Sunteți pe pagina 1din 16

Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

Despre  Co Urmareste acest Blog Weblog.ro

co

PAGES 0
» Despre Îmi place 5 persoane apreciază asta. Fii primul dintre prietenii tăi.

ARCHIVES « Probleme si la companii mari


» octombrie 2009 Cosmote are acoperire si pe … Aro »
» iunie 2009 Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-
» mai 2009 2010
» martie 2009 5 septembrie 2007
» decembrie 2008
Îmi place 5 persoane apreciază asta. Fii primul dintre prietenii tăi.
» octombrie 2008
» iulie 2008
» iunie 2008
» mai 2008 Mi-am permis sa fac un istoric despre Dacia, multi dintre noi inca
» aprilie 2008 nu avem cunostinta de originea ei si de modelele care au fost
» martie 2008 construite pana acum… 
» februarie 2008
» ianuarie 2008  
» decembrie 2007  
» noiembrie 2007 Pentru a se produce o gama de masini in serie, s-a hotarat sa se
» octombrie 2007 lucreze sub o licenta, astfel firmele care vroiau sa colaboreze in
» septembrie 2007 Romnia erau: Renault, Fiat, Peugeot, Alfa Romeo si Austin.
De asemenea s-au facut teste pe modelele: Renaul 10, Pugeot
CATEGORIES 204, Fiat 1100D, Austin Mini Morris.
» Personal (151) Oferta facuta de Renault, a convins cel mai mult.(Desi eu am
auzit o versiune de genul: Ceausescu nu a vrut sa aleaga Alfa
LEGATURI EXTERNE Romeo, deoarece masinile produse de aceasta companie aveau
cutia de vitze in 5 trepte, complicat pentru perioada respectiva.
META Ceausescu dorind o masina simpla).
» Autentificare Fabrica Pitesti Motor-Car a luat fiinta intr-un timp record, un an
» XFN si jumatate.
Numele de Dacia a fost ales, ca fiind cel mai vechi nume din
Romania.
Search
 Dacia a inceput sa colaboreze cu Renaul inca din anul 1966, iar
fabrica principala a luat fiinta in 1 iunie 1968 la Colibasi astazi cu
numele de Mioveni.
 

»
1968-1971 s-a construit Renault 8 (Dacia 1100) si putine
1100S pt politie si raliu, construindu-se 37000, intre timp
Dacia a achizitionat piese pentru Renault 12;

Poza cu Renault 8(Dacia 1100):

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

Poza cu Renault 12:

»
1969 23 august, prima Dacia 1300, cu expozitie in acelasi timp
la Paris si Bucuresti;

»
s-au mai construit 1300L( lux), 1301Super lux, doar pentru
"conducerea tarii" ;
»
1973 Dacia 1300 Break, 1300F fara scaune in spate, 1300S
ambulanta;

»
1975 Dacia 1302 Pick-Up cu 1500 exemplare cele mai multe
catre Algeria;

»
s-a mai produs D6, CKD o versiune a Renault Estafette van,
T.V. van in nr limitat;
»
1980, Renault 20 a fost ansamblat ca si Dacia 2000, fiind foarte
exclusivista, a fost facuta in nr limitat, avand doar 2 culori:
negru, albastru  inchis rezervata doar pentru "elita vremii";

Dacia 2000:

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

»
1978 licenta Renault a expirat, astfel Dacia 1300 a fost facuta
complet de romani

»
1979 la Bucuresti a fost prezentata 1310 restilizata, faruri
dreptunghiulare in fata, lampi mari in spate, interior
modificat, bare modificate; modificari inspirate de la Renault
12 din 1975
»
1981 toamna a fost lansata Dacia 1310; iar in UK cu numele de
Dacia Denem, modelul de top avea inclus roti de aliaj,
geamuri electrice si cutie de viteze in 5 trepte. Sloganul
masinii: "The Very acceptable Dacia Denem", totusi masina
nu a avut succes la vanzari, britanicii preferand modelele
japoneze, coreene si din Malaysia. Vanzarea pick-ului sub
numele de Shifter si Aro 10 cu numele Dacia Duster au
continuat pana in 1990, Denem fiind oprita in 1984.

Dacia Denem:

»
In ceiasi perioada a fost lansata si Dacia 1310 Sport si un
prototip coupe: Dacia Brasovia, fiind modificata la Service-ul
din Brasov.

Dacia Brasovia:

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

»
1983 a fost lansata pe piata Dacia 1410 Sport in doua portiere,
folosita si la raliuri, cu un motor modificat de Nicu Grigoras
de pe modelele Renault;

»
In anii 1980 au mai fost construite cateva prototipuri tinute sub
secret: 500cc Mini Dacia, 1310 Limousine;

Dacia 500:

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

»
1983 dupa caderea modelului 1302, s-a construit 1304 Pick-up,
1305 Drop-side in productie pana in 2006; 1410 si 1210 cu
varianta de motoare mari si respectiv economic, modelul din
urma fabricat pana in 1992;
»
1985 s-a lansat 1320 CN1 cu hatchback-ul  bazat pe modelul
1310, cunoscuta si sub numele de MLS, sau bord de CN1;
dacia 1320 fiind cea mai scumpa a fost folosita foarte mult ca
Taxi pana in 1990;

»
1989 un prototip cu fata de 1320 si un spate nou;
»
1990 a luat fiinta Dacia 1325 Liberta, dupa revolutie cuvantul
Libertate era la moda si a stat in productie pana in 1996;

Dacia Liberta:

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

 
 

»
1992 ultimul model cu faruri dreptunghiulare; a intrat pe piata
modelul 1307 double cabbed pick-up si modelul 1309 vandut
foarte bine in China avand si cateva prototipuri: 1610 diesel
produse de Volkswagen cu 150 modele vandute; Dacia Star
cu geamuri laterale curbate; 1308 Jumbo camper-van si
cateva incercari de a modifica botul masinii 1310 de a
semene cu Nissan Primera; 

Dacia double cabbed:


 

 
Dacia Star:

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

 
Dacia Jumbo:
 

»
masinile dintre anii 1992 si 1994 au fost niste curiozitati,
eforturile fiind facute in a incerca sa se modernizeze gama de
modele;
»
1994 facelift  cunoscut sub numele de CN2, bare orizontale,
faruri noi, bare noi;
»
1995 CN3 a fost lansat pe piata Europeana;

»
1996 CN3 pe piata din America Latina, diferentele fiind la grila
radiatorului;
»
1995 s-a lansat Dacia Nova; astfel mici modificari s-au mai
facut la 1310; lucrul la Dacia Nova a inceput inca din 1982,
zvonuri au aparut ca ar fi o versiune de-a lui Renault 9 sau
Peugeot 309, este incorect, Dacia Nova are un design
romanesc 100%; un alt zvon legat de acest model era ca
atunci cand ploua afara ploua si inauntru (un zvon pe care eu
sincer nu il neg );

Dacia Nova:

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

»
1998 s-a lansat un prototip Nova cu 7 locuri;

Dacia Nova 7 locuri:

»
1998 s-au facut ultimile modificari la Dacia 1310 cunoscuta sub
numele de CN4; aceasata modificare s-a cunoscut sub
numele de "Zambetul lui Iliescu", desi cu o vechime de 30 ani
acest model s-a vandut excelet avad un pret de 4200 EUR; cu
un motor pe injectie, s-a vandut in Germania, America Latina,
Republica Ceaha, Polonia si Ukraina;
»
2000 a scos pe piata un model Dacia Dedicatie, acest model de
lux avea in dotare: roti de aliaj, geamuri electrice, servo
directie, bare in culoarea caroseriei, finisaje mai bune,
modelul avand doua variante de culori: gri; cunoscuta sub
numele de Berlina si Break;

Dacia Berlina:

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

 
Dacia Break:
 

»
2004 iulie 21, ultima Dacie 1310 a iesit pe portile de la
Mioveni; implinid astfel 35 de ani de existenta; iar ultima
masina cu numarul 1.979.970 a fost retinuta la Muzeul Dacia;
»
2006 decembrie 8, vehiculele utilitare au suferit acceasi soarta;
desi s-au facut modernizari ca: tractiune integrala, motor 1.9
diesel, bord de Dacia Solenza( vazut si pe ultimul model
1310S), roti cu prindere in 5 suruburi, spre deosebire de cele
in 3;

»
34 de ani, modelele 1300 si 1310 au fost cele mai vandute,
putand fi vazute oriunde in Romania, astfel orce detinator a
devenit mecanic; in perioada comunista au fost doua linii de
asamblare, una pentru Romania si una pentru export, ultima
avand dotari si finisaje mai bune; se stie ca cei care locuiau
langa Ungaria, aduceau masinile exportate;

»
Achizitionarea de catre grupul Reanault s-a petrecut in 1999; in
acelasi an a fost anuntat modelul X90(Logan)

Dacia X90:
 
 

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

»
2000 primele semne au aparut cu Dacia Super Nova, o
inbunatatire a versiunii Nova; versiunea de top are geamuri
electrice, aer conditionat, CD-player; vanzarile au fost mari
52000 unitati in 2002, cu 50% din piata din Romania;

 Dacia Super Nova:


 
 

»
2003 o versiune noua a inlocuit Super Nova si anume Dacia
Solenza; avand un interior nou, optiunea pentru airbag,
productia a incetat in 2005;
»
2004 august s-a introdus pe piata Dacia Logan, cel mai
important model la fel ca si Dacia 1310; cu un interes mare
din partea media; recunoscandu-se interesul fata de
Reanault, in spate sta inscriptionat "Dacia By Reanault", fiind
cea mai vanduta masina din Romania; vanduta deasemenea
in Vestul  si Estul Europei;
»
Logan este construit pe platforma B, fiind a treia generatie
folosita la Renault Clio, Renault Modus si ultima generatie de
Nissan Micra; contine 50% parti de la modelele Renault si un
nr limitat de sisteme electronice; fiind o masina low-cost, au
fost omise: vibratiile de la drum, sunetele motorului si
sunetele creeate de "taierea vantului" fiind auzite de pasageri;
»
Una cele mai bune motorizari este cea de 1.6 16 valve, care
dezvolta 105 cai:

»
Nr de masini produse: 2004-28592; 2005-150433; 2006-
196708;
»
2005 premiata cu 3 stele la NCAP, avand putine stele in
comparatie cu masinile din anul respectiv; nu este dotata cu
centuri pretensionate;

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

»
2005 a aparut o versiune diesel; desi s-a anuntat ca va fi
model de 5000 EUR, nu a fost chiar asa, nu are nici un
concurent pe piata, fiind cea mai ieftina din gama sa;

»
2006 prototipul MCV a fost lansat cu tractiune 4×4;
»
2006 la Paris a fost lansat si modelul de baza MCV(Multi
Convivial Vehicle), 7 locuri, porbagaj de 200 sau 2350 L;
optional airbags laterale; vanzarea a inceput in octombrie
2006, pe piata romaneasca;

»
2006 station wagon concept car, Dacia Logan Steppe
prezentata la Salonul Auto International de la Geneva;
construita  de  DC Design in India;

»
2006  Dacia  Logan S2000, proiect pentru versiunea de raliuri;

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

»
2007 ianuarie 23 modelul VAN, fara locuri in spate, portierele
din spate fara geamuri; 2500 L, 800 Kg

»
2007 se planuieste a fi lansat si un Pick-up;

»
2007 iunie, a fost lansat oficial in India, avand o colaborare cu
Mahindra;
»
2009 se planuiesc a fi lansate noi modele;

Prototipuri:

»
Dacia Brasovia coupe, 1sg model (1981);
»
Mini-Dacia, modificata din Dacia 1310, 1 sg model(1980);

»
Dacia Jumbo van, 1 sg model (1990);

»
Dacia Nova Minivan, 1 sg model (1998);

»
Cateva prototipuri din 1310 avand motor diesel, GPL si motoare
mici;
»
Dacia Star, 1 sg model (1991);
»
Dacia 1310 decapotabila, 3 modele(1987);

»
Dacia 1306, derivata din Pick-up, serie limitata(1994/5);
»
Dacia 1310 Break Limousine, 7 locuri, 5 modele
produse(1980);
»
Dacia 1310 4×4/Aro 12, serie limitata(anii 1980);

In acest an,2007, se pare ca se va mai lansa pe piata un model


Logan in Brazilia, iar in 2008 in intreaga Europa: Logan
Hatchback;
Mai jos poze cu acest model:
 

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

 
 
 

 
Pentru anii 2009 sau 2010 va fi lansat un nou model: SUV 4×4;
Acest model va fi lansat cel tarziu in 2010, fiind astfel primul SUV
Dacia 4×4; modelul va costa in jur de 13000 EUR, apropiindu-se
de modelele Lada Niva si Fiat Sedici; va fi posibila alegerea unei
tractiuni pe fata, unei tractiuni 4×4 sau 2×4; la partea de
motorizare se va putea alege intre 75 si 115 cai, "cam slab
pentru un SUV"; Logan 4×4 nu va fi disponibil cu diferential
blocabil, insa va avea  o garda la sol foarte ridicata, va dispune
de sistem antiderapaj, sistem  ABS si chiar ESP; 

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

Mai jos se gasesc doua poze cu modelul Logan SUV: 

 
 

 
 

This entry was posted on 5 septembrie 2007 at 8:48 and is filed under Personal.

20 Responses to “Istoric despre Dacia – masina


poporului 1966-2010”

  eunsumi Says:
octombrie 7th, 2007 at 0:19    

Eram la facultate la toaleta, faceam un pipi ca omul uitandu-


ma pe fereastra cand am vazut Nova aia cu 7 locuri. Am avut
o reactie zgomotoasa si uda in timp ce am sarit la gemulet sa
o vad mai bine cum trece:)

  Vlad Says:
februarie 2nd, 2008 at 19:08    

intre anii 81-82 s-a mai produs si modelul Delta. pt export


grecia. eu personal detin modelul Delta Galidi station wagon.
avea destinatia de taximetru. sub n straturi de vopsea (in caz
de accident) se mai vede culoarea originala galben lamaie.

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

  gelu Says:
februarie 10th, 2008 at 21:26    

http://iasii.myminicity.com/

  catalin Says:
iulie 27th, 2008 at 17:40    

vreau sa stiu si eu un istoric pt dacia double cab 1.9d 4×4 k


ma intereseaza

  Marius Says:
septembrie 14th, 2008 at 8:19    

ai daci 1300 de vanazare ca vreu una da cucat

  ion Says:
iunie 4th, 2009 at 19:15    

dacia cea mai buna masina care am avut-o.multi fac


comparatie,dacia e mai proasta ca un bmw sau ca un audi dar
alea is de 5 ori mai scumpe.NORMAL ca e mai buna.tampiti.si
aia cu loganu e naspa is si mai tampiti e o masina buna care
sa facut modernizand SOLENZA.uitativa la linii is aceleasi linii
redesenate.asta e unde nu-i cap vai de picioare.

  alex Says:
august 18th, 2009 at 21:23    

Foarte fain site-ul, foarte multe modele de care nu am auzit


desi am crescut cu Dacia 1310 taica-miu are inca una din
1990 care se tine bine,eu am avut 3 ani de zile o berlina din
1993 de care am fost multumit dar cum a zis si autorul site-
ului dacia te transforma in mecanic.

  punto99 Says:
septembrie 28th, 2009 at 19:17    

ce sar fi facut romanii daca nu ar fi avut-o oricum e cazul sa


ne modernizam si noi aveam una din 1985 si purtam sculeele
in portbagaj si ceva piese de rezerva pe unde am hoinarit cu
ea doar cu 4*4 puteai intra pe cand cu actuala nu ies de pe
asfalt-punto-oricum bravo ca ai facut asa ceva lasa lumea sa
vorbeasca

  krysty Says:
octombrie 8th, 2009 at 20:25    

super tare istoric ,,,,dar mai sunt modele dacia omise…..de


exemplu:s-a fabricat in anii 70-80 Dacia Estaffete, un fel de
dubita sa zic asa care avea ca tinta publicul ce ascultau
muzica hippie.inca mai exista un model de genu intr-o parcare
din bucuresti(Titan, str Rotunda)

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]
Istoric despre Dacia – masina poporului 1966-2010

  krysty Says:
octombrie 8th, 2009 at 20:27    

daca vreti sa o vedeti sa dau o adresa mai detaliata……..sau


cautati-o bine pe google ca eu am gasit una albastra….

  Claudiu Says:
decembrie 23rd, 2009 at 13:37    

Orice s-ar spune despre DACIA au fost si sunt cele mai bune
si mai ieftine masini pentru romanii . Si eu am o dacia berlina
din 2002 si sunt multumit de ea .

  Anyen Says:
decembrie 23rd, 2009 at 13:37    

sa sti ca eu cel putin chiar am fost impresionat de acest


istoric…ca urmare, sper sa nu te superi, l-am preluat am mai
adaugat cateva idei si niste poze cu anumite modele care tu
nu le-ai aratat…multa bafta si sper sa mai am ocazia sa mai
citesc cate ceva de la tine. Inca odata…nu vreau sa te superi
pentru acest gest…nu am sa ma laud pe munca ta

http://anyen-harry.blogspot.com/ in caz ca vrei sa iti vezi


istoricul restilizat

Leave a Reply
Name (required)

Mail (will not be published) (required)

Website

(insereaza codul din stanga)

✔ Notify me of followup comments via e-mail


Doresc sa public comentariul si pe
facebook.com
Submit Comment

Powered by WordPress MU with White as Milk Theme designed by Azeem Azeez.


Hosted by www.weblog.ro   Entries and comments feeds. Valid XHTML and CSS.

Toate drepturile rezervate Weblog.ro Bloguri A-Z Cariere Termeni si conditii Contact Blogul adminului Tutorial Video Castiga bani cu blogul tau!

http://co.weblog.ro/2007/09/05/istoric-despre-dacia-masina-poporului-1966-2010/[28/09/2011 10:54:01]