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Fecha: 01/07/2019
Página: 23

Manual Operativo Terminal Comodoro Rivadaviade

Operaciones Portuarias Comodoro Rivadavia
Manual Terminal Port
LIMITES DE SEGURIDAD

Condiciones meteorológicas mínimas de seguridad para realizar el amarre y/o permanecer

amarrados al C.B.M.:

TABLA 1

LÍMITES DE SEGURIDAD
SITUACIÓN Escala Escala ACCION
m/seg Km/h Nudos
Beaufort Douglas
DIURNO 6 12 43 23 Grado: 3 Amarre: el buque estará en condiciones de iniciar
Maniobra Onda 0,5 a maniobra de atraque siempre que los valores de
de atraque NOCTURNO 5 8 29 16 viento y onda no superen los límites de seguridad
1,25 mts
Superados los límites de seguridad Fondear a la espera de mejores condiciones
Dirección viento
Norte / Sur 5 10 37 20 Grado: 4
Parar la
Onda 1,25 a Parar la descarga y permanecer stand-by
descarga W/NW/SW 7 15 55 30
2,5 mts
BBTT en Norte / Sur 7 16 57 25 Grado 4
Operación Desconexión Onda 1,25 a Desconectar mangueras y permanecer stand-by
W/NW/SW 7 18 65 35
2,5 mts
Norte / Sur 7 18 64 30 Grado 5
Abandonar el C.B.M. a la espera de mejores
Zarpada Onda mayor
W/NW/SW 8 21 74 40 condiciones
a 2,5 mts

La maniobra de aproximación al C.B.M. no deberá dar comienzo si el viento supera los

12 m/seg para maniobras diurnas y 8 m/seg para maniobras nocturnas con vientos
predominantes de sector NORTE o SUR, con viento del sector OESTE (entiéndase por esto
vientos NW y SW incluidos) se incrementan los limites operativos permitiendo iniciar maniobra
de atraque con vientos hasta 14 m/seg. De superar esta marca antes de finalizar el amarre
deberá aplicarse igual criterio e interrumpir de forma inmediata la maniobra.
Cuando el viento sea predominante del sector ESTE (entiéndase vientos del sector NE y SE)
un viento de intensidad tal que genere una ola u onda de mar superior a 1,5 Metros no será
posible el inicio de maniobra de amarre.

YPF S.A. hace directamente responsable al comando del B/T de los daños personales y/o
materiales que pudieren resultar como consecuencia de la inobservancia de este punto.

Si durante la estadía del B/T el viento alcanzara o supera los límites de seguridad de la TABLA 1
considerando la dirección predominante del viento se deberá interrumpir inmediatamente la
descarga y desconectar las mangueras, si fuera necesario, sin necesidad de mediar directiva
alguna por parte de la Terminal. Pero previamente dar aviso a la Terminal.

YPF S.A. hace directamente responsable al comando del B/T de los daños personales y/o
materiales que pudieren resultar como consecuencia de la inobservancia de este punto.

Por Ordenanza 1/74 de la PNA se ha establecido una zona de maniobra exclusiva para buques
que operen en el C.B.M. Gral. Mosconi. Este sector está definido por el área correspondiente a
1,35 millas desde la cabecera del espigón y 150 metros de lado respecto del centro del campo
boyado, según se indica en la carta H-357 B.

Durante la estadía del B/T en la Terminal Comodoro Rivadavia de YPF S.A. deberán
observarse las condiciones de seguridad prescritas en la ISGOTT, REGINAVE Título VIII,
REGISEPORT, SOLAS, MARPOL y ordenanzas marítimas en vigencia.