(Où est l’erreur?

☺)
Avant toute choses (avis partagé ou non):

Si un cycliste est sur le trottoir, ne vous dites pas : « encore un cycliste qui ne
respecte rien » mais plutôt « pourquoi est-il sur le trottoir ».

Un cycliste chevronné s’adaptera à toutes les situations…

MAIS il faut rendre le vélo accessible à tous et aider les moins aguerris / les
plus vulnérables (enfants…)

→ 1ère étape: infrastructures et signalétique (information)

Objectifs :

- Intégrer et non diviser

- Donner sa place au Vélo : accorder la

signalisation à la législation et la rendre logique

- Faciliter l’utilisation des vélos, indiquer et guider

 Recommandations générales CEREMA
• Améliorer le respect des cheminements piétons et usagers du
vélo
• Faire respecter les interdictions d’arrêt ou stationnement sur
les voies cyclables
• Interdire les arrêts/stationnements 5 m en amont des passages
protégés (visibilité) → Emplacement parking vélo?
• Y penser lors des réfections de voiries
• Favoriser l'extension des zones apaisées (DSC) dans les zone à
30 → en respectant la logique et en faisant respecter les zones
• Améliorer la sécurité de tous les usagers
• Prévoir la distance d’ouverture des portières ouvertes des
voitures en stationnement
• Signalisation souhaitables (non obligatoire) pour les cyclistes
notamment aux carrefours
 Faciliter l'utilisation du vélo : Indiquer / Guider
Faciliter la circulation dans la ville
Favoriser l’inter connectivité → harmoniser avec les voisins
Favoriser l'intermodalité → Parkings vélo, panneaux direction
Indiquer les itinéraires de délestage de la Coulée Verte →distinguer
les zones de promenades et les zones de vélo transport
Indiquer les différents points d’intérêt :

* Gare RER, Tramway Clamart, localisation des stations Vélib'

* Les zones de stationnements (arceaux vélos)
* Les différents quartiers de la ville (+ centre administratif, école, commerces
* Les directions des villes avoisinantes en temps et/ou distance

A partir de :
Des stations Vélib', des gares, du centre ville...
Des accès Coulée Verte
 Intégrer et non diviser

La signalétique est riche et d’une grande aide si

elle est bien utilisée
Les motorisés Les vélos et les piétons moins
connus connus de certains

Et d’autres, probablement les

… et tant plus importants qui permettent
d’autres de faire cohabiter les
différentes mobilités
 Intégrer et non diviser

Dans une ville doivent cohabiter des moyens de

locomotions très disparates :

- Véhicules motorisés petits et gros

- Cyclistes et assimilés
- Piétons
- … et d’autres moyens légers (trottinettes)

Mais aussi des individus de tout âge et surtout des enfants !

Sécuriser au mieux les plus vulnérables
Informer les usagers de la cohabitation
Faire respecter les règles
Sécuriser au mieux les plus vulnérables
→Infrastructures
→Signalisation logique et continue

Ex. FAR (av. du Général de Gaulle)

→Étroit
Obligatoire ≠ Conseillé →Peu praticable
→Collé aux voitures
→Débute et fini nulle part

Mise en danger de l’usager !!

Compréhension par les
usagers ??
Réalité de l’utilisation ??
Autre exemple : rue Jean Lavaud
?

Ville à 30 : DSC par défaut

→Oui mais…
→Pas d’indications sur les 2 sens
→Pas de marquage

→Légitimité du cycliste??
Indiquer les différents points d’intérêt :

Et pourquoi ne pas
penser à tout le
monde ?
Pour que cela fonctionne, il faut discuter avec les usagers AVANT les travaux

→ Intérêt d’une collaboration du CSTA et des associations avec la

mairie en amont

Rue Boucicaut (DSC) S’intégrer dans la

circulation
Sortie de la VC rue A.Petit

Aux abords de la Coulée Verte/ rue Boucicaut

Av. Lombart/Av. René Isidore

? Rue Boucicaut

Discussion / question ??
 Sécuriser au mieux les plus vulnérables
→ Infrastructures
→ Signalisation logique et continue

La fonction du sas vélo au niveau des intersections

intersections. Les automobilistes et les autres usagers de la
Les sas vélos sont de plus en plus présents au niveau des feux tricolores ou des autres formes d’

route doivent impérativement respecter ces éléments de signalisation. L’arrêt sur un sas vélo est
considéré comme étant, non seulement, un non-respect de la ligne de feu rouge, mais également une
immobilisation en pleine voie. La première infraction est sanctionnée d’un retrait de 4 points sur le
permis de conduire et la seconde d’une suspension de permis pour 3 ans.