11/5/2015 Búsqueda del medio ­ SSBU6250 ­ Recomendaciones de fluidos para máquinas Caterpillar

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Manual de Operación y Mantenimiento 
Recomendaciones de fluidos para máquinas Caterpillar
Número de medio ­SSBU6250­19 Fecha de publicación ­01/02/2013 Fecha de actualización ­15/03/2013

   
i05937616

Lubricantes para bajas temperaturas
SMCS ­ 1300; 1348; 7581

Motor

ATENCION
Debe seguirse el procedimiento recomendado de calentamiento del
compartimiento. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento
de la máquina. Consulte también las notas de las tablas
correspondientes de "Viscosidades del lubricante para temperaturas
ambiente" de esta Publicación Especial y el tema de "Procedimientos
de calentamiento para máquinas que se utilizan en climas fríos ­
(Genérico)" de esta Publicación Especial.

ATENCION
Un tiempo excesivo de velocidad en vacío del motor puede contribuir a
un exceso de agua en el aceite del cárter, que puede producir corrosión,
sedimentos y otros problemas. Un tiempo excesivo de velocidad en
vacío del motor también puede producir fallos de los inyectores,
depósitos en el pistón y en la cámara de combustión, daños por
corrosión y aumento del consumo de aceite.

Para hacer la selección apropiada del tipo de aceite o especificación, consulte la sección de esta
Publicación Especial, "Aceite para motor". Además, consulte las tablas relevantes sobre "Viscosidades
del lubricante para temperaturas ambiente" en esta Publicación Especial.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/s… 1/7
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Para hacer la selección apropiada del grado de viscosidad del aceite, consulte la tabla relevante de
"Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente" en esta Publicación Especial. Consulte también
el artículo de esta Publicación Especial, "Viscosidades de lubricantes".

ATENCION
Si no sigue las recomendaciones de las tablas "Viscosidades de
lubricante para temperatura ambiente" y de las notas
correspondientes puede producirse una reducción del rendimiento y un
fallo del compartimiento.

ATENCION
NO use las viscosidades del aceite solo para determinar el aceite
recomendado para un compartimiento del motor. También DEBE
usarse el tipo de aceite (requisitos de rendimiento).

Para facilitar el arranque en tiempo frío, asegúrese de que todos los componentes del sistema eléctrico del
motor cuenten con un mantenimiento adecuado. No debe haber ningún cable ni conexión eléctrica con:
desgastado, con material aislante dañado y corroído. Las baterías deben mantenerse completamente
cargadas y calientes. Las baterías y los cables de la batería deben tener el tamaño apropiado para la
aplicación.

Se ofrecen diversos auxiliares de arranque para el arranque de motores en frío a bajas temperaturas. Siga
las recomendaciones que proporciona el fabricante del auxiliar de arranque. Consulte la sección del
prefacio de esta Publicación Especial, "Productos de otros fabricantes y garantía".

Se dispone de información adicional sobre la operación en tiempo frío en la Publicación especial,
SEBU5898, "Cold Weather Recommendations For All Caterpillar Equipment". Esta publicación está
disponible a través de su distribuidor Cat.

Además, para obtener más información sobre la operación en tiempo frío, consulte esta sección
Publicación especial, "Especificaciones de combustible". Consulte también la Publicación Especial,
"Especificaciones del sistema de enfriamiento" (Sección de Mantenimiento).

Antes de intentar arrancar el motor, asegúrese de que el aceite del motor tenga la fluidez suficiente. Quite
la varilla de medición para revisar el aceite. Si el aceite gotea de la varilla de medición, entonces tiene
fluidez suficiente para poder arrancar el motor. No use aceite que se haya diluido con queroseno. El
queroseno se evaporará en el motor. Esto hará que el aceite se espese. El queroseno hace que los sellos de
silicona se ablanden y se hinchen. El queroseno diluye los aditivos del aceite. La dilución de los aditivos
del aceite produce la reducción del rendimiento del aceite y la protección que proporcionan estos aditivos
al motor. Si su máquina está equipada con un motor de arranque de gasolina (máquinas más antiguas),
asegúrese de que el aceite esté suficientemente líquido para fluir.

Si se cambia la viscosidad del aceite para un tiempo más frío, cambie también el elemento del filtro. Si
no se cambia el filtro, el elemento del filtro y la caja del filtro se pueden convertirse en una masa maciza.
Después de cambiar el aceite, opere el motor para que circule el aceite menos espeso.
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Cuando se arranque un motor muy frío o cuando se opere un motor a temperatura ambiente inferior a ­18
°C (0 °F), use aceites de base que puedan fluir a bajas temperaturas. Estos aceites multigrado tienen un
grado de viscosidad de lubricante de SAE 0W o SAE 5W. Un ejemplo de grado de viscosidad es SAE
5W­40.

Cuando se arranca un motor de arranque mojado en frío o cuando se opera un motor a temperatura
ambiente inferior a −30°C (−22°F), use un aceite multigrado de base sintética. El aceite debe tener un
grado de viscosidad de lubricante de SAE 0W o SAE 5W. Use un aceite con un punto de fluidez que sea
inferior a −40°C (−40°F).

Nota: Utilice el mayor grado de viscosidad del aceite permitido para la temperatura ambiente cuando
arranque el motor. Si un grado de viscosidad diferente del aceite se especifica en "Viscosidades de
lubricantes para temperaturas ambiente", use el grado de viscosidad que se especifica en la tabla. En
aplicaciones árticas, se recomienda un calentador del tamaño apropiado para el compartimiento
del motor y usar un aceite de mayor viscosidad. Para obtener más detalles, consulte el artículo
"Viscosidades de lubricantes" de esta Publicación Especial.

Nota: El arranque mojado en frío se produce cuando el motor no se ha operado durante un tiempo. El
aceite se torna más viscoso debido a las temperaturas ambiente más frías. Se recomienda el uso de calor
suplementario para el arranque mojado en frío a temperaturas ambiente por debajo del mínimo indicado
en las tablas de "Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente". Tal vez sea necesario usar
calor adicional para los arranques mojados en frío cuyas temperaturas superen la temperatura mínima
indicada, según la carga parásita y otros factores.

ATENCION
En los motores donde se usan calentadores de fluidos o colectores, o
recintos con calefacción, o que se mantienen en funcionamiento con
carga, etc., se puede usar aceite de viscosidad más alta, y generalmente
se debe hacerlo. Las tablas "Viscosidades de lubricantes para
temperaturas ambiente" (Sección Mantenimiento) y las
recomendaciones de viscosidad mínima para temperatura ambiente
corresponden a condiciones de mojado en frío. Use el aceite de
viscosidad más alta permitida para la temperatura ambiente en el
momento del arranque. PERO, con el uso continuo (varias jornadas de
trabajo por día), o cuando se usan calentadores de fluidos o colectores,
use un aceite de viscosidad más alta que la viscosidad mínima
recomendada para las condiciones de arranque mojado en frío. El
aceite de viscosidad más alta mantiene el mayor grosor posible de la
capa de aceite. Consulte las tablas de "Viscosidades de lubricantes
para temperaturas ambiente" y las notas de pie de página para ver las
excepciones.

Por ejemplo: la viscosidad del aceite recomendada para su uso en
motores diesel Cat para arranques mojados en frío a ­40 °C (­40 °F) es
el aceite multigrado de grado de viscosidad SAE 0W (SAE 0W­30). Si
el motor diesel se opera continuamente, se puede usar aceite para
motor diesel de grado de viscosidad SAE 15W­40, y es generalmente la
viscosidad de aceite recomendada en esta situación.

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ATENCION
Si las condiciones ambiente lo permiten, se puede utilizar un aceite de
viscosidad mayor de la recomendada para un compartimiento
determinado, con el fin de proporcionar el espesor adecuado a la capa
de aceite.

Compartimientos de máquinas sin motor

ATENCION
Debe seguirse el procedimiento recomendado de calentamiento del
compartimiento. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento
de la máquina. Consulte también las notas de las tablas
correspondientes de "Viscosidades del lubricante para temperaturas
ambiente" de esta Publicación Especial y el tema de "Procedimientos
de calentamiento para máquinas que se utilizan en climas fríos ­
(Genérico)" de esta Publicación Especial.

Para hacer la selección apropiada del tipo de aceite o especificación, consulte la sección de esta
Publicación Especial, "Especificaciones para lubricantes". Además, consulte las tablas correspondientes
de "Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente" (columna de especificación y tipo de aceite)
y las notas de la tabla de esta Publicación Especial.

Para hacer la selección apropiada del grado de viscosidad del aceite, consulte las tablas de esta
Publicación Especial, "Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente". Consulte también el
artículo de esta Publicación Especial, "Viscosidades de lubricantes".

ATENCION
Si no sigue las recomendaciones de las tablas "Viscosidades de
lubricante para temperatura ambiente" y de las notas
correspondientes puede producirse una reducción del rendimiento y un
fallo del compartimiento.

Si se cambia la viscosidad del aceite para un tiempo más frío, cambie también el elemento del filtro. Si
no se cambia el filtro, el elemento del filtro y la caja del filtro se pueden convertirse en una masa maciza.
Después de cambiar el aceite, opere el motor para que circule el aceite menos espeso.

Nota: Utilice el mayor grado de viscosidad del aceite permitido para la temperatura ambiente cuando
arranque la máquina. Si un grado de viscosidad diferente del aceite se especifica en la tabla
"Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente", use el grado de viscosidad que se especifica
en la tabla. En aplicaciones árticas, se recomienda un calentador del tamaño apropiado para el
compartimiento del motor y usar un aceite de mayor viscosidad. Para obtener más detalles, consulte
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/s… 4/7
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el artículo "Viscosidades de lubricantes" de esta Publicación Especial.

Nota: El arranque mojado en frío se produce cuando la máquina no se ha operado durante un tiempo. El
aceite se torna más viscoso debido a las temperaturas ambiente más frías.

ATENCION
Las máquinas que utilizan calentadores de fluidos o de bandejas, o
recintos con calefacción, o que se mantienen en funcionamiento bajo
carga, etc., pueden utilizar aceite de viscosidad más alta, y
generalmente deben hacerlo. Las tablas "Viscosidades del lubricante
para temperaturas ambiente" (Sección Mantenimiento) y
recomendaciones de viscosidad "Mínima" para temperatura ambiente
se aplican a condiciones de mojado en frío. Utilice el aceite de mayor
viscosidad permitida para la temperatura ambiente cuando arranque
el motor; PERO, cuando el uso sea continuo (varios cambios/día) o
cuando utilice calentadores de fluidos o de bandejas, etc., utilice un
aceite de viscosidad más alta, NO el aceite con el grado de viscosidad
mínimo recomendado para condiciones de arranque mojado en frío. El
aceite de viscosidad mayor mantendrá el mayor grosor posible de la
capa de aceite. Consulte las tablas "Viscosidades del lubricante para
temperaturas ambiente" y las notas de las tablas para ver las
excepciones.

ATENCION
Algunos compartimientos de máquinas no permiten el uso de SAE 0W,
SAE 5W u otros aceites con grado de viscosidad similar. Consulte las
tablas de "Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente"
de esta Publicación Especial.

ATENCION
Si las condiciones ambiente lo permiten, se puede usar un aceite de
viscosidad mayor de la categoría/especificación recomendada para un
compartimiento determinado, con el fin de proporcionar el grosor
adecuado a la capa de aceite.

ATENCION
Debe seguirse el procedimiento recomendado de calentamiento del
compartimiento. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento
de la máquina. Consulte también las notas de las tablas
correspondientes de "Viscosidades del lubricante para temperaturas
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/s… 5/7
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ambiente" de esta Publicación Especial y el tema de "Procedimientos
de calentamiento para máquinas que se utilizan en climas fríos ­
(Genérico)" de esta Publicación Especial.

Procedimientos de calentamiento de máquinas que se utilizan en
tiempo frío (general)
Nota: Para obtener recomendaciones específicas para la máquina, consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento de la máquina.

Después de calentar el motor, caliente los otros sistemas. Empiece con el sistema hidráulico. Opere el
motor a menos de un tercio de aceleración y mueva lentamente la palanca de control para levantar el
accesorio. Inicialmente, levante la palanca de control unos centímetros (pulgadas). Baje lentamente el
accesorio. Continúe la secuencia siguiente: levantar, bajar, extender y retraer. Prolongue el
desplazamiento en cada ciclo. Realice esta operación en todos los circuitos hidráulicos. Alterne entre
todos los accesorios.

Utilice la transmisión y el tren de fuerza. Si no puede mover el control de la transmisión, efectúe los
siguientes pasos:

Conecte el freno de estacionamiento.

Opere el motor ligeramente por encima de la VELOCIDAD BAJA EN VACÍO.

Cambie la transmisión varias veces de PRIMERA EN AVANCE a PRIMERA EN RETROCESO.

Suelte el freno. Mueva el equipo varios metros (yardas) hacia delante y hacia atrás. Accione la máquina
durante varios minutos.

Para reducir el tiempo total de calentamiento, comience a operar toda la máquina antes de que transcurra
el tiempo de calentamiento del sistema hidráulico.

Opere con una carga liviana hasta que los sistemas alcancen las temperaturas normales de operación.

Si la temperatura del motor no es suficientemente alta, encierre el motor y bloquee el radiador. Un
termostato que se abre a una temperatura más alta no aumentará la temperatura del motor si este no está
bajo carga.

Para evitar causar daños a los sellos y a las empaquetaduras, mantenga el tubo del respiradero del cárter
del motor libre de obstrucciones.

En condiciones extremas, use una lona encima del compartimiento del motor. Caliente el área del motor
con un calentador de espacio. Esto facilitará el arranque del motor. Si se extiende la lona encima de los
componentes hidráulicos, se proporcionará un calentamiento inicial de estos componentes. Respete
todas las recomendaciones de seguridad aplicables.

Operar el motor a velocidad baja en vacío no mantendrá calientes los sistemas hidráulicos.

Las operaciones en tiempo de frío r tardan más en completarse que otras operaciones. El tiempo adicional

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que se emplea en cuidar apropiadamente del equipo puede prolongar su vida útil. El cuidado adicional es
especialmente útil en condiciones extremas. Una vida útil más prolongada del equipo disminuirá el costo
total.

Copyright 1993 ­ 2015 Caterpillar Inc.
Todos los derechos reservados.
  Mon May 11 2015 15:36:02 GMT­0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica) 
cr080lcaz
Red privada para licenciados del SIS.

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