SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

ZONAL: JUNÍN PASCO HUANCAVELICA C.F.P.: CERRO DE PASCO

PROGRAMA: APRENDIZAJE DUAL FORMACIÓN ESPECÍFICA CARRERA: MECÁNICO AUTOMOTRIZ
CURSO: 301 REPARACIÓN DE MOTOR DIESEL Y GASOLINA
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA:
01).- Que operación observa:

a) Inspección del rotor de la bomba de aceite.

b) Juego lateral de la bomba de aceite.
c) Comprobación de la válvula de alivio de presión de aceite.
d) Inspección de la válvula de descarga de presión de aceite.
e) Planitud de la bomba de aceite.
02).- Que operación observa:

a) Inspección del rotor de la bomba de aceite.

b) Juego lateral de la bomba de aceite.
c) Comprobación de la válvula de alivio de presión de aceite.
d) Inspección de la válvula de descarga de presión de aceite.
e) Planitud de la bomba de aceite.
03).- Indicar la alternativa incorrecta sobre los filtros de aceite:
a) Los filtros de aceite se instalan para evitar que el lubricante se deteriore prematuramente a
causa de las impurezas.
b) Una válvula de desvió colocada delante del filtro de circuito principal garantiza que, en caso
de obstrucción del filtro; el aceite pueda llegar, sin filtrar, a los puntos de lubricación a través
de un conducto de desviación.
c) Una válvula de retención situada después de la bomba impide que se vacíen los conductos
de alimentación con el motor parado a través de un filtro del circuito secundario.
d) La función principal de la lubricación es reducir por aplicar un aceite lubricante el rozamiento
de las piezas del motor que deslizan unos sobre otros.
e) N.A.
04).- El sistema de lubricación que se usaba antiguamente en los motores de vehículos, la bomba de
aceite enviaba el aceite lubricante desde el cárter hasta las tinas o bandejas ubicadas bajo la parte
inferior de las bielas.
a) Sistema de lubricación forzado.
b) Sistema de lubricación de intensidad plena.
c) Sistema de lubricación por salpicado.
d) Sistema de lubricación mixto.
e) N.A.
05).- En este sistema de lubricación está más difundido en los motores modernos de combustión
interna, debido a que el aceite lubricante es enviado, mediante la bomba, a las diversas piezas del
motor que requieren de la lubricación.
a) Sistema de lubricación forzado.
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b) Sistema de lubricación de intensidad plena.

c) Sistema de lubricación por salpicado.
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d) Sistema de lubricación mixto.

e) N.A.
06).- Es un dispositivo de seguridad del sistema de lubricación del flujo total; se ubica en la base del
filtro, permite que el aceite pase directamente a la galería principal y al resto del sistema cuando el
elemento del filtro está obstruido, cuando el aceite está demasiado viscoso para fluir libremente a
través del filtro.
a) Válvula de presión de aceite.
b) Válvula de filtrado en derivación
c) Válvula de flujo parcial.
d) Válvula de derivación de aceite.
e) Válvula reguladora de presión de aceite.
07).- Es un elemento que mantiene una presión constante en el sistema de lubricación, de modo que
asegura una amplia lubricación a todas las bancadas y otras piezas lubricadas bajo presión en el
motor; en algunos casos, el conjunto está ubicada en el mismo cuerpo de la bomba de aceite, a un
lado del conducto de descarga, en otros casos puede estar ubicado en la galería principal de
lubricación o en el filtro de aceite.
a) Válvula de presión de aceite.
b) Válvula de filtrado en derivación
c) Válvula de flujo parcial.
d) Válvula de derivación de aceite.
e) Válvula reguladora de presión de aceite.
08).- Indicar cuál es el aditivo que evita que el aceite se contamine con el oxígeno del aire cuando
trabaja a elevadas temperaturas.
a) Antidesgaste b) Anticorrosivo c) Antioxidante d) Detergentes e) N.A.
09).- Ventilación del cárter: (indicar lo correcto):
a) El método de ventilación directa fue muy usado en los motores antiguos; consta de uno o dos
tubos que comunican el interior del motor con el exterior.
b) El método de ventilación cerrada o positiva se utiliza en los motores modernos; en este tipo,
el aire entra por el filtro y pasa al interior del motor por medio de un tubo.
c) El método de ventilación cerrada o positiva, el tubo de desfogue se orienta hacia la parte
inferior y posterior del motor, de modo que las corrientes de aire del ventilador, y la que se
origina por la marcha del vehículo, ayuden a arrastrar los vapores del interior del motor.
d) A y C
e) Todas
10).- Indicar el tipo de filtro que observa:

a) Filtro de rendija b) Filtro – tamiz c) Filtro de uso único d) Filtro centrífugo e) N.A.
11).- Consiste en sacar del cárter los vapores de aceite, gasolina y agua a medida que se vayan
formando dentro del mismo.
a) Descarbonizado b) Pulverizado c) Purgado d) Ventilación e) Reparar
12).- La misión principal de este sistema es evitar el desgaste de los elementos del motor, debido a
su continuo rozamiento, creando esta una fina capa de aceite entre cada uno de los mismos.
a) Encendido b) Refrigeración c) Lubricación d) Alimentación e) Suspensión
13).- Para la lubricación de un motor se deben tener en cuenta dos factores importantes:
a) Temperatura del lubricante y distribución adecuada del aceite.
b) Temperatura del refrigerante y del aceite.
c) Trabajo del motor y exigencias de trabajo
d) Tipo de lubricante y costo del mantenimiento.
e) Temperatura del motor y distribución adecuada del aceite.
14).- Tipos de lubricación del motor:
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a) Por salpicadura, mixto, a presión, a presión total, a media presión.

b) Por barboteo, a presión, a media presión, a presión total, por Carter seco, Carter húmedo.
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c) Presión, a presión total, por Carter seco, Carter húmedo.

d) Por barboteo o salpicadura, mixto, a presión, a presión total, por Carter seco.
e) Mixto, a presión, a presión total, por Carter seco, Carter húmedo.
15).- Lubricante altamente refinado empleado en la fabricación de especialidades tales como
lubricantes para procesos medicinales y cosméticos.
a) Aceite blando b) Aceite mineral c) Aceite monogrado d) Aceite multigrado e) Acidez
16).- Aceite derivado de una fuente natural, tal como el petroleo, a diferencia de los aceites derivados
de plantas y animales.
a) Aceite blando b) Aceite mineral c) Aceite monogrado d) Aceite multigrado e) Acidez
17).- Lubricante de motor o de engranaje que satisface sólo uno de los grados de clasificación SAE
para lubricacantes, y que puede ser empleado dentro de un rango limitado de temperatura.
a) Aceite blando b) Aceite mineral c) Aceite monogrado d) Aceite multigrado e) Acidez
18).- Lubricante de motor o de engranaje que satisface más de uno de los grados de clasificación
SAE para lubricacantes, y que puede ser empleado dentro de un rango mayor de temperatura.
a) Aceite blando b) Aceite mineral c) Aceite monogrado d) Aceite multigrado e) Acidez
19).- Denota la presencia de compuestos ácidos cuya concentración es usualmente referida en
terminos de número de ácido, los compuestos varían en naturaleza y pueden o no tener una
influencia en el comportamiento del lubricante.
a) Aditivo b) Dilución c) Barniz d) Base lubricante e) Acidez
20).- Compuesto químico agregado a un lubricante con miras a darles a éste nuevas propiedades o
mejorarle las que ya tienen.
a) Aditivo b) Dilución c) Barniz d) Base lubricante e) Acidez
21).- Contaminación del aceite por hidrocarburo no quemado que reduce la viscosidad y el punto de
chispa de aquel; puede ser una señal de un desgaste mecánico, mal ajuste del sistema de
combustible o una operación del motor en mínimo por largos periodos de tiempo.
a) Aditivo b) Dilución c) Barniz d) Base lubricante e) Acidez
22).- Una fina película pegajosa, insoluble que no puede limpiarse, presente en diversas partes de un
motor; puede causar el pegado entre piezas que tienen reducido espacio libre entre ellas.
a) Aditivo b) Dilución c) Barniz d) Base lubricante e) Acidez
23).- Producto lubricante que sirve de base en la formulación de lubricantes, puede provenir de una
fracción proveniente de la refinación del petróleo o de materiales sintéticos.
a) Aditivo b) Dilución c) Barniz d) Base lubricante e) Acidez
MATEMATICA APLICADA:
Prensa Hidráulica:

24).- Del gráfico, calcular la presión p del líquido si F1= 1 005 N.

a) 0, 32bar b) 32bar c) 3,2bar d) 400bar e) 40bar
25).- Del gráfico calcular F2
a) 176,6daN b) 56, 5daN c) 78,5daN d) 19, 6daN e) 17,6daN
26).- Del gráfico calcular F3
a) 19, 6daN b) 56, 5daN c) 78,5daN d) 25, 12daN e) 5,7daN
27).- Del gráfico calcular F4
a) 6, 3daN b) 56, 5daN c) 78,5daN d) 25, 12daN e) 63daN
CIENCIAS BÁSICAS:
28).- Proceso físico por el cual se producen cambios de volumen como resultado de cambios de
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temperatura.
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a) Calor b) Temperatura c) Dilatación d) Evaporación e) Energía

29).- Es una magnitud referida a las nociones comunes de caliente o frío
a) Calor b) Temperatura c) Dilatación d) Evaporación e) Energía
DIBUJO TÉCNICO:
Bomba de aceite:

30).- Del gráfico indicar el número que corresponde a: Piñón de accionamiento de la bomba.
a) 4 b) 5 c) 6 d) 7 e) 8
31).- Del gráfico indicar el número que corresponde a: Cuerpo de la bomba.
a) 4 b) 5 c) 6 d) 7 e) 8
32).- Del gráfico indicar el número que corresponde a: Árbol de accionamiento de la bomba.
a) 4 b) 5 c) 6 d) 7 e) 8
33).- Del gráfico indicar el número que corresponde a: Muelle de la válvula de descarga.
a) 1 b) 2 c) 3 d) 4 e) 5
Filtro de Aceite:

34).- Del gráfico indicar el número que corresponde a: Reten de filtro.

a) 1 b) 2 c) 3 d) 4 e) 5
35).- Del gráfico indicar el número que corresponde a: Ingreso de aceite de la bomba.
a) 1 b) 2 c) 3 d) 4 e) 5
36).- Del gráfico indicar el número que corresponde a: Salida de aceite filtrado.
a) 1 b) 2 c) 3 d) 4 e) 5
37).- Del gráfico indicar el número que corresponde a: Válvula de descarga.
a) 2 b) 3 c) 4 d) 5 e) 6
SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL AMBIENTAL:
38).- Es la parte de la biología que tiene como finalidad el estudio del ser vivo y sus interrelaciones
con el medio ambiente.
a) Medio Ambiente.
b) Ecología
c) Gestión Ambiental.
d) Gestión Medio Ambiental.
e) N.A.
39).- Significa respirar aire limpio, tomar agua limpia, comer alimentos no contaminados, tener trabajo
y libertad de expresión, tener amigos y una familia donde uno se siente querido y protegido.
a) Confraternidad.
b) Amistad.
c) Calidad de vida.
d) Necesidades Básicas.
e) N.A.
40).- El efecto invernadero es causado por:
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a) El excesivo frío.
b) La capa de ozono.
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c) El incremento de emisiones de ácido sulfúrico.

d) El aumento de emisiones de CO2.
e) El aumento de emisiones de CO