UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y

ELECTRÓNICA

CURSO: CONTROLES ELÉCTRICOS Y AUTOMATIZACIÓN- LABORATORIO

TEMA: ARRANQUE DIRECTO E INVERSIÓN DE GIRO

ALUMNO:
 ALVAREZ VENTOCILLA YEVIT AMPARO
 ARICOCHÉ DEL CAMPO JHASSMIN AZUCENA
 ESTALLA QUINTEROS BRYAN LUI
 VEGA GOMEZ LUIS ANGEL

DOCENTE: ING. FLAVIO CONDOR DE LA CRUZ

2019- I
 ARRANQUE DIRECTO E INVERSIÓN DE GIRO
I.- OBJETIVO:

 Conocer los elementos necesarios para el arranque directo e inversión de giro del
motor trifásico.
 Utilizando los materiales dados en clase, armar los circuitos dados en la guía de
laboratorio.
 Dar una pequeña explicación sobre los funcionamientos de cada uno de los circuitos
armados (expuestos en clase).
II.- MATERIALES:

 Contactores con bobina de 220VAC: Un contactor es

un dispositivo con capacidad de cortar la corriente
eléctrica de un receptor o instalación con la posibilidad
de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones
de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando
no recibe acción alguna por parte del circuito de
mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción.
Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada"

 Bloque de contactos auxiliares: Los relés o contactores

auxiliares, como también se denominan algunas veces, son
elementos similares a un contactor, pero con contactos
solamente auxiliares y se emplean para completar las
protecciones y los circuitos automáticos de mando y control
de motores eléctricos, es decir, trabajan o soportan
pequeñas corrientes.

 Relé térmico: Los relés térmicos son los aparatos más

utilizados para proteger los motores contra las
sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar
en corriente alterna o continua. Este dispositivo de
protección garantiza:

 Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que

funcionen en condiciones de calentamiento anómalas.
 La continuidad de explotación de las máquinas o las
instalaciones evitando paradas imprevistas.
 Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones
de seguridad posibles para los equipos y las personas.

 Interruptor termomagnético trifásico de 16 A:

Un interruptor magnetotérmico o llave térmica, es un
dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un
circuito cuando ésta sobrepasa ciertos valores máximos.

 Pulsador industrial: Un botón o pulsador es un dispositivo utilizado para realizar

cierta función. Los botones son de diversas formas y tamaños y se encuentran en
todo tipo de dispositivos, aunque principalmente en aparatos eléctricos y
electrónicos. Los botones son por lo general activados, al ser pulsados con un dedo.

 Lámpara piloto de 220 VAC

 Motor trifásico de 0.5HP: Los motores trifásicos son motores en los que el
bobinado inductor colocado en el estátor, está formado por tres bobinados
independientes desplazados 120º eléctricos entre sí y alimentados por un
sistema trifásico de corriente alterna.
  Cable mellizos:

 Multímetro: un
instrumento eléctrico
portátil para medir directamente magnitudes eléctricas
activas, como corrientes y potenciales(tensiones), o
pasivas, como resistencias, capacidades y otras.

 Herramientas:

III.- MARCO TEÓRICO:

Es el sistema de arranque más simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste en conectar
directamente a la red, a través de un interruptor, contactor, etc., de un motor. Con este
sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila de 3 a 7 veces la intensidad
nominal, el par de arranque es siempre superior al par nominal y permite el arranque rápido
de una maquina a plena carga. La ventaja que tiene es la simplicidad del material necesario
para la puesta en marcha y un par de arranque muy energético. El inconveniente es la
elevada corriente de arranque, que por lo tanto, puede provocar una caída de tensión, la
cual deberá tenerse en cuenta, pues se debe limitara un 5 % con objeto de tener un buen
cierre de los elementos de conexión (interruptores, contactores, etc.) y no disminuir el par
de arranque. Las protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos deben soportar la
corriente de arranque sin perder su eficacia durante el funcionamiento del motor. Este
sistema debe limitarse a motores de baja potencia.

Teóricamente no existe razón alguna por la cual un motor no pueda arrancarse

conectándolo directamente a la red de alimentación. El inconveniente que se presenta al
hacerlo es que la corriente absorbida en el instante del arranque, llega a alcanzar valores
de hasta 7 veces la corriente nominal.
Estas corrientes altas de por sí no perjudican el motor, siempre y cuando no se mantengan
durante mucho tiempo, pero sí pueden ocasionar caída de tensión en la red principal, a la
vez que pueden dar lugar a un gran choque en la máquina accionada en el momento del
arranque. Por este motivo es mucho mejor efectuar el arranque del motor a tensión
reducida, con el objeto de reducir la intensidad de corriente absorbida en el momento del
arranque en la misma proporción.

En general los diferentes sistemas de arranque tienden a:

• Aplicar una tensión menor que la nominal, al estator del motor.

• Aumentar la resistencia del circuito del rotor.

Circuitos de control.

El circuito de arranque, paro e inversión de giro de un motor trifásico jaula de ardilla puede
realizarse utilizando los componentes de control adecuados, los cuales son los siguientes:
contactores de potencia, contactores auxiliares, temporizadores, guardamotores, etc.
El arranque, paro e inversión de giro de un motor jaula de ardilla puede realizarse de dos
formas: de forma manual y de forma automática.

El arranque de forma manual incluye un arranque individual para el motor con su respectivo
paro individual, además deberá existir un paro general del sistema. Ambos sentidos de giro
son excluyentes entre sí, por lo cual nunca podrán encenderse los dos contactores de
potencia al mismo tiempo.

En el arranque automático sólo existe un arranque con el cual arranca el motor en un

sentido, luego deberá apagarse el motor dejando un margen de unos cinco segundos para
que se detenga y empiece a girar en sentido inverso.
Dependerá de las necesidades del usuario o diseñador cuál de los dos sistemas es el que
más le conviene.

En el arranque a voltaje reducido por medio de autotransformador, el objetivo principal de

éste tipo de arranque será reducir la intensidad de la corriente durante el arranque, se usa
en máquinas donde el par resistente sea bajo. Se emplea con motores trifásicos con el rotor
en cortocircuito.

Durante el desarrollo de la práctica se analizarán estos sistemas de control de motores para

verificar el funcionamiento de los mismos.

IV.- PROCEDIMIENTO:
PARA LA SIMULACION:
 1. Abrimos el simulador CADE-SIMU.
2. Realizamos la búsqueda de cada uno de los elementos a utilizar en la práctica.
3. Una vez encontrados los elementos, procedemos a colocarlos en la posición
adecuada para su funcionamiento.
4. Unimos cada uno de los elementos respectivamente a su función a cumplir.
5. Revisar que cada cable esté correctamente conectado.
6. Procedemos a darle PLAY o correr la simulación.
7. Una vez comprobado que la simulación esté correcta PARAR la simulación.
8. Tomar datos obtenidos, y realizar el informe.
PARA EL CIRCUITO:
1. Elaborar el esquema.
2. Verificar especificaciones técnicas de motor eléctrico, equipos y accesorios.
3. Probar el motor eléctrico y accesorios a utilizar (continuidad de los cables y la
conexiones).
4. Montar equipos en el módulo a utilizar.
5. Realizar cableado según el esquema de circuito de mando y fuerza.
6. Verificar que los cables no estén cortocircuito.
7. Aplicar tensión.

Implementamos los circuitos y tenemos:

Simulación 1:
Simulación 2:

Simulación 3:
V.- TABLA DE MEDICIONES:
Corriente De Arranque directa (Amp.):
7.6 Amp.
Corriente nominal (Amp.)
0.004 Amp.
Voltaje de alimentación
220 Vac
Resistencias:

4.8

4.8

4.8

VI.- CONCLUSIONES:
En ningún caso se pueden activar dos contactores a la vez, ya que se produciría un
cortocircuito.
En la inversión de giro pasando por paro como sistema de protección, es necesario el uso
de enclavamiento eléctrico, para evitar que se active un contactor mientras esté en
funcionamiento el otro.
En la inversión de giro sin pasar por paro en un pulsador de doble cámara, los contactos
cerrados se abren antes de que se cierran los abiertos, se garantiza que la activación de un
contactor se realiza cuando el otro está desactivado.

Como la inversión del sentido de giro se realiza de forma casi instantánea, este circuito
solamente se utiliza para motores de baja potencia, ya que la propia inercia del rotor podría
producir daños en el sistema mecánico de la máquina, al invertir el sentido giro
bruscamente.