUTOR: Villalobos Alvarado, Mario Mauricio
CARRERA: Ingeniería de Ejecución en Electricidad
PROFESOR GUÍA: Ortiz Navarrete, Luis
AÑO: 2018
CÓDIGO UBICACIÓN BIBLIOTECA: 2018 / P / 019
RESUMEN
El presente documento comprende un análisis técnico y económico asociado al
recambio masivo de iluminación LED para el corredor del transantiago de Av.
Independencia.
A lo largo de seis capítulos, se explicará los tipos de clasificacion de vias de tránsito
existentes , variables minimas necesarias para lograr modelar el diseño, reglamento de
alumbrado público, análisis de consumo existente , análisis de consumo proyectado ,
análisis de pagos actuales, análisis de pagos proyectados y ahorro generado.
Finalmente, el propósito de este documento se remite en demostrar la importancia
de un buen análisis técnico al momento de generar un recambio a nivel de tecnología , lo
cual tiene una relación directa en la facturación actual por concepto de alumbrado
público.
I
DEDICATORIA
A mi querido Hijo:
Por darme la fuerza para continuar y ser mejor cada día.
A ti mi amor:
Por tu cariño y apoyo a lo largo de estos años.
A la madre de mi hijo:
Por darme las alas para afrontar mis miedos.
A mi mejor amiga de la vida:
Por su cariño y preocupación
A mi fiel grupo de amigos y compañeros.
Por regalarme todos esos buenos y malos momentos que compartimos.
II
AGRADECIMIENTOS
A los profesores.
Por su dedicación y apoyo durante mis años de estudio.
III
TABLA DE CONTENIDO
CAPITULO I: PRESENTACIÓN ........................................................................................... 1

1.1 Introducción. ..................................................................................................................... 1
1.2 Origen y necesidad del tema. ............................................................................................. 1
1.3 Descripción del problema. ................................................................................................. 1
1.4 Estado del arte. ................................................................................................................. 1
1.5 Objetivo General. .............................................................................................................. 2
1.6 Objetivos Específicos. ........................................................................................................ 2
1.7 Desarrollo y alcance. .......................................................................................................... 3
1.8 Aporte personal. ................................................................................................................ 3
CAPITULO II : REGLAMENTO DE ALUMBRADO PÚBLICO DE VÍAS DE TRÁNSITO
VEHICULAR ..................................................................................................................... 5
2.1 ¿Qué es el reglamento de alumbrado público y su alcance? ............................................... 5
2.2 Terminología y referencias normativas .............................................................................. 6
2.3 Clase de alumbrado para las vías con separación entre usuarios ........................................ 9
2.4 Clase de alumbrado para las vías sin separación entre usuarios ....................................... 10
2.5 Clasificación de alumbrado para Avenida Independencia. ................................................ 11
CAPITULO III: LUMINARIAS LED .................................................................................... 13
3.1 ¿Qué es la Luz? ................................................................................................................ 13
3.2 ¿Que son los colores? ...................................................................................................... 15
3.3 ¿ Que es un lumen? ......................................................................................................... 16
3.4 ¿ Que es un lux? .............................................................................................................. 16
3.5 ¿Qué es la iluminacion LED? ............................................................................................ 16
3.6 Luminaria LED, componentes y certificaciones ................................................................. 17
3.7 Documentación técnica de la Luminaria (Fotometría, Parámetros eléctricos, etc.) ........... 18
CAPITULO IV: DESARROLLO DEL PROYECTO .................................................................. 23
4.1 Tramos a intervenir del proyecto ..................................................................................... 23
4.2 Importancia de la distribución geométrica y variables involucradas ................................. 25
4.3 Tramas de cálculo ............................................................................................................ 26
4.4 Desarrollo cálculos lumínicos Dialux 4.13 ......................................................................... 28
4.5 Resultados cálculos lumínicos y cumplimiento normativa vigente ................................... 32
CAPITULO V: EVALUACIÓN TÉCNICA COMERCIAL .......................................................... 35
5.1 Catastro de luminarias existentes versus catastro de luminarias proyectadas. ................. 35
5.2 Diferencia KWh/Anual luminarias existentes y KWh/Anual luminarias proyectadas. ....... 35
5.3 Cálculo luminarias existentes. .......................................................................................... 37
5.4 Cálculo luminarias proyectadas. ...................................................................................... 38
5.5 Comparación consumo mensual luminarias existentes y consumo mensual luminarias
proyectadas. ......................................................................................................................... 39
5.6 Tarifa contratada versus tarifa proyectada. ..................................................................... 39
5.7 Facturación mensual luminarias existentes. ..................................................................... 40
5.8 Facturación mensual luminarias proyectadas .................................................................. 41
5.9 Facturación actual y facturación proyectada .................................................................... 42
5.10 Ahorro proyectado ........................................................................................................ 42
5.11 Costos de inversicion asociados al recambio luminico para Avenida Independencia. ..... 43
5.12 Plazo de recuperación de la inversión según ahorro facturado anual proyectado. .......... 46
IV
CAPÍTULO VI CONCLUSIONES ........................................................................................ 47
6.1 Conclusiones ................................................................................................................... 47
BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 48
ANEXO N°1 ................................................................................................................... 49
ANEXO Nº2 ................................................................................................................... 57
ANEXO Nº3 ................................................................................................................... 58
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 2. 1 Clase de alumbrado para las vías con separación de usuarios ...................................... 9
Tabla 2. 2 Luminancia de vías con separación de usuarios. ........................................................ 10
Tabla 2. 3 Clase de alumbrado para las vías sin separación entre usuarios. ................................ 11
Tabla 2. 4 Iluminación de vías sin separación entre usuarios. ..................................................... 11
Tabla 2. 5 Iluminación de vías sin separación entre usuarios ...................................................... 12

Tabla 3. 1 Fotometría SIGNUS 30W. ........................................................................................... 18
Tabla 3. 2 Parámetros eléctricos SIGNUS 30W. .......................................................................... 19
Tabla 3. 3 Hermeticidad SIGNUS. ............................................................................................... 19
Tabla 3. 4 Resistencia al impacto SIGNUS. ................................................................................. 19
Tabla 3. 5 Fotometría SIGNUS 120W. ......................................................................................... 20
Tabla 3. 6 Parámetros eléctricos SIGNUS 120W. ........................................................................ 20
Tabla 3. 7 Hermeticidad SIGNUS. ............................................................................................... 21
Tabla 3. 8 Resistencia impacto SIGNUS. ..................................................................................... 21
Tabla 3. 9 Fotometría SIGNUS 150W. ......................................................................................... 21
Tabla 3. 10 Parámetros eléctricos SIGNUS 150W. ...................................................................... 22
Tabla 3. 11 Hermeticidad SIGNUS. ............................................................................................. 22
Tabla 3. 12 Resistencia al impacto. ............................................................................................ 22

Tabla 4. 1 Resultado obtenidos Trama 3A. ...................................................................................... 32
Tabla 4. 2 Iluminación de vías sin separación entre usuarios. ........................................................ 32
Tabla 4. 3 Resultados obtenidos tramos 3B. .................................................................................... 33
Tabla 4. 5 Resultados obtenidos tramo 4A. ..................................................................................... 34

Tabla 5. 1 Catastro de luminarias existentes. ............................................................................. 35
Tabla 5. 2 Catastro de luminarias proyectadas. .......................................................................... 35
Tabla 5. 3 Registro anual de horas de encendido. ...................................................................... 36
Tabla 5. 4 Calculo consumo luminarias existentes. ..................................................................... 37
Tabla 5. 5 Calculo consumo luminarias proyectadas. ................................................................. 38
Tabla 5. 6 Valores servicios regulados ENEL, Julio 2018. ............................................................. 39
Tabla 5. 7 Detalle facturación actual mensual. ........................................................................... 40
Tabla 5. 8 Detalle facturación proyectada mensual. ................................................................... 41
Tabla 5. 9 Ahorro generado entre facturación actual y facturación proyectada. ......................... 42
Tabla 5. 10 Costo unitario luminarias LED para Avenida Independencia. .................................... 43
V
Tabla 5. 11 Costo total luminarias LED para Avenida Independencia. ......................................... 43
Tabla 5. 12 Costos total mano de obra proyecto Avenida Independencia. .................................. 44
Tabla 5. 13 Costo total vestuario y herramientas proyecto Avenida Independencia. .................. 44
Tabla 5. 14 Costo total vehículos proyecto Avenida Independencia. .......................................... 44
Tabla 5. 15 Costo total combustible vehículos proyecto Avenida Independencia. ...................... 45
Tabla 5. 16 Costo total gastos varios proyectos Avenida Independencia. ................................... 45
Tabla 5. 17 Costo mano de obra, vehículos, combustible, otros y gastos generales. ................... 45
Tabla 5. 18 Costo total inversión. ............................................................................................... 45
Tabla 5. 19 Recuperación de inversión proyecto Avenida Independencia. .................................. 46
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 4. 1 Avenida Independencia. ........................................................................................... 23

Figura 4. 2 Avenida Independencia AutoCAD. ............................................................................ 24
Figura 4. 3 Variables mínimas para calculo. ............................................................................... 25
Figura 4. 4 Ejemplo para tramas de cálculo vial. ......................................................................... 26
Figura 4. 5 Ejemplo para tramas de cálculo peatonal. ................................................................ 27
Figura 4. 6 Tramas de cálculo para tramos 3A Avenida Independencia. ..................................... 28
Figura 4. 7 Vista superior Avenida Independencia tramo 3A. ..................................................... 29
Figura 4. 8 Tramas de cálculo para tramo 3B Avenida Independencia. ....................................... 29
Figura 4. 9 Vista superior Avenida Independencia Tramo 3B. ..................................................... 30
Figura 4. 10 Trama de cálculo para tramo 4A Avenida Independencia. ....................................... 31
Figura 4. 11 Vista superior Avenida Independencia tramo 3B. ................................................... 31

Figura 5. 1 Gráfico consumo existente mensual-anual. .............................................................. 37
Figura 5. 2 Gráfico consumo proyectado mensual-anual. ........................................................... 38
Figura 5. 3 Gráfico consumo existente y consumo proyectado anual ......................................... 39
Figura 5. 4 Gráfico facturación luminarias existentes mensual. .................................................. 40
Figura 5. 5 Gráfico facturación luminarias proyectadas mensual. ............................................... 41
Figura 5. 6 Gráfico facturación actual y facturación proyectada, ambos bajo tarifa BT1. ............ 42
VI
CAPITULO I: PRESENTACIÓN
1.1 Introducción.
El presente trabajo de titulación tiene como finalidad cumplir con los requisitos para optar al título de
Ingeniero Ejecución Electricista, Mención Sistemas Eléctricos de Potencia denominado “PROYECTO
DE ILUMINIACIÓN LED CORREDOR DEL TRANSANTIAGO AV. INDEPENDENCIA”, el cual evalúa
la factibilidad técnica-económica asociada al recambio tecnológico masivo de luminarias LED para
el alumbrado público.
1.2 Origen y necesidad del tema.
El constante crecimiento peatonal y vehicular ha generado la necesidad, a los distintos municipios

asociados, de implementar cambios dentro de sus parques lumínicos, utilizando nuevas tecnologías
con la finalidad de entregar y proyectar una mayor sensación de seguridad a sus habitantes.
La mala iluminación de Avenida Independencia a lo largo de los últimos años ha tenido como
resultado ser un foco tanto para accidentes vehiculares como para la delincuencia, alcanzo cifras
rojas respecto a variables de seguridad a lo largo de ésta. La sensación de inseguridad y temor al
momento de circular durante la noche por Avenida Independencia es un hecho, tanto para peatones
y conductores , por lo que se hace necesario desarrollar un proyecto de ingeniería el cual asegure
niveles mínimos y máximos de iluminación, generando el recambio de las luminarias existentes (de
tecnología ya obsoleta), valiéndose de los escasos recursos financieros y maximizando los
beneficios sociales para los vecinos inmediatos del proyecto y los usuarios de la vía.
1.3 Descripción del problema.
La falta de una iluminación uniforme y moderna a lo largo de Avenida Independencia, en ambas

comunas que ésta vía cruza, genera focos de delincuencia y accidentabilidad peatonal y de tránsito,
mayor a la media en comparación a comunas que comparten avenidas de gran tráfico vehicular,
peatonal y comercial.
Por lo anterior, los municipios afectados , detectan dicha situación y colaboran en un plan conjunto
(incluyendo el apoyo del Ministerio de Vivienda y Urbanismo) para desarrollar un proyecto de diseño
de alumbrado vial y peatonal que aporte la modernidad necesaria a Avenida Independencia,
generando un impacto de beneficio social y financiero para ambas municipalidades y sus vecinos.
1.4 Estado del arte.
En la actualidad la evaluación de los proyecto de iluminación vial y peatonal recaen en criterios

exclusivamente de índole comercial, simplificando el análisis de un proyecto lumínico a una mera
homologación de potencia entre luminaria de descarga existente y una luminaria LED, con el fin
último de vender y no considerar los niveles de iluminación mínimos y máximos establecidos,
además de ningún criterio de eficiencia energética.
1
A contar de Junio del 2016 entra en vigencia los D.S. N° 2/2014, "Reglamento de Alumbrado Público
de Vías de Tránsito Vehicular"[1] y D.S. N°51/2015, "Reglamento de Alumbrado Público de Bienes
Nacionales de Uso Público destinados al Tránsito Peatonal" [2], ambos del Ministerio de Energía, los
cuales establecen nuevas exigencias para la elaboración de proyectos de alumbrado público a
declarar mediante el Trámite Eléctrico TE2 "Declaración de Puesta en Servicio de Obras de
Alumbrado Público". Las disposiciones de los presente reglamentos establecen los requisitos
mínimos aplicables al diseño, construcción, puesta en servicio, operación y toda otra acción
necesaria para el correcto funcionamiento del alumbrado público para la iluminación de vías de
tránsito vehicular y peatonal, con el objetivo de satisfacer las condiciones básicas, necesarias y
eficientes para la iluminación de calzadas.
Actualmente distintos ingenieros han desarrollados proyectos de recambio masivo plasmando los
principios y necesidades del ministerio de energía, algunos de los cuales fueron ejecutados en la
comuna de Rengo [3], y el Quisco [4], (Referencias utilizadas para la elaboración de la presente
tesis), demostrando la importancia de calcular y determinar los valores mínimos y máximos de
iluminación.
1.5 Objetivo General.
Establecer criterios uniformes a utilizar para una correcta evaluación e interpretación técnica
económica asociada al recambio de luminarias LED para Avenida Independencia, cumpliendo con
la normativa vigente [1] [2] y de los principios de eficiencia dictaminados por el Ministerio de Energía
para el alumbrado público.
1.6 Objetivos Específicos.
- Determinar correcta clasificación de Avenida Independencia según flujo vehicular y peatonal

en un lapso de una hora [1] [2].
- Determinar cantidad y tipo de luminaria LED a utilizar de acuerdo al reglamento de
alumbrado público vigente [1], [2].
- Determinar ahorro energético producto del recambio masivo realizado.
- Determinar los costos de inversion asociados al recambio masivo
- Determinar el tiempo de recuperacion para la inversion inicial
2
1.7 Desarrollo y alcance.
Este trabajo de titulación apunta a establecer parámetros mínimos y máximos de iluminación,

asegurando niveles de uniformidad a lo largo de Avenida Independencia, por consiguiente limitando
las potencias máximas a instalar y respetando la mínima exigida según su clasificación establecida
en el DS Nº2/2014 [2].
En primera instancia se debe determinar la clasificación correspondiente de las vías y/o calles a
intervenir, según los distintos flujos viales y peatonales que recorren Avenida Independencia en un
lapso de una hora, para luego inferir “Clase de Alumbrado” según la iluminación horizontal
mantenida exigida (Clase de alumbrado P1 a P6.). Paralelamente se debe especificar la luminarias
LED correcta según los niveles lumínicos deseados, para finalmente estipular la mejor distribución
geometríca a lo largo de la avenida, ya sea definiendo la interdistancia, altura de montaje, anchos
de calzada, distancia mástil calzada, disposiciones de instalación, etc.
Según lo anterior, y una vez realizada la modelación de los distintos escenarios en el Software de
DIALUX versión 4.13, se procederá a verificar el cumplimiento de la normativa de alumbrado público,
asegurando que las luminarias proyectadas cumplen efectivamente con los niveles lumínicos
estipulados, de no ser así, se deberá re evaluar con una potencia y/o fotometría diferente el escenario
que no cumpla con el reglamento.
Y como resultado final se contrastará mediante un catastro de luminarias, la diferencia de potencia

al momento de la instalación, cuyo valor final de ahorro dependerá de la tarifa contratada (por el
respectivo municipio) y la cantidad de horas que funcionarán las luminarias dentro de un periodo de
un mes y un año.
Adicionalmente se podrá determinar el eventual ahorro energético que represente la obra.
La presente tesis no contempla valores ni tiempos de ejecución de obras.

La presente tesis no es aplicable para las zonas geográficas que se rigen por el DS Nº 43/12 (II
Región, III y IV Región) asociado a contaminación lumínica.
1.8 Aporte personal.
Este proyecto derriba el mito popular de ofertar luminarias según homologación de potencia
exclusivamente (potencia en descarga versus potencia en LED). La visión simplificada frente a una
homologación de potencia, como error recurrente, deja de lado la distribución que tenga una obra a
lo largo de una avenida, calle o calzada, no contemplando niveles de iluminación ni uniformidad,
3
provocando una sobredimensionamiento de los niveles de iluminación e incumplimiento de la
normativa vigente.
El aporte que tendrá el presente trabajo de titulación, es generar una esquema de trabajo replicable
al momento de querer evaluar distintos escenarios de iluminación vial o peatonal, independiente si
estos correspondes a avenidas principales , calles ,pasajes ,etc. determinando patrones claves que
deben ser considerados al momento de realizar un proyecto de ingeniera de evaluación de
iluminación pública.
4
CAPITULO II : REGLAMENTO DE ALUMBRADO PÚBLICO DE VÍAS DE TRÁNSITO
VEHICULAR
2.1 ¿Qué es el reglamento de alumbrado público y su alcance?
El Reglamento de Alumbrado Público de Vías de Tránsito Vehicular (promulgado el 14 de enero del

2014 y publicado el 04 de diciembre del 2015) , es un decreto supremo el cual regula, en un marco
legal, las normativas previamente vigentes en materias de alumbrado público. Antiguos decretos que
regulaban de forma fragmentada las distintas normas técnicas dictadas por la Superintendencia de
Electricidad y Combustibles y aprobados por el Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción
en los años 1971 y 1978. Dada la antigüedad de los viejos decretos, las normativas anteriores
vigentes, para el alumbrado público de vías de tránsito vehicular, no contemplaban la incorporación
de nuevos avances tecnológicos y los requisitos mínimos necesarios y suficientes para su correcta
aplicación, no priorizando criterios de eficiencia energética y de seguridad para las personas y cosas.
El objetivo principal del reglamento de alumbrado público de vías de tránsito vehicular, en

concordancia a la Estrategia Nacional de Energía 2012-2030, es la necesidad de avanzar en la
incorporación de tecnologías más eficientes para la iluminación del sector residencial y público,
mediante la aplicación de un marco legal encargado de asegurar los niveles mínimos y máximos
permitidos para la iluminación Vial y/o Peatonal.
El reglamento de alumbrado público de vías de tránsito vehicular, tiene por alcance, establecer los
requisitos mínimos aplicables al diseño, construcción, puesta en servicio, operación, mantenimiento
y toda otra acción necesaria para el correcto funcionamiento del alumbrado público para la
iluminación de vías de tránsito vehicular, con el objetivo de satisfacer las condiciones básicas,
necesarias y eficientes para la iluminación de calzadas.
Nota: Se excluye del ámbito de aplicación del presente Decreto la iluminación de túneles, trincheras
cubiertas, plazas de peaje, áreas de estacionamientos y áreas de servicio.
5
2.2 Terminología y referencias normativas
1) Alumbrado Público de Vías de Tránsito Vehicular: Conjunto de instalaciones de

alumbrado destinado a proporcionar la visibilidad adecuada para la normal circulación de
vehículos, durante la noche o en zonas oscuras, incluyendo las líneas de distribución
eléctrica, sean estas establecidas por la Municipalidad, o por cualquier otra entidad,
incluyéndose las empresas distribuidoras de servicio público que tengan a su cargo el
alumbrado público en virtud de un contrato con las respectivas Municipalidades.
2) Compartimiento Eléctrico: Parte de la Luminaria que contiene aquellos componentes

eléctricos distintos del Cuerpo óptico (Driver , protección por sobretensiones, desconectado
On/Off)
3) Cuerpo Óptico: Parte de la Luminaria compuesta por modulo LED o Placa LED.
4) Difusor: Medio transparente o translucido, con o sin prisma, que da la orientación definitiva
al Flujo luminoso que sale de la Luminaria.
5) Eficacia luminosa: Relación entre el Flujo luminoso emitido por una fuente de luz y la
potencia consumida, expresada en lúmenes por watt (Im/w).
6) Eficiencia de luminaria (Rendimiento): Relación entre el Flujo luminoso total emitido por
la Luminaria y el Flujo luminoso de la(s) Lámpara(s) utilizada(s) en ésta. Se expresa en
porcentaje (%).
7) Entidades de certificación de instalaciones de alumbrado público: Organismos

autorizados por la Superintendencia facultados para certificar e inspeccionar
instalaciones de alumbrado público, de acuerdo a los requisitos establecidos en las
disposiciones legales, reglamentarias y técnicas sobre la materia.
8) Factor de mantenimiento (FM): Relación entre la Iluminancia media en la calzada una Vía
después de un periodo determinado de funcionamiento de la instalación de alumbrado
público, respecto de aquella original obtenida al inicio de su funcionamiento, en la misma
calzada. Este factor se utilizará en el cálculo de la Luminancia y de la Iluminancia de
instalaciones de alumbrado público después de un periodo dado y bajo condiciones
establecidas, como un coeficiente que asegure se mantengan los valores mínimos en
servicio de la Luminancia y de la Iluminancia a lo largo de la vida útil del proyecto de
alumbrado público. Para tal efecto se considerarán las siguientes variables:
• Disminución del Flujo luminoso emitido por las luminarias debido a su

envejecimiento en la vida útil del Proyecto.
6
• Descenso del Flujo luminoso distribuido por la Luminaria debido a ensuciamiento,
por penetración y acumulación de polvo, agua, humedad u otros, en el interior del
cuerpo óptico de la Luminaria, asociado al grado de hermeticidad de la Luminaria,
según el Grado IP, en el periodo de mantenimiento.
• Ensuciamiento exterior de la Luminaria, asociada a la limpieza de ésta, en el periodo
de Mantenimiento.
9) Flujo luminoso: Potencia emitida por una fuente en forma de radiación visible, evaluada
según su capacidad de producir sensación luminosa. Se expresa en lúmenes (Im).
10) Iluminancia o nivel de iluminación de una superficie (E): Relación entre el Flujo
Luminoso que recibe la superficie y su área. Se expresa en lux (lx).
11) Iluminancia mantenida: Aquella que asegura el valor mínimo de iluminación que se ha de
mantener a lo largo de la vida útil de la instalación de alumbrado público, calculada aplicando
el Factor de mantenimiento (FM). Se expresa en lux (lx).
12) luminancia media (Em): Valor de la Iluminancia horizontal promedio de la superficie de la

calzada, expresada en lux (lx). También se denomina Iluminancia Media Horizontal.
13) Iluminancia promedio mínima mantenida: Valor medio de la Iluminancia mínima

mantenida de la superficie de la calzada, expresada en lux (lx).
14) Índice de protección (Grado IP): Sistema de clasificación del grado de protección contra el
ingreso de polvo y agua que presentan las Luminarias y tableros eléctricos.
15) Uniformidad global (U0): Variación de Luminancias en la calzada que indica la visibilidad
de la superficie de la calzada y de las marcas y cuerpos que se encuentren en o sobre ésta.
Se define como la relación entre la Luminancia mínima y la Luminancia media de la superficie
de la calzada,
16) Vía: Calle, camino u otro lugar destinado al tránsito vehicular.
7
Normativas Referidas:
• Decreto con fuerza de ley No 4/20.018, de 2006, del Ministerio de Economía, Fomento y
Reconstrucción, que fija texto refundido, coordinado y sistematizado del decreto con fuerza
de ley No1, de Minería, de 1982, Ley General de Servicios Eléctricos, en materia de energía
eléctrica, sus modificaciones o disposición que lo reemplace, en adelante e indistintamente
"Ley General de Servicios Eléctricos" o "Ley".
• Decreto con fuerza de ley No 850, de 1997, del Ministerio de Obras Públicas, que fija texto
refundido, coordinado y sistematizado de la ley No 15.840, de 1964, y del decreto con fuerza
de ley No206, de 1960, del mismo Ministerio.
• Decreto supremo No 900, de 1996, del Ministerio de Obras Públicas, que fija el texto
refundido, coordinado y sistematizado del DFL No 164, de 1991, Ley de Concesiones de
Obras Públicas, sus modificaciones o disposición que lo reemplace.
• Decreto supremo No 92, de 1983, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,

que aprueba reglamento de instaladores eléctricos y de electricistas de recintos de
espectáculos públicos, sus modificaciones o disposición que lo reemplace.
• Decreto supremo No 119, de 1989, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,

que aprueba reglamento de sanciones en materia de electricidad y combustibles, sus
modificaciones o disposición que lo reemplace.
• Decreto supremo No 298, de 2005, del Ministerio de Economía, Fomento Reconstrucción,

que aprueba reglamento para la certificación de productos eléctricos y combustibles, y
deroga decreto que indica, sus modificaciones o disposición que lo reemplace.
• Decreto supremo No 43, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, que establece norma
de emisión para la regulación de la contaminación lumínica, elaborada a partir de la revisión
del decreto No 686, de 1998, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, sus
modificaciones o disposición que lo reemplace.
• Norma Chilena NCh Elec. 2/84, Electricidad. Elaboración y Presentación de Proyectos,

declarada Norma Chilena Oficial de la Republica mediante decreto supremo No 91, de 1984,
del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, sus modificaciones o disposición
que lo reemplace, en adelante "NCh Elec. 2/84".
• Norma Chilena NCh Elec. 12/87, Empalmes aéreos monofásicos, declarada Norma Chilena
Oficial de la Republica mediante decreto supremo No 196, de 1987, del Ministerio de
8
Economía, Fomento y Reconstrucción, sus modificaciones o disposición que lo reemplace,
en adelante "NCh Elec. 12/87".
• Norma Chilena NCh Elec. 4/2003, Instalaciones de Consumo en Baja Tensión.
2.3 Clase de alumbrado para las vías con separación entre usuarios
Los niveles de intensidad luminosa requerida para el alumbrado deben limitarse a una clasificación.
Según el tipo de vía se definen las siguientes condiciones:
Vías con separación entre usuarios:
Corresponden a aquellas Vías que cuentan con bandejones, islas, barreras de seguridad, o cualquier
otro elemento que sea utilizado para la separación de los diferentes usuarios, esto es, para separar
la circulación de vehículos y de peatones, o para restringir el uso de la vía para uno o más de ellos.
De acuerdo a ello, las respectivas clases de alumbrado se clasifican de M1 a M5, según se establece
en la Tabla 2.1. Clase de Alumbrado para las Vías con separación entre usuarios.
Tabla 2. 1 Clase de alumbrado para las vías con separación de usuarios
Fuente: Biblioteca del Congreso Nacional de Chile, año 2015; Referencia “Tabla I”; ver
Bibliografía [1].
Cuando no exista o sea escaso el control de tránsito, se considerará como Pobre y, en caso contrario,
como Bueno, de acuerdo a los criterios y especificaciones que sobre la materia se establecen en el
decreto supremo No 78, de 2012, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que aprueba
manual de señalización de tránsito.
9
Tabla 2. 2 Luminancia de vías con separación de usuarios.
Fuente: Biblioteca del Congreso Nacional de Chile, año 2015, Referencia “Tabla II”; ver
Bibliografía [1].
2.4 Clase de alumbrado para las vías sin separación entre usuarios
Corresponden a aquellas Vías que no cuentan con elementos que permitan la separación de los
diferentes usuarios o con restricción para alguno de ellos en la Vía. De acuerdo a ello, las respectivas
clases de alumbrado se clasifican de P1 a P6, según se establece en la tabla 2.3. Clase de
Alumbrado para las Vías sin separación entre usuarios.
Los requisitos de iluminación que deberán cumplir las Vías sin separación entre usuarios se basan
en valores de Iluminancia horizontal (E) medida a nivel de calzada, establecidos en la tabla 2.4.
Iluminancias de Vías sin separación entre usuarios, que son de aplicación a superficies de calzadas
secas.
Las Vías sin separación entre usuarios a las cuales corresponda una clase de alumbrado de P1 a
P4, ambas incluidas, deberán presentar, asimismo, una Iluminancia de al menos 3,0 Lux, en un punto
sobre 1,5 metros del plano horizontal de la calzada y equidistante entre parejas de Luminarias que
se encuentren separadas a una misma distancia.
10
Tabla 2. 3 Clase de alumbrado para las vías sin separación entre usuarios.
Fuente: Biblioteca del Congreso Nacional de Chile, año 2015, Referencia “Tabla III”; ver
Bibliografía [1].
Tabla 2. 4 Iluminación de vías sin separación entre usuarios.
Fuente: Biblioteca del Congreso Nacional de Chile, año 2015, Referencia “Tabla IV”; ver
Bibliografía [1].
2.5 Clasificación de alumbrado para Avenida Independencia.
La clase de alumbrado público para vías sin separación entre usuarios, considerada en la presente
tesis, y aplicada al desarrollo y cálculos de avenida independencia, corresponde a la clase de
alumbrado P1, según tabla 2.3, Vías que cuentan con un tránsito peatonal superior a 480 peatones
por hora. Esta clasificación es considerada para todo el tramo de avenida independencia, proyecto
el cual comienza en Avenida Santa María y termina en Avenida Américo Vespucio.
Según los datos informados en la tabla 2.5, Iluminancia de vías sin separación entre usuarios, se
debe mantener a lo largo del proyecto, una clase de alumbrado público categoría P1, cuya media
obtenida, en cada trama de cálculo, se debe encontrar entre los 20,0 Lux y una media máxima
permitida de 25,0 Lux. Complementariamente a lo anterior, se debe asegurar una mínima puntual de
7,5 lux a lo largo de todo el proyecto, independiente de las distintas zonas evaluadas.
El principal objetivo de las clases de alumbrado definidas en la tabla 2.5, es limitar las potencias
máximas de las luminarias a instalar, asegurando los niveles mínimos y máximos admisibles, con la
finalidad de priorizar criterios de eficiencia energética a lo largo de cualquier proyecto de iluminación.
11
Los proyectos lumínicos realizados, antes de la entrada en vigencia del decreto supremo Nº2 , eran
realizados con luminarias cuyas potencias estaban sobre dimensionadas, ya que no había una
norma la cual regulara los niveles máximos permitidos , incurriendo finalmente en consumos
excesivos , no garantizando un ahorro económico a largo plazo.
Tabla 2. 5 Iluminación de vías sin separación entre usuarios
Bibliografía [1].
12
CAPITULO III: LUMINARIAS LED
3.1 ¿Qué es la Luz?
La luz (del latín lux, lucis) es la parte de la radiación electromagnética que puede ser percibida por
el ojo humano. En física, el término luz es considerado como parte del campo de las radiaciones
conocido como espectro electromagnético, mientras que la expresión luz visible señala
específicamente la radiación en el espectro visible (para el humano). La luz, como todas las
radiaciones electromagnéticas, está formada por partículas elementales desprovistas
de masa denominadas fotones, cuyas propiedades de acuerdo con la dualidad onda-
partícula explican las características de su comportamiento físico.
La luz visible está formada por la radiación electromagnética cuyas longitudes de onda están
comprendidas entre 400 y 700 nm (nanómetro). La luz es producida en la corteza atómica de los
átomos, cuando un átomo por diversos motivos recibe energía puede que algunos de sus electrones
pasen a capas electrónicas de mayor energía. Los electrones son inestables en capas altas de mayor
energía si existen niveles energéticos inferiores desocupados, por lo que tienden a caer hacia estos,
pero al decaer hacia niveles inferiores la conservación de la energía requiere la emisión de fotones,
cuyas frecuencias suelen caer en los rangos asociados a la luz visible. Eso es precisamente lo que
sucede en fenómenos de emisión primaria tan diversos como la llama del fuego, un filamento
incandescente de una lámpara o la luz procedente del sol. Secundariamente la luz procedente de
emisión primaria puede ser reflejada, refractada, absorbida parcialmente y esa es la razón por la cual
objetos que no son fuentes de emisión primaria son visibles.
La luz no es más que una radiación electromagnética. En el vacío las radiaciones electromagnéticas
viajan en línea recta y así pueden ser descritas como rayos de luz. En nuestro medio, los rayos de
luz viajan también en línea recta hasta que interaccionan con los átomos o moléculas de la atmosfera
y otros objetos. Estas interacciones dan lugar a los fenómenos de reflexión, absorción y refracción.
Las teorías propuestas por los científicos para explicar la naturaleza de la luz han ido cambiando a
lo largo de la historia de la ciencia, a medida que se van descubriendo nuevas evidencias que
permiten interpretar su comportamiento, como corpúsculo, onda, radiación electromagnética, etc.
Teoría Corpuscular : Teoría planteada en el siglo xvii por el físico inglés Isaac Newton.
Señalaba que la luz consiste en un flujo de pequeñísimas partículas o corpúsculos sin masa, emitidos
por las fuentes luminosas, que se movía en línea recta con rapidez. Gracias a esto, eran capaces de
atravesar los cuerpos transparentes, que permite ver a través de ellos. En cambio, en los cuerpos
opacos, los corpúsculos rebotaban, por lo cual no se puede observar a través de ellos.
Esta teoría explicaba con éxito la propagación rectilínea de la luz, la refracción y la reflexión, pero no
los anillos de Newton, las interferencias y la difracción. Además, experiencias realizadas
13
posteriormente permitieron demostrar que esta teoría no aclaraba en su totalidad la naturaleza de la
luz.
Teoría Ondulatoria: Teoría planteada por el científico holandés Christian Huygens, contemporáneo
de Newton. Esta teoría postula que la luz emitida por una fuente estaba formada por ondas, que
correspondían al movimiento específico que sigue la luz al propagarse a través del vacío en un medio
insustancial e invisible llamado éter. Además, índica que la rapidez de la luz disminuye al penetrar
al agua. Con ello, explica y describía la refracción y las leyes de la reflexión.
En sus inicios, esta teoría no fue considerada debido al prestigio de Newton. Pasó más de un siglo
para que fuera tomada en cuenta. Como consecuencia, quedó de manifiesto que su poder explicativo
era mayor que el de la teoría corpuscular.
Teoría Electromagnética: En el siglo XIX, se agregan a las teorías del físico James Clerk Maxwell,
quien explica que los fenómenos eléctricos están relacionados con los fenómenos magnéticos.
Señala que cada variación en el campo eléctrico origina un cambio en la proximidad del campo
magnético e, inversamente. Por lo tanto, la luz es una onda electromagnética trasversal que se
propaga perpendicular entre sí. Este hecho permitió descartar que existiera un medio de propagación
insustancial e invisible. Sin embargo esta teoría deja sin explicación fenómenos relacionados con el
comportamiento de la luz en cuanto a la absorción y la emisión: el efecto fotoeléctrico y la emisión
de luz por cuerpos incandescentes.
Teoría de los Cuantos: Max Planck establece que los intercambios de energía entre la materia y la
luz solo son posibles por cantidades finitas o cuántos de luz, que posteriormente se denominan
fotones. La teoría no puede explicar los fenómenos de tipo ondulatorio, como son las interferencias,
las difracciones, entre otros.
Posteriormente, basándose en la teoría cuántica de Planck, en 1905 el físico de origen alemán Albert
Einstein explicó el efecto fotoeléctrico por medio de los corpúsculos de luz, a los que llamó fotones.
Con esto propuso que la luz se comporta como onda en determinadas condiciones.
Mecánica Ondulatoria: Esta teoría reúne tanto la teoría electromagnética como la de los cuantos
heredadas de la teoría corpuscular y ondulatoria, con lo que se evidencia la doble naturaleza de la
luz. El que esta se comporte como onda y partícula fue corroborado por el físico francés Luis de
Broglie, en el año 1924, quién agregó, además, que los fotones tenían un movimiento ondulatorio, o
sea que la luz tenia un comportamiento dual. Así, la luz, en cuanto a su propagación, se comporta
como onda, pero su energía es trasportada junto con la onda luminosa por unos pequeños
corpúsculos que se denominan fotones.
Esta teoría establece, entonces, la naturaleza corpuscular de la luz en su interacción con la materia
( proceso de emisión y absorción) y la naturaleza electromagnética de su propagación.
14
Propiedades de la luz:
Absorción:
La absorción de la radiación electromagnética es el proceso por el cual dicha radiación es captada
por la materia. Cuando la absorción se produce dentro del rango de la luz visible, recibe el nombre
de absorción óptica. Esta radiación, al ser absorbida, puede, bien ser reemitida o bien transformarse
en otro tipo de energía, como calor o energía eléctrica.
Los colores que muestra el espectro (arco iris) son la combinación de los colores primarios, que no
incluyen el blanco ni el negro, pues éstos se consideran valores. El blanco estaría indicando
presencia de luz y el negro ausencia de luz.
Reflexión:
El fenómeno de reflexión de un haz de luz en la interfaz de dos medios es muy semejante al rebote
de un cuerpo elástico sobre una pared muy rígida; de hecho se observa que el ángulo reflejado
resulta ser exactamente igual al ángulo incidente , donde ambos están referidos al ángulo que forman
los haces reflejados e incidente respecto a la normal al plano de la frontera entre los dos medios.
Refracción:
Se refiere a la observación de que el haz transmitido en un medio transparente, justamente al pasar
la frontera, cambia de dirección. Cuando la luz pasa de un medio transparente a otro se produce un
cambio en su dirección debido a la distinta velocidad de propagación que tiene la luz en los diferentes
medios materiales. A este fenómeno se le llama refracción.
3.2 ¿Que son los colores?
El color es la impresión producida por un tono de luz en los órganos visuales, o más exactamente,
es una percepción visual que se genera en el cerebro de los humanos y otros animales al interpretar
las señales nerviosas que le envían los foto receptores en la retina del ojo, que a su vez interpretan
y distinguen las distintas longitudes de onda que captan de la parte visible del espectro
electromagnético.
Todo cuerpo iluminado absorbe una parte de las ondas electromagnéticas y refleja las restantes. Las
ondas reflejadas son captadas por el ojo e interpretadas en el cerebro como distintos colores según
las longitudes de ondas correspondientes.
El ojo humano sólo percibe las longitudes de onda cuando la iluminación es abundante. Con poca
luz se ve en blanco y negro. En la superposición de colores luz (denominada "síntesis aditiva de
color"), el color blanco resulta de la superposición de todos los colores, mientras que el negro es la
ausencia de luz. En la mezcla de pigmentos (denominada "síntesis sustractiva de color"), trátese de
pinturas, tintes, tintas o colorantes naturales para crear colores, el blanco solo se da si el pigmento
15
o el soporte son de ese color, reflejando toda la luz blanca, mientras que el negro es resultado de la
superposición completa de los colores cian, magenta y amarillo, una mezcla que en cierta medida
logra absorber todas las longitudes de onda de la luz.
La luz blanca puede ser descompuesta en todos los colores del espectro visible por medio de
un prisma (dispersión refractiva). En la naturaleza esta descomposición da lugar al arco iris.
En el arte de la pintura, el diseño gráfico, el diseño visual, la fotografía, la imprenta y en la televisión,
la teoría del color es un grupo de reglas básicas en la mezcla de colores para conseguir el efecto
deseado combinando colores de luz o pigmento. El color negro se puede producir combinando los
colores pigmento: cian, magenta, amarillo; y mientras que combinando los colores
luz: rojo, verde y azul se produce el color blanco.
En resumen, la combinación de los colores pigmento (cian, magenta, amarillo) sustraen luz, como
su nombre lo indica, y se obtiene el color negro. Y la combinación de los colores luz (verde, rojo, azul)
suman luz, y se obtiene el color blanco.
3.3 ¿ Que es un lumen?
El lumen (símbolo: lm) es la unidad del Sistema Internacional de Medidas para medir el flujo
luminoso, una medida de la potencia luminosa emitida por la fuente. El flujo luminoso se diferencia
del flujo radiante en que el primero contempla la sensibilidad variable del ojo humano a las diferentes
longitudes de onda de la luz y el último involucra toda la radiación electromagnética emitida por la
fuente según las leyes de Wien y de Stefan-Boltzmann sin considerar si tal radiación es visible o no.
El lumen es definido en su relación con la unidad de intensidad luminosa, la candela (cd) y la unidad
de ángulo sólido el estereorradián (sr)
3.4 ¿ Que es un lux?
El lux (símbolo lx) es la unidad derivada del Sistema Internacional de Unidades para la iluminancia o
nivel de iluminación. Equivale a un lumen /m². Se usa en la fotometría como medida de la iluminancia,
tomando en cuenta las diferentes longitudes de onda según la función de luminosidad, un modelo
estándar de la sensibilidad del ojo humano a la luz.
El lux es una unidad derivada, basada en el lumen, que a su vez es una unidad derivada basada en
la candela. Un lux equivale a un lumen por metro cuadrado, mientras que un lumen equivale a una
candela x estereorradián. El flujo luminoso total de una fuente de una candela equivale a 4π lúmenes
(puesto que una esfera comprende 4π estereorradianes).
3.5 ¿Qué es la iluminacion LED?
Un diodo emisor de luz o led (también conocido por la sigla LED, del inglés light-emitting diode) es
una fuente de luz constituida por un material semiconductor dotado de dos terminales. Se trata de
16
un diodo de unión P-N, que emite luz cuando está activado. Se denomina unión P-N a la estructura
fundamental de los componentes electrónicos comúnmente denominados semiconductores,
principalmente diodos y transistores. Está formada por la unión metalúrgica de dos cristales,
generalmente de silicio (Si), aunque también se fabrican de germanio (Ge), de naturalezas P y N
según su composición a nivel atómico.
Aplicando una tensión adecuada en los terminales del diodo emisor de luz, los electrones se
recombinan con los huecos (ausencia de un electrón en la banda de valencia) en la región de la
unión P-N, liberando energía en forma de fotones. Este efecto se denomina electroluminiscencia, y
el color de la luz generada será determinada por la anchura y material del semiconductor.
Los primeros LEDs fueron fabricados como componentes meramente electrónicos para usos
prácticos en el año 1962 y emitían luz infrarroja de baja intensidad. Estos LEDs infrarrojos se
continúan utilizando como elementos de transmisión en los circuitos de control remoto. Los primeros
LEDs de luz visible también eran de baja intensidad y estaban limitados al espectro rojo. Los LED
modernos pueden cubrir longitudes de onda dentro de los espectros visible, ultravioleta e infrarrojo,
y logran muy altas luminosidades.
3.6 Luminaria LED, componentes y certificaciones
Hoy en dia existe una gran variedad de productos en el mercado , sin embargo, todos comparten
componentes basicos necesarios para su correcto funcionamiento , los cuales se desglozan y
detallan a continuacion :
• Diodo LED: dispositivo semiconductor que emite radiación visible de tipo monocromática
cuando se polariza en luz monocromática y es atravesado por una corriente eléctrica. El
color depende del material semiconductor empleado en la construcción del diodo y puede
varias desde el ultravioleta, pasando por todo el espectro de luz visible, hasta el infrarrojo.
• Refractor: dispositivo que sirve para modificar la distribución espacial del flujo luminoso de
una fuente, utilizando el fenómeno de la refracción.
• Driver: Dispositivo electrónico destinado a proporcionar las condiciones de circuito (tensión,

corriente y forma de onda) necesarias para asegurar la estabilización de la descarga y el
funcionamiento del diodo LED.
• Luminaria LED: Luminaria que utiliza la tecnología LED como fuente de luz, en si misma
están incorporadas una serie de LED individuales o serie de módulos LED, controlados
mediante un Driver. Adicionalmente su estructura mecánica suele ser de aluminio inyectado
17
a presión, dentro del cual se encuentran todos los componentes necesarios para su correcto
funcionamiento.
• Disipador de Temperatura: Aparato metálico conductor destinado a trasportar la

temperatura no deseada que genera la fuente de luz hacia el exterior de la luminaria.
• Compartimiento Eléctrico: parte de la luminaria que contiene los distintos componentes

eléctricos y electrónicos para encendido de los diodos LED.
• Grado de hermeticidad a polvo y agua (IP): grado de protección de una luminaria que está
definido por la nomenclatura IP, contenida en la norma IEC 60529, acreditando sus
resistencias al ingreso de polvo y agua.
• Grado de resistencia al Impacto (IK): grado de protección al impacto de una luminaria que
está definido por la nomenclatura IK, contenida en la norma IEC 62262, acreditando sus
resistencia ante impactos mecánicos externos.
3.7 Documentación técnica de la Luminaria (Fotometría, Parámetros eléctricos, etc.)
LUMINARIA PEATONAL 30W

Tabla 3. 1 Fotometría SIGNUS 30W.
LUMINARIA LED 30W

Modelo SIGNUS
Marca ELEC CHILE
Tipo III
Distribución Vertical Media
Flujo Luminoso Total (Lúmenes) 3640,7
Potencia Entrada 29,67
Tensión Ensayo 220
Eficacia Luminosa (Lum/watt) 122,7
Temperatura de color 3760°K
Índice de Rendimiento de Color (CRI) 71,4
Cantidad de módulos 1
LED/Módulo 12
Fuente: Mario Villalobos Alvarado. Anexo N°01

Fotometría PUCV LUMUCV 0842017.
18
Tabla 3. 2 Parámetros eléctricos SIGNUS 30W.
PARAMETROS ELECTRICOS 30W

Tensión Efectiva (Vrms) 220,0
Corriente Efectiva (Arms) 0,140
Potencia Activa (W) 30,02
Frecuencia (Hz) 50
Parámetros de línea F. P 0,976
THDv 2,6
THDi 13,1
CFv 1,43
Cfi 1,55
Tensión (Vdc) 25,48
Parámetros modulo LED Corriente (Adc) 0,989
Potencia (W) 25,2
Perdidas (W) 4,82
Perdidas de potencia Activa
Porcentaje de la potencia de la lámpara (%) 19,1

Parámetros Eléctricos CCUCV 0332017.
Tabla 3. 3 Hermeticidad SIGNUS.
HERMETICIDAD
IP 66

Certificado Hermeticidad CCUCV 0402017.
Tabla 3. 4 Resistencia al impacto SIGNUS.
RESISTENCIA AL IMPACTO
IK 0,9
.
19
LUMINARIA VIAL 120W
LUMINARIA LED 120W

Modelo SIGNUS
Marca ELEC CHILE
Tipo III
Tensión Ensayo 220
Eficacia Luminosa (lum/watt) 134,5

LED/Módulo 48

PARAMETROS ELECTRICOS 120W

Potencia Activa (W) 117,6
Frecuencia (Hz) 50,01
Parámetros de línea F. P 0,992
THDv 2,8
THDi 6,3
CFv 1,43
Cfi 1,42
Potencia (W) 108,51
Perdidas (W) 9,09

20
HERMETICIDAD
IP 66

Tabla 3. 8 Resistencia impacto SIGNUS.
IK 0,8

LUMINARIA VIAL 150W
LUMINARIA LED 150W

Modelo SIGNUS
Marca ELEC CHILE
Tipo III
Tensión Ensayo 220
Eficacia Luminosa (lum/watt) 136
LED/Módulo 60

21
PARAMETROS ELECTRICOS SIGNUS 150W

Potencia Activa (W) 145
Frecuencia (Hz) 50,01
Parámetros de línea F.P 0,994
THDv 3
THDi 5,7
CFv 1,43
Cfi 1,41
Potencia (W) 134,65
Perdidas (W) 10,35

HERMETICIDAD
IP 66

Tabla 3. 12 Resistencia al impacto.
IK 0,9

22
CAPITULO IV: DESARROLLO DEL PROYECTO
4.1 Tramos a intervenir del proyecto
El proyecto luminico desarrollado en este tesis es aplicable a todo el tramo de avenida

independencia, el cual comienza en Avenida Santa María y termina en Avenida Américo Vespucio.
Figura 4. 1 Avenida Independencia.
Fuente: Apple Maps MacOS High Sierra.
Con el fin de poder analizar en mayor detalle el diseño lumínico, se tomó la decisión de dividir en 31
tramos la avenida completa, según el alcance de cada uno de los circuitos relacionados
correspondientes a cada empalme proyectado.
En los archivos adjuntos se encuentra los documentos con extensión .CAD (Ver carpeta en CD/
PLANOS), los cuales detallan cada uno de los tramos evaluados, además de incluir la cantidad de
luminarias proyectadas.
Dichos documentos llevan un número y letra correlativo, los cuales van desde el plano 2 hasta el
plano 17A. Adicionalmente se encuentra un plano completo del proyecto evaluado el cual lleva por
nombre “Plano General Proyecto Iluminación.dwg” (Ver carpeta en CD/ PLANOS) donde se pueden
visualizar todos los tramos en un solo conjunto.
23
Figura 4. 2 Avenida Independencia AutoCAD.
Fuente: Mario Villalobos Alvarado; Ver carpeta en CD/ PLANOS/ Plano General Proyecto
Iluminación.dwg
24
4.2 Importancia de la distribución geométrica y variables involucradas
Para poder desarrollar un proyecto de iluminación es muy importante comprender las distintas
variables asociadas. La ubicación, altura, interdistancia de los postes, separación mástil calzada,
etc. son incógnitas necesarias para determinar los futuros resultados de una simulación.
Figura 4. 3 Variables mínimas para calculo.
Fuente: Mario Villalobos Alvarado.
Definición y variables asociadas:
• Altura de montaje (h): Corresponde a la altura que la luminaria será instalada respecto al
suelo en un eje vertical. Su unidad de medida es metro.
• Altura del punto de luz: Corresponde a la altura que la fuente emisora de luz (LED en este
caso) será instalda respecto al suelo en un eje vertical. Su unidad de medida es metro.
• Luminarias por mástil: Corresponde a la cantidad de luminarias y/o fuentes emisoras de
luz que serán instaladas por poste.
• Distancia entre mástiles (s): Corresponde a la distancia a la cual serán instalados los
postes respecto a otro. Su unidad de medida es metro.
• Longitud del brazo: Corresponde al largo del “gancho” a utilizar. Los 2 tipos de ganchos
más comunes para el alumbrado público es el gancho L-400, el cual mide 2.10 metros de
largo y el gancho L-150, el cual mide 1.590 metros.
• Distancia mástil calzada: Corresponde a la distancia existente y/o proyectada entre el

poste (mástil) y la calzada (calle o avenida). Su unidad de medida es metro.
25
• Saliente sobre calzada: Corresponde a la diferencia entre la longitud del brazo y la distancia
mástil calzada, es decir, cuanto del gancho queda por sobre la calzada (calle o avenida)
• Organización: Corresponde a la disposición en la cual serán instalados los postes, existe

disposición unilateral abajo, unilateral arriba, bilateral frente a frente y bilateral desplazado
(tresbolillo).
• Ancho de Calzada (w): Corresponde al ancho de la via de transito a evaluar (Ancho de la

calle ), su unidad de medida es metro.
Para poder realizar un proyecto de iluminación se debe contar con todas las variables descritar
anteriormente.
4.3 Tramas de cálculo
Las tramas de cálculos a lo largo del proyecto varián según los puntos a evaluar. Para la evaluación
de la iluminación vial , corresponde a todos los puntos asociados al trafico del corredor del
transantiago, tal y como se muestra en la siguientes imagen:
Figura 4. 4 Ejemplo para tramas de cálculo vial.
26
Todos los puntos evaluados a lo largo de la avenida corresponden a los tramos efectivos por los
cuales circularán todos los buses del transporte público.
Respecto a las tramas de cálculos para la iluminación peatonal, estos corresponden a los puntos
efectivos por donde circularan peatonales a lo largo de Avenida Independencia. El largo de la trama
de cálculo, al igual que su ancho , dependerán exclusivamente de cada escenario a evaluar , esto
se conoce como evaluación punto a punto , en el cual se simulan todos los puntos lumínicos
involucrados y no un escenario tipo donde se ponen a prueba solo 2 puntos.
Figura 4. 5 Ejemplo para tramas de cálculo peatonal.
27
4.4 Desarrollo cálculos lumínicos Dialux 4.13
El desarrollo de todos los cálculos lumínicos se encuentran en el CD adjunto , Ver Carpeta “cálculos
luminicos/resultados. A modo de ejemplo, debido a la cantidad de zonas de calculo y lo extenso para
incluir dicho material en la presente tesis ( de manera fisica), se analizarán los tramos 3A,3B y 4A.
El respaldo de estos informes se encuentra en el Anexo Nº3.
• ANALISIS TRAMO 3A
El tramo 3A contiene 13 luminarias LED de 120W, para el tramo vial, y 24 luminarias LED de 30W
para el tramo peatonal.
Se consideró 6 superficies de cálculo, una correspondiente al análisis punto a punto para Avenida
Independencia y 5 superficies para iluminación peatonal. Para las luminarias viales se consideró una
altura de montaje de 10 mts, altura del punto de luz de 9.9 mts. disposición bilateral desplazado
(tresbolillo), distancia mástil calzada de 0.5 mts, largo del brazo 1.590 mts, ancho de calzada
variable, ya que cambia a lo largo del tramo. Para las luminarias peatonales se consideró una altura
de montaje de 5 mts, altura del punto de luz de 4.9 mts, disposición unilateral, largo del brazo 1 metro
y ancho de calzada variable.
Figura 4. 6 Tramas de cálculo para tramos 3A Avenida Independencia.
Fuente: Mario Villalobos Alvarado, Dialux 4.13, 2018.
28
Figura 4. 7 Vista superior Avenida Independencia tramo 3A.
• ANALISIS TRAMO 3B
El tramo 3B contiene 15 luminarias LED de 120W, para el tramo vial, y 27 luminarias LED de 30W
Figura 4. 8 Tramas de cálculo para tramo 3B Avenida Independencia.
29
Figura 4. 9 Vista superior Avenida Independencia Tramo 3B.
• ANALISIS TRAMO 4A
El tramo 4A contiene 14 luminarias LED de 120W, para el tramo vial, y 25 luminarias LED de 30W
30
Figura 4. 10 Trama de cálculo para tramo 4A Avenida Independencia.
Figura 4. 11 Vista superior Avenida Independencia tramo 3B.
31
4.5 Resultados cálculos lumínicos y cumplimiento normativa vigente
Una vez simulados todos los puntos lumínicos en conjunto con todas las tramas de cálculos
definidas, se obtuvieron los siguientes resultados:
• RESULTADOS TRAMO 3A
Tabla 4. 1 Resultado obtenidos Trama 3A.
Fuente: Mario Villalobos Alvarado, Dialux 4.13, 2018, ver Anexo Nº4 para más detalles.
Se puede observar que, para las 6 tramas de cálculo proyectadas, todas cumplen con lo indicado en
la tabla 4.2 iluminación de Vías sin separación entre usuarios, clase de alumbrado P1.
Bibliografía [1].
Los valores obtenidos no sobrepasan los 25,0 lux correspondientes a la media máxima permitida
(Trama Nº1,2,4 y 6) , respecto a la minina puntual exigida todos los valores se encuentran sobre los
7,5 lux indicados en la figura 4.2. Esto nos confirma que el tramo evaluado tanto para su iluminación
vial y peatonal cumple con la categoría P1 a lo largo de zona de estudio.
32
• RESULTADOS TRAMO 3B
Tabla 4. 3 Resultados obtenidos tramos 3B.
la figura 4.4 iluminación de Vías sin separación entre usuarios, clase de alumbrado P1.
Bibliografía [1].
(Trama Nº1,2,3,4 y 5) , respecto a la minina puntual exigida todos los valores se encuentran sobre
los 7,5 lux indicados en la tabla 4.4. Esto nos confirma que el tramo evaluado tanto para su
iluminación vial y peatonal cumple con la categoría P1 a lo largo de zona de estudio.
33
• RESULTADOS TRAMO 4A
Tabla 4. 5 Resultados obtenidos tramo 4A.
la figura 4.6 iluminación de Vías sin separación entre usuarios, clase de alumbrado P1.
Bibliografía [1].
(Trama Nº1,2,3 y 4) , respecto a la minina puntual exigida todos los valores se encuentran sobre los
7,5 lux indicados en la tabla 4.6. Esto nos confirma que el tramo evaluado tanto para su iluminación
vial y peatonal cumple con la categoría P1 a lo largo de zona de estudio.
Nota: todos los tramos contemplados a lo largo de este proyecto cumplen con la categoría P1 en
toda su extensión, el análisis individual de cada tramo evaluado se encuentra de respaldo en el CD
adjunto, ver carpeta extensión : cálculos luminicos/resutados.
34
CAPITULO V: EVALUACIÓN TÉCNICA COMERCIAL
5.1 Catastro de luminarias existentes versus catastro de luminarias proyectadas.
El proyecto lumínico de Avenida Independencia, a lo largo de sus 31 tramos evaluados, considera

1215 luminarias existentes, cuya tecnología es sodio de alta presión. Dichas cantidades se dividen
exclusivamente en dos grupos, un grupo corresponde a 765 luminarias de 70W y otro grupo a 450
luminarias de 250W.
Tabla 5. 1 Catastro de luminarias existentes.
LUMINARIA POTENCIA (W) PERDIDAS (W) 15% POTENCIA ACTIVA (W) CANTIDAD
Sodio Alta Presión 250 37,5 287,5 450
Sodio Alta Presión 70 10,5 80,5 765
TOTAL 1215
Una vez desarrollado el proyecto lumínico completo, se determinó las nuevas potencias a utilizar,
las cuales dan cumplimiento al reglamento de alumbrado público, clasificación de vías de tránsito
vehicular categoría P1.
Tabla 5. 2 Catastro de luminarias proyectadas.
LUMINARIA POTENCIA ACTIVA (W) CANTIDAD

SIGNUS LED 145 98
SIGNUS LED 117,6 352
SIGNUS LED 30,02 765
TOTAL 1215
Fuente: Mario Villalobos Alvarado, Ver anexo Nº1 “informe de parámetros eléctricos”.
NOTA: Incluye perdidas valor de potencia activa en luminarias LED.
5.2 Diferencia KWh/Anual luminarias existentes y KWh/Anual luminarias proyectadas.
Para poder determinar el cálculo de consumo actual y contrastarlo con un consumo proyectado, es
necesario determinar la cantidad de horas de funcionamiento anual. Para realizar esto, debemos
comprender el horario exacto en que anochese y el horario exacto cuando inicia el alba. El encendido
de cada circuito proyectado es mediante reloj astronómico los cuales quedaran configurados de la
siguiente manera:
35
Tabla 5. 3 Registro anual de horas de encendido.
INFORMACIÓN OFICIAL DE LA DGAC

HORAS/DIA DIAS POR HORAS /
MES DEL Anochecer Inicio Alba horas NOCTURNAS MES MES
AÑO (hora) (hora) noche
Enero 20:24:00 5:21:00 8:57:00 8,95 31 277,45
Febrero 20:00:00 5:53:00 9:53:00 9,88 28 276,73
Marzo 19:25:00 6:18:00 10:53:00 10,88 31 337,38
Abril 18:45:00 6:40:00 11:55:00 11,92 30 357,50
Mayo 18:17:00 7:01:00 12:44:00 12,73 31 394,73
Junio 18:09:00 7:16:00 13:07:00 13,12 30 393,50
Julio 18:20:00 7:18:00 12:58:00 12,97 31 401,97
Agosto 18:40:00 6:55:00 12:15:00 12,25 31 379,75
Septiembre 18:59:00 6:17:00 11:18:00 11,30 30 339,00
Octubre 19:22:00 5:36:00 10:14:00 10,23 31 317,23
Noviembre 19:51:00 5:04:00 9:13:00 9,22 30 276,50
Diciembre 20:18:00 4:58:00 8:40:00 8,67 31 268,68
TOTALES 365 4.020,42
Fuente: Mario Villalobos Alvarado, Dirección General de Aeronáutica Civil, ver archivo en CD
Adjunto “Calculo Consumo Proyectado.xlsx”
36
5.3 Cálculo luminarias existentes.
Considerando una cantidad de horas de funcionamiento anual de 4020,42 anuales, podemos

calcular los KWh/Anual, lo cual está en función de la cantidad de luminarias, por sus respectivas
potencias ( ver tabla 5.1), por la cantidad de horas de funcionamiento. Bajo este principio obtenemos
anualmente los siguientes resultados:
Tabla 5. 4 Calculo consumo luminarias existentes.
MESES KWh/MES
ENERO 52.981,16
FEBRERO 52.844,31
MARZO 64.425,88
ABRIL 68.267,31
MAYO 75.377,29
LIMITE DE JUNIO 75.141,78
INVIERNO JULIO 76.758,55
AGOSTO 72.516,11
SEPTIEMBRE 64.734,59
OCTUBRE 60.578,08
NOVIEMBRE 52.799,75
DICIEMBRE 51.303,92
TOTAL
767.728,72
(KWh/ANUAL)
Fuente: Mario Villalobos Alvarado, ver archivo en CD Adjunto “Calculo Consumo Proyectado.xlsx”
para mayor información.
CONSUMO MENSUAL DE ENERGIA KWh LUMINARIAS

EXISTENTES
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Figura 5. 1 Gráfico consumo existente mensual-anual.
37
5.4 Cálculo luminarias proyectadas.
Considerando una cantidad de horas de funcionamiento anual de 4020,42 anuales, podemos

calcular los KWH/Anual, lo cual está en función de la cantidad de luminarias, por sus respectivas
potencias( ver tabla 5.2) , por la cantidad de horas de funcionamiento. Bajo este principio obtenemos
anualmente los siguientes resultados:
Tabla 5. 5 Calculo consumo luminarias proyectadas.
MESES KWh/MES
ENERO 21.799,39
FEBRERO 21.743,08
MARZO 26.508,38
ABRIL 28.088,95
MAYO 31.014,40
LIMITE DE JUNIO 30.917,49
INVIERNO JULIO 31.582,72
AGOSTO 29.837,15
SEPTIEMBRE 26.635,40
OCTUBRE 24.925,18
NOVIEMBRE 21.724,74
DICIEMBRE 21.109,27
TOTAL
315.886,15
(KWh/ANUAL)
Fuente: Mario Villalobos Alvarado, ver archivo en CD Adjunto “Calculo Consumo Proyectado.xlsx”
para mayor información.
CONSUMO MENSUAL DE ENERGIA KWh LUMINARIAS

PROYECTADAS
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Figura 5. 2 Gráfico consumo proyectado mensual-anual.
38
5.5 Comparación consumo mensual luminarias existentes y consumo mensual luminarias
proyectadas.
CONSUMO MENSUAL LUMINARIAS EXISTENTES Y LUMINARIAS

PROYECTADAS
90.000,00
80.000,00
70.000,00
60.000,00
50.000,00
40.000,00
Consumo Luminarias Existentes
30.000,00
20.000,00 Consumo Luminarias Proyectadas
10.000,00
0,00
Figura 5. 3 Gráfico consumo existente y consumo proyectado anual
Fuente: Mario Villalobos Alvarado,
5.6 Tarifa contratada versus tarifa proyectada.
El proyecto completo esta constituido por 30 empalmes los cuales se encuentran distribuidos a lo
largo de toda Avenida Independencia .
Para poder realizar el calculo de consumo actual , se consideraran los valores correspondientes a
los servicios regulados de la empresa ENEL para el mes de Junio del 2018 asociado a TARIFA BT1.
Tabla 5. 6 Valores servicios regulados ENEL, Julio 2018.
Cargo Fijo $573,7731

Energía Base $86,1007
Trasporte $8,9110
Energía Adic. invierno $110,6418
Fuente: Mario Villalobos Alvarado; ver ANEXO Nº2 para más detalles.
Nota*: Los valores anteriores se encuentran en Pesos Chilenos.
39
5.7 Facturación mensual luminarias existentes.
Tabla 5. 7 Detalle facturación actual mensual.
FACTURACIÓN MENSUAL LUMINARIAS

EXISTENTES ($ PESOS CHILENOS)
MESES COSTO MENSUAL
ENERO $6.010.741
FEBRERO $5.995.268
MARZO $7.304.726
ABRIL $7.907.673
MAYO $9.647.683
JUNIO $9.590.046
JULIO $9.985.716
AGOSTO $8.947.473
SEPTIEMBRE $7.339.631
OCTUBRE $6.869.680
NOVIEMBRE $5.990.230
DICIEMBRE $5.821.106
$91.409.974
Fuente: Mario Villalobos Alvarado, ver archivo en CD Adjunto “Calculo Consumo Proyectado.xlsx”,
pestaña “Pagos Actuales” para mayor información.
FACTURACIÓN MENSUAL LUMINARIAS EXISTENTES ($ PESOS CHILENOS)

$12.000.000
$10.000.000
$8.000.000
$6.000.000
$4.000.000
$2.000.000
$0
Figura 5. 4 Gráfico facturación luminarias existentes mensual.
40
5.8 Facturación mensual luminarias proyectadas
Tabla 5. 8 Detalle facturación proyectada mensual.
FACTURACIÓN MENSUAL LUMINARIAS

PROYECTADAS ($ PESOS CHILENOS)
MESES COSTO MENSUAL
ENERO $2.485.208
FEBRERO $2.478.841
MARZO $3.017.625
ABRIL $3.264.876
MAYO $3.976.176
JUNIO $3.952.614
JULIO $4.114.360
AGOSTO $3.689.936
SEPTIEMBRE $3.031.986
OCTUBRE $2.838.623
NOVIEMBRE $2.476.768
DICIEMBRE $2.407.181
$37.734.194
Fuente: Mario Villalobos Alvarado, ver archivo en CD Adjunto “Calculo Consumo Proyectado.xlsx”,
pestaña “Pagos Proyectados” para mayor información.
FACTURACIÓN MENSUAL LUMINARIAS PROYECTADAS ($ PESOS CHILENOS)

$4.500.000
$4.000.000
$3.500.000
$3.000.000
$2.500.000
$2.000.000
$1.500.000
$1.000.000
$500.000
$0
Figura 5. 5 Gráfico facturación luminarias proyectadas mensual.
41
5.9 Facturación actual y facturación proyectada
FACTURACIÓN ACTUAL Y FACTURACIÓN PROYECTADA

$12.000.000
$10.000.000
$8.000.000
$6.000.000 FACTURACIÓN ACTUAL TARIFA BT1
$4.000.000 FACTURACIÓN PROYECTADA TARIFA

BT1
$2.000.000
$-
Figura 5. 6 Gráfico facturación actual y facturación proyectada, ambos bajo tarifa BT1.
5.10 Ahorro proyectado
Tabla 5. 9 Ahorro generado entre facturación actual y facturación proyectada.
FACTURACIÓN FACTURACIÓN AHORRO % DE AHORRO

MESES
ACTUAL PROYECTADA GENERADO ANUAL
ENERO $6.010.741 $2.485.208 $3.525.533 3,86%

FEBRERO $5.995.268 $2.478.841 $3.516.427 3,85%
MARZO $7.304.726 $3.017.625 $4.287.101 4,69%
ABRIL $7.907.673 $3.264.876 $4.642.797 5,08%
MAYO $9.647.683 $3.976.176 $5.671.507 6,20%
JUNIO $9.590.046 $3.952.614 $5.637.432 6,17%
JULIO $9.985.716 $4.114.360 $5.871.356 6,42%
AGOSTO $8.947.473 $3.689.936 $5.257.537 5,75%
SEPTIEMBRE $7.339.631 $3.031.986 $4.307.645 4,71%
OCTUBRE $6.869.680 $2.838.623 $4.031.057 4,41%
NOVIEMBRE $5.990.230 $2.476.768 $3.513.462 3,84%
DICIEMBRE $5.821.106 $2.407.181 $3.413.925 3,73%
TOTAL $91.409.974 $37.734.194 $53.675.780 58,72%
42
5.11 Costos de inversicion asociados al recambio luminico para Avenida Independencia.
Los costos de inversion asociados al recambio masivo de iluminacion LED para Avenida
Independencia se desglozan en 2 items principales , los cuales se detallan a continuacion:
• Costo luminarias LED

• Costo asociado a la instalación de las luminarias LED
Costo Luminarias LED:
Tabla 5. 10 Costo unitario luminarias LED para Avenida Independencia.
PRODUCTO POTENCIA (W) VALOR NETO IVA TOTAL

SIGNUS 30 $119.426 $22.691 $142.117,00
SIGNUS 120 $180.940 $34.379 $215.319,00
SIGNUS 150 $231.467 $43.979 $275.446,00
NOTA: Los valores detallados en la tabla 5.10 se encuentran sujetos a la variacion diaria del dólar.
Tabla 5. 11 Costo total luminarias LED para Avenida Independencia.
PRODUCTO POTENCIA (W) CANTIDAD VALOR BRUTO TOTAL

SIGNUS 30 765 $142.117,00 $108.719.505,00
SIGNUS 120 352 $215.319,00 $75.792.288,00
SIGNUS 150 98 $275.446,00 $26.993.708,00
TOTAL 1215 TOTAL LUMINARIAS LED $211.505.501,00
43
Costo asociado a la instalacion luminarias LED:
Tabla 5. 12 Costos total mano de obra proyecto Avenida Independencia.
MANO DE OBRA
COSTO DíAS COSTO COSTO
PROFESIONALES CANTIDAD
DIARIO PROYECTO MENSUAL TOTAL
Ingeniero Electrico $ 63.500 30 1 $1.905.000 $ 1.905.000
Prevencionista $ 42.333 30 1 $1.270.000 $ 1.270.000
Proyectista $ 29.633 30 1 $889.000 $ 889.000
Maestro Electrico $ 21.167 30 2 $635.000 $ 1.270.000
Ayudante Electrico $ 14.817 30 2 $444.500 $ 889.000
Chofer A4 Ayudante $ 19.050 30 2 $571.500 $ 1.143.000
TOTAL $ 7.366.000
Tabla 5. 13 Costo total vestuario y herramientas proyecto Avenida Independencia.
VESTUARIO Y HERRAMIENTAS
COSTO DÍAS COSTO COSTO
PROFESIONALES CANTIDAD
Ingeniero Electrico $ 148 30 1 4.440 $ 4.440
Prevencionista $ 177 30 1 5.310 $ 5.310
Proyectista $ 48 30 1 1.440 $ 1.440
Maestro Electrico $ 2.918 30 2 87.540 $ 175.080
Ayudante Electrico $ 2.789 30 2 83.670 $ 167.340
Chofer A4 Ayudante $ 1.349 30 2 40.470 $ 80.940
TOTAL $ 434.550
Tabla 5. 14 Costo total vehículos proyecto Avenida Independencia.
VEHICULOS
COSTO DIAS COSTO COSTO
VEHICULOS CANTIDAD
Camioneta Ingeniero $ 30.000 30 1 900.000 $ 900.000
Camioneta Prevención $ 20.000 30 1 600.000 $ 600.000
Camion Capacho $ 60.000 30 2 1.800.000 $ 3.600.000
Camioneta Cuadrilla $ 18.500 30 1 555.000 $ 555.000
TOTAL $ 5.655.000
44
Tabla 5. 15 Costo total combustible vehículos proyecto Avenida Independencia.
COMBUSTIBLE
VEHICULOS CANTIDAD
Camioneta Ingeniero $ 4.340 30 1 130.200 $ 130.200
Camioneta Prevención $ 5.200 30 1 156.000 $ 156.000
Camion Capacho $ 21.668 30 2 650.040 $ 1.300.080
Camioneta Cuadrilla $ 5.778 30 1 173.340 $ 173.340
TOTAL $ 1.759.620
Tabla 5. 16 Costo total gastos varios proyectos Avenida Independencia.
OTROS
ITEM CANTIDAD
COMIDA $ 40.000 30 1 1.200.000 $ 1.200.000
BODEGA $ 50.000 30 1 1.500.000 $ 1.500.000
ARRIENDO $ 26.667 30 1 800.010 $ 800.010
TOTAL $ 3.500.010
Tabla 5. 17 Costo mano de obra, vehículos, combustible, otros y gastos generales.
COSTO MANO DE OBRA, VEHICULOS, COMBUSTIBLE, OTROS Y GASTOS GENERALES

COSTO TOTAL $ 18.715.180
GASTOS GENERALES 4% $ 748.607
TOTAL $ 19.463.787
Tabla 5. 18 Costo total inversión.
COSTO TOTAL INVERSIÓN

LUMINARIAS LED $ 211.505.501
COSTO MANO DE OBRA, VEHICULOS, COMBUSTIBLE, OTROS Y GASTOS
$ 19.463.787
GENERALES
TOTAL $ 230.969.288
45
5.12 Plazo de recuperación de la inversión según ahorro facturado anual proyectado.
Tabla 5. 19 Recuperación de inversión proyecto Avenida Independencia.
RECUPERACION DE INVERSION
COSTO TOTAL INVERSION $ 230.969.288
AHORRO PROYECTADO ANUAL $ 53.675.780
TIEMPO DE RECUPERACION EN AÑOS 4,30
46
CAPÍTULO VI CONCLUSIONES
6.1 Conclusiones
• El reglamento de alumbrado público nos asegura niveles de iluminación mínimos y máximos

admisibles para un proyecto de iluminación. La correcta modelación de un proyecto de
iluminación nos permite determinar las interdistancias exactas necesarias para cumplir con
los distintos niveles de iluminación , lo que repercute de manera directa en la cantidad de
luminarias, postes, conductores, canalización (y otros) necesarios a instalar. La utilización
de nuevas tecnologias en conjunto de una buena propuesta de iluminacion nos permiten
generar grandes ahorros a lo largo de un proyecto.
• La reproduccion cromatica que nos entrega la iluminacion led (mayor igual a 70) nos permite
aprovechar de mejor manera los colores naturales de nuestro entorno, favorenciendo la
belleza arquitectónica de la ciudad, resaltando los colores naturales durante la noche
(4000ºK , Blanco frio)
• La uniformidad propuesta, gracias a la amplia óptica ofertada, permite un flujo vehicular mas
tranquilo, ya que se reduce el efecto de encandilamiento en los conductores.
• Tras realizar el recambio, de sodio de alta presion a LED, se logró demostrar un ahorro anual
de un 58,72% mantiendo las instalaciones con una tarifa contratada BT-1 (por lo que queda
demostrado la necesidad de estudiar a profundidad el adoptar una tecnología más avanzada
que la convencional, de generar una inversión que permita obtener resultados que beneficien
a los mandantes del proyecto y a los usuarios finales.
• El impacto visual al utilizar tecnologÍa LED genera un estado de seguridad mayor en la
comunidad , permitiendo diminuir el stress diario de la ciudad en cierto punto.
• Los grandes ahorro económicos generados post un recambio masivo, desde sodio de alta
presion a LED , permite recuperar de manera rapida los costos de inversion inicial.
• Se pudo demostrar que tras 4,3 años desde la puesta en marcha del proyecto , se logro
recuperar en su totalidad los costos de inversion. De esta forma, la diferencia en la
facturacion anterior y la facturacion proyectada , pasado este plazo , permitira al mandante
utilizar esa diferencia en otras areas y/o proyectos.
47
BIBLIOGRAFÍA
[1] Ministerio de Energía; “Decreto Supremo Nº2/2014 “Reglamento de Alumbrado Público de Vías
de Tránsito Vehicular”; Biblioteca del Congreso Nacional de Chile (2014).
Link: http://www.sec.cl/pls/portal/docs/PAGE/SECNORMATIVA/ALUMBRADO_PUBLICO/DTO-
2_04-DIC-2015_VIAS_DE_TRANSITO_VEHICULAR.PDF
[2] Ministerio de Energía; “Decreto Supremo Nº51/2015Norma 51: Bienes Nacionales de Uso Público
destinados a Tránsito Peatonal”; Biblioteca del Congreso Nacional de Chile (2015).
[3] González Labra, Camilo Andrés; “Análisis técnico-económico para proyecto de recambio LED en
el alumbrado público del sector rural de la comuna de Rengo”; Departamento de Ingeniería
Eléctrica, Universidad de Santiago de Chile (2015).
[4] Uri Guillermo, Allende Castro; “Análisis de factibilidad técnico- económica para el remplazo
masivo de luminarias LED en la comuna de El Quisco”; Departamento de Ingeniería Eléctrica,
Universidad de Santiago de Chile (2015)
48
ANEXO N°1
49
50
51
52
53
54
55
56
ANEXO Nº2
57
ANEXO Nº3
CALCULOS LUMINICOS:
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114

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UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

PROYECTO DE ILUMINIACIÓN LED

Mario Mauricio Villalobos Alvarado

Profesor Guía: Luis Ortiz Navarrete.

Trabajo de titulación presentado

CÓDIGO UBICACIÓN BIBLIOTECA: 2018 / P / 019

Por darme la fuerza para continuar y ser mejor cada día.

Por tu cariño y apoyo a lo largo de estos años.

Por darme las alas para afrontar mis miedos.

A mi mejor amiga de la vida:

Por su cariño y preocupación

A mi fiel grupo de amigos y compañeros.

Por regalarme todos esos buenos y malos momentos que compartimos.

Por su dedicación y apoyo durante mis años de estudio.

CAPITULO I: PRESENTACIÓN ........................................................................................... 1

Figura 4. 1 Avenida Independencia. ........................................................................................... 23

1.2 Origen y necesidad del tema.

El constante crecimiento peatonal y vehicular ha generado la necesidad, a los distintos municipios

1.3 Descripción del problema.

La falta de una iluminación uniforme y moderna a lo largo de Avenida Independencia, en ambas

1.4 Estado del arte.

En la actualidad la evaluación de los proyecto de iluminación vial y peatonal recaen en criterios

1.5 Objetivo General.

1.6 Objetivos Específicos.

- Determinar correcta clasificación de Avenida Independencia según flujo vehicular y peatonal

Este trabajo de titulación apunta a establecer parámetros mínimos y máximos de iluminación,

Y como resultado final se contrastará mediante un catastro de luminarias, la diferencia de potencia

Adicionalmente se podrá determinar el eventual ahorro energético que represente la obra.

La presente tesis no contempla valores ni tiempos de ejecución de obras.

1.8 Aporte personal.

2.1 ¿Qué es el reglamento de alumbrado público y su alcance?

El Reglamento de Alumbrado Público de Vías de Tránsito Vehicular (promulgado el 14 de enero del

El objetivo principal del reglamento de alumbrado público de vías de tránsito vehicular, en

1) Alumbrado Público de Vías de Tránsito Vehicular: Conjunto de instalaciones de

2) Compartimiento Eléctrico: Parte de la Luminaria que contiene aquellos componentes

7) Entidades de certificación de instalaciones de alumbrado público: Organismos

• Disminución del Flujo luminoso emitido por las luminarias debido a su

12) luminancia media (Em): Valor de la Iluminancia horizontal promedio de la superficie de la

13) Iluminancia promedio mínima mantenida: Valor medio de la Iluminancia mínima

16) Vía: Calle, camino u otro lugar destinado al tránsito vehicular.

• Decreto supremo No 92, de 1983, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,

• Decreto supremo No 119, de 1989, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,

• Decreto supremo No 298, de 2005, del Ministerio de Economía, Fomento Reconstrucción,

• Norma Chilena NCh Elec. 2/84, Electricidad. Elaboración y Presentación de Proyectos,

• Norma Chilena NCh Elec. 4/2003, Instalaciones de Consumo en Baja Tensión.

Vías con separación entre usuarios:

Tabla 2. 1 Clase de alumbrado para las vías con separación de usuarios

Tabla 2. 4 Iluminación de vías sin separación entre usuarios.

Tabla 2. 5 Iluminación de vías sin separación entre usuarios

3.1 ¿Qué es la Luz?

3.2 ¿Que son los colores?

3.3 ¿ Que es un lumen?

3.4 ¿ Que es un lux?

3.5 ¿Qué es la iluminacion LED?

3.6 Luminaria LED, componentes y certificaciones

• Driver: Dispositivo electrónico destinado a proporcionar las condiciones de circuito (tensión,

• Disipador de Temperatura: Aparato metálico conductor destinado a trasportar la

• Compartimiento Eléctrico: parte de la luminaria que contiene los distintos componentes

3.7 Documentación técnica de la Luminaria (Fotometría, Parámetros eléctricos, etc.)

LUMINARIA PEATONAL 30W

LUMINARIA LED 30W

Fuente: Mario Villalobos Alvarado. Anexo N°01