Aquí es un cargador automático de baterías de ácido de plomo de 12 voltios que se apagó el

proceso de carga cuando la batería alcanza la carga completa . Esto evita la sobrecarga de la
batería de modo que , el cargador puede ser dejado sin atención .
Si la tensión en bornes de la batería se reduce por debajo del nivel fijado, por ejemplo 13,5
voltios , el circuito se convierte automáticamente en el modo de carga .

actual, así como la alimentación del circuito de carga se obtiene a partir de un 0 -18 voltios
2 amperios transformador reductor . El bajo voltaje de corriente alterna es rectificada por el
puente rectificador que comprende D1 a D4 y hace libre de rizado por el condensador de
filtrado C1 . Para la carga propósito , 18 voltios de CC se utiliza mientras que para
alimentar el circuito , 9 voltios DC regulada de IC1 se utiliza .

Schematic of the Automatic Battery Charger Circuit

IC2 ( CA3140 ) se utiliza como un simple comparador de tensión para conducir el relé. Su
entrada inversora recibe tensión de referencia de 4,7 voltios del Zener ZD , mientras que la
entrada no inversora recibe un voltaje ajustable a través del POT VR1.So Normalmente , la
entrada inversora pin 2 se hace mayor tensión de la Zener (ajustado por VR1 ) y la salida de
IC2 sigue siendo baja . T1 entonces permanece apagado mantener el relé de apagado. La
corriente de carga pasa a la batería a través de los contactos del relé NC (normalmente
conectado).
Cuando la tensión en bornes de la batería aumenta a 13,5 voltios , el pasador 3 de IC2 se pone
voltaje más alto que pin2 y la salida de IC2 se hace alta . Esto activa el relé y los
contactos de apertura . Corriente de carga a la batería cortada y el relé permanece como tal
desde el voltaje de la batería ( 13,5 V o más) mantiene la tensión en pin3 de IC2 es mayor que
la del pasador 2 .

Configuración del cargador

Antes de conectar la batería , ajuste el voltaje de entrada al IC2 utilizando una batería
completamente cargada o fuente de alimentación variable. Gire el interruptor S1 en la posición
de apagado y el interruptor de la alimentación. A continuación, conecte una batería
completamente cargada fuente de alimentación / variable para probar puntos TP en cuenta la
polaridad . Mida el voltaje de entrada al pin 3 del IC2 .

Lentamente ajuste VR1 hasta que el voltaje de entrada al pin 3 del IC2 eleva a 5 voltios . En
este punto , el relé debe energizar y LED rojo se enciende . A continuación, conecte la
batería para cargar y conectar el S1 . Si la batería se hace cargo , la corriente a la clavija
3 de IC2 será baja, ya que la mayor parte del consumo de corriente se produce en la batería .
Esto mantiene el relé apagado. Cuando el voltaje aumenta batería por encima de 13,5 voltios,
no más actual pasa a la batería, por lo que la tensión en pin3 de la subida de IC2 y el relé
se enciende.
http://www.electroschematics.com/6079/automatic-battery-charger/
6V 4.5AH Battery Charger Circuit
Este es un circuito cargador de batería de 6 V 4,5 AH , que es capaz de cargar baterías de 6 V
4,5 AH SLA . El esquema es muy simple y el uso de sólo unos pocos componentes. IC LM317T es el
corazón del circuito. El circuito es automático por lo que cuando la batería se convertirá en
una carga completa se detendrá la carga.
Este tipo de circuitos son muy útiles para la luz solar del jardín , y también puede ser
utilizado en otros circuitos como de emergencia llevó la lámpara , etc. Uso del transformador
de CA a 230 9V / 500mA .

Automatic NiMH Battery Charger Circuit

A continuación se muestra un esquema de un circuito completo automático cargador de baterías
NiMH usando el regulador de voltaje integrado positivo IC 7805 , que se porviding una
corriente constante para cargar las baterías . LED en este circuito cargador de NiMH está
trabajando como un indicador de carga de modo que cuando las baterías se llenan
cargada, el LED se apagará. El circuito puede cargar dos baterías recargables de NiMH a la
vez. El circuito tiene unas cuatro fuentes de corriente diferentes, como 50 mA , 100 mA , 150
mA y 200 mA , que se puede seleccionar con el interruptor S , para que pueda elegir la fuente
de corriente adecuada para sus baterías , por ejemplo, si usted quiere cobrar 500 mA NiMH
baterías recargables que podrá seleccionar 50mA , para las baterías de NiMH 1000mAh
seleccionar 100mA , 150mA de 1500mAh de selección y para cargar las baterías 2000mAh
seleccione 200mA .
Lead Acid Battery Charger

A continuación se muestra una batería de ácido de plomo esquemática del cargador usando la
famosa IC LM 317. El circuito proporciona la tensión correcta para cargar el 12v selló las
baterías de plomo o baterías de 12V SLA . La corriente de carga puede ser ajusta con el
potenciómetro de 1K . Esto selló el conductor del cargador de baterías de ácido de circuito es
automática
automático, de manera que usted no tiene que prestar atención en la batería a plena carga
debido a que el circuito de desplazamiento de forma automática su función a carga cuando la
batería se convierta en una carga completa . Conectar la batería que desea cargar en serie con
un metro y ajustar potentionmeter para obtener la corriente de carga deseada . Utilizar un
buen disipador de calor con IC , la corriente de entrada debe ser de 15 V mínima para obtener
una salida de 12V para cargar la batería .

Car Battery Charger automatic.

Este es un diagrama esquemático de un cargador de batería de 12V completo automático para
cargar las baterías de automóviles etc. Este circuito tiene una tasa de carga máxima de 2
amperios. El circuito se cargará las baterías automóviles sin sacarlos de su montaje original
y sin necesidad de
atención constante debido a que el circuito se conmuta automáticamente de la corriente de
carga a carga cuando la batería se llenará cargada. Y la lámpara en este circuito se iluminará
para proporcionar la indicación de esta condición . El circuito es bueno para su uso como un
cargador de batería del coche y para cargar las baterías de otros automóviles , etc.
Este es un proyecto de una batería de carga automática circuito temporizador. El cir cuito es
capaz de cargar muchos tipos de baterías de 5 a 12 voltios. El circuito que se muestra aquí se
utiliza para cargar una batería de plomo de 12V.
El circuito se divide en dos etapas la primera etapa es un circuito de control de la tensión
de la batería que monitoreará

la batería e iniciar el temporizador en un voltaje preestablecido. El voltaje predeterminado

se puede seleccionar con la ayuda de la resistencia variable de 10K. La segunda etapa es un
circuito temporizador que se construye en torno a un temporizador IC 555.

Para la carga de baterías de baja tensión, por ejemplo 5 o 6 voltios cambiar la entrada de la
fuente de alimentación DC a DC 9V o utilizar un transformador de 9V en el lugar de 12V, y
cambiar el diodo zener a 2,4 o 2,5 voltios. El amperio salida del transformador será de
acuerdo con el tipo de batería. carga lenta es siempre bueno para la vida de la batería, por
lo que es mejor para cargar una batería 10AH con un transformador de amperios 1 ó 2 en 5 o 10
horas.

Aquí es un cálculo simple que le mostrará cómo saber el tiempo de carga de una batería con un
transformador. El cálculo es fácil, basta con dividir el AH de la batería con el amperaje de
salida del transformador de esta manera:

Batería AH / transformador de amperios = horas necesarias para completar la carga.

10/2 = 5

Por ejemplo, si está cargando una descarga completa de la batería de 12V 10AH y su salida del
transformador es de 2 amperios. A continuación, ajuste primero el circuito temporizador 555
con 5M resistencia variable para activar el relé de salida y el LED de hasta 5 horas.

Sin embargo, el circuito está utilizando un circuito de monitor de batería que no permitirá
que la batería se descargue por completo una vez que haya ajustado la variable resistencia de
10K. Por ejemplo, si ha ajustado la resistencia variable de 10K para iniciar la carga de 9,5
voltios entonces usted no tiene que cargarla durante 5 horas. Sólo ajustar el circuito de
tiempo para cargar la batería durante 4 horas. Una vez que estos ajustes se ha cen el cargador
está listo para cargar la batería automáticamente cada vez que su tensión alcanza a 9,5
voltios. Para cargar las baterías de 6V utilizar 5 o relé 6V, un relé de 12 V no funcionará
con voltajes más bajos que 9

aquilestor si observa el datasheet del LM317 observará unos" battery chargers" donde Vin es Vdc (supongo que ese Vdc lo
consiguen con Condensadores a la salida) el forista Deneb tiene un trafo límite le falta algunos voltios,.... con 5 ó 8 voltios más
le digo que dispare con un puente híbrido de SCR o que haga una fuente de corriente a 10Amp ,...pero creo que ud se ha dado
cuenta también que el límite es el voltaje de 24VAC /10A disponible.
Deneb los 47000uF estan bien , no le agregues más, a 50Vdc te salen más baratos que a 100Vdc.
Si quieres variar la corriente, la idea es que tengas por lo menos 2 cond en paralelo con el puente y cada uno se puede
conectar y desconectar al puente mediante un switch por ejemplo : 22000uF + 22000uF .
sin cond la corriente será muy pequeña por ejemplo : 1Amp ,al conectar un cond de 22000uF la corriente subirá a 5A, al
conectar los 2cond la corriente subirá a 10A (son aproximaciones gruesas pero me entiendes la idea, al conectar más cond
sube el voltaje y sube la corriente).
podemos colocarle una salida 1 para bateria de 12V y una salida 2 para batería de 24V, pero la corriente total sería como
máximo 10Amp.

Hola Deneb me parece bien el circuito que colocaste, el voltaje de flotación está comprendido entre 13.5V a 13.8V , en tu caso
será de 27V a 27.6V. Implementalo como te indica el plano si te falta corriente podemos realizar unas pequeñas
modificaciones basicamente en las resistencias de 0.1 Ohm y la de 450 Ohm y añadiendo cond,...el que tiene el ckto es de
4700uF. Comprate 4 ó 5 de estos cond de 4700uF a 50VDV y lo colocas de uno en uno hasta que logres la corriente, en lugar
de la resistencia de 450 ohm colocale un potenciometro de 1Kohm y lo calibras a la mitad (500 Ohm)con esté regulas el voltaje
máximo de carga , la resistencia de 0.1 Ohm te limita la corriente de 6A a 7A si le pones 0.22 Ohm en paralelo con la de 0.1
Ohm tendrás los 10A puedes ponerla con un switch para tener dos corrientes a seleccionar.
¡¡¡SALUDOS!!!

Deneb R6(450 Ohm) te regula el voltaje de fin de carga, ponle un pot de 1KOhm lo regulas a la mitad , si disminuyes la
resistencia aumentará el voltaje final de carga y viceversa. Es normal que el led iluminine muy tenuamente y aumente el brillo
cuando aumenta el voltaje .

Las calibraciones tienes que realizarlas con carga ,de preferencia con las baterías , los voltajes de salida varian

Ok, estoy descargando baterías para conectar este y ver a que amperaje carga cuando la batería esta a 18vcc pj.
Entonces según dices cuando este la batería cargada a 26vcc ajusto el pot, para que corte a ese voltaje, entonces
cuando ponga a cargar otras baterías cortara a el voltaje fijado, supongo que será así.

Bueno estoy haciendo las pruebas y tengo un problema que no carga a más de 3 amp. No lo entiendo.

deneb , cuando carga con 3Amp que voltajes tienes en : Vbat , Vcondensadores de entrada , VR1 (0.1 Ohm) , Vzener 6V y Vbe
(pot 1K).

Bueno el problema era que no había descargado totalmente la batería y por eso cargaba con 3amp, cuando están las baterías
descargadas con 10vcc carga a 14 amp, si desactivo la segunda resistencia, que me comentasteis de colocar en paralelo se
queda en 9 amp, eh puesto tres condensadores de 10.000mf, creo que es mucho porque se calienta el mosfet un montón,
echa humo la silicona que le puse entre este y el refrigerador de aluminio.

Tiene dos R de 0,1 ohm y otra de 0,22 ohm que esta ultima es la que se desactiva con interruptor.

Que opinas de los condensadores, por que cuanto mas ponga mas corriente saca de carga (amperios), ¿si es así creo que
debería de quitar uno?.

Por cierto corta la carga en 29vcc, pero la carga verdadera que tiene la batería es de 26vcc, ¿esta bien esa carga? o ¿es mejor
que corte antes?

El puente de diodos es de 50 amp ¿es conveniente que se ponga en disipador como el morfet?.

Otra pregunta más, si le pongo un diodo en la salida para que no vuelva la corriente de la batería al cargador ¿Cuál seria?,
¿Pasaría algo?

El tema de los varistores, si pongo uno de 50 amp 275 vca, es mejor que uno de 10 amp 275vca.

deneb, te felicito ,....el disipador del mosfet es muy pequeño, veo que tienes espacio para ponerle una plancha de aluminio
adicional al disipador colocado,...para que tengas una regulación más fina del fin de carga colocale un potenciometro tipo
trimpot (de varias vueltas ) ,....que corte cuando las baterias tengan un voltaje de 27V a 28V,.....si tienes espacio ponle un
ventilador a 220Vac o 24Vdc del lado del disipador del mosfet ,...con el de 10A es suficiente.

cuando uno usa un trafo de 24v (digamos 33v en cc) para prender una lampara lo que pasa es esto: (fig. 1 ) la lampara
consume corriente en toda la senoide, por que es asi, siempre teng ddp.
mediremos entonces una corriente, que sera seniodal y sera de acuerdo a la carga.

pero ahora, si ponemos esa fuente para un cargador de baterias nos encontramos que al parecer no da corriente, aunque el
trafo sea grande ......... ¿ que pasa??
la maldita DDP (ver fig. 2)
si tengo una bateria descargada ( 24V ) y le conecto el cargador lo que ocurre es que :
cuando la senoide esta en 3v .. 8v .. 15v... 23v...el cargador NO ANDA, no entrega corriente, es asi de simple, por que la tension
en el cargador es menor que la de la bateria, asi que no hay circulacion de corriente hacia la bateria.

triste pero real.

como ven marcado en rojo solo se aprovecha un pedacito de la senoide.
y si ponemos capacitor gigante de filtrado, cosa medio al cuete.
estamos haciendo que ??
la DDP sera 33v - 24v = 9v esa es la tension con la que "empujamos " la corriente , y si queremso que entregue esa corriente
constante necesitaremso un buen filtrado y ademas un trafo que trabajara en ese pedacito de la senoide exigido.

en fin ,........al cuete.

la cosa es simple:
si tenes un trafo probalo directo, o sea con un puente de diodos y listo (alguna obvia proteccion) , y fijate que corriente
entega, si te sirve ok, si no te sirve cambialo.

PERO la cosa no es "tenia uno de 24vca 6 amper y no me alcanza, asiq ue lo cambiare por uno de 24v 15 amper !!!!
NO , si queres mas corriente tambien necesitas MAS TENSION , para que empuje.......ese asunto de la DDP y la ley de ohm , vio
??

luego que encontraste el trafo adecuado , ahi hace el circuito que se te cante.

Deneb, tus baterías son de 160Ah bastante "grandecitas" para tu cargador de 10A aprox,...cuando tus baterias están con una
gran descarga estas te pediran al inicio una corriente de varias decenas de Amp(40A, 50A o más ) el circuito que nos enviaste
tiene correctamente un limitador y bloqueador que actua por sobrecorriente y protege a tu trafo de 10Amp,...este limitador (
0.1 Ohm ) hace que el transistor U1 se sature y bloque al Tr mosfet cuando se inicia la carga de baterías altamente
descargadas y por eso no quiere arrancar el cargador porque se está protegiendo.
Cuando se carga baterías en estas condiciones, con alta descarga y cargador pequeño , la carga inicial es controlada
manualmente ajustando la corriente y el voltaje constantemente hasta que el voltaje suba y la corriente disminuya en la
batería y puedas pasar luego al modo automático.
Por otro lado el diodo puente está apoyado sobre la tarjeta anulandole una cara de ventilación, tienes que levantarlo de la
tarjeta y ponerle un disipador .
El disipador que muestras es más adecuado para el mosfet.
El ventilador que te recomiendo es uno externo encima de la cubierta de por lo menos 12cm X12cm de 230VAC/50Hz con su
respectiva rejilla de protección, le mandas hacer un hueco de 12 cm de diámetro en
la tapa y en las partes laterales le abres unas rendijas para que salga el aire caliente.
Para poder vencer la alta corriente inicial que demandan tus baterías cuando esten altamente descargadas y que no se te
bloquee el cargador tienes que hacer una pre-carga manual: saca una salida desde el positivo de los condensadores, ponle en
serie una resistencia de potencia (.68 ohm/100W o similar) y al positivo de la batería, el negativo es el mismo del
cargador,colocas la batería por 2ó3 horas y luego al cargador electrónico que te tomará unas 15 horas para cargar tus baterías
de 160Ah.
Te comento un detalle los cargadores booster que fabrico los realizo con una corriente inicial de 40% la Inominal por 15
minutos, luego se ajusta la corriente desde 5% hasta 20% la I de carga(respecto a la Inominal) llegando el voltaje final a 14.6V
por cada batería por 1hora para luego empezar a disminuir la corriente hasta quedarse a 13.6V por batería (voltaje de
flotación)indefinidamente, te comento esto para que tengas más argumentos cuando quieras fabricar un cargador de
potencia.

Ok lo tendré en cuenta, pero yo no soy diseñador de pcb ni circuitos, yo lo que se es de un esquema hacer el circuito, ya que
yo soy aficionado, y mi trabajo es otro, pero la electrónica es mi jovi desde que tenia 13 años, pero por circunstancia no pude
estudiar,

Pondré un ventilador de 230vca, encima del mosfet, con el disipador que te adjunte, mi duda es que el mosfet se calienta
mucho los primeros 5 minutos, o máximo 10 minutos, como podría hacer con el 555 un circuito que active el ventilador
durante este tiempo o mejor con una ntc, hacer que se active el ventilador cuando la temperatura suba de 60ºc seria como un
circuito que los que enciende la lámparas de noche pero en este caso se activa por temperatura pj.

Gracias por toda la ayuda, dada y explicada anteriormente, e pedido las piezas que me faltan, cuando este todo echo pondré
fotos de nuevo, pero funcionar funciona muy bien, eh echo ya 4 cargas y va bien, solo tengo el problema de la temperatura al
inicio, pero que se resolverá en breve con lo que me comentaste.

---------- Actualizado después de 21 minutos ----------

Que te parece este, solo cambiaria la salida 3 del 555 y colocaría un moc 3021 y un Tria, para accionar el ventilador.

La pregunta es que hay que modificar para que se pudiera regular en un rango de 10ºc a 100ºc, se que seria un pot. Pero como
se colocaría.

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Hola amigos de la comunidad, este día les traigo un cargador para baterías de 12V que bien pueden ser de automóvil o del tipo
gel.
Este circuito cuenta con un LED que indica que la carga ha finalizado y la corta por medio de un PWM. El led también puede
ser sustituido por otro indicador como por ej. un buzzer o zumbador, éste debe de ser del tipo activo(con oscilador integrado).

Primero vemos que tenemos la entrada de 110/220V, un transformador y puente rectificador con sus dos condensadores de
filtrado (EL PUENTE RECTIFICADOR DEBE SER MONTADOR EN UN DISIPADOR Y CONECTADO CON BORNES AL CIRCUITO).

Luego de la fuente, llega el regulador de carga. (ESTE DEBE SER MONTADO EN UN DISIPADOR DE MÍNIMO, 10x10cm DE
SUPERFICIE)

A la salida del regulador, se forma un divisor resistivo de 3 resistencias que se encargan de ajustar el regulador y de entregar
un voltaje de referencia para el comparador.

El comparador toma un voltaje de referencia y lo compara con el actual existente en la batería, una vez finalizada la carga, el
comparador detecta que la carga ha caído por debajo del medio amperio haciendo oscilar en su salida y actuando como
control PWM para cortar la carga y al mismo tiempo tiempo activando un transistor que hacer brillar al LED de carga
finalizada.

Modo de uso:
1) Conectar la batería a cargar en los bornes de salida.
2) Encender el sistema y presionar el botón "Cargar" que da inicio a la carga.
3) Quitar la batería y desconectar el cargador una vez el LED se encienda.
4) Repetir los pasos para volver a usar el sistema.

Lista de Materiales:
1 Integrado LM338
1 Integrado LM301
1 Resistencia de 470 ohms
1 Resistencia de 3K
1 Resistencia de 1K
1 Resistencia de 18K
1 Resistencia de 240 ohms
1 Resistencia de 8.2 ohms
1 Resistencia de 0.1 ohm a 10W
2 Condensadores de 4700uF a 50V
1 Condensador de 10uF a 50V
1 Condensador de 100nF a 100V
1 Condensador de 1nF a 100V
1 LED (Opcionalmente: intermitente)
1 Diodo 1N4148
1 Puente rectificador de 50V 10A como mínimo
1 Transistor 2N3906 o similar
1 Amperimetro de 5A como mínimo
1 Pulsador
1 Transformador de 18V 5A
1 Interruptor de 250V 5A
1 Disipador de 10x10cm de superficie como mínimo
1 Disipador para el Puente rectificador (Puede ser un espacio del gabinete metálico)

Cargador de baterías con UJT

12.8.4.- Cargador de baterías basado en un UJT
El cargador de baterías mostrado en la figura 12.29 es un circuito muy simple que utiliza un oscilador de relajación
basado en un UJT para el control del SCR.
El circuito no opera cuando la batería esté completamente cargada o la polaridad de conexión de la batería no es la
correcta. El funcionamiento del circuito reflejado en las formas de onda de la figura 12.30 es el siguiente.

El oscilador de relajación únicamente está activo cuando la tensión de la batería es baja. En este caso, el UJT dispara
al SCR con una frecuencia variable en función de las necesidades de corriente de carga. La tensión VP de activación
del UJT es variable al ser VP = nVB2B1+VF, en donde VB2B1 depende a su vez de la tensión de la batería regulada
a través del potenciómetro variable R2.

El oscilador de relajación dejará de funcionar cuando la VP sea mayor que la tensión zener del diodo de referencia
1N4735. En este caso, la tensión del condensador CE será constante al valor fijado por la tensión zener.

Formatted: Font: (Default) Times New Roman, 12 pt

http://unicrom.com/tut_cargador-baterias-UJT.asp

Cargador de batería de 12 voltios para auto

El circuito del siguiente cargador de batería de 12 voltios es un circuito, de pocos elementos, que nos permitirá
cargar la batería común de un auto, cuando ésta lo necesite, pues la carga se detiene cuando la batería llega a su
máximo voltaje.

Este cargador de baterías de 12 voltios cargará la batería de nuestro auto a máxima corriente y ésta irá
disminuyendo conforme el voltaje de la batería vaya llegando a su máximo, cuando la corriente de carga será cero. En
ese momento la batería estará a su máximo voltaje.

Importante: Este circuito se conecta directamente a 120VAC por lo que hay que tener mucho cuidado al hacer las
pruebas.

Funcionamiento del Circuito de cargador de batería de 12 voltios para

auto
La combinación de 3 diodos semiconductores en serie, todos ellos en paralelo con el arreglo en serie de la resistencia
R1 y la unión base emisor del transistor Q1, crean una fuente de corriente constante. Analizar el diagrama. La
resistencia R1 establece la corriente que circulará por el transistor. Si cada diodo tiene una caída de voltaje de 0.7
voltios (igual que la unión base emisor del diodo), la corriente aproximada por R1 será I = V/R. I = 1.4 voltios /0.33
ohmios = 4.2 amperios.

La función del regulador de voltaje es mantener a la fuente de corriente activa. Cuando la batería está totalmente
cargada (el voltaje es aproximadamente 15 voltios), por el regulador IC1 casi no circula corriente y Q1 entra en corte,
pues por su base no pasa corriente. La función de la resistencia R2 es limitar la corriente en la salida, y también a
través de IC1. La resistencia R2 permite el paso de corriente por IC1, para que Q1 tenga corriente en su base y esté
saturado hasta que el voltaje de salida llegue aproximadamente a 13.5 voltios.

A partir de este nivel de voltaje, la corriente empezará a disminuir y seguirá disminuyendo mientras el voltaje sigue
subiendo. Si se disminuye el valor de R2, se aumentará el voltaje final de carga de la batería. Si se desea que la
batería se cargue a un valor menor, se puede colocar uno o más diodos en serie en uno de sus terminales, en el sentido
del flujo de la corriente. Esto causará una caída de aproximadamente 0.7 voltios por diodo.

Notas:

 IC1 y Q1 deben utilizar dispador de calor

 El circuito se debe alimentar con 120VAC y debe poder entregar una corriente de al menos 5 amperios.

Lista de componentes del circuito

 R1 = resistencia de 0.33 ohmios, 10 watts
 R2 = resistencia de 8.2 ohmios, 2 watts
 C1 = condensador electrolítico de 10,000uF / 100V
  D1=D2=D3=D4=D5=D6=D7= diodo 1N4004
 Q1 = transistor NPN MJ1504 o similar (NTE88)
 IC1 = regulador de voltaje 7815
 B1 = batería de 12 Voltios

cir_circuito-cargador-bateria-12-voltios-auto.asp

Gracias por la observación, ya fueron hechas las correcciones en el artículo

R1 es de 10 watts y R2 de 2 watts.

Gracias y Saludos

Cargador de batería con desconexión automática

Este circuito sirve para cargar una batería / acumulador de 12 Voltios DC con la alimentación de 120/240 VAC
(corriente alterna), que tenemos en la casa. La disponibilidad de este circuito evita la necesidad de visitar al taller
especializado para realizar la carga.

Funcionamiento del cargador de batería

El sistema consiste de un sistema rectificador de onda completa (diodos D1 y D2 en el diagrama). El voltaje pulsante
resultante (en forma de “m”) se aplica directamente a la batería que se desea cargar a través del tiristor (SCR1).
Cuando la batería o acumulador está bajo de carga, el tiristor (SCR2) está en estado de corte (no conduce y se
comporta como un circuito abierto). Esto significa que a la compuerta del tiristor (SCR1) le llega
la corriente (corriente controlada por el resistor R1) necesaria para dispararlo.

Cuando la carga se está iniciando (la batería está baja de carga) el voltaje en el cursor del potenciómetro (la flechita)
es también bajo. Este voltaje es muy pequeño para hacer conducir al diodo zener de 11 voltios. Así el diodo zener se
comporta como un circuito abierto y SCR2 se mantiene en estado de corte. A medida que la carga de la batería
aumenta (el voltaje de la batería aumenta), el voltaje en el cursor del potenciómetro también aumenta, llegando a
tener un voltaje suficiente para hacer conducir al diodo zener. Cuando el diodo zener conduce, dispara al tiristor
(SCR2) que ahora se comporta como un corto.

Cuando el tiristor SCR2 conduce se crea una división de voltaje con los resistores R1 y R3. La división de voltaje
causa que el voltaje en el ánodo del diodo D3 sea muy pequeño para disparar al tiristor (SCR1) y así se detiene el
paso de corriente hacia la batería (dejando de cargarla). Cuando esto ocurre la batería está completamente cargada.
Si la batería se volviese a descargar el proceso se inicia automáticamente. El capacitor C, se utiliza para evitar
posibles disparos no deseados del SCR2
Lista de componentes del circuito
 Tiristores: 1 (SCR1) común de 1 amperio, 1 (SCR2) común de 5 amperios o más
 Resistores: 3 de 47Ω (ohmios), 2 watts (vatios), 1 potenciómetro de 750 Ω (ohmios), 2 watts (vatios), 1 de 1
KΩ (kilohmios), (1000Ω = 1 Kilohmio)
 Capacitores:1 capacitor electrolítico de 50 uF, 25 voltios o más, (uF = microfaradios)
 Diodos: 3 diodos rectificadores de 3 amperios, 1 diodo zener de 11 Voltios, 1 watt (vatio)
 Transformador: 1 transformador con secundario de 24 Voltio. con derivación central, 4 amperios

http://unicrom.com/cir_carg_bat_descnx_auto.asp

Cargador de batería de plomo de 24V

Este circuito permite cargar una bateria de 24 voltios (24V/7AH/12) o dos baterías de plomo de 12 voltios
(12V/7AH/6) en serie. El cargador de batería es muy sencillo y utiliza para lograr su objetivo el conocido regulador
de voltaje LM317.

Funcionamiento del cargador de baterías de 24 voltios.

El circuito utiliza un transformador de 110/220VAC a 35VAC, para reducir la amplitud del voltaje que se obtiene del
tomacorriente. Al secundario del transformador se conecta un puente de diodos para obtener un voltaje pulsante (en
forma de m). Este voltaje se aplana con ayuda del condensador electrolítico C1 y el voltaje resultante se aplica a la
entrada del regulador de voltaje LM317.

Para asegurarnos de que la batería se cargue sin sobrepasar un máximo de corriente, se coloca en serie con el polo
negativo de las baterías una resistencia (R2). Cuando el voltaje en los terminales de esta resistencia es igual a la suma
del voltaje base emisor del transistor Q1 mas la caída en la resistencia R1 (despresiable para efectos prácticos) el
transistor Q1 conduce reduciendo el voltaje del terminal de ajuste del LM317. Esto causa que el voltaje a la salida
Out del LM317 se reduzca y también se reduzca la entrega de corriente a la batería.

Las baterías de 24 voltios de este tipo tienen 12 celdas de 2.12 voltios cada una. Si se multiplica el valor de cada
celda por el número de celdas se obtiene: 12 x 2.12 = 25.44 voltios. El potenciómetro se utiliza para establecer el
voltaje con el cual la batería se van a cargar. Se lo puede ajustar para que la salida del regulador de voltaje LM317
tenga una salida de 28 voltios. El diodo D1 se utiliza para evitar que la batería se descargue a través del circuito
cuando tenemos el cargador apagado (S1 en OFF)

Importante: el regulador de voltaje LM317, debe utilizar disipador de calor.

Lista de componentes del circuito
 1 Transformador 120/240VAC a 35VAC, 3 amperios
 1 puente de diodos de 3 amperios
 1 regulador de voltaje variable (U1) LM317
 1 disipador de calor para el LM317
 1 resistencia (R2) de 1 ohmio / 2 watts o más
 1 resistencia (R3) de 220 ohmios / 0.5 watt
 1 resistencia (R1) 100 ohmios
 1 potenciómetro (R4) de 10K
 1 capacitor electrolítico (C1) de 2200 uF, 50V o más
 1 capacitor electrolítico (C2) de 100 uF, 50V o más
 1 transistor (Q1) BC547 o similar
 1 diodo semiconductor (D1) 1N5003
 1 interruptor de entrada (S1)
 1 fusible de 2 amperios (S2

http://unicrom.com/cir_cargador-bateria-plomo-24V.asp

Monitor de batería para el automóvil

Este circuito que monitorea la batería de un automóvil es muy simple y muy interesante. ¿Cuántas veces se ha
encontrado con el automóvil que no arranca por que la batería está descargada? El circuito se compone de 3
transistores y unos elementos adicionales para informar el estado de la batería.

Funcionamiento del monitor de batería

Se puede ver en el diagrama, el circuito tiene 2 LEDs (diodo emisor de luz) uno es verde e indicará cuando la carga
de la batería esté bien y el otro es rojo e indicará que la batería está baja de carga. Cuando el voltaje en la flecha del
potenciómetro R1 supera el voltaje que es la suma del voltaje base-emisor de Q1 + Voltaje de D1 (diodo zener) +
caída de voltaje en R2, el transistor Q1 se activa causando que pase una corriente por la resistencia R3 y que se
encienda el LED verde, indicando que la carga de la batería esta bien.

segundo LED se enciende en el caso opuesto, sólo cuando el voltaje que es la suma del voltaje base-emisor de Q2 +
voltaje de D2 (diodo zener) + caída de voltaje en R5 no sea superior al voltaje suministrado por la flecha del
potenciómetro R4, indicando que la batería está con carga menor a la deseada. En este caso el transistor Q2 se utiliza
como inversor *

¿Cómo se regula a que voltaje se enciende y a que voltaje se apaga cada

LED?
Muy simple, se conecta el circuito a una fuente de voltaje variable (para simular los diferentes voltajes posibles en los
terminales de la batería) Se regulan los potenciómetros (R1 y R4) para que, por ejemplo:

 El diodo verde se encienda solamente cuando el voltaje sea superior a 13 voltios y

 El diodo rojo se encienda solamente cuando el voltaje sea menor a 11.5 voltios.

Si ninguno de los dos diodos LED se enciende, significa que el voltaje de la batería se encuentra entre los dos valores
de voltaje límite establecidos por los potenciómetros. Una batería de automóvil no debe tener nunca un voltaje
inferior a 12 Voltios, ni un voltaje superior a unos 14.4 voltios. Con ayuda de estos datos se puede calibrar bien el
circuito.

Lista de componentes del circuito

 Q1=Q2=Q3: transistores 2N2222
 R1=R4: potenciómetros: 10 KΩ
 R2=R5: resistores: 33K
 R3=R7: resistores 390Ω (ohmios) / 0.5 Watts (vatios)
 R6: resistor de 39 KΩ
 D1=D2: diodos zener de 6 a 8 voltios
 2 diodos LED (1 verde y 1 rojo).

http://unicrom.com/cir_monitorbateria.asp

Indicador de voltaje para automóvil

Este circuito indicador de voltaje de automóvil, permite conocer en todo momento el estado de carga de la batería.
Con este dato podermos saber si el sistema alternador, regulador y batería de nuestro auto, está bien o si alguno de los
componentes del sistema está fallando.

El automóvil debe estar en funcionamiento que los diodos LED den una lectura adecuada. Mientras del voltaje de la
batería esté por debajo de los 12 voltios, el LED rojo estará iluminado, indicando que podríamos tener un problema.
Esta situación podría darse con el auto apagado (batería descargada), pero no sería aceptable cuando un auto haya
estado en funcionamiento por un periodo de tiempo (suficiente para que el alternador haya cargado la batería).

 Si el voltaje de batería está entre los 12 y 13.5 voltios se enciende el LED amarillo indicando que el voltaje es
el normal para un auto con el motor a bajas revoluciones con las luces encendidas y la batería está empezando
a cargarse.
 Si el voltaje de la batería es superior 13.5 voltios se enciende el diodo LED verde indicando que el alternador
está cargando la batería y todo está bien.
ando el voltaje en la batería es menor a 11.8 voltios (suma de los voltajes del diodo zener D4 y de los diodos D5 y
D6), el zener D4 no conduce, el transistor Q1 está en corte y Q3 se satura encendiendo el diodo LED rojo (D1).

Cuando el voltaje iguala y supera los 11.8 voltios, el diodo zener conduce, se satura el transistor Q1, se enciende el
led amarillo (D2) y se apaga el diodo LED rojo porque Q3 entra en corte.

A partir de los 13.5 voltios, el diodo zener D8 empieza a conducir, permitiendo el paso de corriente por los diodos
D7, D8 y el resistor R8. La caida de voltaje en R8 causa que el transistor Q2 entre en conducción encendiendo el
diodo LED verde (D3). El voltaje del emisor del transistor Q2 se realimenta al cátodo del diodo LED amarillo
evitando que este se encienda.

Lista de componentes del circuito

 – Q1=Q3: transistor bipolar NPN BC547 o equivalente
 – Q2: transistor bipolar PNP BC557 o equivalente
 – R1: resistor de 100K
 – R2=R3=R4: resistores de 1K
 – R5=R6=R7=R8: resistores de 3.3K
 – D1=D2=D3: diodos LED (rojo, amarillo, verde)
 – D4: diodo zener 10V 1/4W
 – D9: diodo zener 12V 1/4W
 – D5=D6=D7=D8: diodos 1N4148

Circuito impreso sugerido para el indicador de voltaje

A continuación se muestra el circuito impreso sugerido y un aproximado de la apariencia del circuito final.
El circuito sólo necesita conectar el terminal BAT al terminal positivo de la batería u otro terminal que esté conectado
a la misma. La tierra del circuito debe conectarse al chasis del auto.

http://unicrom.com/cir_indicador-voltaje-auto.asp

CARGADOR AUTOMÁTICO DE BATERÍAS.

En el afán de actualizar y dotar de la máxima información a nuestros habituales lectores, en esta ocasión, presentamos
una nueva versión de cargador automático de baterías o acumuladores de plomo, cuyo circuito esquemático se
muestra más abajo. En dicho circuito, podemos observar un transformador reductor y separador de la tensión de red,
con el cual obtenemos una tensión alterna de alrededor de 15 Voltios, procedente de un secundario con toma media,
posteriormente se rectifica a media onda, mediante dos diodos, ambos de 3 a 8 Amperios, de esta forma se rectifica
media onda por cada diodo, ver figura siguiente.
 Fig. 1

Como ya se ha comentado en otros cargadores descritos en estas páginas, cuando se trata con cargadores, no
es necesario el filtrado de la tensión. Debido a esta tensión pulsante obtenida,aprovecharemos una de las
características de los SCR (Rectificador Controlado de Silicio) que se desceban al cortarse la tensión de paso o la de
su puerta (gate), esto no se produciría con una tensión continua bien filtrada, la figura de la derecha es el símbolo del
thiristor.

En esencia, la batería se conecta directamente a la fuente de tensión a través del SCR (un TIC126F de 50V de 8 A o
similar), si se desea para un mejor control de la carga puede dotarse de un amperímetro al equipo (o un galvanómetro
sencillo con un shunt adecuado).

Fig. 3

Mediante la resistencia R3 de 560Ω y el diodo D3 1N4007, polarizamos la puerta del SCR1, de modo que conduzca
con una tensión cercana a 1 V, esto disparará al SCR1, dejando pasar toda la tensión y la corriente limitada por R2. El
circuito sensor de la puerta del SCR2, está formado por el divisor de tensión R4, R5 y el diodo zener Dz. Al ajustar el
potenciómetro R5 de 4k7Ω, lograremos la tensión de disparo del SCR2 (un TIC106D o similar), en este caso
corresponderá a la tensión del zener, cuando la batería este cargada por completo. Para las baterías de 6V, el zener
deberá ser de 2’1V o 2’4V.

Ante una batería en cuyos terminales presente una tensión de carga completa, el zener entra en conducción
disparando al SCR2. En estas condiciones la puerta del SCR1 está prácticamente puesta a masa, con lo cual se impide
que éste sea disparado y la carga se interrumpe. Por el mismo motivo de conducir SCR2 el LED 2 (verde) se
enciende.

En cuanto a la construcción de R2 y decimos construcción, es por que se puede utilizar un trozo de hilo de hierro
galvanizado de unos 15 cm de largo, con un diámetro de Ø 1 mm, que habremos enrollado sobre una forma cilíndrica
de unos 1’5 cm de Ø diámetro, como una bobina al aire. Esto debe ofrecernos una resistencia aproximada de menos
de 1Ω, lo cual nos sirve perfectamente.

Ajuste.

Conectar una batería cargada a los terminales del circuito y ajustar el potenciómetro R5 hasta que el LED2 se
encienda, si se dispone de amperímetro, éste marcará 0 A ya que no hay paso de corriente. Los valores de los
componentes figuran en el propio esquema.
El LED verde estará encendido cuando la batería esté cargada.
Cuando la batería está en carga, es decir, cuando se está cargando, en el polo positivo de la misma, no hay tensión o es muy
baja, esto hace que por R4 R5 no se produzca la diferencia de potencial que pueda activar el SCR2, por lo tanto, a extremos del
LED verde, no hay caída de tensión y por lo tanto no se enciende.
En el momento que suba la carga de la batería el divisor de tensión entra en acción pero el diodo zener no actuará hasta que la
carga llegue a la tensión prevista de 13.8V (después del ajuste), en ese momento el zener entra en acción y dispara el SCR2
que conduce y pone a tierra el cátodo del LED verde que se encenderá.

Cargador automático rectificado con SCR

Este es un cargador de baterías sencillo utilizando un SCR como se muestra en el diagrama. El SCR rectifica el
voltaje de CA para cargar la batería. cuando una batería descargada se conecta al cargador se inciará el proceso de
carga de esta. Esto inhibe el voltaje que polariza la base del transistor Q1 con R4 y D2. Esto apaga el transistor.

Cuando el transistor está apagado, la compuerta del SCR (H1) obtiene la tensión de disparo a través de R1 y D3. Esto
hace que el SCR conduzca y lleve a cabo la rectificación de la corriente alterna .El voltaje rectificado se aplica a la
batería a través del resistor R6 (5W), iniciando así la carga de la batería.

Cuando la batería está completamente cargada la base de Q1 recibe la señal de polarización directa a través del
circuito divisor de tensión hecho con R3, R4, R5 y D2. Esto pone a conducir al transistor ( en estado ON). Cuando el
Q1 se activa la tensión de disparo en la compuerta del SCR se corta y este se pone en estado de apagado (OFF). Bajo
esta condición una cantidad muy pequeña de carga llega a la batería a través de R2 y D4 para recibir una mínima
carga. Puesto que la tensión de carga está rectificada en media onda, este tipo de cargador es conveniente solamente
para la carga lenta. Para la carga rápida se debe de recfificar en onda completa.

IMAGEN CIRCUITO NUMERO1

Lista de componentes

Capacitores:
Resistores:
R1: 330Ω
R2: 22Ω 5 vatios
R3: 820Ω
R4: 100Ω Potenciómetro
R5: 100Ω
R6: 1Ω 5 vatios
Semiconductores
Q1: BC 148 o 2N3904
SCR1: 2N3668.
D1, D3, D4: 1N4001.
D2: SD50.
Otros
T1: Transformador con primario para 110/220 y secundario de 15 a 18 voltios y 3 amperios.
F1: Fusible de 2 amperios.

Fuente original (en inglés): Battery charger circuit using SCR.

Tableta de circuito impreso para el cargador de baterías con scr

Tableta de circuito impreso para el cargador de baterías con scr

El circuito impreso que ven abajo es para el cargador automático de baterfías controlado por un Rectificador
controlado de silicio o SCR (Silicon Controlled Rectifier), este es le encargado de desconectar la batería cuando llega
a su carga completa. Cuando se conecta una batería al cargador, Q1 deja de conducir y la compuerta o Gate del SCR
recibe tensión a través de R1 y D3, esto le permite al SCR rectificar la corriente del T1, el voltaje rectificado es
aplicado a la batería a través de R6.
TABLETA DE UBICACIÓN DE COMPONENTES TABLETA DE PISTAAAS

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Aquí es un cargador automático de baterías de ácido de plomo de 12 voltios que se apagó

el proceso de carga cuando la batería alcanza la carga completa . Esto evita la sobrecarga de
la batería de modo que , el cargador puede ser dejado sin atención .

Si la tensión en bornes de la batería se reduce por debajo del nive l fijado, por ejemplo 13,5
voltios , el circuito se convierte automáticamente en el modo de carga .

actual, así como la alimentación del circuito de carga se obtiene a partir de un 0 -18 voltios
2 amperios transformador reductor . El bajo voltaje de corriente alterna es rectificada por el
puente rectificador que comprende D1 a D4 y hace libre de rizado por el condensador de
filtrado C1 . Para la carga propósito , 18 voltios de CC se utiliza mientras que para
alimentar el circuito , 9 voltios DC regulada de IC1 se utiliza .

IC2 ( CA3140 ) se utiliza como un simple comparador de tensión para conducir el relé. Su
entrada inversora recibe tensión de referencia de 4,7 voltios del Zener ZD , mientras que la
entrada no inversora recibe un voltaje ajustable a través del POT VR1.So Normalmente , la
entrada inversora pin 2 se hace mayor tensión de la Zener (ajustado por VR1 ) y la salida de
IC2 sigue siendo baja . T1 entonces permanece apagado mantener el relé de apagado. La
corriente de carga pasa a la batería a través de los contactos del relé NC (normalmente
conectado).
Cuando la tensión en bornes de la batería aumenta a 13,5 voltios , el pasador 3 de IC2 se pone
voltaje más alto que pin2 y la salida de IC2 se hace alta . Esto activa el relé y los
contactos de apertura . Corriente de carga a la batería cortada y el relé permanece como tal
desde el voltaje de la batería ( 13,5 V o más) mantiene la tensión en pin3 de IC2 es mayor que
la del pasador 2 .
Configuración del cargador

Antes de conectar la batería , ajuste el voltaje de entrada al IC2 utilizando una batería
completamente cargada o fuente de alimentación variable. Gire el interruptor S1 en la posición
de apagado y el interruptor de la alimentación. A continuación, conecte una batería
completamente cargada fuente de alimentación / variable para probar puntos TP en cuenta la
polaridad . Mida el voltaje de entrada al pin 3 del IC2 .

Lentamente ajuste VR1 hasta que el voltaje de entrada al pin 3 del IC2 eleva a 5 voltios . En
este punto , el relé debe energizar y LED rojo se enciende . A continuación, conecte la
batería para cargar y conectar el S1 . Si la batería se hace cargo , la corriente a la clavija
3 de IC2 será baja, ya que la mayor parte del consumo de corriente se produce en la batería .
Esto mantiene el relé apagado. Cuando el voltaje aumenta batería por encima de 13,5 voltios,
no más actual pasa a la batería, por lo que la tensión en pin3 de la subida de IC2 y el relé
se enciende.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------Este es
un diagrama esquemático de un cargador de batería de 12V completo automático para cargar las
baterías de automóviles etc. Este circuito tiene una tasa de carga máxima de 2 amperios. El
circuito se cargará las baterías automóviles sin sacarlos de su montaje original y sin
necesidad de
atención constante debido a que el circuito se conmuta automáticamente de la corriente de
carga a carga cuando la batería se llenará cargada. Y la lámpara en este circuito se iluminará
para proporcionar la indicación de esta condición . El circuito es bueno para su uso como un
cargador de batería del coche y para cargar las baterías de otros automóviles , etc.

Cargador baterías 12v automático

Este circuito es un cargador automático de baterías de 12v.Este dispositivo puede estar permanentemente conectado a
la batería, ya que una vez se cargue esta, se desconecta automáticamente

Alimentación:
 V max: red eléctrica
 I max:

Componentes:
1N4742 Zener 12v 1A puente rectificador de 3A D 1N5407
transf 12V 3A LD1 Led de 5mm

Buenas como va!!

yo hace tiempo que estoy buscando lo mismo y realmenteno encuentro nada que me sirva.
de los ultimos dos cargadores, esta buena la idea, el problema es que yo tengo que controlar un transformador de 30A lo cual
no creo que ninguno se lo banque, por otro lado lo que hace es limitar la corriente que le va a la bateria el transformador sigue
funcionando y eso es algo que tambien quisiera evitar.
respecto del primero que publicaron, seria ideal para lo que nesecito pero si no anda estoy complicado...
del cargador que controla por tensión (el primero) si la tensión es menor de 12v el BC548 se activa encendiendo el rele y el led
y por ende el transformador haciendo cargar la bateria, cuando esta supera los 12v activa el bc337 poniendo por decirlo de
alguna manera en corto el bc548 haciendo que el rele se corte apagando el transformador...
hasta aca deberia andar de 10, el problema es que:
si la bateria tiene menos de 12v, prende el rele como tine que se, pero al prender el transformador, que supongamos entrega
14v, la tensión que va a detectar el zener andaria alrededor de los 12,5v con lo cual el transistor bc337 se va a activar y va a
apagar el circuito, en definitiva va a estar sapateando entre prendiendo y apagando constantemente, de alguna forma tendria
que tener una histaresis para que no pase esto....

Se puede combinar el Low Battery Checker Circuit con el Fuente de alimentación con toma de corriente alterna para que corte
la alimentación de 220v cuando la batería esta cargada.
Cosa que si zapatea no se note.

Cargador baterías 12v automático